SUV Grand Vitara jest uważany za najpopularniejszy model Suzuki zarówno w kraju, w Japonii, jak iw innych krajach. Pierwszy model Grand Vitara został wprowadzony w 1997 roku. SUV powstał na platformie drugiej generacji Suzuki Escudo i był w zasadzie tylko eksportową wersją Escudo, którego dostawy były zorientowane na rynek europejski. Do tej pory przenośnik kontynuuje produkcję modeli opracowanych w 2005 roku, a japońscy projektanci i inżynierowie okresowo przeprowadzają gruntowną zmianę stylizacji mającą na celu poprawę jakości zewnętrznych i, w mniejszym stopniu, parametrów technicznych. Kierowcy mają do wyboru różne wersje nadwozia - dostępne są zarówno wersje trzydrzwiowe, jak i pięciodrzwiowe, przy czym ta ostatnia może pochwalić się obecnością zarówno pięciu, jak i siedmiu miejsc pasażerskich (w rozszerzonej wersji Grand Vitara XL-7). A dzisiaj przyjrzymy się bliżej, jaka jest najnowsza wersja legendarnego już Suzuki Grand Vitara. A przedmiotem naszej recenzji będzie nic innego jak projekt i wygląd wnętrza i wyglądu zewnętrznego. Jak głosi przysłowie, spotykają ich ubrania, dlatego w pierwszej kolejności rozważymy powierzchowność naszego dzisiejszego bohatera.
Nadwozie Grand Vitara
Pomimo faktu, że samochód przeszedł już niezliczoną ilość zmian stylizacji i prawie każdego roku poprawia się, nie ma zauważalnych zmian w wyglądzie zewnętrznym. Wielu może zauważyć, że porównując generację z lat 1997 i 2013, można policzyć ogromną liczbę różnych elementów, ale biorąc pod uwagę ponad 16-letni okres czasu, w wyglądzie zewnętrznym nie widać tak wielu znaczących zmian. Projektanci Suzuki wyróżniają się godnym pozazdroszczenia konserwatyzmem - nawet pomimo obecności zaawansowanych technologii, projekt ogólnie nie spełnia wymagań współczesnego wyglądu. Dlatego SUV ma klasyczny, wręcz konserwatywny wygląd – kanciasty, niezwykle prosty, nie ma w nim krzykliwości ani ekstrawagancji, ale jednocześnie jest praktyczny i bardzo uniwersalny. Tak, i pomaga to znacznie zaoszczędzić na produkcji.
Co możesz powiedzieć, patrząc na przód Suzuki Grand Vitara? Na myśl przychodzi tylko jedno słowo: dobrze. Optyka głowicy ma standardowy prostokątny kształt, nie ma śladów popularnych obecnie świateł LED, najpopularniejszej osłony chłodnicy, na której znajduje się emblemat marki Suzuki, masywnego zderzaka wystającego lekko do przodu z małym wlotem powietrza i włączonymi światłami przeciwmgielnymi boki tego. Na masce - bez śladu wlotów powietrza czy ulgi. Wszystko w prostym i niezwykle uniwersalnym stylu.
Profil auta wygląda nieco bardziej żywo niż przód. Tutaj i wytłoczone linie boczne biegnące wzdłuż nadwozia i masywne nadkola, które niejako wskazują na dobre osiągi w terenie i całą „powagę” tego samochodu. Zauważono również brak jakiejkolwiek podszewki w dolnej części nadwozia - najwyraźniej projektanci nie martwią się, że Suzuki Grand Vitara może być również używana w terenie.
SUV to posiadacz bardzo prostej i wszechstronnej rufy, która nie przyciąga uwagi niczym innym niż światłami obrysowymi, podzielonymi wizualnie na trzy części. Duża tylna szyba, solidna płyta tylnej klapy i plastikowa osłona koła zapasowego z napisem „Suzuki”. I to wszystko – nie ma co rzucać się w oczy. Ale może tak jest najlepiej, biorąc pod uwagę prawdziwy cel SUV-ów? Jednak ważniejszymi parametrami zawsze były osiągi, wygoda i komfort, a wygląd nie jest podstawowym wyznacznikiem dobrego samochodu.
