Około trzydziestu lat temu słynny amerykański menedżer Lee Iacocca powiedział, że na początku XXI wieku na światowym rynku motoryzacyjnym pozostanie tylko kilku graczy. Były prezes Chryslera i Forda przejrzał trendy w dalszym rozwoju przemysłu samochodowego, nic więc dziwnego, że jego przewidywania się potwierdziły.
Największe koncerny i sojusze motoryzacyjne na świecie
Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że na świecie jest wielu niezależnych producentów samochodów, ale tak naprawdę większość firm samochodowych należy do różnych grup i sojuszy.
W ten sposób Lee Iacocca spojrzał w wodę, a obecnie na świecie pozostało tylko kilku producentów samochodów, którzy dzielą między sobą cały światowy rynek samochodowy.
Jakie marki należą do Forda
Co ciekawe, firmy, którymi kierował - Chrysler i Ford - liderzy amerykańskiego przemysłu samochodowego, poniosły największe straty w czasie kryzysu gospodarczego. I nigdy wcześniej nie mieli tak poważnych kłopotów. Chrysler i General Motors zbankrutowały i tylko cud uratował Forda. Ale za ten cud firma musiała zapłacić zbyt wysoką cenę, ponieważ w rezultacie Ford stracił swoją premium Premiere Automotive Group, do której należały Land Rover, Volvo i Jaguar. Ponadto Ford stracił Aston Martina, brytyjskiego producenta supersamochodów, kontrolny pakiet udziałów w Mazdzie i zlikwidował markę Mercury. Dziś z wielkiego imperium pozostały tylko dwie marki - Lincoln i sam Ford.
Jakie marki należą do General Motors
General Motors poniósł równie poważne straty. Amerykańska firma straciła Saturna, Hummera, SAAB-a, ale upadłość nadal nie przeszkodziła jej w obronie marek Opel i Daewoo. Dziś General Motors ma takie marki, jak Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac i Buick. Ponadto Amerykanie są właścicielami rosyjskiej spółki joint venture GM-AvtoVAZ, która produkuje Chevroleta Nivę.
Carmaker Fiat i Chrysler
A amerykański koncern Chrysler jest teraz strategicznym partnerem Fiata, który skupił pod swoimi skrzydłami takie marki jak Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari i Alfa Romeo.
W Europie sytuacja wygląda nieco inaczej niż w Stanach Zjednoczonych. Tutaj kryzys również dokonał własnych korekt, ale pozycja potworów europejskiego przemysłu samochodowego nie zmieniła się.
Jakie marki należą do grupy Volkswagen
Volkswagen wciąż gromadzi marki. Po zakupie Porsche w 2009 roku Grupa Volkswagen ma dziewięć marek - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, producenta ciężarówek Scania i samego VW. Pojawiają się informacje, że Suzuki wkrótce znajdzie się na tej liście, której 20 proc. Należy już do koncernu Volkswagen.
Marki należące do koncernu Daimler AG i grupy BMW
Jeśli chodzi o dwóch pozostałych „Niemców” - BMW i Daimler AG, to nie mogą się pochwalić taką ilością marek. Pod skrzydłami Daimler AG znajdują się marki Smart, Maybach i Mercedes, a historia BMW obejmuje Mini i Rolls-Royce.
Alians Renault i Nissan Automotive
Wśród największych światowych producentów samochodów nie sposób nie wspomnieć o sojuszu Renault-Nissan, do którego należą takie marki, jak Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia czy Renault. Ponadto Renault posiada 25 procent udziałów w AvtoVAZ, więc Lada również nie jest niezależną marką z sojuszu francusko-japońskiego.
Inny duży francuski producent samochodów, PSA, jest właścicielem Peugeota i Citroena.
Japoński producent samochodów Toyota
A wśród japońskich producentów samochodów jedynie Toyota, do której należy Subaru, Daihatsu, Scion i Lexus, może pochwalić się „kolekcją” marek. Również w Toyota Motor jest producent ciężarówek Hino.
Kto jest właścicielem Hondy
Honda ma skromniejsze osiągnięcia. Oprócz działu motocykli i marki premium Acura, Japończycy nie mają nic innego.
Udany sojusz samochodowy Hyundai-Kia
W ostatnich latach sojusz Hyundai-Kia z sukcesem przebijał się na listę liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego. Dziś produkuje wyłącznie samochody pod markami Kia i Hyundai, ale Koreańczycy już poważnie angażują się w tworzenie marki premium, którą można by nazwać Genesis.
Wśród przejęć i fuzji w ostatnich latach pod skrzydłami znalazło się chińskie Volvo Geely, a także przejęcie brytyjskich marek premium Land Rover i Jaguar przez indyjską firmę Tata. A nawet najbardziej ciekawy przypadek to zakup słynnej szwedzkiej marki SAAB przez malutkiego holenderskiego producenta supersamochodów Spyker.
Niegdyś potężny brytyjski przemysł samochodowy przeżył długie życie. Wszyscy znani brytyjscy producenci samochodów już dawno stracili niezależność. Za ich przykładem poszły małe firmy angielskie, które przeszły w ręce zagranicznych właścicieli. W szczególności legendarny Lotus należy teraz do Protona (Malezja), a chiński SAIC kupił MG. Nawiasem mówiąc, ten sam SAIC sprzedał wcześniej koreański silnik SsangYong indyjskim Mahindra & Mahindra.
Wszystkie te strategiczne partnerstwa, sojusze, fuzje i przejęcia po raz kolejny potwierdziły rację Lee Iacocchi. Samotne firmy nie są już w stanie przetrwać we współczesnym świecie. Tak, są wyjątki, takie jak japoński Mitsuoka, angielski Morgan czy malezyjski Proton. Ale te firmy są niezależne tylko w tym sensie, że absolutnie nic od nich nie zależy.
A żeby co roku sprzedawać setki tysięcy samochodów, nie mówiąc już o milionach, nie można obejść się bez mocnego „tyłka”. W sojuszu Renault-Nissan partnerzy wspierają się wzajemnie, aw Grupie Volkswagen wzajemną pomoc zapewnia wiele marek.
Jeśli chodzi o firmy takie jak Mitsubishi i Mazda, będą one w przyszłości napotykały coraz większe trudności. Podczas gdy Mitsubishi może uzyskać pomoc od partnerów PSA, Mazda będzie musiała przetrwać samotnie, co we współczesnym świecie staje się coraz trudniejsze z każdym dniem ...
