Jeśli chodzi o supersamochody, zdecydowana większość przypomina Bugatti z Francji, Koenigsegga ze Szwecji i Spykera z Holandii. Przychodzą na myśl japońskie i niemieckie supersamochody, ale amerykańskie supersamochody są rzadko zapamiętywane. Ale w rzeczywistości amerykańscy producenci samochodów wyprodukowali ciekawe modele, które nie raz świętowały rodzinę supersamochodów. W tej recenzji znajduje się „dziesięć” najbardziej kultowych i stylowych amerykańskich samochodów, które z godnością noszą dumną nazwę „supercar”.
1. Wektor W8 Twin Turbo
Prawdziwa historia amerykańskiego supersamochodu zaczyna się od pojazdów Vector. Firma została założona w 1971 roku przez biznesmena Jerry'ego Weigerta. Jednak do 1989 roku prawie nikt nie słyszał o tym kalifornijskim producencie. Pierwszy pełnoprawny samochód firmy - Wektor W8 Twin Turbo- zgasiła 625 koni mechanicznych, zastosowała trzybiegową automatyczną skrzynię biegów i ośmiocylindrowy silnik o pojemności 6 litrów.
Oczywiście według współczesnych standardów wszystko to wygląda po prostu śmiesznie dla „gatunku”, ale w tamtych odległych latach Vector ominął wiele czołowych postaci rynku. Auto rozpędzało się do 100 km/hw 4,2 sekundy. W tym czasie samochód kosztował ponad 450 tysięcy dolarów. Dziś jego cena prawie się podwoiła.
2. Mosler MT900
Nawet dzisiaj pierwszy pełnoprawny supersamochód Moslera jest uważany za jednego z najlepszych amerykańskich inżynierów, jakich kiedykolwiek wyprodukowali. Firma została założona na Florydzie i nazwana na cześć jej ojca założyciela, Warrena Moslera. Przedsiębiorstwo rozpoczęło swoją działalność w 1985 roku.
Przed wejściem na rynek Moslera MT900, firmie udało się już wystawić kilka odpowiednich próbek, które jednak nie przyniosły jej dużej popularności. Wspomniany Mosler MT900 miał silnik tylko 350 „koni”, ale został wykonany niemal w całości z włókna węglowego. Oszałamiająca aerodynamika i niska waga umożliwiły przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 3,5 sekundy!
Dodajemy, że ulepszone Mosler MT900 są nadal dostępne do dziś. Dostają mocniejszy silnik i zaktualizowaną funkcjonalność, ale nie byli jeszcze w stanie znacząco poprawić wyniku swojego dziadka w dziedzinie przyspieszenia i prędkości.
3. Seria Shelby I
Otwórz górny supersamochód Seria Shelby I pojawił się pod koniec lat 90. i stał się prawdziwą amerykańską legendą. Był to pierwszy amerykański supersamochód, który został rozpoznany na świecie. I stał się żywym dowodem na to, że nie tylko Francuzi i Włosi potrafią robić takie próbki.
Samochód wyposażony jest w potężny 4-cylindrowy silnik o mocy 320 koni mechanicznych. Auto rozpędza się do 100 km/h w 4,4 sekundy, co jest bardzo dobre nawet jak na współczesne standardy.
Tylko 249 z tych maszyn zostało wypuszczonych na rynek. W razie potrzeby Shelby Series I jest możliwa już dziś.
4. Saleen S7
Kolejny dobrze znany, ręcznie budowany amerykański supersamochód z limitowanej edycji. Pokazano to w 2000 roku na wyścigach w Montrealu. Swoją drogą to jedyne auto firmy stworzone na bazie innego auta. Maszyna charakteryzuje się niesamowitą sterownością dzięki mocnemu silnikowi o mocy 550 koni mechanicznych. Pięć lat później samochód został ponownie wydany.
Następnie został poprawiony i ulepszony, głównie w obszarze silnika, który stał się mocniejszy o kolejne 200 koni.
5. Devon GTX
Stosunkowo nowy model. Ten Amerykanin wszedł na rynek w 2009 roku. Możemy śmiało powiedzieć, że Devon gtx był najkrótszym żyjącym samochodem w tej części rynku. Mimo to ma bardzo dobre osiągi: 10-cylindrowy silnik o pojemności 8,4 litra i mocy 650 koni mechanicznych.
Nawiasem mówiąc, samochód jest stosunkowo tani, jego koszt to tylko pół miliona dolarów.
Każdego roku producent wprowadza na rynek 36 sztuk Devon GTX, a samochód z roku na rok otrzymuje ulepszenia i innowacje.
