Rynek zbytu: Rosja.

W podstawowej konfiguracji „Standard” Land Cruiser Prado oferuje reflektory halogenowe, spryskiwacze reflektorów, przednie światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne; lusterka boczne z wbudowanymi kierunkowskazami, podgrzewane i elektryczne; kolumna kierownicy odchylana i wysuwana, kierownica wielofunkcyjna obszyta skórą, tapicerka z wysokiej jakości tkaniny, dzielone podłokietniki przód i tył; centralny zamek, kluczyk z pilotem, elektryczne szyby przednie i tylne, komputer pokładowy i klimatyzacja. System multimedialny zawiera kolorowy monitor LCD, odtwarzacz CD/MP3, 9 głośników, gniazda USB/AUX (z możliwością podłączenia iPoda) oraz system głośnomówiący. Droższe poziomy wyposażenia mogą obejmować podświetlane stopnie boczne, reflektory LED i światła do jazdy dziennej, tempomat, system nawigacji, 14-głośnikowy system audio premium, wskaźniki Optitron, elektrycznie regulowane fotele, 2- lub 3-strefową klimatyzację w standardzie. elektrycznie składane fotele trzeciego rzędu, elektrycznie składany szyberdach i nie tylko, w tym szeroka gama systemów wspomagających bezpieczeństwo.

Land Cruiser Prado z 2014 roku oferował trzy opcje silnika. To znany, 4-cylindrowy silnik benzynowy 2TR-FE o pojemności 2,7 litra i mocy 163 KM z wersji przedstylizacyjnej. (246 Nm), 4,0-litrowa benzyna V6 serii 1GR-FE o mocy 282 KM. (385 Nm), a także czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 3 litrów 1KD-FTV o mocy 173 KM. (410 Nm). Od 2015 roku ten ostatni został zastąpiony przez 2,8-litrową „czwórkę” z serii GD, wyposażoną w kompaktową turbosprężarkę o zmiennej geometrii i bezpośrednim wtryskiem Common Rail, pracującą pod ciśnieniem 2200 barów. Techniczną atrakcją nowego silnika jest stopniowy wtrysk paliwa do cylindrów, który umożliwia płynne zapalenie oleju napędowego w małych porcjach, zmniejszając w ten sposób obciążenia udarowe. Nowy silnik ma wysoką wydajność (177 KM i 450 Nm), a dzięki nowej sześciobiegowej „automatyce” zapewnia przyspieszenie „Prado” do 100 km/hw 12,7 sekundy. Nowy „automat” od 2015 roku jest dostępny dla innych silników. Wcześniej wszystkie silniki były wyposażone w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, a dla silnika o pojemności 2,7 litra, oprócz 5-biegowej mechaniki (która pozostała w ofercie), oferowano 4-biegową „automatykę”.

Zmiany w tuningu zawieszenia przeprojektowanego Land Cruisera Prado poprawiły prowadzenie i komfort. Zmniejszono poziom hałasu i wibracji. Oprócz stałego napędu na wszystkie koła z blokadami mechanizmów różnicowych, LC Prado oferuje szereg zaawansowanych technologicznie systemów „terenowych”, w tym system stabilizacji zawieszenia kinetycznego (KDSS), system wyboru trybów jazdy (system Multi-terrain Select , współpracuje z automatyczną skrzynią biegów), system pomagający pokonywać powolne przeszkody (Crawl Control). Kolejnym nowym elektronicznym asystentem jest system kontroli obrotu przyczepy. Pomimo faktu, że zwis przedni modelu 5-drzwiowego zwiększył się o 2 cm po zmianie stylizacji, główne parametry geometryczne zdolności przełajowej (kąty wjazdu, zjazdu i rampy) pozostały niezmienione.

