Poznaj - to nowy globalny crossover marki Volkswagen, który będzie sprzedawany na całym świecie, w tym w Rosji. O perspektywach modelu Tharu mówi także szef marki Volkswagen Herbert Diess: Niemcy zamierzają produkować co najmniej 400 tysięcy samochodów rocznie. W Europie Zachodniej tego modelu nie będzie, a pierwszym rynkiem będą Chiny: te zdjęcia pokazują wersję dla ChRL, która w sierpniu wejdzie na linię montażową spółki joint venture SAIC-Volkswagen.
Fabryki w innych krajach zostaną połączone później. Na przykład meksykański zakład będzie odpowiadał za rynki Ameryki Północnej (w tym USA), a samochody z Argentyny będą dostarczane na rynki Ameryki Południowej. A SUV-y dla Europy Wschodniej i WNP, według Herberta Diessa, będą produkowane od 2020 roku w rosyjskiej fabryce Volkswagena w Kałudze.
Jaki samochód na nas czeka? Niestety, do tej pory Volkswagen skąpi szczegółów i nie opublikował nawet zdjęć wnętrza. Ale wystarczy szybki rzut oka, aby rozpoznać przestylizowanego crossovera Tharu na platformie MQB. Plastik ścian bocznych, kształt drzwi i nadkoli - wszystko to jest takie samo jak w Skodzie, ale różni się tylko wyglądem przodu i rufy w brutalnym stylu modelu Teramont. Co więcej, projektanci nie skąpili całkowitej zmiany twarzy, nie ograniczając się tylko do upierzenia z tworzywa sztucznego. Inne różnice w stosunku do Karoka to reflektory LED zamontowane na osobnych nóżkach lusterek oraz zmniejszona powierzchnia tylnych bocznych szyb.
Chiński Volkswagen Tharu jest o 50 mm dłuższy od europejskiego. Dlatego pod względem wymiarów ten crossover prawie powtarza naszego Tiguana: długość - 4453 mm, szerokość - 1841 mm, wysokość - 1632 mm, a rozstaw osi - 2680 mm. Jest jednak wysoce prawdopodobne, że Volkswagen przygotuje „krótkie” Tharu oparte na Euro-Carok dla innych krajów, a wtedy łańcuch dowodzenia nie zostanie zerwany.
Dokładnie w tym samym tonie powinniśmy mówić o jednostkach napędowych. Tharu dla Chin odziedziczy jednostki lokalnego Karoc: są to silniki turbo 1.2 TSI (116 KM) i 1.4 TSI (150 KM) oraz siedmiobiegowy „robot” DSG. Najprawdopodobniej na lokalnym rynku nie będzie napędu na wszystkie koła. Ale w innych krajach zestaw jednostek prawdopodobnie będzie inny: na przykład w Rosji warto poczekać na wolnossący 1.6.
Cóż, za tę cenę Tharu powinien uzyskać o krok niższy niż Tiguan, który w Rosji kosztuje teraz od 1 miliona 349 tysięcy rubli. To prawda, że na nowy crossover będziemy musieli poczekać jeszcze co najmniej dwa lata.
Nowy kompaktowy crossover Volkswagena T-Cross został oficjalnie zaprezentowany późnym wieczorem 25 października 2018 r. podczas specjalnej imprezy w holenderskim Amsterdamie. Nowy mały SUV Volkswagen T-Cross jest deklarowany przez niemieckiego producenta jako model globalny, a oprócz Europy będzie sprzedawany w Chinach i Ameryce Południowej. W naszej recenzji Volkswagen T-Cross 2019-2020 - zdjęcia i filmy, cena i konfiguracja, parametry techniczne nowego subkompaktowego crossovera z napędem na przednie koła Volkswagena T-Cross, zbudowanego na platformie MQB-A0 z tylną półniezależną zawieszenie, jak.
Rozpoczęcie sprzedaży nowego modelu Volkswagena w Europie SUV-a T-Cross rozpocznie się w kwietniu 2019 roku. Cena od 17975 euro. Jeszcze za wcześnie, aby mówić o perspektywach wejścia Volkswagena Tikrossa na rynek rosyjski, ale najprawdopodobniej model nie pojawi się w Rosji. Wysoka cena, brak klimatycznych silników i napędu na cztery koła nie dają Volkswagenowi T-Crossowi szansy na rodzimym rynku.
