Przegląd nowego SUV-a Range Rover Velar marki Land Rover. Recenzja nowego SUV-a Range Rover Velar firmy Land Rover Atrakcyjny wygląd zewnętrzny

Land Rover Velar zadebiutował na dorocznym Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 2017 roku. Pojawienie się nowości było utrzymywane w tajemnicy aż do samej prezentacji. Brytyjczycy nie organizowali wstępnych pokazów i nie tworzyli koncepcji, na podium wystawy wjechał gotowy samochód produkcyjny. Crossover ma wyrafinowany i elegancki wygląd. Chciałbym zwrócić uwagę na stylowe wydłużone reflektory z obramowaniem z sekcji świateł do jazdy LED. Osłona chłodnicy wykonana jest w stylu korporacyjnym, zawiera małą plakietkę producenta i składa się z wielu wydłużonych plastrów miodu. Przedni zderzak tradycyjnie jest masywny, wzdłuż jego krawędzi znajdują się małe światła przeciwmgielne oraz wgłębienia podobne do wlotów powietrza. Są one pokryte chromowanymi, poziomo ułożonymi żebrami i nadają crossoverowi dynamiczny wygląd.

Wymiary Land Rovera Velar

Land Rover Velar to crossover klasy średniej klasy premium. Jego ogólne cechy to: długość 4803 mm, szerokość 2032 mm, wysokość 1665 mm, a rozmiar rozstawu osi to 2874 milimetry. Prześwit samochodu z konwencjonalnym zawieszeniem sprężynowym wynosi 213 milimetrów. Jeśli zapłacisz dodatkowo za zawieszenie pneumatyczne, to w standardowym położeniu prześwit wyniesie 205 milimetrów, jednak w terenie można go podnieść do 251 milimetrów. Podczas jazdy autostradą z prędkością powyżej 105 kilometrów na godzinę prześwit automatycznie zmniejszy się o 18 mm. Aby ułatwić załadunek, pojazd może zmniejszyć prześwit do maksymalnie 155 milimetrów.

Bagażnik Land Rovera Velar może zadowolić swoją przestronnością. Po podniesieniu oparć drugiego rzędu siedzeń z tyłu pozostaje 632 litry wolnej przestrzeni. To solidny wskaźnik, auto doskonale sprawdza się w codziennych potrzebach mieszkańca miasta, a nawet podczas długiej podróży z dużą ilością bagażu i kilkoma pasażerami na pokładzie crossover nie straci na praktyczności. Jeśli zrządzeniem losu właściciel musi przewieźć większy ładunek, zawsze może złożyć oparcia drugiego rzędu siedzeń i uwolnić do 1713 litrów.

Silnik i skrzynia biegów Land Rover Velar

Land Rover Velar jest wyposażony w mnóstwo układów napędowych, ośmiobiegową automatyczną zmienną skrzynię biegów ZF i wyłącznie z napędem na wszystkie koła. Nawet w podstawowej konfiguracji samochód może pochwalić się systemem Terrain Response, a jego zaawansowana wersja z trybem automatycznym jest instalowana w bogatych wersjach wyposażenia. Ponadto w niektórych wersjach można znaleźć tylny mechanizm różnicowy z elektronicznie sterowaną blokadą.

• Land Rover Velar ma kilka silników benzynowych. Podstawowym silnikiem jest turbodoładowany rzędowy czterocylindrowy silnik o mocy 250 koni mechanicznych i momencie obrotowym 365 Nm. Dla miłośników bardziej dynamicznej jazdy jest trzylitrowy V6, który rozwija 380 koni mechanicznych. Przy takiej jednostce napędowej crossover jest w stanie przyspieszyć do pierwszej setki w 5,7 sekundy, a maksymalna prędkość z kolei wyniesie 250 kilometrów na godzinę.
• Land Rover Velar jest wyposażony w trzy jednostki napędowe z silnikiem wysokoprężnym. Podstawowa wersja to dwulitrowa rzędowa czwórka, która rozwija moc 180 koni mechanicznych i moment obrotowy 430 Nm. Jego naładowana wersja jest w stanie rozwinąć 240 koni mechanicznych i 500 Nm momentu obrotowego. Najmocniejszy diesel to trzylitrowy V6, który rozwija moc 300 koni mechanicznych. Z taką jednostką crossover przyspiesza do setki w 6,5 sekundy i jest w stanie rozpędzić się do 241 kilometrów na godzinę.

Ekwipunek

Land Rover Velar posiada bogaty techniczny farsz. Wewnątrz znajdziesz mnóstwo przydatnych systemów i pomysłowych urządzeń zaprojektowanych tak, aby Twoja podróż była ciekawa, wygodna i co najważniejsze bezpieczna. A więc samochód wyposażony jest w: sześć poduszek powietrznych, kamerę cofania, czujniki parkowania, wielofunkcyjny komputer pokładowy, czujniki światła i deszczu, akcesoria full power, podgrzewane lusterka, szyby, siedzenia i kierownicę, adaptacyjne reflektory, rejs radarowy sterowanie, czujniki ciśnienia w oponach, skórzane wnętrze, elektrycznie regulowane fotele, wentylacja windy, funkcja masażu i pamięci, szyberdach lub panoramiczny szklany dach, system audio premium, elektryczna pokrywa bagażnika, system nawigacji OEM, karta kluczyka do uruchamiania silnika za pomocą przycisku i nawet automatyczny system parkowania.

Wynik

Land Rover Velar idzie z duchem czasu. Posiada stylowy i wyrafinowany design, który doskonale podkreśla charakter i status właściciela w społeczeństwie. Takie auto nie rozpłynie się w szarym strumieniu i nie zgubi się na dużym parkingu w centrum miasta. Salon to królestwo luksusu, ekskluzywnych materiałów wykończeniowych, sprawdzonej ergonomii i bezkompromisowego komfortu. Nawet długa podróż nie sprawi najmniejszych niedogodności dla kierowcy czy pasażerów. W środku znajdziesz mnóstwo sprytnych systemów i przydatnych gadżetów, które nie pozwolą Ci się nudzić podczas jazdy i znacznie ułatwią obsługę auta. producent doskonale zdaje sobie sprawę, że samochód nie jest zabawką high-tech, a przede wszystkim powinien sprawiać przyjemność z podróży. Dlatego pod maską crossovera kryje się mocny i nowoczesny silnik, będący fuzją innowacyjnych technologii i wieloletniego doświadczenia inżynierów w dziedzinie budowy silników. Land Rover Velar posłuży Ci kilometrami i zapewni niezapomniane wrażenia z jazdy.

Wideo

Dane techniczne Land Rover Range Rover Velar

kombi 5-drzwiowy

SUV

• szerokość 2 032mm
• długość 4 803mm
• wysokość 1 665mm
• prześwit 213mm
• miejsca 5

Jazdy testowe Land Rover Range Rover Velar

Jeśli nie jesteś ekspertem, otwierając broszurę reklamową opowiadającą o wielu zaletach nowego Range Rovera Velar, nieuchronnie natkniesz się na ogromną liczbę niezrozumiałych terminów i skrótów, które w rzeczywistości ukrywają najnowsze osiągnięcia inżynierii motoryzacyjnej oraz najnowsze osiągnięcia ekspertów w dziedzinie podboju w terenie. Postaramy się wyjaśnić, co one wszystkie oznaczają i jak mogą być przydatne w praktyce. Zarówno na szosie, jak i w terenie. Czasami nawet ekstremalne

44 0

Nowy Range Rover Velar jest czwartym pojazdem w rodzinie luksusowych SUV-ów Range Rover. Zajmuje niszę między Evoque a Sportem i staje się groźnym konkurentem dla niemieckich stałych bywalców tej klasy: Mercedesa Benz GLC, BMW X3 i Audi Q5.

Range Rover Velar to średniej wielkości SUV klasy premium, który znajduje się pomiędzy Evoque i Range Rover Sport w brytyjskim składzie Land Rover ... - ludzie, którzy chcą zdobyć coś nowego, ale jednocześnie zdobyć „prawdziwego Range Rovera duch" ™.