6. Rossion Q1
Historia pojawienia się tego samochodu jest bardzo zabawna. Chodzi o to, że Rossion q1 nie zaczynał jako samochód sportowy, ale w trakcie rozwoju stał się prawdziwym supersamochodem. Początkowo samochód był produkowany przez Brytyjczyków i nosił nazwę Noble M400. Jednak po 2004 roku próbka cudem (po sprzedaży) trafiła w ręce Amerykanów, którzy ukończyli projekt.
W końcu to zwinne „zwierzę” otrzymało 3-litrowy silnik V6 i możliwość przyspieszenia do 100 km / hw 2,8 sekundy, co wcale nie jest złe!
Oto on – samochód, który Brytyjczycy wyprodukowali w RPA, ale z którego Amerykanie są dziś dumni. Takie zrządzenia losu.
7. SSC Aero
A oto supersamochód amerykańskiej firmy Shelby Super Cars. Linia została wydana w 2004 roku i od tego czasu regularnie zapełnia rynek coraz to nowymi projektami.
Pierwszy ośmiocylindrowy silnik SSC Aero o pojemności 6,2 litra. Samochód dostarczał przerażające 1300 KM.
Na przestrzeni lat SSC Aero zmienił więcej niż jeden silnik, ale nie nastąpiła radykalna poprawa jakości jazdy samochodem. Jednak nawet bez tych wszystkich modyfikacji próbka jest więcej niż godna.
Bonus: Hennessey Venom GT Spyder
Warto też wspomnieć o tak ciekawym supersamochodzie jak Hennessey Venom GT Spyder... Samochód napędzany jest 7-litrowym ośmiocylindrowym silnikiem twin-turbo o mocy 1400 KM. Dzięki niemu i niesamowitej aerodynamice karoserii, a także stosunkowo niskiej wadze, auto ustanowiło w 2013 roku rekord Guinnessa w szybkości poruszania się wśród podobnych.
Prędkość wynosiła 294,51 km/h, a także została osiągnięta w rekordowe 13,63 sekundy! Jednocześnie maksymalna możliwa prędkość supersamochodu wynosi 434,5 km/h.
Ciągle rozwijane są nowe, mocne i stylowe pojazdy. Przyciągają dziś szczególną uwagę.
Kiedy myślisz o supersamochodach – prawdziwych, dzikich, egzotycznych – zazwyczaj myślisz o markach włoskich, niemieckich, brytyjskich. Niektórzy pochodzą z innych krajów, ale prawie wszyscy są z Europy: Bugatti z Francji, Koenigsegg ze Szwecji, Spyker z Holandii…
Japończycy nakręcili także kilka supersamochodów, takich jak Acura NSX i Lexus LFA. Ale warto zauważyć, że Stany Zjednoczone również nie trzymały się z daleka od tej niszy.
Istnieją dość oczywiste przykłady wyprodukowane przez Wielką Trójkę w Detroit. Kilka generacji Chevroleta Corvette - jak poprzedni ZR1 i najnowszy Z06 - dowiodło swojej zdolności do konkurowania z najlepszymi europejskimi modelami. Dodge Viper z nierealnym V10 pokazał, że kierownictwo Chryslera ma ludzi z silnikiem zamiast serca. A Ford GT, wskrzeszony po długiej przerwie, ma na celu pokonanie Ferrari w swojej dziedzinie. Ale niektóre z największych supersamochodów Ameryki zostały zbudowane przez niezależne firmy.
Niektóre z nich były efemeryczne, o których nikt tak naprawdę nie słyszał, a niektóre stały się światowymi celebrytami. Przyjrzyjmy się najsłynniejszym z nich, które słusznie weszły do światowej historii supersamochodów.
Wektor W8 Twin Turbo
Historia amerykańskich supersamochodów zaczyna się od Vectora. Firma została założona w 1971 roku przez Jerry'ego Wigerta w Kalifornii. Ale nic o niej nie słyszano aż do 1989 roku, kiedy rozpoczęła się produkcja Vectora W8. Wyglądało to tak, jakby pochodziło z ilustracji z powieści science fiction, a pod maską krył się zmodyfikowany 6,0-litrowy silnik Chevy wyposażony w dwie turbiny, który wytwarzał 625 KM mocy. Pomimo trzybiegowej automatycznej skrzyni biegów, która dzisiaj wywołałaby jedynie uśmiechy, W8 rozpędzało się do 100 km/hw 4,2 sekundy i osiągało prędkość maksymalną 355 km/h.
