Przegląd wyposażenia tiguan trend zabawy. Recenzje Volkswagena Tiguan: nierzadka bestia na naszych drogach

Volkswagen Tiguan wydany w 2007 roku. To SUV klasy SUV z pięcioma drzwiami. Tiguan jest nowoczesny samochód przeznaczony aktywna jazda. Głównym credo firmy jest maksymalne bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy oraz duża moc i ekonomia.

SUV jest idealny zarówno na ruchliwe ulice dużych miast, jak i na aktywny wypoczynek i turystyka. Pojemny bagażnik pozwala na użytkowanie auta przez długie wycieczki, a także przewóz dużych ładunek ponadgabarytowy.

Czy jednak wszystko jest tak dobre, jak obiecują producenci samochodów? A co najważniejsze, jakie są jego główne zalety i wady oraz jak użytkownicy reagują na Volkswagena Tiguana?

Recenzje właścicieli

Andrzej, 37 lat. Bardzo zadowolony z samochodu. Przede wszystkim uderza jego wydajność, dobra zwrotność i izolacja akustyczna. Dodatkowo wnętrze jest bardzo wygodne i komfortowe. Jedynym problemem jaki pojawił się podczas eksploatacji była konieczność wymiany stojaka. Zrobili to na gwarancji i dość szybko.

· Maks. 30 lat. Kupiłem samochód rok temu. W tym czasie silnik turbo musiał zostać naprawiony dwukrotnie. Reszta jest zadowolona. Szczególnie atrakcyjne jest bogate i stylowe wnętrze, wykonane z wysokiej jakości materiałów. Ale najważniejszą rzeczą jest Pełen zestaw urządzenia elektryczne które sprawiają, że jazda jest tak bezpieczna, jak to tylko możliwe.

· Witalij Siergiejewicz, 53 lata. Świetny samochód dla miasta. Zyskał Tiguan półtora roku temu i do tej pory nie było awarii. Jedyne, co mi się nie podobało, to to, że to nie wystarczyło. duży bagażnik. Ponadto trzy dorosłe osoby z trudem mieszczą się na tylnym siedzeniu.

Lew, 29 lat. Kupiłem nowego Foltza Tiguana dwa lata temu, więc zaliczyłem przegląd techniczny za 45 tys, mogę powiedzieć, że jestem zadowolony z auta. Tylko zmienione klocki hamulcowe oraz materiały eksploatacyjne objęte podstawową konserwacją. Olej trzeba wcześniej sprawdzić długa wycieczka. Latem pojechałem tym crossoverem na Krym, tam wspiąłem się na Ai-Petri (pamiętaj, jaka jest tam droga) - było niezapomniane! Opcje TrekEndStil, bestia z turbodieslem!

Volkswagen Tiguan jest idealna opcja dla tych, którzy chcą poczuć się jak za kierownicą SUV-a i jednocześnie jeździć oszczędnym samochodem.

Crossover ma surowy i atrakcyjny wygląd, bogate wnętrze, a także Pełny zakres urządzenia elektroniczne, które sprawiają, że samochód jest tak wygodny i bezpieczny, jak to tylko możliwe.

Dlatego crossover jest idealny na nasze drogi.

Przegląd

Samochód jest pierwszym SUV-em produkowanym wyłącznie z silnikiem z doładowaniem. Funkcja ta pozwala nie tylko zmniejszyć zużycie paliwa, ale także szkodliwe emisje w środowisko. Samochody są produkowane na benzynę i silniki Diesla. Jednak wszystkie silniki samochód Volkswagen Tiguan zapewnia normę emisji spalin Euro-5.

Dodatkowo auto idealnie nadaje się do drogi krajowe. Przede wszystkim dlatego, że dzięki napędowi na wszystkie koła nie można bać się ogromnych dziur na drogach, a SUV też ma dobry prześwit. Ponadto SUV jest wyposażony w inteligentny napęd na wszystkie koła, które można przełączać ręcznie, a także za pomocą automatycznej skrzyni biegów.

SUV Volkswagen Tiguan jest dostępny w kilku wersjach wyposażenia, które różnią się niektórymi cechami konstrukcyjnymi, a także technicznymi. W związku z tym możliwy jest zakup samochodu, który będzie bardziej nastawiony na miejskie jedzenie lub aktywną turystykę i podróże dalekobieżne.

Wnętrze SUV-a wyróżnia bogactwo wysokiej jakości materiałów, wysoka ergonomia i typowa dla Volkswagena skromność. Wszystkie foteliki samochodowe można łatwo regulować i przekształcać. Dzięki składaniu tylnych siedzeń możesz znacznie zwiększyć objętość bagażnika. Dodatkowo na dachu auta znajdują się specjalne relingi dachowe, w stanie utrzymać ładunek o wadze do 100 kg.

Przyciemniane szyby, a także chromowanie karoserii chronią zarówno samochód, jak i pasażerów przed słońcem. A dzięki specjalnym zabezpieczeniom anty-szutrowym możesz swobodnie jeździć w terenie bez obaw, że spód auta ulegnie uszkodzeniu.

Kolejną cechą samochodu Tiguan jest obecność w systemie SUV wielu systemów elektronicznych, które są instalowane nie tylko dodatkowe wyposażenie, ale także w podstawowej konfiguracji auta.

Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo na drodze, samochody wyposażone są w system kontroli stabilności, ABS, a także system kontrolujący stopień ciśnienia w oponach.

SUV Volkswagen Tiguan jest wyposażony w nowoczesny system, który obejmuje nawigację i centrum muzyczne. Aby kontrolować ten system używany przez ekran dotykowy wysokiej jakości ekran. Jednocześnie system ma nie tylko: wysoka jakość odtwarza pliki audio i wideo, ale jego funkcja nawigacji sprawdza się dobrze w terenie i w miejscach, w których nie działają mapy elektroniczne.

Projekt Samochód Tiguan ma szerokie nadkola, długą linię maski oraz proste i wydłużone słupki A. Konstrukcja samochodu stała się bardziej masywna i sportowa. Było to możliwe głównie dzięki użyciu optyka LED który jest z przodu. Bardzo efektownie prezentuje się również błyszczący chromowany grill moderatora, będący częścią nowego stylu Volkswagena.

Jeśli mówimy o wnętrzu SUV-a, to nowoczesny model Volkswagena Tiguana niewiele się zmienił w porównaniu do swojego poprzednika. Zaszły jednak pewne zmiany. Jednym z nich jest unowocześniona kierownica, która nie tylko skutecznie wpasowuje się w stylistykę auta, ale także posiada wiele funkcji. Oprócz, konsola środkowa teraz wygląda bardziej efektownie dzięki zastosowaniu większej ilości chromowanych części.

Wnętrze auta jest równie wygodne i komfortowe, jak wszystkie SUV-y Volkswagena. W kabinie znajduje się wiele wnęk i szuflad, które są osłonięte wysokiej jakości miękkim materiałem. Dlatego projekt Salony Volkswagen i jest uznawany przez wielu za najwygodniejszy i najprzyjemniejszy dla kierowców. Przy wyborze droga opcja wnętrze będzie obite miękką brązową skórą.

Ale co najważniejsze salon SUV Volkswagena Tiguan posiada doskonałą izolację akustyczną, która pozwoli Ci czuć się jak najbardziej komfortowo podczas jazdy samochodem.

Porównanie Volkswagena Tiguana z innymi kolegami z klasy

Minął czas, kiedy głównym zadaniem było stworzenie mocnego auta, które świetnie będzie się czuło na drogach. Na ten moment głównym zadaniem jest stworzenie samochodu, który przede wszystkim będzie zużywał paliwo oszczędnie.

Dlatego pełnowymiarowe SUV-y długo się przeżyły. Teraz najpopularniejsze są więcej wersje kompaktowe, na przykład crossovery, czyli Volkswagen Tiguan. Spróbujmy porównać najbardziej popularny model crossovery - Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, a także Honda CR-V.

Główną cechą wszystkich tych samochodów jest to, że wszystkie zostały stworzone na podstawie samochody. Dlatego mają racjonalną przestrzeń wewnętrzną, średnią wagę, ale co najważniejsze - ekonomiczne zużycie paliwo.

Pojazdy zostały zabrane do testów. maksymalna konfiguracja a także napęd na wszystkie koła. W wyniku jazdy próbnej okazało się, że każdy samochód ma zarówno zalety, jak i wady, ale generalnie są to bardzo dobrzy przedstawiciele crossoverów.

Volkswagen Tiguan

Jest bardzo przestronny i wystarczający potężny SUV. Wśród jego zalet należy wyróżnić bardzo stylowe wnętrze, które wykonane jest z materiałów najwyższej jakości. Dodatkowo izolacja akustyczna auta jest znacznie lepsza niż w innych testowanych modelach.

Podczas jazdy próbnej na drodze auto poszło całkiem nieźle, ale gorzej niż wskaźniki narzucone przez producentów. Jednak zwinność i prowadzenie samochodu nie są gorsze od dwóch pozostałych testowanych crossoverów, a niektóre wskaźniki są nawet lepsze. Oprócz układ hamulcowy działa bardzo szybko i miękko.

Głównym problemem samochodu jest jego bardzo wysoka cena, który nie spełnia wymaganej funkcjonalności.

Honda CR-V EX-L

Crossover HondaCR-V jest najsłabszym rywalem, zwłaszcza jeśli chodzi o moc. Auto prowadzi się nieprzyzwoicie wolno, choć waga auta jest najmniejsza spośród prezentowanych crossoverów. Nawet wysokiej jakości automatyczna skrzynia biegów nie zmienia zasadniczo sytuacji. Dlatego też jazdę próbną z dużą prędkością samochód przeszedł z najgorszymi osiągami.

Jednak prowadzenie i zwrotność samochodu jest całkiem przyzwoita. Dlatego HondaCR-VEX-L staje się liderem jazd próbnych w tym wskaźniku. Samochód jest więc idealny do spokojnej jazdy w trybie miejskim.

Ale pomimo słabej wydajności zwrotnica ma swoje zalety. Po pierwsze, ma najbardziej użyteczną przestrzeń bagażnika. Wnętrze auta jest również dość wygodne i funkcjonalne, choć nie tak luksusowe jak w Volkswagenie Tiguan. Cóż, główny plus jest jak najbardziej niska cena wśród naszych konkurentów.

