Osprzęt samochodowy. Podstawowe urządzenia i konstrukcja pojazdu

Rozważymy cechy konstrukcyjne i konstrukcyjne nadwozi samochodów osobowych na przykładzie nadwozia samochodu VAZ-2110.

Urządzenie karoserii VAZ-2110

Nadwozie samochodu osobowego VAZ-2110 to trójdzielny, całkowicie metalowy czterodrzwiowy sedan spawany ( figa. 1).

Główne elementy ramy nadwozia to przód, podłoga, ściany boczne, dach 15 ze słupkami szyby przedniej, ścianką tylną i elementami nośnymi (dźwigary, belki poprzeczne, słupki). Płyta 15 dach jest przymocowany do ścian bocznych i wzmacniaczy 13 zapewnić mu niezbędną sztywność. Na ramie zawieszone są błotniki, maska 7 , pokrywa bagażnika 17 , drzwi przednie i tylne 8,12,22 i 27 .
Drzwi, maska \u200b\u200bi pokrywa bagażnika są mocowane na zawiasach do korpusu.

Wszystkie części, z wyjątkiem montowanych, są połączone w jedną całość metodą zgrzewania oporowego punktowego, a części silnie obciążone są dodatkowo spawane łukiem elektrycznym. Podłoga nadwozia składa się z trzech głównych części: podłogi przedniej 29 , środkowe piętro 24 i tylna podłoga ( nie pokazano na rysunku). Tylna podłoga ma całkowicie metalową wnękę 25 do koła zapasowego zamontowanego w bagażniku. Zewnętrzne panele boczne są wykonane w jednym kawałku ze słupkami B, A i C.

Komora silnika jest oddzielona od przedziału pasażerskiego osłoną 5 przód, aw przedniej części ograniczony panelem 35 na którym jest zainstalowana rama 2 grzejnik z górną poprzeczką 3 .
Bagażnik jest oddzielony od przedziału pasażerskiego przegrodą i składa się z nadkoli tylnych, tylnej podłogi i panelu.
Zderzaki pochłaniające energię są zamontowane z przodu iz tyłu 35 i 20 które w zderzeniu odkształcają się, a nawet zapadają, ale jednocześnie tłumią energię uderzenia, a kabina jest chroniona przed odkształceniami Z tego samego powodu poszczególne części nadwozia mają różną sztywność, a tym samym różną odporność na uderzenia w wypadkach drogowych. Niektóre części ciała mają wytłoczone żebra, aby zwiększyć ich sztywność (na przykład podłoga 24 ) lub są wykonane z profilu skrzynkowego (parapety, ściany boczne, słupki B. 26 ).

Do montażu sprężyn zawieszenia w korpusie wykonuje się przednie i tylne wsporniki 31 i 16 ... Aby poprawić właściwości antykorozyjne, niektóre panele nadwozia są ocynkowane. Cynkowanie jest nakładane na wewnętrzną stronę przednich i środkowych paneli podłogowych, boku nadwozia, wzmocnienia słupka przedniego, zewnętrznych paneli pokrywy bagażnika i drzwi, przednich i tylnych błotników oraz wielu innych części.
Nadkola tylnych kół są od zewnątrz ocynkowane. Połączenia i spoiny paneli są uszczelnione mastyksem.
Po spawaniu paneli korpus jest fosforanowany, zagruntowany i pomalowany. Ukryte jamy ciała są konserwowane.

Wszystkie okulary są gięte, polerowane, bezpieczne. Przednia szyba jest trójwarstwowa, szyby drzwi i tylna szyba są hartowane. Tylna szyba wyposażona jest w element grzewczy. Szyba przednia, tylna i boczne są wklejone w otwory nadwozia i stanowią część jego obwodu elektrycznego.

Drzwi z przesuwanymi szybami na końcach posiadają okna wentylacyjne wyciągowe. Do zewnętrznego panelu drzwi przymocowany jest panel wewnętrzny, który służy do umieszczenia mechanizmów podnośnika okna, zamka i jednocześnie zwiększa sztywność samych drzwi.