W tym dziale przyjrzymy się historii powstania i rozwoju znanych światowych marek. Zastanówmy się, co pomogło wielkim firmom stać się takimi, co jest podstawą ich misji i wartości. Jakie zasady sukcesu ustanowili w nich założyciele itp.
Jestem młodym przedsiębiorcą, prowadzę kilka projektów biznesowych i chcę, aby te projekty rozwijały się i stawały się nie mniej wyróżniające się niż te firmy, które zrozumieją ten temat.
Aby to zrobić, postanowiłem nie wymyślać roweru, tylko podążać śladami wielkich. Zaczniemy od Ford Motor Company, czyli zwykłych ludzi Forda.
Śmiało - slogan legendarnej marki Ford Motor Company. Aby zrozumieć, co ludzie Forda rozumieją przez tę koncepcję, obejrzyj krótki, ale bardzo skuteczny film promocyjny poniżej:
Ford Motor Company zajmuje drugie miejsce pod względem produkcji pojazdów w Europie, trzecie na rynku amerykańskim i czwarte na świecie. Firma produkuje modele samochodów osobowych i dostawczych pod marką Ford, a także jest właścicielem znaku towarowego Lincoln.
Przedsiębiorstwa legendarnej amerykańskiej firmy samochodowej są zlokalizowane w 65 krajach - w USA, Kanadzie, Argentynie, Hiszpanii, Chinach, Rosji itd.
Łączna liczba osób zatrudnionych w Ford Motor to około 171 000 osób. Sprzedaż firmy w 2012 roku wyniosła ponad 130 miliardów dolarów!
W zestawieniu największych spółek giełdowych, według magazynu Forbes, Ford Motor Company zajmuje 4. miejsce w swojej branży, za pierwszą trójką - niemieckimi koncernami Volkswagen Group i Daimler (1. i 3. miejsce) oraz japońską Toyota Motor.
Ford Motor to jedna z największych firm rodzinnych na świecie - Ford posiada około 40% udziałów. Publicznie dostępne papiery wartościowe firmy są notowane na New York Stock Exchange (NYSE). Koszt jednej akcji to około 2 dolary (kwiecień 2013).
Jak podaje Forbes, kapitalizacja rynkowa spółki w 2013 roku wyniosła ponad 51 miliardów dolarów!
Ale historia Ford Motor bawi nie tylko wskaźnikami finansowymi, ale także interesującymi faktami. To właśnie ta firma jako pierwsza skorzystała z linii montażowej klasycznych samochodów i to niewątpliwie zasługa jej legendarnego założyciela.
W 2013 roku firma obchodzi 110-lecie istnienia, a okres ten przekracza długość życia przeciętnego człowieka! Ford Motor Company to prawdziwy dinozaur w branży motoryzacyjnej.
Jaki jest jej sekret długowieczności i sukcesu? Spróbujmy to rozgryźć
Siedziba firmy znajduje się w Dearborn w stanie Michigan, gdzie powstała 30 lipca 1863 roku. Jak mówią, tam się urodził, tam się przydało, w 2013 roku minie 150 lat od narodzin Henry'ego Forda, a dzieło jego życia wciąż się rozwija i kwitnie.
Obecnie „na czele” nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego stoi William Ford Jr. - prawnuk Henry'ego Forda, który jest Przewodniczącym Rady Dyrektorów Ford Motor. W 2001 roku przejął firmę, której straty wynosiły wówczas około 5 miliardów dolarów.
Ford Jr. był w stanie doprowadzić ją do trzech lat, ponadto to on zaprosił na stanowisko prezesa firmy Alana Mulally'ego, utalentowanego menedżera, któremu udało się znaleźć odpowiednią strategię dla firmy w III tysiącleciu.
Konkurencyjne koszty, wysoka jakość, korzyści dla społeczeństwa - to podstawowe zasady zarządzania firmą, które pozostawił w spadku Henry Ford, a jego potomek do dziś kieruje się formułą sukcesu pradziadka.
Przyjąłem już te myśli. Na przykład, jednym z moich obszarów zainteresowania są szkolenia oraz świadczenie usług edukacyjnych i doradczych. Mam tu nad czym popracować. Chcę mieć pewność, że mam najwyższą jakość usług.
Jest to kwestia wymagająca poważnych badań. Ciągle zadaję sobie pytanie: „Jak mogę ulepszyć moje usługi? Jaki jest najlepszy sposób obsługi klienta? Co jeszcze mogę zrobić, aby ludzie otrzymywali więcej za tę samą cenę? ”
W innym projekcie (sklep internetowy mistersaver.ru) również staram się zastosować te zasady. Sam kierunek technologii energooszczędnych został przeze mnie wybrany ze względu na to, że tutaj można z korzyścią dla społeczeństwa. Niestety nie mogę odpowiedzieć za wysoką jakość towaru, ponieważ nie jestem producentem. Ale nadal staram się ograniczać ryzyko moich klientów.
Na przykład mamy 45-dniową jazdę próbną produktów. W tym czasie klient może wypróbować proponowane przez nas rozwiązania, a jeśli go rozczaruje, zwrócimy pieniądze.
Generalnie stawiając powyższe pytania można znaleźć wiele ciekawych rozwiązań. Ale wróćmy do Fordów.
Jak zaczęła się historia firmy rodzinnej?
Firma Ford Motor Company została założona w 1903 roku przez przedsiębiorców ze stanu Michigan, na czele z 25,5% nowo powstałej firmy. Fabryka samochodów dostawczych w Detroit została przekształcona w fabrykę samochodów.
Pod kierownictwem Forda, który jest jednocześnie wiceprezesem i głównym inżynierem, pracownicy montowali samochody z części dostarczonych przez inne fabryki. Już w lipcu 1903 roku Ford Motor Company sprzedał swój pierwszy samochód.
W tamtym czasie firma montowała samochody wyłącznie „na zamówienie”, a Fordowi brakowało wykwalifikowanych pracowników do produkcji „ręcznie montowanych” samochodów. Postanowił ujednolicić części samochodowe, aby mogli je montować nawet osoby nie będące specjalistami.
