Cechy techniczne i przeznaczenie przycisku blokady automatycznej skrzyni biegów. przytrzymaj przycisk na automatycznej skrzyni biegów

Układ hamulcowy

Jazda samochodem

UWAGA

Sytuacje wymienione poniżej wskazują na problem z funkcją AUTOHOLD. Nie wolno Ci
powoli udaj się do Autoryzowanego Dealera Mazdy, aby sprawdzić pojazd.

Kontrolka pedału hamulca (czerwona) zaczęła migać w tym samym czasie

Na wielofunkcyjnym wyświetlaczu informacyjnym w tym samym czasie pojawił się komunikat
ostrzeżenie dźwiękowe brzmiało przez około pięć sekund. Stało się to w trakcie
przy włączonej funkcji AUTOHOLD lub po naciśnięciu przełącznika AUTOHOLD.

Jeśli funkcja AUTOHOLD jest włączona, gdy wyłącznik silnika jest ustawiony w położeniu
OFF, a następnie włączenie w pozycji stojącej nastąpi automatycznie, aby zapewnić
pomoc w parkowaniu.

Funkcja AUTOHOLD jest wyłączana po włączeniu biegu wstecznego, gdy pojazd jest nieruchomy.
na tapicerowanej powierzchni lub na podwyższeniu (patrz ilustracja poniżej).

; Cofanie (dźwignia zmiany biegów / dźwignia zmiany biegów w położeniu R

(odwrócić))

Samochód stoi

na zejściu

Poziomy

powierzchnia

Samochód stoi

rośnie

Funkcja AUTOHOLD:
w zestawie

Funkcja AUTOHOLD:
nie działa, wyłączony

Funkcja AUTOHOLD:
nie działa, wyłączony

Aktywacja funkcji AUTOHOLD

Naciśnij przełącznik AUTOHOLD. Gdy zapali się wskaźnik gotowości AUTOHOLD,
wskazują, że funkcja AUTOHOLD jest włączona.

Wskaźnik czuwania
funkcje AUTOHOLD

Układ hamulcowy

Jazda samochodem

UWAGA

Z zastrzeżeniem wszystkich warunków opisanych poniżej
funkcja czuwania wskaźnika wy
AUTOHOLD zapala się po naciśnięciu przełącznika.
dla AUTOHOLD. Funkcja AUTOHOLD jest
włącza się.

Drzwi kierowcy są zamknięte.

Funkcja AUTOHOLD jest OK.

Korzystanie z funkcji AUTOHOLD
i utrzymywanie samochodu na miejscu

1. Wciśnij pedał hamulca i całkowicie się zatrzymaj.

te samochody.

2. Wskaźnik włączenia funkcji AUTOHOLD włączony

zestaw wskaźników zaświeci się i tak się stanie
aby utrzymać pojazd w miejscu.

3. Utrzymywanie samochodu na postoju

stanięcie odbywa się nawet po zwolnieniu
kierowca pedału hamulca.

UWAGA

Jeśli spełnione są wszystkie poniższe warunki
warunki, funkcja AUTOHOLD jest aktywna i
możliwe staje się trzymanie samochodu.

Przełącznik przycisku uruchamiania silnika był
włączony (silnik pracuje
lub zatrzymane przez i-stop).

Samochód jest zatrzymany.

Pedał hamulca jest wciśnięty.

Wskaźnik włączenia funkcji jest włączony
AUTOHOLD.

Pedał przyspieszenia nie jest wciśnięty.

Pas bezpieczeństwa kierowcy jest zapięty.

Drzwi kierowcy są zamknięte.

Funkcja AUTOHOLD jest OK.

wyłączony.

Elektryczny hamulec postojowy (EPB)
użyteczny.

Dźwignia zmiany biegów znajduje się w dowolnej pozycji
nii, z wyjątkiem R (Reverse) lub samochodu
stoi na zjeździe z dźwignią zmiany biegów, znajdując
w pozycji R (Reverse).

Wyłącz funkcję AUTOHOLD i uruchom
ruch

Gdy kierowca wykona jedną z poniższych czynności
celowe działania w celu kontynuowania ruchu
samochód zostanie automatycznie wyłączony
rozmazywanie mechanizmów hamulca i wskaźnika
wyłącz funkcję AUTOHOLD.

Kierowca zaczyna zwalniać pedał sprzęgła.
Dźwignia zmiany biegów nie jest wciśnięta
w neutralnej pozycji.

(Samochody z automatyczną skrzynią biegów)

Wciśnięty pedał przyspieszenia.

Samochód rośnie lub samochód
rachunek stoi na poziomej powierzchni z
z dźwignią zmiany biegów w położeniu
nii R (wsteczny)

Układ hamulcowy

Jazda samochodem

UWAGA

Jeśli kierowca pociągnie za przełącznik stojąc
elektryczny hamulec nocny (EPB)
gdy włączona jest funkcja AUTOHOLD,
funkcja AUTOHOLD jest wyłączona i
sterowany elektrycznie hamulec postojowy
(EPB). Dodatkowo, jeśli podane warunki
parking
funkcja hamulca elektrycznego (EPB)
AUTOHOLD włącza się, aby wstrzymać auto
mobilny na miejscu.

W następujących warunkach parking
hamulec elektryczny (EPB)
automatycznie, a funkcja AUTOHOLD jest
włącza się. Funkcja AUTOHOLD włączy się
ponownie, gdy warunki zostaną przywrócone, przed
marszu ją.

Pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty.

Drzwi kierowcy są otwarte.

Po około dziesiątej lub
więcej niż minuty po uruchomieniu funkcji
AUTOHOLD włącza się automatycznie
elektryczny hamulec postojowy (EPB).
Ponieważ funkcja AUTOHOLD
uruchomiony ponownie, gdy parking
hamulce elektryczne (EPB)
funkcja AUTOHOLD
wstrzymany pojazd również zostanie wznowiony.

(Samochody z manualną skrzynią biegów)
Aby zacząć iść do przodu lub
z powrotem na pojeździe zjazdowym,
wcisnąć pedał sprzęgła, przesunąć dźwignię
zmiana biegów na odpowiednie
a następnie naciśnij pedał przyspieszenia
aby wyłączyć funkcję AUTOHOLD.

Wyłączenie systemu AUTOHOLD

Samochód jest w ruchu

Naciśnij przełącznik AUTOHOLD, aby wyłączyć
funkcja AUTOHOLD (wskaźnik trybu
tryb czuwania dla funkcji AUTOHOLD gaśnie).

Samochód jest przetrzymywany

Wciśnij pedał hamulca i wciśnij wyłącznik
pokrętło AUTOHOLD, aby wyłączyć
AUTOHOLD (wskaźnik gotowości)
aUTOHOLD, a także wskaźnik kombinacji
instrumenty zgasną w tym przypadku).

Wskaźnik czuwania AUTOHOLD

Układ hamulcowy

Jazda samochodem

UWAGA

(Dotyczy samochodów,
nie wyposażone w wielofunkcyjne informacje
pokaz)
Jeśli naciśnięcie przełącznika AUTOHOLD nie
bez naciskania pedału hamulca, gdy
funkcja AUTOHOLD jest włączona (
tryb czuwania AUTOHOLD
świeci się), zapala się zestaw wskaźników
wskaźnik wymaganego pedału
hamulec (zielony), powiadamiający kierowcę o
że musisz wcisnąć pedał hamulca.

(Zielony)

(Dotyczy pojazdów wyposażonych w
wielofunkcyjne informacje
pokaz)
Po naciśnięciu przełącznika AUTOHOLD
wykonywane bez naciskania pedału hamulca
gdy włączona jest funkcja AUTOHOLD
(Wskaźnik AUTOHOLD ON
świeci się na zestawie wskaźników), to dużo
na wyświetlaczu funkcji pojawia się komunikat.
zwolnij hamulec postojowy, naciskając
pedał hamulca ”(Wciśnij pedał hamulca, aby zwolnić
Hamulec postojowy), powiadamiając kierowcę o
konieczność wciśnięcia pedału hamulca.

UWAGA

W przypadku któregokolwiek z powyższych
warunki poniżej, gdy funkcja jest włączona
AUTOHOLD (wskaźnik włączenia funkcji
AUTOHOLD zapalony) hamulec postojowy z
siłownik elektryczny (EPB) jest aktywowany automatycznie
a funkcja AUTOHOLD jest wyłączona.
Więcej informacji na temat pracy na stojąco
elektryczny hamulec nocny (EPB)
patrz strona 4-90 (Hamulec postojowy z
napęd elektryczny (EPB) ”).

