Normy środowiskowe euro. Normy emisji dla samochodów Co to jest Euro 1

W ciągu ostatniego roku zaczęto ostrzej dyskutować o problemach środowiskowych na całym świecie iz tego powodu zaczęto zwracać większą uwagę na ten temat. Szczególnie kwestie zmian klimatycznych na planecie zaczęły niepokoić wszystkich bez wyjątku po skandalu „diesla” ze znaną firmą (koncern samochodowy) „Volkswagen”. Niedawno Unia Europejska przyjęła nowe dla przemysłu motoryzacyjnego, które obecnie zapewniają przejście wszystkich produkowanych samochodów na normę Euro-6. Ale ku naszemu głębokiemu ubolewaniu niewiele osób rozumie, o co w tym wszystkim chodzi.(?) W dzisiejszym artykule, drodzy czytelnicy, w naszym internetowym wydaniu spróbujemy szczegółowo opowiedzieć, czym stary standard Euro-5 różni się od nowego standardu „Euro-6”. ”.

Nowa norma Euro-6, podobnie jak Euro-5, została przyjęta przez Komisję Europejską ds. Środowiska właśnie w celu ograniczenia emisji benzyny i do atmosfery. Pojawienie się surowszych norm (przepisów) środowiskowych dla przemysłu motoryzacyjnego zmusiło wszystkie te firmy samochodowe do zainwestowania ogromnych pieniędzy w tworzenie samochodów bardziej przyjaznych dla środowiska. Na przykład producenci samochodów zaczęli tworzyć bardziej niezawodne i wydajne silniki, które stały się nie tylko bardziej ekonomiczne, ale także w toku swojej pracy zaczęły wytwarzać znacznie mniej szkodliwych substancji, które są emitowane do atmosfery.

Przypomnijmy naszym czytelnikom, że po raz pierwszy ekologiczny standard „Euro-1” został wprowadzony w 1992 roku. Pierwsze normy środowiskowe miały na celu ograniczenie emisji spalin emitowanych przez samochody do atmosfery, a mianowicie takich substancji jak tlenek i dwutlenek węgla (CO i CO2) węglowodorów, a także tlenki azotu (NOx) i stałe cząstki niepalne ( sadza).

Zaostrzanie norm środowiskowych z biegiem czasu umożliwiło znaczne ograniczenie emisji lotnych związków organicznych dostających się do atmosfery, co.

Wpływ takich środowiskowych „Euro-standardów” jest ogromny. Na przykład od 1992 r. ilość emisji do atmosfery w Europie zmniejszyła się o 28%.(!)

Czy jest różnica między normami środowiskowymi Euro-5 i Euro-6?

Tak i nie. To jest ta rzecz. Te przepisy środowiskowe UE są różne dla benzyny i dla. Wynika to przede wszystkim z faktu, że te dwa typy silników spalinowych różnią się zasadą działania i wykorzystaniem, jak każdy rozumie, różnych paliw. Na przykład te same silniki wysokoprężne są bardziej podatne na emisję do atmosfery cięższych cząstek wraz z NOx, które są szkodliwe dla środowiska. Samochody benzynowe emitują do naszej atmosfery najwięcej tlenku węgla i dwutlenku węgla.

Nowa norma Euro 6 dla silników benzynowych zasadniczo zmieniła się niewiele w porównaniu z normami Euro 5. Przede wszystkim takie wymagania zaostrzyły się właśnie dla silników wysokoprężnych. Na przykład w przypadku samochodów z silnikiem Diesla wymagania dotyczące emisji do atmosfery tlenku azotu, który jest szkodliwy dla ludzi, stały się znacznie bardziej rygorystyczne.

Skandal - „Dieselgate”.

Nowe normy „Euro-5” i oczywiście „Euro-6”, jak powiedzieliśmy powyżej, nakładają przede wszystkim zwiększone i bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące przyjazności dla środowiska, tylko dla samochodów z silnikiem Diesla. Na przykład, aby sami producenci samochodów uzyskali zgodność samochodów z silnikiem Diesla ze standardem Euro-6, muszą ponownie wyposażyć samochód. w efekcie, wraz z redukcją szkodliwych emisji, wiele modeli samochodów zaczyna tracić moc silnika.