Toyota RAV4 4×4 ograniczona

Crossover, który ma najlepszy w swojej klasie stosunek funkcjonalności, mocy i ceny. To właśnie ten samochód, zgodnie z jazdą próbną, jest liderem w tym wyścigu. Chodzi o to, że dla Toyota głównym zadaniem jest produkcja samochody wysokiej jakości co po prostu będzie działać dobrze.

Jeśli mówimy o wnętrzu samochodu, to samochód jest znacznie bardziej przestronny niż jego rywale. Ponadto tylko Toyota RAV4 ma dodatkowy rząd siedzenia, który składa się i przekształca w bagażnik, dzięki czemu auto jest bardzo wygodne dla obu duże firmy a także do przewozu ładunków ponadgabarytowych. Ponadto nie oszczędzili też na jakości materiałów.

Ale najważniejsza jest wysoka sprawność auta, a także jego niski koszt w stosunku do tak wysokich wskaźników technicznych. Dlatego wśród powyższych Modele Toyoty RAV4 jest uważany za najbardziej optymalny.

Zalety Volkswagena Tiguan

1. Podstawowe wyposażenie Samochód posiada szeroką gamę systemów elektronicznych wpływających na komfort i bezpieczeństwo jazdy.

2. Zwrotnica jest wyposażona w nowoczesny system nawigacyjny, który sam może zapamiętać punkty pośrednie. Jest to szczególnie wygodne dla tych miejsc, dla których nie stworzono map nawigacyjnych.

3. Centrum multimedialne wyposażone w kolorowy wyświetlacz i twardy dysk z duża ilość pamięć.

4. Stylowe wnętrze, wykonane z wysokiej jakości materiałów.

5. Duży bagażnik, a także dodatkowa reling dachowy.

6. Dobry prześwit.

7. Auto jest łatwe w prowadzeniu dzięki udanej konstrukcji auta, a także dobrze zestrojonemu zawieszeniu.

8. Wysokiej jakości ochrona przed uszkodzeniem dna samochodu i silnika.

9. Spektakularny wygląd.

10. Optymalny przepływ paliwo, zwłaszcza do pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne.

Nowy Tiguan 2015

Wady Volkswagena Tiguan

1. Otwór, w który wkładany jest kluczyk zapłonu, nie jest oświetlony.

2. Drzwi pasażera zamykają się dość ciasno.

3. Lusterka boczne mają zła recenzja, szczególnie do prawego lustra.

4. Schowek, który znajduje się w podłokietniku kierowcy, ma niewielką pojemność użytkową.

5. Przy bardzo dobrej ogólnej izolacyjności akustycznej, izolacja akustyczna nadkoli jest całkowicie nieprzemyślana, więc gdy samochód odjeżdża na żwir, samochód jest głośny.

6. automatyczne pudełko bieg nie działa poprawnie. Szósty bieg włączamy dopiero po osiągnięciu prędkości ok. 120 km/h. W rezultacie wzrasta zużycie paliwa.

7. W Bagażnik nie cała przestrzeń jest pokryta plastikiem.

8. Spryskiwacz reflektorów jest bardzo trudny do wyregulowania.

Opcje i ceny

1. Trend & Fun (od 900 tysięcy rubli)

Samochód wyposażony jest w silnik o pojemności 1,4 litra, system elektroniczny stabilizacja i hamowanie, regulacja wysokości siedziska i kąta oparcia.

Dodatkowo samochód posiada nowoczesny system audio, klimatyzację oraz kolorowy wyświetlacz do sterowania nawigacją i systemem audio.

• 1.4 TSI (150 KM) 6-biegowy 4MOTION
• 1.4 TSI (122 KM) 6-biegowa manualna
• Elektroniczny system stabilizacji
• Regeneracyjny układ hamulcowy (1,4 TSI/122 KM)
• System Start-Stop (1,4 TSI/122 KM)
• Tylne siedzenia z regulacją wzdłużną i regulacją kąta oparcia
• Klimatyzacja "Climatronic"
• Wyświetlacz wielofunkcyjny „Plus”
• System audio RCD 310
• Fotele przednie z regulacją wysokości

2. Maszyna Trend & Fun (od 1 miliona rubli)

Crossover ma silnik o pojemności 1,4 litra, elektroniczną blokadę i stabilizację mechanizmu różnicowego, a także hamulec elektroniczny z asystentem górskim.

Dodatkowo w tej konfiguracji występuje podgrzewanie lusterek, siedzeń. A także elementy zapewniające bezpieczeństwo, czyli poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne i inne.

• 1.4 TSI (150 KM) 6-DSG
• 2-strefowy system klimatyzacji
• System audio RCD 310 (głośniki radio/CD/MP3/AUX/8)
• Pakiet zimowy – elektrycznie podgrzewane przednie fotele i lusterka zewnętrzne
• Lusterka zewnętrzne z elektryczną regulacją i ogrzewaniem elektrycznym itp.
• Sześć poduszek powietrznych
• Elektroniczny Program Stabilności (ESP)
• Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS)
• Elektroniczny hamulec postojowy od Funkcja automatycznego zatrzymania i asystent górski
• Przednie światła przeciwmgielne i inne funkcje zapewniające maksymalne bezpieczeństwo na drodze

3. Sport i styl (od 1,285 mln rubli)

Samochód z silnikiem 2,0 litra, fotele sportowe tempomat, system określający stopień zmęczenia kierowcy, nowoczesny system antywłamaniowy i inne cechy. Ten sprzęt należy do klasy premium i sprawia, że ​​samochód jest tak wygodny i bezpieczny, jak to tylko możliwe.