W tym czasie można było kupić W8 za 450 000 USD, co w dzisiejszych pieniądzach wynosi około 825 000 USD - mniej więcej koszt dwóch Lamborghini Aventador. Ale to nie jest jedyne połączenie W8 z Lamborghini. W latach 90. obaj producenci zostali kupieni przez indonezyjską firmę Megatech, która zastąpiła W8 M12, opartą na (i z silnikiem) Diablo. Wyprodukowano 17 znanych Vector M12, po których Lamborghini kupiło Audi, a Vector zbankrutował. Wigert dwukrotnie próbował ożywić firmę, ale Vector ostatecznie trafił – jak wiele innych motoryzacyjnych startupów – na śmietnik historii motoryzacji.
Moslera MT900
Podobnie jak Vector, Mosler miał siedzibę na Florydzie, ale początkowo był nastawiony na poważniejsze podejście biznesowe. Firma zaczynała pod nazwą Consulier, ale po pewnym czasie zaczęła nosić imię jej założyciela, Warrena Moslera. Co najważniejsze, wyprodukowała jedne z najlepszych supersamochodów w Ameryce.
Consulier GTP, założony w 1985 roku, został przemianowany na Mosler Intruder, a produkowany wówczas Raptor, początkowo napędzany czteroturbinowym silnikiem Chryslera, a później V8 GM, został w 2000 roku zastąpiony przez MT900. Ten samochód został zbudowany na podwoziu z włókna węglowego i miał pod maską GM V8. Ważący zaledwie 1175 kilogramów MT900 z zaledwie 350 końmi mógł rozpędzić się do setki w 3,5 sekundy.
W 2003 roku pojawił się mocniejszy MT900 o pojemności 435 koni, później moc zwiększono do 600 KM. Teraz do setki można było rozpędzić się w zaledwie 3,1 sekundy. Wiele wyścigowych wersji supersamochodu rywalizowało w różnych seriach wyścigowych, jednak dla zwykłych konsumentów Mosler był w stanie wyprodukować i sprzedać zaledwie kilkadziesiąt supersamochodów, a w 2013 roku firma zakończyła swoje istnienie.
Seria Shelby I
Legendarny Carroll Shelby był autorem jednych z najwybitniejszych samochodów sportowych w historii Ameryki. Pozostawił po sobie dość poważną spuściznę: Shelby Cobra, Daytona Coupe, Ford GT40, Dodge Viper i kilka innych kultowych samochodów, które na zawsze pozostaną klasykami. Ale Shelby Series I to inna historia.
Pomyślany jako następca kultowego samochodu sportowego Cobra, seria 1 została wprowadzona na rynek pod koniec lat 90. XX wieku. Po latach negocjacji z Fordem i Chryslerem seria 1 jest teraz kompletna z wyposażeniem General Motors. 4.0-litrowy silnik V8 firmy Oldsmobile Aurora, deska rozdzielcza firmy Pontiac, system audio Buick.
Jednak sam projekt był klasycznym Shelby: dwa siedzenia, silnik z przodu, napęd na tylne koła, nadwozie roadstera. Moc silnika to tylko 320 l/s, ale przy wadze 1200 kilogramów (nieco więcej niż Miata) rozpędzał się do setki w zaledwie 4,4 sekundy.
W sumie wyprodukowano 249 egzemplarzy serii 1, zanim prawa do marki Shelby zostały sprzedane nowemu właścicielowi, ale potem wyprodukowano zestawy dla fanów Shelby.
Saleen S7
W przeciwieństwie do Shelby, działalność Saleena opierała się na tuningu Mustanga. Ale Saleen zbudował także swój własny samochód sportowy, chociaż różnił się od Serii 1.
Saleen S7 był supersamochodem z centralnie umieszczonym silnikiem i osiągał prędkość maksymalną 260 km/h. Wszystko to napędza silnik Ford V8 o mocy 550 KM. To wystarczyło, by samochód rozpędzić się do setki w 3,3 sekundy.
Ale Saleen, a to nie wystarczyło i wkrótce pojawiła się wersja z podwójnym turbodoładowaniem i 750 l/s, która rozpędzała się do setki w zaledwie 2,8 sekundy. Wyprodukowano nawet kilka samochodów o wydajności 1000 l/s.
Model był produkowany od 2000 do 2006 roku, wersja z turbodoładowaniem była produkowana do 2009 roku. W 2008 roku firma zaprezentowała koncepcję S5S Raptor, która niestety nigdy nie ujrzała światła dziennego.
Artykuł o najmocniejszych amerykańskich samochodach – ich cechach, najważniejszych cechach, a także rys historyczny. Na końcu artykułu - film o legendarnym samochodzie olejowym.