Projektowanie wnętrz i salon Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara jest dobrym przykładem tego, jak nadwozie i wnętrze samochodu uzupełniają się nawzajem. A patrząc do wnętrza, jest mało prawdopodobne, aby kierowca był zaskoczony: projekt zewnętrzny płynnie przekształcił się w wystrój wnętrz i nie ma tu żadnych niespodzianek. Każda linia i każdy element kompletnie i kompletnie dopełnia wygląd, dlatego o wnętrzu w skrócie można powiedzieć tylko kilka słów: proste, praktyczne, nieskomplikowane. Teraz przyjrzyjmy się temu bardziej szczegółowo.
Panel przedni, podobnie jak reszta wnętrza, wykonany jest z tworzywa sztucznego. Co zaskakujące, w maksymalnych konfiguracjach wnętrza Suzuki Grand Vitara nie ma również bogatszego wyposażenia - dodaje się tylko niektóre funkcje pomocnicze i nic więcej. Tablica przyrządów jest prosta i nieskomplikowana - standardowe trzy "szkło", w których znajdują się analogowe wskaźniki przyrządów, tablica przyrządów nie ma aż tak skomplikowanej konstrukcji, ale nawet z nutą archaizmu. Odnosi się silne wrażenie, że to nie tylko CVT, ale coś w rodzaju urządzeń sterujących w elektrowni jądrowej – pięć okrągłych elementów z czerwonym podświetleniem i małym wyświetlaczem, który też nie wyróżnia się nowością i wszechstronnością. Dlatego całkiem możliwe, że na początku kierowca poczuje się nieswojo, zwłaszcza jeśli przeniósł się do Grand Vitara po jakimś nowoczesnym, zagranicznym samochodzie. Z zalet salonu warto zwrócić uwagę na najwyższą jakość wszystkich części, wysokiej jakości montaż i niezawodność - coś, a dzięki temu Japończycy zawsze mieli wszystko surowe.
Nie można również powiedzieć, że SUV-y Grand Vitara wyróżniają się wysokim poziomem wygody i komfortu. Modyfikacje trzydrzwiowe są przeznaczone dla czterech pasażerów, a modyfikacje pięciodrzwiowe mają pięć miejsc. Jednocześnie należy zauważyć, że liczba miejsc jest wskaźnikiem nominalnym: nie ma obfitości wolnego miejsca, zwłaszcza na tylnych siedzeniach. Oczywiście jest wystarczająco dużo miejsca na głowę, ale pasażerowie będą odczuwać dyskomfort u swoich stóp, ponieważ na tylnych siedzeniach jest wystarczająco dużo miejsca tylko dla nastolatków lub dzieci. Bagażnik auta nie różni się również ogromną pojemnością – zaledwie nieco mniej niż 190 litrów w nadwoziu trzydrzwiowym i prawie 400 litrów w nadwoziu pięciodrzwiowym. Niezależnie od tego, czy jest to dobre, czy złe, czy Grand Vitara zasługuje na pozytywne oceny, to osobista sprawa każdego kierowcy. Może nie ma niesamowitych osiągów i raczej nie stanie się konkurentem dla wielu innych SUV-ów, ale nadal głównym wskaźnikiem jest popularność. A popularność naszego bohatera jest bardzo wysoka.
zdjęcie SUV Suzuki Grand Vitara
Wideo jazdy próbnej SUV Suzuki Grand Vitara
Japońska firma Suzuki od ponad pięciu lat produkuje kompaktowe crossovery z napędem na wszystkie koła. Samochody tej firmy łączą w sobie sportowy styl i nowoczesny komfort. Samochód „Grand Vitara” jest idealny dla tych, którzy często podróżują i kochają zajęcia na świeżym powietrzu. Ale nawet jeśli prowadzisz rozsądny styl życia i wolisz rodzinne wycieczki na przedmieściach, ten samochód jest również odpowiedni dla Ciebie.
Zobacz, jak prawidłowo korzystać z napędu na wszystkie koła.
