Przemysł samochodowy - mamy się czym pochwalić! Nowe osiągnięcia, nowi producenci. Parada Hitów

Ale dzięki czemu są proste i wygodne w użyciu. Oferujemy dziesięć nowych innowacyjnych technologii, które pojawią się w samochodach w nadchodzących latach.

1) Ładowarki do baterii słonecznych.

Pomimo faktu, że technologia ta pojawiła się dawno temu, a ze względu na wysokie koszty wykorzystania energii słonecznej w samochodach nie była szeroko stosowana w przemyśle motoryzacyjnym. Ale już wkrótce spodziewany jest znaczący przełom w technologii słonecznej, którego koszt produkcji należy dziesięciokrotnie zmniejszyć.

Dzięki samochodowym panelom słonecznym możesz ładować akumulator, zasilać klimatyzację samochodową lub system informacyjno-rozrywkowy. Ta technologia to świetny sposób na zmniejszenie, bez zmniejszania mocy samochodu.

Jeśli technologia wykorzystywania energii słonecznej stanie się tańsza, prawdopodobieństwo, że w niedalekiej przyszłości w wielu samochodach baterie słoneczne pojawią się jako standardowe wyposażenie, jest bardzo wysokie.

2) Wyświetlacz na przedniej szybie samochodu.

Jeśli prowadziłeś samochód z technologią (HUD), pewnie zauważyłeś, że ta technologia nie jest tylko wygodą dla kierowcy. Zwiększa to bezpieczeństwo kierowcy podczas prowadzenia samochodu.

Kierowca, który ma wszystkie ważne informacje (poziom paliwa, temperatura silnika, prędkość itp.), Mniej rozprasza uwagę na sytuację na drodze. W tej chwili ta technologia jest już stosowana w samochodach premium, jako dodatkowa opcja. Ale wkrótce ta funkcja pojawi się w standardowych poziomach wyposażenia w wielu samochodach klasy średniej, a następnie w samochodach tańszych.

Projekcja na przednią szybę jest jedną z najlepszych cech samochodu, który pojawił się w ostatnich latach. Przypomnijmy, że ta technologia była wcześniej używana w samolotach wojskowych, pomagając pilotom w podejmowaniu decyzji w ułamku sekundy.

3) Ręczna skrzynia biegów bez sprzęgła.

Nissan jako pierwszy zastosował tę technologię w samochodach sportowych. Pomimo faktu, że wielu producentów samochodów twierdzi, że manualna skrzynia biegów przeżyła się i że jest znacznie lepsza, w rzeczywistości tak nie jest. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku samochodów sportowych, które wymagają maksymalnego przyspieszenia bez utraty prędkości. W 2009 roku Nissan był pierwszą firmą na świecie, która zastosowała technologię zmiany biegów i synchronizacji obrotów silnika w swoich samochodach z mechaniczną skrzynią biegów bez sprzęgła.

Możesz przeczytać więcej o tej technologii. Możliwe, że w niedalekiej przyszłości technologia ta może pojawić się w wielu samochodach, w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów, manualna skrzynia biegów oszczędza więcej paliwa.

4) Wykorzystanie energii cieplnej silnika.

Silnik spalinowy wytwarza dużo energii cieplnej, z której większość nie jest zużywana. Niedawno w przemyśle motoryzacyjnym pojawił się układ hamulcowy z odzyskiwaniem energii, który oszczędza paliwo i zmniejsza poziom szkodliwych substancji w spalinach samochodowych. Tak więc jedno koło samochodu podczas hamowania emituje 96kJ energii cieplnej, która za pomocą specjalnego wyposażenia.

Energia ta jest wysyłana do obwodu elektrycznego samochodu, który następnie ładuje akumulator konwencjonalnego samochodu lub akumulator samochodu hybrydowego. W ciągu ostatnich kilku lat technologia ta rozwijała się w szalonym tempie i prawdopodobnie pojawi się na wielu niedrogich samochodach w ciągu 5-7 lat.

5) System koła zamachowego KERS.

Ten system po raz pierwszy pojawił się w samochodzie sportowym Formuły 1, który pozwala mu gromadzić energię podczas pracy silnika i układu hamulcowego, a następnie wykorzystywać go do dodatkowego przyspieszenia samochodu. Obecnie system ten jest testowany na prototypowym samochodzie produkcyjnym.

System odzyskiwania energii kinetycznej, który był dostępny tylko dla supersamochodów, jest powoli, ale z pewnością wdrażany w samochodach osobowych. Niedaleko, gdy system KERS pojawi się na samochodach klasy średniej. Należy pamiętać, że ten system ze specjalnym kołem zamachowym nie tylko zwiększa moc samochodu, ale także zwiększa się o 20-30 procent.

6) Inteligentne zawieszenie samochodu.

Już dziś, co wydawało się fantastyczne przez 10-15 lat, można uzyskać adaptacyjne zawieszenie z magnetycznymi amortyzatorami jako dodatkową opcję za dość niewielkie pieniądze w niektórych samochodach premium. W niedalekiej przyszłości pojawi się w pełni inteligentne zawieszenie samochodu, które za pomocą wielu czujników i elektronicznej jednostki sterującej będzie monitorować co sekundę nawierzchnię.

Informacje o nierównościach i jakości nawierzchni zostaną przesłane do specjalnego komputera, który przy użyciu specjalnych algorytmów przewidzi z wyprzedzeniem, wskazując elektronicznemu zawieszeniu, jak złagodzić wpływ kół podczas uderzenia w nierówność na drodze. W ten sposób maksymalny komfort zostanie osiągnięty podczas jazdy samochodem i maksymalne oszczędności w zużyciu elementów podwozia maszyny.

7) Obniżenie kosztów włókna węglowego.

W nadchodzących latach, w celu ograniczenia, producentom pozostało jedynie wprowadzenie l. Koszt tego materiału w ostatnich latach znacznie spadł. Dlatego nie można zatrzymać masowego wykorzystania włókna węglowego w przemyśle motoryzacyjnym. Możliwe jest, że za 10-15 lat prawie wszystkie samochody będą wykonane z włókna węglowego o ponad 50 procent.

8) Silnik bez wałka rozrządu.

Silnik bez wałków rozrządu obniża poziom szkodliwych emisji z samochodu. W tej chwili firmy motoryzacyjne, takie jak Valeo, Ricardo PLC, Lotus Engineering, Koenigsegg i Cargine, już badały tę technologię i są gotowe do uruchomienia masowej produkcji silników bez wałków rozrządu w przyszłości.

Zamiast wałków rozrządu w takich silnikach zainstalowane są siłowniki elektromagnetyczne, hydrauliczne lub pneumatyczne do sterowania zaworami wtryskowymi.

9) Autopilot w samochodzie.

Sceptycy, którzy kilka lat temu powiedzieli, że w bliskiej przyszłości pojawił się w samochodach technologia pozwalająca elektronice na prowadzenie samochodu bez udziału kierowcy. W dzisiejszych czasach musimy uznać fakt, że samochody z automatycznym systemem kierowania już jeżdżą po drogach.

W wielu samochodach rozpowszechniono system wspomagania parkowania, który pozwala zaparkować samochód na parkingu bez kierowcy. Ten system działa za pomocą różnych czujników, które informują samochód o przeszkodzie. Ale wraz z nadejściem nowej automatycznej jazdy bez kierowcy nabrało nowego znaczenia.