• 1.4 TSI (150 KM) 6-DSG BlueMotion
• 2.0 TSI (200 KM) 6-automatyczna skrzynia biegów 4MOTION
• Srebrne relingi dachowe
• Połączona tapicerka siedziska tkanina/alcantara
• fotele sportowe
• Wielofunkcyjny wyświetlacz premium
• Tempomat

4. Track & Style (od 1 437 000 rubli)

• Koszt CASCO w prezencie dla wersji z silnikiem 2.0
• 2.0 TSI (170 KM) 6-automatyczna skrzynia biegów 4MOTION
• 2.0 TDI (140 KM) 6-automatyczna skrzynia biegów 4MOTION
• 17-calowy lekki stop tarcze kół Filadelfia
• Okna boczne z chromowaną ramą
• Srebrne relingi dachowe
• Przyciemniane tylne szyby
• projekt terenowy
• System rozpoznawania zmęczenia kierowcy
• Alarm antykradzieżowy ( elektroniczny immobilizer, czujniki wewnętrzne, syrena autonomiczna, funkcja antyholowania)
• Tempomat
• bi-ksenon adaptacyjne reflektory (reflektory ksenonowe blisko i światła drogowe, dynamiczne doświetlanie zakrętów i automatyczne sterowanie zasięgiem reflektorów)
• Oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED
• Światła do jazdy dziennej LED
• 3 szprychy wielofunkcyjne koło ze skórzanym wykończeniem
• Lusterko boczne pasażera z automatyczną regulacją podczas cofania
• Bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania silnika `KESSY`

5. R-Line (od 1.555.000,00 RUB)

• Zderzak przedni i tylny R-line
• Felgi aluminiowe `Mallory` R-line 8 J x 18 (tajne śruby), opony 235/50 R 18
• Tylny spojler dachowy R-line w kolorze nadwozia
• Czarne przedłużenia nadkoli
• Tapicerka siedziska z tkaniny Kyalami z logo R-line
• Czarna podsufitka
• System nawigacji RNS 315
• Alarm antykradzieżowy (elektroniczny immobilizer, czujniki wewnętrzne, autonomiczna syrena, funkcja antyholowania)
• Tempomat
• Bi-ksenonowe reflektory adaptacyjne (ksenonowe światła mijania i drogowe, dynamiczne doświetlanie zakrętów i automatyczne sterowanie zasięgiem reflektorów)
• Światła do jazdy dziennej LED
• Lusterka zewnętrzne - składane, regulowane elektrycznie i podgrzewane
• 3-ramienna wielofunkcyjna kierownica skórzana z logo R-line

6. Filiżanka (od 1 295 000,00 RUB)

• Koszt CASCO w prezencie dla wersji z silnikiem 2.0
• Felgi aluminiowe `Fortaleza` 7J x 17 (ze śrubami zabezpieczającymi), opony 235/55 R 17
• Przedni zderzak o zwiększonym kącie wejścia
• Relingi dachowe, czarne
• Progi `CUP`
• Oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED
• Tylne światła LED
• Boczne tylne szyby i tylna szyba przyciemniane (pochłanianie światła 65%)
• 3-ramienna wielofunkcyjna kierownica skórzana
• Podłokietnik środkowy przedni z wgłębieniem, regulacją wysokości i przód/tył
• Klimatyzacja automatyczna `Climatronic`
• Tryb Off-Road (asystent górski, automatyczna regulacja prędkość obrotowa silnika, terenowa praca pedału przyspieszenia i automatycznej skrzyni biegów)
• Złącze wejścia mediów
• Światła do jazdy dziennej LED
• automatyczne przyciemnianie lustro do salonu widok z tyłu
• Lusterka boczne składane elektrycznie i podświetlane
• Bi-ksenonowe reflektory adaptacyjne (ksenonowe światła mijania i drogowe, dynamiczne doświetlanie zakrętów i automatyczne sterowanie zasięgiem reflektorów)

Popularność kompaktowe SUV-y Wyjaśnienie jest proste – ludzie chcą mieć samochód, który może jeździć ulicami miasta i jeździć na łono natury. Jednym z takich modeli jest VW Tiguan Trend & Fun, który pozwala poruszać się po każdej drodze.

Wygodne Tiguan Trend & Fun

Niewątpliwie to kompaktowy crossover nabył wiele funkcji od starszego brata Touarega - samochód ma dość duży prześwit, duże koła, wysoki wzrost i bezczelny wygląd. Ale zderzak Volkswagena Tiguana Trend i Fan ma niewystarczająco wysoki zwis, więc lepiej jest jeździć samochodem po dobrych drogach miejskich niż po gruntach i w terenie.