Suzuki "Grand Vitara"
SUV jest produkowany jednocześnie w dwóch wersjach: trzydrzwiowego crossovera o długości 4 metrów i pięciodrzwiowego SUV-a o długości 4,5 metra. Samochód „Grand Vitara” stał się ulepszonym modelem SUV-a Suzuki „Vitara”. Teraz nowy model ma napęd na wszystkie koła i jest wyposażony w konstrukcję ramy. Wykonany jest z poprzecznie ułożonych metalowych belek.
SUV ma czterocylindrowy silnik, który jest wyposażony w elektroniczny system wtrysku. Objętość wynosi 1,7 lub 2 litry, moc 95 KM i 129 KM. Producenci wypuścili również sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V, którego moc wynosi 146 KM i pojemność 2,5 litra. Z takim silnikiem można jeździć samochodem za pomocą czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów lub pięciobiegowej manualnej.
Samochód jest wyposażony w dwie poduszki powietrzne, pasy, światła przeciwmgielne, elektryczne szyby, głośniki, centralny zamek i wspomaganie kierownicy dla wygodnej jazdy. SUV jest wyposażony w układ przeciwblokujący, klimatyzację i immobiliser.
Gamę motoryzacyjną samochodów Suzuki Grand Vitara należy podzielić na trzy typy:
- SUV-kombi;
- krótka podstawa;
- kabriolet SUV, który jest zwrotnym samochodem z otwartym dachem.
Całkowicie metalowa konstrukcja zapewni pasażerom bezpieczeństwo w razie wypadku. Zazwyczaj takie samochody jeżdżą po wiejskich drogach lub na przedmieściach, gdzie skromny rozmiar kabrioletu znacznie zwiększy zdolność SUV-a do jazdy w terenie. Ale nawet takie zalety nie sprawiły, że ten typ był najlepiej sprzedającym się i popularnym, chociaż kabriolet SUV zyskał dużą publiczność.
Kombi to pojazd pięciodrzwiowy, który nastawiony jest na racjonalne wykorzystanie przestrzeni i komfortu. W tym modelu przedni zwis jest skrócony, dzięki czemu auto porusza się wystarczająco płynnie i cicho, co zapewnia komfortową jazdę. 
Modele z krótkim rozstawem osi były sprzedawane tylko w Japonii i Europie. Samochody wyposażone były w czterocylindrowe silniki. Trzydrzwiowe SUV-y doskonale sprawdzały się w terenie i zapewniały bezpieczeństwo nawet w najbardziej niebezpiecznych sytuacjach. Auta tej wersji są niesamowicie zwrotne i mobilne, doskonale steruje się nimi zarówno w pełnych warunkach terenowych, jak i w miejskiej dżungli. Kolejnym plusem jest mały promień skrętu, który pozwala na zawracanie nawet w wąskich korytarzach małych ulic.Przełącznik „Drive Select” został po raz pierwszy zastosowany w SUV-ie kombi. Dzięki temu kierowca mógł włączyć napęd z prędkością ponad 100 km/h na wszystkich czterech kołach. Pod systemem audio w samochodzie znajduje się dźwignia sterowania skrzynią biegów. Posiada cztery pozycje: „N” – tylko użycie wyciągarki, „4H” – napęd na wszystkie koła włączany ze zmianą biegu na wyższy, „4HLOCK” – napęd na wszystkie koła, ale już z redukcją, oś poprzeczna dyferencjał jest również zablokowany. W tej chwili auto jest całkowicie stabilne i sterowane bez większego wysiłku. Masz również możliwość wyboru najbardziej odpowiedniej metody działania. Możesz jeździć SUV-em w trybie oszczędnym lub w terenie.
Modyfikacja Suzuki "Grand Vitara"
Jednak w 2010 roku japońska firma zdecydowała się na modyfikację modeli samochodów przeznaczonych wyłącznie na eksport. W związku z tym samochód nie miał koła zapasowego, a zamiast tego zaczęto używać specjalnego kompresora i uszczelniacza do szybkich napraw kół. Ponadto silniki samochodowe zaczęły spełniać wymagania środowiskowe Euro-5. System dystrybucji siły hamowania i przewód elektryczny w skrzyni rozdzielczej zostały ulepszone, aby umożliwić redukcję.