Włącznik uruchamiania silnika
do stanu OFF.

Funkcja AUTOHOLD jest uszkodzona.

W niektórych modelach samochodów Volkswagena (Tiguan, Touareg, Golf, Passat sedan, Passat Variant) elektromechaniczny hamulec postojowy z funkcją AUTO HOLD jest wyposażeniem standardowym.

Korzyści z używania

• Większe bezpieczeństwo i komfort zapewniają funkcjonalne rozszerzenia elektromechanicznego hamulca postojowego: „Dynamic Start Assist”, „Dynamic Emergency Brake” i „AUTO HOLD”.
• Zapobiega niezamierzonemu wycofaniu.
• Optymalny punkt załączenia hamulca w porównaniu do mechanicznego hamulca ręcznego.
• Oszczędność miejsca w kabinie pasażerskiej, więcej wolnej przestrzeni w obszarze konsoli środkowej (na przykład na uchwyty na kubki).

Zasada działania

Elektromechaniczny hamulec postojowy Volkswagena zastępuje tradycyjny hamulec ręczny przyciskiem na konsoli środkowej. Brakuje tradycyjnej dźwigni hamulca ręcznego.

Elektromechaniczny hamulec postojowy, napędzany dwoma silnikami elektrycznymi, włącza tylne hamulce tarczowe.

System ten został zaprojektowany w taki sposób, aby w przypadku awarii zasilania w sieci pokładowej zaparkowany samochód nadal był bezpiecznie trzymany.

Gdy zaciągnięty jest hamulec postojowy, lampki ostrzegawcze w zestawie wskaźników i przycisku zapalają się; dźwięk uruchamiania hamulca wskazuje, że hamulec jest włączony.

Tryby pracy

• tryb statyczny: prędkość pojazdu poniżej 7 km / h;
• hamowanie dynamiczne: prędkość pojazdu przekracza 7 km / h;

Dodatkowe funkcje

• dynamiczny asystent rozruchu;
• funkcja dynamicznego hamowania awaryjnego;
• funkcja AUTO HOLD.

Dynamiczny asystent rozruchu

Zapewnia płynny rozruch samochodu bez staczania się do tyłu, gdy włączony jest hamulec elektromechaniczny, nawet na podjeździe.

Ta funkcja jest dostępna, jeśli:

• drzwi kierowcy są zamknięte;
• pas bezpieczeństwa jest zapięty;
• silnik pracuje.

Pojazd nie może być przytrzymywany pedałem hamulca (np. Podczas zatrzymywania się przed światłami drogowymi), jeśli elektromechaniczny hamulec postojowy jest włączony.

Natychmiast po naciśnięciu pedału przyspieszenia hamulec postojowy zostaje automatycznie zwolniony i pojazd rusza.

Jeśli kierowca nie jest zapięty, hamulec postojowy można zwolnić tylko ręcznie, naciskając jednocześnie pedał hamulca.

Funkcja dynamicznego hamowania automatycznego

Jeśli pedał hamulca nie działa lub jest zablokowany, pojazd można skutecznie zahamować za pomocą funkcji dynamicznego hamowania awaryjnego.

Pociągnij i przytrzymaj przycisk hamulca postojowego, a pojazd zwalnia z opóźnieniem około 6 m / s (co stanowi około 60% maksymalnego hamowania).

W takim przypadku rozlega się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy i włączają się światła stop.

Funkcja hamowania awaryjnego realizowana jest przy prędkościach pojazdu powyżej 7 km / h poprzez zwiększenie ciśnienia hydraulicznego w układzie hamulcowym. W razie potrzeby hamowanie wspomagane jest przez funkcję ABS / ESP. Utrzymuje to stabilność pojazdu podczas hamowania.

Zwolnienie przycisku przy prędkości powyżej 7 km / h lub naciśnięcie pedału przyspieszenia wyłącza funkcję hamowania awaryjnego. Po zatrzymaniu pojazdu hamulec postojowy należy zwolnić zgodnie z opisem przy parkowaniu.

Przy prędkościach poniżej 7 km / h hamulec postojowy działa w standardowym trybie elektromechanicznym.

Jak działa funkcja Auto Hold

Funkcja AUTO HOLD w pojazdach Volkswagen pomaga kierowcy podczas parkowania samochodu i podczas ruszania (podczas jazdy do przodu lub do tyłu). Funkcja AUTO HOLD obejmuje następujące funkcje podrzędne:

• Asystent Stop-and-Go;
• Asystent uruchamiania;
• Automatyczna aktywacja hamulca postojowego.

Funkcja AUTO HOLD stanowi rozszerzenie funkcji elektromechanicznego hamulca postojowego.

Warunki aktywacji funkcji Auto Hold

• silnik pracuje;
• drzwi kierowcy są zamknięte;
• pas bezpieczeństwa kierowcy jest zapięty;
• wciśnięty klawisz Auto Hold.

Układ jest uruchamiany przez jednostkę hydrauliczną ABS / ESC.

Po całkowitym zatrzymaniu pojazdu przez hamowanie funkcja AUTO HOLD utrzymuje ostatnie ciśnienie hamowania.

Kiedy kierowca zdejmuje nogę z pedału hamulca, hamulce nadal trzymają koła, utrzymując ciśnienie w układzie hamulcowym.

Gdy czujniki kół ABS wykryją, że pojazd się toczy, ciśnienie hamowania jest automatycznie zwiększane, aż pojazd się zatrzyma (przykład hamowania na pochyłości). Gdy tylko kierowca ponownie wciśnie pedał przyspieszenia i, w przypadku manualnej skrzyni biegów, włączy sprzęgło, funkcja AUTO HOLD ponownie zwalnia hamulec.

Po trzech minutach trzymania pojazdu zamiast hydraulicznego włącza się elektromechaniczny hamulec postojowy.

Elektromechaniczny hamulec postojowy włącza się automatycznie po zatrzymaniu pojazdu w następujących warunkach:

• Aktywowana funkcja Auto Hold;
• drzwi kierowcy są otwarte;
• pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty;
• zapłon jest wyłączony.

Ze względów bezpieczeństwa podczas ponownego uruchamiania silnika należy ponownie włączyć funkcję AUTO HOLD za pomocą przycisku znajdującego się po lewej stronie dźwigni zmiany biegów. W niektórych modelach, takich jak Golf VII, funkcja Auto Hold pozostaje automatycznie aktywowana po ponownym uruchomieniu silnika.

Aby samochód był na pochyłości, konieczne jest wytworzenie w układzie wysokiego ciśnienia hamowania. Podczas ponownego ruszania należy najpierw pokonać to ciśnienie, aby pojazd mógł się poruszać. Układ zwalnia hamulec tylko wtedy, gdy silnik ma moc wystarczającą do przezwyciężenia staczania się pojazdu. Przeprowadź jazdę próbną z klientem, aby zademonstrować to niezwykłe zachowanie pojazdu.

Plusy:

• Odciąża kierowcę, zwłaszcza podczas jazdy z ciągłymi zatrzymaniami, ponieważ nie musi już naciskać pedału hamulca, aby utrzymać samochód na miejscu;
• Automatyczne wsparcie podczas zatrzymywania i ruszania pomaga ruszyć w górę; zapobiega się mimowolnemu toczeniu się;
• Funkcja AUTO HOLD zapewnia automatyczne kontrolowane utrzymanie samochodu w miejscu, niezależnie od przyczyny zatrzymania samochodu;
• Hamulec postojowy włącza się automatycznie po otwarciu drzwi kierowcy, odpięciu pasów bezpieczeństwa lub wyłączeniu zapłonu.

Elektroniczny hamulec postojowy jest instalowany w pojazdach:

Golf hatchback, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat sedan, Passat Variant, Volkswagen CC.

Hamulec postojowy jest ważnym i niezbędnym elementem konstrukcyjnym samochodu. Z jego pomocą samochód jest unieruchomiony na czas parkowania, a także zapobiega się spontanicznemu staczaniu się pojazdu. Klasyczny układ hamulca postojowego jest mechaniczny, z układem linek i dźwignią sterującą, ale w nowoczesnych samochodach coraz częściej stosuje się elektromechaniczny zespół z funkcją auto hold. Automatyczny hamulec postojowy - co to jest i jak działa?

Funkcje hamulca Auto Hold

Elektromechaniczne hamulce pojazdów są często określane jako EPB w zagranicznych instrukcjach samochodowych. Akronim jest oznaczony jako elektromechaniczny hamulec postojowy. Jego funkcje:

• naprawianie samochodu na postoju;
• zapobieganie cofaniu się w stanie stacjonarnym, a także przy ruszaniu ze zbocza;
• hamowanie awaryjne, jeśli główny układ hamulcowy nie działa z jakiegoś powodu.