Wewnątrz ergonomiczna kabina, dobre wyposażenie. Podgrzewane, wygodne przednie fotele mają dużą regulację, w tym regulację wysokości i odcinka lędźwiowego. Dla kierowcy i pasażera z przodu zainstalowano zagłówki z regulacją wysokości i mechanizmem amortyzującym.

Dla wygody pakiet zawiera również następujące wyposażenie:

• wyświetlacz Plus wielofunkcyjny;
• elektryczne ogrzewanie lusterek bocznych i dysz spryskiwaczy;
• centralny zamek z pilotem;
• elektroniczny hamulec postojowy;
• dwustrefowa klimatyzacja Climatronic;
• wielofunkcyjny system audio Kompozycja Kolor.

Łatwość prowadzenia dodaje wzmacniacz, którego sprawność jest zmienna w zależności od dopuszczalnej prędkości.

Specyfikacje

Samochód ma kilka opcji wyposażenia jednostek napędowych. Volkswagen Tiguan Trend & Fun można kupić wybierając samochód z niezbędny silnik i transmisja:

• ICE TSI 122 KM oraz sześciobiegowa manualna skrzynia biegów;
• ICE TSI 150 KM oraz sześciobiegowa manualna skrzynia biegów;
• ICE TSI 150 KM i sześciobiegową automatyczną DSG;
• ICE TSI 180 KM i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Bezpieczeństwo podróży zapewniają:

• lusterko zewnętrzne kierowcy asferyczne;
• lusterko wewnętrzne z funkcją automatycznego przyciemniania;
• elektroniczny system stabilizacji;
• reflektory z trybem światła dziennego;
• system ESP kontrolujący stabilność kierunkową;
• przednie i boczne (na całej długości kabiny) poduszki powietrzne.

Koszt Volkswagena Tiguan Trend & Fun

Proponujemy kupić Volkswagen Tiguan Trend & Fun co najwyżej atrakcyjne ceny. Również oferowane Dodatkowe opcje, gdy jest wyposażony w Modele Volkswagena Trend Tiguan i fajna cena ulegnie zmianie. Samochody już czekają na swoich właścicieli.

Za Ostatni rok Volkswagen zaprezentował na rynku wiele godnych uwagi crossoverów zakres modeli Tiguan różne konfiguracje, wśród których jest Tiguan Trend & Fun.

Podczas zmiany stylizacji zaktualizowany SUV otrzymały lampy halogenowe i przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej LED, relingi dachowe, lekkie 16-calowe felgi ze stopów metali lekkich, wloty powietrza z chromowanymi wykończeniami, listwy na nadkola, lusterka boczne z wbudowanymi kierunkowskazami, zderzak bez wydłużonego kąta wejścia, tapicerka materiałowa, kierownica trójramienna ze wspomaganiem.

Crossover Tiguan Trend & Fun został ulepszony sportowe zawieszenie, wyposażony w silniki benzynowe 1,4 i 2,0 litra, o pojemności od 122 do 180 litrów. siły. Jednostki napędowe są wyposażone w sześciobiegową automatyczną lub przekładnie mechaniczne z napędem 4MOTION (2 litry) i BMT (1.4).

Inne cechy konstrukcyjne Trend & Fun to: hamowanie rekuperacyjne, system start-stop i elektroniczna stabilizacja; sprzęt system klimatyczny„klimatroniczny”; obecność szerokiego funkcjonalnego wyświetlacza dotykowego „Plus”; poduszka powietrzna pasażera z możliwością wyłączenia.

Różnice strukturalne w porównaniu z Track & Field

W przeciwieństwie do Tiguana Track & Field, pakiet Trend & Fun SUV nie posiada elektronicznego kompasu, tylnych czujników parkowania, asystenta zjazdu ze wzniesienia, wskaźnika ciśnienia w przednich oponach, zderzaka o wydłużonym kącie wjazdu.

Jednocześnie wloty powietrza tych ostatnich mają chromowane wykończenia, Trend & Fun ma funkcję „pomocy w górę” i nie ma opcji ESP w terenie i automatycznego systemu parkowania.

Jeśli chodzi o zawieszenie, wersja Track & Field ma zawieszenie terenowe, podczas gdy analog ma zawieszenie typu sportowego. Tiguan Track & Field jest wyposażony w silnik benzynowy z automatyczna skrzynia, który ma 6 stopni i napęd 4MOTION. Tom jednostka mocy to dwa litry o pojemności 180 koni.

Różnice między Trend & Fun a Club

Wśród najbardziej znaczące różnice konfiguracji Trend & Fun z konfiguracji SUV-a Tiguan Club właściciele tych samochodów zauważają, że: „Club” ma tył Światła ledowe; 17 cali felgi aluminiowe; kierownica i uchwyt dźwigni obszyte skórą; składane lusterka zewnętrzne z ogrzewaniem elektrycznym; czujniki parkowania z wizualnym i system akustyczny; ochrona holowania; wygodne przednie fotele obite tkaniną Victory.

Ponadto Klub posiada tempomat; jest autonomiczna syrena; alarm antykradzieżowy; czujniki kabinowe; promocyjne progi kosztów ogólnych; tajne śruby.