Ale na rynku są producenci samochodów, którzy znaleźli sposób (w bardziej wyrafinowany sposób) jak rozwiązać ten problem. Czyli na przykład wprowadzając specjalny uniwersalny kod do oprogramowania swoich samochodów z silnikiem diesla, który w przypadku pomiaru norm środowiskowych zaczyna dawać sygnał do silnika, aby pracował na najniższych możliwych właściwościach mieszanki, co natychmiast redukuje emisję szkodliwych substancji do wymaganego poziomu. Ale gdy tylko takie pomiary zostały zatrzymane, wszystkie te modele samochodów z silnikiem Diesla natychmiast zaczęły emitować do atmosfery większą ilość szkodliwych cząstek ustalonych przez Europejską Komisję Standardową, których poziom nawet nie zbliżył się do tych norm Norma Euro-5.

Na szczęście ta sztuczka producentów samochodów z silnikiem Diesla została ujawniona przez czujne i regulacyjne agencje w Stanach Zjednoczonych. W rezultacie VW drogo zapłacił za tę manipulację swoją reputacją i stracił na tym miliardy dolarów.

Certyfikat Euro 1 Jest certyfikatem środowiskowym, który zawiera normy i wymagania dotyczące zawartości substancji szkodliwych w spalinach wyposażenia samochodowego (samochody osobowe, ciężarowe i wyposażenie specjalne). Normy Euro regulują ilość tlenków azotu, węglowodorów, tlenku węgla i cząstek stałych w spalinach samochodowych. Należy zauważyć, że na chwilę obecną wymagania normy nie zawierają ograniczeń dotyczących ilości dwutlenku węgla. Jednak w 2012 roku Komisja Europejska planuje wprowadzić taką normę, która przewiduje 120g/km.

Certyfikat Euro 1 określa różne normy i wymagania dla silników wysokoprężnych i benzynowych. Istnieje znaczna różnica w wymaganiach dotyczących samochodów osobowych i ciężarowych, a także autobusów i ciągników. Na przykład dla silników benzynowych przewidziano następujące normy emisji:

CO - nie powinien przekraczać 2,72 g/km;

CH - nie powinna przekraczać 0,72 g / km;

NIE – nie powinna przekraczać 0,27 g/km.

Po raz pierwszy norma Euro 1 została przyjęta w Unii Europejskiej w 1992 roku. Norma ta weszła w życie w 1993 roku i dotyczyła wszystkich pojazdów samochodowych, które były eksploatowane i sprzedawane na terenie Unii Europejskiej. Jeśli samochód był stary i nie spełniał przyjętych norm emisji, należało go zamontować. Wielu właścicieli musiało instalować w swoich samochodach katalizatory. W przypadkach, gdy właściciel nie przestrzegał normy środowiskowej, nałożono na niego wysokie kary.

Później, w 1995 roku, przyjęto normę Euro 2, która zastąpiła normę Euro 1. Nowa norma zwiększyła wymagania dotyczące emisji szkodliwych substancji w spalinach.

Należy zauważyć, że w Rosji certyfikat Euro 1 nie został zaakceptowany, ale natychmiast przeszedł na standard Euro 2. Jednak od 1 grudnia 2002 r. Rząd rosyjski zabronił przekraczania granicy pojazdom, które nie posiadają certyfikatu Euro 1 Od tego momentu wszystkie ciężarówki i samochody wyposażone w silniki Diesla, których właściwości środowiskowe nie spełniają międzynarodowych norm Euro, nie mogą wjeżdżać do Rosji. Również podobny dekret wkrótce dotknął producentów ciężarówek. Przechodząc do nowego standardu Euro, musieli zrewidować swoją produkcję, aby samochody spełniały wymagania środowiskowe.