Pojazdy wyposażone w hamulec elektromechaniczny są wyposażone we wbudowany przycisk aktywacji jednego, oznaczonego Auto Hold. Przykład takiego przycisku:

Czasami pojawia się inny obraz - piktogram „hamulec postojowy” z wpisaną literą A:

Urządzenie modułowe

Struktura ogólna

Na tylnej osi zwykle znajduje się hamulec elektromechaniczny. Obejmuje:

Mechanizm hamulcowy jest uruchamiany standardowo dla konkretnego samochodu. Wprowadzono pewne modyfikacje konstrukcyjne cylindrów roboczych, a na wsporniku zamontowano napęd elektromechaniczny.

Mechanizm koła elektromechanicznego hamulca postojowego można schematycznie przedstawić w następujący sposób:

Numer 1 to tłok, 2 to silnik elektryczny, numer 3 na rysunku to pasek napędowy, a 4 to skrzynia biegów.

Urządzenie skrzyni biegów:

Legenda:

• numer 1 - napędzane koło zębate jednostki;
• numer 2 - wał wyjściowy urządzenia;
• numer 3 - oznacza piastę koła pasowego;
• numer 4 - samo koło pasowe;
• numer 5 jest schematycznym przedstawieniem zazębienia zębów oscylujących i napędzanych kół zębatych.

Mechanizm wahadłowy jest ważnym elementem konstrukcyjnym. Jest zamontowany na piaście pod pewnym kątem. Dzięki temu ma możliwość kołysania się, a dwie specjalne smycze zabezpieczają koło zębate przed pełnym obrotem względem obudowy. Kiedy następuje ruch, dwa zęby tego koła zębatego zazębiają się z zębatym napędzanym, podczas gdy ze względu na różnicę w liczbie zębów zazębienie nie jest całkowite. Obrót koła pasowego przesuwa napędzane koło zębate tylko o jeden ząb.

Napęd pasowy zębaty łączy silnik ze skrzynią biegów. Ten ostatni znacznie zmniejsza prędkość, z jaką obraca się wał wyjściowy, co umożliwia systemowi wytworzenie siły niezbędnej do działania hamulca.

Kolejnym ważnym elementem jest tłok ze specjalną parą śrub, na którą składa się właściwy tłok cylindra hamulcowego (1), nakrętka dociskowa (2) oraz wrzeciono (3):

Obrót napędzanego koła zębatego jest przekształcany w ruch do przodu pręta dzięki parze śrubowej. Drążek wywiera nacisk na tłok, który przesuwa klocki w kierunku obręczy. Wytworzona siła nacisku jest określana przez ECU elektromechanicznego hamulca pojazdu, kierując się odczytami wartości prądu pobieranego przez układ. Silnik napędowy wyłączy się, gdy prąd osiągnie zaprogramowaną wartość.

Jeśli samochód zostanie zdjęty z wcześniej ustawionego „hamulca postojowego”, silnik obróci się w przeciwnym kierunku i cofnie wspornik, usuwając siłę hamowania.

Automatyczne wstrzymanie

Niektóre modele samochodów są wyposażone w funkcję automatycznego wstrzymania, która jest aktywowana przez naciśnięcie klawisza Auto Hold. Jest to rozszerzenie logiki hamulca elektromechanicznego: klocki hamulcowe nadal ściskają tarcze nawet po zwolnieniu pedału hamulca.

Zasada działania

Funkcja Auto Hold stała się standardem w wielu samochodach Volkswagena (VW Touareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), koreańskiej KIA, BMW i kilku innych. W swojej pracy system ten opiera się na odczytach wielu czujników:

• analizator nachylenia, na którym znajduje się pojazd:
• położenie pedału przyspieszenia i (w przypadku ręcznych skrzyń biegów) pedału sprzęgła;
• ocena szybkości zwalniania pedału;
• oszacowanie prędkości samochodu, jeśli pojazd jest w ruchu.

Wszystko to jest potrzebne do terminowego włączania i wyłączania hamulca.

Ogólnie system działa tak:

• kierowca włącza hamulec i naciska przycisk Auto Hold. ECU aktywuje system i przechodzi w stan czuwania;
• gdy samochód całkowicie się zatrzymuje, system przechodzi w tryb aktywny, a nawet po zwolnieniu pedału hamulca pojazd pozostaje nieruchomy;
• jeśli właściciel samochodu włączy EPB, moduł Auto Hold przejdzie w stan czuwania.

W samochodach koncernu Volkswagen AutoHold ma kilka podfunkcji:

• asystent startu na stojąco;
• asystent ruchu w trybie Stop-n-Go;
• autoaktywacja hamulca elektromechanicznego.

Zdejmując stopę z pedału hamulca, kierowca nie wydaje już polecenia zablokowania kół hamulcami, ale ciśnienie w przewodzie jest nadal utrzymywane. Jeśli ABS wykryje ruch w dół (czujniki przechyłu, czujniki toczenia, itp.), ECU hamulca nakazuje zwiększenie ciśnienia aż do zatrzymania. Następnie, gdy kierowca włączy sprzęgło (dla „mechaników”) lub doda gazu (dla „automatyki”), funkcja Auto Hold zlikwiduje siłę hamowania.

W trybie postojowym układ przełącza się z hamulców hydraulicznych na część elektromechaniczną po 3 minutach od rozpoczęcia trzymania maszyny, podczas odpinania pasa, wyłączania zapłonu silnika lub otwierania drzwi.

Inne modele mogą mieć inne funkcje tego trybu.

Wyłącz funkcję Auto Hold, naciskając ponownie odpowiedni przycisk.

Warunki pracy

„Automatyczne wstrzymanie” jest aktywowane, gdy spełnionych jest kilka warunków (może się różnić w przypadku różnych modeli samochodów określonego producenta):

• drzwi kierowcy są zamknięte;
• zapinanie pasów bezpieczeństwa;
• silnik pojazdu pracuje;
• wciśnięty jest klawisz Auto Hold na panelu.

Elektryczny hamulec postojowy włącza się, gdy:

• funkcja jest włączana z klawisza;
• zapłon silnika jest wyłączony;
• drzwi po stronie kierowcy są otwarte;
• pas jest odpięty.

Wiele marek i modeli samochodów wymaga ponownego włączenia autoholderu po ponownym uruchomieniu silnika. W innych sytuacjach funkcja działa cały czas do momentu uruchomienia silnika np. W VW Golf 2.

Aby pojazd stał na zboczu, system musi wytworzyć wysokie ciśnienie w przewodach hamulcowych. Jeśli w takim przypadku kierowca chce odjechać, należy przezwyciężyć ciśnienie, aby rozpocząć jazdę. Hamulec jest zwalniany przez jednostkę sterującą tylko wtedy, gdy silnik osiągnie moc wymaganą, aby zapobiec toczeniu.

System nie przechodzi w tryb automatycznego wstrzymania:

• jeżeli pas kierowcy nie jest zapięty, a drzwi po jego stronie nie są zamknięte;
• bagażnik jest otwarty;
• kaptur się otworzy;
• wybierak automatycznej skrzyni biegów jest przestawiony w położenie parkingowe;
• elektromechaniczny hamulec postojowy jest aktywny.

Ten ostatni włącza się samoczynnie, gdy:

• otwarty bagażnik, kaptur;
• czujniki wykryły parking na zboczu;
• drzwi kierowcy są otwarte, pas nie jest zapięty;
• nastąpiło kilka ruchów pojazdu;
• maszyna pozostaje nieruchoma przez 3 do 10 minut.

Zalety hamulców Auto Hold i wady systemu

Elektromechaniczny układ hamulcowy z opcjonalnym przedłużeniem Auto Hold ma szereg istotnych zalet:

• właściciel samochodu doświadcza mniejszego stresu podczas eksploatacji pojazdu. Jest to szczególnie ważne w trybie jazdy miejskiej, z korkami i częstymi cyklami przyspieszania i zatrzymywania, ponieważ nie musisz już ciągle wciskać hamulców;
• "Autohold" pomaga zatrzymać się i ruszyć na pochyłościach, samochód nie toczy się;
• wsparcie centrali automatycznie utrzymuje samochód w jednym miejscu, podczas gdy nie ma różnicy, dlaczego samochód się zatrzymał;
• zaprogramowany tryb załączania elektrycznego hamulca postojowego przy otwieraniu drzwi kierowcy, odpięciu pasa, stłumieniu silnika, zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo ludziom;
• aktywację zapewnia wygodny przycisk, który zastępuje nieporęczną i niewygodną dźwignię;
• hamulca elektrycznego nie trzeba regulować podczas normalnej pracy, układ wyłącza się automatycznie (wyklucza sytuację „zapomniałem zdjąć hamulca ręcznego”).