W 1908 roku fabryka produkuje model Ford-T, niezawodny i niedrogi samochód. Ford wprowadza ciągłą linię do montażu „Ford-T” w sklepach; dzięki liniom przenośnikowym produkcja samochodów osiąga rekordowy poziom - nowy samochód zjeżdża z przenośnika co 10 sekund! Innowacja w Ford Motor służy jako punkt wyjścia do rozwoju masowej produkcji na całym świecie.
Produkt Forda-T napędza amerykańską gospodarkę - w 1909 roku władze budują kilometrowy odcinek betonu na ulicy w Detroit, który zapoczątkował potężną budowę drogi.
W 2008w Richmond w stanie Indiana w ciągu 100 latrocznicowy samochód Bród-T„Impreza się odbyła”T-Party ”, która postawiła sobie za cel wpisanie do Księgi Rekordów Guinnessa liczby samochodów tego konkretnego modelu, które w niej wzięły udział. Według przybliżonych szacunków z 15 milionów samochodów wyprodukowanych przez firmę w latach 1908-1927 do dziś przetrwało prawie sto tysięcy samochodów!
Niektóre samochody „Ford-T” dojechały na wakacje samodzielnie - jeden z „bohaterów dnia” przejechał na swoich czterech kołach prawie 3000 km! Oto eksponat muzealny dla Ciebie! Taki „bieg” może być przedmiotem zazdrości nowoczesnego samochodu.
W 1999 roku ponad 120 ekspertów z 32 krajów słusznie nazwało Forda-T najważniejszym samochodem XX wieku!
W 1919 roku Henry Ford i jego syn Edsel wykupują udziały w firmie od innych udziałowców i stają się wyłącznymi właścicielami Ford Motor. W tym samym roku Edsel przejmuje kierownictwo firmy.
W 1927 roku, kiedy sprzedaż ukochanego, ale już moralnie przestarzałego „Forda-T” nie przyniosła zysku, Ford zaprzestał produkcji i zaczął tworzyć nowe auto. W 1927 roku zaprezentował nowy model „Ford-A”, który pozytywnie wyróżniał się konstrukcją i parametrami technicznymi.
Wraz z wejściem Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej Ford Motor zaczyna produkować jeepy i ciężarówki dla wojska - firma "wybaczyła" pro-nazistowskie sympatie swojego założyciela w latach 30-tych. w Niemczech Ford zorganizował produkcję pojazdów gąsienicowych i kołowych dla Wehrmachtu.
W 1943 r., Po nagłej śmierci syna, Henry Ford powrócił na stanowisko prezydenta, a we wrześniu 1945 r. Przekazał uprawnienia swojemu najstarszemu wnukowi, Henry'emu Fordowi II.
Wraz ze śmiercią założyciela firmy w 1947 roku kończy się era Ford Motor. Jednak pomimo śmierci swojego legendarnego ideologicznego inspiratora firma nadal aktywnie się rozwija
Dzisiaj jest „Ford” jedna z najbardziej znanych marek na świeciea słynne owalne logo firmy istnieje od ponad pół wieku! Logo Ford Motor zmieniało się kilkakrotnie. Pierwsze logo zostało wymyślone przez asystenta Henry'ego Forda, ale po kilku latach zostało przekształcone, w 1906 roku znak zyskał nowe cechy - „latająca” pisownia pierwszej i ostatniej litery nazwy firmy podkreślała szybki ruch do przodu.
W 1907 roku dzięki brytyjskim przedstawicielom firmy pojawia się owalne logo, symbolizujące „markę na najwyższym poziomie” - oszczędność i niezawodność.
W 1911 roku ostatecznie ustalono godło firmy - owalny kształt logo połączono z napisem „latający”. Pierwszym samochodem z tym znakiem na osłonie chłodnicy był model Ford-A.
Od 1976 roku owalny emblemat Forda z niebieskim tłem i srebrnym napisem jest umieszczany na wszystkich samochodach firmy.
W 2003 roku, z okazji 100-lecia Ford Motor, projekt słynnego znaku Forda został nieznacznie zmieniony - logo zyskało cechy pierwszych, historycznych emblematów.
Jednak w XXI wieku firma nie ograniczyła się do przeprojektowania logo. Strategia firmy przeszła duże zmiany
Wcześniej Ford Motor był geograficznie podzielony na trzy struktury: Ford North America, Ford Asia Pacific i Ford of Europe. Każda z tych dywizji miała własną gamę modelową; w samochodach z rynków regionalnych zastosowano różne rozwiązania techniczne i konstrukcje.
Jednak prezydent Alan Mulally, który przejął Ford Motor we wrześniu 2006 roku, ogłosił w tym samym roku nowy kierunek strategiczny, „One Ford”. Aby uchronić firmę przed upadkiem, konieczna była zmiana strategii - jej straty w tym czasie wyniosły około 17 miliardów dolarów.
Główną ideą One Ford było to, że firma stopniowo zaczyna produkować samochody, które są wspólne dla wszystkich rynków - świat staje się globalny i potrzebuje globalnych samochodów. Przykładem takiego „światowego” samochodu jest Ford Focus III, zbudowany na jednej platformie.
W ramach nowej strategii firma sprzedaje swoje luksusowe marki - Aston Martin, Jaguar, Volvo. W czasie kryzysu konieczne było ułatwienie firmie, a ponieważ 85% jej działalności stanowiła marka Ford, wszystkie wysiłki i zasoby są pośpiesznie podejmowane, aby ją ratować.
W 2010 roku firma wyprodukowała około 45 modeli samochodów; według prezesa firmy ta liczba ma zostać zmniejszona do 20-25.
Aby zjednoczyć regionalne oddziały firmy w „One Ford”, Mulally był w stanie zrekonstruować dział informacyjny i podnieść jego autorytet: po raz pierwszy w historii Ford Motor, dyrektor działu IT wszedł do zarządu i zaczął raportować bezpośrednio do dyrektora generalnego.
Zakład w Dearborn, rodzinnym mieście Henry'ego Forda, również przetrwał kryzys gospodarczy. Wcześniej przedsiębiorstwo było bezczynne przez tygodnie, ale kompetentne kierownictwo i wypuszczenie pickupów Forda Focusa F150 pozwoliło zakładowi przejść przez trudne czasy bez finansowania ze strony rządu.