Światowa premiera luksusowego SUV-a odbyła się 1 marca 2017 r. (na specjalnym wydarzeniu w London Design Museum) – ubrał się w „rodzinny” styl marki premium, otrzymał innowacyjne, ale niezwykle rozpoznawalne wnętrze, osiadł na nowoczesny „wózek” (znany z Jaguara F-Pace) i „wyposażony” w ogromną ilość nowoczesnych „dzwonków i gwizdków”… a w październiku 2017 roku trafił na rynek rosyjski.

W maju 2018 r. Brytyjczycy przygotowali pierwszy (choć niewielki) pakiet aktualizacji do auta terenowego - rozszerzyli listę modyfikacji o jeden silnik benzynowy i jeden wysokoprężny, zwiększyli pojemność zbiornika paliwa do 82 litrów (choć tylko na benzynie). wersje) i poprawiono listę wyposażenia standardowego ...

Z zewnątrz Velar to prawdziwy Range Rover, ale prawdopodobnie najbardziej elegancki w rodzinie. „Przednia” część crossovera pyszni się surowymi i potężnymi formami z drapieżnym „mrużeniem” reflektorów i wyrazistą osłoną chłodnicy, a jego rufa wyróżnia się atletyczną budową z wyrafinowanymi reflektorami i masywnym zderzakiem, w którym znajdują się trapezowe rury wydechowe zintegrowany.

Sylwetka auta zwraca uwagę energicznymi i dopracowanymi konturami – z długą maską, niskim dachem, zaśmieconymi szybami przednimi i tylnymi oraz zgrabnymi ścianami bocznymi, w których zagłębione są klamki drzwi.

Vilar to średniej wielkości SUV o długości 4803 mm, szerokości nieprzekraczającej 2145 mm (ze złożonymi lusterkami zewnętrznymi - 2032 mm), wysokości od 1657 do 1705 mm, a rozstawie osi sięga do 2874 mm.

Z zawieszeniem sprężynowym „Brytyjczyk” unosi się nad drogą o 213 mm, a z zawieszeniem pneumatycznym - o 205 mm (ale przy przyspieszaniu „przysiada” o 10 mm, a w terenie - „wstaje” do 271 mm).

Wewnątrz Range Rovera Velar spotyka się z tradycyjną (jak na brytyjskie SUV-y) architekturą, przez co wygląda elegancko, pięknie i lakonicznie, ale króluje w nim technologia dotykowa – konsolę środkową zajmują dwa ekrany pojemnościowe o przekątnej 10 cali każdy, które sąsiadują z: fizyczną „podkładką” skrzyni biegów oraz trzema „pokrętami” funkcji drugorzędnych. Kolejny 12,3-calowy wyświetlacz znajduje się za solidną czteroramienną „kierownicą”, która zastępuje deskę rozdzielczą (choć w podstawie na swoim miejscu – analogowe tarcze).

Wnętrze SUV-a wykończone jest wysokiej jakości materiałami, w tym nie tylko skórą premium i aluminium, ale także tkaninami premium firmy Kvadrat.

Przednie fotele „Vilar” mają dobrze przemyślany profil z wyraźnymi ścianami bocznymi, bogatym zakresem regulacji elektrycznych, ogrzewaniem i optymalną sztywnością wypełniacza. Tylna kanapa jest w stanie pomieścić trzech pasażerów pod względem wolnej przestrzeni, ale jej kształt wyraźnie sugeruje, że tylko dwóch będzie tu najwygodniejsze.

W układzie pięciomiejscowym pojemność bagażnika „Brytyjczyka” wynosi 558 litrów. Drugi rząd siedzeń, podzielony na trzy sekcje w proporcjach 40:20:40, mieści się w całkowicie płaskiej przestrzeni i zwiększa przestrzeń ładunkową do 1731 litrów. W podziemnym zbiorniku pojazdu znajduje się zmniejszone koło zapasowe oraz zestaw narzędzi.

Układ napędowy Range Rovera Velar łączy pięć silników, które współpracują wyłącznie z 8-biegowym robotem ZF i napędem na wszystkie koła:

• Początkowa opcja benzyny ( P250) - Czterocylindrowy silnik Ingenium o pojemności 2,0 litra z turbodoładowaniem, inteligentnym ciągłym sterowaniem zaworami, bezpośrednim wtryskiem, dwoma zmiennymi fazami rozrządu i 16 zaworami, zapewniającym moc 250 KM przy 5500 obr./min i 365 Nm maksymalnego ciągu przy 1200-4500 obr./min.
• Jego mocniejszym odpowiednikiem jest 3,0-litrowy silnik V-sześć z turbosprężarką z bezpośrednim wtryskiem, technologią podwójnych zmiennych faz rozrządu i systemem podwójnego wałka wyrównoważającego, który zapowiadany jest w dwóch opcjach doładowania:
  • w wersji P340 generuje 340 KM. przy 6500 obr/min i 450 Nm przy 4500 obr/min;
  • i dalej P380- 380 KM przy 6500 obr/min i 450 Nm potencjale obrotowym przy 4500 obr/min.
• Gamę silników wysokoprężnych otwiera 2,0-litrowy rzędowy „cztery” ( D180) z technologią bezpośredniego zasilania, inteligentnym systemem chłodzenia, 16-zaworowym układem i turbosprężarką o zmiennej geometrii, o mocy 180 KM. przy 4000 obr/min i 430 Nm maksymalnego potencjału przy 1750-2500 obr/min.
• Za nim w hierarchii znajduje się ta sama jednostka, ale wyposażona w podwójne turbodoładowanie, dzięki czemu wytwarza 240 koni mechanicznych przy 4000 obr/min i 500 Nm ciągu przy 1500 obr/min ( D240).
• „Top” silnik wysokoprężny to 3,0-litrowy silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem, podwójnym równoległym, sekwencyjnym układem turbodoładowania, 24 zaworami i dwustopniową pompą olejową, dostępny w dwóch wersjach:
  • do modyfikacji D275 jego potencjał to 275 KM. przy 4000 obr/min i momencie obrotowym 625 Nm przy 1500-1750 obr/min;
  • i dalej D300- 300 KM przy 4000 obr/min i 700 Nm dostępnego odrzutu przy 1500-1750 obr/min.

Przekładnia napędu na wszystkie koła Vilar ma wielotarczowe sprzęgło hydrauliczne i napęd łańcuchowy w napędzie przednich kół. Domyślnie cały zapas trakcji jest dostarczany z powrotem, jednak w razie potrzeby można go całkowicie przekierować na przód. Wersje z silnikami sześciocylindrowymi są również standardowo wyposażone w elektronicznie sterowaną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego międzyosiowego.

Dzięki dyscyplinom „jazdy” crossover jest w pełnym porządku: do pierwszej „setki” rozkłada się w 5,7-8,9 sekundy, a maksymalna przyspiesza do 209-250 km / h. Modyfikacje pojazdów z silnikiem Diesla „niszczą” nie więcej niż 5,4-6,4 litra paliwa w cyklu mieszanym, a modyfikacje benzyny - od 7,6 do 9,4 litra.
Ale „Brytyjczyk” nie zaoszczędzi nawet w terenie: przy resorowym zawieszeniu kąty wejścia i wyjścia wynoszą 24,5 i 26,5 stopnia, a głębokość brodu sięga 600 mm (w przypadku podwozia pneumatycznego liczby te wynoszą 24,3 i 26,3 stopni i 650 mm).

Sercem Range Rovera Velar jest aluminiowa platforma IQ i ponad 80% uskrzydlona metalowa konstrukcja nadwozia. Z przodu iz tyłu samochód posiada niezależne zawieszenia - odpowiednio "dwudźwigniowe" i "wielo-wahaczowe". Standardowo „afiszuje się” elektronicznie sterowanymi amortyzatorami o zmiennej sztywności, a za dopłatą może być również wyposażony w zawieszenie pneumatyczne z regulowanym prześwitem.
Przekładnia kierownicza jest „odpowiedzialna” ze zmiennym rozstawem zębów i adaptacyjnym elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Wszystkie pięciodrzwiowe koła są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe, uzupełnione o ABS, EBD, BA i inną elektronikę wspomagającą.