Certyfikat Euro 1 można wystawić w centrum certyfikacji, które zostało akredytowane do wydawania takich certyfikatów. Aby uzyskać zaświadczenie należy złożyć wniosek, dokumentację oraz paszport techniczny na samochód, a także paszport właściciela samochodu. Jeśli samochód został wyprodukowany przed 1997 r., Powinieneś uzyskać wniosek centrum serwisowego na temat ilości szkodliwych substancji w spalinach samochodu. Możesz również przedstawić zaświadczenie o przebudowie pojazdu i jego klasie zgodności środowiskowej.

Warto zauważyć, że w Federacji Rosyjskiej obowiązuje już norma Euro 4, której wymagania i normy stały się wielokrotnie surowsze niż w Euro 1. W tej chwili w Moskwie obowiązuje zakaz ruchu pojazdów , który nie spełnia międzynarodowych norm środowiskowych. Tak więc ruch samochodów w centrum miasta jest ograniczony, którego certyfikat jest niższy niż norma Euro 3.

Jeśli chodzi o odprawę celną samochodów z certyfikatem Euro 1, jest to możliwe, ale nie można prowadzić takiego samochodu w Rosji. Taki samochód można przechowywać w garażu jako rzadkość. Będzie można się na nim poruszać tylko wtedy, gdy zostanie przekonwertowany do standardu przyjętego w kraju. Oznacza to, że zainstalowane są specjalne filtry i neutralizatory. Tym manipulacjom z samochodem musi towarzyszyć odpowiedni certyfikat konwersji samochodu. Następnie będzie można wystawić certyfikat Euro 4.

Jak wybrać odpowiedni rozmiar pościeli? Aby to zrobić, pomożemy Ci dowiedzieć się, jakie rozmiary PBC są obecnie produkowane. Czy to było wcześniej - standardowe rozmiary były pojedyncze, półtora i podwójne. A teraz pojawiła się garść terminów, często się powielających - Euro, Euro 2, Maxi, Double z prześcieradłem Euro, Przedszkole, Dzieci, Dla noworodków ... pościel do stołu.

Rozmiary pościeli dla dorosłych

Jeśli masz standardowe koje, kieruj się rozmiarem poszewki na kołdrę i poduszek. Półtora lub podwójne zestawy pościeli są odpowiednie dla Ciebie. Należy pamiętać, że są one wyposażone w kwadratowe lub prostokątne poszewki na poduszki.

Rozmiary i wyposażenie - półtora pościeli:

• poszewka na poduszkę (2 szt.) - 70*70 cm.

Rozmiary i wyposażenie - pościel dwuosobowa:

• arkusz (1 sztuka) - 220 * 195 cm;
• poszewka na poduszkę (2 szt.) - 70*70 cm.

Jeśli szukasz kompletu pościeli z dużym prześcieradłem i poszewką na kołdrę podwójną, polecamy wybrać łóżko podwójne „Prześcieradło Euro”.

Opcje i rozmiary - komplet pościeli podwójnej "Prześcieradło Euro":

• poszwa na kołdrę (1 sztuka) - 215 * 175 cm;
• poszewka na poduszkę (2 szt.) - 70*70 cm.

Tym samym komplet pościeli z prześcieradłem Euro różni się od kompletu podwójnego jedynie zwiększonym rozmiarem prześcieradła (tu skupiamy się na rozmiarze materaca).

Jeśli potrzebujesz kompletu pościeli do kołdry w rozmiarze europejskim z dużym prześcieradłem, polecamy Ci komplety pościeli Euro 1 (niektórzy producenci oznaczają takie zestawy jako Euro, Euro standard) lub Euro 2 (inna nazwa Euro Maxi ).

Kompletacja i wymiary - komplet pościeli « Eurostandard » („Euro 1”):

• poszwa na kołdrę (1 sztuka) - 220 * 200 cm;
• arkusz (1 sztuka) - 220 * 240 cm;
• poszewka na poduszkę (2 szt.) - 70*70 cm.

Kompletacja i wymiary - komplet pościeli "Euro 2":

• poszwa na kołdrę (1 sztuka) - 220 * 240 cm;
• arkusz (1 sztuka) - 220 * 240 cm;
• poszewka na poduszkę (2 szt.) - 70*70 cm.