Ale są też wady. Wśród nich:

• nie można kontrolować stopnia siły hamowania, która jest dostępna przy mechanicznym „hamulcu ręcznym”;
• jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany, nie można wyjąć samochodu z elektrycznego hamulca ręcznego do czasu ponownego naładowania;

Nie sposób nie wspomnieć, mówiąc o Auto Hold, że takie rozwiązanie jest droższe, podnosząc cenę samochodu. W tym wyższy koszt naprawy uszkodzonej jednostki hamulcowej.

Środki ostrożności

Jeśli zamierzasz ruszyć z aktywnym automatycznym zatrzymaniem (wciśnij pedał gazu), musisz ostrożnie wciskać pedał, stopniowo zwiększając prędkość tak, aby ruszanie było płynne, bez szarpnięć. Wskazane jest również wyłączenie tego trybu podczas zjeżdżania ze wzniesienia, jazdy do tyłu i parkowania.

W przypadku stwierdzenia usterki lub nieprawidłowego działania systemu należy skontaktować się z autoryzowanym centrum serwisowym w celu przeprowadzenia odpowiedniej diagnostyki i naprawy złożonej jednostki elektronicznej.

Nie trzymaj samochodu wyposażonego w ten system z zaciągniętym hamulcem postojowym zbyt długo. Blokada zużywa ładunek akumulatora, a jeśli jest całkowicie rozładowany, samochodu nie można zdjąć z hamulca postojowego.

Podczas wykonywania prac serwisowych i naprawczych elektronika maszyny musi zostać przełączona w tryb serwisowy. Jeśli tak się nie stanie, podczas pracy można użyć hamulca, co z kolei doprowadzi do uszkodzenia pojazdu i obrażeń ciała. Wszystkie czynności serwisowe, w tym wymianę okładzin, należy wykonywać na specjalnie zaprojektowanym sprzęcie.

motoran.ru

Cechy techniczne i przeznaczenie przycisku HOLD na automatycznej skrzyni biegów

Kupując samochód z automatyczną skrzynią biegów, początkujący kierowcy zauważają przycisk HOLD, ale nie wszyscy spieszą się, aby wypróbować specjalny tryb automatycznej skrzyni biegów. Sam ten tryb jest początkiem ruchu nie od pierwszego, ale od razu od drugiego biegu. Pomaga to uniknąć poślizgu podczas ruszania na śliskich powierzchniach. W niektórych sytuacjach wydawałoby się to bardzo funkcjonalne, zwłaszcza w zimnych porach roku, jednak użycie tego przycisku budzi kontrowersje wśród kierowców.

Jeśli dosłownie przetłumaczysz HOLD z angielskiego, otrzymasz „fiksacja”, „wstrzymanie”. Ta funkcja ogranicza zakres prędkości, ograniczając włączenie wyższych lub niższych. Możesz zobaczyć oznaczenie przycisku w postaci płatka śniegu, gwiazdki.

Ten przycisk ma swoje własne niuanse. Prawie zawsze znajduje się w pobliżu automatycznej skrzyni biegów, ale można go znaleźć na desce rozdzielczej niektórych marek i niektórych modeli samochodów. Po kliknięciu tabla prędkościomierz zaświeci odpowiedni napis. Warto również wspomnieć, że użycie przycisku HOLD zwiększa zużycie benzyny, dlatego zaleca się wyłączenie tej funkcji podczas normalnej jazdy. Pomimo zużycia benzyny funkcja ma wystarczająco dużo zalet.

Pomoże udzielić pomocy w sytuacjach takich jak:

• ruch w dół. Po wciśnięciu tego przycisku samochód zahamuje i nie będzie mógł przyspieszyć.
• wyprzedzanie innego auta, bo przy dostatecznie dużej prędkości, czyli na czwartym biegu, prędkość obrotowa silnika gwałtownie rośnie, gdy włączony jest HOLD i rośnie ciąg.
• zimne pory roku i śliskie drogi. W takim przypadku zaleca się, aby przycisk HOLD był zawsze włączony.
• korki. Natychmiastowe uruchomienie na drugim biegu zmniejszy liczbę szarpnięć w dużym ruchu.
• wspinając się po śliskiej drodze.

Należy również pamiętać, że włączenie przycisku HOLD spowalnia samochód i zapobiega jego przyspieszaniu do dużych prędkości. Tutaj każdy samochód ma swoje ograniczenia. Dlatego użycie tego przycisku na torze (poza okresami zimowymi) nie ma sensu i tylko przeszkadza w Twoim, a także w ogólnym ruchu.

novosibirsk.spec-akpp.ru

Linki Mazdovoda - wirtualna MazdaFaq

Odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania (FAQ), konferencja MAZDA.

Skrzynia biegów: Automatyczna skrzynia biegów Przycisk HOLD. W moim 626 jest taki przycisk, ale co robi nie jest jasne. Nie miałem czasu, żeby to sprawdzić empirycznie. samochód jedzie z siatką od Vladika. Czy to jak przesterowanie czy coś innego? Po naciśnięciu tego przycisku skrzynka nie przełącza się w górę ani w dół od prędkości, z jaką znajdowała się w momencie naciśnięcia ... Przycisk HOLD wykonuje następujące czynności. Wyłącza najwyższy bieg możliwy w tej pozycji wybieraka automatycznej skrzyni biegów. Pozwól, że wyjaśnię: jeśli przejdziesz do D, to maszyna przełączy się na 1-2-3-4, jeśli naciśniesz HOLD, to 1-2-3, podobnie jak S (1-2-3 i 1-2 z HOLD) i L (1 -2 i 1 s HOLD). Jest bardzo wygodny w użyciu zimą do hamowania silnikiem. Jeżeli miga HOLD, oznacza to usterkę w skrzynce. Czasami flashowanie może rozpocząć się bez wyraźnego powodu i bez zmiany działania samego pudełka. Można temu zaradzić, resetując cały komputer. Odłączanie baterii na chwilę (około pół godziny). Teraz o różnicach pomiędzy skrzyniami „Europa” od „Ameryki” 626. Na „Europie” znajduje się tzw. Skrzynia 2-paletowa, w której filtr automatycznej skrzyni biegów można wymienić (a powinien być). Na „Ameryce” jest skrzynia jednopaletowa, w której filtr się nie zmienia (taka konstrukcja). Okresy wymiany oleju dla obu są takie same iw normalnych warunkach to 60 t km, a przy ciężkich (przeczytaj nasze warunki) 40 tkm. Lepiej wlać Dextron-III (normalny producent !!!). Fedor.AKP Jeżdżę od ponad roku, ale nie rozumiem, co daje przełącznik Power / Eco. Wiem teoretycznie, prawie nie czuję. Te. nic się w ogóle nie zmienia. Może nie rozumiem jego celu. 1. Przy włączonym zasilaniu zmiana biegów odbywa się przy wyższych obrotach przy tym samym ciśnieniu gazu. Jeśli naciśniesz mocno przy wyłączonym zasilaniu, działa to tak samo, jak przy włączaniu. Upewnij się - delikatnie naciśnij - powinien przełączyć się przy 2000 obr / min przy wyłączonym zasilaniu. Wciśnięcie klawisza Hold wyłącza 4. bieg, samochód rusza z 2. biegu (do jazdy po lodzie lub w piasku, aby zmniejszyć moment na kołach). Ponadto maszyna „stara się” jak najdłużej utrzymywać aktualny bieg. TE zwiększa histerezę. 2. U mnie jest trochę inaczej - tryby OVERDRIVE ON / OFF. Po włączeniu (ON) skrzynia biegów zmienia się z 4-biegowej na 3-biegową, podczas gdy biegi są lekko wydłużone. Swoją drogą, o przycisku OVERDRIVE - według słownika - mechanizm w pojeździe zapewniający bieg powyżej górnego biegu dla oszczędności przy dużych prędkościach (mechanizm pojazdu, który jest nadbiegiem, aby oszczędzać paliwo przy dużych prędkościach). Kupiłem dziś nowy „Za kierownicą”. Jest tam artykuł o automatycznej skrzyni biegów, w którym wyczytałem, że maszyna łatwo się psuje, jeśli samochód jest holowany inaczej niż z kołami napędowymi zawieszonymi na lawecie. Czy tak jest naprawdę, czy nadal można jakoś się holować? nie zaleca się holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów ze względu na to, że pompa oleju nie działa i nie ma smarowania mechanizmów. Ale producenci zezwalają na transport na odległość. około 50 km i przy prędkościach do 50 km / h. Firmy naprawcze zalecają dolewanie oleju do skrzyni, co pozwoli na transport na duże odległości. : Powiedz mi, proszę, może ktoś już wie gdzie szukać kodów błędów automatycznych skrzyń biegów w Mazdzie i innych samochodach (URL pls) Na http://www.jnc.farpost.com/toytech.html patrz http: //www.jnc .farpost.com / data / a340e.zipМКПП Jaki olej wlać do skrzyni mechanicznej? 626 2.0i FS od 1991 roku Hatch (AlexR) Wbrew radom Olega „nie dotykać”, wymienił olej w specjalistycznej stacji paliw Castrol. Poziom nie został określony (poniżej biegów), więc zdecydowałem. Lokalni specjaliści przejrzeli inteligentne katalogi i zidentyfikowali castrol do skrzyni biegów 75W90 do mojej Mazdy. Ale miałem tam jakiś ATP (czerwony). Po tym, zgodnie z moimi subiektywnymi odczuciami, zmiana biegów stała się trudna. Przy wysokich obrotach przy przełączaniu z pierwszego na drugi (najtrudniejszy tryb synchronizacji) dźwignia porusza się z trudem iz nieprzyjemnym dźwiękiem. Wydaje się, że synchronizator nie działa. Podobne doświadczenia miałem ze starym olejem, ale tylko na zimnym pudełku. Zmieniłem to na ATF (Mobil). Wszystkie pytania zostały wyjaśnione. Jeśli był ATF, zdecydowanie odradzam nalewanie 70W90! Zimą synchronizatory nie będą działać na zimnym pudełku! zdaliśmy to. W Europie nigdy nie robi się tak zimno, a ich 70W90 działa dobrze, więc czasami w katalogach olejów do Mazdy są takie zalecenia. Ale dla nas w Rosji - tylko ATF (Dexron II / III)!