Treść artykułu:
Jeśli spróbujesz uszeregować najpotężniejsze amerykańskie samochody, kompilator spotka wielkie rozczarowanie. Nie jest jasne, jakimi parametrami oceniać moc. Co wziąć za podstawę: moc silnika, ilość „KM”, moment obrotowy, prędkość maksymalną? A może „siła” miłości kierowców do niektórych modeli, która plasuje się na szczycie popularności samochodów, których nie można nazwać ani najszybszymi, ani najbardziej „końskimi”?
Przedstawiamy siedem najmocniejszych amerykańskich samochodów, które rozwijają największą prędkość, mają najmocniejsze silniki i najpopularniejszy po obu stronach Atlantyku:
Tego samochodu nie można znaleźć w korku miejskim ani podczas spaceru po podmiejskiej autostradzie. A on tego nie potrzebuje. Najszybszy samochód świata przeznaczony jest do wyścigów torowych i został wydany w zaledwie 12 egzemplarzach, choć planowano, że będzie 29 hipersamochodów.
Młoda firma Hennessey Performance Engineering z siedzibą w Teksasie zaprezentowała swój pierwszy Hennessey Venom GT w 2010 roku i chociaż wszyscy wiedzą, że jest to rasowy Amerykanin, brytyjska firma LotusCars wniosła znaczący wkład w markę Hennessey.
Venom GT został zaprojektowany w oparciu o koncepcję Lotus Exige, silnik został opracowany przez inżynierów General Motors (pierwszy samochód miał silnik LS9 z Chevroleta Corvette ZR1), skrzynia biegów została zapewniona przez Forda, dzięki czemu najszybszy samochód na planecie można uznać za „mieszaninę”, która została uwarzona przez światowych producentów.
Parametry silnika są naprawdę niesamowite. Ten siedmiolitrowy potwór z podwójnym turbodoładowaniem ma 1400 KM i wytwarza do 1745 NM. z manualną skrzynią biegów. Samochód wykazuje doskonałe prowadzenie przy dużych prędkościach. Tutaj inżynierowie Hennessey pokazali swój „aerodynamiczny geniusz” i stworzyli współczynnik oporu 0,4 Cx, co zmyliło inżynierów Bugatti Veyron Super Sport, który ma osiągi 0,42.
Maksymalna prędkość pokazana przez Venoma GT w nadwoziu coupe - 435 km na godzinę, nie została wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa. Również w Ameryce panuje biurokracja i zasady, których nikt nie złamie. Ale to są oficjalne dane zarejestrowane przez ekspertów.
Ten samochód można bezpiecznie umieścić w dowolnym rankingu pod względem popularności, z miłości do Amerykanów i mocy. I choć Grand Cherokee ma średnie parametry w zakresie objętości silnika i maksymalnej prędkości przyspieszenia, jest najmocniejszym holownikiem spośród wszystkich SUV-ów. Prawdopodobnie jest to jedyny jeep, który bez problemu może zabrać na hol o wadze do 3000 kg. Rozwinąć prędkość 100 km/h, a przy tym doskonale manewrować i pokonywać przeszkody.
Chrysler ciężko pracował nad ożywieniem modelu i sprowadzeniem go z powrotem na rynek północnoamerykański. Cherokki zyskało popularność w Europie, gdzie do 2013 r. biło rekordy sprzedaży. W 2014 roku samochód powrócił na rynek amerykański z aktualizacjami platformy od Fiata.
Po ostatniej aktualizacji Grand Cherokee otrzymał automatyczną skrzynię biegów z 8 stopniami, opracowaną przez niemiecką firmę ZF, w kompletnym zestawie z 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym lub 3,6-litrowym silnikiem benzynowym. Prędkość maksymalna Grand Cherokee jest stała i nie przekracza 228 km SUV w wersji benzynowej przyspiesza do 100 km/hw 7,3 sekundy.
Gdy tylko ten samochód Forda nie został nazwany: „Ikona stylu”, „Zakazany owoc”, „Najlepszy samochód mięśniowy”. A wszystko to jest absolutnie prawdziwe – Ford Mustang stał się amerykańskim bestsellerem samochodowym.
Średniej wielkości samochód sportowy trafił na amerykańskie drogi na początku lat 60. XX wieku. W 1968 roku miała miejsce pierwsza zmiana stylizacji, koncepcja została dopracowana przez projektanta i kierowcę wyścigowego Shelby Carroll i pojawił się najmocniejszy model w gamie Mustanga - Ford Mustang Shelby GT500.
Charakterystyki techniczne jednostki napędowej są imponujące. W modelu 2011, którego masa wynosi 1734 kg, zainstalowano 8-cylindrowy podłużny silnik benzynowy o pojemności do 5,8 litra i mocy do 662 KM. (w modelu 2014).
