Jak przebiega diagnostyka podwozia Ford Fusion? Ulepszone zawieszenie Ford Fusion

W 2002 roku europejski oddział Forda zaprojektował całkowicie nowego Forda Fusion. Model wniósł wiele innowacji do świata motoryzacji. Ford Fusion był jednym z pierwszych przykładów samochodu łączącego właściwości hatchbacka i SUV-a. Można powiedzieć, że wraz z pojawieniem się modelu na światowym horyzoncie motoryzacyjnym pojawiła się nowa gwiazda, zwana „miejskim crossoverem”. Na początku ekspertom trudno było zidentyfikować nowość w pewnym segmencie rynku. Tak narodziła się nowa podklasa samochodów miejskich.

Samochód zakochał się w krajowych kierowcach. Dziś popularność Fusion jest porównywalna z legendarnym Focusem. Rosyjscy kierowcy podkreślają następujące zalety miejskiego crossovera: dostępność, stosunkowo tania konserwacja, duży prześwit. Można powiedzieć, że Ford zaoferował kupującemu jedno z najlepszych na rynku połączeń ceny i jakości. Produkcja modelu trwała dziesięć lat w trzech wersjach wyposażenia. A od 2012 roku trwa produkcja drugiej generacji. Kierowcom, którzy zastanawiają się, czy kupić ten samochód, czy nie, zaleca się zapoznanie się z zasobami silnika Ford Fusion.

Inżynierowie z fabryki samochodów w Kolonii postanowili pożyczyć linię jednostek napędowych od Forda Fiesty. Jednak sam subkompaktowy van został zaprojektowany dokładnie na podstawie napędu na przednie koła reprezentującego segment B. Gama silników Fusion dostępnych w sprzedaży została uzupełniona instalacjami 1,4, 1,6 i 2,5 litra. Pierwsza wersja modyfikacji jest uważana za najbardziej popularną i poszukiwaną, modele z silnikiem o pojemności 1,6 litra pod maską są nieco mniej powszechne. Stosunkowo niedawno pojawił się 2,5-litrowy silnik o mocy 175 koni mechanicznych.

Główne cechy silnika 2.5:

• objętość robocza - 2,5 litra;
• liczba zaworów - 16;
• liczba cylindrów - 4;
• lokalizacja - wiersz;
• moc - 175 sił.

Model został uzupełniony jednostkami Diesla o pojemności 1,4 i 1,6 litra. Nie było jednak oficjalnych dostaw modyfikacji z silnikiem Diesla pod maską do krajów WNP. Silniki 1.4 i 1.6 należą do rodziny Duratec, jednostki są agregowane z mechaniką 5-biegową. 4-zakresowa automatyczna skrzynia biegów jest dostępna w modyfikacji z silnikiem o pojemności 1,4 litra. Jeśli chodzi o wersje samochodu z silnikiem Diesla, były one wyposażone głównie w pięciobiegowego „robota”. Model był kilkakrotnie modyfikowany. Najbardziej znaczący został przeprowadzony przez Forda w 2005 roku. Zmieniono jednak głównie zewnętrzną część samochodu, ale elektrownie pozostały niezmienione przez cały czas produkcji subkompaktowego auta.

Charakterystyczną cechą jednostek napędowych Duratec są dwa wałki rozrządu umieszczone na górze. Są to niezawodne instalacje z paskiem zębatym montowanym jako napęd rozrządu. Jego napięcie zapewnia specjalna rolka, którą również zaleca się wymieniać podczas regulowanej konserwacji auta. Pas wymaga dużych zasobów, jest niezawodny - średnio wytrzymuje 80-100 tysięcy kilometrów. Konieczne jest ciągłe monitorowanie jego stanu, ponieważ rozciąganie produktu może nastąpić przed terminem z powodu różnych okoliczności.

Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium. Blok cylindrów jest aluminiowy, boi się przegrzania. Poważne naprawy są możliwe, ale dość skomplikowane i czasochłonne. W poprzednich wersjach silników Duratec blok był wykonany z żeliwa, co nieco ułatwiło procedurę remontu. Reszta to niezawodne jednostki napędowe, bez poważnych wad technicznych. Producent twierdzi, że silniki benzynowe Duratec o pojemności 1,4 i 1,6 litra są w stanie przejechać co najmniej 250 000 kilometrów. W praktyce zdarzają się przypadki, gdy Ford Fusion 1.4, 1.6 pokonuje 300 lub więcej tysięcy kilometrów.

O tej jednostce napędowej warto porozmawiać osobno. Ford Fusion został wyposażony w instalację Duratec 2.5 I4 w 2012 roku. Pierwsza wersja instalacji pojawiła się w 1996 roku: była to 24-zaworowa „szóstka” w kształcie litery V. Z aluminium wykonano również główne elementy silnika. Charakterystyczną cechą jest obecność turbiny. Blok cylindrów składa się z trzech części: łodzi olejowej, sekcji skrzyni korbowej i samego bloku. Tuleje żeliwne są podatne na remont, bardziej odporne na różne niekorzystne czynniki. Dość niezawodny pasek rozrządu działa również jako napęd. Średnio jego zasób wynosi 100 tysięcy kilometrów.

Zasób instalacji to 300 000 kilometrów. Jak dotąd na drogach nie ma egzemplarzy Forda Fusion z silnikiem Duratec 2.5 I4, który przejechał taki przebieg. Ale jeśli spojrzysz na historię silnika, spójrz na modele, na których był on wcześniej zainstalowany, możesz dojść do odpowiedniego wniosku. Właściciele samochodów nie skarżą się na jakość montażu silnika. Ponadto w rzadkich przypadkach właściciele skarżą się na wady fabryczne lub jakiekolwiek „przewlekłe” choroby silnika. Główną słabością Duratec 2.5 I4 jest podatność na jakość paliwa. Pomimo faktu, że instalacje benzynowe są z natury odporne na paliwo niskiej jakości, właściciele Forda Fusion z silnikiem 2,5-litrowym powinni poważniej podchodzić do wyboru dostawcy paliwa.

Recenzje właścicieli

Elektrownie wysokoprężne pod maską Forda Fusion są rzadkością. Jest tylko jeden powód - z trudem tolerują krajowy olej napędowy. Już po 100 tysiącach kilometrów odnotowuje się zużycie grupy tłoków, czemu towarzyszy zwiększone zużycie oleju i paliwa. Naprawa i konserwacja takiego silnika jest kilkakrotnie wyższa niż koszt przeprowadzenia podobnych operacji na odpowiednikach benzynowych. Słabym punktem crossovera z silnikiem Diesla są wtryskiwacze paliwa. W przypadku nieudanego tankowania zawodzą. Ich wymiana będzie wymagała dużo pieniędzy i wysiłku. Właściciele samochodu szczegółowo opowiedzą o zasobach silnika Ford Fusion w praktyce.