mazda.narod.ru

Maszyna do gry Key Master

Ocena redaktorów pobierania:

Średnia ocena użytkowników:

z 3295 głosów

Maszyna do gry Key Master

Ostatnie gry Na tych stronach wyświetlane są obrazy gier oraz parametry: gra - numer gry (ostatnia gra ma numer 0, poprzednia to 1.d.). MM - dzień i miesiąc tej gry HH: MM - godziny i minuty tej gry ZAKŁAD - zakład na linię w tej linii gry - liczba linii, na których został umieszczony automat Key Master kredyt - wartość kredytu po zakończeniu gry WYGRANA - kwota wygrane linii i wygrane bonusowe.

Maszyna do gry Key Master

Gracz za pomocą przycisków steruje popychaczem w postaci klucza, który musi wpaść w „dziurkę od klucza, za którą znajduje się nagroda. Jackpot, wtedy istnieje możliwość wystawienia nagrody super jackpot. Ciało i rozmieszczenie nagród wg.

Maszyna do gry Key Master

Te zdarzenia) * zalecany stosunek stawek minimalnych i maksymalnych 1/10 Hasło może składać się z pięciu liter łacińskich od A do Z i jest wprowadzane za pomocą przycisków: „przytrzymaj 2” poprzednia litera alfabetu, „przytrzymaj 4” następna litera, „przytrzymaj 3” przejście do następnego pola wejściowego ac Casino Mirror. Średnia prędkość liczników to 500 jednostek na minutę.

Maszyna do gry Key Master

Meble do ośrodków dziecięcych, dekoracje tematyczne, dekoracje do centrów rozrywki, wykładziny ścienne i podłogowe, ogrodzenia. Na place zabaw, wędkowanie do centrów dziecięcych, piaskownice do centrów dziecięcych. MM Dzień i miesiąc wystąpienia zdarzenia GG: MM Godziny i minuty wystąpienia zdarzenia xxxxxx Liczba punktów odpowiadających zdarzeniu (jeśli jest to zdarzenie - WEJŚCIE lub WYJŚCIE) ssssssssssssss Nazwa zdarzenia Na tej stronie wyświetlane są informacje niezbędne do testowania przycisków, kluczy i przełączników.

Dostęp do drugiej strony preferencji uzyskuje się za pomocą przycisku „Hold 1” tylko w trybie rachunku w trybie binarnym. Archiwum katalogów, automaty biletowe, symulatory. Rezerwacja składa się z 3 głównych stron.

Wyświetlane są następujące parametry: kanał 1 Współczynnik kanału (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, automat Key Master 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, OFF kanał 2 Współczynnik kanału (1,. Jeśli pojawi się napis „zasobnik pusty”, należy usunąć awarię zasobnika na monety lub dołożyć do niej żetony. Na stronie „1 C ”wyświetlane są dane w grze dwukrotnie i wartości super jackpota: gry liczba wejść na ryzyko wprowadź kwotę wygranych, z jaką wprowadzono ryzyko, uwzględnij liczbę punktów dodanych do kredytu po procentowym procencie ryzyka.

Przypisanie pinów dla Master Games CON2 wideo po stronie lutowniczej po stronie komponentu CZERWONY 1A 1B wideo zielony wideo niebieski 2A 2B synchronizacja wideo. W takim przypadku wszystkie dane na wszystkich stronach testowych zostaną zresetowane do zera, dane na stronach preferencji zostaną zainicjowane (patrz.

Jeśli komunikat „. Zdarzenie to: 1) Wrzucenie (IN) do kredytu i spuszczenie (OUT) z punktów kredytowych w jakikolwiek sposób: usługa IN ładowanie za pomocą klawisza „KEY IN” usługa OUT opróżnianie za pomocą klawisza „KEY IN” KEY OUT opróżnianie za pomocą przycisku „KEY OUT” »Zdalne ładowanie za pomocą pilota sieciowego komputera (jack POT). Jeśli tak się stanie, na ekranie pojawi się odpowiedni komunikat i kwota nagrody.

Jeśli hasło do kasyna Leon Mirror zostanie pomyślnie wprowadzone, wyświetlona zostanie długa strona książki, w przeciwnym razie napis „hasło nieważne!” Hasło jest pokazywane do kodu bonusowego Casino X tylko w momencie jego zmiany (dalej jest oznaczone gwiazdkami). Plus znaczące dodatki, których bardzo brakowało w „starszym bracie”.

pdf, rozmiar: 610.83 kB / Jak wejść na zamknięte strony Montaż żurawia-maszyny, tablice elektroniczne do żurawi-maszyn, części zamienne, zabawki. Aby przywrócić działanie programu należy: na krótko przekręcić przycisk „długa książka” do pozycji „wł.”, Przejść do menu przyciskiem „przytrzymaj 1”; wybierz element preferencji przyciskiem „przytrzymaj 1” i wprowadź go przyciskiem „przytrzymaj 2”; wybierz pozycję ustawienia daty przyciskiem „przytrzymaj 3”. Rezerwując maszynę przyciski wykonują następujące funkcje: przytrzymaj 1 następna strona, linia, strona w górę przejdź do następnej strony (główna lub dodatkowa do linii menu, jedna strona w górę na liście protokołów przytrzymaj 2 Enter, zmień, strona w dół wprowadź dodatkowe strony z linii menu lub zmień.

gdzie bbbbbb to nazwa przycisku, ssssss to nazwa klucza, wówczas musisz wyłączyć automat Key Master, wyeliminować awarię, a następnie włączyć.

Aby przełączyć automat Key Master bezpośrednio (bez wprowadzania hasła) na wyświetlanie długiej strony książki, przekręć przycisk „długiej książki” do pozycji „wł.”.

Maszyna do gry Key Master

Golden Key to automat z nagrodami, odpowiednik koreańskiego Key Master.

Aby przejść do długiej strony książki, naciśnij przycisk „przytrzymaj 1”. pdf, rozmiar: 699.24 kB / Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus Opis parametrów i ustawień gry.

pdf, rozmiar: 849.23 kB / Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_rus Opis parametrów i ustawień gry. Tematyczne sale zabaw dla maluchów, miękkie moduły SiliSoft, tory wyścigowe, hipodromy, zoo. Zalety automatu "Złoty Klucz": - Indywidualne ustawienie każdej komórki; - Możliwość zmiany ustawień automatu Key Master poprzez powiadomienie SMS; - Raport SMS o działaniu automatu (wygrane, ilość rachunków - zmiana ustawień możliwa tylko po podaniu hasła szefa ; - oryginalny akompaniament dźwiękowy i świetlny.

