Kia zrobiła crossover z Picanto. W Rosji rozpoczęła się sprzedaż nowej wersji kompaktowego samochodu miejskiego KIA Picanto X-Line Picanto w wersji x line

Wcześniej Picanto nie miało wersji crossowej, ale rosnąca popularność SUV-ów w Europie skłoniła marketerów Kia do wprowadzenia swojego najmniejszego modelu w konwencjonalnym off-roadowym opakowaniu. Nowa modyfikacja nosi nazwę X-Line i będzie dostępna u europejskich dealerów Kia w czwartym kwartale tego roku. Oczywiste jest, że nie należy nawet marzyć o jeździe w terenie takim autem - crossover w tym przypadku to nic innego jak stylowa konstrukcja, chociaż prześwit X-Line został jeszcze na wszelki wypadek zwiększony do 156 mm (15 mm więcej niż w standardowym hatchbacku). Dolny obwód karoserii i nadkola chronione są plastikowymi okładzinami, na drzwiach pojawiły się grube plastikowe listwy, a w zderzakach srebrne okładziny, które przechodzą pod spód, imitując ochronę energetyczną (są oczywiście również wykonane z tworzywa sztucznego).

Salon jest taki sam jak w konwencjonalnych hatchbackach w bogatych wersjach wyposażenia, ale uzupełniony oryginalnymi „wesołymi” kolorowymi wstawkami. Jak dotąd zapowiedziano tylko jedną jednostkę napędową - 1,0-litrowy turbodoładowany silnik T-GDI (100 KM) w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Napęd dotyczy tylko przednich kół.

Z pewnością wersja X-Line pojawi się na rynku rosyjskim, ale kiedy dokładnie nie wiadomo - korespondenci "Za Rulem" spróbują się dowiedzieć na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, śledzą wiadomości.

Niedawno testowaliśmy małe miejskie auto Kia Picanto, ale teraz postanowiliśmy spróbować, czym jest ten samochód w niedawno pojawiającej się wersji X-Line.

Zewnętrznie Picanto X-Line różni się od zwykłego Picanto. Tutaj mamy przednie i tylne zderzaki z tak zwanym terenowym designem, podobne nadkola, „terenowy akcent” na bocznych listwach i osłonie chłodnicy, podwójny chromowany tłumik wydechu, przyciemniane szyby do tylnych drzwi i zastawa śluzy. Różnice wewnętrzne - obecność aluminiowych nakładek na pedały oraz siedzisk obszytych ekoskórą z odcieniem "limonki". W efekcie samochód w tej konstrukcji wygląda dość agresywnie, a nawet trochę terenowo, pomimo skromnego prześwitu. Podkreślam, że to tylko pozory – nie należy szturmować błota.

Jednocześnie auto ma największe możliwe koła jak na model Picanto - odlewane 15-calowe, pełen pakiet opcji zimowych (podgrzewane fotele przednie, kierownica i dysze spryskiwaczy), ale z jakiegoś powodu są oczywiste wady w poziom wyposażenia (w porównaniu do topowej wersji GT-Line) - nie ma w nich elektrycznie składanych lusterek bocznych i kierunkowskazów LED. Ponadto w innych wersjach wyposażenia nie ma systemu bezkluczykowego otwierania i uruchamiania silnika z przyciskiem i deską rozdzielczą nadzoru z wyświetlaczem LCD. Nie ma też nawigacji.

Przednie fotele są umiarkowanie wygodne, nawet z odrobiną bocznego podparcia, chociaż tak naprawdę nie chcesz w nich podróżować na szczególnie długie dystanse. Rozwiązanie ze skórzanym wnętrzem tradycyjnie nie sprawdza się w niedrogich samochodach (skóra nie wygląda tak gorąco, dodatkowo zimą jest zimno, a latem gorąco - i oczywiście nie ma wentylacji siedzeń, a ogrzewanie jest tylko dla pierwszego rzędu siedzenia). Pomiędzy fotelami w pierwszym rzędzie znajduje się miniaturowy podłokietnik, a pod nim równie miniaturowy schowek. Z zasilacza - jedno wejście USB i jedno gniazdo 12V. Bez dodatków.