Standardowy zestaw systemów bezpieczeństwa Prado jest reprezentowany przez następujące wyposażenie: systemy ABS + EBD, wspomaganie hamowania awaryjnego BAS, system stabilizacji kursu walut, centralny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu TORSEN, wymuszone blokowanie centralnego mechanizmu różnicowego; aktywne zagłówki w pierwszym rzędzie siedzeń, przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, kolanowa poduszka powietrzna kierowcy, system mocowania fotelika dziecięcego Isofix. W droższych wersjach wyposażenia stosowane są wspomniane wyżej innowacyjne systemy kontroli podwozia, a także asystentów zmiany pasa ruchu (m.in. monitorowanie „martwych punktów”), cofania i innych funkcji mających na celu zwiększenie poziomu bezpieczeństwa pojazdu terenowego.

Kompletny zestaw modeli Land Cruiser Prado od Toyoty (Toyota Land Cruiser Prado)

Komfort

Zaawansowana technologia i solidna konstrukcja to kluczowe cechy SUV-a nowej generacji. Prawdziwy Land Cruiser Prado.

Podstawowe wyposażenie

• przednie światła przeciwmgielne
• spryskiwacz reflektorów
• 17-calowe felgi aluminiowe
• koło zapasowe pod spodem auta
• wspomaganie kierownicy
• wielofunkcyjna kierownica ze skórzanym wykończeniem
• elektryczne szyby przednie i tylne
• składane lusterka boczne z ogrzewaniem i napędem elektrycznym
• oddzielna klimatyzacja
• Tempomat
• podparcie lędźwiowe regulowane elektrycznie
• aktywne zagłówki, przedni rząd siedzeń
• inteligentny system dostępu do samochodu i uruchomienia silnika poprzez naciśnięcie przycisku Smart Entry & Push Start
• System komunikacji Bluetooth ze sterowaniem głosowym
• Złącze USB/AUX
• system audio z 6 głośnikami, radiem, CD
• układ przeciwblokujący (ABS)
• elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD)
• wspomaganie hamowania awaryjnego (BAS)
• kontrola trakcji (TRC)
• kontrola stabilności pojazdu (VSC)
• Asystent wspinaczki (HAC)
• asystent zjazdu (DAC)
• środkowy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu TORSEN
• wymuszone blokowanie środkowego mechanizmu różnicowego
• 7 poduszek powietrznych

elegan

Reflektory ksenonowe z adaptacyjnym oświetleniem, asystentem stabilności nadwozia (KDSS) i asystentem zjeżdżania ze wzniesienia (HAC) oraz asystentem zjeżdżania ze wzniesienia (DAC) – ten samochód ma wszystko, aby wkroczyć w nowe horyzonty.

Wyposażenie podstawowe (dodatek do pakietu „Komfort”)

• reflektory ksenonowe z adaptacyjnym systemem oświetlenia
• 8-calowe felgi aluminiowe
• relingi dachowe
• salonowe lusterko wsteczne z powłoką elektrochromową
• podgrzewane fotele przednie
• elektryczna regulacja położenia kierownicy (do zasięgu i pochylenia)
• chłodzone pudełko w podłokietniku
• kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny 4,2"
• system audio z 9 głośnikami, radiem, CD/MP3/WMA
• Tylna kamera
• system stabilizacji ciała (KDSS)

Prestiż

Skórzana tapicerka siedzeń i drzwi, kamera cofania, kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny – wszystko świadczy o Twoim przyzwyczajeniu najwyższej jakości. Dlaczego zadowalać się mniej?

Wyposażenie podstawowe (dodatek do pakietu Elegance)

• skórzana tapicerka siedzeń i drzwi

Prestiż Plus

Gdziekolwiek pójdziesz, ścieżka będzie twoją radością. Zajmie się tym system wspomagania terenowego (CRAWL CONTROL + MTS) oraz system nawigacji rozpoznający polecenia w języku rosyjskim.

Wyposażenie podstawowe (dodatek do pakietu „Prestige”)

• kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny EMV z ekranem dotykowym
• System audio JBL premium z 14 głośnikami, radiem, CD / MP3 / WMA / DVD
• system nawigacji w języku rosyjskim z możliwością rozpoznawania poleceń w języku rosyjskim
• dysk twardy
• 4 kamery na całym obwodzie samochodu
• system wspomagania jazdy terenowej (CRAWL CONTROL + MTS)
• wymuszone blokowanie tylnego środkowego mechanizmu różnicowego

Zestaw

Design premium - połączenie skóry, drewna i chromowanych wstawek. Ciesz się zaletami trójstrefowej klimatyzacji i adaptacyjnego zawieszenia (AVS), ponieważ nie każdy może to zrobić.