Jednocześnie Volkswagen T-Cross jest modelem globalnym, a poza Europą (zaczęli już montować nowy produkt na rynek europejski w fabryce Volkswagena w hiszpańskiej Pampelunie, obok Volkswagen Polo hatchback), mały SUV, wejdzie na rynek chiński i południowoamerykański w połowie 2019 roku. Na te rynki Volkswagen T-Cross zostanie poddany pewnym adaptacjom: inny wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, skromniejsze wyposażenie, inna gama silników i być może nawet różne rozmiary rozstawu osi. Naszą recenzję poświęcamy europejskiej wersji SUV-a Tikross, która stała się najmniejszym i najtańszym SUV-em w linii modeli.
Przy okazji, o dostępności. Cena wywoławcza 17.975 euro za Volkswagena T-Crossa z 95-konnym silnikiem benzynowym 1.0 TSI z turbodoładowaniem w połączeniu z manualną skrzynią biegów 5 to tylko 600 euro więcej niż koszt Volkswagena Polo w wersji hatchback z podobnym silnikiem i skrzynią biegów (podstawa). Polo z 65-konnym silnikiem 1.0 MPI kosztuje od 13 025 €) i 250 € mniej niż opłata podstawowa. Tak więc cena Volkswagena T-Crossa jest bardzo, bardzo ciekawa, a mając na uwadze stale rosnącą popularność crossoverów w Europie można śmiało założyć, że po nowość będą ustawiać się kolejki.
We wstępnej recenzji staraliśmy się zebrać wszystkie dostępne informacje na temat, od ceny i parametrów technicznych, po wyposażenie nowego przedmiotu, ale… pełna recenzja nowego przedmiotu nie zaszkodzi, a ujawni pełną potencjał nowego małego SUV-a.
- Wymiary zewnętrzne nadwozia Volkswagena T-Cross 2019-2020 to 4110 mm długości, 1751 mm szerokości, 1543 mm wysokości, przy rozstawie osi 2564 mm.
Nadwozie SUV-a Volkswagena Tikrossa jest o 57 mm dłuższe i wyższe o 97 mm od nadwozia brata Volkswagena Polo w wersji hatchback, natomiast szerokość nadwozia i wymiary rozstawu osi modeli są identyczne. Sportowy crossover T-Cross w postaci czarnych plastikowych listew progowych i nadkoli, a także dużych 16,17 i 18-calowych felg.
SUV T-Cross wygląda wyraźnie solidniej niż hatchback Polo. Samochód otrzymał organiczny, nowoczesny i stylowy wygląd zewnętrzny, zdecydowany w stylu większych crossoverów z logo VW na fałszywej osłonie chłodnicy. Na obrazie małego SUV-a Volkswagena istnieje połączenie z i, i, i.
W obecności potężnego przodu nadwozia z surowymi reflektorami, schludną fałszywą osłoną chłodnicy i masywnym zderzakiem. Złożony, atletyczny i harmonijny profil nadwozia. Znakomicie stylowy tył z oryginalnymi światłami obrysowymi i tylną klapą.
Salon nowego SUV-a Volkswagena T-Crossa od razu przyjemnie zaskakuje swoją praktycznością, doprawionym wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi i bogatym wyposażeniem. Tylne siedzenia przesuwają się w przód i w tył o 140 mm wzdłuż wnętrza, a dzielone oparcie w proporcji 40:60 może zmieniać kąt nachylenia. Pojemność użytkowa bagażnika waha się od 385-455 litrów za plecami drugiego rzędu do 1281 litrów po złożeniu. Jeśli konieczne jest umieszczenie w kabinie długiego ładunku, możesz złożyć nie tylko oparcia tylnych siedzeń, ale także oparcie przedniego siedzenia pasażera.
Ogólnie wnętrze nowego SUV-a Volkswagena Tikrossa, a zwłaszcza jego przednia część, przypomina wnętrze hatchbacka Polo, ale… kierowca i pasażerowie siedzą o 10 cm wyżej, a fotele są zamontowane jak w kinie ( tylne są o 55 mm wyższe niż przednie). Przedni panel wygląda na masywniejszy, lepszą widoczność we wszystkich kierunkach.