Orientacja auta w stronę żeńskiej połowy ludzkości ma na celu podkreślenie rozwiązania lusterek do makijażu w osłonach przeciwsłonecznych – zarówno kierowca, jak i pasażer je posiada, ale kierowca ma lusterko z pokrywą i obfitym podświetleniem (już od z trzech stron), a pasażer nie ma pokrywy ani podświetlenia.

Pasażerowie z tyłu nie mają nic poza „lękami” – bez gniazdek, bez dmuchaw, bez podłokietników. I tak, potrząsa nimi w drodze na niedoskonałej drodze znacznie bardziej niż tymi w pierwszym rzędzie.

Widoczność auta do przodu jest generalnie znakomita, ale do tyłu już nie, bo lusterka boczne ze względu na dziwny kształt okazują się za małe do pełnoprawnego użytkowania zgodnie z ich przeznaczeniem i często nie pokazują tego, czego chcemy do obejrzenia w następnym rzędzie - strefa niewidomych jest dość duża.

Wymiary. Długość pojazdu to zaledwie 3595 mm. Szerokość - 1595 mm. Wysokość - 1 495 mm. Rozstaw osi wynosi 2400 mm. Prześwit wynosi 161 mm. Promień skrętu wynosi 9,4 metra.

Maksymalna prędkość to 161 km/h. Maksymalna moc to 84 KM. silnik rozwija się z prędkością 6000 obr./min. Pokazuje najwyższy moment obrotowy 121,6 Nm przy 4000 obr./min.

Benzyna - 95. Zbiornik - 35 litrów. Deklarowane przez firmę zużycie paliwa wynosi 7 litrów na sto kilometrów w mieście, 5,4 litra w trybie mieszanym i 4,5 litra na autostradzie. Realne zużycie jest wyższe - w mieście w korkach z aktywnym pedałowaniem - 9,6-9,7 l, w mieście przy spokojnej jeździe - około 9, w trybie mieszanym - 8, na autostradzie, jeśli jedziesz spokojnie i nie przekraczasz 100-110 km/h – około 7 a nawet nieco mniej.

Masa własna to 980 kg. Nośność - 390 kg.

Bagażnik ma 255 litrów, po złożeniu oparć tylnych siedzeń zwiększa się do 1010 litrów. Niestety, nie tworzy się równej podłogi, ale pod podłogą podniesioną znajduje się schowek. W bagażniku nie ma gniazdek.

Czas przyspieszania setek samochodów z tym silnikiem wynosi 13,7 sekundy. Deklarowany czas pokrywa się z rzeczywistym. Niby dużo, ale w praktyce wydaje się, że dzieje się to szybciej. Zwłaszcza, gdy ta sama setka nie jest potrzebna, na przykład wystarczy osiemdziesiąt.

Auto jest bardzo dobrze sterowane. Liczba obrotów kierownicy od krawędzi do krawędzi wynosi 2,8. Pomimo tego, że kierownica jest lekka i bez wyraźnego sprzężenia zwrotnego, ustawienia systemu pozwalają na aktywne manewrowanie zarówno na torze, jak i w strumieniu. Zawieszenie jest zestrojone w miarę dobrze w miarę swoich możliwości, samochód jest w stanie delikatnie pokonywać małe i średnie nierówności, jeśli odbywa się to z odpowiednią prędkością - zaleca się mocne wyhamowanie przed policją drogową, w przeciwnym razie zawieszenie przebija się przy raz - ruchy są bardzo małe. Ravon R2 był pod tym względem fajniejszy i więcej wybaczał. Ale mimo wszystko nie powoduje dyskomfortu. Silnik miałby więcej momentu - i generalnie byłby idealny.

Izolacja akustyczna nie jest również mocną stroną tego miejskiego dzieciaka. Warto jednak przypomnieć, że żaden z samochodów tej kategorii, nawet znacznie droższy, nie może pochwalić się dobrą izolacją akustyczną. Otóż ​​tutaj – w kabinie przy prędkościach 50-60 km/h jest naprawdę bardzo głośno (zarówno z łuków, jak i z komory silnika), ciężko rozmawiać i ciągle ciągnie muzyka, żeby było głośniej.