Silnik 1.4

1. Igor, Woroneż. Auto wyprodukowane w 2004 roku, przebieg 230 tys km. Zawsze uzupełniałem tylko zalecany olej silnikowy i monitorowałem jakość paliwa. Ostatnio używane zawory. Sytuację komplikuje fakt, że silnik nie jest wyposażony w podnośniki hydrauliczne, trzeba go wyregulować ręcznie. Mimo to samodzielnie wykonał zadanie, poświęcił dużo czasu i wysiłku. Auto było unieruchomione przez kilka dni, ale teraz silnik pracuje prawidłowo, podczas jazdy nie słychać żadnego hałasu. Niemniej jednak w tej instalacji nie ma wystarczającej liczby podnośników hydraulicznych, więc uważam to za główną wadę.
2. Stanisława, Soczi. Prawidłowo eksploatuj swój samochód, a wtedy nie będzie z nim żadnych problemów. Mam Forda Fusion z silnikiem Duratec 1.4, mój przyjaciel ma Forda Mondeo 2.0. Wydawało się, że silnik Mondeo powinien iść więcej, mieć odpowiedni zasób. Z pewnością tak właśnie jest. Ale z powodu niewłaściwej obsługi silnika znajomy musiał zrobić kapitalny remont po 100 tys. Jechałem ze zniszczonym katalizatorem, resztki ceramicznych plastrów miodu wpadły do ​​cylindrów i zużyły CPG. Sprawdź stan silnika, wymień pasek rozrządu na czas i użyj oryginalnego zestawu naprawczego.
3. Maxim, Petersburg. Najbardziej przyciągnęły mnie parametry techniczne 1,4-litrowego silnika. Owszem, mała objętość i moc, ale jednocześnie silnik zużywa niewielką ilość paliwa, jest niezawodny i bezpretensjonalny. Przez cały czas posiadania samochodu, czyli 12 lat, raz zdarzył się nieprzyjemny incydent. Jechałem autostradą, prędkość około 100 km/h, prędkość średnia, nagle silnik zaczął się potroić, trakcja całkowicie zniknęła. Zgasł, zatrzymał się, kolejne próby uruchomienia silnika nie zakończyły się sukcesem. Z komina wydobywał się niebieski dym, więc musieliśmy wezwać lawetę. Samochód został zabrany na serwis, okazało się, że przepalił się zawór wydechowy. Zawory i uszczelki rozrządu wymagały wymiany.

Ford zapewnia, że ​​1,4-litrowy Duratec pokonuje 250 000 kilometrów płynnie. Silnik może zdenerwować właściciela samochodu, jeśli naruszone zostaną terminy zaplanowanej konserwacji. To nie jest najgorsza wersja elektrowni Ford Fusion. Znane przypadki zacinania się tłoka, a także przepalenia zaworu wydechowego. Powodem jest stosowanie nieodpowiedniego oleju silnikowego.

Silnik 1,6

1. Jegor, Moskwa. Jeździłem Fordem Fusion od 2007 roku. Zewnętrznie samochód mi się podobał, a jednocześnie ma niesamowite właściwości techniczne. Żadnych skarg na niezawodność. Silnik 1,6 litra jest dobrze zmontowany, praktycznie nie ma w nim słabych punktów. Polecam zakup tej konkretnej modyfikacji, ponieważ posiada ona 100 koni, co w zupełności wystarczy do wygodnego codziennego poruszania się. Dziś na liczniku przebieg wynosi 250 tysięcy kilometrów. Zasób silnika został wyczerpany, zgodnie z oficjalnymi danymi producenta. Ale tak naprawdę silnik nadal jest „wraźliwy”, jednak świece nie żyją dłużej niż 20 tys. W tym czasie dwukrotnie zmieniałem pasek, zawsze zakładałem oryginalny.
2. Andrzeju, Tuła. Podczas eksploatacji Ford Fusion polecam używać tylko oryginalnych smarów, a także tankować na sprawdzonych stacjach benzynowych. Wolę Lukoil, wypełniam tylko AI-95. Z tym paliwem silnik Duratec 1.6 czuje się komfortowo, co od razu odczuwalne jest po zachowaniu samochodu. Wlewam tylko olej Ford Formula F 5W30 - od wymiany do wymiany. Nie musisz doładowywać. Zużycie jest również normalne. Auto 2008, przeszło 150 tys. Wymieniłem pasek rozrządu, postawiłem nieoryginalny, ale wysokiej jakości analog. Jak na razie lot jest normalny. Wymiana na rolki i pompę. Wyregulowałem również zawory po 100k. Niezawodny silnik, lubię go za reakcję przepustnicy i żywotność silnika, która według ekspertów przekracza 300 000 km.
3. Eugeniusz, Czelabińsk. Moim zdaniem Ford Fusion z silnikiem 1,6 litra to, jeśli nie najlepszy, to na pewno najbardziej optymalny wybór. Zasób co najmniej 300 tysięcy kilometrów. W przypadku małej instalacji jest to doskonały wskaźnik. Czy są jakieś wady? Gdzie się bez nich obejść. Inżynierowie wiodących firm nie wymyślili jeszcze idealnego silnika. Wady to wciąż trochę mocy. Tak, jeśli jeździsz „na pusto”, to wystarczy 100 koni, ale gdy auto jest częściowo/całkowicie załadowane, koni zaczyna brakować. Na jego samochodzie przejechał już ponad 200 000 kilometrów. Były błędy, ale były drobne.