Systemy aktywne i pasywne gwarantują pełne bezpieczeństwo podczas jazdy SUV-em. Dodatkową ochronę zapewniają sztywne, odporne na uderzenia belki, które są montowane w drzwiach samochodu.
SUV Suzuki „Grand Vitara” jest dość przystępny cenowo, w przeciwieństwie do innych SUV-ów tego poziomu. Ceny zależą przede wszystkim od miasta, w którym ten SUV jest produkowany, od konfiguracji, dostępności dodatkowego wyposażenia i oczywiście od mocy silnika. Cena trzydrzwiowego auta to 850 tys., a pięciodrzwiowego SUV-a ponad 950 tys.
Historia legendy
Suzuki rozpoczęło produkcję tego SUV-a w 1997 roku, który był w stanie pokonać trudności na drodze i dostosować się do każdych warunków pogodowych. Od momentu premiery auta prowadzone są żmudne i czasochłonne prace nad udoskonaleniem tego modelu. Teraz SUV jest wyposażony w napęd na wszystkie koła 4x4. Możesz prowadzić samochód w trybie normalnym lub neutralnym. Masz również możliwość jazdy w ekstremalnych warunkach lub w terenie.
Nawet w tak trudnych warunkach wystarczającą przyczepność zapewnia równomiernie rozłożona siła.
Samochód można nazwać „sportowcem terenowym” ze względu na imponujące wymiary i indywidualne detale, które w pełni ujawniają cechy nowoczesnego i współczesnego designu. Dzięki gładkim narożnikom auto nie wydaje się agresywne i przewymiarowane.
Nadwozie i wnętrze harmonijnie ze sobą współgrają, a ze względu na swoją funkcjonalność i doskonałą ergonomię wielu nazwałoby maszynę Suzuki „biurem na kółkach”. Wiele szuflad i wszelkiego rodzaju przegródek pozwoli na przechowywanie przydatnych drobiazgów. Każda część spełnia jedną lub nawet kilka funkcji. Wnętrze nie obfituje w detale i wygląda minimalistycznie.
Przestronne wnętrze pozwoli wypełnić je niezbędnymi rzeczami, które przydadzą się w podróży. Wygodny wyświetlacz informacyjny wbudowany w deskę rozdzielczą zawsze informuje o pracy SUV-a. Podłokietnik z funkcją ruchu poziomego pomoże Ci zapewnić komfortową jazdę. Samochody marki Suzuki są niedrogie i wytrzymałe, prawie co roku są testowane i ulepszane.
1424 odsłonJapoński producent samochodów ogłosił rozpoczęcie programu produkcyjnego o nazwie „Cztery modele w cztery lata”. Jej pierworodnym był nowy Suzuki Vitara.
Szybki skok do sekcji
Biorąc pod uwagę popularność tej klasy, można śmiało założyć, że nowość spotka się z niezwykle zaciekłą konkurencją, ponieważ dziś prawie każdy producent samochodów ma kompaktowy crossover.
Nowe Suzuki Vitara, z jazdą próbną można się zapoznać, to jedna z tych niespodzianek, jakie czasami przedstawia rynek samochodowy. Faktem jest, że japoński producent samochodów Suzuki ma ogromne doświadczenie w produkcji kompaktowych SUV-ów z napędem na wszystkie koła. Modele takie jak Suzuki Samurai czy Jimny były przez niego produkowane na długo przed początkiem ery crossoverów. Jednak dopiero w tym roku inżynierowie Suzuki w końcu opracowali model, który naprawdę może konkurować z takimi samochodami jak Skoda Yeti, Nissan Juke czy Renault Duster.
Kiedyś był to SUV, teraz to crossover
Poprzednikiem nowości był Suzuki Grand Vitara - średniej wielkości SUV z tradycyjną skrzynią biegów i dość żarłocznym silnikiem. Nowa Vitara jest mniejsza, lżejsza, a co najważniejsze, ma pod maską nowoczesny silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra, który idealnie nadaje się do tego auta.
Zewnętrznie nowa Vitara nie jest gorsza od swoich rywali. Tak, w dekoracji drzwi i deski rozdzielczej króluje twardy plastik, ale to samo zobaczysz u konkurencji.