Miejski minisamochód Kia Picanto jest teraz oferowany rosyjskiemu nabywcy w dość szerokiej gamie wzorów. Do wyboru dwa silniki - 1 litr, 67 KM. i 1,2 litra, 84 KM. Pierwsza wersja - tylko z manualną skrzynią biegów, druga - wręcz przeciwnie, tylko z automatyczną skrzynią biegów. W przypadku wersji litrowej oferowane są dwie konfiguracje - słabsza za 560 000 rubli i bogatsza za 645 000 rubli. W przypadku wersji z silnikiem 1.2 do wyboru jest aż siedem różnych kompletnych zestawów, w cenie od 660 000 do 865 000 rubli. Jednym z nich jest testowana przez nas linia X. Za 810 000 rubli.

Galeria zdjęć

W pierwszym kwartale 2018 r. rozpocznie się sprzedaż kompaktowego cross-hatchbacka Kia Picanto X-Line na rynku rosyjskim. Nowość została zaprezentowana we wrześniu 2017 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie i jesienią trafiła do sprzedaży w wielu krajach Europy. Teraz okazało się, że w Rosji pojawi się wersja terenowa ze specjalnym zestawem karoserii i zwiększonym o 15 mm prześwitem. Będzie towarzyszył kolejnemu przedstawicielowi tzw. „X-Line” – podniesionego hatchbacka, który wszedł na rynek w listopadzie 2017 roku.

Nowa Kia Picanto 2018-2019 w wykonaniu X-Line najprawdopodobniej zaoferuje nam tylko 1,2-litrowy „ssący” 84 KM. w cenie około 860 tysięcy rubli. Oznacza to, że wersja terenowa będzie porównywalna pod względem kosztów z najdroższą obecnie modyfikacją GT-Line (869 900 rubli), na podstawie której, nawiasem mówiąc, jest zbudowana. Dość duża cena za crossover mini-hatchback z prefiksem X-Line raczej nie przyczyni się do dużego popytu na ten model, ale samochód bez wątpienia zdobędzie własną publiczność. Co więcej, koreański kompakt ze względu na swój niszowy charakter nie ma tylu alternatyw.

Jasne akcenty w wyglądzie

Nowy Picanto X-Line, który zapożyczył wiele detali wystroju zewnętrznego z wersji GT-Line, zachwyca świeżym, ekscytującym, a nawet nieco agresywnym wyglądem zewnętrznym. Z przodu nowość Kia można rozpoznać po wyrazistych reflektorach, kompaktowej osłonie chłodnicy z kontrastowymi poziomymi cieniowaniami, solidnym zderzaku z rozwiniętymi wlotami powietrza i kropkowanymi okrągłymi światłami przeciwmgielnymi zainstalowanymi w specjalnych niszach.

Zdjęcia Kia Picanto X-line 2019-2020

Tył hatchbacka prezentuje się atrakcyjnie dzięki pięknym światłom obrysowym z trójwymiarową grafiką, oryginalnej pokrywie bagażnika oraz efektownemu zderzakowi wyposażonemu w sekcje świateł przeciwmgielnych oraz „metalowy” dyfuzor z dwubeczkowymi rurami wydechowymi.

Konstrukcja rufowa Picanto X-Line

Cała dolna część karoserii Kia Picanto X-Line jest starannie „obszyta” czarnym plastikiem. Nawet nadkola są wyposażone w poszerzenia ochronne, w których mieszczą się 16-calowe felgi aluminiowe ze standardowymi oponami 195/45 R16.