Wyposażenie podstawowe (dodatek do pakietu „Prestige Plus”)

• 3-strefowa klimatyzacja
• wykończenie wnętrza i kierownicy z wstawkami z drewna
• pamięć pozycji (fotel kierowcy, lusterka i kolumna kierownicy)
• trzeci rząd siedzeń składanych elektrycznie
• adaptacyjne zawieszenie (AVS)
• pneumatyczne tylne zawieszenie (AHC)

Z założenia Land Cruiser Prado jest bardziej kompaktowym SUV-em niż zwykły, ale być może słowo „kompaktowy” nie do końca odnosi się do samochodów z logo Land Cruiser na tylnej klapie.

Historia modelu

Pierwsza generacja Prado została wypuszczona w 1984 roku i przetrwała na linii montażowej do 1990 roku. Sprostanie pierwszej generacji Prado na naszych drogach nie jest łatwym zadaniem, ale druga generacja, produkowana w latach 1996-2002, stała się bardzo popularna w krajach WNP.

Prado drugiej generacji otrzymał indeks 90. W przeciwieństwie do poprzedniego modelu, 90. Prado był wyposażony w przednie niezależne zawieszenie, przednia oś nigdy nie została ponownie zainstalowana w Prado. Land Cruiser Prado 90 był wyposażony w następujące silniki: 3RZ-FE - czterocylindrowa jednostka benzynowa o pojemności 2,7 litra wyposażona w napęd łańcucha rozrządu; 5VZ-FE to 3,4-litrowa benzyna V6 o mocy 180 KM; jednostka turbodiesel 1KZ-TE z sześcioma cylindrami ustawionymi w rzędzie ma pojemność 3,0 litry i rozwija 125 KM; mocniejszą wersją turbodiesla jest 1KD-FTV, rzędowa „szóstka” o tej samej objętości co 1KZ-TE, wytwarzająca 163 KM.

Prado trzeciej generacji otrzymał indeks 120, model wyróżnia się tym, że zainstalowano na nim bardzo udany silnik Toyoty - 2TR-FE o pojemności 2,7 litra i mocy 163 KM. Wysoka moc z czterocylindrowego bloku została usunięta dzięki systemowi zmiennych faz rozrządu - VVT-i. Silnik okazał się tak udany, że oprócz 120. Prado został zainstalowany w modelach Fortuner, Hilux, 4Runner i Toyota Land Cruiser 150 rozważanych w tym przeglądzie.

Podstawową różnicą między którąkolwiek z czterech generacji Prado jest obecność wersji z nadwoziem trzydrzwiowym, której nie znaleziono ani w Land Cruiserze 80, ani w „setce”, a której nie ma w nowoczesnym Land Cruiserze 200 .

Produkcja czwartej generacji Toyoty Land Cruiser Prado 150 rozpoczęła się w 2009 roku. Ciekawe, że po raz pierwszy Prado 150 został zademonstrowany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, mimo że Niemcy, jak każdy inny kraj europejski, nie są wielkim „konsumentem” dużych i drogich SUV-ów. Głównym rynkiem zbytu Toyoty Prado 150 są Stany Zjednoczone, Bliski Wschód i kraje WNP.

Sukces Prado wśród rosyjskich kierowców doprowadził do montażu japońskiego samochodu we Władywostoku. Podobnie jak wszystkie poprzednie Prado, 150. nadwozie może być wykonane w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej.

Projekt zewnętrzny LC Prado 2014

Pod koniec 2013 roku Land Cruiser Prado przeszedł modernizację, zaktualizowany Prado różni się od wersji przed stylizacją głównie wyglądem. Przede wszystkim „przykuwają” wzrok nowe reflektory, które mają blok LED schodzący wzdłuż grilla - zwróć uwagę na zdjęcie.