Vilar jest oferowany rosyjskim nabywcom w wersjach Base, S, SE, R-Dynamic, R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE i First Edition "(Ale zaktualizowane samochody z" roku modelowego 2019" będą w sprzedaży tylko w sierpniu 2018).

Za konfigurację początkową dealerzy żądają od 3 880 000 rubli, a jej wyposażenie obejmuje: sześć poduszek powietrznych, dwa 10-calowe ekrany dotykowe, optykę LED, bezkluczykowy dostęp do salonu, 18-calowe koła, tylne czujniki parkowania, ABS, ESP, adaptacje systemowe do warunków drogowych, dwustrefowego „klimatu” i ogromnej ilości innych „gadżetów”.

Opcja „górna” kosztuje co najmniej 7 178 000 rubli. Wśród jego przywilejów znajdują się elektryczna pokrywa bagażnika, adaptacyjny rejs, zawieszenie pneumatyczne, wspomaganie parkowania, kamery panoramiczne, cyfrowy zestaw wskaźników, 21-calowe „rolki”, technologia utrzymywania pasa ruchu i wiele innych nowoczesnych „chipów”.

Linia Land Rover ma nowego SUV-a o nazwie Range Rover Velar. W zestawie znajduje się pomiędzy Evoque i Discovery Sport. Oficjalny pokaz nowości odbył się wiosną tego roku na specjalnej imprezie w stolicy Wielkiej Brytanii. Rozpoczęcie sprzedaży crossovera w Rosji zostało zorganizowane w październiku 2017 roku. Cena Range Rovera Vilara w wersji podstawowej zaczyna się od 3 880 000 rubli.

Nowy rok modelowy Range Rover Velar 2018-2019 jest zbudowany na platformie PLA D7, wykonanej z aluminium. Podobny „wóz” znajduje się w sercu Jaguara F-Pace i Range Rovera Sport. Nominalnie samochód jest wyposażony w napęd na obie osie, zastosowano również specjalny system, który uruchamia koła przedniej osi za pomocą sprzęgła wielopłytkowego. Prześwit Range Rovera Vilara sięga 213 mm (z konwencjonalnym zawieszeniem sprężynowym). Dzięki temu crossover może pokonać 60-centymetrowy bród. Lista opcji obejmuje zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia regulację prześwitu od 205 do 251 mm. Zwiększa również możliwości terenowe – można pokonać bród o głębokości 65 cm.

Oszałamiający wygląd i wymiary

Wspaniały wygląd zewnętrzny to jeden z „chipów” brytyjskiej nowości. Mimo, że obudowa została zaprojektowana w minimalistycznym stylu, zasługuje na Twoją uwagę. Na zewnątrz znajduje się oryginalna fałszywa osłona chłodnicy, przednie oświetlenie z ekskluzywnymi światłami do jazdy dziennej, optyka przeciwmgielna z wypełnieniem LED, szczeliny na masce, a także felgi o średnicy od 18 do 21 cali (można również złożyć specjalne zamówienie na " rolki" o wymiarach 22 ").

Zewnętrzne klamki drzwi są chowane, a specjalne oświetlenie LED. Tył nadwozia również wygląda bardzo stylowo: optyka LED 3D, stylowe światła przeciwmgielne, masywny zderzak i trapezoidalne rury wydechowe.

Wymiary gabarytowe Range Rovera Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:

• długość - 4 803 mm;
• szerokość - 1930 mm;
• wysokość - 1 665 mm;
• odległość między osiami wynosi 2 874 mm.

Karoseria nowego SUV-a o brytyjskich korzeniach może być pomalowana w 13 różnych odcieniach, dzięki czemu kupujący będą mieli z czego wybierać.

Wskaźnik oporu przedniego nadwozia crossovera wynosi 0,32 Cx, co jest najlepszym współczynnikiem wśród wszystkich przedstawicieli Range Rovera. Twórcom udało się osiągnąć taki wskaźnik dzięki niemal idealnie płaskiemu dnu, konstrukcji klamek (chowają się, gdy prędkość samochodu przekracza 8 km/h), a także gładkim konturom elementów nadwozia. Według twórców, przemyślana konstrukcja spoilera utrzymuje szybę piątych drzwi w czystości, ponieważ woda i brud są po prostu zdmuchiwane przez silny strumień powietrza.

Aranżacja wnętrz i farsz techniczny

Na pierwszy rzut oka wnętrze Range Rovera Vilara może wydawać się nieco rustykalne. Ale szczegółowe badanie pomaga zrozumieć, jak błędna jest pierwsza opinia. We wnętrzu można zobaczyć ogromną liczbę najnowszych osiągnięć. W rzeczywistości w brytyjskim SUV-ie praktycznie nie ma analogowych elementów sterujących. Wszystkie rodzaje układów elektronicznych są sterowane za pomocą ekranów dotykowych i paneli.

Przed kierowcą zamontowana jest wielofunkcyjna kierownica, na której zastosowano również panele dotykowe. Tablica przyrządów jest wirtualna i ma 12,3-calowy kolorowy wyświetlacz. Jednak wersja podstawowa wykorzystuje bardziej znany analogowy pulpit nawigacyjny z 5-calowym ekranem komputera pokładowego. W samochodzie znajduje się również ekran projekcyjny, który wyświetla dane na przedniej szybie.

Konsola środkowa składa się z pary 10-calowych ekranów dotykowych, przy czym górny kąt nachylenia jest zmienny. Jest przeznaczony do sterowania systemem informacyjno-rozrywkowym. A ten zainstalowany poniżej odpowiada za działanie klimatyzacji (cztery strefy). Jest również przeznaczony do sterowania różnymi trybami terenowymi Range Rovera Velar. Zwrotnica jest wyposażona w wysokiej klasy system dźwiękowy z 17 lub 23 głośnikami. Istnieje również wielokolorowe podświetlenie LED.

Przednie fotele otrzymały wysokiej jakości podparcie boczne, przemyślany profil, a także regulację elektryczną, ogrzewanie, masaż i wentylację (te ostatnie oferowane są jako opcja). Tylny rząd również nie został pozbawiony uwagi - dostępne są spojlery wentylacyjne, ogrzewanie oraz porty do podłączenia urządzeń mobilnych.

Wykończenie wnętrza Range Rovera Velar 2017-2018 wykonane jest z drogiej skóry, a także z wysokiej jakości tkaniny. Zwróćmy uwagę na zastosowanie metalowych elementów dekoracyjnych. Range Rover Velar ma pojemność bagażnika 558 litrów, a drzwi bagażnika są sterowane elektrycznie. Jeśli tylny rząd jest złożony (stosunek - 40/20/40), pojemność bagażnika wynosi już 1731 litrów. Pod podniesioną podłogą bagażnika ukryto zestaw narzędzi i koło zapasowe.

SUV jest wyposażony w wiele najnowszych systemów bezpieczeństwa:

• automatyczny system hamowania awaryjnego;
• system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu;
• tylne czujniki parkowania;
• tempomat z ograniczeniem prędkości;
• system wspomagania cofania z przyczepą;
• system adaptacji do warunków drogowych;
• system kontroli ruchu zjazdowego;
• funkcja łatwego startu na śliskich nawierzchniach itp.

Silniki (benzynowe i wysokoprężne), parametry techniczne, dynamika i zużycie paliwa

Dane techniczne Range Rover Velar (Range Rover Velar) Rok modelowy 2017-2018 obejmuje użycie pięciu jednostek napędowych. Należy pamiętać, że samochód może ciągnąć przyczepy o wadze do 2,5 tony. SUV świetnie czuje się poza asfaltem, co ułatwia duży prześwit, napęd na cztery koła, a także różne elektroniczne asystenty. Wszystkie cztery koła wyposażone są w hamulce tarczowe, zawieszenie niezależne, układ kierowniczy jest zasilany elektrycznie.