Silnik atmosferyczny o pojemności 1,6 litra zachowuje się bardzo dobrze. Ale wewnątrz samochodu jest wiele miejsc do przechowywania drobiazgów, a siedzenia są wygodniejsze niż większość konkurentów. W szczególności poduszki do siedzenia mają wystarczającą długość, co jest rzadkością w tej klasie.
Choć samochód jest niewielki, ma tylko 4,18 metra długości, z tyłu jest miejsce zarówno dla pasażerów, jak i ich dobytku, gdyż bagażnik ma pojemność 375 litrów. Nieźle jak na samochód tej klasy.
Jeśli stara Vitara została zbudowana na ramie, jak prawdziwy SUV, to nowa ma nadwozie nośne, to znaczy jest wykonana konstrukcyjnie jak typowy crossover. Jednak jeśli chodzi o napęd na cztery koła, tutaj oferuje on opcje personalizacji sterownika, co jest rzadkością w kompaktowych crossoverach. Kierowca może wybrać albo automatyczne podłączenie pełnego przewodu, w którym elektronika niezależnie rozdziela siłę pociągową wzdłuż osi samochodu, albo zablokować sprzęgło, ustawiając samochód na równomierny rozkład trakcji pomiędzy osiami.
Kierowca Vitary ma możliwość sterowania napędem na cztery koła, co nie we wszystkich crossoverach. Prześwit auta to imponujące 19,5 cm, co jest rzadkością wśród kompaktowych crossoverów.
Pod maską nowej Vitary znajduje się doładowany 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 120 KM i momencie obrotowym 156 Nm. Oczywiście, aby wyprzedzać na autostradzie, lepiej jest, aby kierowca przeszedł na niższy bieg, zwłaszcza że nie jest to trudne, ponieważ pięciobiegowa instrukcja działa dość wyraźnie.
To dzięki temu silnikowi, a także dobrze działającej pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów, Vitara jest zaskakująco zwrotna w prowadzeniu. Jego moc (120 KM) jest w zupełności wystarczająca, czyli dokładnie taka, jaka jest potrzebna aucie o takich gabarytach i wadze jak Vitara. Silnik pracuje płynnie, a skrzynia biegów jest precyzyjna. Na manipulację pedałem przyspieszenia Vitara reaguje chętnie. To prawda, responsywność spada przy dużych prędkościach, ale jeśli jeździsz z umiarkowaną prędkością, ten problem nie pojawia się.
Podczas wizyty studyjnej rzeczywiste zużycie paliwa wyniosło 6,5 litra na 100 kilometrów. Według danych fabrycznych średnie zużycie paliwa powinno wynosić 5,6 litra na sto.
Silnik wysokoprężny (120 KM, 356 Nm) jest oferowany tylko w wersji z napędem na wszystkie koła z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Suzuki obiecuje, że w przyszłości do oferty silników zostanie dodany szczególnie oszczędny silnik benzynowy o pojemności 1,0 litra z turbodoładowaniem.
Cennik nowej Vitary zaczyna się od wersji z napędem na przednie koła, która kosztuje 14 000 euro (2WD, 120 KM). Model z tym samym silnikiem, ale z napędem na wszystkie koła będzie kosztował 18 000 euro. Jednak w tym przypadku pod względem wyposażenia będzie to samochód, który znacznie wyprzedził wersję podstawową, dlatego wzrost kosztów jest tutaj uzasadniony, ponieważ samochód będzie wyposażony w felgi aluminiowe, system klimatyzacji , adaptacyjny tempomat, kamera cofania itp.
Czy warto kupić?
Wygląd zewnętrzny Vitary zasługuje na ocenę „dobrą”. Inżynierom Suzuki udało się stworzyć model, który ma bardziej wyrazistą tożsamość wizualną niż wielu konkurentów.
Poziom zużycia paliwa - poniżej 7 litrów na 100 km można uznać za zadowalający, nie jest to rekord, ale nie jest zły.