Według większości właścicieli samochodów jedna z najlepszych opcji dla elektrowni Ford Fusion. Silnik jest wytrzymały, wyposażony w ogromne zasoby i potencjał. Wymaga odpowiedniej konserwacji i uwagi właściciela. Przy odpowiednim nastawieniu silnik jest w stanie przejechać ponad 300 000 kilometrów przed pierwszym przeglądem.

Silnik 2,5

1. Cyryl, Tiumeń. Mam pod maską Forda Fusion drugiej generacji, nowy design, zaawansowany technologicznie 2,5-litrowy silnik o mocy 175 koni mechanicznych. Wymieniam olej co 10 000 km wymieniając pasek rozrządu po 100 tyk jednocześnie rolki i pompę. Ogólnie pompa „żyje” trochę dłużej, ale lepiej wykonać całą pracę od razu, różnica w zasobach nie jest tak duża. Wypełniam oryginalnego Forda 5W30. Do tej pory samochód przejechał 120 000 mil. Jak nowy silnik pracuje stabilnie, bez stuków i innych zbędnych dźwięków. Jest wystarczająca dynamika, pewnie na torze podczas wyprzedzania, nie „dusi”. Jestem pewien, że 300 tys km przejedzie bez najmniejszego problemu, potwierdzają to specjaliści z serwisu.
2. Wiaczesław, Rostów. Ford Fusion 2011, przebieg 150 000 kilometrów. Wymieniam olej i filtry zgodnie z planem konserwacji. Nie oszczędzam na zakupie wysokiej jakości paliwa i oryginalnego oleju. Wymieniam smar nawet po nie 10 tys, ale po 7-8 tys km. Bateria wytrzymała trzy lata, po czym kupiłem nową. Było wiele problemów z drobiazgami: wymieniłem stabilizator, zrobiłem to później, wymieniłem łożysko oporowe. Nie było awarii silnika.
3. Leonid, Jałta. Samochód wszedł na rynek wtórny trzy lata temu. Sam samochód to wydanie 2012 z silnikiem Duratec 2.5. W tym czasie przebieg na liczniku wynosił 50 tys, myślę że nie przekręcili. Dziś to już 90 tys. km. Ford Fusion to po prostu niewiarygodnie niezawodny samochód. Nie jest wybredna, ruszy przy każdej pogodzie z każdym paliwem. Ale nie polecam eksperymentowania. Nawet nie zmieniłem jeszcze paska rozrządu. Zużycie jest normalne - 8 litrów na sto w mieście. Model polecam wszystkim, którzy potrzebują auta do codziennych, komfortowych podróży bez zbędnych ozdobników. Jednostka napędowa jest wysokiej jakości, wielu twierdzi, że Duratec to silnik jednorazowy. Absolutnie tak nie jest, instalacja może być remontowana.

2,5-litrowy silnik wytrzyma długo - 300 tysięcy kilometrów. Konieczna jest wymiana płynów roboczych na czas, tankowanie na certyfikowanych stacjach, staraj się nie ładować silnika, wtedy nie będzie z tym żadnych problemów.

1. Oprócz oczywistego bezpieczeństwa, podwozie Forda Fusion odpowiada za komfortową jazdę i dobre prowadzenie. Najbardziej niebezpieczną rzeczą jest to, że w tym przypadku będzie wysokie prawdopodobieństwo utraty kontroli, przy kolejnym zderzeniu z przeszkodą, która pojawiła się na drodze. Tylko regularna diagnostyka działającego Forda Fusion pomoże uniknąć takiej sytuacji.

Diagnostyka podwozia Ford Fusion obejmuje sprawdzenie następujących elementów:

• sprężyny i amortyzatory;
• dźwignie i podpory (łożyska na górze, ciche klocki na dole);
• Tuleje stabilizatora Ford Fusion;
• drążki kierownicze i zębatka;
• łożyska kół;
• SHRUS.