Regulator okna ( figa. 2) - kabel, z napędem mechanicznym lub elektrycznym. Kabel 5 obejmuje dwa filmy 4 zamontowany na górnym i dolnym wsporniku prowadnicy podnośnika szyby. W korpusie mechanizmu 2 kabel podnośnika szyby jest nawinięty na bębnie. Na rolce napędowej znajduje się sprężynowy hamulec, który zapobiega samoczynnemu opuszczaniu się szyby.

Uchwyt podnośnika szyby jest przymocowany do wielowypustowego końca wału napędowego mechanizmu. Przesuwany uchwyt szklany jest przymocowany do płytki 6, która z kolei jest przymocowana do kabla 5 ... Opcjonalnie podnośnik szyby można wyposażyć w napęd elektryczny, który realizowany jest za pomocą motoreduktora 7 .

Zamek obrotowy do drzwi. Podczas zamykania drzwi na grzechotce 7 (figa. 3) kołek blokujący działa 16 przymocowany do słupka nadwozia. Grzechotka obraca się i pies 6 pod działaniem sprężyny blokuje ją do pierwszego lub drugiego zęba, zapewniając wstępne lub całkowite zamknięcie drzwi. Zapadka i zapadka są zamontowane na osiach zamka zewnętrznego.
Zamek zewnętrzny wraz z zamkiem wewnętrznym mocowany jest dwoma śrubami do tylnej krawędzi drzwi. Palec 5 koniec napędu zamka wchodzi do zamka wewnętrznego. Do zewnętrznego panelu drzwi jest przymocowany sprężynowy uchwyt zewnętrzny 11 i przełącznik blokady 9 , który jest mocowany po wewnętrznej stronie panelu za pomocą wspornika 10. Smycz 13 uchwyt zewnętrzny 14 podłączony do dźwigni 1 dysk zewnętrzny i przełącznik blokady 9 pręt 8 jest połączony z dźwignią 3 wyłącz blokadę.

Po wystawieniu na uchwyt 11 jej smycz 13 naciska na trakcję 14 i działa na dźwignię 1 napęd zewnętrzny, który z kolei naciska na sworzeń dźwigni pośredniej 2. Dźwignia pośrednia naciska na sworzeń 5 napęd zamka. Palec odciąga psa 6 i zwalnia zapadkę 7 ... Drzwi otwierają się pod działaniem ściśniętej uszczelki.

Podczas odciągania wewnętrznego uchwytu 22 wyciąg drzwi 23 napędu wewnętrznego obraca dźwignię napędu wewnętrznego, która drugim ramieniem naciska na dźwignię pośrednią 2 palcem 5 zwalnia zapadkę i zapadkę - drzwi się otwierają.

Aby uniemożliwić dostęp do przedziału pasażerskiego z zewnątrz, zamek jest wyłączony. Naciskając przycisk 15 pchnięcie 18 przycisk obraca dwuramienną dźwignię 19 który działa z ramieniem na dźwignię 3 ... Ten ostatni cofa dźwignię pośrednią 2 z boku, co wyklucza możliwość uderzenia w palec 5 i psa, dlatego nie zwalnia zapadki 7 zamek.
Blokadę można wyłączyć za pomocą przełącznika blokady. Po przekręceniu kluczyka, jego smycz poprzez drążek 8 działa bezpośrednio na dźwignię 3 wyłącz blokadę.

W wersji wariantowej zamek może być ryglowany elektrycznie, za pomocą motoreduktora 24 działając na pociągnięcie przycisku wyłączania.

Kaptur zawieszony jest na zawiasach wzdłuż tylnej krawędzi przedniej części. Powiększone otwory we wspornikach zawiasów umożliwiają regulację położenia maski w otworze nadwozia. W przedniej części przedniej części zamontowany jest zamek, a na masce znajduje się zamek i haczyk zapobiegający otwieraniu się maski podczas jazdy. W pozycji otwartej okap jest utrzymywany na miejscu za pomocą ograniczników wypełnionych gazem.