6-biegowa manualna skrzynia biegów zapewnia pełną kontrolę nad maszyną. Projektanci Forda nigdy nie zamierzali instalować automatycznej skrzyni biegów w Mustangu, słusznie wierząc, że takie ulepszenie przyniesie więcej szkody niż pożytku kultowemu modelowi.
Mustang pokonał 100 kilometrów w zaledwie 3,4 sekundy przy maksymalnej prędkości 330 km/h. Samochód ten pozostaje najbardziej pożądanym zakupem dla koneserów komfortu i lekkości i przez wiele lat pozostawał niedostępny dla europejskich kierowców. Dopiero Mustang szóstej generacji został oficjalnie dostarczony na rynki Europy i Azji, co pozwoliło Fordowi utrzymać wielkość produkcji.
Chevrolet Corvette można słusznie uznać za najmocniejszy amerykański samochód sportowy. Ten dwumiejscowy samochód sportowy, który rozpoczął swoją historię w 1953 roku, nigdy nie zrezygnował ze swoich pozycji.
Trzecia wersja Corvette, która pojawiła się w 1968 roku, została wyposażona w ośmiocylindrowy silnik o mocy do 375 KM Produkcja trzeciej generacji zakończyła się w 82 roku, ale wszystkie kolejne modele zaczęto tworzyć na podstawie Koncepcja. Oparta na C4 Corvette ZR1 została opracowana w 1990 roku.
Od 2013 roku firma produkuje siódmą generację legendarnych samochodów. Najbardziej uderzającym przedstawicielem klasy Corvette był model Z06. Po premierze supersamochodu z tyłu coupe w Detroit, Z06 stał się najszybszym samochodem producenta.
Imponujące jest również wyposażenie techniczne auta. Jeśli podstawowe Corvette mają moc silnika do 400 KM, Z06 jest wyposażony w ulepszony siedmiolitrowy silnik V8 o mocy 512 KM Silnik jest montowany tylko ręcznie i stanowi 50% kosztu samochodu (150 000 USD) . Dwumiejscowy „dziecko” przyspiesza do 100 kilometrów na godzinę w 3,8 sekundy, maksymalna prędkość wynosi 420 km / h, czyli nieco mniej niż w przypadku Hennessey Venom GT.
Ponadto General Motors ma kolejny rekord mocy w 2016 roku. To Chevrolet Silverado, którego 8-cylindrowy benzynowy silnik wytwarza jeden z najwyższych momentów obrotowych – 624 Nm. Wśród amerykańskich aut tej klasy jest to bezwarunkowy rekord na 2016 rok, ale nieporównywalny z autami europejskimi – na przykład silnik Mercedes-AMG S 63 Coupe o mocy 585 KM. wytwarza moment obrotowy 900 Nm.
Amerykańska legenda wyścigów, która zeszła z toru niepokonana! Po tych słowach każdy kierowca już wie, o jakim samochodzie mówimy. To słynny Ford GT40, który czterokrotnie wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans.
Łącznie Ford wyprodukował 107 modeli GT40. W oparciu o koncepcję zbudowano siedem drogowych Fordów GT40 oznaczonych skrótem MK 3. Na tory firma wyprodukowała od 1963 roku 100 samochodów.
Charakterystyki techniczne tej „bestii” są imponujące. Moc siedmiolitrowego silnika to 485 KM, rozpędzanie się do 100 km/h zajmuje zaledwie 5,1 sekundy, a kolejne dwadzieścia, aby samochód pokazał maksymalną prędkość 539 km/h.
Po wytarciu nosa o Ferrari samochód pozostał niepokonany, wygrywając swój ostatni Le Mans w 2016 roku.... Cena tego auta przekracza 3 miliony dolarów, a z roku na rok staje się coraz droższa.
Najlepsza godzina Dodge'a Chargera Daytona miała miejsce w 1970 roku, kiedy samochód został zwycięzcą wyścigu Nascar sześć razy z rzędu. Samochód Chrysler pokazał w wyścigu prędkość maksymalną – 300 km/h, co na rok 1970 było bezwarunkowym rekordem nie tylko w Ameryce, ale i na świecie. Swoją drogą, rekordu dla Daytona 1970 – opór aerodynamiczny w granicach 0,28 nadal nie może być pobity nawet przez Hennesseya. Co prawda prędkości są różne, ale jednak…
Model ten został nazwany radykalnym muscle carem ze względu na masywne tylne skrzydło zamontowane na rufie. Po zmianie przepisów w wyścigach Nascar w 1971 roku zaprzestano produkcji samochodu, ale legenda odrodziła się ponownie w 2006 roku, kiedy inżynierowie Dodge zaprezentowali publiczności nową wersję drogowego Charger Daytona.