Wersje benzynowe Range Rovera Velar:

• Komora silnika tej wersji ma 2,0-litrowe „cztery” o pojemności 250 „koni” (365 Nm), przyspieszając SUV-a od zera do 100 km/h w 6,7 sekundy. „Prędkość maksymalna” to 217 km/h, zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 7,6 litra na 100 km.
• Moc tego 2,0-litrowego silnika sięga 300 KM. (400 Nm), przyspieszenie od 0 do 100 km/h – 6,0 sekundy, prędkość maksymalna – 234 km/h, a zużycie paliwa – 7,8 litra na sto.
• Ta modyfikacja samochodu jest wyposażona w 380-konny 3,0-litrowy silnik o maksymalnym momencie obrotowym 450 Nm. Przyspieszenie od zera do 100 km/h trwa 5,7 sekundy, prędkość maksymalna sięga 250 km/h, a średnie zużycie paliwa to 9,4 litra.

Warianty Diesla Range Rovera Velar:

1. Pod maską tego SUV-a znajduje się dwulitrowy turbodoładowany diesel „czwórka” o mocy 180 sił (430 nm). Przyspiesza samochód do pierwszej setki w 8,9 sekundy, a maksymalna prędkość z tym silnikiem to 209 km/h. „Apetytu” – 5,4 litra na 100 km biegu w cyklu mieszanym.
2. 2,0-litrowy silnik rozwija już 240 „koni” (500 Nm), przyspieszając SUV-a od 0 do 100 km/hw 7,3 sekundy. Maksymalna prędkość tej modyfikacji wynosi 217 km/h, a średnie zużycie paliwa Range Rovera Vilara w tej wersji wynosi 5,8 litra na 100 km.
3. Ta wersja modelu otrzymała 300-konną „szóstkę” o pojemności trzech litrów z maksymalnym momentem obrotowym 700 Nm, maksymalną prędkością 241 km/h i przyspieszeniem od 0 do 100 km/hw 6,5 sekundy. Jednocześnie deklarowane średnie spalanie wynosi 6,4 litra.

Wszystkie silniki Range Rover Vilar współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF.

Opcje i ceny

1. Baza - od 3 880 000 rubli. Ta tapicerka dla Range Rovera Velar 2018-2019 obejmuje: 18-calowe koła, reflektory LED, elektrycznie sterowaną tylną klapę, kombinowaną tapicerkę siedzeń, mechaniczną regulację przednich siedzeń, 8-głośnikowy system audio, system otwierania pojazdu bez kluczyka, tylne czujniki parkowania, sterowanie głosowe i chowany klamki.
2. S - od 4 400 000 rubli. W tej wersji 19-calowe felgi, przednia optyka z DRL, otwieranie klapy bagażnika dotykowego, elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne, fotele obszyte skórą, nagłośnienie z 11 kolumnami, kamera cofania, markowa nawigacja i inne regulacje są już dostępne dostępna funkcja pamięci fotela i fotela kierowcy.
3. SE - od 4 700 000 rubli. Ta modyfikacja SUV-a otrzymała 20-calowe felgi, matrycową optykę LED, system audio o mocy 825 W i 17 głośników, wirtualny zestaw wskaźników z 12,3-calowym ekranem, zestawy opcji Park and Drive.
4. R-Dynamic - od 4 093 000 RUB Ta wersja crossovera posiada 18-calowe koła, reflektory LED, markowe listwy progowe, mechaniczną regulację przednich siedzeń, skórzaną kierownicę z chromowanymi wstawkami, nagłośnienie z 8 głośnikami, system bezkluczykowego dostępu, tylne czujniki parkowania, oryginalny design zderzaków z wykończeniem zintegrowanych końcówek układu wydechowego, aluminiowymi wstawkami ozdobnymi, manetkami zmiany biegów, a także metalowymi nakładkami na pedały.
5. R-Dynamic S - od 4 613 000 rubli. Ten pakiet Range Rovera Vilar obejmuje 19-calowe koła, reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej, otwieranie tylnej klapy z funkcją dotyku, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka, 10-stopniową regulację fotela, zestaw opcji do smartfona, system audio z 11 głośnikami , widok z tyłu kamery i standardowy system nawigacji.
6. R-Dynamic SE - od 4 913 000 RUB Cena ta obejmuje 20-calowe rolki, reflektory matrycowe LED, skórzaną tapicerkę, opcje smartfona, 17-głośnikowy system nagłośnienia 825W, nawigację, 12,3-calowy wyświetlacz, kamerę cofania oraz pakiety Park i Drive.
7. R-Dynamic HSE - od 5 739 000 RUB Dostępne są już 21-calowe tarcze, fotele z ustawieniem 20 parametrów, funkcje ogrzewania i masażu przednich foteli, elektryczna regulacja kierownicy, a także zestawy opcji Park Pro i Drive Pro.
8. Wydanie pierwsze - od 7 178 000 rubli. Specjalna wersja Range Rovera Vilar jest wyposażona w 21-calowe koła, matrycowe reflektory laserowe, unikalny znaczek na słupku, ozdobne wstawki karbonowe z nazwą wersji, zamszową podsufitkę, 20-stopniową regulację foteli, podgrzewaną kierownicę, system audio z 23 głośnikami, ekranem projekcyjnym na przedniej szybie, rozszerzoną gamą opcji, regulowanym oświetleniem wnętrza, przyciemnianymi tylnymi szybami i progami drzwi z oryginalnym oświetleniem.

Wybierz samochód

Range Rover Velar to średniej wielkości SUV klasy premium, który plasuje się pomiędzy modelami Evoque i brytyjskimi modelami Land Rover. Samochód jest pozycjonowany jako pełnoprawny model terenowy, który może jeździć tam, gdzie inne samochody są uratowane. Docelową grupę docelową nowości można przypisać osobom, które chcą kupić coś nowego, ale jednocześnie uzyskać „prawdziwego ducha Range Rovera”.

Luksusowy SUV swoją światową premierę świętował 1 marca 2017 roku. W maju 2018 roku brytyjska firma przygotowała pierwszy niewielki pakiet ulepszeń dla SUV-a. Nowość została wyposażona w rozszerzoną listę modyfikacji, uzupełniając ją o jedną jednostkę napędową benzynową i jedną wysokoprężną. Ponadto zwiększono pojemność zbiornika paliwa do 92 litrów (tylko w modelach napędzanych benzyną) oraz zrewidowano listę wyposażenia podstawowego. Całość.

Historia samochodu

Co 6 lat Land Rover przedstawia światowej społeczności nowy pojazd. Podczas Salonu Samochodowego w Genewie pokazano zupełnie nową wersję terenową Range Rovera Velar 2017, poszerzając ofertę producenta. Firmie udało się ukryć samochód do samego początku prezentacji.

Ponadto kierownictwo Land Rovera postanowiło nie pokazywać żadnych wersji koncepcyjnych. Dlatego w tym czasie seryjny samochód crossover wyszedł natychmiast. Kiedy marka dopiero zaczynała się rozwijać, firma wymyśliła nazwę Velar - była to pierwsza wersja koncepcyjna, która nie odniosła pełnego sukcesu (w 1968 roku).

W 2017 roku postanowiono nazwać nowy samochód na cześć tej wersji. Nowością jest „brat” F-Pace, ponieważ został zbudowany na jednym „wózku” iQ. Samochody Land Rover mają dobrą niezawodność, a także swój własny styl. Wygląd i osiągi odpowiadają segmentowi premium. Za najbardziej popularną wśród Land Roverów uważa się dywizję Range Rovera.

Brytyjski SUV ma „rodzinny” styl firmy premium, innowacyjne, ale dość rozpoznawalne wnętrze, a także dużą liczbę nowoczesnych elektronicznych „chipów”. W październiku 2017 auto trafiło na rynek rosyjski.

Zewnętrzny

Od samego początku chciałbym powiedzieć, że różnorodność wyglądu SUV-a Velar jest bardzo duża. Wygląd „Brytyjczyka” w dużej mierze wskazuje na obecny styl samochodu, chociaż grupie projektowej udało się zachować istotne cechy rodziny Range Rover.

Doświadczeni entuzjaści samochodów lub zagorzali zwolennicy tej dywizji mogą powiedzieć, że nowy produkt ma pewne cechy 2 starszych „braci” w obliczu Evoque w obszarze nosa i Sportu w pozostałych częściach nadwozia. Przód nowego Range Rovera Velar 2018 ma najnowocześniejszą przednią optykę.