Podstawowe wyposażenie T-Crossa obejmuje elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, światła boczne LED, system multimedialny z kolorowym ekranem o przekątnej 6,5 cala, 16-calowe tłoczone koła, regulację wysokości fotela kierowcy, automatyczny system hamowania oraz system podtrzymujący samochód na pasie. Ale za klimatyzator trzeba dodatkowo zapłacić.
Bardziej nasycone konfiguracje Life and Style zachwycą Cię dodatkowym wyposażeniem, ale lista opcji jest imponująca: dwustrefowa klimatyzacja, wirtualny panel wskaźników Active Info Display, kompleks multimedialny z 8-calowym wyświetlaczem, reflektorami LED i mgłą LED światła, adaptacyjny tempomat, podgrzewane przednie fotele, Park Assist i 300-watowy system audio Beats.
Specyfikacje Volkswagen T-Cross 2019-2020.
Sercem nowego SUV-a jest platforma MQB-A0 (budżetowa wersja platformy modułowej MQB) z przednim niezależnym zawieszeniem (kolumny MacPhersona) i tylnym półniezależnym zawieszeniem z belką skrętną. Tak więc bezpośrednimi krewnymi nowego SUV-a Volkswagena T-Crossa są nie tylko Volkswagen Polo, ale także hatchbacki, a także SUV.
Domyślny napęd to więc na przednie koła, a w wersji podstawowej nawet hamulce bębnowe tylnych kół. W najmniejszym SUV-ie Volkswagena dostępne są cztery silniki: trzy benzynowe z turbodoładowaniem i jeden turbodiesel.
Turbodiesel dla Volkswagena T-Cross to czterocylindrowy silnik 1.6 TDI (95 KM 250 Nm), w połączeniu z 6 manualną skrzynią biegów lub „robotem” 7 DSG. Dzięki mechanice SUV podnosi pierwszą „setkę” w 12,0 sekundy i przyspiesza do maksymalnej prędkości 180 km / h, ze zautomatyzowaną skrzynią biegów od 0 do 100 km / hw 12,4 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 181 km / h.
Silniki benzynowe turbo do Volkswagena T-Cross:
- Początkowy trzycylindrowy silnik 1.0 TSI (95 KM 175 Nm) w połączeniu z 5 manualną skrzynią biegów zapewnia auto dynamikę przyspieszenia od 0 do 100 km/hw 11,5 sekundy, maksymalną prędkość 180 km/h.
- Mocniejszy turbo triple 1.0 TSI (115 KM 200 Nm) współpracuje z 6 manualną skrzynią biegów lub 7 DSG oferowanymi za dopłatą - przyspieszenie od 0 do 100 km zajmuje 9,9 sekundy, prędkość maksymalna 193 km/h.
- Najmocniejszy benzynowy turbodoładowany silnik to czterocylindrowy silnik 1.5 TSI (150 KM 250 Nm), agregowany wyłącznie z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów DSG. Silnik turbo i „robot” przyspieszają subkompaktowy SUV do 100 km / hw zaledwie 7,8 sekundy, maksymalna prędkość to 220 km / h.
W Chinach odbyła się oficjalna prezentacja nowego praktycznego crossovera z logo VW: zaprezentowany w marcu tego roku koncept Powerful Family SUV w końcu doczekał się seryjnej realizacji. I, jak sugeruje tytuł artykułu, crossover odpowiada teraz nazwie Tharu - rodzaj hybrydy słów twardość i surowość, z których oba są zwracane przez Google Translator do języka rosyjskiego jako „siła i siła”. Siła do kwadratu? Kamień? Ta ostatnia jest chyba najbliższa projektowi tego niemal monumentalnego i niewzruszonego posągu na kołach.
Tak, gracja, drapieżność i szybkość jakoś nie zostały uwzględnione w projekcie Volkswagena Tharu: kanciaste rysy, krzywe jak linie proste. Tharu nie jest kamykiem ześlizgiwanym przez łagodne morze bez ostrych krawędzi, ale ze schludnymi przejściami - to surowy bruk wykopany z trzewi ziemi, gdzie nie rządzi wiatr, woda i słońce.