Przy odpowiednio dużej prędkości nowy może prowadzić samochód bez kierowcy, aw przypadku przeszkody automatycznie zwalnia lub zatrzymuje się. Najwyraźniej wkrótce technologia ta zacznie pojawiać się w samochodach klasy średniej.

10) Paliwa alternatywne.

Jeśli nie w ciągu 10 lat, to za 20-30 lat nasz świat z pewnością stanie w obliczu niedoborów ropy naftowej, co wpłynie na niedobór benzyny i oleju napędowego. W związku z tym koszt tradycyjnego paliwa do samochodów będzie bardzo wysoki. Poszukiwanie nowego źródła paliwa dla przemysłu motoryzacyjnego jest więc bardzo istotne. Niestety nie znaleziono jeszcze alternatywy dla ropy. Wszystkie inne źródła paliwa zastępujące benzynę i olej napędowy mają zarówno swoje zalety, jak i wady, dlatego nie zostały jeszcze rozpowszechnione.

Dlatego samochody napędzane paliwem wodorowym nie były szeroko stosowane ze względu na fakt, że paliwo wodorowe należy przechowywać w specjalnych masywnych pojemnikach. Ponadto potrzebna jest ogromna infrastruktura na całym świecie dla paliwa wodorowego, które w tej chwili praktycznie nie jest rozwijane. najprawdopodobniej nawet po 50-70 latach nie staną się poważnym zamiennikiem samochodów z silnikami spalinowymi. Wynika to z faktu, że ponieważ muszą być stale ładowane.

Pojawienie się nowych akumulatorów o większej pojemności elektrycznej niż obecnie, nie jest oczekiwane wkrótce. Aby więc stać się alternatywą dla tradycyjnego paliwa, akumulatory elektryczne muszą zawierać kilkakrotnie więcej energii niż obecnie i ważyć kilkakrotnie mniej, a także muszą być kilkakrotnie mniejsze, co nie jest realistyczne przy dzisiejszym rozwoju.

Pytanie o nowe paliwo, które będzie napędzać samochody przyszłości, pozostaje otwarte. Możliwe, że w ciągu następnej dekady ktoś otworzy nowe przyjazne dla środowiska tanie paliwo alternatywne, które może zmienić przemysł samochodowy, a może za 10-20 lat zobaczymy zupełnie nowe samochody, które nie są podobne do tych, które nas otaczają.

Doświadczenie GAZ A-Aero „1934” Wyprodukowano w jednym egzemplarzu

GAZ A-Aero został oparty na podwoziu seryjnego GAZ A 1932. Ciało zostało wykonane na nowo i było drewnianą ramą, osłoniętą blachami stalowymi. W 1934 r. Różniło się od wszystkiego, co produkował krajowy przemysł: opływowe skrzydła z częściowo wpuszczonymi reflektorami, przednia szyba w kształcie litery V pochylona o 45 stopni, tylne koła całkowicie pokryte owiewkami i duży zwis tylny.
Silnik jest standardowym silnikiem GAZ A o pojemności 3285 cm3. wyposażony w aluminiową głowicę cylindrów i zwiększył stopień sprężania do 5,45, zwiększając jego moc do 48 KM Wyniki prób morskich były rewolucyjne - zużycie paliwa zostało zmniejszone o ponad 25%, a maksymalna prędkość wzrosła z 80 km / h do 106 km / h w porównaniu do GAZ A.
Sam GAZ A-Aero został przeniesiony do Rady ds. Samochodowych CA w celu przeprowadzenia badań. Tu znikają ślady wyjątkowego samochodu.

GAZ M1 Taxi Experienced „1936

Wersja taksówki na bazie GAZ M1, wydana w fabryce w 1936 roku. Na zewnątrz wyróżniała się lampka identyfikacyjna „Taxi”, z tyłu zamontowano bagażnik na zawiasach, dzięki czemu opona zapasowa została przeniesiona na lewe przednie skrzydło. Samochód nie był produkowany seryjnie, a rolę taksówki w dużych miastach grał zwykły „Emki” wyposażony w taksometr.

GAZ 31 Doświadczony w 1938 r

Eksperymentalna wersja trójosiowego podwozia GAZ 30, zaprojektowana do montażu na kołowych wozach pancernych PB 7, BA 3 i BA 6. Rama samochodu została wzmocniona stalowymi poprzecznicami przyspawanymi do niej bali platformy ładunkowej. Geometria przełajowa jest ulepszona dzięki swobodnie obracającym się kołom zapasowym, które są również instalowane, tak jak w pojazdach opancerzonych, dzięki czemu służą one jako przeciwne rolki. Zainstalowano dodatkowy 50-litrowy zbiornik gazu. W przeciwieństwie do seryjnych ciężarówek w GAZ 31 zainstalowano silnik GAZ M1 z pompą gazową.

Doświadczenie GAZ VM „1938 wyprodukowano 2 sztuki

Eksperymentalny pojazd częściowo śledzony został stworzony w NATI na podstawie GAZ M1. Konstrukcja tylnego wózka gąsienicowego powtórzyła się w testach na towarowym NATI VZ. Samochód mógł poruszać się nie tylko po gumowych gąsienicach, ale także na kołach.

GAZ GL-1 1938 Wyprodukowano w jednym egzemplarzu

W 1938 roku GAZ GL-1 został zmodernizowany: samochód otrzymał 6-cylindrowy silnik GAZ 11 z aluminiową głowicą, nową podszewkę chłodnicy, zamknięty korpus z asymetryczną owiewką, aerodynamiczne kołpaki. Masa wzrosła do 1100 kg, mimo że GL-1 stał się singlem. Moc silnika została zwiększona do 100 KM. ze względu na użycie dwóch gaźników. W 1940 r. Szef działu testów drogowych GAZ Arkady Fiodorowicz Nikołajew rozwinął prędkość samochodu 161,87 km / h samochodem i ustanowił rekord ZSRR. GAZ GL-1 został zdemontowany w 1938 r. Podwozie i silnik zostały częściowo wykorzystane do budowy nowego samochodu wyścigowego - GL-3.

GAZ 67-420 Doświadczony w 1943 r Wyprodukowano w jednym egzemplarzumi

18 października 1943 r. Sklep autobusowy GAZ pokazał eksperymentalną wersję GAZ 67-420 z całkowicie zamkniętym nadwoziem (drewniany blat, ściany boczne, drzwi), bardziej praktyczny i wygodny w naszych warunkach pogodowych. Masa samochodu wzrosła o 25 kg, pozostałe wskaźniki się nie zmieniły.
Nie zaczęli budować tego samochodu szeregowo, ale stało się to przyczyną stworzenia wielu opcji zamkniętych nadwozi w bazie naprawczej

BA 64Z Doświadczony w 1943 r. Wyprodukowano w jednym egzemplarzu

Eksperymentalny samochód pancerny na torze gąsienicowym z napędem Nezhdanovsky. Litera „Z” oznacza „zimę”.

ZWYCIĘSTWO - By Us 1948 Wyprodukowano w jednym egzemplarzu

Eksperymentalny nośnik próbek agregatów przyszłego modelu ZIM GAZ 12.

GAZ 12A ZiM Phaeton Experienced „1949 wyprodukowano 2 sztuki

Dwa eksperymentalne modele ZiM z korpusem Faeton zostały zbudowane na początku 1949 r. Testy przeszły latem tego roku i zostały zaprezentowane w Moskwie najwyższemu kierownictwu kraju. Dach z tkaniny naciągnięto na rurową ramę, okna celuloidowe można było zdemontować. Konieczne wzmocnienie otwartego korpusu nośnego doprowadziło do zwiększenia jego masy, a w konsekwencji do pogorszenia dynamiki. Samochód nie wszedł do serii.