Była to niewielka partia samochodów sportowych wyposażonych w SRT8. Do 2013 roku wyprodukowano już 400 modeli wyposażonych w 5,7-litrowy klasyczny silnik V8 HEMI. Zgodnie z parametrami maksymalnej prędkości, auto nieco „zabrakło” swojego torowego prototypu i rozwinęło prędkość zaledwie 280 km/h, ale nie było to priorytetem producenta. Do jazdy po ulicach miasta i autostradzie jest to dość mocny samochód.
W 2017 roku, po kolejnej zmianie stylizacji, Dodge wypuścił specjalną wersję Dodge Charger Daytona. Auto wyposażone jest w 6,4-litrowy silnik o mocy 485 KM, który wytwarza do 644 Nm., Rozwija prędkość do 350 km/h i doskonale manewruje.
Bez wątpienia najmocniejszy sedan wśród sedanów można nazwać legendą wykonawczą Ameryki, słynnym Cadillakiem CTS-V. Już sama nazwa „Caddilac” daje wyobrażenie o pięknie, szybkości i elitarnym stylu samochodu.
Model produkowany jest od 2004 roku i corocznie bierze udział w Speed World Challenge., doskonale konkurując ze sportowymi sedanami Mercedesa i BMW. Warto zauważyć, że zmiana stylizacji odbywa się co trzy lata, ale pierwszy Cadillac CTS-V w wersji wyposażenia 2004 nadal pozostaje na linii.
Od 2015 roku samochód nosi oznaczenie produkcyjne Cadillac CTS-V 6.2 i jest wyposażony w wymuszony 8-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 649 KM Maksymalna prędkość tego pięciometrowego potwora wynosi 330 km/h. Wszystkie generacje sedana są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, ale przy takiej maksymalnej prędkości „mechanika” nie jest potrzebna.
W rankingu najmocniejszych amerykańskich samochodów nie uwzględniono tak „przystojnych mężczyzn”, jak Cadillac Eldorado z najwyższym momentem obrotowym wśród tej serii, Willys MB, który można uznać za najtrwalszy samochód II wojny światowej (niektóre Willys jeżdżą doskonale do dziś) i Dodge Ram. Wszystkie te i kilkanaście innych modeli są godne bycia na liście, ale to inna ocena.
Film o legendarnych samochodach olejowych:
USA i samochody to niemal nierozłączne koncepcje. Wielka Trójka z Detroit popychała światowy przemysł motoryzacyjny do przodu przez wiele lat, a ostatecznie to Henry Ford uruchomił pierwszą na świecie masową produkcję samochodów.
Klasyczny amerykański samochód w świadomości większości Europejczyków to duży wygodny sedan lub ogromny pickup. Ale nie mniej w Ameryce Północnej kochają szybkie samochody i nie bez powodu era legendarnych muscle carów – samochodów sportowych wyposażonych w potężne silniki o dużej pojemności i dużej mocy pod maską – objęła kilkakrotnie Stany Zjednoczone. dekady temu.
Zwracamy uwagę na 10 najsłynniejszych samochodów typu muscle car w Ameryce według strony internetowej Goliath.com.
1967 Pontiac GTO
https://bringatrailer.comWiele osób wciąż uważa ten model za pierwszy muscle car w historii. Z tym stwierdzeniem można się spierać, ale nie ma sensu dyskutować z faktem, że samochód stał się jednym z pierwszych potworów na kołach.
W 1964 roku samochód został wyposażony w 6,4-litrowy silnik V8, który wytwarzał 325 koni mechanicznych. Nie za dużo jak na dzisiejsze standardy? Pamiętaj, że mówimy o 1964. Później objętość silnika zwiększono do 6,6 litra, a jego moc wzrosła do 360 koni, co pomogło samochodowi osiągnąć prędkość 100 km/hw 6,8 sekundy - dobry czas nawet w dzisiejszych czasach.
Ciekawe, że w stworzeniu GTO uczestniczył Russell Jim, który kierował firmą Pontiac za rozwój i ulepszanie silników, a także w tym czasie starszy inżynier firmy John De Lorean - ten sam, który wtedy założył firmę DMC który wypuścił legendarny samochód DeLorean DMC-12, który stał się bohaterem serii filmów „Powrót do przyszłości”.