Pokrywa bagażnika, podobnie jak maska, jest zawiasowo osadzona w otworze korpusu. Aby zwiększyć sztywność, posiada wewnętrzny panel 19 ( patrz rys. 1). Aby wyregulować położenie osłony, jej zawiasy posiadają otwory montażowe o zwiększonej średnicy. Pokrywa jest zablokowana w pozycji zamkniętej za pomocą zamka, który blokuje się na zamku panelu tylnego.

Odboje wykonane są z drobnoziarnistej pianki poliuretanowej z dodatkiem 15% rozdrobnione włókno szklane. Przedni zderzak jest montowany górną częścią na ogranicznikach z przodu nadwozia. Mocowanie odbywa się za pomocą dwóch śrub na końcach zderzaka do wsporników nadwozia. Na dolnej krawędzi zderzak jest mocowany razem z błotnikiem za pomocą pięciu nakrętek, które są przykręcane do przednich kołków. Zderzak tylny jest przymocowany do panelu drzwi bagażnika u góry za pomocą dwóch śrub, a u dołu za pomocą dwóch nakrętek.

Fotele w zależności od rodzaju i przeznaczenia auta można montować w zabudowie w jednym lub dwóch rzędach. Przednie siedzenie jest zwykle dwumiejscowe, pełne lub dzielone. Dla wygody lądowania siedzisko jest regulowane w kierunku wzdłużnym i nachyleniu oparcia.

Tylne siedzisko jest dwu- lub trzyosobowe, pełne (typu sofa). Przednie i tylne siedzenia składają się zwykle z metalowych ram sprężynowych, poduszek i oparć pokrytych formowaną pianką gumową oraz specjalnej ozdobnej tapicerki.

Przednie siedzenie trzydrzwiowego samochodu osobowego „VAZ” ( figa. 4, a) składa się z dwóch oddzielnych siedzeń wyposażonych w zdejmowane zagłówki z regulacją wysokości 4 z ramkami 5 ... Każde siedzenie jest regulowane wzdłużnie i pod kątem oparcia. Siedzisko jest zamontowane na płozie 9 i wahadłowy stojak 11 ... Słupek jest przymocowany do podłogi nadwozia za pomocą wsporników 12 i ma skręcanie 13 aby ułatwić przesuwanie siedzenia do przodu. Podczas obracania klamki 10 siedzisko można przesuwać na zjeżdżalni.

Baza 1 poduszki wykonane są z tłoczonej blachy stalowej. Rama 7 plecy - metalowa sprężyna. Podstawa i stelaż połączone są ze sobą obrotowo, co zapewnia zmianę kąta pochylenia pleców poprzez obrót rączki 8 .
Dźwignia 6 służy do sterowania mechanizmem pochylenia oparcia. Poduszka 2 i z powrotem 3 z wyściółką z pianki poliuretanowej i ozdobną tapicerką, montowaną odpowiednio na podstawie 1 i rama 7 .

Tylne siedzenie (ryc. 4, b) trzyosobowe nieregulowane składa się z poduszki 21, oparcia 16 i ich podstaw, które są wykonane z blachy stalowej. Zawiasy 18 i 22 służą do mocowania do podłogi nadwozia i składania siedziska. Po złożeniu poduszka opiera się o oparcia przednich siedzeń, a oparcie opiera się w miejscu siedziska. Oparcie w normalnym położeniu utrzymywane jest za pomocą dwóch zamków 15 sterowanych rączką 14, a poduszka mocowana jest zamkiem z napędem 20.