GAZ Torpedo „1951

Samochód wyścigowy SG-2 jest bardziej znany publicznie jako „Torpedo-GAZ” (1951). powstał po projektantce „Victory-Sport” A. A. Smolina. Porzucił ciało „Zwycięstwa”, nawet jeśli zostało ono przerobione, tworząc aluminiowe ciało w kształcie łzy o zupełnie nowym wyglądzie z wykorzystaniem technologii lotniczej. Samochód okazał się lżejszy niż Victory-Sport, a jednocześnie miał lepsze usprawnienia. Jego rama to zestaw profili duraluminium, podszewka wykonana jest z blachy aluminiowej. Dwa ogólnounijne rekordy prędkości ustanowiono na GAZ-Torpedo SG-2.

GAZ 48 (MAV 3) „1952

Eksperymentalny model płazów z napędem na cztery koła o większej pojemności i charakterystyce, które różniły się od GAZ 011. W 1952 r. Zbudowano dwa samochody: jeden z silnikiem GAZ 12 z seryjnym nadwoziem GAZ 011 - do testowania na lądzie i w terenie, drugi przypadek - z nadwoziem typu katamaran testy hydrodynamiczne. Żaden z prototypów nie uzasadniał instalacji mocniejszego silnika ani budowy bardziej złożonego nadwozia. Zamiast deklarowanej prędkości 16 km / h płaz na wodzie rozwijał się o 10,5 km / h - o pół kilometra na godzinę więcej niż GAZ 011.

Eksperymentalna wersja półgąsienicowej ciężarówki na podwoziu GAZ 51 z wymiennym napędem. Zbudowano kilka próbek po cyklach testowych eksperymentalnego GAZ 41, który wykazał niski poziom zasobów i nieodpowiedniość w zwykłych warunkach terenowych. Zaproponowano kilka opcji dla wózków gąsienicowych, które w razie potrzeby mogłyby zostać zainstalowane na standardowych GAZ 51 i GAZ 63 zamiast kół tylnej osi. Różniły się konfiguracją i rozmiarem torów - metalowym i gumowo-metalowym.

GAZ 51 Pojazd śnieżny i bagienny Doświadczony w latach 1953–54

GAZ TR powstał w 1954 roku. Samochód miał aerodynamiczny korpus w kształcie kropli, a raczej bezramowy pojedynczy kadłub, osłonięty poddanymi obróbce cieplnej blachami aluminiowymi. Miał mały pionowy kil stateczności kierunkowej, a także boczne płaszczyzny aerodynamiczne - „płetwy”, jak je nazywali A.A. Smolin, wiodący projektant tego urządzenia. Te „płetwy” zostały użyte do zamontowania aerodynamicznych płaszczyzn-lotek, które podczas podróży z dużymi prędkościami mogą zmieniać właściwości aerodynamiczne aparatu. Po bokach kadłuba GAZ TR znajdowały się wloty powietrza silnika turboodrzutowego RD-500, który miał ciąg 1590 kg. Na początku lat 50. silnik był wykorzystywany do wyposażania powstających samolotów odrzutowych. Podwozie GAZ TR miało 4-kołowe podwozie z niezależnym zawieszeniem wszystkich kół od GAZ 12 ZiM z przednimi kołami kierowanymi. Jednocześnie samochód nie miał kół napędowych z powodu braku bezpośredniego połączenia mechanicznego między silnikiem a przekładnią pojazdu. Jako pilot testowy GAZ TR, znany kierowca wyścigowy M.A. został zaproszony w tych latach. Metelev, wówczas dwukrotny mistrz ZSRR w sporcie motorowym. Szacowana prędkość urządzenia powinna wynosić około 500 km / h, ale z powodu braku specjalnie przygotowanego toru i opon do dużych prędkości maksymalna prędkość w ramach programu jazdy próbnej nie powinna przekraczać 300 km / h. Testy aparatu z różnych powodów zostały przerwane. Później podjęto próby ich wznowienia, ale temat został całkowicie zamknięty.

Doświadczony GAZ M-73 „1955 wyprodukował 2 sztuki

Kompaktowy pojazd z napędem na cztery koła, koncepcyjnie podobny do GAZ M-72, został zaprojektowany przez grupę G.M. Wasserman. Maszyny przetestowano w 1955 r. Samochód był przeznaczony dla przywódców wsi, na przykład prezesów kołchozów. Zdolności GAZ nie pozwoliły na rozpoczęcie produkcji, więc jedną z próbek przeniesiono do MZMA, gdzie wykorzystano ją do stworzenia Moskwicza 410.

Doświadczenie GAZ 62B „1956

Wiosną 1956 r. W warsztacie eksperymentalnym GAZ zbudowano prototypowy prototyp GAZ-62B (8x8) w celu poszukiwania schematów przekładni, niezależnego zawieszenia, niecentralnych skrzyń biegów i szczelnych hamulców dla przyszłego pojazdu terenowego 8x8. Wiodący projektant - V.N. Kuzovkin, uczestniczył konstruktorów-agregatorów R.G. Zavorotny, I.V. Irkhin, E.V. Olkhov, B.N. Pankratov i inni
GAZ-62B miał nośność 1200 kg, a jego łączna masa z ładunkiem wynosiła 4167 kg. Rozstaw osi wynosi 3450 mm, rozstaw wszystkich kół 1668 mm, prześwit 425 mm. Samochód został obrócony kosztem czterech kół przedniego wózka o podstawie 1200 mm. Dzięki silnikowi GAZ-12 (94,5 KM) samochód rozwijał prędkość maksymalną 80,2 km / h. Z samochodu GAZ-62 modelu 1952 zastosowano skrzynię rozdzielczą, opony 10.00-16,, przednią szybę, elementy przednich skrzydeł, maskę i osłonę chłodnicy, a także innowacyjne mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu w napędach końcowych i ciasne hamulce. Opony miały regulowany nacisk.

Doświadczenie GAZ 16A „1962

Samochód GAZ 16A z aerodynamicznym rozładunkiem powstał w GAZ w 1962 r. Pod przewodnictwem głównego projektanta A.A. Smolin. Pomysł polegał na nauczeniu zwykłego samochodu pokonywania małych nieprzejezdnych otchłani za pomocą poduszki powietrznej. W tym celu nadwozie samochodu otrzymało kształt zdolny do utrzymania strefy wysokiego ciśnienia od dołu bez użycia osłony. Dokonano tego, aby połączyć w jednym urządzeniu zalety konwencjonalnego samochodu (oszczędność i zasoby podczas jazdy po normalnych drogach) i samochodu z poduszką powietrzną pod względem dużego ruchu (z ogromnym zużyciem paliwa, hałasem i widocznością). Samochód ścigający się po drodze z prędkością do 170 km / h (silnik osiągnął moc 190 KM), gdy napotkał przeszkodę nie do pokonania dla kół, rozwinął śmigła pompujące, wzniósł się 150 mm nad powierzchnią nośną i czołgał się z przeszkodą z prędkością żółwia 40 km / h. Specjaliści TsAGI (V.I. Chanzhonkov) również brali udział w opracowaniu samochodu, który pomógł nadać temu samochodowi niemal idealnie opływowy kształt. Wynik był, zgodnie z oczekiwaniami, pośredni w przeciwnym kierunku. Całkowicie ponadgabarytowy samochód, który prawie nie mieści się na normalnej drodze - i maszyna z poduszką powietrzną, która całkowicie irracjonalnie wykorzystuje moc podnoszenia śmigieł.