MM HH: MM xxxxxx sssssssssssssssss gdzie:. Dodatek A) Następujące liczby i parametry są wyświetlane na stronie długiej książki: uniххххх (numer planszy) suma IN Łączna liczba punktów otrzymanych przez automat Key Master suma OUT Łączna liczba punktów wydanych przez maszynę KEY IN Łączna liczba punktów otrzymanych za pomocą klawisza „KEY IN” KEY OUT Łączna liczba wydanych punktów za pomocą klawisza „KEY IN” lub.

Pojawia się komunikat „Zbiornik pusty”, należy przekręcić klucz „KEY IN” i nacisnąć przycisk „Hold 5”. Maszyny zabawowe dla maluchów, interaktywne maszyny edukacyjne, foteliki bujane.

3) Czas wejścia na strony „krótka książka” i „długa książka” 4) Czas i nazwa drzwi automatu, które zostały otwarte. Jeżeli z jakiegoś powodu automat nie wydał pełnej kwoty, F. „Lub ssssss, automat z przełącznikiem Key Master.

Sama atrakcja ma atrakcyjny wygląd i oświetlenie ze wszystkich stron. Dane preferencji oznaczone gwiazdką. Te preferencje sprawdzają pozostałe ustawienia.

Główne strony to: krótka książka, długa książka i menu. Gracz musi dodać tę kwotę do kredytu, klikając przycisk „Start”.

Statystyki gry dane gry zgromadzone przez program podczas działania (3 strony) preferencje ustawienia według których program działa (2 strony) zdarzenia wulkan Net Mirror-kontrola zdarzenia z liczbą i czasem ostatniego pojawienia się (1 strona) ostatnia gra ostatnie 100 gier (może zawierać 1 do 100 stron) Kasyno Z Premią Początkową ostatnie DUŻE wygrane. Producent: Komuse (wymiary koreańskie (SxGxW 99 x 96 x 186.

Jeśli interesuje Cię artykuł lub masz pytania, zostaw komentarz.

Podłączając liczniki elektromechaniczne należy wziąć pod uwagę, że ich praca odbywa się równolegle z wszelkimi działaniami gracza i operatora. Na stronie podręcznika wyświetlane są następujące liczby i parametry: suma IN Suma punktów otrzymanych przez maszynę suma OUT Suma punktów wydanych przez maszynę KEY IN Suma punktów otrzymanych za pomocą przycisku „KEY IN” KEY OUT Suma punktów otrzymanych za pomocą przycisku „KEY IN” lub przycisku „PAY OUT” rachunek.

Preferencje dotyczące danych, a także sprawdź inne ustawienia. Instrukcja obsługi automatów do gier Master Games. W takim przypadku, jeśli hasło jest ustawione, musisz je wprowadzić.

Prąd maksymalny - azino777 Jak grać Saldo bonusowe 4, maksymalne napięcie - 24 V Uwaga!

Dzięki wbudowanemu modułowi gSM możesz: szybko śledzić statystyki wygranych nagród i wypełnienia akceptora rachunku, a także zdalnie zmieniać ustawienia każdej komórki.

Cymbergaja, gry planszowe i sportowe, maszyny z dźwigami i automaty z nagrodami, terminale sprzedające N-kids.

To usunie błąd. Last BIG wygrywa Bonus kasynowy bez depozytu 2018 grudzień Strona podobna do ostatnich gier, która zapisuje gry z wygraną większą niż 500 zakładów na linię. Na stronie menu wyświetlane są następujące wiersze: statystyki gier preferencje wydarzenia ostatnie mecze ostatnie DUŻE wygrane test lista protokołów Są to nazwy grup danych, które można przeglądać ze strony menu.

Aby przejść do wyświetlania strony z krótką książką, przekręć przycisk „short book” do pozycji „on” i przejdź do głównego trybu gry (jeśli masz wygraną, musisz wziąć ją na kredyt). Gra jest tak interesująca i łatwa, że \u200b\u200bspodoba się każdemu gościowi dowolnego automatu Key Master. przytrzymaj przycisk „przytrzymaj 5” przez ponad 3 sekundy, aż ta strona zostanie wyczyszczona (spowoduje to zainicjowanie planszy (inicjalizacja maszyny).

Jeśli urządzenie działa w sieci. Każda linia może ukrywać kilka stron z danymi, automat Key Master, ale wszystkie mają nazwę odpowiadającej linii menu. Lista protokołów automat do gier Key Master Ta strona pokazuje zdarzenia, które miały miejsce w programie.

Z funkcją obowiązkowej dostawy nagrody (kapsułki)!

Awaria kodu 1 w automacie Key Master na początku enzu; Awaria kodu 2 na końcu enzu; Saldo kodu 3 w głównej grze nie jest zbieżne; Kod 4 błędne wartości w enzu; Przekroczono zliczenia dla kodu 5; Saldo kodu 6 na stronie krótkiej książki jest nieprawidłowe; Kod 7 nie wyszedł.

Aby wyjść z tej strony w menu, jednocześnie naciśnij, a następnie zwolnij przyciski „przytrzymaj 1” i „start”. Miękka karuzela Fun Kids (4 dzieci).

Maxbetslots Automaty do gry Mirror777 Automaty do gry Zagraj w Azino777 ComBez depozytu Bonusy kasynowe 2018 z wypłatąBez depozytu Bonus kasynowy z wypłatąBez depozytuVulcan Automaty do gry Bonus za rejestrację 500Azinos888 Zagraj w Online Zdobądź Zarejestruj się BonusBox24 Casino Mirror Online Casino Bonuses777 Casino Mirror Online Zdobądź bonus za rejestrację Box24 Casino Mirror Online Casino Games 777 14212

Ocena redaktorów pobierania:

Średnia ocena użytkowników:

z 3295 głosów

bistro-cash.ru

Zalety elektromechanicznego hamulca postojowego nad tradycyjnym hamulcem są oczywiste. Zamiast nieporęcznej dźwigni między przednimi fotelami, kompaktowy przycisk. Nie ma potrzeby przeciągania kabli i drążków przez całe dno - wystarczy podłączyć centralę do wspólnej magistrali elektrycznej i zasilić hamulce tylnych kół silnikami elektrycznymi. Innymi słowy, ten projekt upraszcza układ i montaż oraz redukuje czas i koszty produkcji.

Dodatkowo podczas pracy nie ma potrzeby dokonywania regulacji - elektronika monitoruje szczelinę między klockami a tarczą przy każdym zaciągnięciu hamulca postojowego. A jeśli jest rzadko używany (na przykład w samochodach z urządzeniami automatycznymi), to system zaciska hamulec ręczny co 1000 km.

Algorytm pracy większości samochodów jest podobny. Kierowca naciska przycisk, z którego wysyłany jest sygnał do sterownika hamulca postojowego.

Mechanizm koła hamulca postojowego:

2 - silnik elektryczny;

3 - pasek napędowy;

4 - reduktor z wahliwą podkładką.

Silnik elektryczny połączony jest za pomocą paska zębatego ze skrzynią biegów, która kilkadziesiąt razy zmniejsza prędkość obrotową wału wyjściowego i umożliwia wytworzenie siły potrzebnej do działania mechanizmów hamulcowych.

Jeśli samochód jest nieruchomy lub porusza się wolniej niż 7-10 km / h, włączają się silniki elektryczne, uruchamiając hamulce. Przy wyższych prędkościach jednostka ABS uruchamia pompę hydrauliczną - wzrasta ciśnienie w obwodach hamulcowych. Samochód zwalnia, a następnie uderza w hamulec ręczny.

Reduktor obrotów:

2 - wał wyjściowy;

3 - piasta koła pasowego zębatego;

4 - koło zębate;

5 - zęby oscylujących i napędzanych kół zębatych, które są zazębione.

Jedną z głównych części skrzyni biegów jest przekładnia oscylacyjna. Jest zamontowany na piaście koła pasowego napędowego pod kątem i dlatego kołysze się podczas obracania. Jest on powstrzymywany przed obracaniem się względem obudowy skrzyni biegów przez dwie dźwignie przesuwające się wzdłuż wewnętrznych ścian obudowy skrzyni biegów. Podczas jazdy tylko para wahliwych zębów koła zębatego stale zazębia się z napędzanymi zębami koła zębatego. Co więcej, koło wahliwe ma o jeden ząb więcej niż koło napędzane, więc nie ma pełnego sprzęgnięcia. Tylko jeden ząb koła wahadłowego swoją powierzchnią boczną naciska na odpowiednik napędzanego koła zębatego, obracając je o niewielki kąt. W rezultacie dla pełnego obrotu zębatego koła pasowego napędzane koło zębate jest przemieszczane tylko o jeden ząb.