Cóż, poza tekstami, Volkswagen Tharu jest zredukowanym i nieco zmienionym prezentowanym egzemplarzem. Wszędzie widać ogólne rozwiązania: optykę głowy, masywny zderzak, obszerne żebra na masce i srebrną osłonę pod spodem. Ale bez kompletnej kopii: na przykład światła przeciwmgielne w „młodszym” Tharu przesunęły się nieco niżej w segmentach zderzaka. Cóż, jeśli to ważne ...
Przybliżone kopiowanie „starszego” trwa zarówno na ścianach bocznych, jak i za rufą: zachowano nawet ogólne kształty latarni, zmieniając jednak nieco ich „treść” i rysunek.
Ogólnie rzecz biorąc, Tharu jest, na początek, kopią Teramonta, a w kontynuacji - logicznym i bliskim ucieleśnieniem koncepcji Powerful Family SUV. I technicznie jest najbardziej znany czeskiej Skodzie Karoq: pojedyncza modułowa platforma MQB, minimalne ogólne zmiany w tej ostatniej i (prawdopodobnie, ale nie dokładnie) w przybliżeniu ten sam zakres silników. Nawiasem mówiąc, wymiary Tharu są następujące:
- długość - 4453 mm
- szerokość - 1841 mm
- wysokość - 1620 mm
- rozstaw osi - 2680 mm
Dla porównania „chiński” Karog (z którym dokonano porównania powyżej) ma odpowiednio wymiary 4432 × 1841 × 1614 mm przy rozstawie osi 2688 mm. Europejska wersja „Czechów” różni się o 50 mm długością i tym samym 50 mm rozstawem osi. I tak, przede wszystkim nowy niemiecki crossover jest pozycjonowany jako nowość dla Chin – co na szczęście nie wyklucza pojawienia się tego modelu na innych zainteresowanych rynkach. VW Tharu jest również oczekiwany w Rosji - ale nie wcześniej niż w przyszłym 2020 roku.
Producent wcześniej skromnie milczał na temat gamy silników Tharu w Chinach, chociaż nie mógł ukryć tej informacji przed chińskimi władzami: według Ministerstwa Przemysłu crossover będzie oferowany z tymi samymi silnikami, co Karog:
- benzyna 1.2 TSI 116 KM
- benzyna 1.4 TSI 150 KM
W tandemie – 7-pasmowy „robot” DSG i skromny monofoniczny układ napędowy. Pomimo obecności w „Starym Świecie” wersji 4 × 4, modyfikacje napędu na cztery koła w Chinach tradycyjnie nie zakorzeniają się i dlatego nie są oferowane. Możliwe więc, że Tharu 4×4 będzie oferowany na rynku europejskim.
W crossie Volkswagena zastosowano optykę LED, panoramiczny szyberdach i okrągłe kamery nadzoru wideo.
I, jak to zwykle bywa w Chinach, lokalne joint venture VW i SAIC będą zaangażowane w produkcję crossovera. Zapowiadają rozpoczęcie produkcji jeszcze przed końcem tego roku, aby ponownie, do końca roku, nowość zagościła w salonach. Nawiasem mówiąc, w globalnej linii crossoverów VW nowość zajmie swoją własną małą niszę w tym samym czasie, co mała: tam, gdzie T-Roc nie jest reprezentowany, zostanie zaprezentowany Tharu (być może pod inną nazwą) - i wzajemnie. Od 2020 roku zakład w Meksyku (na rynek amerykański), Argentynie (na rynek południowoamerykański) i Rosji (w Kałudze jest jasne, dla jakiego kraju) będzie zaangażowany w globalną produkcję. Oprócz opcjonalnego napędu na wszystkie koła logiczne byłoby założenie, że ich własna gama silników będzie oferowana na różnych rynkach.
Znana na całym świecie niemiecka firma motoryzacyjna Volkswagen przygotowuje się do wprowadzenia na rynek międzynarodowy swojego nowego pomysłu - SUV-a Volkswagen Tharu 2018.
nowy model Volkswagena Tharu
Jako pierwsi ten model przetestują mieszkańcy Chin – do końca roku nowy samochód pojawi się na rynku chińskim. Jeśli chodzi o Rosję, firma produkcyjna obiecuje rozpocząć produkcję Volkswagena Tharu montowanego w Rosji do 2020 roku. Jaki jest nowy SUV od Volkswagena?