Fabryka Dearborn jest olbrzymia - jej powierzchnia wynosi około 220 000 m2, a od początku do końca linii montażowej rozciąga się prawie 7 km przenośników wijących się po zakładzie niczym gigantyczna kolejka górska. Obecnie zakład codziennie montuje około 1200 samochodów, z których każdy zawiera ponad 3 tysiące różnych części zamiennych.
Skoro mowa o częściach zamiennych, to przywołuję anegdotę: „Ze względu na konieczność zwiększenia udziału rosyjskich komponentów w samochodach Ford Focus, Ford zdecydował się zwiększyć liczbę mat gumowych do ośmiu”.
Wydaje mi się, że jeśli kierujesz się w swojej pracy zasadą Henry'ego Forda - „jakość to robienie czegoś dobrze, nawet gdy nikt nie patrzy” - to na pewno będzie coś do zaoferowania oprócz dywanów)
W trzecim tysiącleciu Ford Motor aktywnie się zmienia, a wraz z nim przekształcane są jego hasła. Pierwszy slogan reklamowy, który pojawił się w 1914 roku, brzmiał „Ford: The Universal Car”.
Wśród haseł reklamowych, które odniosły największy sukces, warto zwrócić uwagę na takie jak „W stronę zmian” i „Rzetelnie. Stworzony na całe życie ”
Teraz slogany w Ameryce Północnej („Drive One”) i Europie („Feel the Difference”) zostały zastąpione ogólnoświatową formułą promocji „one Ford”, co brzmi jak „Go ahead” / „Walk straight”.
To wezwanie pojawiło się po raz pierwszy w pozdrowieniach noworocznych szefa Forda dla całego personelu. Na wszystkich materiałach reklamowych firmy zabrzmi teraz jeden slogan.
Nawiasem mówiąc, zespół firmy jest silnie zmotywowany do doskonałego wyniku; a jeśli Anton Czechow był przekonany, że „w człowieku wszystko powinno być w porządku: twarz, ubranie, dusza i myśli”, to eksperci Ford Motor są przekonani, że także w samochodzie wszystko powinno być w porządku - od technologii paliwowej po wystrój wnętrza. .
Aby zagwarantować doskonały wygląd swoich produktów, firma posiada specjalne laboratorium The Visual Performance Evaluation Lab.
W laboratorium znajduje się około 300 żarówek o łącznej mocy 6 kW, przy pomocy których symulowane są różne fazy ziemskiej rewolucji wokół Słońca. Może pojawić się rozsądne pytanie - co ma wspólnego oprawa oświetleniowa z rozwojem pojazdów Forda?
Faktem jest, że wygląd samochodu i jego wnętrza zmienia się w zależności od oświetlenia i pory dnia; aby śledzić te zmiany i minimalizować niepożądane efekty (np. odbicia na desce rozdzielczej), firma przeprowadza podobne testy. Jak działa laboratorium, możesz zobaczyć tutaj:
Ford Motor Company aktywnie uczestniczy w zawodach sportowych na całym świecie. Głównym celem jej sportów motorowych są mistrzostwa Formuły Ford, które wyróżniają się na tle wyścigów jednomiejscowych swoją długą i ciekawą historią.
Od czasu swojego pojawienia się w 1967 r. „Formuła Ford” stała się prawdziwą „kuźnią personelu” - to w niej doświadczenie zdobywali tak znani zawodnicy jak James Hunt, Jenson Baton, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Michael Schumacher i inni.
Firma jest ściśle związana z wyścigami Formuły 1: dostarczała silniki do samochodów wyścigowych tej serii przez 4 dekady, od 1967 do 2004 roku. A zmodyfikowany model Forda GT stał się najszybszym samochodem na świecie, który może jeździć po drogach publicznych - osiągając prędkość 455,80 km / h, został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa.
Ford Motor uczestniczy także w Rajdowych Mistrzostwach Świata od ich powstania w 1973 roku i ma własny zespół rajdowy.
We własnym imieniu chcę dodać, że bardzo chciałbym stworzyć biznes, który stałby się nie tylko pracą dla mnie i moich pracowników, ale także ciekawym hobby. Fajnie jest robić coś nie tylko dla pieniędzy, ale także dla przyjemności, adrenaliny, piękna, wdzięku itp.
Ford GT to fajny samochód. Bardzo chciałbym to przejechać. A jeszcze lepiej, brałem udział w zawodach. Jestem osobą hazardową. Ze sportem jestem związany od dziecka. Uwielbiam współzawodnictwo i ducha zwycięstwa!
Firma może pochwalić się nie tylko charakterystykami prędkości swoich pojazdów, ale także wielkością sprzedaży. W 2012 roku agencja analityczna JATO Dynamics uznała Forda Fiestę za drugi najlepiej sprzedający się samochód w Europie.
Jeśli chodzi o rynek rosyjski, to w 2006 roku Ford stał się liderem sprzedaży wśród marek zagranicznych. Historia firmy Ford Motor w Rosji sięga 1907 roku; po rewolucji 1917 r. kontynuowała swoją działalność na naszym terytorium.
Pod koniec lat dwudziestych. podpisano umowę z kierownictwem ZSRR, zgodnie z którą Amerykanie dostarczyli rysunki dwóch samochodów, pomoc przy budowie fabryki samochodów i przeszkolenie pracowników. Pierwsze samochody nowej fabryki w Niżnym Nowogrodzie - GAZ-A i GAZ-AA - były licencjonowanymi „klonami” samochodów marki Ford.
W 1996rotwarcie biura sprzedaży Forda w Moskwie. Spółka zależna Ford Motor w Federacji Rosyjskiej posiada fabrykę samochodów we Wsiewołożsku (obwód leningradzki), otwartą w 2002 roku. Firma zajmuje się spawaniem karoserii, malowaniem oraz montażem końcowym samochodów Ford Focus III i Ford Mondeo (od 2009 roku). W prele 2006 to zavod wypuścił stutysięcznego Forda Focusa.
W 2007 roku w Rosji sprzedano ponad 175 000 samochodów marki Ford, z czego około 90 000 to model Focus.
Firma postanowiła uczcić sukces samochodu Focus, który dobrze sprzedaje się nie tylko w Rosji, w bardzo oryginalny sposób - zamawiając lodową rzeźbę swojego samochodu w skali 1: 1.
Masa samochodu lodowego przekroczyła 6 ton, czyli ponad pięć mas prawdziwego Forda Focusa (masa własna samochodu to 1,3 tony). Ta przezroczysta statua została pokazana na British International Motor Show.