Drugą istotną różnicą między zmodernizowanym Prado a jego wersją dorestaylin jest nowa osłona chłodnicy. Osłona chłodnicy Prado 2014 jest niezwykła, ponieważ nie ma dolnego żebra – pięć masywnych pionowych żeberek osłony chłodnicy ściśle przylega do zderzaka, co jest bardzo nieoczekiwaną decyzją projektową.

Prado można wyposażyć w cztery kamery, które zapewniają wysokiej jakości podgląd przestrzeni ze wszystkich stron samochodu. Przednia kamera znajduje się w żebrze grilla, pod emblematem Toyoty, kamera ta może być bardzo przydatna w miejskich warunkach parkingowych.

Boczne panele nadwozia nie uległy zmianie, podobnie jak nadkola, w których mieszczą się opony o wymiarach: 265/60 R18. Z tyłu zaktualizowanego Prado 150 można odróżnić od wcześniejszej modyfikacji stylistycznej nowym, masywnym chromowanym wykończeniem, a także nowymi tylnymi światłami opartymi na diodach LED. Tylko kierunkowskazy są zapalane za pomocą konwencjonalnych żarówek w tylnej lampie. Według amerykańskich standardów Prado 150 to mały SUV, niektórzy Amerykanie nazwaliby go kompaktowym, a chodzi o samochód o wymiarach: 4780 mm długości, 1885 mm szerokości i 1845 mm wysokości.

Prześwit (prześwit) zmodernizowanego Prado nie uległ zmianie, wynosi 220 mm. Masa własna Toyoty Land Cruiser Prado 150, w zależności od zainstalowanej jednostki napędowej i skrzyni biegów, waha się od 2100 kg do 2475 kg.

Warto powiedzieć, że wśród wszystkich SUV-ów Toyoty, które są oficjalnie oferowane w krajach WNP, Prado jest drugim co do wielkości pojazdem terenowym Toyoty po flagowym Land Cruiserze 200, ale jest większy, a nawet bardziej. Ogólnie proporcje nadwozia zaktualizowanego Prado pozostały takie same, zmiany dotyczące wyglądu optyki i osłony chłodnicy trudno jednoznacznie określić jako zaletę - nowe elementy projektu Prado wyraźnie nie są dla wszystkich, ale teraz samochód wygląda bardziej nowocześnie.

Co jest w środku?

Otwierając drzwi kierowcy podczas wchodzenia lub wysiadania z samochodu, spod progu Prado 150 następuje oświetlenie, które jest wygodne w ciemności. Sam podnóżek, a także uchwyt zintegrowany ze słupkiem A, będą bardzo wygodne podczas wsiadania do samochodu niezbyt wysokiej osobie.

Kolumna kierownicy, podobnie jak siedzenie kierowcy, wyposażona jest w napęd elektryczny, z tego powodu po wyłączeniu silnika kierownica „odchodzi” na przedni panel, a siedzenie cofa się, dzięki czemu Prado pozwala uzyskać zza kierownicy z dużą wygodą. Po uruchomieniu silnika siedzenie i kierownica są niezależnie ustawiane w ostatniej pozycji, która była ustawiona przed wyłączeniem silnika.

Land Cruiser Prado jest wyposażony w podgrzewaną kierownicę, co jest wizytówką pojazdu wysokiej klasy. W wersji podstawowej Prado jest wyposażone w klimatyzację, ale na życzenie kupującego japoński samochód terenowy może być wyposażony w trzystrefową klimatyzację.

Po modernizacji zmieniono także konsolę środkową. Według właścicieli przed stylizacją Prado monitor umieszczony w konsoli środkowej często odbijał światło w jasnym słońcu, z tego powodu monitor w zaktualizowanym Prado 150 jest zwrócony w stronę kierowcy - zmniejsza to odblaski i zwiększa czytelność. Przekątna monitora zainstalowanego na konsoli środkowej wynosi 7 ″, kolejny wyświetlacz jest zainstalowany między prędkościomierzem a obrotomierzem, jego przekątna to 4,2 ″.