Już podstawowa konfiguracja ma z przodu wypełnienie LED, a droższe konfiguracje otrzymają układ matrycowo-laserowy. Bazując na danych paszportowych Range Rovera Velara, optyka może świecić na odległość do 550 m. Jak wspomniano nieco powyżej, w dużej mierze optyka została zaczerpnięta z auta Evoque.

Okazało się, że jest spłaszczony, wydłużony po bokach - wszystko to pozwala jedynie podkreślić i ozdobić zewnętrzną część SUV-a Velar. Jeśli chodzi o osłonę chłodnicy, również jest ona nieco podobna do wersji Evoque, jednak otrzymała szerszą konstrukcję.

W zależności od poziomu wyposażenia, grill może być standardowo wyposażony w chromowane wykończenie, a czarne w modelach R-Dynamic i Velar First Edition. Podobna różnica występuje również w „tabliczce znamionowej” na końcu maski. Land Rover Range Rover Velar jest standardowo wyposażony w chromowany napis Range Rover, podczas gdy wersje R-Dynamic i First Edition będą miały go w kolorze czarnym.

Producent wypuścił sportową wersję R-Dynamic, która charakteryzuje się poprawioną aerodynamiką. Współczynnik oporu został zmniejszony do 0,32.

Ponadto, charakterystycznym elementem wersji Range Rover Velar po grillu jest przedni zderzak. W standardowym wyposażeniu otrzyma zderzak o zakrzywionej szerokości, na którym nie będzie żadnych dodatkowych otworów aerodynamicznych. Dolna krawędź zderzaka w zwykłej wersji ozdobiona jest niewielką dodatkową kratką do przedmuchiwania jednostki napędowej.

Cała dolna część zderzaka crossovera ozdobiona jest rozdzielaczem z czarnego plastiku, który zapewnia również dodatkową ochronę silnika. Jeśli prototypy ubiegłego wieku były ramą, to Range Rover Velar 2018-2019 ma nadwozie wykonane w 81 procentach z aluminium. Ale wyposażenie R-Dynamic i First Edition ma pomocnicze aerodynamiczne otwory po bokach zderzaka, wykonane dość stylowo.

Dostali złotą septę. W ich górnej części zamontowano światła przeciwmgielne LED, których nie można było znaleźć w bazowej wersji Velara 2018. Dolna krawędź zderzaka ozdobiona jest dużą dodatkową kratką do dmuchania „silnika”. Modele te otrzymały również przednią kamerę, funkcję noktowizora oraz chromowaną listwę na dole.

Maska nowości przypomina wyglądem wersję Sport. Najtańszy sprzęt ma solidną maskę, która dopasowuje się do kształtu osłony chłodnicy. Ale reszta wersji wyposażenia nowego Range Rovera Velara będzie wyposażona w aerodynamiczne otwory wentylacyjne, które poprawią przepływ powietrza w układzie napędowym i dynamikę pojazdu.

Każdy Velar otrzymał funkcję ogrzewania przedniej szyby. Rzeczywiście, obszar nosa „Brytyjczyka” okazał się stylowy i piękniejszy niż w ich starszych modelach. Nadwozie nowego Range Rovera Velar 2018 ma stylowy wygląd, nowoczesną optykę i dynamiczną sylwetkę. Widać, że projektanci firmy nie siedzieli bezczynnie.

Najprawdopodobniej część boczna jest najbardziej interesująca dla wszystkich właścicieli samochodów i zwolenników Land Rovera. Klamki do drzwi - tak wiele danych pochodzi z różnych publikacji. Nowość posiada nietypowe chowane uchwyty ze sterowaniem dotykowym. W naszych czasach mają to wszystkie nowoczesne nowe pojazdy.

Ten styl został wyznaczony przez Mercedesa podczas pierwszej prezentowanej wersji koncepcyjnej CIAA. Po zbliżeniu się do brytyjskiego samochodu wystarczy nacisnąć klawisz na klamce, po czym klamka wyjdzie. Trudno powiedzieć, czy ta opcja jest wygodna, czy nie, ale takie innowacje są już obecne w seryjnych crossoverach firmy Land Rover. Boczna część Range Rovera Velar ma charakterystyczne otwory wentylacyjne na przednich błotnikach i niewielką powierzchnię drzwi zainstalowanych z przodu.

Podobne kanały powietrzne są widoczne w Evoque, ale mają tam mniejsze wymiary. Wysokość prześwitu na zawieszeniu sprężynowym wynosi 213 milimetrów, a jeśli zamontowano zawieszenie pneumatyczne, ten parametr wzrasta do 251 milimetrów, co jest bardzo dobrym wynikiem.

Podstawowa wersja nowego Range Rovera Velar 2018 posiada 18-calowe felgi aluminiowe. Jednak jako osobna opcja można zamontować koła 19-, 20-, 21- i 22-calowe. Poszerzenie nadkoli okazało się ogromne. Można również zauważyć gładką linię dziurkowania na środku, która wygląda bardzo ładnie.

Co ciekawe, podobne klamki można zobaczyć w modelu amerykańskim.

Początkowe poziomy wyposażenia Velara otrzymały chromowane wstawki, podczas gdy modele R-Dynamic i First Edition mają wstawki w kolorze złotym. Od przedniej optyki po tylne światła, Range Rover Velar 2018 jest wyposażony w stylowy pasek, który podkreśla styl nowości. Pracowali nad tym doświadczeni specjaliści z działu projektowego. Lusterka zewnętrzne mają swój własny skręt.

Oprócz repeaterów i kamer, w ich dolnej części znajdują się soczewki kierunkowe, które wyświetlają logo Land Rovera na drodze. Dodatkowo istnieje możliwość podświetlenia siedzeń kierowcy i pasażera. Dach zdobi nowy brytyjski Land Rover Range Rover Velar. Podobnie jak w innych samochodach firmy zdecydowali się pomalować górną część pojazdu na czarno, a dolną podkreślić plastikowym obramowaniem.

Na indywidualne zamówienie klienta dostępny jest wariant dachu - może być w kolorze nadwozia lub całkowicie czarny. Niezależnie od kształtu dachu będzie on tylko panoramiczny w dowolnej wersji. Rozciąga się na 3 rzędy siedzeń. Do transportu ładunków ponadgabarytowych na dachu zostaną zamontowane relingi dachowe. Na podstawie danych paszportowych maksymalna waga ładunku nie powinna przekraczać 79 kilogramów - w tym parametrze „Brytyjczyk” przegrywa nawet ze zwykłymi SUV-ami.

Brytyjski crossover wygląda szczególnie pięknie z czarnym panoramicznym dachem, który wizualnie czyni Range Rovera Velar bardziej stylowym i wyrafinowanym. Część rufowa była lekko pochylona pod kątem. Polega na instalacji trzeciego rzędu siedzeń. Swoisty okazał się obszar polędwicy Velar. Z wyglądu przypomina nieco wariant ze średniej półki między Evoque i Sport.

Postanowili zbudować tylną optykę w technologii LED. Znajduje się w pewnym stopniu na nadwoziu i tylnej klapie. Pomiędzy reflektorami na ciemnym tle widoczna jest nazwa Range Rover. Po lewej stronie znajduje się oznaczenie Velar. Na górze tylnej klapy zainstalowano ładne tylne skrzydło. Modele różnią się dolną częścią zderzaka.

Pierwsza wersja posiada małą plastikową wkładkę z 2 pionowymi paskami. Samochód w wykonaniu R-Dynamic otrzymał podobną wkładkę, ale szerszą. Dodatkowo będzie już miał 3 paski. Maksymalna wersja First Edition otrzyma czarną szeroką wkładkę, a także parę chromowanych końcówek wydechu.

Tył „Brytyjczyka” wygląda nieco wąsko, ale to tylko wizualnie. Firma zapewniła wystarczającą ilość opcji malowania nadwozia dla zaktualizowanego crossovera Range Rover Velar 2019. Obecność:

• Biały;
• Czarny;
• Jasnoszary metalik;
• Ciemnoszary metaliczny;
• metaliczny czerwony;
• Szaro-niebieski metalik;
• Platyna;
• Biała Perła;
• Brązowy;
• Grafit;
• Szary.

Velar First Edition jest dostępny w niestandardowych odcieniach: Silicon Silver, Corris Grey, Flux i specjalnym matowym wykończeniu.