Do tego atrakcyjna jest również cena – najtańsza Vitara kosztuje tylko 985 tys. rubli. To prawda, że \u200b\u200bbędziesz musiał zapłacić 1,435 miliona rubli za modyfikację z najwyższej półki. W nagrodę za to kupujący otrzyma 7-calowy ekran dotykowy, łączność ze smartfonem, kamerę cofania oraz szereg systemów bezpieczeństwa, w szczególności adaptacyjny tempomat itp. Opcjonalnie dostępny jest napęd na wszystkie koła, dający kierowca ma możliwość wyboru trybu, który jest bardziej odpowiedni do istniejących warunków drogowych. Do jego dyspozycji będą: Auto, Snow, Sport i Lock.
Wniosek: jeśli potrzebujesz kompaktowego i praktycznego crossovera w odpowiedniej cenie, kandydatura nowego Suzuki Vitara jest godna rozważenia.
Jak obiecuje producent, później pod nazwą Vitara S pojawi się „gorąca” wersja crossovera, wyposażona w 1,4-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 138 KM. i 220 Nm momentu obrotowego. „Naładowaną” Vitarę będzie można odróżnić od zwykłej dzięki różnym zderzakom i zmodyfikowanej osłonie chłodnicy.
Wizytówka Suzuki Vitara
- Silnik: R-4 1586 cm3
- Moc: 88 kW (120 KM)
- Moment obrotowy: 156 Nm
- Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
- Maksymalna prędkość: 180 km/h
- Czas przyspieszania 0 - 100 km/h: 12,0 s
- Zużycie paliwa (miasto / autostrada / średnie) na 100 km: 6,5 / 5,1 / 5,6 l
- Cena wywoławcza: 14 000 euro
Suzuki Grand Vitara to crossover japońskiego producenta samochodów, znanego również jako Escudo (na rynek japoński). Produkcja pierwszej generacji samochodu rozpoczęła się w 1989 roku i trwała na linii montażowej do 1998 roku. Samochód drugiej generacji był produkowany od 1998 do 2005 roku.
W programie produkcyjnym znalazły miejsce na trzy- i pięciodrzwiowe wersje Suzuki Grand Vitara (2016-2017), a także na rozszerzoną wersję XL-7. Pierwsza generacja modelu miała wiele wspólnego z prawdziwymi SUV-ami – rama nośna i wtykowy napęd na wszystkie koła umożliwiały eksploatację auta w dość trudnych warunkach.
Opcje i ceny Suzuki Grand Vitara
W 2005 roku na rynek wszedł Suzuki Grand Vitara 3. Pozbawienie samochodu ramy nośnej i zmiana napędu na cztery koła (teraz stał się on na stałe) sprawiły, że stał się on podręcznikowym crossoverem bez pretendowania do miana prawdziwego SUV-a.
Redukcja i blokada środkowego mechanizmu różnicowego pomagają pokonywać trudne odcinki dróg. W 2008 roku SUV został przestylizowany. Zmiany dotyczyły wyglądu zewnętrznego (zderzak, fałszywa osłona chłodnicy, błotniki, lusterka wsteczne itp.) oraz części technicznej (nowe silniki).
Długość pięciodrzwiowego crossovera wynosi 4500 mm, trzydrzwiowego - 4060, szerokość obu wersji 1810, wysokość 1695, prześwit (prześwit) 200 milimetrów. Maksymalna pojemność bagażnika 5-drzwiowego Suzuki Grand Vitara 3 sięga 758 litrów, a 3-drzwiowego - 516 litrów.
Na tle konkurencji nadwozie Suzuki Grand Vitara (2015-2016) wygląda konserwatywnie, a jeśli w 2005 roku kształt słupka szyby i światła z tyłu auta można było nazwać oryginalnymi, to dziś stały się już klasykami . Proporcje crossovera sprawiają, że wygląda jak prawdziwe SUV-y.
Jednym ze szczegółów, konserwatywnym w dobrym tego słowa znaczeniu, jest krótki zwis przedni, który obecnie całkowicie ignorują inni producenci samochodów, co pozwala uzyskać dobre geometryczne osiągi w terenie. Przednia szyba nie jest zbyt zaśmiecona nad głowami przedniego pasażera i kierowcy, co pozwala pozbyć się już prawie znanych „trójkątów” dodatkowych okien u nasady słupków A.