Lodówka znajduje się między przednimi siedzeniami, pod osłoną podłokietnika w Prado. Prado ma dość dużą powierzchnię przeszklenia, co pozytywnie wpływa na widoczność, ale w warunkach parkowania bardzo pomagają kamery obwodowe.

Bezpieczeństwo

Minimalne wyposażenie Land Cruisera Prado obejmuje 7 poduszek powietrznych. W testach EuroNCAP Land Cruiser Prado 150 otrzymał 5 gwiazdek. Należy rozumieć, że Prado jest cięższym samochodem niż przeciętny samochód osobowy, a cięższy samochód zawsze ma przewagę w wypadku. Zdarzają się przypadki, gdy stare SUV-y z ramą, które nie otrzymałyby nawet jednej gwiazdki EuroNCAP, rozerwały na strzępy pięciogwiazdkowe samochody o mniejszej wadze.

Podczas testów EuroNCAP auto uderza w nieruchomą ścianę, która deformuje absolutnie każdy samochód, a przy takim uderzeniu główną rolę odgrywa przemyślana strefa zgniotu, ale ciężki SUV w zderzeniu z samochodem osobowym już nie będzie. otrzymają te same poważne uszkodzenia - energia uderzenia w większości zostanie przeniesiona na samochód osobowy...

Zgodnie z wynikami testów JNAP (japońskich testów podobnych do europejskiego NCAP), przeprowadzonych w 2010 roku, Prado okazał się nie tylko bezpieczny, ale całkowicie niezniszczalny. Przy zderzeniu czołowym z prędkością 64 km/h w przeszkodę z nakładaniem się ciała 40%, atrapy czujników nie odczuwały niebezpiecznych przeciążeń. Największe obciążenia zaobserwowano w okolicy klatki piersiowej i kręgów szyjnych pasażera z przodu, ale te obciążenia nie wystarczają na kontuzję. Dzięki temu w razie wypadku wszyscy pasażerowie i kierowca pozostaną przy życiu i wysiadają z siniakami, siniakami i lekkim przerażeniem.

Według wyników europejskich testów EuroNCAP japoński samochód zdobył 32 punkty, co dało Prado pełne 5 gwiazdek. Komisja Europejska zauważyła, że ​​konstrukcja, w której nadwozie jest przyspawane do ramy, jest bardziej wytrzymała niż nadwozie przykręcone do ramy. Rzeczywiście, w pierwszym przypadku rama również pochłania energię uderzenia, a w drugim nadwozie i inne jednostki mogą po prostu oderwać się od ramy. W zderzeniu bocznym Prado jest dość podatny na przewrócenie, ale dotyczy to wielu samochodów z wysoko położonym środkiem ciężkości.

Opcje i specyfikacje

Land Cruiser Prado 150 może być prezentowany w wersji pięcio- i siedmiomiejscowej. Siedem foteli może być tylko w drogich wersjach - Lux i Sport. Tańsze wersje: Standard, Comfort, Elegance i Prestige mają tylko dwa rzędy siedzeń.

Bagażnik pięciomiejscowego Prado ma 621 litrów po rozłożonej sofie i 1934 l po złożeniu drugiego rzędu sofy. Siedmiomiejscowy Prado z rozłożonym trzecim rzędem może pomieścić 104 litry bagażu, a pojemność wzrasta do 1833 litrów po złożeniu trzeciego i drugiego rzędu siedzeń.

Toyota Land Cruiser Prado 150 jest oferowana z trzema różnymi elektrowniami - dwoma benzynowymi i jednym turbodieslem. Bazą jest czterocylindrowy benzynowy silnik 2.7 o mocy 163 KM. Jednostka ta wytwarza siłę pociągową 246 Nm i zużywa 12,3 litra paliwa w cyklu mieszanym. Mechaniczną pięciobiegową lub automatyczną czterobiegową skrzynię biegów można podłączyć do podstawowego silnika benzynowego.