Pasy bezpieczeństwa są montowane w kabinie pasażerskiej jako pasywne urządzenie bezpieczeństwa i służą do ochrony kierowcy i pasażerów w przypadku zderzenia samochodu z innymi pojazdami lub zderzenia ze stałymi przeszkodami. Pasy składają się z szelek i języka, który jest włożony w specjalny zamek. Pasy mają regulowaną długość w zależności od wzrostu pasażera lub kierowcy.

Korpus, który w przeciwieństwie do ramy pozwala na zmniejszenie wagi maszyny. Wiele samochodów osobowych ma nadwozie nośne, które absorbuje obciążenia docierające do samochodu.

Jakie są rodzaje ciał

• SUV-y mają nieobciążone nadwozie - mające elastyczne połączenie z ramą. To ciało przyjmuje tylko ładunki z przewożonego ładunku i pasażerów.
• Istnieje również półpodparte nadwozie, które jest sztywno połączone z ramą samochodu, co umożliwia wzmocnienie tej konstrukcji.

Konstrukcja nadwozia decyduje o żywotności, komforcie i atrakcyjności pojazdu. Stąd wniosek, że konsumenckie walory samochodu i karoserii stanowią jedną całość.

Urządzenie do karoserii

Rama lub nadwozie jest podstawą nadwozia, do której przymocowane są pozostałe części i zespoły samochodu. Korpus to spawana sztywna konstrukcja składająca się z elementów.

Struktura karoserii:
1 - dźwigar przedni; 2 - osłona przednia; 3 - słupek przedni; 4 - dach; 5 - bagażnik tylny; 6 - tylne skrzydło; 7 - panel bagażnika; 8 - środkowy stojak; 9 - próg; 10 - tunel centralny; 11 - podstawa; 12 - błotnik.

- Jeśli samochód ma napęd na tylne koła, komponenty się tam znajdują. Tunel wzmacnia sztywność posadzki i zabezpiecza znajdujące się tam elementy przed niekorzystnymi wpływami. Często w podłodze znajduje się wnęka na koło zapasowe, a dźwigary biegną wzdłuż podstawy, są spawane.

- Z przodu znajdują się - panel przedni, przednia osłona, przednie dźwigary, błotniki i chlapacze. Silnik i zawieszenie są zamontowane na przednich podłużnicach. W zależności od konstrukcji nadwozia błotniki mogą być zdejmowane lub nieusuwalne.

- Tył jest połączony z tylnymi podłużnicami, tylnym panelem, tylną podłogą i chlapaczami.

- Panel boczny nadwozia zawiera panele wewnętrzne i zewnętrzne. Panel zewnętrzny zawiera tylny, środkowy, słupki A oraz próg z tylnym błotnikiem. Panel wewnętrzny prezentowany jest w postaci wzmacniaczy rackowych.

- Dach nadwozia jest wzmocniony belkami poprzecznymi i ma konstrukcję jednoczęściową. Drzwi korpusu są reprezentowane przez dwa panele, na których zamontowany jest zamek i zawiasy drzwi. Ponadto w dolnej części drzwi znajdują się otwory do odpływu wody.

Korpus nośny, typowy dla większości samochodów osobowych, zawiera wydrążone elementy wykonane z blachy stalowej, do których są mocowane i przyspawane panele nadwozia. W zależności od typu pojazdu należy wykonać około 5000 punktów zgrzewania wzdłuż kołnierzy do wspawania o łącznej długości 120… 200 m. Szerokość kołnierza do wspawania 10-18 mm. Pozostałe części (przednie błotniki, drzwi, maska, pokrywa bagażnika) są przykręcone lub przyspawane punktowo do konstrukcji wsporczych nadwozia. Istnieją również typy szkieletowe i szkieletowe.

Materiał użyty do wykonania nadwozia to blacha stalowa. Najbardziej rozpowszechniona grubość wynosi 0,75 ... 1 mm, jednakże poszczególne części ciała mogą mieć grubość od 0,6 do 3,0 mm.