GAZ 2304 „Burlak” Doświadczenie „1993–94

Pojazd użytkowy zaprojektowany na podstawie GAZ 31029. Na podstawie tego modelu zaplanowano samochód dostawczy i dostawczy samochód dostawczy GAZ 2304, a także samochód dostawczy z izolacją. Wszystkie samochody miały ładowność 700 kg. Kabina „Burlaka” może pomieścić do 8 pasażerów. GAZ zamierzał produkować „Burlak” w trzech wersjach: furgon dostawczy, dostawczy-pasażerski, a także pojazdy specjalne dla policji i karetek pogotowia. W przyszłości „Burlak” może być wyposażony w platformę wywrotki. Jako elektrownię tych samochodów przyjęto silniki benzynowe i wysokoprężne. Opracowano także przyczepy dla nowej rodziny Wołgi - ładunek GAZ 8156 i GAZ 8160 przekształcający się w domek letniskowy. Testy GAZ 2304 Burlak zostały zakończone w 1994 r., W tym samym roku został zaprezentowany publiczności podczas jesiennych targów w Niżnym Nowogrodzie. Model planowano wprowadzić do masowej produkcji w 1995 r., Ale w tym czasie nie było wolnych mocy produkcyjnych.

„Motohata-96” na podwoziu GAZ 33021 1996 1996

Projekt Motohata został zobowiązany do powstania przez moskiewską firmę o tej samej nazwie. Jako podstawę dla kampera twórcy zdecydowali się na podwozie GAZ 33021 GAZelle, w wyniku czego samochód powinien być tańszy niż jego zagraniczne odpowiedniki i, co ważniejsze, tańszy w utrzymaniu i naprawie. Do seryjnej produkcji kampera wybrano fabrykę autobusów Kurgan w osobie spółki zależnej Vika LLP. Moduł mieszkalny wykonany jest przy użyciu technologii stosowanych w Kurgan - rama jest spawana ze stalowych profili o prostokątnym przekroju i osłonięta aluminiowymi panelami zewnętrznymi.

GAZ 3103 Volga Prototype „1997” Wyprodukowano w jednym egzemplarzu

GAZ 3106 „Ataman II” 2000 Produkowany w jednym egzemplarzu

GAZ 2705 Gazelle Cabriolet „2005

Podczas wystawy motoryzacyjnej w 2005 r. Zaprezentowano 9-osobową wycieczkę i uroczysty minibus, który miał służyć delegacjom, zarówno w dużych pokojach, jak i na świeżym powietrzu. Samochód GAZ 2705 Gazelle Cabriolet otrzymał dyplom konkursu Grand Prix magazynu Transport Transportowy w nominacji Nagroda Specjalna Motor Show 2005 za oryginalny projekt.

Ostatnio w globalnej sieci pojawiło się wiele cyfrowych projektów nowych lub zaktualizowanych samochodów krajowych, opracowanych przez niezależnych projektantów i wolnych artystów.

strona próbowała zebrać wszystkie najciekawsze i najbardziej obiecujące projekty krajowego przemysłu motoryzacyjnego, które z kolei nie są bezpośrednio związane z największymi rosyjskimi producentami pojazdów.

Zauważ, że większość niezależnych renderingów, które spotkasz poniżej, zostały wykonane przez projektantów popularnej krajowej publikacji Kolesa.ru. Ponadto w materiale zobaczysz zdjęcia modeli produkcji krajowej, które zostały utworzone przez innych projektantów.

Warto również powiedzieć, że niektóre z prezentowanych projektów cyfrowych najprawdopodobniej pozostaną „żyjące w wirtualnym świecie”. Jednocześnie niektóre z pomalowanych samochodów faktycznie dają wyobrażenia o tym, jaki może być konkretny model dużych rosyjskich firm.

Koncepcja Wołgi 2020

Niezależny projektant z Kazania pracował nad koncepcyjnym projektem sedana. Jak wspomniano wcześniej, wolny artysta próbował pokazać, czym może być reprezentatywny sedan Volga w nowoczesnej interpretacji. Zwróć uwagę, że w tej pracy widoczny jest „tor brytyjski”, ponieważ prototyp przypomina nieco samochody producentów z Wielkiej Brytanii.

Sedga nowej generacji Volga

Ożywiona Wołga

Kolejna praca niezależnego projektanta na temat odrodzonego sedana fabryki samochodów Gorky. Prezentowany obraz cyfrowy pokazuje pracę modelarza 3D Siergieja Barinowa. W przeciwieństwie do prototypowej koncepcji Volga 2020, ta jest bliższa oryginalnemu modelowi Volga, chociaż nie jest pozbawiona naprawdę rewolucyjnych rozwiązań.

Zaktualizowany sedan „Wołga”

Niezależne renderowanie zaktualizowanego sedana Volga

Obiecująca „pięta” oparta na LADA Xray

„Pięta” oparta na LADA Xray

Nadszedł czas, aby porozmawiać o możliwych innowacjach innego krajowego giganta samochodowego - firmy AvtoVAZ. Niezależna wizualizacja obiecującego nowego modelu LADA Xray pojawiła się w Internecie w zeszłym roku. W tej chwili rosyjska firma nie informuje nic o możliwym wydaniu pojazdu komercyjnego opartego na LADA Xray. Nie jest jednak tajemnicą, że czas i rynek zmieniają wszystko. Jesteśmy pewni, że wielu Rosjan chciałoby pojawienia się tej miniaturowej furgonetki.

Nowa 3-drzwiowa Niva

Niezależne renderowanie nowej generacji SUV-a LADA 4 × 4 Niva

Nie jest tajemnicą, że AvtoVAZ opracowuje następcę kultowego SUV-a LADA 4 × 4. Oczekuje się, że samochód będzie crossoverem, którego konstrukcja zostanie wykonana w modnym stylu X. Ten sam cyfrowy projekt pokazuje samochód wykonany w stylu oryginalnej Nivy. Jak informowaliśmy, podstawą wizualizacji jest model „inteligentnej” marki Lync & Co.

Nowa LADA 4x4 oparta na Dusterze

Render nowej generacji SUV-a LADA 4x4, zbudowanego na bazie Renault Duster

A oto wizerunek obiecującego crossovera, który będzie oparty na platformie Global Access francuskiej marki Renault. Jak wiadomo, ta architektura jest wykorzystywana przy budowie modeli takich jak Renault Logan, Renault Duster i Renault Kaptur. Podczas tworzenia wirtualnego samochodu projektanci wykorzystali również zdjęcia koncepcji XCODE.

Obiecująca minivana Lada Hope

Rendering minivan Lada Hope

Cyfrowa wizualizacja obiecującego minivana (LADA Nadezda) w nowoczesnej interpretacji pojawiła się również w Internecie w zeszłym roku. Kierowcy z doświadczeniem pamiętają, że model VAZ-2120 (znany również jako Łada Nadieżda) jest pierwszym minivanem w historii rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, który zadebiutował pod koniec lat 90. ubiegłego wieku. Jednak z powodu niskiego popytu konsumpcyjnego minivan został porzucony. Według twórców, nowoczesny minivan Lada Nadezda (LADA Nadezda) - To praktyczny 7-osobowy samochód z szerokimi możliwościami przekształcenia kabiny pasażerskiej.