Mocniejszy sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,0 litra rozwija moc 282 KM. i siła ciągnąca 387 Nm. To urządzenie jest w pełni zgodne z surowymi normami ochrony środowiska Euro 5 i pasuje tylko do pięciobiegowej maszyny automatycznej. Prado z silnikiem 1GR-FE przyspiesza sto kilometrów na godzinę w zaledwie 9,2 sekundy.

Elektrownia wysokoprężna o pojemności 3,0 litrów wytwarza 190 koni mechanicznych i 410 Nm, co oznacza, że ​​moment obrotowy jednostki wysokoprężnej jest większy niż najwyższej jednostki benzynowej.

Toyota Land Cruiser Prado 150, w przeciwieństwie do na przykład, jest wyposażona w ramę i stały napęd na wszystkie koła. W wersji Lux tylne zawieszenie posiada napęd pneumatyczny, który z kolei posiada tryby: Norma, Comfort i Sport. W pierwszym trybie zawieszenie jest maksymalnie komfortowe, w trybie sportowym sztywne, co ogranicza przechyły na zakrętach.

Land Cruiser Prado 150 jest wyposażony w stały napęd na wszystkie koła i system Multi Terrain Select. System posiada pięć trybów, które włącza się przyciskiem na kierownicy. W zależności od wybranego trybu zmienia się reakcja auta na wciśnięcie pedału gazu i hamulca. Terrain Select ma następujące tryby: skały i żwir, skały i błoto, oblodzone powierzchnie, luźna gleba i błoto i piasek.

Sterowanie Land Cruiserem Prado 150 ułatwiają takie systemy jak: system wspomagania zjazdu, który samodzielnie hamuje, zapobiegając blokowaniu się koła. System kontroli stabilności nie pozwala na poślizg, ale system monitorowania martwego pola informuje kierowcę o obecności przeszkody, która w danej chwili może nie być widoczna w lusterkach wstecznych.

Cena

Minimalna cena Toyoty Land Cruiser 150 w wersji Standard wynosi 1 723 000 rubli. Takie auto jest wyposażone w 2,7-litrowy silnik, manualną skrzynię biegów i tapicerkę z tkaniny. Prado z czterolitrowym silnikiem, automatyczną skrzynią biegów i skórzanym wnętrzem szacuje się na 2 605 000 rubli. Wnętrze ze skóry Prado może być czarne lub w kolorze kości słoniowej.

Aktualizacja z 2014 roku pozwoli Land Cruiserowi Prado utrzymać się na linii montażowej przez kolejne 3-4 lata, podczas których Toyota będzie miała czas na przygotowanie nowego modelu, który zastąpi 150. Prado. Oficjalnie trzydrzwiowe Prado nie jest dostarczane do krajów WNP. Z tego możemy wywnioskować, że przyszli właściciele wybierają Prado, a nie Land Cruiser 200, kierując się względami finansowymi, a nie refleksjami na temat wygodnego lub niewygodnego parkowania.

Doskonały 4.2

• W porządku

  4.2

• Kontrola

  4

• Niezawodność

  2
• 5
• 5

Całkiem przyzwoita izolacja. Choć to zależy od konfiguracji (tak, w Toyocie jest inaczej!), ale piszę o swoim. Nie trzeba podnosić głosu przy 100 km/h, auto jedzie naprawdę cicho. garść bardzo wygodnych gadżetów elektronicznych: system śledzenia martwych stref, dynamiczna zmiana oświetlenia wnętrza (a przy okazji wspaniałe samo oświetlenie), doskonała wbudowana nawigacja, wszechstronne kamery i boczne kamery zmienne kąty widzenia. Jest to bardzo wygodne w nie najmniejszym SUV-ie.