Do produkcji mocno obciążonych elementów konstrukcyjnych blacha ze stali niskostopowej o wysokiej wytrzymałości... Niektóre części nadwozia, na przykład zderzaki, listwy, włazy, spojlery, kratki chłodnicy, nadkola, kołpaki itp. Mogą być wykonane z tworzywa sztucznego.

Ogólną budowę nadwozia przedstawiono na rysunku.

Postać: Karoseria:
1 - belka parapetowa; 2 - przednia belka dachowa; 3 - dźwigar dachowy; 4 - tylna belka dachowa; 5 - tylny słupek nadwozia; 6 - panel tylny; 7 - podłoga w tylnej części nadwozia; 8 - dźwigar tylny; 9 - środkowy słupek ciała; 10 - belka poprzeczna pod tylną kanapą; 11 - słupek przedni; 12 - belka poprzeczna pod siedzeniem kierowcy; 13 - próg; 14 - wnęka na koło; 15 - belka poprzeczna mocowań silnika; 16 - przedni dźwigar; 17 - przednia belka poprzeczna; 18 - belka poprzeczna chłodnicy

Aby zabezpieczyć nadwozie przed korozją, podczas produkcji nadwozia stosuje się następujące środki:

• minimalizacja połączeń kołnierzowych, ostrych krawędzi i narożników
• eliminacja miejsc, w których może gromadzić się kurz i wilgoć
• wykonanie otworów do wstępnej obróbki antykorozyjnej i elektroforezy
• zapewnienie dostępności do elementów karoserii w celu wprowadzenia inhibitorów korozji
• wentylacja pustych elementów
• zapobieganie wnikaniu kurzu i wilgoci do ukrytych wnęk
• wykonanie otworów spustowych
• redukcja do minimum obszarów narażonych na uderzenia kamieni
• pokrycie dolnej części karoserii oraz najbardziej narażonych na korozję części nadwozia (drzwi i elementy konstrukcyjne w przedniej części auta) specjalnym wyposażeniem ochronnym

Zmniejszenie masy ciała przy zachowaniu jego wytrzymałości w nowoczesnych samochodach użyj stali o wysokiej wytrzymałościktórego udział w górnej i dolnej części ciała wynosi 50 ... 60%. Zastosowanie wysokowytrzymałej blachy stalowej zmniejsza wagę używanych części karoserii o 25%.

Blacha stalowa nowoczesnych pojazdów jest ocynkowana elektrolitycznie lub termicznie. Poszczególne części ciała są łączone za pomocą spawania laserowego, co zapewnia absolutnie gładkie szwy.

Kołnierze narażone na czynny atak korozyjny są zabezpieczane specjalnymi pastami (polichlorek winylu lub żywica epoksydowa) w obszarze szwów punktowych.

Obiecującym kierunkiem w rozwoju karoserii jest zastosowanie aluminium aw 2005 r. waga części aluminiowych na pojazd w Europie wynosiła 130 kg. Wśród nowych materiałów, które aktywnie podbijają motoryzację, należy wymienić piankę aluminiową - niezwykle lekką, wytrzymałą, o dużej absorpcji energii podczas zderzenia. Konstrukcje z pianki metalowej mają również wysokie właściwości, które zapewniają izolację akustyczną i odporność na ciepło, ale koszt części wykonanych z takiego materiału jest wyższy niż w przypadku stali o około 20%.

Zaprojektowany przez nowy materiał „AAS” trójwarstwowa konstrukcja mogąca radykalnie zmienić konstrukcję nadwozia i zmniejszyć jego wagę nawet o 50%.

Konstrukcja samochodów koncepcyjnych firm „Audi” i „Daimler-Benz” wykorzystuje ramy z ekstrudowanych profili aluminiowych. Dzięki temu masa nadwozia modelu Audi A8 została zmniejszona do 810 kg.