Miniaturowy cross-hatchback Kia ma 3595 mm długości, 1605 mm szerokości i 1510 mm wysokości. Rozstaw osi Kia Picanto w formacie X-Line wynosi 2400 mm. Jeśli chodzi o prześwit, jest ciekawy punkt. Wersje całodrogowego pięciodrzwiowego przystosowane do krajów europejskich mają prześwit 156 mm, tj. są podniesione o 15 mm w stosunku do standardowego Picanto. W rosyjskiej specyfikacji, dla modelu podstawowego, prześwit zwiększony do 161 mm (+20 mm do europejskiego) jest już przewidziany. Powstaje pytanie, jaka będzie odprawa Kia Picanto X-Line w Rosji? Dowiemy się o tym po opublikowaniu charakterystyki technicznej nowości.

Bogate wyposażenie

Wnętrze stylizowanego crossovera Picanto niewiele różni się od dekoracji zwykłych wersji modelu. Wśród cech charakterystycznych warto podkreślić obecność sportowej kierownicy z wyciętym od dołu rantem oraz jaskrawych kontrastowych wstawek, uzupełnionych tymi samymi przeszyciami. Cóż, wyposażenie Kia Picanto X-Line stało się oczywiście najbardziej wyrafinowane. Lista ta obejmuje reflektory soczewkowe (halogenowe), światła do jazdy i tylne LED, elektryczny napęd wszystkich szyb, deskę rozdzielczą Supervision z ekranem LCD, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne (plus funkcja składania elektrycznie), podgrzewane fotele przednie i kierownicę, podgrzewane dysze spryskiwaczy , klimatyzacja, tempomat, bezkluczykowy dostęp i przycisk uruchamiania silnika, sześć poduszek powietrznych.

Wnętrze w wersji krzyżowej

Crosshatch opiera się również na nowoczesnym systemie multimedialnym z 7-calowym ekranem (Bluetooth, obsługa Apple Carplay i Android Auto, sterowanie głosowe, nawigacja, 6 głośników), kamera cofania z dynamicznymi liniami pasów, tylne czujniki parkowania. Za dopłatą można wyposażyć samochód w bezprzewodową ładowarkę do smartfonów.

Skromne wymiary nadwozia Picanto nie pozwalają pasażerom czuć się równie komfortowo na żadnym z pięciu siedzeń. Jeśli przednie siedzenia są dość gościnne dla wysokich jeźdźców, to za wysokimi ludźmi będzie szczerze ciasno. Objętość bagażnika "dziecięcej" Kia jest oczywiście również niewielka - standardowe 255 litrów po złożeniu tylnych oparć można przekształcić w maksymalnie 1010 litrów.

Dane techniczne Kia Picanto X-Line 2019-2020

Jeśli na niektórych rynkach europejskich w arsenale hatchbacków znajduje się silnik turbo 1.0 T-GDI o mocy 100 KM. (172 Nm), taka jednostka nie jest dostępna w Rosji. Krajowi kierowcy mogą polegać tylko na wolnossącym 1,2-litrowym silniku o mocy 84 KM. i 122 Nm. Działa w połączeniu z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Wydajność paliwowa wersji X-Line będzie mniej więcej taka sama, jak w przypadku innych modyfikacji Picanto z silnikiem o pojemności 1,2 litra i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Oznacza to, że mówimy o średnim zużyciu w okolicach 5,4 litra/100 km. Zbiornik paliwa ma pojemność 35 litrów.

Zawieszenie terenowej Kia Picanto jest zbudowane zgodnie z klasycznym modelem tego modelu: niezależna konstrukcja z kolumnami MacPherson jest zainstalowana z przodu, a pół-niezależna belka skrętna z tyłu. Hamulce wszystkich kół samochodu to hamulce tarczowe, wspomaganie kierownicy jest elektryczne.

zdjęcie Kia Picanto X-Line model 2019-2020

Ostatnio pojawiła się tendencja do tworzenia specjalnych wersji niedrogich hatchbacków. Jest to podyktowane potrzebami rynku. Coraz więcej kierowców chce mieć samochód, który połączy kompaktowość, pewność na drogach miejskich i na autostradzie, a także będzie przygotowany na nietypowe sytuacje na drodze w postaci słabego zasięgu. Koszt takiego samochodu nie jest najmniej ważny. Wśród innych opcji na uwagę zasługuje Kia Picanto X-Line 2019. Ten hatchback jest bardzo popularny w Europie i zajmuje pierwsze miejsca w rankingu sprzedaży. Pod wieloma względami Kia Picanto X-Line 2019 to nowy model (na zdjęciu), a zaktualizowane ceny tylko podkreślają wprowadzone innowacje.