Pakiet Trend & Fun nie obejmuje następujących funkcji zapewniających komfort i bezpieczeństwo: czujnik deszczu; Światła ledowe numer samochodu; lusterko wewnętrzne z automatycznym przyciemnianiem; system monitorowania ciśnienia opon; adaptacyjny reflektory biksenonowe, ale istnieje elektroniczny system stabilizacji; hamowanie regeneracyjne; asystent zejścia.

3 są zainstalowane w klubie silniki benzynowe w 2 litrach i 1,4, o pojemności od 122 do 180 koni. Silniki dwulitrowe wyposażone są w automatyczne sześciobiegowe zawieszenie z napędem 4MOTION, 1,4 - mechanika z napędem BMT. W przeciwieństwie do Trend & Fun, wyposażenie Club posiada zawieszenie na resorach terenowych, co zapewnia samochodowi dobry komfort i zdolność do jazdy w terenie.

• Rok wydania: 2011
• Silnik: benzyna 1,4 l
• Moc: 122 KM
• Skrzynia biegów: Mechaniczna
• Napęd: Przód
• Posiadany przez: od 6 miesięcy do 1 roku

Historia zakupów

Witajcie drodzy fani Volkswagena i pasjonaci samochodów, których zainteresowanie może zainteresować ten model. Ja, podobnie jak wielu naszych obywateli, wybierając samochód, skupiam się nie tylko na specyfikacje, wygląd zewnętrzny i wnętrze samochodu, ale także rekomendacje, recenzje i opinie osób doświadczonych i znających się na rzeczy, wielbicieli danej marki. I to jest naturalne. Oczywiście o naszym wyborze decydują nasze możliwości i sympatie.

Co przyświecało mi przy wyborze tego samochodu: oczywiście metoda porównawcza wśród SUV-ów, ale wybór padł na VW Tiguana (restylacja 2012) przypadkiem. O chęci zakupu decydowała cena nowe auto za 852.760 rubli, a rabat w cenniku wynosił około 90 000 rubli, bo Samochód został wyprodukowany w 2011 roku.

oprócz standardowe wyposażenie do tego modelu, ale jest tam prawie wszystko (u mnie), poza tempomatem, i jest napisane: 1.4 TSI BlueMotion (122 KM przy 5000 obr/min), 200 Nm (Trend & Fun), Napęd na przednie koła. Rzędowy 4-cylindrowy silnik, 16 zaworów, turbosprężarka, intercooler, bezpośredni wtrysk. Zużycie (gorące/w/sr): 8,3/5,5/6,5. Dynamika: 0 – 100 km/h – 10,9. Maksymalna prędkość 185 km/h

Więc kupiłem samochód w marcu, dość szybko, bez zwłoki, ale ze względnym kłopotem, od oficjalnego dealera Volkswagena w Petersburgu. Pomimo 30 lat hartowania i wytrwałości w wojsku, niestety kierownik sprzedaży musiał podczas zakupów zwrócić uwagę na jego nieprofesjonalizm i dezinformację. pierwszy - podczas wstępnej oceny OD mojego samochód Skoda Yeti, co zostało wzięte pod uwagę, cena była jasno określona, ​​zwłaszcza, że ​​nie było żadnych skarg na wygląd i jednostki, ale w momencie przekazania samochodu cena gwałtownie spadła o 10 000 rubli ze względu na kolor auta (czerwony ).

Brak słów, jakby kierownik nie widział jej wczoraj. Po drugie, skoro jest zniżka, to muszę uzyskać kredyt bankowy (216 000 rubli) w wysokości 11% rocznie i ubezpieczenie (32 000 + 4 800) w salonie. Zgoda, ponieważ korzystne warunki. Ale zapomnieli powiedzieć, że prowizja za uzyskanie pożyczki i rejestrację samochodu za 8500 rubli wynosi 5000 rubli. Dowiedziałem się tego, kiedy przyjechałem odebrać samochód. Czekamy na przyniesienie tablic rejestracyjnych i TCP. Przyznali się do winy. Lepiej nie komentować umowy sprzedaży i umowy przedwstępnej, wszystko jest na Twoją (ich) korzyść.

Gdybym wiedział, o co zapytać, zapytałbym, ale oni (OD) powinni jasno przekazać wszystkie informacje i powinienem podjąć decyzję. nie mówię o tym trening techniczny kierownik sprzedaży i wyposażenie, znajomość cech auta jest obrzydliwa. O dodatkowych sprzęt, maty, błotniki, alarmy – ceny są wygórowane, nawet straszne są ich ceny. Wszystko kupiłem i zainstalowałem w wyspecjalizowanych sklepach za połowę ceny.

Wrażenie

Teraz, jeśli chodzi o pomysł przemysłu samochodowego Volkswagena zmontowany w Kałudze. Zadowolona. Wszystko jest zmontowane z wysoką jakością i najwyraźniej niezawodnie. Słuszne jest porównywanie z innymi samochodami, a także dawanie podejść oceniających w subiektywnej ocenie samochodów, ale coś wydaje mi się niepoprawne. Ucieszyło mnie jednak każde auto: Skoda Octavia (2003), Kia Cerato (2005), Honda Civic (2007), Honda FR-V (2009) i Skoda Yeti (2011) - 36 000 km. biegać. Oto ostatni, prawie młodszy brat Tiguan, co można porównać.

