Toyota Motor Corporation to największy japoński producent samochodów z siedzibą w Toyocie. Zajmuje się produkcją samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, autobusów i części samochodowych. Utrzymuje tytuł największej firmy motoryzacyjnej na świecie pod względem sprzedaży.
Historia firmy samochodowej Toyota rozpoczęła się w 1933 roku jako oddzielny oddział dużej firmy Toyoda Automatic Loom Works, która zajmowała się produkcją krosien. Sakichi Toyoda, założyciel firmy, był utalentowanym inżynierem i wynalazcą. Był pierwszym w Japonii, który stworzył własne automatyczne krosno i nieustannie udoskonalał swoje dzieło. Jego firma odniosła sukces na rynku japońskim i stała się znana na całym świecie.
Na początku lat 30-tych urządzenie maszyn Toyoda zwróciło uwagę największej wówczas manufaktury tekstylnej na świecie - brytyjskiej firmy Platt Brother & Co. Sakichi zgodził się sprzedać prawa patentowe do maszyny, a jego syn Kiichiro wyjechał do Wielkiej Brytanii, aby sfinalizować transakcję.
Warto zauważyć, że samochód, jeden z głównych wynalazków inżynierskich tamtych czasów, urzekł i zaprzątnął umysł Sakichi Toyody. Jego syn przejął również zainteresowanie samochodami. Jednak po wizycie w Anglii dosłownie „zachorował” na pomysł stworzenia własnej produkcji samochodów.
Mając 100 000 funtów ze sprzedaży praw patentowych, Kiichiro Toyoda zakłada nowy oddział w firmie swojego ojca, który koncentruje się na rozwoju samochodów. W 1937 roku przekształciła się w Toyota Motor Corporation.
Pracę nowej firmy wspierał rząd Japonii, który potrzebował wojskowych ciężarówek na wojnę w Mandżurii. Z powodu depresji w kraju było mało pieniędzy. Produkcja krajowa pomogła obniżyć koszty, stworzyć miejsca pracy i uczynić kraj bardziej niezależnym. W 1936 roku, tuż po zbudowaniu pierwszych udanych samochodów Toyoty, japoński rząd zażądał, aby większość udziałów wszystkich producentów samochodów należała do mieszkańców kraju, a także wstrzymał prawie cały import.
Kiichiro Toyoda nadzorował tworzenie samochodów. Zaczął eksperymentować z silnikami dwucylindrowymi, ale w końcu powtórzył konstrukcję sześciocylindrowego silnika Chevroleta o mocy 65 KM. Ponadto marka skopiowała podwozie i skrzynię biegów Chrysler Airflow.
Pierwszy silnik został wyprodukowany w 1934 r. (Typ A), pierwszy samochód osobowy i ciężarówka w 1935 r. (Odpowiednio Model A1 i G1), a drugi model, który wszedł do produkcji w 1936 r. (Model AA).
Montaż samochodów odbył się w mieście Koromo w nowych zakładach produkcyjnych. Pierwszy samochód osobowy Toyoty był wyposażony w silnik o pojemności 3389 cm3. cm i hamulce bębnowe dla każdego koła. Czterodrzwiowy sedan, z konwencjonalnymi przednimi i samobójczymi tylnymi drzwiami, otrzymał płaską, jednoczęściową przednią szybę z wycieraczką i kołem zapasowym zamontowanym na prawie pionowej szybie tylnej. W tamtych czasach na pierwszym planie znajdował się całkowicie metalowy korpus, który wykorzystywał głównie drewniane części nadwozia. Od 1936 do 1943 roku wyprodukowano 1404 sedanów AA.
Toyota Model АА (1936-1943)
Podczas II wojny światowej Toyota całkowicie zrezygnowała z produkcji pojazdów cywilnych. Fabryki samochodów produkowały ciężarówki wojskowe, amfibie, lekkie pojazdy terenowe zwiadowcze oraz komponenty do samolotów bojowych. Jednocześnie montaż odbywał się w przyspieszonym tempie, często w uproszczonej wersji. Na przykład ciężarówki były produkowane z jednym reflektorem.
Po kapitulacji Japonii Toyota Motor, podobnie jak wszystkie firmy zaopatrujące armię, znalazła się w sytuacji nie do pozazdroszczenia. Pomimo faktu, że fabryki producenta samochodów niewiele ucierpiały z powodu bombardowania, wprowadzono zakaz produkcji pojazdów.
W grudniu 1945 roku Toyota otrzymała pozwolenie od wojska Stanów Zjednoczonych na rozpoczęcie produkcji towarów konsumpcyjnych. Do 1947 r. Fabryki produkowały narzędzia i patelnie.
Jednak Kiichiro Toyoda nie zamierzał rezygnować ze swojej pasji: zaraz po zakończeniu wojny projektanci marki zaczęli opracowywać nowy model. Biorąc pod uwagę powojenny upadek, był to mały i ekonomiczny model - dwudrzwiowy sedan SA. Został wyposażony w czterocylindrowy 1,0-litrowy silnik o mocy 27 KM. z klasycznym układem. Zewnętrznie Toyopet, jak go nazywano, był podobny do Volkswagena Beetle. Przyspieszył do maksymalnej prędkości 88 km / h, był tani i mało wymagający.
Toyota SA (1947-1952)
Oprócz SA, „rodzina” Toyopet obejmowała bardziej udany model SD, model SF, dzięki któremu marka stała się naprawdę popularna, oraz RH z 48-konnym silnikiem. Do 1955 roku Toyota produkowała 8400 samochodów rocznie, a do 1965 roku - 600 tysięcy.
Oprócz wszystkich tych pojazdów Toyota rozpoczęła produkcję cywilnych ciężarówek pod nazwą Land Cruiser. Zostały opracowane na przykładzie jeepów. Pierwsza generacja była oparta na podwoziu ciężarówki o masie 1000 kg. Był to pierwszy na świecie samochód osobowy z napędem na cztery koła i silnikiem sześciocylindrowym, a nie czterocylindrowym. W 1953 roku wyprodukowano 298 egzemplarzy SUV-ów, które w większości trafiły do \u200b\u200bsłużby Ministerstwa Leśnictwa i Rolnictwa Japonii oraz rezerwy policyjnej. W 1955 roku wypuszczono drugą generację SUV-a.
Toyota Land Cruiser BJ (1953)
We wczesnych latach pięćdziesiątych Toyota wprowadziła szereg zasad produkcyjnych, które pomogły jej zbudować swoją reputację jako producenta samochodów, oferując jedne z najlepszych samochodów na świecie. Zasada just-in-time pozwoliła zaoszczędzić na kosztach i przestrzeni magazynowej, czyniąc produkcję tak dokładną, jak w zegarku.
Nawet w tekstylnej przeszłości firmy automatyczne maszyny zatrzymywały się, gdy tylko znaleziono zerwaną nić. Ta sama zasada została zastosowana w produkcji montażu samochodów. Każdy pracownik monitorował jakość części i komponentów używanych na swoim terenie. W przypadku usterki lub awarii pociągał za specjalny sznur, który zatrzymywał taśmociąg. Tak więc wszystkie niedociągnięcia zostały zidentyfikowane na wczesnym etapie, a wadliwe samochody nie trafiły na rynek.
Kolejną innowacją był system zachęcania do inicjatywy i propozycji racjonalizatorskich pracowników, co pozwoliło znacząco zwiększyć efektywność produkcji i motywację pracowników. Udane propozycje zostały wdrożone, a innowatorzy otrzymali nagrody pieniężne.
W 1955 roku wprowadzono na rynek pierwszy luksusowy samochód, Toyotę Crown, napędzany czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,5 litra. W 1957 roku firma wchodzi na rynek amerykański, gdzie eksportuje dwa modele - Land Cruiser BJ i sedan Crown. W 1959 roku firma otworzyła swój pierwszy zakład poza Japonią, w Brazylii. Od tego czasu Toyota podtrzymuje filozofię lokalizacji zarówno produkcji, jak i projektowania produktów.
Wejście firmy na rynek północnoamerykański nie przebiegło tak pomyślnie, jak oczekiwano. W pierwszym roku sprzedano tylko 288 pojazdów. Nie mogli konkurować z amerykańskimi konkurentami ani pod względem wyglądu, ani dynamiki, ani prestiżu. Prezes sprzedaży, Shotaro Kamaya, wprowadza nowe zasady do filozofii firmy: najpierw klient, a nie samochód.