Klasyczna nowa generacja „Lada”

Sedan „Lada” nowej generacji

LADA Vesta Cross Series Cross Sedan

Niezależne renderowanie cross-sedana LADA Vesta Cross

W przeciwieństwie do wielu samochodów w naszej ocenie najfajniejszych innowacji wirtualnych samochodów rosyjskich firm, sedan to samochód, który z pewnością pojawi się na rynku. I stanie się to w najbliższej przyszłości. Ponadto warto zauważyć, że samochód produkcyjny AvtoVAZ prawdopodobnie będzie prawie taki sam jak model z niezależną wizualizacją. Zawodnicy krajowych modeli rejestrujących wiadomości, takich jak Volvo S60 Cross Country i Subaru Outback Sedan.

Każdy kierowca chce być nie tylko właścicielem „żelaznego konia”, ale także mieć trwały i niezawodny pojazd. Obecnie najbardziej niezawodne samochody są produkowane przez różne firmy z takich krajów, jak Niemcy, Szwecja, USA, Japonia i inne. Chodzi o te same samochody, które zostaną omówione w tym artykule.

Jak określa się niezawodność

Niezawodność pojazdu jest rozumiana jako właściwość do wykonywania swoich funkcji, przy jednoczesnym zachowaniu ustalonych wskaźników operacyjnych w granicach warunków zastosowania. Jest to złożona właściwość składająca się z następujących kryteriów:

• Trwałość - pojazd musi być zawsze w ruchu, niezależnie od przebiegu i roku produkcji. Pokazuje, jak długo pojazd może być eksploatowany przy regularnej konserwacji wysokiej jakości.
• Niezawodność - odporność części, zespołów i mechanizmów na działania niszczące. Uwzględnia to takie czynniki, jak ciągła praca pojazdu, a także terminowa wymiana materiałów eksploatacyjnych.
• Konserwowalność - zdolność do zapobiegania i wykrywania przyczyn awarii oraz utrzymania zdrowego stanu dzięki konserwacji i naprawie. W przypadku wystąpienia awarii producent powinien zapewnić możliwość szybkiego sposobu ich wyeliminowania.
• Bezpieczeństwo - samochód jest zobowiązany do zachowania wydajności podczas i po okresie przechowywania i transportu.

Niezawodność samochodu maleje wraz ze zużyciem części i mechanizmów, wraz ze wzrostem prawdopodobieństwa awarii każdego kolejnego węzła. Można założyć, że wszystkie nowe samochody można uznać za niezawodne, ale z czasem kryterium to maleje. Materiał przedstawia pojazdy, które z czasem i podczas pracy są w stanie zachować swoje poprzednie właściwości, to znaczy mają minimalny stopień zużycia. Aby określić samochody najwyższej jakości, brane są pod uwagę następujące kryteria:

1. Recenzje właścicieli;
2. Badania;
3. Testy zderzeniowe;
4. Testy w trudnych warunkach.

Jakie marki samochodów są najbardziej niezawodne na świecie?

Zanim prześlesz ocenę najbardziej niezawodnych samochodów, musisz zidentyfikować najlepsze marki samochodów, które mają wysokie wskaźniki tej cechy. Są to producenci samochodów z różnych krajów, którzy od wielu lat produkują pojazdy o wysokich wskaźnikach konserwacji, bezpieczeństwa, trwałości i niezawodności.

Konkurencja wśród liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego jest kolosalna i każdego roku coraz trudniej jest znaleźć prawdziwego lidera pod względem niezawodności

1. Pierwsze miejsce w rankingu zajmuje japońska marka Toyota. Ta marka produkuje pojazdy o innym nadwoziu - pickupy, crossovery, hatchbacki, sedany i SUV-y. Samochody marki Toyota łączą wysoką jakość i przystępne koszty. Japończycy naprawdę wiedzą, jak produkować wysokiej jakości części, więc nie muszą kupować urządzeń pochodzenia niemieckiego i amerykańskiego.
2. Drugie miejsce to kolejna japońska marka Lexus. W większości ocen marka ta zajmuje nawet wiodącą pozycję, ale pod względem ceny i jakości tracą nieco Toyota. W ciągu zaledwie pięciu lat samochody Lexusa mogły podnieść się z dołu i stać się liderami. To po raz kolejny dowodzi, że Japończycy naprawdę wiedzą, jak robić samochody.
3. Trzecie miejsce może słusznie zająć japońska marka Honda. Od pewnego czasu marka ta została wyparta przez amerykańskiego konkurenta Forda, ale Japończycy się nie poddają, a dziś marka Honda przejmuje prowadzenie. Honda nie może wyprzedzić swoich rodaków, ale to tylko kwestia czasu. Japończycy zdecydowali się na jakość wykonania i odmówili współpracy z dostawcami o nierzetelnej historii.
4. Czwarte miejsce w rankingu zajmuje amerykański koncern Ford. Marka słynie z samochodów od kilkunastu lat. Ostatnia aktualizacja modelu Focus miała pozytywny wpływ na umocnienie pozycji w rankingu.
5. Na piątej pozycji w rankingu Dodge był umocniony. Wielu może kłócić się z pomysłem grupy Chrysler, ale dzięki modelom Charger i Dart jest godny wyprzedzenia marek Subaru i Nissana.
6. Szóste miejsce zajmuje amerykańska marka Chevrolet, należąca do grupy GeneralMotors. Na uwagę zasługuje jakość samochodów Chevrolet w ciągu ostatnich pięciu lat. Modele Chevroleta Cruze i Silverado zostały znacznie ulepszone w stosunku do modeli z 2000 roku.
7. Na siódmym miejscu w rankingu znajduje się japońska marka Nissan, która już dawno przegrała z takimi markami jak Subaru, Toyota i Honda. Nissan wyprzedził Subaru, ale nadal nie można ominąć marek Honda i Toyota. Najpopularniejsze modele tej marki w Rosji to Teana i Sentra.
8. Na ósmej pozycji marka Subaru japońskiego pochodzenia została naprawiona. Samochody Subaru mają długą żywotność. W tej chwili samochody Subaru, które zostały wypuszczone ponad 10 lat temu, są używane na drogach. To właśnie ten czynnik pozytywnie wpłynął na ocenę tej marki.
9. Na dziewiątej pozycji rankingu znajduje się marka GMC amerykańskiego pochodzenia. General Motors Amerykańscy właściciele samochodów chwalą ich za niskie koszty utrzymania w porównaniu do marek konkurencyjnych. Większość części Chevroleta nadaje się do GMC.
10. Dziesiąte miejsce zajmuje japońska marka Mazda. Koncern od dawna słynie z długowieczności swoich samochodów. Drugą zaletą tej marki jest taniość używanych samochodów o przebiegu ponad 100 tys. Km. Samochody uniwersalne łączące jakość, niezawodność i przystępne koszty.

Liderzy klas

Teraz rozważ liderów w modelach. Podzielimy naszą ocenę na klasy, w których zostaną zaprezentowane trzy najlepsze modele samochodów.

Samochody klasy A i B.

Liderami w tym segmencie są następujące marki i modele maszyn:

1. Honda Jazz lub Fit. W 2007 roku model ten przeszedł poważne zmiany, które bezpośrednio wpływają na niezawodność samochodu. W 2013 r. Wprowadzono Honda Jazz trzeciej generacji. Rodzinny styl, przestronne wnętrze i ergonomiczny design są głównymi atutami samochodu, ale został uznany za niezawodny dzięki swoim wskaźnikom technicznym.