Tak więc planowałem go kupić w maju, tylko z napędem na wszystkie koła za 969 000 rubli, ale w nieco gorszej konfiguracji. Yeti to po prostu wspaniały samochód, pomimo wyglądu zewnętrznego przyzwyczaiłem się do niego i cieszyłem się. Bieganie i występ, z silnikiem 1.2 z turbodoładowaniem (105 KM) usprawiedliwiały się. Zimą oczywiście Yeti długo się nagrzewa, nawet w ruchu, więc w kabinie jest zimno i brudno, prawdopodobnie przez aerodynamikę.

Często muszę jeździć do pracy w region, w tym przez lasy, SUV jest wystarczający. Ze względu na „krótki” pierwszy bieg (wszędzie 6-biegowa manualna), na Yeti, na Tiguanie, samochody na leśnej, lekko górskiej drodze jeżdżą jak czołg. Nie spalasz sprzęgła. I to bez napędu na wszystkie koła.

Czym się różnią, Yeti i Tiguan: oczywiście dynamika i różne wrażenia z jazdy. Tiguan ma znacznie bardziej miękkie zawieszenie, wyższy komfort, więcej opcji i udogodnień w kabinie. Ale Yeti lepiej jeździ w terenie, mimo mniejszego prześwitu (różnica 2 cm), ale krótsze zwisy, jeszcze mniejszy moment obrotowy (175/1550 Nm) pozwalają na wyciąganie auta z błota i śniegu (na obu Bridgestone maszyny na rzepy).

Oczywiście napotkałem problem. benzyna niskiej jakości, w Yeti silnik zaczął wibrować. OD sflashował program, zaczął tankować na Shellu, wszystko wróciło do normy. Na Tiguanie tankuję tylko tam. Według ekspertów Tiguan ICE jest bardzo niezawodny i obsługiwany przez Skodę i Audi, ale także wrażliwy na jakość benzyny.

Pod względem izolacji akustycznej Tituan jest lepszy, nic nie skrzypi ani nie brzęczy. A Yeti żył własnym życiem - na 4000 km salon zaczął skrzypić na wybojach, gdzieś na 15 000 km wszystko zniknęło (były wskazówki, podjęto działania). Pracy (włączenia) turbiny nie da się określić słuchem na obu maszynach, chociaż odczuwa się ją przyspieszeniem, w przeciwieństwie do zasysanego. To, co mnie nadal denerwuje w obu autach, to 1. bieg przy ruszaniu z postoju. Na Tiguanie jest trochę bardziej autentyczny. Ale aby zakończyć skręt na światłach na pierwszym, tylko z wyciem silnika, w trudnej sytuacji na drodze.

Dynamika w obu autach jest na poziomie, którego można oczekiwać od SUV-a: w Yeti – 160 km/h, a w Tiguanie – 170 km/h, do tego rozpędzałem się przez 2-3 minuty, ale Rezerwa prędkości jest jeszcze bardziej odczuwalna i najwyraźniej nie jest mała. Tylko przez długi czas myślę, że nie będziesz jechał z taką prędkością, nie mówiąc już o szumach w uszach i jakimś stresie psychicznym. Zupełnie nie sedan pasażerski Honda Civic, którą na torze można jechać z taką prędkością. Chodzi o nawyki i motywy – możesz spróbować, ale po co jeździć? Myślę, że przyspieszenie Tiguana o momencie obrotowym 200 Nm jest imponujące. Na torze „Skandynawia” ciężarówkę z prędkością 80 – 90 km/h na 6. biegu można bez problemu wyprzedzić bez przeciążania się – pomaga turbina.

Według zużycia paliwa cykl mieszany: Yeti - 7,25 l / 100 km latem i 9,55 l / 100 km zimą. Obliczenie zostało wykonane ręcznie, do grama. Na Tiguanie przebieg w ciągu dwóch miesięcy wynosi ponad 5000 km. Przez komputer mieszany przepływ 6,5 - 6,9 na wiosnę. COŚ W CO NIE WIERZĘ. Obliczenia dokonano na podstawie przebiegu ze stosunku autostrady - 69%, miasta - 28% i in warunki terenowe- 3%. To moja cotygodniowa trasa standardowa z prędkością autostradową 80 – 110 km/h. (na lodzie - poniżej), w mieście - absolutnie NIE agresywna jazda. Wszystko to z uwzględnieniem korków, dróg szutrowych i zatrzymywania silnika spalinowego na światłach (wyłączam funkcję w korkach). Konieczne jest ręczne obliczenie zużycia paliwa w Tiguanie i według kategorii torów.

Zostałem zmuszony do przetestowania Tiguana pod kątem drożności. Tam, gdzie zimą, w marcu, jeszcze „leciał” z prędkością 40 – 60 km/h za równiarką, potem po stopieniu śniegu i koleinach od ciężarówek Kamaz, przez kamieniołom i dalej po piasku z gliną i błoto, musiałem wracać do domu (kiedy przyjechałem do obiektu, wszystko było zamrożone). Z pewnym wysiłkiem i podekscytowaniem - czy auto pokona bród o długości 50 m i głębokości 30 cm (zmierzonej), a także, jak mi się wydawało, głęboką koleinę - „potoczyła się” ku zaskoczeniu wszystkich. Pięć kilometrów zmartwień i doświadczeń.