We wczesnych latach 60-tych żarłoczne amerykańskie samochody z ogromnym silnikiem wciąż były u szczytu. Ale można było już usłyszeć cichą, ale nie cichą piosenkę małych samochodów, które stały się ulubieńcami kolejnej dekady. Toyota Corona była jednym z głosów nowego trendu motoryzacyjnego.
Samochód został zaprezentowany w maju 1957 roku. Wyposażony był w 33-konny silnik, był niezawodny, niedrogi i ekonomiczny, co sprawiło, że stał się dość popularny na tle gwałtownego wzrostu liczby urodzeń.
W kwietniu 1958 roku model przeszedł lifting, co oznaczało zmianę maski i klamek drzwi. W tylnej części znajdują się elementy nawiązujące do sedanów Forda z 1949 roku. Silnik został zastąpiony 45-konnym silnikiem o pojemności 997 cm3, który rozpędzał małe auto do 105 km / h. Dzięki skorupowej konstrukcji model ważył 1000 kg.
Toyota Corona (1957-2002)
W 1962 roku Toyota wyprodukowała milionowy samochód, a 10 lat później łączna produkcja samochodów osiągnęła 10 milionów sztuk. Pod koniec lat 60. Toyota Corolla stała się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie. Później to osiągnięcie zostanie wpisane do Księgi Rekordów Guinnessa. W grudniu 2000 roku sprzedano łącznie 25 milionów sztuk tego modelu. Do 2006 roku łączna wielkość emisji wyniosła 32 miliony.
Samochód był wyposażony w napęd na tylne koła i silnik umieszczony wzdłużnie. Ten układ nie zmienił się aż do 1984 roku, kiedy pojawiła się pierwsza Corolla z napędem na przednie koła. Pierwsza generacja samochodu była sprzedawana tylko na rynku krajowym. Druga generacja charakteryzowała się bardziej zaokrąglonymi liniami nadwozia. Prezentowany był w dwóch modelach - Sprinter i Corolla, różniących się blachą nadwozia i wykończeniem wnętrza. W sumie wypuszczono 11 generacji modelu.
Corolla (1966)
W 1967 roku ukazało się legendarne 2000 GT, sportowe coupe opracowane we współpracy z Yamahą. Stało się to demonstracją zdolności japońskiego producenta samochodów do produkcji nie tylko niedrogich małych samochodów, ale także samochodów sportowych o wysokim statusie. Pod względem dynamiki 2000 GT nie ustępował Porsche 911: przyspieszenie do 100 km / h - w 8,4 sekundy, maksymalna prędkość - 220 km / h. Wyposażony był w sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 2 litrów i mocy 150 KM. Model nie wzbudzał żadnych emocji: w sumie wyprodukowano tylko 351 egzemplarzy. Wynikało to w dużej mierze z wysokiej ceny samochodu. Jednak teraz jest to interesujące kolekcjonowanie i nawet wtedy stawia japońskiego producenta samochodów na równi z najbardziej czcigodnymi rekinami ze świata motoryzacji.
Toyota 2000 GT (1967-1970)
W latach siedemdziesiątych XX wieku, w środku kryzysu paliwowego, Toyota odniosła korzyści ze swojej przyszłościowej strategii na rynku amerykańskim. Jego ekonomiczne, tanie i wysokiej jakości modele pozostawiły w tyle niezdarnych amerykańskich producentów. W 1972 roku marka sprzedawała milion samochodów rocznie w samych Stanach Zjednoczonych, a trzy lata później, po przeniesieniu Volkswagena, stała się najpopularniejszą marką importową w Ameryce.
Jak można się było spodziewać, w odpowiedzi na rosnącą popularność Japończyków rząd USA przyjął środki protekcjonistyczne. Po podwyżce podatków od importowanych samochodów Toyota, podobnie jak inne japońskie giganty, rozpoczęła budowę fabryk w Stanach Zjednoczonych.
Pod koniec lat 70. firma napotkała trudności finansowe, zmuszając ją do wprowadzenia oszczędności. Ponadto, po zaostrzeniu przepisów dotyczących ochrony środowiska, opracowała nowy wydajny układ wydechowy i zrewidowała zasady korporacyjne.
W 1982 roku wypuszczono Toyotę Camry, która jest obecnie siódmą generacją. Jak większość modeli tej marki, pierwsza generacja została wyprodukowana na krajowy rynek japoński, a następnie weszła na arenę międzynarodową. Po uzyskaniu pozytywnych opinii firma zaangażowała się w stopniowe ulepszanie samochodu i wprowadzanie jego montażu w innych krajach. Camry to jeden z najlepiej sprzedających się modeli Toyoty w Rosji, który jest montowany w fabryce samochodów w Shushary.
Toyota Camry (1982)
W 1990 roku Toyota zaczęła rozcieńczać gamę modeli kompaktowych większymi, bardziej luksusowymi pojazdami. Nadchodzi pickup T100, a później Tundra, kilka SUV-ów, sportowa wersja Camry oraz kilka sportowych i niedrogich samochodów skierowanych do młodych ludzi.
Technologicznie pojawiają się innowacje takie jak silnik ze zmiennymi fazami rozrządu (VVT-i) oraz czterosuwowy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa (D-4). Prace nad hybrydą trwają, czego wynikiem jest Prius z 1997 r., Pierwsza na świecie produkowana hybryda. Model ten wyróżnia się również umieszczeniem przez magazyn Forbes w pierwszej dziesiątce samochodów, które zmieniły świat. A magazyn Time umieścił go w rankingu najbardziej wpływowych ludzi na świecie, nie przejmując się wcale, że to nie jest osoba.
Model wyposażony jest w silnik benzynowy i generator z silnikiem elektrycznym, a także pojemną baterię. System hamowania z odzyskiem energii może przekształcić energię kinetyczną w energię elektryczną i doładować akumulator. Jednostki mocy sterowane przez komputer pokładowy mogą pracować razem lub osobno. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,26, a od 2009 - 0,25.
Charakterystyczną cechą modelu jest brak pracy na biegu jałowym silnika, który jest wyłączany podczas krótkich postojów.
Toyota Prius (1997)
W 1998 roku Toyota Motor Corporation otworzyła biuro w Moskwie. Sprzedaż japońskiej marki była imponująca, a rynek rosyjski wykazywał tendencję wzrostową, dlatego producent samochodów zdecydował się stworzyć krajową firmę zajmującą się marketingiem i sprzedażą. Od kwietnia 2002 roku działa Toyota Motor LLC.
Od 2007 roku Toyota Bank działa w Rosji z biurami w Moskwie i Sankt Petersburgu. Zajmuje się udzielaniem pożyczek samochodowych dla publicznych i oficjalnych dealerów Toyoty i Lexusa.
21 grudnia 2007 roku w miejscowości Shushary niedaleko Sankt Petersburga otwarto fabrykę Toyoty. Planowane jest zwiększenie mocy produkcyjnych montowni samochodów do 200-300 tys. Aut rocznie.
W 2011 roku Toyota nawiedziła szereg klęsk żywiołowych, które negatywnie wpłynęły na jej wyniki i sprzedaż. Trzęsienia ziemi i tsunami spowodowały przerwy w dostawach, przestoje w produkcji i spadek eksportu. Poważna powódź w Tajlandii wpłynęła na lokalną bazę produkcyjną. Toyota straciła około 150 000 pojazdów w wyniku tsunami i około 240 000 w wyniku powodzi.
Od listopada 2009 do 2010 roku marka wycofała z rynku ponad 9 milionów samochodów osobowych i ciężarowych na całym świecie i tymczasowo wstrzymała produkcję i sprzedaż. Reklamacje związane z niezamierzonym przyspieszaniem pojazdów.
Toyota Motor produkuje obecnie szeroką gamę pojazdów - od samochodów osobowych, crossoverów i pickupów po ciężarówki i autobusy. Opracowuje również pojazdy z napędem hybrydowym i elektrycznym oraz wodorowe ogniwa paliwowe.
Toyota Motor to jeden z największych na świecie producentów samochodów, którego roczny przychód wynosi 255 miliardów dolarów. Historia japońskiej firmy Toyota sięga 93 lat wstecz. W rankingu Fortune Global 500 korporacja zajmuje kluczowe pozycje, wchodząc do pierwszej dziesiątki według kryterium „obrotu finansowego”.
Sześć i pół miliona samochodów rocznie schodzi z linii montażowych koncernu. Główną specjalizacją firmy jest produkcja samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów. Główne moce marek są skoncentrowane w Japonii, USA, Tajlandii, Indonezji i Kanadzie.