Tym samym pościel „Euro Maxi” różni się od „Euro-standardu” dużym rozmiarem poszewki na kołdrę.

Jeśli potrzebujesz kompletu pościeli z dwoma poszwy na kołdrę, polecamy wybór pościeli rodzinnej

Komplet i wymiary - pościel "Rodzina":

• poszewka na kołdrę (2 szt.) - 215 * 143 cm;
• arkusz (1 sztuka) - 220 * 240 cm;
• poszewka na poduszkę (2 szt.) - 70*70 cm.

Przykłady pościeli w różnych rozmiarach, które możesz

Rozmiary pościeli dla dzieci.

Producenci oferują komplety pościeli z rysunkami dzieci w dwóch rozmiarach. Jeśli Twoje dziecko śpi w małym łóżeczku, wybierz rozmiar pościeli dla malucha. Jeśli Twoje dziecko już śpi w zwykłym łóżeczku, polecamy półtorej pościeli dziecięcej z zabawnym wzorem.

Rozmiary i wyposażenie - komplet pościeli dziecięcej "Yaselnoe":

• poszwa na kołdrę (1 sztuka) - 147 * 112 cm;
• arkusz (1 sztuka) - 100 * 150 cm;
• poszewka na poduszkę (1 sztuka) - 40*60 cm.

Rozmiary i wyposażenie - półtora komplet pościeli z rysunkiem dzieci:

• poszwa na kołdrę (1 sztuka) - 215 * 143 cm;
• arkusz (1 sztuka) - 214 * 145 cm;
• poszewka na poduszkę (2 szt.) - 70*70 cm.

Przykłady pościeli dla dzieci w różnych rozmiarach, które możesz

Tabela podsumowująca rozmiary pościeli

Należy pamiętać, że przy szyciu pościeli dopuszczalne jest odchylenie od tych wymiarów o kilka centymetrów.

Do aranżacji sypialni prawie każdy korzysta z pościeli. Do wysokiej jakości i zdrowego snu potrzebujesz tylko rzeczy wysokiej jakości - koców, poduszek, narzut. Obecnie istnieje ogromny wybór różnych zestawów pościelowych, co wprowadza w błąd wielu kupujących, nie zawsze rozumieją oni kategorie bielizny, a przed zakupem czegoś trzeba zrozumieć ten problem. Najbardziej poszukiwany jest zestaw pościeli euro, jego rozmiary są bardzo wygodne, dlatego zyskał duże uznanie wśród konsumentów.

Co wybrać?

Wybierając pościel należy zwrócić uwagę na jakość materiału, jego design, tak aby kolorystyka pasowała do ogólnego wnętrza sypialni. Wybierając dowolny komplet, w tym komplet bielizny „euro”, należy wcześniej znać rozmiar. I pożądane jest, aby preferować naturalne tkanki, na pewno nie wywołają one reakcji alergicznej, a sen będzie zdrowy i wygodny. Takie zestawy wytrzymają bardzo długo, a po wielu praniach znakomicie zachowają swój pierwotny wygląd.

Komfort snu

Duże znaczenie ma odpowiedni rozmiar wybranego zestawu, od tego zależy jakość naszego nocnego wypoczynku. Dokładne wymiary będą zależeć od parametrów materaca, poduszek i koca, dlatego trzeba wziąć taśmę mierniczą i zmierzyć całą pościel. Jeśli weźmiesz zestaw pościeli „euro”, jego rozmiary to najczęściej:

• poszwa na kołdrę - 200x220 cm;
• arkusz - 220x250 cm;
• poszewka na poduszkę - 50x70 lub 70x70 cm.

Po odpowiednim zakupie gwarantowany będzie zdrowy i zdrowy sen w wygodnym łóżku.