Oczywiście nie zwracam uwagi na objętość kabiny ( tylne siedzenia) i pień, ze względu na ich niepełne wykorzystanie, tk. Mieszam się w samochodzie sam, a czasem z ukochaną żoną i nic nie tłumaczę. A także na wymiary, bo. Nie parkuję samochodu na ulicy (z rzadkimi wyjątkami). Ale poczucie bycia bardziej „większym” w środku i „mniejszym” na zewnątrz jest obecne.

Kiedyś zwracałem uwagę, zwłaszcza na Yeti i Tiguana - bardzo rzadko na wyskakujący mi przed oczami komunikat zmiany biegów. Zauważyłem, że jest adaptacyjny, tj. w mieście od 65 km/h zaleca zmianę na 6 bieg, a na autostradzie od 90 do 100 km/h. Myślę, że lepiej go nie widzieć, wszystko jest odczuwalne. Samochód jedzie na szybko, ale miastu brakuje marginesu „siły” i zdolności manewrowania. Przełączaj się częściej.

I, jak mówią eksperci, niskie obroty silnika tylko szkodzą. Na Yeti, po zdiagnozowaniu silnika (pokazał normę), gdy zaczął wibrować, zaproponowali „jeżdżenie” autem za więcej wysokie obroty i wszystko minęło, ale nie na długo, aż „błysnęli im w głowach”. Nie robię eksperymentów na Tiguanie, idzie na 2-3 i przy 1000 obr/min jak dzieci chodzą do szkoły, ale... Swoją drogą przy 100 km/h pokazuje 2200 obr/min, natomiast na zasysanym - 3000 obr/min Stąd wydatek, m.in. inne.

Pozytywne wrażenia z Tiguana są dla mnie oczywiste: miękkie zawieszenie, nierówności wchłaniają się naturalnie i łatwo. Przyjemna w dotyku tablica przyrządów (poza dolnymi częściami) i nowoczesna, klasyczna ergonomia – wszystko jest jakoś pod ręką. Dobra dynamika i elastyczność przyspieszania, od 1500 obr./min „podnosi się” z hukiem. Sterowalność? Kierownica obraca „elektryka”, reakcja na zmiany w ruchu jest pouczająca, ale 12 m skrętu? Coś nie zauważyło różnicy na innych maszynach.

Piękna zmiana wyglądu w 2012 roku. Dopuszczalna przepuszczalność. ekonomiczne i ładne cichy silnik, zużycie oleju jest normalne, natomiast nie ma gdzie uzupełniać. Wystarczająco dużo opcji, aby cieszyć się jazdą. Podobał mi się komputer pokładowy (zrusyfikowany) - wszystkie informacje, które możesz, a jest ich całkiem sporo, wyświetla się i steruje z kierownicy, łatwo i prosto. Uważam, że klimatyzacja jest wygodna i „inteligentna”. Ręczna skrzynia biegów - „wszystko trzeba zrobić własnymi rękami”. Wreszcie spodnie nie brudzą się przy wychodzeniu z auta, ze względu na zewnętrzne zachodzenie dolnej części progów z drzwiami. W nocy oświetlenie instrumentów jest przyjemne dla oka, w przeciwieństwie do poprzedni model Tiguana.

Wady: lusterka wsteczne są małe, szczególnie to prawe jest denerwujące - „martwa” strefa jest duża. Gdy otworzysz bagażnik wzdłuż lewej krawędzi (deszcz lub później), woda spływa NIE tylko do bagażnika, ale także na głowę, po prawej - nie, ale tutaj nie możesz żyć bez deszczu, że nie możesz żyć bez chleba. Wokół kanałów podłogowych dla pasażerowie z tyłu tapicerka jest tak skrojona, że ​​aż chce się przeklinać kogo?

Ochrona silnika przed żwirem to standard, ale w komorze jest brud... może tak powinno być? Zamyka się dziwnie, TYLKO, po lewej tylne drzwi- Uderz mocniej, inaczej wyjedziesz bez zamykania auta. Do tej pory nie aplikowałem do OD, ponieważ. idzie tylko teczka. Uważam, że ABS jest nadmiernie wrażliwy i działa na suchej drodze na wybojach podczas hamowania, daleko od sytuacji awaryjnych.

Wynik

Wniosek: wszystko, co jest możliwe i konieczne dla tej klasy samochodów, jego koszt i dla mnie osobiście jest i całkowicie zaspokaja (małe rzeczy i niedociągnięcia się zakorzenią). Mam nadzieję, że bezpieczeństwo tej maszyny z 8 poduszkami jest wystarczające. Przez ponad 5000 km biegu nic nie denerwuje i nie da się ocenić wszystkiego, co do tej pory jest możliwe. Oczywiście Yeti ze swoimi 36 000 km nie jest wyznacznikiem niezawodności. Ile potrzebujemy? I… mimo to bardzo miło wspominam Hondę FR-V – minivana dla duszy i ciała.