Kierowca może „zaciągnąć” elektromechaniczny hamulec postojowy nawet przy wyłączonym silniku, ale zwolnić go tylko poprzez włączenie zapłonu i naciśnięcie pedału hamulca.

Jeśli silnik pracuje, kierowca zamknął drzwi i zapiął klamrę, hamulec ręczny wyłączy się automatycznie po naciśnięciu pedału przyspieszenia. W tym przypadku czujnik przechyłu wzdłużnego nadwozia rozpoznaje, czy pojazd jest na wzniesieniu, bierze pod uwagę położenie pedałów sprzęgła i pedału przyspieszenia oraz blokuje hamulce, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu do tyłu.

Tłok z parą śrub:

2 - nakrętka dociskowa;

3 - wrzeciono.

Spiralna para przekształca obrót napędzanego koła zębatego na liniowy ruch pręta. Naciska tłoczek hamulca, doprowadzając klocki do tarczy. Wysiłek jest kontrolowany przez jednostkę sterującą hamulca postojowego zgodnie z poborem prądu. Gdy tylko wartość osiągnie wymaganą wartość, silnik elektryczny wyłączy się. Po zdjęciu z hamulca postojowego silnik obraca się w przeciwnym kierunku, drążek cofa się, a tłok porusza się dzięki elastyczności mankietu uszczelniającego.

Często obok kluczyka elektrycznego hamulca ręcznego znajduje się inny, który włącza funkcję Auto Hold. To znacznie ułatwia życie. Na przykład, wciskając się w korki w samochodzie z pistoletem, nie musisz trzymać stopy na hamulcu. Samochód zatrzymał się, kierowca puszcza pedał, a zawory zespołu ABS pozostają zamknięte - ciśnienie w obwodach jest wysokie, klocki dociskają tarcze hamulcowe. Jeśli postój będzie trwał dłużej niż kilka minut, ABS przełączy zegarek na hamulec postojowy.

Samochód wcześniej wpadnie na hamulec ręczny - jeśli np. Kierowca odpina pas, otworzy drzwi lub wyłączy zapłon.

Elektryczny hamulec postojowy: nie jest już ręczny

Energia elektryczna wszędzie zastępuje mechaników. Nawet linkę hamulca postojowego zastąpiono przewodami. Krótki wykład o tym, jak działa hamulec ręczny nowej generacji i jak działa, wygłosił Giennadij Emelkin.

Zalety elektromechanicznego hamulca postojowego nad tradycyjnym hamulcem są oczywiste. Zamiast nieporęcznej dźwigni między przednimi fotelami, kompaktowy przycisk. Nie ma potrzeby przeciągania kabli i drążków przez całe dno - wystarczy podłączyć centralę do wspólnej szyny elektrycznej i zasilić hamulce tylnych kół silnikami elektrycznymi. Innymi słowy, ten projekt upraszcza układ i montaż oraz zmniejsza czas i koszty produkcji. Dodatkowo podczas pracy nie ma potrzeby regulacji - elektronika monitoruje szczelinę między klockami a tarczą przy każdym zaciągnięciu hamulca postojowego. A jeśli jest rzadko używany (na przykład w samochodach z urządzeniami automatycznymi), to system zaciska hamulec ręczny co 1000 km.

Algorytm pracy większości samochodów jest podobny. Kierowca naciska przycisk, z którego wysyłany jest sygnał do sterownika hamulca postojowego. Jeśli samochód jest nieruchomy lub porusza się wolniej niż 7-10 km / h, włączają się silniki elektryczne, uruchamiając hamulce. Przy wyższych prędkościach jednostka ABS uruchamia pompę hydrauliczną - wzrasta ciśnienie w obwodach hamulcowych. Samochód zwalnia, a następnie uderza w hamulec ręczny.

Kierowca może „zaciągnąć” elektromechaniczny hamulec postojowy nawet przy wyłączonym silniku, ale zwolnić go tylko poprzez włączenie zapłonu i naciśnięcie pedału hamulca. Jeśli silnik pracuje, kierowca zamknął drzwi i zapiął klamrę, hamulec ręczny wyłączy się automatycznie po naciśnięciu pedału przyspieszenia. W tym przypadku czujnik przechyłu wzdłużnego nadwozia rozpoznaje, czy pojazd jest na pochyłości, bierze pod uwagę położenie pedałów sprzęgła i pedału przyspieszenia oraz blokuje hamulce, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu do tyłu.

Często obok kluczyka elektrycznego hamulca ręcznego znajduje się inny, który włącza funkcję Auto Hold. To znacznie ułatwia życie. Na przykład, wciskając się w korki w samochodzie z bronią, nie trzeba trzymać stopy na hamulcu. Samochód zatrzymał się, kierowca puszcza pedał, a zawory zespołu ABS pozostają zamknięte - ciśnienie w obwodach jest wysokie, klocki dociskają tarcze hamulcowe. Jeśli postój będzie trwał dłużej niż kilka minut, ABS przełączy zegarek na hamulec postojowy. Samochód wcześniej wpadnie na hamulec ręczny - jeśli np. Kierowca odpiął pas bezpieczeństwa, otworzy drzwi lub wyłączy zapłon.

Hamulec postojowy jest ważnym i niezbędnym elementem konstrukcyjnym samochodu. Z jego pomocą samochód jest unieruchomiony na czas parkowania, a także zapobiega się spontanicznemu staczaniu się pojazdu. Klasyczny układ hamulca postojowego jest mechaniczny, z układem linek i dźwignią sterującą, ale w nowoczesnych samochodach coraz częściej stosuje się elektromechaniczny zespół z funkcją auto hold. Automatyczny hamulec postojowy - co to jest i jak działa?

Funkcje hamulca Auto Hold

Elektromechaniczne hamulce pojazdów są często określane jako EPB w zagranicznych instrukcjach samochodowych. Akronim jest oznaczony jako elektromechaniczny hamulec postojowy. Jego funkcje:

• naprawianie samochodu na postoju;
• zapobieganie cofaniu się w stanie stacjonarnym, a także przy ruszaniu ze zbocza;
• hamowanie awaryjne, jeśli główny układ hamulcowy nie działa z jakiegoś powodu.

Pojazdy wyposażone w hamulec elektromechaniczny są wyposażone we wbudowany przycisk aktywacji jednego, oznaczonego Auto Hold. Przykład takiego przycisku:

Czasami pojawia się inny obraz - piktogram „hamulec postojowy” z wpisaną literą A:

Urządzenie modułowe

Struktura ogólna

Na tylnej osi zwykle znajduje się hamulec elektromechaniczny. Obejmuje:

• mechanizm hamulcowy;
• napęd hamulca;
• i sterowanie systemem.

Mechanizm hamulcowy jest uruchamiany standardowo dla konkretnego samochodu. Wprowadzono pewne modyfikacje konstrukcyjne cylindrów roboczych, a na wsporniku zamontowano napęd elektromechaniczny.

Mechanizm koła elektromechanicznego hamulca postojowego można schematycznie przedstawić w następujący sposób:

Numer 1 to tłok, 2 to silnik elektryczny, numer 3 na rysunku to pasek napędowy, a 4 to skrzynia biegów.

Urządzenie skrzyni biegów:

Legenda:

• numer 1 - napędzane koło zębate jednostki;
• numer 2 - wał wyjściowy urządzenia;
• numer 3 - oznacza piastę koła pasowego;
• numer 4 - samo koło pasowe;
• numer 5 jest schematycznym przedstawieniem zazębienia zębów oscylujących i napędzanych kół zębatych.

Mechanizm wahadłowy jest ważnym elementem konstrukcyjnym. Jest zamontowany na piaście pod pewnym kątem. Dzięki temu ma możliwość kołysania się, a dwie specjalne smycze zabezpieczają koło zębate przed pełnym obrotem względem obudowy. Kiedy następuje ruch, dwa zęby tego koła zębatego zazębiają się z zębatym napędzanym, podczas gdy ze względu na różnicę w liczbie zębów zazębienie nie jest całkowite. Obrót koła pasowego przesuwa napędzane koło zębate tylko o jeden ząb.

Napęd pasowy zębaty łączy silnik ze skrzynią biegów. Ten ostatni znacznie zmniejsza prędkość, z jaką obraca się wał wyjściowy, co umożliwia systemowi wytworzenie siły niezbędnej do działania hamulca.