Rozmiary i typy euro

Współcześni producenci tekstyliów oferują klientom duży wybór zestawów o różnych rozmiarach, które są zawsze wskazane na etykiecie zestawów, co może znacznie uprościć dobór odpowiedniej pościeli. Najczęściej występuje kilka rodzajów zestawów - półtora, podwójne, europejskie standardowe i rodzinne. Obecnie oprócz producentów krajowych na naszym rynku pojawiło się wiele firm zagranicznych, które produkują zestawy różniące się wielkością od krajowych. Przykładem jest zestaw pościeli euro. Rozmiary mogą się różnić, ponieważ konfiguracje pościeli często różnią się od siebie i zależą od kraju pochodzenia. Parametry można określić w centymetrach i calach, zawsze należy wyjaśnić - w jakich jednostkach są one wskazane na opakowaniu.

Niektóre różnice między zestawami łóżek

W zestawach łóżek typu "standard europejski" wszystko jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach, zagraniczni producenci biorą pod uwagę wielkość łóżek, a także cechy materacy ortopedycznych. Rozmiar pościeli „Euro-standard” jest najbardziej poszukiwany i kupowany. Zawiera różne opcje poszewek o różnych rozmiarach i kształtach w ilościach od 2 do 5 sztuk, co jest bardzo wygodne. Ta odmiana może zaspokoić gusta szerokiej gamy nabywców. Wszystkie rozmiary można zobaczyć na metkach.

Niestandardowe rozmiary i wyposażenie

Kompletny zestaw różni się ilością poszewek na poduszki, ich rozmiarami, a także parametrami prześcieradła i poszewki na kołdrę. Istnieje również wariant pościeli typu Euro-maxi, której rozmiary odpowiadają potrzebom osób preferujących spanie w bardzo szerokich łóżkach. Zestawy Euro-maxi są uważane za największe, ponieważ poszewka na kołdrę i prześcieradło znacznie różnią się od pozostałych, a poszewki na poduszki są takie same jak w pozostałych zestawach. Rozmiary takiej bielizny odbiegają od standardowych parametrów. „Euro-maxi” przeznaczony jest nie tylko do łóżek szerokich i nietypowych, ale również ,. odpowiednio do ogromnych koców. Wszystkie rozmiary zależą od marki producenta oraz kraju, w którym pościel została wyprodukowana.

Muszę powiedzieć, że komplety pościeli „Euro-standard” mają różne oznaczenia na opakowaniach, dlatego przed zakupem należy je dokładnie sprawdzić. Są one różnie oznaczane w zależności od kraju pochodzenia – „euro”, „euro 1” i „euro 2”. Na podstawie tego oznaczenia ich sprzęt ma pewne różnice. „Euro”, „Euro 1” i „Euro 2” - rozmiar pościeli jest najbardziej uniwersalny i zawsze cieszy się dużym zainteresowaniem konsumentów. Może być używany do podwójnego łóżka i półtora. Nie ma jednego systemu wśród producentów takich kompletów, prześcieradła i poszwy na kołdry często różnią się rozmiarem, a poszewki na poduszki mogą być w ilości 2 lub 4, również o różnych parametrach. Poszewka na kołdrę w takich zestawach ma zawsze co najmniej 2 metry szerokości i dołączona jest do niej odpowiednia prześcieradło (220x240cm).

Wybieramy i dobrze śpimy

Aby sen był naprawdę komfortowy, każdy zestaw musi być wysokiej jakości. Eksperci zalecają korzystanie z kompletu pościeli Euro, jego wymiary zawsze idealnie pasują do miejsca do spania. Prawidłowa pościel to nie tylko dokładne wymiary dopasowane do pościeli, łóżka, wygodnego materaca, musi być wykonana z naturalnego, nieszkodliwego dla zdrowia materiału. Najczęściej pościel wykonywana jest z grubego perkalu, satyny, bambusa, lnu i innych tkanin, a także z droższych surowców naturalnego jedwabiu, są też zestawy łączone. Decydując się na możliwości finansowe i znając dokładnie wszystkie wymagane wymiary, możesz bezpiecznie robić zakupy w specjalistycznym sklepie.