Jednak Ford Motor widzi swoją misję nie tylko w osiągnięciu dużych zysków ze sprzedaży.
Firma koncentruje się na budowaniu silnego biznesu, który wytwarza produkty, które ulepszają świat. Ford Motor potwierdza swoje pretensjonalne stwierdzenie konkretnymi czynami. Firma zajmuje aktywną pozycję w dziedzinie ochrony środowiska w terenie zielone technologie można ją nazwać prawdziwą pionierką .
Używaj europejskich pojazdów Ford ponad 250 niemetalowych elementówzawierające materiały pochodzące z recyklingu, co pozwala na wysyłanie na wysypiska o 14 000 ton mniej odpadów rocznie.
Ford Motor opracowuje silniki benzynowe i wysokoprężne, które pozwalają na jeszcze więcej. Na przykład nowy Ford Mondeo jest wyposażony w silnik wysokoprężny o pojemności 1,8 litra i zużywa mniej paliwa niż ten sam model z 1993 r. 20% mniej dwutlenku węgla.
Dziś firma oferuje największy wybór samochody ekologiczne... Każdy kierowca wie, że pojazd i alkohol to rzeczy niezgodne. Jednak pod maską samochodów Ford Flexifuel i Ford C-MAX Flexifuel koncepcje te „zaprzyjaźniły się” - w końcu jeżdżą nie na benzynie, ale na paliwie E85, które jest 85% alkoholem etanolowym.
Bioetanol pozyskiwany jest z produktów naturalnych, takich jak odpady drzewne, pszenica, burak cukrowy itp. z surowce odnawialne... Ta technologia paliwowa zmniejsza emisję CO2 do atmosfery o 30-80% w porównaniu z silnikami benzynowymi, więc takie modele Ford Motor można śmiało nazwać „Zielone” samochody.
Kolejną dumą Ford Motor jest fabryka samochodów w Dagenham (na południowy wschód od Wielkiej Brytanii) - to pierwsze przedsiębiorstwo na świecie, którego zakłady produkcyjne są w całości i całkowicie zasilane energią elektryczną z własnego źródła. turbiny wiatrowe.
Ale Ford Motor nie zamierza na tym poprzestać. Podążając za mottem „śmiało”, firma stawia sobie coraz to nowe cele.
Nie musisz się rozłączać z pieniędzmi!
Z powyższego możemy wywnioskować, że tworząc i rozwijając biznes nie można skupić się tylko na pieniądzach i zyskach. Biznes, który rozwijasz, powinien pomagać ludziom, poprawiać nasze życie, czynić je wygodniejszym i bezpieczniejszym.
Podoba mi się polityka firmy Ford dotycząca przyjazności dla środowiska produkowanych przez nich pojazdów i ekonomii eksploatacji. Na moim blogu można znaleźć mnóstwo materiałów o tym, jak to zrobić. Sam kiedyś zainstalowałem sprzęt gazowy w moim samochodzie, aby wydać mniej pieniędzy na benzynę.
To mądra konsumpcja leży u podstaw mojej wizji osiągnięcia wolności finansowej i niezależności. Aby zwiększyć swoje dochody, musisz upewnić się, że dochód jest zawsze Twoim wydatkiem. A wynikająca z tego różnica (reszta) musi zostać wykorzystana do stworzenia aktywów, gromadzenia pieniędzy, aby później stworzyć biznes, na przykład.
Podziękowania dla Ford Motor Company za ponowne przekonanie mnie o właściwej ścieżce i wskazanie mi, jaki powinien być właściwy biznes.
(głosy)Jego główna produkcja znajduje się w Ameryce. Produkuje nie tylko samochody osobowe („Mercury”, „Ford”, „Lincoln”), ale także ciężarówki i wszechstronny sprzęt rolniczy.
Historia Forda jest jednoznacznie związana z jej odkrywcą, reżyserem i po prostu genialnym człowiekiem, Henrykiem Fordem.
Etap narodzin firmy od 1900 do 1920 roku
Firma mieści się w małej fabryce powozów. Jednym z pierwszych znaczących osiągnięć Henry'ego Forda był wózek „Model A” do przewozu pasażerów. Jego praca została wykonana kosztem ośmiu koni mechanicznych.
Samochód uznano za najdoskonalszy ze wszystkich na rynku. Jego łatwość sterowania przyciągała nawet najbardziej wymagających dżentelmenów. Przez następne pięć lat Henry Ford był zaangażowany w ciągły wzrost produkcji tego typu transportu. Stanowiło to znaczący bodziec. Modele wózków inwalidzkich były stale modernizowane i ulepszane. Jednak wiele z nich nie wyszło poza poziom eksperymentalny.
Firma Henry'ego Forda dokonała ogromnego przełomu w 1911 roku. Samochód „Żelazna Lizzie”, nowo stworzony przez genialnego projektanta, stał się dostępny dla ogromnej liczby ludności. Druga nazwa maszyny to „Model T”. W przemyśle samochodowym taka modyfikacja została zastosowana w specjalnym i. Składnik ceny modelu T oscylował wokół dwustu sześćdziesięciu dolarów. W ciągu roku sprzedano około 11 tysięcy sztuk sprzętu.
Masowa produkcja samochodów rozpoczyna się dokładnie po pojawieniu się „Żelaznej Lizzie” na rynku samochodowym, a popyt na samochody osobowe zaczął nabierać niesamowitego tempa.
Równolegle z produkcją znanego modelu, niektóre są opracowywane. Wśród nich są karetki pogotowia, pick-upy, małe autobusy i pojazdy do transportu towarów.
Aby zaspokoić duże zapotrzebowanie konsumentów, Henry Ford po raz pierwszy przestawia się na produkcję na linii montażowej. Jednocześnie praca każdego uczestnika procesu ma wąski charakter, siły nie są rozproszone na kilka faz jednocześnie. Ruchomy przenośnik dosłownie zrewolucjonizował przemysł motoryzacyjny.
Drugi etap rozwoju od 1920 do 1940 roku
Rytm życia ludzi stale się zwiększał, podobnie jak możliwości produkcyjne firmy. Twórcy dzień i noc pracowali nad nowymi wynalazkami, które sprostałyby wszystkim wymaganiom populacji.