Wnętrze

Jeśli wygląd nowego modelu Velar nie wyróżnia się tak efektownie, to wnętrze nowego auta zostało dość poważnie zmienione. Dział projektowy starał się wykorzystać najnowsze technologie we wnętrzu Land Rovera Range Rover Velar. Osobno chciałbym powiedzieć, że wnętrze jest dość przestronne, a nawet podstawowe wyposażenie ma trzy rzędy siedzeń.

Panel przedni został wykonany za pomocą ekranów dotykowych i paneli. Twórcy zastosowali tylko niewielką liczbę przełączników mechanicznych, co pozytywnie wpłynęło na użyteczność i funkcjonalność. Centralna część przedniego panelu została przeniesiona do wysokiej rozdzielczości 10-calowego ekranu dotykowego systemu rozrywki.

Dzięki wysokiej jakości technologii wyświetlacz jest w stanie rozpoznać przypadkowe lub specjalne prasy. Nad wyświetlaczem widać 2 skromne, wąskie deflektory systemu wentylacji, a także przycisk awaryjny.

Salon nowości ma 60-gigabajtowy dysk SSD i 4-rdzeniowy procesor znanej na całym świecie firmy Intel. Podobny system został wyposażony w punkt dostępu Wi-Fi. Jest też obsługa 4G i możliwość podłączenia do 8 gadżetów.

Fotel kierowcy wygląda bardzo ciekawie. „Porządkowanie” zostało przeprowadzone w oparciu o masywny wyświetlacz TFT o przekątnej 12,3 cala. Deska rozdzielcza odbiera i wyświetla informacje z centrum multimedialnego, wyświetla wskazania stanu pojazdu.

Sama deska rozdzielcza nowego Velara 2018 ma po lewej stronie zamontowany prędkościomierz, a po prawej – obrotomierz – dość nietypowe rozwiązanie. Postanowiono zająć centralną część, aby wyświetlić informacje z kamer monitorujących i radarów noktowizyjnych. Okazuje się, że właściciel będzie minimalnie odciągany od jazdy SUV-em.

Wyświetlacz head-up znalazł swoje miejsce za „porządkiem”. W przeciwieństwie do poprzednich wersji był zsynchronizowany z deską rozdzielczą i centrum multimedialnym. W razie potrzeby może pokazywać tylko niezbędne informacje lub obraz z kamer okrągłych.

Przed panelem zamontowana jest wykwintna kierownica. Łączy klasyczny design i nowoczesną technologię, aby poprawić ogólną ergonomię kabiny. W centralnej części widać poduszkę powietrzną i sygnał dźwiękowy. Szprychy boczne posiadają panele dotykowe i przyciski, dzięki czemu inżynierowie mogli wyposażyć kierownicę w jak największą funkcjonalność.

Fajnie, że każdy sprzęt Range Rovera Velar ma funkcję ogrzewania „kierownicy”. Tył kierownicy ma parę łopatek do zmiany prędkości, a obok nich znajdują się dźwignie do regulacji światła, kierunkowskazów i innych systemów. Do wykończenia kierownicy użyto wyłącznie skóry z wysokiej jakości przeszyciami.

Kolumnę kierownicy można regulować elektrycznie. Opcjonalnie samochód może być wyposażony w czterostrefową klimatyzację, zaawansowany system audio Meridian Music z 23 lub 17 głośnikami oraz jonizator powietrza.

Co ciekawe, brytyjski crossover Range Rover Velar został nagrodzony tytułem Automotive Design of the Year 2018 (World Car Awards).

System multimedialny został wyposażony w maksymalną liczbę funkcji samochodu, mapy nawigacyjne w różnych językach oraz doskonałą jakość obrazu z kamery na całym obwodzie brytyjskiego crossovera. Pod wyświetlaczem funkcji znajduje się kolejny panel dotykowy do sterowania systemem klimatyzacji, funkcjami pojazdu i systemami bezpieczeństwa.

Jedyne, co jest sterowane mechanicznie, to „ręczne” regulatory do ustawiania reżimu temperatury. Ponadto zawieszenie można regulować mechanicznie i można wybrać tryb jazdy. Po prawej stronie projektanci umieścili panel dotykowy do sterowania funkcjami systemu rozrywki i samego samochodu jako całości. Po raz pierwszy taki panel pojawił się w Lexusie LS z 2018 roku.

Wewnątrz samochodu znajdują się chromowane wstawki. Mówiąc o fotelach należy powiedzieć, że zapewniają one pasażerom wysoki poziom komfortu. Przednie fotele są sportowe z wyraźnym podparciem bocznym. Otrzymały sterowanie elektryczne, funkcje wentylacji i ogrzewania. Znany już 2-strefowy podłokietnik jest zainstalowany między przednimi siedzeniami zaktualizowanego Range Rovera Velar 2019.

W pobliżu widać pudełko o małych wymiarach na drobiazgi. Obecność uchwytów na kubki, wygodny podłokietnik, porty USB i inne praktyczne elementy poprawiają ogólną ergonomię nowego Range Rovera Velar 2019. Sądząc po nowoczesnym wyposażeniu Range Rovera Velar, pojawia się uczciwe pytanie, w jaki sposób elektronika czujnika, których jest mnóstwo, praca na mrozie?

Instrukcja wie, że przy temperaturze -20 i niższej reakcja na naciskanie wirtualnych klawiszy spowalnia. Jednak przedstawiciele firmy zapewniają, że wszystkie wyświetlacze szybko się nagrzewają, więc nie będzie poważnych trudności. Jeśli chodzi o drugi i trzeci rząd siedzeń, są one dość wygodne na długie podróże i mogą pomieścić 5-6 osób, w zależności od wybranej modyfikacji.

Wersje podstawowe mają drugi rząd typu pełnego, natomiast wersje z najwyższej półki są podzielone na 2 fotele, w zależności od rodzaju foteli montowanych z przodu. Drugi rząd siedzeń posiada podłokietnik oraz funkcję ogrzewania, a jako osobną opcję można ustawić dla niego wentylację. Pasażerowie z tyłu mają oddzielną klimatyzację. Jest wystarczająco dużo wolnego miejsca. Wśród materiałów wykończeniowych można wyróżnić tkaninę premium, wysokiej jakości skórę i zamsz.

Wystrój wnętrz szczyci się drogimi gatunkami drewna i włókna węglowego. Wzdłuż całej krawędzi kabiny zastosowano oświetlenie typu LED. Jego kolor wybierany jest na wyświetlaczu umieszczonym na środku. Aby jeszcze bardziej ulepszyć i spersonalizować wnętrze Range Rovera Velar 2019, możesz opcjonalnie dostosować odcienie i materiały.

Nawet podstawowe wnętrze wygląda na bardzo drogie, a osiągi z najwyższej półki mogą podbić nawet najbardziej wybrednych entuzjastów samochodów pod względem komfortu i wyrafinowania. Biorąc pod uwagę układ pięciomiejscowy, bagażnik nowych przedmiotów będzie miał 559 litrów.

Ale w razie potrzeby drugi rząd siedzeń można złożyć na 3 sekcje w proporcji 40/20/40, co stworzy prawie płaską podłogę i zwiększy objętość do 1731 litrów powierzchni użytkowej. Wnęka podpodłogowa posiada zredukowane koło zapasowe oraz zestaw narzędzi.

Specyfikacje

Jednostka mocy

Na liście silników nowego Range Rovera Velar znajduje się pięć silników napędzanych benzyną i olejem napędowym. Pierwotna wersja to P250, która działa na benzynie. Ten wariant jest wyposażony w czterocylindrowy, turbodoładowany silnik Ingenium o pojemności 2,0 litra i inteligentny system ciągłego sterowania zaworami.

Istnieje również bezpośredni wtrysk, funkcja podwójnej zmiennej fazy rozrządu oraz szesnastozaworowy układ rozrządu. Razem pozwala to na wyprodukowanie 250 koni mechanicznych i 365 Nm. Dla tych, którzy nie będą mieli dość takiego silnika wysokoprężnego, brytyjska firma dostarczyła ulepszoną sześciocylindrową, 3,0-litrową elektrownię w kształcie litery V.