Konstrukcja przedniej części nowoczesnych samochodów osobowych jest zaprojektowana w taki sposób, że w przypadku drobnego wypadku (prędkość do 15 km / h) konieczna jest wymiana tylko belki poprzecznej zderzaka 5 i przymocowanych do niej amortyzatorów 1. Jeżeli uszkodzenie konstrukcji samochodu jest bardziej znaczące, może być konieczna wymiana podłużnic, w tym celu należy również odkręcić połączenie śrubowe. Wszelkie znaczące uszkodzenia przodu pojazdu można naprawić tylko poprzez przyspawanie odpowiednich oryginalnych części.

Postać: Dolna część samochodu osobowego Audi:
1 - pochłaniacz energii; 2 - dźwigar 1; 3 - dźwigar 2; 4 - połączenie śrubowe; 5 - belka poprzeczna zderzaka

Nowa tworzywo sztuczne pod marką „Fibropur”... Jego struktura zawiera poliuretan i naturalne włókna (len i sizal w równych proporcjach). Części wykonane z takiego tworzywa są lekkie, sztywne, odporne na uderzenia i tańsze niż poliuretan.

Wymiana metalowych zespołów i części na plastikowe obniżyła koszty ich produkcji. W efekcie już na obecnym etapie tworzone są warunki do obniżenia kosztu samochodu o 20 ... 30%.

W tej chwili 48% wszystkich części plastikowych w samochodzie osobowym jest to wykończenie wnętrza nadwozia. Jednak tworzywa sztuczne są również używane w innych samochodach - na przykład samoprzylepne materiały arkuszowe w celu zwiększenia sztywności i wytrzymałości nadwozia z cienkich blach stalowych, szyby z poliwęglanu, które są o 40% lżejsze, czy poliamidowe rury ssące w silnikach.

W ostatnim czasie producenci samochodów zwracają coraz większą uwagę na chemiczne metody łączenia zespołów i części samochodowych. Na przykład Chrysler opracowuje pojazd koncepcyjny (CCV) z termoplastyczną karoserią połączoną z ramą specjalnym klejem.

Szkło karoserii wykonać wielowarstwowe o wysokim współczynniku odbicia ciepła. Takie okulary skutecznie chronią przed zewnętrznymi wpływami termicznymi, a współczynnik odbicia ciepła w żaden sposób nie wpływa na ich przezroczystość. Zmniejszają intensywność promieni ultrafioletowych i mają właściwości dźwiękochłonne. W tym celu w wielowarstwowej strukturze szkła zapewniona jest warstwa ochronna i odblaskowa. Konstrukcja wielowarstwowa nie powoduje urazów, ponieważ pomiędzy warstwami szkła znajduje się folia ochronna, która zapobiega tworzeniu się odłamków.

Producenci samochodów przykładają dużą wagę do konstrukcji nadwozia, które nie powodują urazów, które opisano w rozdziale „”.

Czy wiesz, kiedy opatentowano pierwszy samochód benzynowy? Stało się to ponad sto lat temu - w 1885 roku, a wynalazł go niemiecki inżynier Karl Benz. Minęły lata, ale samochód nadal składa się z tych samych komponentów co poprzednio, ale tylko nieznacznie zmodernizowany.

Skrzynia biegów - przenosi moment obrotowy z silnika na koła. Składa się ze skrzyni biegów, sprzęgła, kardana i głównego koła zębatego, mechanizmu różnicowego i półosi.

Podwozie obejmuje ramę lub nadwozie skorupowe, przednią i tylną oś, zawieszenie (sprężyny i amortyzatory), koła i opony.

Mechanizm sterujący to kierownica i układ hamulcowy.

Staraliśmy się krótko i łatwo powiedzieć, z czego składa się samochód. Oczywiście wszystkie te jednostki mogą mieć zupełnie inne konfiguracje i można w nich zastosować zupełnie inne technologie wykonania - wszystko zależy od marki samochodu.

Nadwozie jest najdroższą konstrukcją pojazdu. Może być zarówno systemem nośnym, jak i jego odrębnym elementem. Nadwozie nowoczesnego samochodu osobowego składa się z komory silnika, przedziału pasażerskiego oraz bagażnika.