Stylistyka nadwozia nowego Volkswagena Taru
Należy od razu zauważyć, że Volkswagen Tharu wygląda bardzo podobnie do Skody Karoq - a nawet więcej: jest jego zmodyfikowaną wersją. Ten model Skody na rynku chińskim jest duży w porównaniu ze swoim europejskim odpowiednikiem. Według analityków Volkswagen Tharu, który trafi do sprzedaży na rynkach Rosji, WNP i Europy Wschodniej, będzie miał nadwozie tej samej wielkości co europejska wersja Karoka. W rzeczywistości możemy zaobserwować dokładne podobieństwo tego auta produkcyjnego do prezentowanej wcześniej wersji koncepcyjnego SUV-a Volkswagen Powerful Family, prezentowanego na marcowym Salonie Samochodowym w Pekinie.
Przed nami wąska fałszywa osłona chłodnicy, pośrodku której znajduje się znaczek Volkswagena. Po bokach znajdują się podwójne reflektory LED, a pod kratką szeroki wlot powietrza. Na jego bokach – w dolnej części przedniej części nadwozia – znajdują się światła przeciwmgielne, nad którymi znajdują się ozdobne wstawki z maskownicą wewnątrz. Maska samochodu otrzymała bliźniacze elementy konstrukcyjne, które są wgłębieniem bliższym częściom zewnętrznym oraz wypukłymi paskami po bokach części środkowej. Warto również zwrócić uwagę na obfitość chromowanych wykończeń na zewnątrz samochodu.
Rufa Volkswagena Tharu ma w zarysie ścisłe geometryczne linie. Mały spoiler zakrywa szybę tylnej klapy, dopełniając połać dachu. Tylne główne światła pozycyjne są zaprojektowane w prostym stylu wykonawczym. Dolna część rufy jest „odcięta” poziomą chromowaną linią i otrzymała wąskie poziome dodatkowe światła obrysowe oraz dwie prostokątne rury wydechowe po bokach. Z boku nowość wygląda poważnie i rzeczowo – niewielka długość maski, smukła tylna część nadwozia, wysokie parapety, kwadratowe (ale z zaokrąglonymi rogami) nadkola, linia wzornicza rozciągająca się na całej długości karoseria, znajdująca się tuż pod linią parapetów oraz plastikowe osłony na całym obwodzie pojazdu.
Niemieccy projektanci i inżynierowie starali się stworzyć SUV-a, który będzie dostępny dla szerokiego grona osób, a jednocześnie będzie wyglądał chwytliwie i atrakcyjnie. Nazwa samochodu zawiera dwa słowa przetłumaczone na język rosyjski, oznaczające „siła i niezawodność”. Nadwozie Volkswagena Tharu jest właśnie takie. Brutalność pojawienia się nowości przyciąga wzrok i urzeka, dlatego można śmiało powiedzieć, że Volkswagen Tharu nie pozostanie bez uwagi na drogach różnych krajów.
Salon nowego crossovera Volkswagen Tharu
A jeśli wszystko jest bardzo jasne z zewnętrzem samochodu - kto przypomina karoserię, jak wygląda, to nie byliśmy jeszcze w stanie zapoznać się z wnętrzem Volkswagena Tharu. Twórcy nie zamierzają jeszcze ujawnić wszystkich kart i postanowili zostawić samochód na wystawie w Pekinie w stanie zamkniętym. Również od tego momentu w sieci nie pojawiły się żadne publikacje – czy to oficjalne, czy odtajnione dane – dotyczące wnętrza Volkswagena Tharu. Zakłada się, że wnętrze nowości będzie podobne do wnętrza Skody Karoq, ale jeszcze się tego nie dowiedzieliśmy. Pozostaje czekać na ogłoszenie tej kwestii.
Jeśli chodzi o nadwozie, Volkswagen Tharu otrzymał następujące wymiary:
- długość całkowita: 4455 mm;
- szerokość: 1840 mm;
- wysokość: 1621 mm (z systemem balustrad 1633 mm);
- rozstaw osi: 2681 mm.