Sakishi Toyoda i jego syn (z prawej) Kiishiro Toyoda
Historia stworzenia
Historia marki rozpoczęła się w 1924 roku wraz z wynalezieniem krzyża do produkcji tkanin i dywanów. Sakishi Toyoda wynalazł krosno. Urządzenie samo się zatrzymywało, gdy coś poszło nie tak. Później zasada automatycznego zatrzymania stała się jednym z fundamentów systemu produkcyjnego marki. Toyota sprzedała patent na maszynę do produkcji tkanin. Otrzymane pieniądze kierownictwo przeznaczyło na utworzenie działu produkcji samochodów z silnikiem benzynowym.
W 1924 roku Sakichi wraz ze swoim najstarszym synem Kiichiro wynalazł w pełni automatyczne krosno typu G.
Toyota kontynuowała rozwój dzięki wynalezieniu silnika samochodowego. Najstarszy syn Sakishiego, Kiishiro, zaczął studiować europejski i amerykański przemysł motoryzacyjny. W rezultacie firma stworzyła samochód osobowy A1 i ciężarówkę G1.
Pierwszy samochód osobowy A1 został wyprodukowany w maju 1935 roku
Pierwsza ciężarówka G1 powstała zaraz po samochodzie osobowym, w sierpniu 1935 roku
W 1936 roku Toyota Motor uruchamia linię montażową, z której zjeżdżają pierwsze modele samochodów osobowych i dostawczych. Pierworodni byli koncepcyjnie podobni do Chevroleta i Wagona. Rok 1937 to ważny moment dla firmy, która stała się samodzielną firmą, nazwaną na cześć założyciela.
Druga wojna światowa wprowadziła zmiany w produkcji koncernu Toyota Motor. Marka zajmuje się głównie produkcją ciężarówek na potrzeby wojskowe. Historia firmy w tej chwili nie może pochwalić się wynalazkami. Baza zasobów doświadcza poważnych trudności: ciężarówki często wyjeżdżają na przód w „uproszczonej” formie, na przykład z jednym reflektorem.
W czasie II wojny światowej firma została obciążona produkcją sprzętu wojskowego dla Armii Cesarskiej
Katastrofa w Japonii i marka Toyota są podobne. Japońska armia cesarska została pokonana, a produkcja głównej firmy samochodowej w kraju została poddana najcięższym bombardowaniom. Niektórzy historycy uważają, że śmierć zakładów produkcyjnych przybliżyła kapitulację Kraju Kwitnącej Wiśni.
Powojenna historia rozwoju
Historia rozwoju była kontynuowana wraz z wydaniem Model SA. Kryzys gospodarczy i strajk robotniczy zmusiły kierownictwo firmy do ponownego przemyślenia zasad korporacyjnych. W latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku Toyota weszła w okres rozkwitu. Firma swój sukces zawdzięcza unikalnemu systemowi zarządzania produkcją, który funkcjonuje do dziś.
Model SA został wydany w 1947 roku
Aktywnie prowadzimy badania i rozwój własnych projektów. Linia modelowa się rozszerza. Powstają Land Cruiser, Crown i Publica. Publica jako samochód budżetowy szybko zdobywa popularność wśród konsumentów.
Land Cruiser BJ20 (1955)
1955 Crown RS S30
Publica 1961
Marka próbuje się rozwinąć, otwierając oddział w USA, ale nie udaje się to. Sytuację koryguje specjalna wersja Corony.
Mały pickup Corona z 1962 roku trafił w gust Amerykanów
1962 - ważny kamień milowy w historii Toyoty: wyprodukowano 1 milion samochodów.
Od 1970 roku firma ulepsza jednostki, przenosząc innowacje z drogich samochodów na tańsze modele. Rozpoczyna się wypuszczanie marek Sprinter, Celica, Tercel.
Sprinter 1970
Celica GT 1970
Tercel 1980
W połowie lat osiemdziesiątych z linii montażowej zjechał Camry, a następnie Lexus.
Camry 1983
Lexus ES250 1989
Polityka korporacyjna marki ma na celu podpisywanie długoterminowych umów o współpracy z partnerami. Firma otwiera własne centrum projektowe, poszerzając geografię eksportu samochodów marki Toyota.
Historia powstania logo
Historia rozwoju obejmuje stworzenie logo marki. Pomysł zamówienia emblematu u profesjonalnych projektantów należy do Kiishiro Toyody. W konkursie wzięło udział ponad dwadzieścia tysięcy specjalistów od reklamy. W rezultacie wybrano szkic, wykonany w formie graficznej japońskiego sylabowego alfabetu katakana. Słowo „Toyoda” stało się „Toyota”. Wymiana litery była konieczna ze względu na estetykę zewnętrzną i użycie liczby hieroglifów. W drugiej wersji zawierał osiem uderzeń - szczęśliwa liczba dla Japończyków, obiecująca dobrobyt i bogactwo.
Historia logo Toyoty ma kilka etapów. Nowoczesny znak marki składa się z trzech przecinających się elips. Małe cylindry pionowe i poziome symbolizują serca klientów i firm, które są ze sobą nierozerwalnie związane. Zewnętrzny owal wyznacza nowe horyzonty i wielkie możliwości. W emblemacie ukryte są litery tworzące nazwę Toyoty. 14 lat temu marka zyskała wolumen. W ten sposób marka dała gwarancję najwyższej jakości.
System zarządzania produkcją
Udana historia marki Toyota nie jest możliwa bez ścisłego przestrzegania zasad zarządzania. Filozofią marki jest wniesienie swojego wkładu w rozwój świata. Można to osiągnąć, produkując samochody o nienagannej jakości. W tym celu na wszystkich etapach rozwoju maszyny stosowana jest kontrola etapowa, optymalizacja operacji i redukcja kosztów. System produkcyjny obejmuje:
- tłoczenie - wstępne mycie na zautomatyzowanej linii, następnie przygotowane arkusze podawane są do cięcia, gięcia, wybijania otworów;
- spawanie - wykonywane w trzech etapach: montaż platformy, jej połączenie ze ścianami bocznymi i dachem, spawanie bagażnika, maski, błotników, drzwi. Prace spawalnicze koncernu Toyota Motor łączą tryb automatyczny i ręczny;
- malowanie - przed malowaniem korpus jest myty, odtłuszczany, pokryty warstwą fosforanową, podkładem antykorozyjnym i wypalany w piecu. Dalsza obróbka odbywa się za pomocą szczeliwa, powłoki przeciwżwirowej, montażu mat dźwiękochłonnych. Następnie następuje etap malowania, lakierowania, suszenia, kontroli odpryskiwania, wykończenia farbą;
- montaż - w hali montuje się drzwi, szyby, poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa, montuje się zawieszenie i układa okablowanie. Wszystkie operacje są regulowane i wykonywane w określonej kolejności;
- kontrola jakości - dokładne sprawdzenie funkcjonalności i wyglądu, regulacja pochylenia / ustawienia kół oraz poprawności działania systemu ABS.
Koncepcja rozwoju Toyoty opiera się na zasadach ochrony środowiska. Czynnik zrównoważonego rozwoju w dużym stopniu wpłynął na historię Toyoty. Firma minimalizuje negatywne skutki swojej działalności, tworzy pojazdy z możliwością stuprocentowego użytkowania samochodu. Pojazdy hybrydowe Prius, RAV4, Coaster zostały wyprodukowane w ramach programów ochrony środowiska.
Pięć celów, którymi kieruje się Toyota w jej pracy:
- szukać powodów;
- poprawa;
- kreatywność;
- duch zespołu;
- szacunek.
Promocja na rynku rosyjskim
Interesy koncernu w naszym kraju reprezentują spółki zależne. Jedna firma ma wyłączne prawa do importu i sprzedaży markowych samochodów. Druga firma jest odpowiedzialna za proces produkcji. Historia powstania fabryki Toyota Motors w Rosji zaczyna się po podpisaniu porozumienia między władzami rosyjskimi a korporacją.
Przenośnik został uruchomiony w 2007 roku we wsi Shushary w obwodzie leningradzkim. Zdolności zostały zaprojektowane dla niewielkiej ilości produkcji na rynek rosyjski. Obecnie firma produkuje samochody na eksport do Kazachstanu, corocznie zwiększając obroty aut.
Toyota Automobile Plant w Shushary w regionie Leningradu
Nie planuje się rozbudowy linii samochodów. Toyota rozpoczęła wspólną produkcję Land Cruisera Prado w zakładzie produkcyjnym we Władywostoku. Koncern Toyota Motor zapewnił wsparcie techniczne swoim partnerom, ale następnie rozwiązał umowę. Kierownictwo wyjaśniło zatrzymanie produkcji samochodów nieefektywnością ekonomiczną.