Konstrukcja nadwozia stanowi element nośny nowoczesnego samochodu osobowego. W nadwoziu znajduje się wnętrze samochodu, a na nadwoziu zamontowano podwozie, skrzynię biegów, silnik, mechanizmy sterujące, wyposażenie elektryczne i dodatkowe.

„Minus” obwodu elektrycznego jest również zamknięty na korpusie. Zasadniczo karoseria jest wykonana z metalu, ale są wyjątki, kiedy używany jest specjalny mocny plastik.

Metalowa część korpusu składa się z:
Podwozie (zabezpieczone materiałami antykorozyjnymi w celu zmniejszenia korozji);
Dach nadwozia;
Skrzydła nadwozia (zabezpieczone materiałami antykorozyjnymi w celu zmniejszenia korozji);
Panele nadwozia;
Drzwi nadwozia (przymocowane do słupków nadwozia za pomocą zawiasów, które są utrzymywane za pomocą śrub, za pomocą których drzwi są regulowane w pionie i poziomie); Zamki w drzwiach mają specjalną konstrukcję, która zapobiega otwarciu drzwi nawet w razie wypadku.
Kaptur ciała;
Pokrywa bagażnika.
Zderzaki są montowane z przodu iz tyłu nadwozia. W nowoczesnych samochodach zderzaki są wykonane z tworzywa sztucznego lub innych podobnych materiałów. W razie wypadku to zderzak samochodu przyjmuje pierwszy cios.

Fotele są instalowane, aby pomieścić kierowcę i pasażerów. Foteliki montowane są na specjalnych płozach, które umożliwiają regulację siedzenia w kierunku wzdłużnym. Istnieje również możliwość regulacji pochylenia siedziska, co zapewniają specjalne uchwyty po bokach siedziska, a pochylenie siedziska można regulować aż do zainstalowania koi.

Ostatnio bardzo popularne stały się samochody z nadwoziem typu hatchback i kombi. Ta popularność wynika z możliwości przekształcenia samochodu zarówno w wersję cargo, jak i pasażerską.

W kabinie znajdują się elementy sterujące do samochodu oraz urządzenia i urządzenia zapewniające komfort, wygodę i bezpieczeństwo podczas jazdy.
Zewnętrzna część nadwozia jest malowana przez producenta pojazdu. Aby pomalować samochód, należy przestrzegać technologii malowania karoserii.

Technologia malowania karoserii nowoczesnego samochodu osobowego to złożony i pracochłonny proces, na który składa się kilka głównych etapów: przygotowanie karoserii do malowania, gruntowanie karoserii, osuszenie karoserii, nałożenie głównej warstwy lakieru. Przestrzeganie prawidłowej technologii malowania nadwozia gwarantuje wysoką odporność antykorozyjną nadwozia, biorąc pod uwagę niekorzystne warunki eksploatacji samochodu.

Na konstrukcje karoserii samochodów osobowych nakładane są nie tylko wymagania estetyczne, ale także aerodynamiczne, ponieważ gdy samochód osobowy porusza się z dużą prędkością, znaczna część mocy silnika przeznaczana jest na pokonywanie oporów powietrza. Aby zmniejszyć opór, nadwozie musi być usprawnione.

Struktura karoserii:

1. Dźwigar przedni;
2. Osłona przednia;
3. Słupek przedni;
4. Dach;
5. Tylny słupek;
6. Tylne skrzydło;
7. Panel bagażnika;
8. Środkowy stojak;
9. Próg;
10. Tunel centralny;
11. Baza ;
12. Błotnik ;

Z założenia nadwozie samochodów może mieć trzy części, dwie części i jedną objętość.

Korpus o trzech objętościach ma trzy przegrody: za silnik, pasażerów i bagaż.