Rok 1932 był oznaczony wypuszczeniem monolitycznego ośmiocylindrowego zespołu napędowego w kształcie litery V.... Ford był pionierem w tworzeniu takiego sprzętu. z takim silnikiem od dawna jest priorytetem dla ogromnej liczby Amerykanów.
Film przedstawia historię marki Ford:
Dwa lata później w wielu ciężarówkach pojawił się zmodyfikowany zespół napędowy.
W tym samym okresie kupujący zaczynają myśleć o bezpieczeństwie samochodu. To pytanie dotyczy również Henry'ego Forda. Fabryki firmy rozpoczynają produkcję okularów ochronnych. Ryzyko uszkodzenia ludzkiego ciała jest stale minimalizowane. Większość polityki firmy opiera się na zapewnieniu bezpieczeństwa zarówno kierowcy, jak i pasażerów.
Miłość ludzi do marki Ford rośnie w zawrotnym tempie. Samochody zajmują swoją komórkę w Ameryce, a także w Rosji i Europie. są uważane za prawdziwie ludowe.
Okres od lat czterdziestych do sześćdziesiątych
Na początku lat czterdziestych firma całą swoją siłę i moc włożyła w tworzenie specjalistycznego sprzętu wojskowego. Produkcja pojazdów cywilnych została czasowo wstrzymana.
W okresie działań wojennych fabryka Forda wyprodukowała 57 tysięcy silników lotniczych, 86 tysięcy bombowców B-24 Liberator i 250 tysięcy czołgów.
W 1945 roku Henry Ford wycofał się z biznesu po długich i owocnych latach. Wszystkie swoje prawa przekazuje swojemu wnukowi Henry'emu Fordowi Jr. W 1947 roku we własnym majątku umiera założyciel znanej firmy. W tym czasie miał 83 lata.
Jednak firma pod kierownictwem wnuka wciąż się rozwija. został zaprezentowany w 1949 roku na New York Auto Show. Miała wiele funkcji:
- niezależne zawieszenie przednie;
- gładkie panele boczne;
- otwierane tylne szyby boczne.
Integracja błotników i nadwozia stała się standardem dla przyszłego projektowania samochodów. Sprzedaż tych aut była kolosalnym przełomem w życiu firmy. Przekroczono liczbę sprzedanych jednostek.
Zyski firmy zaczęły rosnąć w przyspieszonym tempie. W związku z tym moce produkcyjne zaczęły rosnąć: pojawiają się nowe fabryki, laboratoria i tereny testowe.
Firma wkracza w biznes finansowy, badając specyfikę ubezpieczeń. Rozszerza swoją działalność w branżach elektronicznej i kosmicznej. Dziś akcjonariuszami korporacji „Ford” jest 700 tysięcy osób.
Okres od 1960 do 1980
Głównym kierunkiem korporacji w latach sześćdziesiątych była młodzież. W produkcji dominują niedrogie samochody sportowe o nowoczesnych i kreatywnych wzorach.
Okres od 1980 roku
W tym okresie konkurencyjność innych producentów znacząco wzrasta. Aby utrzymać się na powierzchni, korporacja zaczyna ćwiczyć wprowadzanie najnowszych technologii nie tylko w samochodach, ale także w innych obszarach przemysłowych.
Głównym celem projektantów jest stworzenie światowego lidera klasy executive. Średni segment cenowy również nie pozostał niezauważony.
Aby zademonstrować wszystkie swoje możliwości, firma „Ford” produkuje dwa modele: „Mercury-Sable”, „Ford-Taurus”. Każdy szczegół w samochodzie jest absolutnie doskonały. W rezultacie Taurus stał się samochodem z 1986 roku. Pod koniec lat osiemdziesiątych obie maszyny uległy zgnieceniu. Cała Ameryka była przed nimi na kolanach.
Kolejne innowacyjne modele to „Ford-Mondeo” i poddane globalnej zmianie stylizacji „Mustang”. W Europie pojawiły się minivany Galaxy i pickupy z serii F.
Główne motto firmy: „Obniżając koszty produkcji, dążcie do ciągłego doskonalenia swoich wyrobów”.
W naszych czasach marka Ford zdobyła uznanie na całym świecie. Produkowanych jest ponad siedemdziesiąt roślin. Najbardziej znanymi z nich są: Lincoln, Ford, Jaguar, Aston Martin.
Firma „Ford” oprócz licznych własnych zakładów produkcyjnych posiada znaczną liczbę udziałów w korporacjach „Kia Motors Corporation” i „Mazda Motor Corporation”.
Liderzy amerykańskiej firmy na tym nie poprzestają i nieustannie pracują nad poprawą swoich możliwości.
Historia tego legendarnego producenta samochodów sięga 1903 roku, kiedy Henry Ford założył małą firmę z jedenastoma partnerami. Ford Motor Company... Kapitał początkowy wynosił 28 000 USD, który został zebrany dzięki różnym inwestorom. Ford miał już bogate doświadczenie w inżynierii, wyścigach samochodowych i biznesie. To prawda, jego pierwsza firma Samochód z Detroit (1899-1900 lat) zbankrutował, zdążył jednak wcześniej wypuścić kilka wyścigowych potworów, które po prostu nie miały sobie równych na torach tamtych lat.
Negatywne doświadczenia ze sprzedażą bajecznie drogich samochodów nie poszły na marne - Ford zdecydował się teraz rozpocząć produkcję aut, które będą dostępne dla przeciętnego konsumenta. Pierwszym produktem był Ford Model A, mały wózek benzynowy. W 1908 roku narodził się legendarny Ford T, którego przeznaczeniem było „posadzenie całej Ameryki za kierownicą”. Samochód był początkowo dość przystępny cenowo, a po jego wprowadzeniu w 1913 roku w fabrykach Ford Motor Company linia montażowa stała się jeszcze tańsza. W Europie pierwsza wojna światowa trzęsła się z potęgi, aw USA co dziesięć sekund z bram fabryki opuszczał inny model Forda T. Pojęcie „przenośnik Forda” stanie się powszechnie znane, symbol monotonnego i prawie niewolnika. praca (zwłaszcza w ZSRR).