Stylowy i kompaktowy koreański

Opcje i ceny

Do tej pory nie ma oficjalnych informacji o poziomach wyposażenia, ich wypełnieniu indywidualnymi parametrami, a także o koszcie Kia Picanto X-Line 2019. W minimalnej konfiguracji samochodu wszystkie standardowe funkcje, które są nieodłączne od modeli tej klasy zostaną zaprezentowane. Należą do nich system informacyjno-rozrywkowy, mapy nawigacyjne, poduszki powietrzne i wiele innych.

Wersja maksymalna zaoferuje kupującemu przyzwoity zestaw wyposażenia:

• czujniki światła;
• czujniki deszczu;
• parking;
• optyka LED;
• chromowane elementy wykończenia nadwozia;
• kilka poduszek powietrznych.

Oczekuje się, że zakres cen wyniesie od 634 900 rubli za podstawową modyfikację i do 854 900 rubli za topową wersję sportową. Konfiguracja będzie się różnić nie tylko poziomem wyposażenia, ale także silnikami i rodzajami skrzyni biegów. Nieco później pojawią się dokładniejsze informacje od oficjalnych dealerów. Wtedy będzie można zapisać się na jazdę próbną. Według opinii właścicieli poprzednich wersji można powiedzieć, że przypisywali brak różnych konfiguracji na niekorzyść, a koszt budżetu stał się absolutnym plusem. Producent uważa jednak, że lepiej urozmaicić ofertę silnikami, a nie nadwoziem i wnętrzem.

Specyfikacje

Na rynku europejskim prezentowany jest 1,0-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 100 koni mechanicznych. Jednostka ta nie trafi na rynek rosyjski. Kupujący bez wątpienia czekają na Kia Picanto X-Line 2019 w nowym nadwoziu, a poziomy wyposażenia, ceny i recenzje pojawią się bliżej początku przyszłego roku.

Nasi kierowcy będą mieli prawo polegać na klasycznym silniku wolnossącym, który jako paliwo zużywa benzynę. Ma pojemność 1,2 litra i wytwarza 84 KM. Jest połączony z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów działającą w czterech zakresach.

Takie auto przyspiesza w zaledwie 14,3 sekundy do pierwszych stu kilometrów na godzinę. Jego maksymalna prędkość to 163 km/h. Łączne zużycie nie przekracza 5 litrów na sto kilometrów.

Hatchback, prezentowany już w trzeciej generacji, jest wyposażony tylko w napęd na przednie koła. Przednie zawieszenie jest niezależne, tylne to drążek skrętny. W produkcji karoserii zastosowano specjalny stop, który znacznie odciąży samochód. Oś przednia wyposażona jest w wentylowane hamulce tarczowe, oś tylna w niewentylowane bębny.

Wymiary auta mówią same za siebie – przed nami kompaktowy miejski hatchback. Są to:

• Długość - 3,6 metra,
• Wysokość - 1,5 metra,
• Szerokość - 1,6 metra,
• Rozstaw osi - 2,4 metra,
• Prześwit wynosi 15,6 centymetra.

Reflektory optyki głowicy otrzymały wysokiej jakości wypełnienie LED. Producent starał się podkreślić oryginalność nadwozia kompaktowego hatchbacka ze wszystkimi jego możliwościami.

To, na czym projektanci nie oszczędzili, to paleta kolorów. Reprezentowane są tutaj prawie wszystkie kolory tęczy:

• Czerwony;
• Żółty;
• Zielony;
• Niebieski;
• Czarny i kilka innych.

Kupujący może łatwo wybrać opcję koloru nadwozia, którą chce.