Firma pomyślnie się rozwija. W ofercie marki znajduje się około siedemdziesięciu typów samochodów. Pickupy, minivany, coupe, sedany, crossovery są sprzedawane w Europie, Azji, Ameryce Północnej, w tym w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. W 2016 roku Toyota Motor sprzedała i wyeksportowała na własny rynek około 7 milionów pojazdów, wyprzedzając Forda i Volkswagena.
W Rosji samochody Toyota Motors Corporation zajmują pierwsze miejsce pod względem popularności wśród innych japońskich marek. W naszym kraju za pośrednictwem oficjalnych dealerów sprzedaje się rocznie ponad 98 tysięcy aut marki. Toyota nadal przestrzega głównej zasady: samodzielnie decydować o swoim przeznaczeniu, wierząc w siebie i swoje możliwości.
Historia Toyoty w Rosji
Od początku lat 90., kiedy w Rosji pojawili się pierwsi oficjalni dealerzy firmy, zaczyna się historia aktywnej promocji marki Toyota na rynku rosyjskim.
W 1998 roku firma otworzyła moskiewskie biuro Toyota Motor Corporation, które zostało utworzone w celu oceny sytuacji rynkowej i pomocy w zwiększaniu sprzedaży poprzez firmy handlowe i sieć dealerów w głównych regionach Rosji. W związku z dynamicznym rozwojem rynku motoryzacyjnego zdecydowano o powołaniu ogólnopolskiej firmy marketingowo-sprzedażowej Toyota Motor LLC. Zostało to ogłoszone w 2001 roku na moskiewskim Autosalonie.
1 kwietnia 2002 roku Toyota Motor LLC rozpoczęła działalność w Rosji. Firma ta jest strategiczną bazą Toyoty, która odgrywa kluczową rolę w rozwoju biznesu sprzedaży samochodów Toyota i Lexus oraz części zamiennych w Rosji.
25 listopada 2008 roku w dzielnicy Mytishchi w obwodzie moskiewskim otwarto nowy wielofunkcyjny kompleks Toyota Motor LLC. W skład kompleksu wchodzi budynek biurowy dla pracowników firmy, centrum informacyjne oraz magazyn części zamiennych.
Obecnie 50 oficjalnych dealerów firmy zajmuje się sprzedażą samochodów marki Toyota w Rosji: 11 z nich znajduje się w Moskwie, 5 w Sankt Petersburgu, 3 w Jekaterynburgu, 1 w Ufie, 2 w Czelabińsku, 3 w Samarze, 2 w Kazaniu, 1 w Rostowie. -on-Don, 1 w Permie, 1 w Niżnym Nowogrodzie, 1 w Togliatti, 1 w Krasnodarze, 1 w Krasnojarsku, 1 w Tiumeniu, 1 w Surgut, 1 w Nowosybirsku, 1 w Nowokuźniecku, 1 w Woroneżu, 1 w Tomsku, 1 w Kemerowie, 1 w Wołgogradzie, 1 w Saratowie, 1 w Irkucku, 1 w Iżewsku, 1 w Tule, 1 w Niżnym Tagilu, 1 w Sterlitamaku i 1 w Orenburgu. Sprzedaż i serwis samochodów marki Toyota prowadzi 20 autoryzowanych partnerów firmy. Ponadto samochody Toyoty są sprzedawane przez 2 oficjalnych dealerów i 1 autoryzowanego partnera Toyoty w Kazachstanie oraz 1 oficjalny dealer na Białorusi. Wszyscy oni nie tylko sprzedają samochody i części zamienne Toyoty, ale także świadczą usługi w pełnej zgodności z wysokimi standardami jakości Toyoty.
Wszyscy dealerzy Toyoty w Rosji spełniają szereg dość surowych wymagań, które mają zastosowanie do dealerów firmy na całym świecie, a także do sposobu i metod prowadzenia działalności. Oparte są na koncepcji trzech S. Pierwszy S - własny salon (Showroom), drugi S - obecność nowoczesnego serwisu (Serwis), trzeci - obecność magazynu części zamiennych (Sklep Części Zamiennych).
Rosja jest dla Toyoty jednym z najbardziej priorytetowych rynków.
Rosyjski rynek motoryzacyjny jest absolutnie wyjątkowy. W Rosji Toyota opracowała własną strategię marketingową opartą na dogłębnej analizie wszystkich cech rynku.
Dziś na rynku rosyjskim Toyota realizuje strategię promowania 10 głównych modeli: sześciu samochodów osobowych - Auris, Camry, Avensis, Corolla, Corolla Verso i Yaris, trzech SUV-ów - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado i RAV4, a także Hiace prezentowanych w klasie. pojazdy reklamowe.
Filozofia Toyoty
W styczniu Toyota Motor Corporation opublikowała dokument zatytułowany „Wkład w zrównoważony rozwój”, który określa ramy polityki społecznej odpowiedzialności biznesu (CSR) firmy. Niniejszy dokument został przygotowany z myślą o tym, że nasi akcjonariusze, pracownicy i partnerzy biznesowi mogą lepiej zrozumieć stanowisko Toyoty w zakresie społecznej odpowiedzialności biznesu. Jesteśmy przekonani, że rozwój biznesu Toyoty w Rosji jest bezpośrednio związany z naszą zdolnością do spełniania oczekiwań społeczeństwa. Mimo znacznych różnic między rynkami motoryzacyjnymi w Rosji i innych krajach, potrzeba udziału dużych korporacji w życiu publicznym może być tu jeszcze większa niż gdziekolwiek indziej. Dlatego musimy dołożyć wszelkich starań, aby zapewnić skuteczną realizację polityki zrównoważonego rozwoju Toyoty.
Wytyczne Toyoty
Toyota Motor Corporation
Od momentu powstania w 1937 r. My, TOYOTA MOTOR CORPORATION i wszystkie spółki zależne firmy, konsekwentnie staramy się przyczyniać do zrównoważonego rozwoju społeczeństwa poprzez wytwarzanie i oferowanie innowacyjnych produktów i usług o najwyższej jakości. Dzięki tej chęci mogliśmy wypracować własną filozofię, wartości i metody zarządzania, które przekazywane są w firmie z pokolenia na pokolenie.
Podsumowaliśmy tę filozofię zarządzania w Zasadach przewodnich Toyoty (po raz pierwszy poprawionych w 1992 r. I poprawionych w 1997 r.), Które odzwierciedlają naszą wizję tego, jaką firmą chcemy być. „Głęboko wierzymy, że nasza działalność i nasz wkład w rozwój społeczeństwa są zgodne z tymi zasadami. Nasze wartości i praktyki zostały przedstawione w The Toyota Way (opublikowanym w 2001 r.), Ponieważ Wytyczne Toyoty wymagają, aby nasze wartości i praktyki były wspólne dla na całym świecie. Jesteśmy przekonani, że nowe pokolenia podążą za filozofią Toyoty.
W ostatnich dziesięcioleciach nasza firma rozszerzyła swoją działalność na cały świat, a jednocześnie wzrosły oczekiwania społeczeństwa co do roli korporacji w zrównoważonym rozwoju. Mając to na uwadze, staraliśmy się zinterpretować Wytyczne Toyoty pod kątem tego, jak możemy przyczynić się do zrównoważonego rozwoju, angażując wszystkich interesariuszy.
Wszyscy pracownicy naszej firmy znają i podzielają te zasady, a my będziemy kontynuować nasze wysiłki na rzecz zrównoważonego rozwoju. Mamy również nadzieję, że nasi partnerzy będą wspierać tę inicjatywę i działać zgodnie z nią.
Styczeń 2005
Prezes Toyota Motor Corporation.
Zasady przewodnie Toyoty
- Szanować literę i ducha prawa każdego kraju, prowadzić działalność w sposób otwarty i uczciwy, aby być godnym korporacyjnym obywatelem świata.
- Szanuj kulturę i tradycje wszystkich narodów i przyczyniaj się poprzez swoją działalność do gospodarczego i społecznego rozwoju społeczeństwa.
- Skierować wysiłki na produkcję dóbr przyjaznych dla środowiska i bezpiecznych w celu poprawy jakości życia na całym świecie.
- Projektuj i rozwijaj zaawansowane technologie oraz oferuj produkty i usługi najwyższej jakości.
- Rozwijaj kulturę korporacyjną, która zachęca do kreatywności osobistej i zbiorowej oraz wspiera wzajemne zaufanie i szacunek między pracownikami a kierownictwem.