Ford T szybko staje się legendą. Popularnie nazwał go „Tin Lizzy” („Tin Lizzy”). Samochód był produkowany w różnych modyfikacjach nadwozia (ich liczba była nie tylko duża, ale i ogromna - samochód przystosowano dosłownie do wszystkiego, od przyjemnego roadstera i dwudrzwiowego sedana, po lawetę i do przewozu bydła). Ford T był tak prosty, jak to tylko możliwe, a przez to bardzo niezawodny. W całym kraju krążyła anegdota o tym, jak pewien właściciel tego samochodu naprawił swój głupi cud, kupując różne śmieci od handlarza śmieciami. Nawiasem mówiąc, Ford doskonale rozumiał, jak ważne jest zapewnienie konsumentom części zamiennych i poświęcił temu zagadnieniu wiele uwagi, co po raz kolejny pozytywnie wpłynęło na popularność modelu „T”. „Tin Lizzie” był produkowany do 1927 roku.
Oprócz legendarnego „T” z linii montażowych zjeżdżały inne modele, z których wiele służyło jako przedmioty naśladownictwa dla innych firm. Tak więc to samochody Forda stanowiły podstawę produktów, które zaczął produkować GAZ.
II wojna światowa przyniosła ze sobą zamówienia wojskowe. Wstrzymano produkcję samochodów cywilnych, wszystkie zakłady produkcyjne wykorzystano do produkcji sprzętu wojskowego, w tym czołgów i samolotów. Henry Ford nie był uważany za godnego zaufania obywatela, ponieważ udało mu się zdobyć wiele niepochlebnych cech. Otwarcie wyrażał swoje pro-nazistowskie poglądy, był zagorzałym antysemitą i członkiem Ku Klux Klanu. Był jednak właścicielem największych fabryk w kraju, więc wojsko przymykało oko na jego przeszłość. Jednak w 1946 roku Ford nadal będzie otrzymywał prestiżowe nagrody za usługi dla przemysłu i kraju. Stało się to tuż przed śmiercią założyciela Ford Motor Company, która wyprzedziła go w 1947 roku, po czym zarząd firmy przeszedł w ręce Henry'ego Forda II - wnuka Henry'ego Forda.
Odejście Forda od życia nie wpłynęło w żaden sposób na rozwój firmy. Nadal rozwijała się w przyspieszonym tempie, stając się naprawdę szanowaną, a nawet legendarną. Jeden po drugim pojawiają się modele, które w pierwszych latach premiery stają się bardzo popularne, prawdziwe bestsellery, jeden po drugim przeżywając reinkarnacje (klasyczny przykład - Mustang). Dla wielu Amerykanów (i nie tylko dla nich) Bród stał się synonimem „wielkiego samochodu”.
 |
| Ford Thunderbird 1964 (zdjęcie stąd) |
Główna siedziba Ford Motor Companyma siedzibę w pobliżu Detroit, w Dearborn, Michigan, USA (Dearborn, Michigan, USA). Firma jest jednym z trzech największych światowych producentów samochodów. Produkowana jest najszersza gama produktów - samochody różnej wielkości, przeznaczenia i ceny. Wiele uwagi poświęca się różnym typom wyścigów. Przedstawiciele i fabryki firmy są rozproszone po całym świecie.
Marki
W 1958r Ford Motor Company produkowane samochody pod marką Edsel ... Była to próba zaoferowania kupującemu prestiżowego, ale niedrogiego samochodu. Wyjątkowo nieudana próba - produkcja 1960 Edselna które był wyjątkowo mały popyt został ograniczony. Bród stracił na tym miliony dolarów i Edsel stał się dla niego synonimem porażki.
W 1986 roku nabyto brytyjską markę Aston Martin-Lagonda... Zakup nie był zbyt udany iw 2007 roku pozbyli się go sprzedając konsorcjum inwestorów na czele z firmą Prodrive.
Zakup w 1990 roku również się nie powiódł. Jaguar iw 2000 roku Land rover... Udali się do Indian Silniki Tata w 2008.
W przypadku Volvo Cars, nabyty w 1999 roku i sprzedany w 2010 roku przez Chińczyków Grupa Zhejiang Geely Holding.
Od marki założonej w 1939 roku Rtęć, w ramach której produkowane były samochody ze średniej kategorii cenowej, zdecydowano się również odmówić. Marka przestała istnieć w 2010 roku.
Marka istnieje od kilku lat Merkur - od 1985 do 1989. Sprzedawany był głównie w USA i Kanadzie, chociaż kilka modeli nadal trafiało do Europy.
SubskrybujFord Explorer to pełnowymiarowy crossover wykonany przez amerykańską firmę. Pierwsza generacja pojawiła się na światowym rynku w 1990 roku.
Samochód zmienił już pięć modyfikacji i nie staje się mniej popularny. Przeszła znaczące zmiany, a teraz została uznana za najlepszego jeepa średniej wielkości, kosztującego ponad 50 tysięcy dolarów.
Ale niektórzy boją się kupić ten samochód, ponieważ nie wiedzą, gdzie jest produkowany. W tym materiale zastanowimy się, gdzie montowany jest Ford Explorer na rynek rosyjski i czym nasz montaż różni się od europejskiego.
Gdzie na świecie znajdują się fabryki Forda
Ford zbudował fabryki na całym świecie. Najbardziej znane z nich to produkcja:
- Niemcy;
- Polska;
- Rosja;
- Anglia;
- indyk
- Ameryka;
- Hiszpania;
- Meksyk;
- Belgia;
- Argentyna;
- Kanada.
Samochody rosyjskiej produkcji są produkowane wyłącznie na nasz rynek i nie są eksportowane.
Opis zakładu, w którym montowany jest Ford Explorer w Rosji
W małym miasteczku Elabuga w Tatarstanie od kwietnia 2012 roku działa fabryka Forda. Prawie wszystkie modele są tutaj montowane, w tym Ford Explorer.
Montaż w przedsiębiorstwie to pełny cykl. Kiedyś nazywał się Severstal-Auto, a Brytyjczycy wybrali go ze względu na niskie podatki, bezpłatne przyłącza do sieci elektroenergetycznych i prawie zerowy koszt ziemi, której jest dużo.
Ford Mondeo i Ford Focus od dawna są montowane w pełnym cyklu. Ale nie w Elabuga, ale we Wsevolzhsk. Ford Explorer stał się trzecim modelem na tej liście. Firma wydała 100 milionów dolarów na swoje linie produkcyjne. To bardzo mało.