W przeciwieństwie do karoserii, wnętrze Suzuki Grand Vitara 2019 wygląda świeżo i ciekawie. Trzy zagłębienia deski rozdzielczej z jasnymi krawędziami dobrze współpracują z trójramienną kierownicą. Szeroka, bezkrawędziowa, zakrzywiona powierzchnia konsoli środkowej, z powodzeniem obramowana „aluminiowymi” wstawkami, jest usiana „okrągłymi” kontrolkami, a deska rozdzielcza, dzięki podziałowi na sekcje poziomymi liniami, nie wygląda masywnie. 
Opcje i ceny Suzuki Grand Vitara 3D
MT5 - 5-biegowa manualna, AT4 - 4-biegowa automatyczna, 4WD - napęd na cztery koła
W ofertach rosyjskich dealerów dostępne są trzy opcje silników benzynowych do tego crossovera. Objętość robocza pierwszego to 1,6 litra (tylko dla wersji 3-drzwiowej), moc maksymalna to 106 KM, moment obrotowy 145 Nm przy 4100 obr./min.
Drugi silnik (o pojemności 2,0 litra zapewnia moc 140 KM i maksymalny moment obrotowy 183 Nm przy 4000 obr./min. Pojemność trzeciego to 2,4 litra. Silnik wytwarza 169 KM, maksymalny moment obrotowy osiągany jest przy 3800 obr./min. wynosi 227 Nm.
Lista wyposażenia standardowego dostępnego we wszystkich wersjach wyposażenia Suzuki Grand Vitara 3 obejmuje przednie elektryczne szyby, centralny zamek, klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, systemy ABS i EBD, system hamowania awaryjnego, immobiliser , zewnętrzne lusterka wsteczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem itp.
W konfiguracji XJ-A samochód dodatkowo wyposażony jest w system audio ze sterowaniem na kierownicy, przednie światła przeciwmgielne, 16-calowe felgi stalowe. Koszt krótkiej bazy Suzuki Grand Vitara 3D w wersji XJ-A z silnikiem 1,6 litra i 5-biegową manualną skrzynią biegów wynosi 1 099 000 rubli.
Pięciodrzwiowy samochód z napędem na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem o pojemności 2,4 litra w najwyższej konfiguracji JLX-EL będzie kosztować kupującego 1 579 000 rubli. Lista zainstalowanego wyposażenia, poza podstawowymi pozycjami, obejmuje elektryczne szyby do tylnych drzwi, bezkluczykowy system startu, system audio premium, skórzaną tapicerkę, tempomat, ksenonowe reflektory ze spryskiwaczami, szyberdach, 17-calowe felgi aluminiowe oraz elektroniczny system stabilizacji.
Zaktualizowano Suzuki Grand Vitara 2013
W 2012 roku Suzuki poważnie podeszło do odnowienia linii produkowanych modeli. Początkowo zaprezentowano również odnowioną, a w połowie lipca w Japonii zadebiutował zmodernizowany SUV Grand Vitara, który na rodzimym rynku sprzedawany jest pod nazwą Escudo.
Generalnie auto nie przeszło większych zmian, z wyjątkiem wymontowanego koła zapasowego z tylnej klapy (dla wersji europejskich pozostawiono je na swoim miejscu). Z przodu zaktualizowany Suzuki Grand Vitara 2016 otrzymał inną osłonę chłodnicy i zupełnie nowy przedni zderzak, a także wyretuszowaną optykę z czarnym wykończeniem.
Ponadto SUV ma przeprojektowane koła, aw kabinie zastosowano ulepszone materiały wykończeniowe i dodatkową kolorystykę tapicerki siedzeń i wstawek w drzwiach.
Od strony technicznej SUV-y się nie zmieniły. Trzydrzwiowy jest wyposażony tylko w 1,6-litrowy silnik o mocy 107 KM, a pięciodrzwiowy silnik jest wyposażony w silniki 2,0 (140 KM) i 2,4 litra (169 KM). Oba mogą być agregowane zarówno w tandemie z mechaniką, jak iw tandemie z maszyną.