Projekt

Nawet w zwykłej wersji Kia Picanto X-Line 2019 miała dość atrakcyjny wygląd. Zaktualizowany model został wyposażony tylko w ogromną przednią szybę. Kierowca nie odczuje żadnego dyskomfortu podczas jazdy miniaturowym samochodem.

Maska znajduje się na dość dużym nachyleniu w stosunku do nawierzchni drogi. Okoliczność ta nie zakłóca widzenia i wyczuwania przedniej krawędzi samochodu.

Przód Kia Picanto X-Line 2019 jest wyposażony w osłonę chłodnicy wykonaną w stylu korporacyjnym. Nieco niżej na zderzaku zamontowano kolejny układ wlotu powietrza, który dostarcza dodatkową porcję powietrza do komory silnika i układu hamulcowego przedniej osi. Światła przeciwmgielne, które znajdują się na zestawie przedniego zderzaka, są niewielkie i wykonane w formie zgrabnych okrągłych elementów. Światła do jazdy zyskały wygląd bumerangu, dopełniając już oryginalny wygląd samochodu.

Część boczna nie uległa znaczącym zmianom. Są takie same małe drzwi, skromne nadkola, które wciąż nie mieszczą się w dużych tarczach. Okulary tutaj nie zasłaniają widoku, a to ewidentna zaleta auta. Linia parapetu schodzi w górę, co daje pewną śmiałość pojawieniu się nowości.

Z tyłu pojazdu znajdują się duże reflektory. Pokrywa bagażnika stała się schludniejsza. Nad tylną szybą znajduje się mały spojler. Wbudowane jest w nią dodatkowe światło hamowania.

Wystrój wnętrza kabiny mile zaskoczy każdego, kto odważy się zajrzeć do wnętrza Kia Picanto X-Line 2019. Twórcy postarali się, a samochód naprawdę stał się znacznie bardziej funkcjonalny i wygodny. Świadczy o tym zaktualizowana deska rozdzielcza, materiały wykończeniowe i wiele innych.

Kierownica pozostaje średniej wielkości. Wyposażony jest w trzy szprychy, na których znajdują się przyciski do sterowania systemem multimedialnym oraz elektronicznymi asystentami. Chwyt kierownicy jest bardzo wygodny, sama w sobie jest przyjemna w dotyku.

Tablica przyrządów wykonana jest w postaci kilku bloków. Znajdują się w nich czujniki prędkościomierza, obrotomierza. Mały ekran komputera pokładowego dostarczy kierowcy wszystkich niezbędnych informacji o stanie wskaźników technicznych hatchbacka w danym czasie.

Deska rozdzielcza stała się znacznie bardziej pouczająca niż wcześniej. Na nim główną przestrzeń zajmuje duży dotykowy ekran systemu multimedialnego. Wyświetlacz służy do ustawiania muzyki w przedziale pasażerskim, a także różnych systemów pomocniczych. Jego lokalizacja jest bardzo dogodna. Aby wykonać jakąkolwiek funkcję, kierowca nie musi ciągnąć się po całej kabinie. Ponadto telefony komórkowe można teraz połączyć z samochodem za pomocą zestawu głośnomówiącego. Dzieje się tak, aby kierowca mógł odebrać połączenie podczas jazdy bez odrywania uwagi od drogi.

Krzesła stały się zauważalnie wygodniejsze. Musimy oddać hołd projektantom producenta. Lądowanie przednich siedzeń stało się niższe. Poprawiło to ergonomię kabiny i zapewniło wysoki poziom komfortu pasażerów. Na siedzeniach znajduje się podparcie boczne, które stabilizuje pozycję tułowia podczas ostrych zakrętów. Fotele uzupełnione są systemem ogrzewania. Regulacje mogą być tylko mechaniczne. Nawet w topowej wersji nie ma wentylacji siedzeń, być może to nadal minus.

W drugim rzędzie siedzeń zmieszczą się trzy, ale wygodnie będzie tylko dwóch pasażerów. Wynika to z kompaktowych wymiarów Kia Picanto X-Line 2019. Nie widać tu nie tylko wentylacji, ale i ogrzewania. Ta okoliczność wynika z raczej kosztów budżetowych hatchbacka.