W rzeczywistości bardzo trudno jest nazwać produkcję w zakładzie pełnym cyklem. Tutaj nie ma stemplowania. Należy zauważyć, że tylko panele są gotowe. Nasi rzemieślnicy spawają je i malują. Po uzyskaniu korpusu reszta jednostek jest przymocowana tutaj.
Korpus jest spawany przez dziewięć godzin. W sumie dostępnych jest 55 linii montażowych dla Forda Explorer. Części nie są gotowane przez roboty, ale przez ludzi ze specjalnym wyposażeniem. Aby zmniejszyć liczbę błędów, których nie można uniknąć podczas pracy ręcznej, firma posiada laboratorium do zmiany geometrii nadwozia. Analizowanych jest tutaj 800 punktów, a jeśli odbiegają od normy o więcej niż 1,5 milimetra, wszystko jest przerabiane. Podczas jednej zmiany sprawdzane są tylko dwa nadwozia. Dlatego laboratorium działa selektywnie.
Silnik do Forda Explorer nie jest montowany w rosyjskiej fabryce. Przychodzi do nas już zebrany. Co ciekawe, za pomocą elektronicznego systemu QLS możesz na każdym etapie przyjrzeć się, jak kupiony przez Ciebie samochód został wykonany.
Po zmontowaniu Ford Explorer jest testowany na poligonie. Wszystkie samochody pokonują pięć okrążeń. Oczywiście na torze nie przyspieszają auta, tylko sprawdzają pod kątem pisków i odgłosów. Krąg testowy jest przykryty daszkiem i roi się od różnych przeszkód. Na niektórych odcinkach są znaki 20, 40 i 50 kilometrów i nie więcej. Przez pięć okrążeń kierowca będzie mógł usłyszeć wszystkie stukania i odgłosy. A jeśli tylko wybrane nadwozia są sprawdzane pod kątem geometrii, wszystkie samochody są testowane na torze.
Należy pamiętać, że model może przebiec do 50 kilometrów, zanim trafi do salonu autoryzowanego dealera. Jeśli przebieg na prędkościomierzu pozostaje zerowy, należy pamiętać, że fabryka ma prawo przekręcić licznik, gdy samochód nie przejechał 200 kilometrów. Selektywnie testowane są niektóre modele - jeżdżą w warunkach terenowych lub miejskich. W takim przypadku w schowku na rękawiczki nowego samochodu pojawi się kartka potwierdzająca, że \u200b\u200bmodel został sprawdzony.
Nasza fabryka montuje Ford Explorer Sport z silnikiem benzynowym i mocą 360 koni mechanicznych. Zawieszenie jest rekonfigurowane, wspomaganie kierownicy jest modyfikowane i instalowane są nowe sprężyny. Ta wersja kosztuje od 2158 tysięcy rubli. Oprócz tego rosyjski montaż różni się od europejskiej 10 funkcjami regulacji fotela kierowcy oraz programem monitorowania martwych stref.
Na rynku można również znaleźć Ford Explorer X El Tee naszego montażu. Jest modelem budżetowym. Koszt takiego samochodu zaczyna się od 1 miliona 798 tysięcy rubli. Pod maską zamontowano silnik o mocy 294 koni mechanicznych. Ale nie myśl, że ten model jest mniej wygodny niż jego europejski odpowiednik. Jest siedem siedzeń, klimatyzacja, zasłony i podgrzewane siedzenia.
Z wyglądu naszą i europejską modyfikację można rozpoznać po kołach i osłonie chłodnicy.
Problemy w fabrykach Forda
Na rynku europejskim niektóre firmy samochodowe muszą podjąć działania nadzwyczajne z powodu kryzysu. Kilka miesięcy temu koncern Ford zamknął kolejny zakład, który znajduje się w Belgii. To przedsięwzięcie jest faktycznie bardzo duże i nikt nie spodziewał się takiego obrotu wydarzeń.
Ale to nie wszystkie złe wieści dla Forda. Ich dwie fabryki w Wielkiej Brytanii zostaną wkrótce zamknięte. To warsztaty montażowe w Southampton i Dagenham. W związku z tym koncern próbuje odzyskać straty. Według najnowszych danych w tym roku wyniosą one 1,2 mln euro.
Masowe zwolnienia pracowników oczywiście nie wpłyną w żaden sposób na montaż samochodów, ale uderzą w wizerunek firmy. Southampton zwolni około 500 pracowników. W Dagenham pracę straci 1000 osób.
W tej chwili tylko w Anglii w fabryce Forda zatrudnionych jest ok. 11,4 tys. Osób. Po zamknięciu dwóch przedsiębiorstw w tym kraju pozostanie warsztat do montażu silników i przekładni.
Fabryki ostatnio zamknięto dziesięć lat temu. Następnie zwolniono 2000 osób. Powód zamknięcia jest znany wszystkim. Okazuje się, że produkcja zarówno tym, jak i ostatnim razem była nieopłacalna. Na przykład Southampton może produkować 200 000 samochodów rocznie. Teraz nawet jedna trzecia nie opuszcza linii montażowej.
Szef europejskiego przedstawicielstwa Forda nie komentuje sytuacji. Ale zamierza zorganizować konferencję z przedstawicielami brytyjskiego przemysłu. Brytyjscy parlamentarzyści zauważają, że są bardzo zaniepokojeni losem przedsiębiorstw. Rzeczywiście, w tym przypadku wiele osób pozostanie bez pracy. Przemysł w Wielkiej Brytanii również ucierpi.
Po zamknięciu fabryk produkcja Forda zmniejszy się o 18%, gdyż ponad 355 tys. Sztuk nie zostanie wyprodukowanych. Ale pozwoli to zaoszczędzić ponad 500 milionów euro rocznie.
Przypomnijmy, że w zeszłym roku firma zamknęła produkcję w Belgii w mieście Genka. Wówczas bez pracy zostało 4,3 tys. Osób. Sprzęt z fabryki został przeniesiony do Niemiec. Tym samym przedstawiciele firmy chcą zaoszczędzić kolejne 700 mln euro.
Generalnie dyrekcja koncernu chce pozostawić na świecie dokładnie tyle fabryk, ile odpowiada rzeczywistemu zapotrzebowaniu. Dalsze decyzje będą zależały tylko od ogólnej sytuacji gospodarczej.
Rosyjska fabryka nie zostanie jeszcze dotknięta. Po rozpoczęciu montażu sprzedaż wzrosła o 38%.