1968 Plymouth Road Runner Hemi
https://www.mecum.comFirma z połowy lat 60. Chryslera postawić przed jej "córką" Plymouth zniechęcającym zadaniem zbudowania supersamochodu, który może przejechać klasyczne wyścigi drag racing ćwierć mili (402 metry) w mniej niż 14 sekund w cenie poniżej 3000 USD dla przeciętnego konsumenta.
Cel został osiągnięty, choć kosztem uproszczenia wnętrza i usunięcia innych luksusowych przedmiotów. Nie przeszkadzało to jednak Amerykanom, którzy zgrabili model w ilości 45 tysięcy sztuk przy początkowych planach budowy kilku tysięcy.
Wielu nadal wierzy Biegacz drogowy idealnym muscle carem, a jego najgorętszą wersją był 426 Hemi, wyposażony w 7-litrowy silnik o mocy 425 koni mechanicznych i momencie obrotowym 664 Nm. Szalone liczby!
1969 Ford Mustang Boss 429
Ford Mustang Boss 429
https://www.mecum.comFord Mustang stał się synonimem ery muscle carów i pozostaje jednym z najbardziej pożądanych i przystępnych cenowo samochodów sportowych na świecie. Ford niedawno świętował 10-milionową linię produkcyjną Mustang.
Pomimo pokoleń klasyki Mustang, niewiele porównuje pod względem wartości z wersją Szef 429, produkowany od 1969 do 1970 roku. W końcu każdy samochód był składany ręcznie, a wyprodukowano tylko mniej niż 1400 tych samochodów.
Z drugiej strony silnik w tej wersji nie robił największego wrażenia – jego 7-litrowy V8 rozwijał „tylko” 375 koni mechanicznych, a nawet w tym czasie nie był najmocniejszy. Ale, jak powiedzieliśmy, wyjątkowość tego samochodu polegała na innych rzeczach i nadal pozostaje jednym z najbardziej pożądanych egzemplarzy w kolekcjach.
1970 Buick GSX Etap 1
Buick GSX Stage 1
http://musclecarride.blogspot.comPrzez kilka lat wcześniej Buick próbował narzucić konkurencję kluczowym graczom na rynku muscle carów i nie zawsze robił to z sukcesem. Ale stopniowo samochód w wersji GS sfinalizowany, ostatecznie otrzymanie wersji GSX- jeden z najbardziej uderzających samochodów w historii Stanów Zjednoczonych.
Ta bestia na czterech kołach była napędzana silnikiem V8 o mocy 455 koni mechanicznych i momencie obrotowym 690 Nm. Nawet dzisiaj są to niewiarygodne liczby, a w tamtym czasie silnik Buick GSX Stage 1 wyprodukował najwyższy moment obrotowy ze wszystkich amerykańskich samochodów sportowych. Co więcej, rekord ten został pobity dopiero 33 lata później, w 2003 roku przez modelkę Seria 2 V10 Żmija.
Wyprodukowano jednak tylko 687 samochodów. GSX, co nie uczyniło go wtedy masywnym, ale sprawiło, że jest teraz jednym z najbardziej pożądanych przez kolekcjonerów.
1969 Ford Fairlane / Torino Cobra
Ford Fairlane / Torino Cobra
https://www.conceptcarz.comW latach 50. ubiegłego wieku Ford Fairlane był luksusowym samochodem należącym do drogiego segmentu cenowego. Ale stopniowo ten model przekształcił się w sportowy. Turyn, a najgorętszą z nich była wersja Kobra.
Auto zostało wyposażone w klasyczny 7-litrowy silnik V8 o mocy 335 koni mechanicznych. Na drodze ten potwór pokonał ćwierć mili w 15 sekund z prędkością 154 km/h. W tamtych czasach był to bardzo popularny samochód, atrakcyjny dzięki luksusowemu designowi. W ciągu roku firmie udało się sprzedać ponad 14 tys Kobra.
1970 Chevrolet Chevelle SS 454
Chevrolet Chevelle SS 454
http://historygarage.comModel Chevelle był jednym z najbardziej udanych w historii Chevrolet i był produkowany w trzech pokoleniach przez 13 lat. Został stworzony jako konkurent Ford Fairlane ale skończyło się na wyrzeźbieniu własnej niszy.
Oczywiście było wiele różnych modyfikacji samochodów - sedany, kabriolety coupe, a topowa była wersja SS(Super Sport) i jego najmocniejsza modyfikacja 454, wyposażona w 7,4-litrowy silnik, wytwarzający 450 koni mechanicznych przy momencie obrotowym 680 Nm.
Oprócz tego, że nawet na zewnątrz samochód wygląda niesamowicie, wielu też wierzy SS 454 najmocniejszy muscle car w historii. Niektóre jego modyfikacje mogły wyprodukować do 500 koni i ćwierć mili Chevelle SS 454 przeleciał w niecałe 13 sekund, mając czas na przyspieszenie do 174 km/h.