Diagnostyka podwozia Ford Fusion powinna być przeprowadzana regularnie, nawet bez śladu awarii. Lepiej zrobić to na windzie, ale jest to również możliwe na zwykłym wiadukcie lub otworze widokowym.

3. Ważne jest, aby pamiętać, jak Ford Fusion zachowuje się w dobrym stanie, wtedy każda usterka w przyszłości będzie oczywista. Aby zrozumieć, że coś jest nie tak z samochodem, wcale nie musisz być doświadczonym kierowcą, a tym bardziej mechanikiem samochodowym.

Najczęściej występują następujące objawy nieprawidłowego działania podwozia Ford Fusion:

• nagłe pojawienie się hałasu, stukania, grzechotania podwozia Forda Fusion, które mogą zniknąć lub pozostać nawet na całkowicie płaskiej drodze;
• zbyt duże przechyły podczas pokonywania zakrętów i zauważalne kołysanie nadwozia podczas pokonywania nierówności lub hamowania;
• arbitralne skręcanie na bok, Ford Fusion prowadzi na wprost podczas jazdy na wprost;
• nierównomierne zużycie opon.

Jeśli słychać chrzęst, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów lub podczas gwałtownego przyspieszania Forda Fusion, można prawie z całą pewnością powiedzieć, że przyczyną jest nieprawidłowe działanie Ford Fusion SHRUS, tak zwanego granatu. Skrzypienie najczęściej pojawia się po wymianie tulei stabilizatora, często świadczy to o złej jakości tulei.

5. Jeśli Ford Fusion zaczął zbaczać na bok, częściej dzieje się to po twardym przejściu dołów i wybojów, wtedy może być konieczne wykonanie wyrównania kół (wyrównanie kół Ford Fusion). W najlepszym razie wyeliminuje to kłopoty, w najgorszym wypadku coś może się wygiąć, zaczynając od drążka kierowniczego, a kończąc na zwrotnicy.

W przypadku wystąpienia przynajmniej jednego z tych objawów należy jak najszybciej zdiagnozować pracującego Forda Fusion. Nawet przepisy wyraźnie zabraniają pracy z wadliwym zawieszeniem, nie mówiąc już o tym, że jest to po prostu niebezpieczne.

6. Tuleja zawieszenia Ford Fusion, która nie jest tak droga, jeśli nie zostanie wymieniona na czas, może doprowadzić do pęknięcia dźwigni, za cenę stu dolarów. Wielu kierowców jeździ, nie zwracając uwagi na dźwięki, które pojawiły się w podwoziu Forda Fusion i jeżdżą do momentu, gdy dźwięk stanie się całkowicie krytyczny lub do momentu, gdy coś po prostu odpadnie, takie podejście jest po prostu absurdalne.

7. Okresowa kontrola wizualna podwozia Ford Fusion pomoże zaoszczędzić pieniądze, w końcu, jeśli na czas znajdzie się pęknięty pylnik lub otulina i nastąpi szybka wymiana, to element, który był chroniony pylnikiem, wytrzyma dłużej. Jeśli podczas badania Forda Fusion znaleziono już rozdarty pylnik, możesz być pewien, że ten element zawieszenia wkrótce będzie wymagał wymiany.

Po sprawdzeniu wszystkich pylników należy przystąpić do diagnozy elementów przedniego zawieszenia Ford Fusion. Przednie zawieszenie jest bardziej złożone niż tylne, podlega dużym obciążeniom, w efekcie znacznie częściej pęka. Najpierw sprawdzamy amortyzatory Ford Fusion, nie powinny mieć wgnieceń ani wycieków oleju. Można też spróbować wychylać amortyzator na boki, amplituda wychylenia powinna być nieznaczna.

Ale najłatwiejszym sposobem sprawdzenia stanu tego elementu zawieszenia jest wymachiwanie Fordem Fusion poprzez dociśnięcie do podłoża narożnika, w którym znajduje się zdiagnozowany amortyzator. Jeśli po naciśnięciu Ford Fusion, wracając do pierwotnego stanu, nadal kołysał się w górę iw dół, oznacza to awarię amortyzatora.