- Dąż do wzrostu w harmonii ze społecznością globalną poprzez innowacyjne praktyki zarządzania.
- Współpracuj z partnerami biznesowymi w zakresie badań i rozwoju, mając na celu stabilny, długoterminowy wzrost i obopólne korzyści, pozostając jednocześnie otwartym na nowe kontakty.
Wkład w zrównoważony rozwój
My, TOYOTA MOTOR CORPORATION i wszystkie nasze spółki zależne, jesteśmy zobowiązani do promowania harmonijnego i zrównoważonego rozwoju społeczeństwa na całym świecie w oparciu o nasze Zasady przewodnie.
Przestrzegamy litery i ducha lokalnych, krajowych i międzynarodowych praw i przepisów oraz prowadzimy naszą działalność w sposób uczciwy i uczciwy.
Uważamy, że dla zrównoważonego rozwoju bardzo ważne jest angażowanie kierownictwa ze wszystkimi interesariuszami zgodnie z poniższymi zasadami, i dołożymy wszelkich starań, aby wzmocnić relacje poprzez bezpłatne dostarczanie dokładnych informacji.
Konsumenci
Opierając się na naszej pierwszej zasadzie klienta, opracowujemy i oferujemy wysokiej jakości, innowacyjne i bezpieczne produkty oraz usługi, które spełniają szeroki wachlarz wymagań konsumentów w celu poprawy jakości życia na całym świecie.
Dołożymy wszelkich starań, aby chronić dane osobowe konsumentów zgodnie z literą i duchem przepisów dotyczących prywatności obowiązujących w danym kraju.
Pracowników
Szanujemy naszych pracowników i wierzymy, że sukces naszej firmy zależy od kreatywnego wkładu każdego pracownika i dobrze skoordynowanej pracy całego zespołu. Zachęcamy do rozwoju osobistego naszych pracowników.
Przestrzegamy zasad równych szans zatrudnienia, angażując wszystkich pracowników w pracę firmy, biorąc pod uwagę ich cechy osobowe i nie szkodząc żadnemu z nich.
(Zasady przewodnie, paragraf 5)
Zależy nam na zapewnieniu wszystkim naszym pracownikom bezpiecznego i godnego środowiska pracy.
(Zasady przewodnie, paragraf 5)
Szanujemy prawa wszystkich osób zaangażowanych w naszą działalność, aw szczególności nie stosujemy ani nie tolerujemy żadnej formy pracy przymusowej lub pracy dzieci.
(Zasady przewodnie, paragraf 5)
W dialogu z naszymi pracownikami budujemy relacje oparte na zasadzie wzajemnego zaufania i odpowiedzialności oraz wspólnie pracujemy na sukces każdego pracownika z osobna i całej firmy.
(Zasady przewodnie, paragraf 5)
Funkcje zarządcze w naszych spółkach obejmują rozwój kultury korporacyjnej oraz upowszechnianie standardów moralnych i etycznych.
(Zasady przewodnie, paragrafy 1 i 5)
Partnerzy biznesowi
Szanujemy wszystkich naszych partnerów, dostawców i dealerów oraz dążymy do długotrwałej współpracy opartej na wzajemnym zaufaniu, przyczyniając się do rozwoju biznesu zarówno naszych partnerów, jak i samej firmy.
Wybierając nowych partnerów, bierzemy pod uwagę wszystkie propozycje, niezależnie od narodowości i wielkości firmy kandydatów, a naszą opinię formułujemy na podstawie ich ogólnego potencjału.
(Zasady przewodnie, akapit 7)
Przestrzegamy zasad wolnej i uczciwej konkurencji, zgodnie z literą i duchem prawa każdego kraju.
(Zasady przewodnie, paragrafy 1 i 7)
Społeczności lokalne / całe społeczeństwo
Ochrona środowiska
W naszych działaniach dążymy do harmonii z otoczeniem. Naszym celem jest opracowywanie i wdrażanie technologii umożliwiających współistnienie ekonomii i ekologii. Staramy się współpracować z szerokim gronem osób i organizacji zajmujących się ochroną środowiska.
(Zasady przewodnie, paragraf 3)
Społeczeństwo
Przestrzegamy zasady „Szacunek dla wszystkich ludzi” i szanujemy kulturę, tradycje, historię i prawa każdego kraju.
Nieustannie poszukujemy bezpieczniejszych i czystszych technologii, aby opracowywać produkty, które spełniają szybko zmieniające się potrzeby społeczeństwa.
(Wytyczne, paragrafy 3 i 4)
Nie tolerujemy przekupstwa partnerów, agencji rządowych ani agencji rządowych i utrzymujemy uczciwe i zgodne z prawem relacje z agencjami rządowymi i agencjami rządowymi.
(Zasady przewodnie, paragraf 1)
Dobroczynność
Wszędzie tam, gdzie prowadzimy działalność, aktywnie uczestniczymy w działaniach charytatywnych, zarówno samodzielnie, jak iz naszymi partnerami, kierując nasze wysiłki na rzecz wzmocnienia społeczności i poprawy jakości życia.
(Zasady przewodnie, akapit 2)
Polityka odpowiedzialności społecznej
Toyota Motor LLC, krajowa firma zajmująca się marketingiem i sprzedażą samochodów, części zamiennych i akcesoriów Toyota i Lexus w Federacji Rosyjskiej, podobnie jak wszystkie organizacje należące do grupy kapitałowej Toyota, kieruje się w swojej działalności zasadami społecznej odpowiedzialności.
Toyota jest w pełni świadoma swojej społecznej odpowiedzialności. Przy ustalaniu strategii rozwoju i prowadzeniu bieżącej działalności firma wychodzi z faktu, że warunkiem koniecznym dla zrównoważonego rozwoju biznesu jest niezachwiane przestrzeganie zasad społecznej odpowiedzialności. Zgodnie z tymi zasadami firma widzi swoje zadania nie tylko w wytwarzaniu produktów niezbędnych dla społeczeństwa, ale także w promowaniu postępu społecznego, zwiększaniu dobrobytu społeczeństwa w ogóle, aw szczególności w poprawie poziomu życia pracowników.
Firma stara się prowadzić swoją działalność produkcyjną w ścisłej zgodności z wymogami nie tylko ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej w zakresie ekologii i zarządzania przyrodą, ale także własnej polityki środowiskowej, a także zgodnie z kartą środowiskową Toyoty (więcej szczegółów w rozdziale Polityka środowiskowa).
W praktyce oznacza to, że każdy pracownik w biurze czy na produkcji stara się dbać o zasoby naturalne, czyli oszczędzać energię i wodę, racjonalnie korzystać z papieru, starając się przede wszystkim korzystać z elektronicznych nośników wielokrotnego użytku.
Toyota Motor LLC zapewnia zatrudnienie aktywnej części populacji w wielu rosyjskich miastach i ich stolicy. Relacja między kierownictwem a pracownikami oparta jest na zasadach partnerstwa społecznego. Firma zapewnia swoim pracownikom konkurencyjny poziom wynagrodzeń.
Toyota zwraca szczególną uwagę na rozwój zawodowy swoich pracowników. Na bieżąco funkcjonują programy szkoleniowe i doskonalące, różnorodne szkolenia.
Toyota prowadzi działalność charytatywną i sponsoringową zarówno samodzielnie, jak i we współpracy z organizacjami publicznymi i rządowymi, angażując swoich pracowników w udział w społecznie skutecznych projektach w sferze społecznej i środowiskowej.
W ramach swojej polityki społecznej odpowiedzialności biznesu Toyota angażuje się w promowanie kultury, sportu i edukacji.
Firma zwraca szczególną uwagę na programy związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego. W szczególności Toyota nieustannie promuje stosowanie pasów bezpieczeństwa. Eksperci są głęboko przekonani, że to właśnie to proste urządzenie uratowało życie milionom kierowców w ekstremalnej sytuacji na drodze.
Projektowanie
Marzec 2007
W ramach strategicznego partnerstwa z Moskiewskim Domem Muzeum Fotografii zrealizowano pierwszy wspólny projekt - Międzynarodowy Festiwal „Moda i Styl w Fotografii 2007”.
W ramach festiwalu, przy wsparciu Toyoty, odbyły się następujące wystawy:
- wystawa „Theatre of Fashion”, prezentowana przez Narodowy Fundusz Sztuki Współczesnej Francji;
- „PhotoKino” - wystawa prac Nataszy Wasiljewej-Hull poświęcona legendarnej grupie rockowej „Kino”;
- „Manage your Dream” - ekspozycja najlepszych projektów fotograficznych z ostatnich 2 lat dla magazynów błyszczących obecnych w Rosji: L "Officiel, Elle, Madame Figaro, Harper's Bazaar, Marie Claire, Playboy, Pleasure Menu, AD, Dolce Magazine, Collezioni, Shape , Witaj, w stylu, kolekcja mody, uroda, esquire itp.