Bagażnik Kia Picanto X-Line 2019 nie może pochwalić się dużą pojemnością przy standardowym położeniu siedzeń w drugim rzędzie. Objętość wynosi 255 litrów. Od tak kompaktowego auta nie można jednak wymagać większej objętości. Dzięki złożeniu drugiego rzędu można natychmiast zwiększyć objętość do 1010 litrów. Z takim wskaźnikiem można przewieźć większy ładunek, a to oczywisty plus.

Wyniki

Rozpoczęcie sprzedaży nowych pozycji w Europie zostało podane dawno temu. Model zyskał niesamowitą popularność dzięki ciekawym kształtom i kompaktowym rozmiarom. Nowa Kia Picanto X-Line 2019 na zdjęciu wygląda bardzo kompaktowo, pozostaje czekać na ogłoszenie poziomów wyposażenia i cen na rynek krajowy.

Na rynku krajowym oczekiwana na koniec 2018 - początek 2019. Już wkrótce rozpoczną się pierwsze dostawy do rosyjskich salonów samochodowych. Przyjmowane będą również pierwsze zamówienia na jazdę próbną, podczas której można samodzielnie zapoznać się ze zaktualizowanym hatchbackiem, poczuć cały jego urok i komfort.

Do głównych rywali Kia Picanto X-Line 2019 należą nie mniej zaawansowani przedstawiciele innych marek – Mii, Matiz, Alto. Konkurencja między tymi modelami będzie zacięta, ponieważ każdy z nich ma niski koszt i dobry poziom wyposażenia.

Pokolenia otrzymały wersję X-Line w stylu crossovera. Samochód w tym wykonaniu został pokazany publiczności na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie dwa tysiące siedemnaście we wrześniu.

Kia Picanto X-Line 2019-2020 (zdjęcie i cena) bazuje na modelu z pakietem sportowym GT-Line, który zapewnia obecność bardziej agresywnych zderzaków. Wersja specjalna wyróżnia się czarnymi plastikowymi nakładkami w kole, a także jasnozielonymi wstawkami na osłonie chłodnicy i światłach przeciwmgielnych.

Konfiguracja i ceny KIA Picanto X-Line 2019.

Ponadto modyfikacja „off-road” może pochwalić się plastikową imitacją ochrony silnika, a także prześwitem zwiększonym do 156 mm (+ 15). Całkowita długość hatchbacka wynosi 3595 mm, szerokość 1595, wysokość 1495, a pojemność bagażnika 255 litrów (1010 litrów ze złożonymi oparciami tylnej kanapy).

W podobnym stylu utrzymany jest salon nowej Kia Picanto X-Line 2019. Nie zabrakło również jasnozielonych akcentów i kontrastujących przeszyć na siedzeniach, podłokietnikach, kierownicy i dźwigni zmiany biegów.

Wersja europejska jest napędzana 1,0-litrowym silnikiem T-GDI „turbo-three” z bezpośrednim wtryskiem. Taki silnik rozwija 100 KM, współpracując z pięciobiegową mechaniką. „All-terrain” hatchback zachował napęd na przednie koła, a przyspieszenie od zera do setki zajmuje 10,1 sekundy.

Początek sprzedaży Kia Picanto X-Line w Rosji spadł 18 lutego, cena modelu na dziś to 924 900 rubli. Dla nas hatchback jest wyposażony w 1,2-litrowy silnik o mocy 84 KM. oraz automat czteropasmowy. Dzięki niemu auto przyspiesza od 0 do 100 km/hw 13,7 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 161 km/h.

Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym deklarowane jest na poziomie 5,4 litra na sto, na autostradzie 4,5 litra, aw mieście 7,0. Standardowe wyposażenie Kia Picanto X-Line obejmuje sześć poduszek powietrznych, czujnik światła, kamerę cofania i czujniki parkowania, skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie fotele i kierownicę, elektryczne szyby, światła przeciwmgielne i aluminiowe felgi.