   

2. Chevrolet Aveo - samochód amerykańskiego koncernu, którego rozpoczęcie produkcji przypada na 2002 rok. Samochód przeszedł trzy generacje, co ma pozytywny wpływ na jego cechy bezpieczeństwa, komfortu i niezawodności. Podstawą tego modelu są dwa silniki benzynowe, których moc wynosi 110 i 115 koni mechanicznych.

   

3. Mazda 2 - samochody japońskie, które zawsze słynęły z niezawodności silnika spalinowego. Silnik Mazdy 2 jest uznawany za niezawodny nawet pomimo żarłoczności (6,3 litra na 100 km na autostradzie i 10 litrów w mieście). Problemem tego samochodu była niegdyś niska zdolność przystosowania się do mrozu, ponieważ nawet w temperaturze -20 występowały problemy z uruchomieniem silnika. Silniki Mazdy 2 drugiej i trzeciej generacji są pozbawione tych niedociągnięć i należą do najbardziej niezawodnych w swojej kategorii.

   

Klasa średnia C.

W tej kategorii toczyła się aktywna walka o miejsce w pierwszej trójce, ponieważ wiele marek produkuje wysokiej jakości samochody klasy średniej. Po dokładnej analizie zidentyfikowano następujących liderów.

1. Toyota Corolla to japońska marka, która cieszy się ogromnym powodzeniem wśród klientów od ponad 40 lat. Warto zauważyć wysokie wskaźniki odporności na korozję samochodu, co wynika z osadzania się cynku, którego warstwa wynosi 5-15 mikronów. Auto nie ma nadmiernej ilości elektroniki, co niewątpliwie pozwala wygrać pod względem niezawodności. W przypadku nowoczesnej konserwacji samochody o przebiegu do 200 000 km są uważane za praktycznie nowe. Średnio silniki pracują na 400 000 km.

   

2. Toyota Prius to kolejny model japońskiego koncernu z indeksem podziału 2,34 na 100 samochodów. Warto również zauważyć, że Toyota Prius zajmowała wiodącą pozycję pod względem niezawodności przez wszystkie lata swojej premiery. Zużycie paliwa tego samochodu odpowiada poziomowi silników wysokoprężnych, a wysokie wskaźniki trwałości i łatwości konserwacji sprawiają, że pojazd zajmuje honorowe drugie miejsce.

   

3. Mazda 3 - samochód produkowany od początku 2003 roku. Niezawodność urządzenia była określana od lat, ponieważ na przestrzeni lat model ten wykazywał dość wysokie wskaźniki konserwacji i konserwacji. Sportowy samochód Mazda 3 ze względu na swoją dynamikę, łatwość sterowania i zwrotność jest idealny do jazdy po mieście i poza nim.

   

Warto zauważyć, że wszystkie prezentowane modele są produktami japońskiego przemysłu motoryzacyjnego. To japońskie samochody podbiły rynek i od pięciu lat zajmują wiodącą pozycję.

Liderzy niezawodności w klasie D

Klasa D obejmuje duże samochody, które są przeznaczone na rodzinne wycieczki. Długość takich samochodów wynosi od 4,5 do 4,8 metra, a pojemność bagażnika do 400 litrów. Najbardziej niezawodne pojazdy tego segmentu to:

1. Volkswagen Passat - samochód niemieckiej marki, który niedawno pozbył się statusu samochodu niewiarygodnego i już zdobył honorowe pierwsze miejsce w swojej kategorii. W siódmej wersji Passata większość niedociągnięć została wyeliminowana, jednak w oparciu o wcześniejsze doświadczenia kupujący nie aktywnie preferują ten model. W samochodzie wymieniono jednostkę sterującą, mechanizm zacisku tylnego i zamiast przycisku wymieniono zwykłą dźwignię hamulca postojowego.

   

2. Toyota Avensis - w klasie D również nie obejdzie się bez przedstawiciela japońskiego przemysłu motoryzacyjnego. Avensis jest dostępny w trzech ciałach, ale to sedan zyskał dużą popularność. Samochód ten powstał z myślą o pracy, co świadczy o ich długotrwałej eksploatacji. Z tą marką samochodu praktycznie nie ma żadnych niedociągnięć, z wyjątkiem obfitości oleju, na którą ucierpiały modele wyprodukowane przed 2005 rokiem. Oczywiście przypadki awarii występują również w nowoczesnych modelach Avensis, ale te awarie są nieznaczne i nie mają nic wspólnego z ICE.

   

3. Honda Accord to kolejny japoński samochód, który otrzymał status najbardziej niezawodnego pojazdu w klasie D. Samochód ma agresywny, atletyczny wygląd, dla którego nazywany jest japońskim BMW. Jednak Honda Accord zasługuje na pozytywne recenzje nie ze względu na swoje piękno, ale ze względu na wysoki współczynnik niezawodności. W ósmej generacji Hondy Accord wyeliminowano brak niestabilności korozji i niezadowalającą jakość lakieru, co było charakterystyczne dla siódmej wersji.

   

Zwrotnice

Następujące marki samochodów są uznawane za niezawodne zwrotnice:

1. Mitsubishi ASX to miejski crossover zbudowany na platformie Outlander. W Japonii pierwszy model crossover został wydany w 2010 roku. Właściciele ASX z podstawową konfiguracją silnika zauważyli problemy z uruchomieniem silnika: start następuje od drugiego lub trzeciego razu. Wystąpiły również problemy z wyciskaniem oleju przez prętowy wskaźnik poziomu i uszczelki olejowe w mrozach powyżej -30 stopni. Niedociągnięcia te były jednak nieodłącznie związane z samochodami pierwszej generacji do 2012 r. I tylko w przypadku jednostek benzynowych o pojemności 1,6 litra, podczas gdy modele po zmianie stylizacji nie mają takich problemów.

   

2. Dacia Duster to budżetowy crossover, dostępny w dwóch wersjach z układem napędu na przednie i na wszystkie koła. Jest to nie tylko niezawodny, ale także niedrogi i wszechstronny pojazd przeznaczony do poruszania się po mieście i w terenie. Na zewnątrz bardzo trudno jest powiedzieć, że ten crossover należy do kategorii modeli budżetowych, jednak po wizycie w salonie możesz być pewien prostoty samochodu.

   

3. Opel Mokka to niemiecki crossover popularny wśród młodzieży europejskiej. Crossover ma rozpoznawalny wygląd, co podkreślają duże komórki kratki, a także duże reflektory. Materiały wykończeniowe mają niezwykły i drogi wygląd, ale w rzeczywistości tak nie jest. Samochód jest dostępny w dwóch wersjach z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Oba typy silników wykazują dobre wyniki w zakresie trwałości, niezawodności, łatwości konserwacji i bezpieczeństwa.

   

SUV-y

Wśród SUV-ów, które zajmują wiodącą pozycję pod względem niezawodności, należy zauważyć trzech liderów.

1. Toyota Land Cruiser 200 - legendarny SUV jest stale liderem w tej kategorii. Niezawodność samochodu wynika z konstrukcji ramy i mocnych silników V8 o pojemności od 4,5 do 5,7 litra. W przeciwieństwie do swojego młodszego brata Land Cruisera Prado, model ten jest montowany w Japonii, a następnie dostarczany do salonów samochodowych w naszym kraju.

   

2. Audi Q7 - SUV, pierwszy z linii montażowej w 2006 roku. Nadwozie SUV-a jest pokryte materiałami antykorozyjnymi, więc prawie niemożliwe jest spotkanie zepsutym samochodem. Dużą wadą, która nie wpływa na niezawodność, jest lokalizacja akumulatora w przedziale pasażerskim pod siedzeniem kierowcy. Aby go wymienić lub naładować, musisz skontaktować się z serwisem samochodowym.