- "Nowy wygląd. New Generation ”- wystawa nowej rosyjskiej fotografii mody.
Luty 2007
Toyota została oficjalnym sponsorem XXV ogólnorosyjskiego masowego wyścigu narciarskiego „Ski Track of Russia 2007”, który rozpoczął się 11 lutego 2007 roku w 84 miastach Rosji. Oprócz sponsoringu firma brała aktywny udział w wyścigach, wystawiając swoje zespoły w 11 regionach Rosji, w których znajdują się salony Toyoty - w Jekaterynburgu, Czelabińsku, Nowosybirsku, Irkucku, Woroneżu, Permie, Samarze, Petersburgu, Ufie, Krasnodarze i Moskwie.
Styczeń 2007
Toyota była oficjalnym sponsorem Pucharu Europy Mistrzów w hokeju na lodzie, który odbył się w dniach 11-14 stycznia 2007 w Ice Palace w St. Petersburgu.
Firma przekazała uczniom dziecięcych szkół sportowych 4000 biletów, dzięki czemu dzieci mogły wziąć udział w niemal wszystkich meczach rozgrywanych w ramach Pucharu Europy w hokeju na lodzie. Najlepsza drużyna dziecięca otrzymała od firmy upominki - komplety strojów hokejowych.
Wrzesień 2006
Toyota została oficjalnym sponsorem Ogólnorosyjskiego Dnia Biegu „Krzyż Narodów 2006”, który odbył się 7 września w ponad 82 miastach Rosji. W tej najbardziej masowej imprezie sportowej w kraju wzięło udział około 700 000 osób, z czego ponad 100 osób to członkowie zespołów Toyoty, którzy biegali na dystansach w 8 miastach, w których znajdują się przedstawicielstwa firmy.
Zespoły Toyoty powstały z pracowników salonów w Kazaniu, Ufie, Petersburgu, Czelabińsku, Togliatti, Permie, Krasnojarsku, Jekaterynburgu. Zespołowi Toyoty, który brał udział w startach na Łużnikach w Moskwie, osobiście kierował prezes Toyota Motor LLC Tomoaki Nisitani.
Sierpień-wrzesień 2006
Toyota Motor LLC była generalnym sponsorem festiwalu Design Night / Design Days 2006. Ten projekt wzornictwa przemysłowego jest organizowany przez profesjonalny portal Designet.ru i ma oficjalne wsparcie Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego i Handlu Federacji Rosyjskiej oraz Ministerstwa Przemysłu i Energii Federacji Rosyjskiej.
W ramach festiwalu odbył się konkurs dla młodych projektantów „Rosyjski samochód wyścigowy Formuła GT”. Autorka najlepszego projektu projektowego, 23-letnia studentka Uralskiej Akademii Architektury i Sztuki (Jekaterinburg) Oksana Semenikhina, została właścicielką nagrody głównej - prawa do bezpłatnych szkoleń w Istituto Europeo di Design (Włochy, Turyn) w specjalności „Transport - projektowanie samochodów” ...
Kwiecień 2006
Toyota realizuje ekologiczny program edukacyjny w szkołach w Moskwie i regionie Leningradu - Green Pack.
Green Pack to zestaw interaktywnych pomocy edukacyjnych dla dzieci w wieku szkolnym dotyczących zagadnień środowiskowych. Został opracowany przez pedagogów, naukowców i działaczy na rzecz środowiska w Europie Środkowej i Wschodniej w 2001 roku przy wsparciu Toyoty.
Po przetłumaczeniu na język rosyjski materiały Green Pack zostały dostosowane do tradycji i warunków naszego kraju.
Październik 2005
Toyota i Moskiewski Instytut Samochodowo-Drogowy (Państwowy Uniwersytet Techniczny) otworzyły wspólne Centrum szkolenia specjalistów technicznych w ramach programu T-TEP (Toyota Technical Education Program).
Program T-TEP ma na celu wspieranie technicznych instytucji edukacyjnych na całym świecie. Szkolenie w tym programie daje studentom możliwość poznania najnowszych technologii motoryzacyjnych i produktów Toyota Motor Corporation.
Ekologia
Interakcja samochodu z otoczeniem zachodzi przez cały cykl jego życia: od opracowania koncepcji i projektu po eksploatację i utylizację samochodu, który utracił swoje właściwości konsumenckie.
Pracujący silnik samochodu jest źródłem emisji do atmosfery, co ma negatywny wpływ na skład chemiczny powietrza, którym oddychamy, oraz w skali globalnej na zmiany klimatyczne na naszej planecie. Najważniejsze pytanie brzmi: w jaki sposób można zmniejszyć ten wpływ?
Dla Toyoty minimalizacja tego wpływu na środowisko jest od wielu lat priorytetem. Polityka środowiskowa firmy wpisuje się w koncepcję zrównoważonego rozwoju, która w przyszłości będzie stanowić podstawę globalnej myśli ekonomicznej. Budowanie pojazdów w 100% nadających się do recyklingu, które są przyjazne dla środowiska, jest głównym priorytetem Toyoty w nadchodzących latach.
Dyskusja na tematy środowiskowe często sprowadza się do tego, że dużym firmom trudno jest łączyć w swojej działalności troskę o środowisko z ciągłym wzrostem przemysłowym i gospodarczym. Tradycyjne stanowisko w tej kwestii jest takie, że firma może osiągnąć tylko jeden z tych celów na raz, ale nigdy oba na raz. W korporacyjnej tradycji Toyoty - osiągnięcie nieosiągalnego. Dlatego firma aktywnie działa w kierunku środowiskowym, dążąc do harmonijnego wzrostu wskaźników ekonomicznych i środowiskowych.
Toyota Motor LLC, krajowa firma zajmująca się marketingiem i sprzedażą samochodów, części zamiennych i akcesoriów Toyota i Lexus w Federacji Rosyjskiej, podobnie jak wszystkie organizacje z grupy firm Toyota, uznaje ochronę środowiska za jeden z najważniejszych czynników pomyślnego rozwoju biznesu i zamierza aktywnie przestrzegać zasad ochrony środowiska, wspólnych dla Grupy Toyota na całym świecie.
W swojej działalności Toyota Motor LLC kieruje się następującymi zasadami:
- Przestrzegać wymagań rosyjskiego ustawodawstwa dotyczącego ochrony środowiska; stale monitorować i analizować wymagania środowiskowe oraz w odpowiednim czasie reagować na ich zmiany; wypełniać inne przyjęte zobowiązania.
- Przestrzegaj wymagań norm Toyoty w zakresie ochrony środowiska, postępuj w duchu zasad deklarowanych w polityce środowiskowej Toyota Motor Europe, a także w Toyota Earth Charter, wspólnych dla wszystkich organizacji w grupie kapitałowej Toyota.
- Podnoszenie świadomości pracowników firmy w zakresie ochrony środowiska i zapewnienie odpowiedniego poziomu zrozumienia wagi aspektów środowiskowych; prowadzą szkolenia z zakresu ekologii i ochrony środowiska dla pracowników firmy.
- Regularnie analizuj wpływ działalności firmy na środowisko; uwzględniać wyniki takiej analizy przy podejmowaniu decyzji biznesowych w celu ograniczenia negatywnego wpływu na środowisko.
- Przy wyborze partnerów i wykonawców należy wziąć pod uwagę ich zgodność z wymaganiami Toyota Motor LLC w zakresie ochrony środowiska.
- Zapewnij wszystkim zainteresowanym pełną i aktualną informację o działaniach Toyota Motor LLC w zakresie ochrony środowiska, zapewnij nieograniczonej liczbie osób możliwość dostępu do polityki środowiskowej Toyota Motor LLC.
Certyfikat środowiskowy
Certyfikat środowiskowy ISO 14001
Ochrona środowiska jest jedną z zasad biznesowych Toyoty. Wprowadzenie systemu zarządzania środowiskowego zgodnego z ISO 14001 firma postrzega jako krok w realizacji swojej polityki środowiskowej.
Toyota Motor RUS LLC, oficjalny przedstawiciel Toyoty w Rosji, sprzedaje samochody montowane w japońskich i europejskich fabrykach w Rosji. Dziś oficjalnie sprzedaliśmy 10 modeli. A większość z nich sprowadzana jest bezpośrednio z Japonii.