Kolejnym ważnym elementem jest tłok ze specjalną parą śrub, na którą składa się właściwy tłok cylindra hamulcowego (1), nakrętka dociskowa (2) oraz wrzeciono (3):

Obrót napędzanego koła zębatego jest przekształcany w ruch do przodu pręta dzięki parze śrubowej. Drążek wywiera nacisk na tłok, który przesuwa klocki w kierunku obręczy. Wytworzona siła nacisku jest określana przez ECU elektromechanicznego hamulca pojazdu, kierując się odczytami wartości prądu pobieranego przez układ. Silnik napędowy wyłączy się, gdy prąd osiągnie zaprogramowaną wartość.

Jeśli samochód zostanie zdjęty z wcześniej ustawionego „hamulca postojowego”, silnik obróci się w przeciwnym kierunku i cofnie wspornik, usuwając siłę hamowania.

Automatyczne wstrzymanie

Niektóre modele samochodów są wyposażone w funkcję automatycznego wstrzymania, która jest aktywowana przez naciśnięcie klawisza Auto Hold. Jest to rozszerzenie logiki hamulca elektromechanicznego: klocki hamulcowe nadal ściskają tarcze nawet po zwolnieniu pedału hamulca.

Zasada działania

Funkcja Auto Hold stała się standardem w wielu samochodach Volkswagena (VW Touareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), koreańskiej KIA, BMW i kilku innych. W swojej pracy system ten opiera się na odczytach wielu czujników:

• analizator nachylenia, na którym znajduje się pojazd:
• położenie pedału przyspieszenia i (w przypadku ręcznych skrzyń biegów) pedału sprzęgła;
• ocena szybkości zwalniania pedału;
• oszacowanie prędkości samochodu, jeśli pojazd jest w ruchu.

Wszystko to jest potrzebne do terminowego włączania i wyłączania hamulca.

Ogólnie system działa tak:

• kierowca włącza hamulec i naciska przycisk Auto Hold. ECU aktywuje system i przechodzi w stan czuwania;
• gdy samochód całkowicie się zatrzymuje, system przechodzi w tryb aktywny, a nawet po zwolnieniu pedału hamulca pojazd pozostaje nieruchomy;
• jeśli właściciel samochodu włączy EPB, moduł Auto Hold przejdzie w stan czuwania.

W samochodach koncernu Volkswagen AutoHold ma kilka podfunkcji:

• asystent startu na stojąco;
• asystent ruchu w trybie Stop-n-Go;
• autoaktywacja hamulca elektromechanicznego.

Zdejmując stopę z pedału hamulca, kierowca nie wydaje już polecenia zablokowania kół hamulcami, ale ciśnienie w przewodzie jest nadal utrzymywane. Jeśli ABS wykryje ruch w dół (czujniki przechyłu, czujniki toczenia, itp.), ECU hamulca nakazuje zwiększenie ciśnienia aż do zatrzymania. Następnie, gdy kierowca włączy sprzęgło (dla „mechaników”) lub doda gazu (dla „automatyki”), funkcja Auto Hold zlikwiduje siłę hamowania.

W trybie postojowym układ przełącza się z hamulców hydraulicznych na część elektromechaniczną po 3 minutach od rozpoczęcia trzymania maszyny, podczas odpinania pasa, wyłączania zapłonu silnika lub otwierania drzwi.

Inne modele mogą mieć inne funkcje tego trybu.

Wyłącz funkcję Auto Hold, naciskając ponownie odpowiedni przycisk.

Warunki pracy

„Automatyczne wstrzymanie” jest aktywowane, gdy spełnionych jest kilka warunków (może się różnić w przypadku różnych modeli samochodów określonego producenta):

• drzwi kierowcy są zamknięte;
• zapinanie pasów bezpieczeństwa;
• silnik pojazdu pracuje;
• wciśnięty jest klawisz Auto Hold na panelu.

Elektryczny hamulec postojowy włącza się, gdy:

• funkcja jest włączana z klawisza;
• zapłon silnika jest wyłączony;
• drzwi po stronie kierowcy są otwarte;
• pas jest odpięty.

Wiele marek i modeli samochodów wymaga ponownego włączenia autoholderu po ponownym uruchomieniu silnika. W innych sytuacjach funkcja działa cały czas do momentu uruchomienia silnika np. W VW Golf 2.

Aby pojazd stał na zboczu, system musi wytworzyć wysokie ciśnienie w przewodach hamulcowych. Jeśli w takim przypadku kierowca chce odjechać, należy przezwyciężyć ciśnienie, aby rozpocząć jazdę. Hamulec jest zwalniany przez jednostkę sterującą tylko wtedy, gdy silnik osiągnie moc wymaganą, aby zapobiec toczeniu.

System nie przechodzi w tryb automatycznego wstrzymania:

• jeżeli pas kierowcy nie jest zapięty, a drzwi po jego stronie nie są zamknięte;
• bagażnik jest otwarty;
• kaptur się otworzy;
• wybierak automatycznej skrzyni biegów jest przestawiony w położenie parkingowe;
• elektromechaniczny hamulec postojowy jest aktywny.

Ten ostatni włącza się samoczynnie, gdy:

• otwarty bagażnik, kaptur;
• czujniki wykryły parking na zboczu;
• drzwi kierowcy są otwarte, pas nie jest zapięty;
• nastąpiło kilka ruchów pojazdu;
• maszyna pozostaje nieruchoma przez 3 do 10 minut.

Zalety hamulców Auto Hold i wady systemu

Elektromechaniczny układ hamulcowy z opcjonalnym przedłużeniem Auto Hold ma szereg istotnych zalet:

• właściciel samochodu doświadcza mniejszego stresu podczas eksploatacji pojazdu. Jest to szczególnie ważne w trybie jazdy miejskiej, z korkami i częstymi cyklami przyspieszania i zatrzymywania, ponieważ nie musisz już ciągle wciskać hamulców;
• "Autohold" pomaga zatrzymać się i ruszyć na pochyłościach, samochód nie toczy się;
• wsparcie centrali automatycznie utrzymuje samochód w jednym miejscu, podczas gdy nie ma różnicy, dlaczego samochód się zatrzymał;
• zaprogramowany tryb załączania elektrycznego hamulca postojowego przy otwieraniu drzwi kierowcy, odpięciu pasa, stłumieniu silnika, zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo ludziom;
• aktywację zapewnia wygodny przycisk, który zastępuje nieporęczną i niewygodną dźwignię;
• hamulca elektrycznego nie trzeba regulować podczas normalnej pracy, układ wyłącza się automatycznie (wyklucza sytuację „zapomniałem zdjąć hamulca ręcznego”).

Ale są też wady. Wśród nich:

• nie można kontrolować stopnia siły hamowania, która jest dostępna przy mechanicznym „hamulcu ręcznym”;
• jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany, nie można wyjąć samochodu z elektrycznego hamulca ręcznego do czasu ponownego naładowania;

Nie sposób nie wspomnieć, mówiąc o Auto Hold, że takie rozwiązanie jest droższe, podnosząc cenę samochodu. W tym wyższy koszt naprawy uszkodzonej jednostki hamulcowej.

Środki ostrożności

Jeśli zamierzasz ruszyć z aktywnym automatycznym zatrzymaniem (wciśnij pedał gazu), musisz ostrożnie wciskać pedał, stopniowo zwiększając prędkość tak, aby ruszanie było płynne, bez szarpnięć. Wskazane jest również wyłączenie tego trybu podczas zjeżdżania ze wzniesienia, jazdy do tyłu i parkowania.

W przypadku stwierdzenia usterki lub nieprawidłowego działania systemu należy skontaktować się z autoryzowanym centrum serwisowym w celu przeprowadzenia odpowiedniej diagnostyki i naprawy złożonej jednostki elektronicznej.

Nie trzymaj samochodu wyposażonego w ten system z zaciągniętym hamulcem postojowym zbyt długo. Blokada zużywa ładunek akumulatora, a jeśli jest całkowicie rozładowany, samochodu nie można zdjąć z hamulca postojowego.

Podczas wykonywania prac serwisowych i naprawczych elektronika maszyny musi zostać przełączona w tryb serwisowy. Jeśli tak się nie stanie, podczas pracy można użyć hamulca, co z kolei doprowadzi do uszkodzenia pojazdu i obrażeń ciała. Wszystkie czynności serwisowe, w tym wymianę okładzin, należy wykonywać na specjalnie zaprojektowanym sprzęcie.