Korpus o dwóch objętościach posiada dwie komory: jedna może zawierać silnik, a druga może zawierać pasażerów i bagaż. Jeśli przedziały na silnik, pasażerów i bagaż są połączone w jedną jednostkę z nadwoziem, nazywa się taki samochód jeden tom.

Obecnie najczęściej spotykane są urządzenia do karoserii następujących typów:

Trzyczęściowe nadwozie z dwoma lub czterema bocznymi drzwiami sedan;
trójdzielne nadwozie z dwoma lub czterema bocznymi drzwiami i przegrodą za przednim siedzeniem oddzielającą kierowcę od pasażerów - limuzyna;
nadwozie z miękką rozkładaną markizą i zdejmowanymi bocznymi szybami - faeton;
nadwozie dwukomorowe z tylnymi drzwiami z przedziałem ładunkowym nie oddzielonym przegrodą od przedziału pasażerskiego - kombi;
dwukomorowe nadwozie z dwoma lub czterema drzwiami bocznymi, z drzwiami tylnymi - kombi (hatchback);
nadwozie pojazdu użytkowego z otwartą platformą, wysuwanymi bocznymi siedzeniami i dwumiejscową zamykaną kabiną - pickup.
Korpusy nośne ramy samochody osobowe posiadają specjalną ramę, do której przymocowane są podstawy wykonane z cienkościennych profili tworzących sztywną spawaną przestrzenną formę, na której mocowane są okładziny.

W ciałach bezramowychstosowany w nowoczesnych samochodach osobowych masowej produkcji, wystarczającą sztywność uzyskuje się poprzez odpowiednie połączenie paneli okładzinowych, w które formowane jest stalowe wzmocnienie z profili cienkościennych. Wygodne samochody osobowe z silnikami o dużej mocy mają zwykle konstrukcję ramową.

Nisko osadzona maska \u200b\u200bsilnika zapewnia dobrą widoczność drogi w bezpośrednim sąsiedztwie samochodu. Aby chronić pasażerów i kierowcę przed kurzem, wilgocią, niskimi i wysokimi temperaturami, nadwozie musi być uszczelnione. W tym celu stosuje się specjalną izolację.

Elementy korpusu urządzenia samochodu GAZ-3102 "Wołga": 1 - zawias drzwi przednich; 2 - śruba zawiasu do korpusu; 3 - rygiel zawiasu do drzwi; 4 - ogranicznik; 5 - łuk; 6 - tuleja gumowa.

Konstrukcja nadwozia samochodu osobowego to system przestrzenny składający się z tłoczonych paneli i elementów ramy o przekroju skrzynkowym połączonych metodą zgrzewania punktowego. Panele z poprzeczkami tworzą podstawę (podłogę), ograniczoną z boków progami (belkami podłużnymi).

Boki nadwozia, stanowiące część progów i rozpórek, łączą się z tylnymi błotnikami. Nad nadwoziem jest ograniczony panelem dachowym. Pręty w kształcie pudełka, które poprzecznie ograniczają przednią (przednią) szybę, nazywane są słupkami przedniej szyby, a pionowe pręty w kształcie pudełka między przednimi i tylnymi drzwiami nazywane są słupkami środkowymi.

Wszystkie części korpusu wykonane są metodą tłoczenia z niskowęglowej cienkiej blachy stalowej (o grubości 0,7-0,9 mm), mocno obciążone części z blachy o grubości 1,2 mm. Niektóre części, które są szczególnie podatne na korozję, są wykonane z blachy ocynkowanej.

Upierzenie przedniej części karoserii GAZ-3102 „Wołga”: 1 - okładzina chłodnicy; 2 - panel dolny; 3 - listwa pionowa; 4 - okładzina reflektora; 5 - panel górny; 6 - hak zabezpieczający; 7 - nakrętka sworznia; 8 - wiosna; 9 - kołek blokujący; 10 - zamek maski; 11 - kaptur; 12-blokowany kabel napędowy; 13 - przednie skrzydło; 14 - pętla na kaptur; 15 - uchwyt blokady maski silnika.