Toyota Corolla. Wszystkie samochody tej marki przeznaczone do sprzedaży na terenie Federacji Rosyjskiej są montowane w fabryce Takaoka w Japonii. Montaż odbywa się na tej samej linii montażowej, co montaż japońskiej Toyoty Corolla z kierownicą po prawej stronie. W tym samym zakładzie montowana jest Toyota ist i jej wersja eksportowa Scion xD, która jest sprzedawana w Stanach Zjednoczonych.
Toyota Camry. Do niedawna wszystkie samochody Toyota Camry sprzedawane w Rosji były montowane w japońskiej fabryce Tsutsumi (miasto Toyoda). Na tej samej linii produkcyjnej produkują Toyotę Prius (z kierownicą po prawej i lewej stronie), Toyotę Premio (z kierownicą po prawej stronie) i Scion tC (z kierownicą po lewej stronie, na rynek amerykański). Wraz z uruchomieniem zakładu w Shushary (St. Petersburg), Toyota Camry jest tam produkowana na rynek rosyjski. Przed rozpoczęciem produkcji pracownicy zakładu odbyli staż w zakładzie w Tsutsumi.
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado i Toyota RAV4 przyjeżdżają do Rosji z japońskiej fabryki Tahara. Montowane są tam również wszystkie TLC i RAV4 przeznaczone na japoński rynek krajowy. Montaż samochodów z kierownicą po lewej i prawej stronie odbywa się na tej samej linii. Istnieje jednak oddzielna linia dla samochodów Lexus, ale zawiera ona również samochody lewe (eksport) i prawe (japońskie) z rzędu.
Toyota Avensis. Ten model, podobnie jak Auris, jest montowany w brytyjskiej fabryce w Burnaston. Avensis nie jest produkowany w Japonii.
Toyota Yaris. Kompaktowy samochód, bliźniak japońskiej Toyoty Vitz, jest montowany na rynek rosyjski w fabryce we Francji.
Toyota Corolla Verso na rynek rosyjski jest montowana w Turcji, w zakładzie w Adapazari. Przedsiębiorstwo to działa od 1990 roku. Tu też jest montowana Toyota Auris, ale ten samochód nie trafia na rynek rosyjski.
Czy wątpisz w pochodzenie samochodu? Spójrz na numer VIN!
Japońscy producenci, podobnie jak producenci na całym świecie, używają numerów VIN (Vehicle Identification Number) do unikatowego oznaczania samochodów przeznaczonych do sprzedaży na rynku światowym, samochody na japoński rynek krajowy nie posiadają numeru VIN, jest on zastępowany numerem ramy. Numer VIN lub kod VIN - 17-cyfrowy alfanumeryczny identyfikator pojazdu, który zawiera wszystkie informacje o samochodzie. Tylko on może pomóc w określeniu kraju produkcji.
Pierwsza cyfra lub litera w kodzie VIN wskazuje kraj produkcji. Samochody wyprodukowane w Japonii we wszystkich przypadkach bez wyjątku są oznaczone tylko literą „J”. Druga litera lub cyfra oznacza nazwę producenta:
„T” lub „B” - Toyota,
„N” - Nissan i Infiniti,
„M” lub „A” - Mitsubishi,
„F” - japońskie Subaru (Fuji Heavy Industries), „S” - amerykański oddział Subaru,
„H” - Honda i Acura,
„M” - Mazda,
„S” dla Suzuki.
Bardziej szczegółowe informacje:
Informacje o kraju produkcji pojazdu można znaleźć w następujących dokumentach, które muszą być u oficjalnego dostawcy:
1) Świadectwo pochodzenia
To wskazuje:
- nazwę, adres i kraj producenta pojazdu (patrz punkt 1 Świadectwa pochodzenia - Świadectwo pochodzenia - w naszym przypadku: eksporter Toyota Tsusho Corporation, następnie wskazano adres eksportera, miasto - Nagoya i kraj - Japonia (Japonia);
-p.4 Certyfikatu - wskazuje kraj pochodzenia (patrz Certyfikat, str.4 Kraj pochodzenia-Japonia - Kraj pochodzenia - Japonia)
- podpisy w pkt. 9 i 10 potwierdzają, że określony produkt został wyprodukowany w kraju wskazanym w punkcie 4 Certyfikatu.
2) Homologacja typu pojazdu
następujące dane:
- zakład montażowy i jego adres (patrz homologacja typu pojazdu, wskazano adres zakładu montażowego, prefektura Aichi (Aichi), Japonia (Japonia);
- wskazano międzynarodowy kod producenta i podano pełne zdekodowanie kodu VIN pojazdu („Opis oznakowania pojazdu”, załącznik do homologacji typu pojazdu, w pkt 4, pkt 1-3, wskazano międzynarodowy kod producenta - JTE-Toyota Motor Corporation, Japonia- Toyota Motor Corporation, Japonia).
Kod VIN pojazdu składa się z trzech części:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - światowy indeks producenta (1., 2., 3. znak numeru VIN);
2) VDS (Dział Opis Pojazdu) - część opisowa (4, 5, 6, 7, 8, 9 znaki numeru VIN);
3) VIS (Vehicle Identification Section) - część wyróżniająca (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 znaki numeru VIN)
WMI to kod przypisany do producenta w celu jego identyfikacji. Kod składa się z trzech znaków: pierwszy oznacza obszar geograficzny, drugi - kraj na tym obszarze, trzeci - bezpośrednio od producenta.
VDS to druga sekcja numeru VIN, składająca się z sześciu znaków opisujących właściwości pojazdu. Same znaki, kolejność ich rozmieszczenia i ich znaczenie określa producent. Producent zastrzega sobie prawo do wypełnienia nieużywanych pozycji wybranymi przez siebie znakami.
VIS to trzecia sekcja numeru VIN składająca się z ośmiu znaków, a ostatnie cztery znaki tej sekcji muszą być cyframi. Jeżeli producent chce umieścić w VIS rok modelowy lub oznaczenie zakładu montażowego, zaleca się umieszczenie oznaczenia roku modelowego na pierwszym miejscu, a oznaczenie zakładu montażowego na drugim.
1. znak - kraj pochodzenia
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Meksyk
9 - Brazylia
J - Japonia
K - Korea S - Anglia
V - Hiszpania
W - Niemcy
Y - Szwecja
Z - Brazylia
Z - Włochy
2. symbol - Producent
1 - Chevrolet
2 lub 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 - GM Canada
8 - Saturn
A - Audi
A - Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (Stany Zjednoczone)
W - Dodge
D - Unik
C - Chrysler
D - Mercedes Benz
J - Mercedes Benz (USA)
J - Jeep
F - Ford
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G - General Motors
H - Honda
H - Acura
L - Lincoln
M - Merkury
M - Mitsubishi
A - Mitsubishi (Stany Zjednoczone)
M - Skoda
M - Hyundai
N - Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P - Plymouth
S - Isuzu
S - Suzuki
T - Toyota
T - Lexus
V- Volvo
V- Volkswagen
Trzeci symbol - typ pojazdu lub dział produkcji
Symbole 4, 5, 6, 7, 8 - ujawniają cechy pojazdu, takie jak typ nadwozia, typ silnika, model, seria itp.
9 znak - cyfra kontrolna VIN, która określa poprawność numeru VIN.
10 - symbol oznacza
rok modelowy
A - 1980
B - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F - 1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M - 1991
N - 1992
P - 1993
R - 1994 S - 1995
T - 1996
V - 1997
W - 1998
X - 1999
Y - 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
11. symbol - oznacza zakład montażu pojazdów.
Symbole XII, XIII, XIV, XV, XVI, XVII - wskazują kolejność pojazdu do produkcji, wzdłuż przejazdu wzdłuż linii montażowej.
W naszym przykładzie:
-Numer VIN JTEBU29J605089849:
gdzie JTE - Toyota Motor Corporation, Japonia
B - pięciodrzwiowe kombi, napęd na wszystkie koła
U - typ silnika (benzyna)
2 - numer seryjny modelu
9 - oznaczenie całego zestawu 9-GX
J - oznaczenie rodziny - LAND CRUISER (seria 120)
3) Paszport pojazdu
W Stanach:
-Numer VIN (którego dekodowanie daje pełną informację o historii pojazdu):
- producent pojazdu (kraj) (w naszym przykładzie patrz str. 16 TCP - producent pojazdu TS-TOYOTA (Japonia)).