Rosyjska premiera zaktualizowanego Suzuki Grand Vitara 3 miała miejsce na Moskiewskim Salonie Samochodowym 2012. Zgodnie z oczekiwaniami, ceny SUV-ów nieco wzrosły w porównaniu do samochodów przed stylizacją. Dziś w przypadku wersji trzydrzwiowej proszą o 1129 000 rubli, a przedział cenowy modyfikacji pięciodrzwiowej wynosi od 1 279 000 do 1 619 000 rubli.
Pod koniec 2016 roku firma obiecuje zaprzestać produkcji SUV-ów Grand Vitara III – natomiast nowy model nie ciągnie za następcę.
Japończycy nie mogą w żaden sposób zdecydować, czy będzie to nowy crossover czy SUV. Koneserzy są skłonni wierzyć, że nowość stanie się crossoverem. Informacje pochodzą z australijskiego przedstawicielstwa portalu CarAdvice, którego korespondenci przeprowadzili wywiad z T. Suzuki, jednym z liderów koncernu motoryzacyjnego Suzuki. Chodziło o SUV-a. Wielki Vitara, który w swojej trzeciej generacji, produkowany od odległego 2005 roku, opuścił już wiele rynków samochodowych na świecie, w tym nasz. Ale nie ma jeszcze następcy, będzie, ale jest boleśnie wybrany. Crossover czy SUV?
Sam menedżer najwyższego szczebla podąża za globalnym trendem, który rozwijał się w ciągu ostatnich kilku lat, a mianowicie z potrzebą: SUV-y, kompaktowy zwrotnice, które w większości nie będą zjeżdżać z asfaltowych dróg, co oznacza, że mają napęd na cztery koła i redukcje w skrzyni rozdzielczej, jak się wydaje, do niczego. Ale te atrybuty terenowe powinny nadal być obecne w nowej generacji cross-country jako dodatkowe opcje, uważają Japończycy. Nie spowoduje to żadnych szczególnych trudności w produkcji. Ale generalnie, szef Suzuki jest jak dotąd przekonany tylko o jednym: Grand Vitara nowej generacji z pewnością będzie bardziej przestronna i wygodna niż modele dzisiejszej, bardzo przestarzałej generacji.
Japończycy nie rozmawiali o tym w wywiadzie, ale wygląda na to, że Grand Vitara nowej generacji, która jest dziś w stanie zawieszenia, jest również spowodowana tym, że niektórzy Japończycy w żaden sposób nie zgadzają się z innymi Japończykami. Mówimy o planach Suzuki nawiązania współpracy z innym gigantem samochodowym Kraju Kwitnącej Wiśni - Toyotą. Negocjacje te trwają od jesieni ubiegłego roku. I wydaje się, że do tej pory potomkowie samurajów nadal się nie zgadzają.
A jeśli się zgodzą? Jeśli Suzuki dochodzi do porozumienia z Toyotą, to wcale nie jest wykluczone, że nowa generacja Wielki Vitara będzie oparty na „wózku” Toyoty, a w tym przypadku dostaniesz „czystej” crossovera, bez off-roadowego body kitu.
Można się domyślać bez końca, ale jasne jest, że nową generację Grand Vitara zobaczymy nie wcześniej niż za kilka lat. W końcu koncepcja modelu jest wciąż w nieokreślonym stanie, a bez jasnej koncepcji nie trzeba mówić o szybkim wydaniu seryjnej próbki.
Suzuki ma kolejny kultowy SUV. Istnieje również wiele niejasnych, czasem sprzecznych informacji na temat jego przyszłych losów. Według niektórych doniesień nowa generacja Jimny'ego stanie się czystym SUV-em i zostanie oficjalnie pokazana światu na Shanghai Auto Show, co nastąpi za kilka miesięcy. A sam Takanori Suzuki wręcz przeciwnie twierdzi, że: nowa generacja Jimny pozostanie SUV-em. Możliwe, że obecne pokolenie Suzuki Jimny wkrótce pojawią się dwaj następcy. 
Nawiasem mówiąc, pod koniec ubiegłego roku Suzuki wprowadziło nową generację subkompaktowego włazu Swift.
Jest wiadomość dla Rosjan, właścicieli samochodów Suzuki: Japończyków przedłużyliśmy gwarancję na samochody Suzuki sprzedawane w naszym kraju do pięciu lat lub do stu dwudziestu tysięcy kilometrów.