Posiada również turbosprężarkę, bezpośredni wtrysk kierunkowy, technologię podwójnych zmiennych faz rozrządu oraz system podwójnego wałka wyrównoważającego. Eksperci ogłosili dwie opcje wzmocnienia: modyfikacja P340 rozwija odpowiednio 340 „koni” i 450 Nm, a P380 odpowiednio 380 koni mechanicznych i 450 Nm momentu obrotowego. Silniki benzynowe „jedzą” od 7,6 do 9,4 litra w cyklu mieszanym. Silniki są dostrojone do naszego terytorium w Euro-6.

Lista diesla jest reprezentowana przez 3 jednostki napędowe. Podstawą jest czterocylindrowy, rzędowy silnik D180 o pojemności 2,0 litra, który otrzymał technologię bezpośredniej „mocy”, „inteligentny” układ chłodzenia, 16-zaworowy rozrząd i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Ogólnie silnik ma 180 koni mechanicznych i 430 Nm. Dalej jest ta sama elektrownia, która ma już podwójne turbodoładowanie.

W efekcie „silnik” daje 240 „klaczy” i 500 Nm maksymalnego potencjału. Najwyższa wersja to 3,0-litrowa, 6-cylindrowa wersja w kształcie litery V, która otrzymała bezpośredni wtrysk. Jest podwójny system równoległego sekwencyjnego turbodoładowania, 24-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu i dwustopniowa pompa olejowa.

Dostępne są 2 opcje wyposażenia: modyfikacja D275 rozwija 275 koni mechanicznych i 625 Nm dostępnego odrzutu, a także wersja D300, która otrzymała 300 „koni” i aż 700 Nm momentu obrotowego. Wersje z silnikiem Diesla zużywają nie więcej niż 5,4-6,4 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym. W Rosji silniki zostały dostrojone do Euro-5.

Przenoszenie

Tylko 8-biegowa automatyczna skrzynia ZF, która ma system Terrain Response, współpracuje z wystarczająco mocnymi układami napędowymi. Jako osobną opcję możesz zainstalować zaawansowany kompleks drugiej generacji z trybem automatycznym. Drogie samochody mają blokadę mechanizmu różnicowego międzyosiowego. We wszystkich wersjach dostępny jest tylko pełny i stały napęd.

Skrzynia biegów otrzymała wielotarczowe sprzęgło hydrauliczne i napęd łańcuchowy w napędzie na przednie koła. W trybie standardowym cały moment obrotowy przenoszony jest na tylne koła, ale w razie potrzeby może być w całości skierowany na przednie koła. Pojazdy, które otrzymały sześciocylindrowe „silniki” mają również elektronicznie sterowaną blokadę tylnego międzyosiowego mechanizmu różnicowego.

Dynamiczne dane brytyjskiego SUV-a nie są złe. Range Rover Velar 2019 osiąga prędkość 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 5,7-8,9 sekundy. Maksymalna prędkość to 209-250 kilometrów na godzinę.

Podwozie

Podstawą zwrotnicy była aluminiowa platforma IQ (AL). Konstrukcja nadwozia składa się w ponad 80 procentach z aluminium. Range Rover Velar posiada niezależne przednie i tylne zawieszenie. Z przodu projektanci zastosowali konstrukcję z podwójnymi wahaczami i wieloogniwową konstrukcję z tyłu. Już w podstawowej konfiguracji SUV posiada elektronicznie sterowane amortyzatory o zmiennej sztywności.

Jako osobna opcja można również zamontować zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia regulację wysokości jazdy. Zwrotnica bardzo dobrze radzi sobie z zębatką o zmiennym skoku. Pomaga również elektryczne wspomaganie kierownicy. Układ hamulcowy reprezentują wentylowane hamulce tarczowe, uzupełnione technologiami elektronicznymi ABS, EBD, BA i innymi technologiami.

Brytyjski model dobrze zachowuje się na lekkim terenie. Biorąc pod uwagę sprężynowe zawieszenie, kąty wejścia i wyjścia (odpowiednio 24,5 / 26,5 stopnia), a także głębokość brodu 600 milimetrów, można powiedzieć, że masz znacznie mniejsze szanse na utkniecie w nim. Ponadto maszyna może ciągnąć przyczepę o wadze do 2,5 tony.

Bezpieczeństwo

Stosując najnowsze innowacje techniczne, kadra inżynierska nie skąpiła zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Zaktualizowany Range Rover Velar otrzymał najwyższą ocenę 5 gwiazdek podczas testów Euro NCAP. Takie dane wskazują na wysoki poziom bezpieczeństwa. Ekspercka kadra europejskiej firmy zajmująca się oceną nowych samochodów zasłużenie doceniła lekką, wytrzymałą i bardzo mocną karoserię wykonaną z aluminium, nadając jej maksymalnie zasłużoną nagrodę.

Maszyna posiada również punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX. Zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów Brytyjczycy przewidzieli aż 6 poduszek powietrznych. Sportowa, dowodząca pozycja crossovera zwiększa pewność właściciela i niezapomniane wrażenia z jazdy. Range Rover Velar wykorzystuje najnowszą technologię.

Obejmuje to elektroniczną kontrolę trakcji (ETC), która optymalizuje trakcję, oraz elektroniczny rozkład siły hamowania (EBD). Ten ostatni jest w stanie automatycznie regulować siłę hamowania dostarczaną do każdej osi, jednocześnie zmniejszając drogę hamowania.

Samochód posiada nadmuchiwane pasy bezpieczeństwa, które są już zawarte w podstawowym wyposażeniu. Możesz zainstalować konfigurowalny „rejs”, a także adaptacyjną optykę przednią. Martwe punkty są kontrolowane przez specjalną elektronikę. Do holowania zdecydowali się zastosować osobny system odpowiedzialny za zwrotność przyczepy i jej funkcjonalność.

Podczas cofania z przyczepą technologia widzenia dookoła zapewni kierowcy optymalną trajektorię, a także pomoże obrócić kierownicę w pożądanym kierunku.
Co ciekawe, nowy Range Rover Velar ma ciekawy system otwierania pojazdu bez kluczyka. Active Key jest używany zamiast systemu Smart Key.

W roli breloczka zastosowano bransoletkę na nadgarstek, która nieco przypomina bransoletkę fitness. Najwyższej klasy konfiguracje Velar pozwalają zmienić go w modny zegarek z kolorowym ekranem obsługującym sterowanie dotykowe firmy Land Rover. Specjaliści nie zapomnieli o instalacji systemu wspomagania hamowania awaryjnego (EBA).

Wie, jak rozpoznać moment, w którym kierowca mocno naciska pedał hamulca, ale nie przykłada wystarczającej siły, by szybko zatrzymać samochód. System następnie zwiększa siłę hamowania za pomocą pompy ABS w celu natychmiastowego zatrzymania pojazdu.

Osobno warto wspomnieć o adaptacyjnym systemie sterowania zawieszeniem Adaptive Dynamics, który zbiera informacje o parametrze ruchu pojazdu, kierownica obraca się 500 razy na sekundę. Zapewnia precyzyjną kontrolę i niezwykle płynną jazdę. System został nauczony reagowania na polecenia właściciela i pozycję na drodze, co pozwala na dokładniejsze dostosowanie sztywności amortyzatorów w całym zakresie wartości.

Dynamiczna kontrola stabilności (DSC) monitoruje zachowanie pojazdu podczas manewrów. Technologia włącza się, gdy samochód nie reaguje na działania właściciela. Z tego powodu nowy brytyjski crossover charakteryzuje się zrównoważonym prowadzeniem i doskonałą zwinnością. Perspektywa będzie miała satysfakcję z jazdy Range Roverem Velarem zarówno po asfalcie, jak i wyboistych drogach.

Land Rover jest poważnie zaniepokojony swoim wizerunkiem, a także zdrowiem swoich klientów, dlatego zwraca szczególną uwagę na bezpieczeństwo. Range Rover Velar jest wyposażony w funkcję Roll Over Control (RSC), która jest zintegrowana z dynamiczną kontrolą stabilności (DSC). Dzięki temu znacznie zmniejsza się ryzyko przewrócenia się pojazdu w wyniku ostrych manewrów podczas objazdu innego użytkownika drogi lub przeszkody na drodze.