- kraj eksportu pojazdu (patrz punkt 18 TCP - kraj eksportu pojazdu Japonia)
W 1933 roku w firmie powstał oddział samochodowy, na czele którego stał syn właściciela „holdingu” - Kiichiro Toyoda.
1936 Toyota AA
Krótko przedtem, w 1929 roku, Kiichiro Toyoda podróżował do Europy i Stanów Zjednoczonych, aby studiować przemysł motoryzacyjny. W 1930 roku zaczął konstruować samochody napędzane benzyną. Rząd Japonii gorąco zachęcał do takiej inicjatywy obiecującej firmy. W 1936 roku pojawiła się pierwsza urodzona Toyota - ciężarówka G1, a nieco później sedan AA i faeton AB. Nic dziwnego, że pierwsze samochody Toyoty przypominały zagraniczne marki, takie jak Dodge i Chevrolet. W 1937 roku dział motoryzacyjny został przekształcony w niezależną strukturę - Toyota Motor Co., Ltd. W 1938 roku wypuszczono samochód Toyota AE. W czasie II wojny światowej firma produkowała ciężarówki dla armii japońskiej. Ze względu na dotkliwe braki w ówczesnej Japonii wojskowe ciężarówki były produkowane w najbardziej uproszczonych wersjach. W 1943 roku wizytujący menadżer Taichi Ono wprowadził system optymalizacji procesu produkcji pod hasłem „Just in Time”. W 1947 roku rozpoczęto produkcję samochodów ciężarowych Toyota BM i Toyota SB, a także samochodów osobowych Toyota SA, nazywanych ze względu na ich kompaktowość „Toyopet”.
1957 Toyopet Crown
W 1949 roku japońska firma próbuje swoich sił w produkcji autobusów. Wtedy na rynek weszła Toyota SD. W 1950 roku powstała niezależna firma handlowa Toyota Motor Sales, a rok później zaczęła sprzedawać nowe produkty: samochód osobowy Toyota SF, ciężarówkę Toyota BX i pierwszy jeep Toyota BJ w historii firmy. W 1952 roku umiera założyciel firmy, Kiichiro Toyoda. Wręcz przeciwnie, w historii Toyoty rozpoczyna się okres prosperity. Wizerunek firmy i ogólnie japońskich samochodów znacznie się poprawił w 1955 roku, kiedy jeep BJ stał się bardziej eufonicznym Land Cruiserem i pojawiła się całkowicie szanowana Toyota Crown - pierwszy przedstawiciel kraju wschodzącego słońca w Ameryce. Ponadto eksport, który rozpoczął się w 1957 roku, nie ograniczał się do Stanów Zjednoczonych, dotknął także Brazylię. To prawda, że \u200b\u200bpierwsza próba eksportu samochodów Toyoty na rynek amerykański nie zakończyła się dobrze. Wkrótce jednak, po dostosowaniu strategii wdrożeniowej, Toyota poprawiła to i otworzyła oficjalne przedstawicielstwo w Stanach Zjednoczonych. Nawiasem mówiąc, nie była to pierwsza zagraniczna placówka Toyoty. Wszystko zaczęło się od przedstawicielstwa w Tajlandii, otwartego w tym samym 1957 roku. Dwa lata później w Brazylii zorganizowano produkcję SUV-ów Toyoty Land Cruiser, a kolejne przedstawicielstwo Toyoty zostało otwarte w Australii. W 1960 roku Toyota Motor Co. rozpoczyna masową ofensywę na rynkach europejskich. W 1961 roku wypuszczono Toyota Publica - mały, ekonomiczny samochód, który szybko stał się popularny.
1973 Toyota Publica Starlet
W 1962 roku Toyota świętowała premierę swojego milionowego samochodu łącznie. Lata sześćdziesiąte przyniosły poprawę koniunktury w Japonii, a co za tym idzie, szybki wzrost sprzedaży samochodów. Sieć dealerów Toyoty aktywnie rozwija się za granicą - w RPA, Europie i Azji. Toyota odniosła sukces na rynku amerykańskim - model Corona upowszechnił się i stał się najpopularniejszym japońskim samochodem na rynku zagranicznym. W następnym roku, 1966, Toyota wypuściła swój hit - Toyota Corolla i ambitne sportowe coupe Toyota 2000GT. W tym samym czasie firma zawiera umowę biznesową z renomowanym japońskim producentem samochodów Hino. Rok później Toyota łączy się z Daihatsu. Efektem wspólnej działalności jest komercyjna Toyota Hiace. Rok później pojawia się pickup Toyota Hilux. Lata 70. charakteryzowały się szybkim wzrostem mocy produkcyjnych, co pozwala osiągnąć liczbę 10 milionów do 1972 roku. samochody produkowane od początku istnienia firmy.
Aby spopularyzować markę Toyota, zespół Toyoty Europe powstał w 1975 roku. W 1978 roku rozpoczęto produkcję tak znanych modeli jak Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel. Warto zauważyć, że Tercel stał się pierwszym japońskim samochodem z napędem na przednie koła. Dalsze przezwyciężanie kryzysu energetycznego i związanych z nim trudności finansowych, Toyota weszła w kolejną dekadę. W 1982 roku Toyota Motor i Toyota Motor Sales połączyły się, tworząc Toyota Motor Corporation. Rozpoczyna się produkcja legendarnej Toyoty Camry. Do tego czasu Toyota w końcu stała się największym producentem samochodów w Japonii, zajmując trzecie miejsce na świecie pod względem produkcji. W 1983 roku Toyota podpisała wieloletnią umowę o współpracy z General Motors, aw następnym roku rozpoczęła produkcję samochodów w ramach swojego joint venture w Stanach Zjednoczonych. W 1986 roku osiągnięto 50-milionowy kamień milowy w całkowitej produkcji samochodów Toyoty. Pojawienie się marki Lexus, dywizji Toyoty utworzonej w celu wejścia na rynek samochodów premium, można uznać za uderzające wydarzenie lat 80. W 1987 roku Toyota Motor Corporation rozpoczyna współpracę z Volkswagenem w zakresie produkcji pickupów w Niemczech. W 1990 roku otwarto własne centrum projektowe w Tokio. W 1994 roku Toyota Motor Corporation przedstawia światu crossover pierwszej generacji RAV4.
1994 Toyota RAV4
Ponadto Toyota kontynuuje globalną ekspansję. A w nowych projektach przywiązuje dużą wagę do ekologii. Dlatego w 1997 roku na linię montażową wjechała pierwsza na świecie seryjna hybryda Toyota Prius. Rok wcześniej, w 1996 roku, Toyota wyprodukowała swój 90-milionowy samochód, a trzy lata później - już 100-milionowy samochód. W 2000 roku sprzedaż modelu Prius osiągnęła 50 tysięcy na całym świecie, wprowadzono nową generację RAV4. Nawiasem mówiąc, w tym samym czasie zostało otwarte europejskie centrum projektowe firmy. Rok 2002 można wyróżnić dzięki współpracy Toyota Motor Corporation z PSA przy stworzeniu trójcy minicarów: Toyoty Aygo, Citroen C1 i Peugeot107, otwarciu Toyota Motor LLC w Rosji (marketing i sprzedaż) oraz oczywiście w związku z pojawieniem się zespołu Toyoty w Rosji Wyścigi Formuły 1, które trwały siedem lat. W 2007 roku pod Sankt Petersburgiem zbudowano fabrykę Toyoty, w której od 2011 roku produkowana jest Toyota Camry siódmej generacji. W tym samym 2007 roku Toyota Motor Corporation po raz pierwszy wyprodukowała i sprzedała więcej samochodów niż General Motors. Nawiasem mówiąc, GM utrzymywał mistrzostwo świata przez 76 lat. Obecnie Toyota Motor Corporation jest jednym z największych na świecie producentów samochodów, produkującym około jednego samochodu co pięć sekund. W 2012 roku Toyota obchodziła 75-lecie istnienia, wypuszczając na rynek 200-milionowy samochód.
1936 Toyota AB
1943 Toyota AC
1947 Toyota SA
1951 Toyota BJ
1960 Toyota Land Cruiser 40
1965 Toyota Sports 800
1966 Toyota Corolla
1968 Toyota Hilux
1975 - pojawienie się działu sportowego Toyota Motorsport GmbH
1982 Toyota Camry pierwszej generacji
1984 Toyota MR2
1988 - otwarcie Toyota Design Center w Europie
1997 Toyota Prius pierwszej generacji
1999 Toyota Yaris
2002 - udział Toyoty w Formule 1
2009 Toyota Prius trzeciej generacji
2011 Toyota Camry siódma generacja