8. Następnie sprawdzane są sprężyny zawieszenia Forda Fusion, często ich zwoje się urywają, więc musisz sprawdzić je pod kątem pęknięć i integralności wszystkich zwojów. Ale tutaj możesz również określić funkcjonalność sprężyn bez zaglądania pod samochód. Aby to zrobić, wystarczy zwrócić uwagę na prześwit Forda Fusion, jeśli samochód stał się zauważalnie niższy, oznacza to już awarię sprężyn, zatonęły i nie mogą już prawidłowo wykonywać swojej funkcji.

9. Kulki i ciche klocki sprawdzane są tylko od spodu Forda Fusion. Aby je zdiagnozować, lepiej użyć jakiejś metalowej dźwigni, aby łatwiej było sprawdzić wszystko pod kątem luzów, nie powinny być w sprawnym aucie. W ten sam sposób sprawdzane są mocowania stabilizatora i przyczepność Ford Fusion. Aby sprawdzić łożysko koła, musisz potrząsnąć kołem, jeśli jest luz, oznacza to zły stan łożyska.

Zawieszenie przednie Ford Fusion to niezależna konstrukcja z teleskopowymi amortyzatorami, sprężynami, dźwigniami. Stabilizator służy do minimalizacji przechyłu. Regał jest elementem prowadzącym i tłumiącym. Aby wytłumić drgania o wysokiej częstotliwości, wbudowany jest wspornik szafy rack.

Zwrotnice, dźwignie, piasty z tłoczonymi łożyskami można również uznać za ważne części przedniego zawieszenia. Według naszych obserwacji wiele części podwozia staje się bezużytecznych po przejechaniu ponad 100 tys. km. Po remoncie przedniego zawieszenia Ford Fusion zalecamy natychmiastowe przejście do. Wpłynie to pozytywnie na stabilność i prowadzenie samochodu.

Typowe awarie podwozia Ford Fusion

Zawieszenie tylne Ford Fusion: konstrukcja, zużycie eksploatacyjne, renowacja

Z tyłu Fusion ma częściowo zależną konstrukcję sprężyny dźwigniowej. Ramiona wleczone są przymocowane do nadwozia za pomocą cichych bloków i połączone belką o przekroju w kształcie litery U. Sprężyny mają kształt beczki, na górze i na dole zamontowane są gumowe podkładki. Belka wyposażona jest w stabilizator skrętny. Warto zauważyć, że w tylnym zawieszeniu Ford Fusion kąty kół są standardowe i nie można ich regulować, natomiast kąty montażu podlegają regulacji.

Wykonujemy naprawy zawieszenia Ford Fusion o dowolnej złożoności i udało nam się już zebrać bazę typowych usterek, ich przyczyn i rozwiązań. Jeżeli podczas jazdy tylne zawieszenie wydaje dźwięki, stuka, należy sprawdzić:

• Amortyzatory, ich mocowanie, tuleje na oczy.
• Ciche bloki dźwigni.
• Sprężyny.
• Łożysko piasty (podczas wymiany łożyska koła Ford Fusion należy bardzo uważać na pierścień magnetyczny, który wpływa na kondycję ABS).

Oznaki awarii zawieszenia obejmują pogorszenie stabilności kierunkowej i prowadzenia, nierównomierne zużycie opon. Do przeprowadzenia prawidłowej naprawy wymagana jest kompleksowa diagnoza.

Wady konstrukcyjne polegają na tym, że w maszynach z pierwszych lat produkcji montowano słabe rozpórki stabilizatora, które następnie były modernizowane przez producenta. Minusem, wielu właścicieli nazywa sztywne zawieszenie, co jest zauważalne na złych drogach. Jest to funkcja Fusion, której pozbywamy się, wymieniając amortyzatory. Aby uzyskać więcej informacji, zadzwoń do naszego centrum technicznego pod numer telefonu kontaktowego.