Specjaliści ds. bezpieczeństwa Land Rovera nauczyli ten system śledzenia parametrów ruchu i stopnia sił odśrodkowych podczas manewru, w odpowiednim czasie diagnozując ryzyko przewrócenia. Przy takim ryzyku siły hamowania są przenoszone na przednie koło poza zakrętem, co pociąga za sobą zmniejszenie siły odśrodkowej, co zagraża stabilności crossovera.

Nie zapomnieliśmy również o zamontowaniu technologii dynamicznego rozdziału momentu obrotowego na koło, która działa poprzez selektywne hamowanie kół i jest połączona z technologią Intelligent Driveline Dynamics, zapewniając doskonałą zwrotność.

Współpraca tych technologii pomaga przenieść wymaganą ilość sił obrotowych na każde z 4 kół, co sprawia, że ​​maszyna jest bardziej stabilna i posłuszna w sterowaniu. Kamera tylna zapewnia doskonałą widoczność podczas cofania, co znacznie ułatwia parkowanie i zaczepianie przyczepy.

Opcje i ceny

Dla rosyjskich nabywców samochód Vilar będzie oferowany w 8 wersjach wyposażenia: Base, S, SE, R-Dynamics. R-Dynamic S, R-Dynamics SE, R-Dynamic HSE i wydanie pierwsze. Standardowa wydajność szacowana jest na 3 880 000 rubli. Posiada:

• 0-litrowa jednostka napędowa na benzynę lub olej napędowy;
• Czujnik ciśnienia w oponach;
• Sześć poduszek powietrznych;
• Dwa 10-calowe ekrany dotykowe;
• Tylne czujniki parkowania;
• Układy elektroniczne ABS i ESP;
• System adaptacji do warunków drogowych;
• Dostęp bez klucza;
• Kontrola klimatu;
• Tempomat;
• Grzałka przedrozruchowa;
• Połączona okładzina;
• Czujnik światła i deszczu;
• 18-calowe „rolki”;
• optyka LED;
• System multimedialny ze sterowaniem głosowym.

Za pomocą dodatkowego wyposażenia zapewniony jest osobny zakup określonej konfiguracji. Najdroższa opcja kosztuje co najmniej 7 218 000 rubli. Będzie wyposażony m.in. w:

• Kontrola pasa;
• Kontrola nad martwymi punktami;
• system rozpoznawania znaków drogowych;
• Elektrycznie sterowana tylna klapa;
• Technologia automatycznego parkowania;
• Tylna kamera;
• Adaptacyjny tempomat;
• 21-calowe „rolki”;
• Elektryczna regulacja fotela z funkcją pamięci;
• System nawigacyjny;
• Zawieszenie pneumatyczne.

Możesz kupić wiele przydatnych opcji, takich jak system multimedialny dla pasażerów z tyłu, panoramiczny dach, 22-calowe stylowe koła i system surround. Maksymalna cena może wzrosnąć do 8 000 000 rubli lub więcej.

Porównanie z konkurencją

Land Rover Range Rover Velar w 2019 roku podzieli rynek w tym segmencie z wieloma samochodami. Należą do nich Mercedes-Benz GLC, „300.” Lexus RX i BMW X5.

Najtańsza wersja konkurentów w wersji minimalnej szacowana jest na 2 902 000 rubli. Najdroższa wersja podstawowa kosztuje 4 780 000 rubli. Wybór jest naprawdę ogromny, dlatego do wyboru auta należy podejść mądrze, uwzględniając własne gusta i zainteresowania.

Rynek zbytu: Rosja.

Na rynku rosyjskim Range Rover Velar 2018 jest dostępny w wersjach Base, S, SE, R-Dynamic Base, R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE oraz limitowanej First Edition. Podstawowe wyposażenie obejmuje: 18-calowe koła, reflektory LED, chowane klamki drzwi, system audio Land Rover 250W z ośmioma głośnikami, system otwierania pojazdu bez kluczyka, klimatyzację, sterowanie głosowe. Charakterystyczną cechą nowości w drogich wersjach wyposażenia jest konsola środkowa z dwoma ekranami dotykowymi o przekątnej 10 cali. Ten system nazywa się Touch Pro Duo. Multimedia są obsługiwane przez czterordzeniowy procesor Intel, dysk twardy 60 GB i system szybkiego przesyłania danych. Oprócz dwóch wyświetlaczy cyfrowych, jest też trzeci (przekątna 12,3 cala) – zamiast tradycyjnej tablicy przyrządów. W najwyższej wersji First Edition, wartej ponad 7 milionów rubli, dostępne są 21-calowe koła, reflektory LED z matrycą laserową, ozdobne wstawki węglowe w kabinie, zamszowa podsufitka, przednie fotele z 20-parametrową regulacją, masaż i ogrzewanie / funkcje chłodzenia, wyświetlacz przezierny ...

Nabywcy Range Rovera Velar mają do wyboru sześć silników. Na liście diesli znajdują się dwa dwulitrowe czterocylindrowe warianty o mocy 180 KM. (430 Nm) i 240 KM. (500 Nm) i 3.0-litrowy V6 o mocy 300 KM. (700 Nm) z przyspieszeniem 0-100 km/h odpowiednio w 8,9 s, 7,3 s i 6,5 s. Jeśli chodzi o silniki benzynowe, istnieją również dwie konfiguracje. Pierwsza to turbosprężarka o pojemności 2,0 litra, cztery cylindry, 250 (365 Nm) i 300 KM. (400 Nm). Drugi to 3,0-litrowy silnik V6 (380 KM, 450 Nm) z doładowaniem Roots Twin Vortex. Ten ostatni przyspiesza Velar od zera do 100 km/h w zaledwie 5,7 sekundy, a dla „czwórek” ta sama liczba to 6,7 i 6 sekund. Range Rover Velar jest wyposażony w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF z łopatkami zmiany biegów. Zużycie paliwa dla wersji diesla wynosi 5,4-6,4 l/100 km. Dla benzyny - 7,6-9,4 l / 100 km.

RR Velar ma wtykowy napęd na cztery koła, możliwość przełączania trybów drogowych, zawieszenie pneumatyczne, imponujący prześwit (251 mm z „pneumą” i 213 bez niego) oraz maksymalną głębokość brodu 650 mm. Jego krótkie zwisy z przodu i z tyłu pozwalają mu radzić sobie z dużymi kątami pochylenia. Pod względem wymiarów Range Rover Velar jest samochodem raczej kompaktowym. Pomimo faktu, że jest o około 45 centymetrów dłuższy niż Evoque, szerokość i wysokość różnią się nieznacznie od Evoque (4803 x 2032 x 1665 w porównaniu z 4355 x 1985 x 1605). Jest o około 5 cm krótszy od Range Rovera Sport i 20 cm krótszy od klasycznego Range Rovera, a jednocześnie jest gorszy w innych wymiarach. Ponadto w samochodzie nie ma opuszczanego rzędu, ale oferowana jest opcjonalna blokada tylnego mechanizmu różnicowego.

Systemy bezpieczeństwa Range Rovera Velar nie tylko zapewniają aktywną ochronę kierowcy i pasażerów, ale także pomagają zapobiegać kolizjom. Oprócz sześciu poduszek powietrznych standardowe wyposażenie obejmuje całą gamę systemów elektronicznych: dynamiczną kontrolę stabilności (DSC), system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), rozkład siły hamowania (EBD), kontrolę trakcji (ETC), kontrolę hamowania na zakrętach (CBC) , Roll Over Control (RSC) ), wspomaganie hamowania awaryjnego (EBA). Ponadto są już „w bazie” reflektory LED, tempomat i ogranicznik prędkości, autonomiczny system hamowania awaryjnego (AEB), system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu. Opcjonalne systemy obejmują tempomat adaptacyjny z asystentem dużego ruchu i inteligentnym hamowaniem awaryjnym (IEB), adaptacyjne reflektory, technologię laserowych świateł drogowych, systemy monitorowania zmęczenia, monitorowanie martwego pola, rozpoznawanie znaków drogowych i wiele innych...