1969 Chevrolet Camaro ZL1
Chevrolet Camaro ZL1
http://classiccarfusion.comCo wtedy, co teraz? Chevrolet Camaro oraz Ford Mustang- dwa konkurencyjne modele. Camaro wyszedł dwa lata później niż jego konkurent, ale natychmiast zdobył swój udział w rynku i serce milionów fanów.
Ale wersja ZL-1 jest wyjątkowy w swoim rodzaju. To najrzadszy model w linii. Chevrolet- w sumie wyprodukowano mniej niż 70 sztuk ZL-1, wyposażony w 7-litrowy silnik V8 i oficjalnie produkujący 430 koni mechanicznych. Mało? W rzeczywistości liczba ta okazała się zaniżona, co często robili wówczas producenci w Stanach Zjednoczonych. Niezależne badanie wykazało, że silnik był znacznie mocniejszy.
Okazuje się więc, że ZL-1 otrzymał najmocniejszy silnik w historii Chevrolet... Jednak również jedna z najwyższych cen – 7200 dolarów w tamtych czasach było ogromną kwotą.
1970 Plymouth Hemi Barracuda
Plymouth Hemi Barracuda
https://uncrate.comModel ten był sportową wersją samochodu. Barakuda Plymouth i stał się klasykiem amerykańskiego przemysłu samochodów sportowych, z klasycznie wyważoną konstrukcją, za którą kryła się nieskrywana moc elektrowni Hemi.
Silnik dla tego modelu to 6,9-litrowy silnik 426. Hemi, który rozwinął moc 425 koni mechanicznych, a zawieszenie Cuda został specjalnie zaprojektowany dla tego modelu. Swoją drogą, to zawieszenie Cuda„Zapożyczony” przez innych producentów samochodów, był tak dobry i wyjątkowy jak na swoje czasy.
W efekcie auto rozpędzało się do 100 km/h w niewiarygodne jak na tamte czasy 5,6 sekundy, a maksymalna prędkość sięgała 250 km/h. Nawet teraz taka dynamika jest doskonałym wskaźnikiem dla samochodów sportowych. Zbudowano jednak mniej niż 700 jednostek. Hemi cuda.
1968 Dodge Charger R / T
Dodge Charger R / T
https://www.pinterest.co.ukDla wielu fanów muscle carów dokładnie Ładowarka Dodge to idealna maszyna. To, co czyni go wyjątkowym, to jego specyficzny, elegancki wygląd, przypominający kultową butelkę w Stanach Zjednoczonych, a teraz na całym świecie, Coca-Colę.
Indeks R / T(Road/Track) jednoznacznie zasugerował, że auto można użytkować zarówno na zwykłych drogach, jak i na torach wyścigowych (oczywiście głównie drag racing). Samochód był wyposażony w specjalne zawieszenie i mocny silnik Magnum V8 o mocy 375 koni mechanicznych, a niektóre były również wyposażone w elektrownię. Hemi.
Aby zrozumieć, jak popularny był samochód, wystarczy wymienić liczbę sprzedanych 96 tys Ładowarka w samym tylko 1968 roku, z czego 17 tys. stanowiły modele R / T... Nawiasem mówiąc, to właśnie tym samochodem jeździł w legendarnym filmie Bullitt nie mniej legendarny aktor i kierowca wyścigowy Steve McQuinn.
1949 Oldsmobile Rakieta 88
Oldsmobile Rakieta 88
http://the-muscle-car.blogspot.comWydawało się, że może być fajniej niż Ładowarka Dodge? Tylko dziadek wszystkich muscle carów - Oldsmobile Rakieta 88, który przypisuje się zapoczątkowaniu historii wyścigów drag. Oczywiście ten 49. weteran nie jest najmocniejszym ani najszybszym samochodem w historii, ale z pewnością jest jednym z najbardziej wpływowych. W rzeczywistości jest Oldsmobile Rakieta 88 rozpoczęła się historia muscle carów.
Oldsmobile Rakieta 88 wygrał kilka mistrzostw najpopularniejszej serii wyścigów samochodów turystycznych w USA NASCAR. I ogólnie rozpoczął historię silnika V8 w Stanach Zjednoczonych. Kilka lat później każdy producent samochodów używał takiego silnika, który później stał się klasykiem muscle carów.
Historycy twierdzą, że ten samochód, wyposażony w silnik V8 o pojemności 5 litrów i mocy 135 koni mechanicznych, zapoczątkował nowoczesną erę samochodów o wysokich osiągach.