Podobnie jak w przypadku informacji o wyposażeniu wnętrza, nie ma szczegółowych danych dotyczących poziomów wyposażenia pojazdu. Ale jeśli wewnątrz Volkswagena Tharu będziemy oczekiwać salonu, to całkiem możliwe, że po wyposażeniu możemy się spodziewać: podobna deska rozdzielcza, dwie przednie poduszki powietrzne w wersji podstawowej, reszta trafi w droższych wersjach wyposażenia, różne wariacje w rozmiarach wyświetlacza (od 6,5 do 9 cali), klimatyzacja lub klimatyzacja, cztery elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie i podgrzewane lusterka boczne. Będziemy monitorować pojawianie się dokładnych informacji.
Specyfikacje Volkswagen Tharu
Pod maską nowego SUV-a znajdą się te same silniki, co brat ze Skody, a mianowicie - dwa 4-cylindrowe silniki benzynowe turbodoładowane: 1,2 litra (117 koni mechanicznych) i 1,4 litra (150 koni mechanicznych). Wraz z tymi jednostkami napędowymi zainstalowana jest 6-biegowa mechanika i 7-biegowy robot.
Cena Volkswagena Tharu
Koszt Volkswagena Tharu na rynku chińskim w rublach wyniesie 1 400 000-1830 000. Na rynku rosyjskim metki cenowe zostaną określone bliżej momentu wjazdu SUV-a na nasze drogi. Ale trudno oczekiwać specjalnych zmian w cenie, nawet jeśli są, to raczej kosmetyczne.
Wideo nowego modelu Volkswagen Tharu 2019:
Volkswagen oficjalnie zaprezentował swój nowy globalny crossover, Tharu. Dotychczas prezentowana była tylko wersja modelu na rynek chiński, ale później okazało się, że samochód pojawi się w Rosji pod tą samą nazwą.
Nowy model okazał się przeprojektowaną wersją SUV-a Skody Karoq. Ten ostatni przypomina tutaj podobny plastik ścian bocznych, a także kształt drzwi i nadkoli. Ale agresywna „twarz” i pasza były wyraźnie przyciągane przez brutalne oko.
Nowy Volkswagen Taru 2019 (zdjęcie i cena) otrzymał reflektory LED, a obudowy lusterek bocznych umieszczono na osobnych nóżkach. Wśród innych wyróżniających cech warto zwrócić uwagę na zmniejszoną powierzchnię tylnych bocznych szyb, a wnętrze auta nie zostało jeszcze odtajnione.
Chińska wersja Tharu zbudowana jest na bazie „lokalnej”, która jest o 50 mm dłuższa od wersji europejskiej. Całkowite wymiary samochodu wynoszą odpowiednio 4453, 1841 i 1632 mm długości, szerokości i wysokości, a rozstaw osi wynosi 2680 mm. Możliwe, że na innych rynkach crossover pojawi się w skróconej wersji.
Znana jest już linia jednostek napędowych SUV-a. W Chinach składa się z silników turbo 1,2 i 1,4 litra o mocy 116 i 150 KM, które są połączone z siedmiobiegowym robotem DSG z dwoma sprzęgłami. Tylko napęd na przednie koła.
Pomimo swojego statusu modelu globalnego, Volkswagen Tharu 2019-2020 nie będzie sprzedawany w Europie Zachodniej. Najpierw model pojawił się w Państwie Środka, a potem wejdzie na szereg innych rynków, w tym do Rosji.
Niemcy planują produkować co najmniej 400 tys. samochodów rocznie. Aby zrealizować tak ambitne plany, kilka przedsiębiorstw będzie zaangażowanych w montaż pojazdu terenowego. Na przykład w Ameryce Północnej model będzie produkowany pod nazwą Tarek w meksykańskiej fabryce VW, a w Ameryce Południowej w zakładzie produkcyjnym w Argentynie.
Jeśli chodzi o SUV-y przeznaczone dla krajów Europy Wschodniej i WNP, od 2020 roku będą one montowane w rosyjskiej fabryce marki w Kałudze - w tym samym czasie rozpocznie się sprzedaż SUV-a na rynku rosyjskim. Nie ma jeszcze informacji o poziomach wyposażenia i cenach.