Kampanię na rzecz ograniczenia szkodliwych emisji do atmosfery zainicjowali ekolodzy w latach 90-tych. W 1992 roku Europejska Komisja Gospodarcza ONZ wprowadziła normę środowiskową Euro. Dotyczy wszystkich pojazdów, niezależnie od ich przeznaczenia: samochody osobowe, sprzęt specjalny, a ciężarówki powinny być przyjazne dla środowiska.

Euro 2. Norma znacznie zaostrzyła wymagania dotyczące emisji paliwa i toksyn dla silników wysokoprężnych i benzynowych. Wraz z nim Rosja zaczęła troszczyć się o środowisko, przyjmując Euro 2 i odpowiednie przepisy techniczne w 2006 roku. Od tego momentu import samochodów na terytorium Rosji, a także ich produkcja były niemożliwe bez certyfikatu euro. Europa już w 1999 roku zrobiła kolejny krok i przeszła na nowe normy środowiskowe euro i certyfikaty ...

Euro 3. W kolejnej normie dopuszczalne emisje zanieczyszczeń powietrza zostały natychmiast zredukowane o 30-40%. Rosja przyjęła go w 2008 roku i działa tu do dziś. Od teraz obowiązkowe jest okazanie certyfikatu Euro 3 w rosyjskich urzędach celnych. Kraje UE znacznie jednak wyprzedzają nasz kraj w rozwoju przepisów dotyczących ochrony środowiska. Działa tam od 2005 roku...

Euro 4. Euro-4 to norma środowiskowa, która reguluje zawartość szkodliwych substancji w spalinach. Paliwo spełniające wymagania normy EN 590 (Euro-4) ma niską zawartość siarki i wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych, a także wyższą liczbę cetanową. Przy stosowaniu tego paliwa zmniejsza się zadymienie spalin, emisja produktów spalania do atmosfery, w szczególności cząstek stałych, tlenków azotu, tlenku węgla i niespalonych węglowodorów.

Dzięki wysokiej liczbie cetanowej i niskiej zawartości siarki proces spalania w silniku jest zoptymalizowany, hałas i wibracje silnika są zredukowane, rozruch jest łatwiejszy i zapobiega się procesom korozji. Paliwo to zapobiega przedwczesnemu zużyciu części silnika i wyposażenia paliwowego i może być stosowane we wszystkich nowoczesnych silnikach wysokoprężnych.

Euro 5 zostało już wprowadzone w Europie, w Rosji spodziewane jest do 2014 roku.

Wszystkie pojazdy samochodowe, zarówno wyprodukowane po raz pierwszy i wprowadzone do obrotu na terytorium Federacji Rosyjskiej, jak i przywiezione na obszar celny Federacji Rosyjskiej, począwszy od 1 stycznia 2010 r., muszą spełniać normę środowiskową wynoszącą co co najmniej Euro 4. Dla samochodów ciężarowych odpowiadających klasie ekologicznej Euro 5. przewidziano zwolnienia, po opłaceniu ceł istnieje możliwość wystawienia ekologicznego certyfikatu zgodności z Euro 5 dla takich samochodów.

Certyfikat zgodności Euro 4, Euro 5 jest sporządzany w celu przedłożenia organom Federalnej Służby Celnej Rosji w celu odprawy celnej pojazdu i uzyskania paszportu pojazdu PTS. Podczas odprawy celnej pojazdów samochodowych brak zaświadczenia o zgodności z normami emisji toksycznych EURO 4 i wyższych będzie motywowaną odmową wydania paszportu pojazdu PTS. Bez paszportu pojazdu nie będziesz mógł zarejestrować pojazdu w policji drogowej.

Klasę środowiskową pojazdu określa urząd certyfikujący. W celu stwierdzenia zgodności z klasą Euro 4 niezbędne jest dostarczenie do naszego centrum certyfikacji takich informacji jak: numer VIN, nazwa firmy producenta oraz rok produkcji pojazdu.

FCS Rosji opracował tabelę zgodności z normami środowiskowymi Euro 1,2,3,4

Tabela pomoże Ci samodzielnie zorientować się, jaką normę środowiskową Euro spełnia importowany pojazd.