   

3. BMW X5 - niemiecki SUV, który ujrzał światło w 1999 roku. Samochód opiera się na takich cechach, jak jakość wykonania, precyzyjna elektronika, a także niezawodność materiałów. To wygodny samochód, który nigdy nie zawiedzie Cię na drodze. Od 1999 roku SUV jest stale modernizowany, co pozwoliło Niemcom zająć pozycję lidera według głównego kryterium - niezawodności. SUV jest dostępny z jednostkami benzynowymi i wysokoprężnymi.

   

Samochody służbowe lub klasa E.

Uparta walka toczyła się również w segmencie biznesowym, ponieważ wiele modeli pochodzenia niemieckiego, japońskiego i amerykańskiego twierdziło o pozycji na szczycie. Zwycięzcami są:

1. Audi A6 - samochód klasy biznesowej z Niemiec, dostępny z napędem na przednie i na wszystkie koła. Panele nadwozia A6 są wykonane z aluminium, co pozwoliło deweloperowi wygrać z masą samochodu. Do wykonania zawieszenia i podwozia zastosowano również aluminium. Mimo zastosowania w konstrukcji miękkiego metalu samochód udowodnił swoją niezawodność dzięki wysokiej konserwacji, niezawodności i trwałości.

   

2. BMW 5 to kolejny niemiecki samochód, który zajął wiodącą pozycję wśród samochodów klasy biznes. Jest to jeden z najstarszych samochodów naszych najlepszych. Pierwsze wydanie ma miejsce w 1972 roku. Samochody serii 5 osiągnęły dziś siódmą generację i zostały uznane za najbardziej niezawodne w swojej kategorii ze względu na ich wysokie parametry techniczne. BMW serii 5 generacji 6 produkowane jest od 2009 roku w 4 typach nadwozi: sedan, fastback, kombi i sedan o zwiększonym rozstawie osi.

   

3. Lexus GS to japoński samochód uznawany za jeden z najbardziej niezawodnych wśród samochodów klasy biznes. Jednak pomimo prestiżu marki Lexus nie zyskał dużej popularności. Jednym z powodów był niewielki wybór typów silników. Lexus GS trzeciej generacji został wprowadzony w 2004 roku w Detroit. Lexus w 2005 roku zmierzył się z poważnymi niemieckimi rywalami, ale był w stanie przetrwać. Samochód ma reprezentacyjny wygląd, szeroki rozstaw osi, a także znaczne zużycie paliwa, dlatego dla fanów ekonomii dostępna jest wersja hybrydowa.

   

Najbardziej niezawodne samochody rosyjskiej produkcji

Co jest najważniejsze przy zakupie samochodu dla obywatela Rosji? Oczywiście wysoki stosunek ceny do jakości. Nikt nie chce, aby zakupiony samochód wymagał stałych wizyt w serwisie samochodowym, a jednocześnie miał wysokie koszty. Aby opracować ocenę, zebrano recenzje od właścicieli rosyjskich samochodów, co pozwoliło wybrać trzech liderów.

1. Wiodącą pozycję wśród niezawodnych rosyjskich samochodów stanowi Łada Kalina. Powodem uzyskania pierwszego miejsca jest właśnie wyjątkowy stosunek ceny do jakości. Jest to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji, na który stać przeciętnego obywatela tego kraju. Samochód spełnia wymogi niezawodności - odpowiednie zawieszenie na rosyjskich drogach, niskie zużycie paliwa i wysokiej jakości przekładnię.

   

2. Chevrolet Niva to doskonała opcja dla obywateli Rosji, która łączy w sobie wysoki komfort i zręczność. SUV nadaje się nie tylko na drogi miejskie, ale także do jazdy w terenie. SUV z napędem na wszystkie koła jest wyposażony w silnik o mocy 80 koni mechanicznych i pojemności 1,7 litra.

   

3. Lada Largus to kombi, które na rynku rosyjskim cieszą się nie mniejszym zainteresowaniem niż poprzednie dwa modele. Lada ma przyjemny wygląd, a jego wnętrze nadaje się zarówno do użytku osobistego, jak i komercyjnego. Ten samochód rodzinny w żadnym wypadku nie zawiedzie.

   

Ekonomiczne samochody o przebiegu do 500 tysięcy rubli

Rozważ trzech liderów wśród samochodów na rynku wtórnym, które mają przystępne koszty. Takie samochody będą zainteresowane wielu kierowców, którzy nie mają możliwości zakupu samochodu więcej niż 500 tysięcy rubli.

1. Za 500 tysięcy rubli w Rosji można kupić używany Suzuki Grand Vitara, który jest całkowicie niezawodnym i bezpiecznym samochodem. Z zalet napędu na cztery koła Suzuki można zauważyć niewielki wydatek, zabawę na drodze i wydajność.

   

2. Mitsubishi Lancer X jest niekwestionowanym liderem japońskiego przemysłu motoryzacyjnego, którego używany model można kupić za 500 tysięcy rubli. Samochód został wycofany, więc nie można mówić o nowym samochodzie. Mitsubishi ma wystarczającą przewagę, by kupić nie nowy samochód domowy, ale używanego Japończyka: wygodną jazdę, wygodę dla kierowcy i pasażerów, przestronne wnętrze, stabilność na drodze i duży prześwit. Jeśli samochód jest dobrze utrzymany, nawet używany model wytrzyma co najmniej 10 lat.

   

3. Toyota Yaris to kolejny model japońskiego pochodzenia, który ma wysoki stopień niezawodności. Ten mały samochód ma takie zalety, jak komfort, zwrotność, a także wysoki poziom izolacji akustycznej kabiny.

   

Nowe modele samochodów do 750 tysięcy rubli

1. Pierwsze miejsce w rankingu zajmuje Hyundai Solaris, ponieważ jest to nie tylko najbardziej niezawodny, ale także najpopularniejszy samochód w Rosji. Optymalną konfigurację samochodu można kupić za 700 tysięcy rubli. Ponadto na sprzedaż jest Solaris w cenie 650 tysięcy rubli, ale w kabinie nie będzie klimatyzacji. W przeciwnym razie jest to pierwszy samochód wyprodukowany za granicą, zaprojektowany dla przeciętnego obywatela Rosji.

   

2. Drugie miejsce w rankingu zajmuje VW Polo, które jedzie do Rosji. Zawieszenie i prześwit samochodu spełniają wszystkie wymagania rosyjskich dróg. Pojemność silnika wynosi 1,4 i 1,6 litra. Podstawowy koszt samochodu zaczyna się od 600 tysięcy rubli.

   

3. Honorowe trzecie miejsce zajmuje kolejny model koreańskiej produkcji - Kia Rio. Podstawowe wyposażenie z ręczną skrzynią biegów i silnikiem 1,4 litra będzie kosztować 700 tysięcy rubli. Samochód jest idealny na rosyjskie drogi i słynie z wysokiej izolacji akustycznej. Dynamika samochodu pozwala czuć się świetnie zarówno w mieście, jak i poza nim.

   

Liderzy niezawodnych samochodów stale się zmieniają, jednak ten materiał zawiera ocenę opartą na opiniach właścicieli samochodów i trendach popularności. Niezawodność jest jednym z najważniejszych wskaźników, które każdy kupujący stara się uzyskać przy zakupie dowolnego samochodu. Praktyka pokazuje, że w nowych samochodach jest o wiele więcej wad. Wynika to z faktu, że producenci klikają fakt, że samochód powinien być eksploatowany przez nie więcej niż 5 lat, a następnie przekazany do recyklingu.

Wstrzyknięcie wody do cylindrów

Wlewasz wodę do komory spalania? W przeszłości zajmował się tym Chrysler, General Motors, Saab. Niedawno Bosch ożywił ten pomysł pod nazwą WaterBoost. Dysza rozpyla niewielką część wody do rury wlotowej pod wpływem zapłonu palnej mieszanki, a to chłodzi komorę spalania w ekstremalnych temperaturach lub przy wysokich obciążeniach i prędkościach silnika. Ale dlaczego to jest potrzebne? Nawet nowoczesny silnik do chłodzenia komór spalania wtryskuje do nich paliwo, które odparowując odbiera ciepło. A zastąpienie paliwa wodą pozwala, zdaniem firmy, zmniejszyć zużycie paliwa o 13% i zmniejszyć emisję CO2 o 4% - w naszych czasach trudnej walki o ekologię i ekonomię są to znaczące liczby.

Samo zaopatrzenie w wodę wystarcza na ponad 2000 km. Po drodze wtrysk wody dodaje również około 5% mocy do silnika turbo ze względu na nasycenie tlenem wtryskiwanego powietrza. Bosch uważa, że \u200b\u200bWaterBoost będzie działać najskuteczniej na kompaktowych silnikach trzy- i czterocylindrowych. Ale pierwszy do tej pory wypróbował 500-konne sportowe coupe BMW M4 GTS z 3-litrowym biturbo „six”. Czy samochody są łatwiejsze? Jednak Bosch wciąż rozwiązuje problem działania tego systemu w zimie. Ale biorąc pod uwagę, że kierowcy są już blisko granic możliwości ICE, gra może być warta świeczki.

Benzyna z olejem napędowym

Już w 2019 r. Nowa Mazda3 z silnikiem sprężarkowym Skyactive-X, który łączy cechy silnika benzynowego i wysokoprężnego, wejdzie na rynki światowe. Nowe 2-litrowe silniki Mazdy charakteryzują się prawie kompresyjnym „olejem napędowym”: w porównaniu do atmosferycznego Skyactive-G zwiększono go z 14: 1 do 15: 1. Wtrysk paliwa występuje teraz również prawie pod ciśnieniem „diesla”, które osiąga 1000 barów. Kolejną cechą nowej rodziny silników jest cykl roboczy SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition), tj. Zapłon samoczynny z kontrolą zapłonu iskrowego.

Mazda spodziewa się, że nowy silnik będzie o 20-30% bardziej ekonomiczny, a moment obrotowy - o 10-20% wyższy. Oczekiwany zwrot to około 190 KM. i 230 Nm.

W tym cyklu wtryskuje się trochę paliwa przy suwie ssania, aby utworzyć wyjątkowo ubogą mieszankę. Następnie, pod koniec suwu sprężania, wtryskiwana jest kolejna porcja benzyny, dostarczana jest iskra i wokół świecy powstaje tak zwany ładunek „zapłonowy”: podnosi on ciśnienie w komorze spalania i zapala ubogą mieszankę. Mazda wykorzystuje ten cykl przy małych i średnich obciążeniach ze stosunkiem powietrza do paliwa wynoszącym 30: 1, chociaż silniki benzynowe zwykle zużywają więcej paliwa o stosunku 15: 1. Przy wysokich obciążeniach Skyactive-X działa jak normalny silnik o zapłonie iskrowym.

Inteligentne czujniki opon

Nikogo dzisiaj nie zaskoczy czujniki ciśnienia w oponach. Ale firma Continental niedawno rozszerzyła możliwości tego znanego urządzenia, opracowując nowy elektroniczny system informacji o oponach (Electronic Tyre Information System). W nim specjalny czujnik nie stoi na feldze, ale jest już wprowadzany na etapie produkcji do samej opony, pod taśmą bieżnika - nie można jej już uszkodzić na oponie.

Biorąc pod uwagę charakter toczenia i deformacji opony, taki czujnik zgłasza nie tylko ciśnienie, ale także stopień zużycia bieżnika, a nawet stopień obciążenia koła. Oznacza to, że automatyzacja może narzekać nie tylko na przeciążenie lub spadek ciśnienia w oponie, ale także sama poinformuje kierowcę, kiedy trzeba wymienić gumę „na zużycie”. Nawiasem mówiąc, w kwietniu 2018 r. Continental ogłosił, że w przyszłości czujniki eTIS będą również ostrzegać kierowcę o ryzyku aquaplaningu, a sygnały z nich jednocześnie włączą system stabilizacji.

Lustrzane tarcze hamulcowe

Wraz z najnowszą generacją crossovera Cayenne, wprowadzoną w sierpniu 2017 r., Porsche ponownie wynalazło koło. Dokładniej mówiąc, tarcze hamulcowe, nazywając je hamulcami Porsche Surface Coated. Opierają się na konwencjonalnym wentylowanym naleśniku żeliwnym, ale firma twierdzi, że jako pierwsza na świecie zastosowała na niej powłokę z węglika wolframu. Jego grubość wynosi zaledwie 0,1 mm, a węglik wolframu jest uważany za jeden z najtwardszych materiałów na świecie, a pod tym wskaźnikiem kilkakrotnie przewyższa żeliwo.

Po natryskiwaniu w wysokiej temperaturze powłoka lustrzana nie matowieje podczas pracy, nie rdzewieje, a podczas pracy ze specjalnymi okładzinami takie tarcze hamulcowe „kurz” znacznie mniej. Nawiasem mówiąc, aby podkreślić czystość pracy tych mechanizmów, zaciski hamulcowe są specjalnie pomalowane na biało. Jednocześnie „lustrzane” dyski są o 30% bardziej wytrzymałe niż żeliwo i są trzy razy tańsze niż ceramika węglowa, do których są zbliżone pod względem stabilności termicznej przy agresywnym hamowaniu. Nic dziwnego, że nowy Cayenne Turbo ma je w podstawowym wyposażeniu, a dla innych poziomów wyposażenia jest to opcja. A potem jedynym pytaniem jest, jak szybko konkurenci pożyczą tę technologię ...

Cyfrowy wisiorek

Zawieszki adaptacyjne, które dostosowują się do terenu i są w stanie zmienić sztywność amortyzatorów, to wciąż dużo drogich samochodów. Ale amerykańska firma Tenneco (amortyzatory Monroe i Rancho - dział produkcyjny) zamierza przenieść regulowane amortyzatory do segmentu masowego samochodów klasy B / C. W tym celu firma opracowała technologię tłumienia DRiV (Digital Ride Control Valve). Istotą tego systemu jest niedrogi zawór z trzema kanałami o różnych średnicach, przepływem płynu, przez który elektromagnesy są kontrolowane pod kontrolą cyfrową.

Zamykanie i otwieranie kanałów w różnych kombinacjach, taki amortyzator ma od 8 do 16 „scenariuszy” tłumienia. Szybkie przełączanie między nimi symuluje pracę droższych regałów adaptacyjnych z ciągle działającymi zaworami sterującymi. Jednocześnie, ze względu na tańszą konstrukcję, cała mechatronika sterująca, jednostka sterująca i akcelerometry są montowane wewnątrz samego amortyzatora DRiV. Oznacza to, że można go zainstalować na prawie każdym samochodzie - wystarczy przynieść zasilacz. Możliwe jest także podłączenie do wymiany danych magistrali CAN w nowoczesnych samochodach.