Obrzydliwe materiały wewnętrzne. Nie jest jasne, kto nazwał „skórzaną” tanią ekoskórą. Hej, jedźcie swoim Volvo w fotelach Inscription, marketerzy! Oto TAM - Skóra. Nie chcę nawet mówić o plastiku, w tym o tym, który wygląda jak drzewo. Po raz kolejny starasz się niczego nie dotykać w aucie, bo inaczej zostanie porysowany. zły dźwięk. JBL, 12 głośników, jak mówi instrukcja. Jaki z nich pożytek, jeśli cały dźwięk pochodzi zasadniczo z głośnika centralnego torpedy?

Zadając sobie pytanie: „Czy nie powinienem zmienić auta?”, zawsze odwiedzam internet i czytam opinie właścicieli. To uratowało mnie od wielu pochopnych działań. W tym celu piszę ostrzegawczą recenzję dla tych, którzy zastanawiają się nad zakupem zupełnie nowego Prado. Wyjeżdżając na siedem lat Land Cruiserem-100, podczas kolejnej sezonowej depresji, chciałem coś zmienić. No wiesz, zdjęcie jest nudne. Niektórzy mówią o Toyocie: „Nie psuje się, męczy cię”. Więc zdecydowałem. Sotka nigdy się nie zawiodła, ale po prostu się znudziła. Oddając go w dobrej cenie temu samemu koneserowi, za jakiego sam siebie uważam, zamówiłem nowy, dopiero co się pojawił, zmodernizowany Prado 150 w maksymalnej konfiguracji ("luksus", 7 miejsc). Natywny japoński montaż, diesel, rama, dwie twarde blokady mechanizmu różnicowego, czyli ta sama funkcjonalność, która była w poprzednim Land Cruiserze, tylko z mnóstwem udogodnień. Duży wyświetlacz, 12 głośników, trzystrefowy klimat, nawet podgrzewane tylne siedzenia… W sumie znowu zdecydowałem się na zakup samochodu na długi czas. Po dwuipółmiesięcznym oczekiwaniu na samochód, w końcu doczekałem się dnia, który miał mnie nieskończenie uszczęśliwić... Powinienem, ale nie zrobiłem. Przybywając na policję drogową z salonu samochodowego, z przebiegiem około dwudziestu i nieco więcej kilometrów, samochód przechylił się na prawą stronę. „Może się wydawało, może nachylenie drogi?…” – pomyślałem. Przesterowanie jednak nie zniknęło i dzień po otrzymaniu nowego auta trafiłem do serwisu. "Dowiemy się!" - sprytni inżynierowie powiedzieli mi i ja, opluwający właściciela nowego samochodu za prawie trzy miliony, pojechaliśmy autobusem do domu. Następnego dnia zostałam zaproszona na warsztaty i powiedziano mi, że brak równowagi jest normą. Potem już pogryzłem i zdecydowałem, że powinni sami jeździć takimi normalnymi samochodami i zacząłem przygotowywać się do zwrotu auta. Należy zauważyć, że w zasadzie wiedziałem o tym problemie. Odpowiedni temat na forum profilowym właścicieli Pradika ma już prawie czterysta stron dyskusyjnych. Oznacza to, że zniekształca bardzo, bardzo wiele, dzięki systemowi stabilizacji kinetycznej Toyoty, który z jakiegoś powodu działa nieprawidłowo na 150 Pradikach. Jednocześnie spośród tych, którzy stanęli w obliczu uprzedzeń, NIKT go jeszcze nie pokonał. Do czasu mojej drugiej wizyty w serwisie, po kolejnych trzech-czterech dniach oprócz przekrzywienia cylindry tego właśnie systemu KDSS też waliły w aucie. Na wybojach spod dna zaczęły się słyszeć niesamowite pukania, wydawane przez te same cylindry. Inżynierowie uznali wadę produkcyjną, jednocześnie zapewniając mnie, że brak równowagi to NORM. Właściwie już następnego dnia wysłałem oficjalne roszczenie do dealera, prosząc go o zwrot pieniędzy za tak piękny samochód i odebranie go. Co się stało, pozbyłem się Prado, nie podróżując od miesiąca. Ogólnie rzecz biorąc, napędzanie marzeń. Reszta jest samochodem, tj. suchy osad napiszę w plusach i minusach.

• Czy recenzja była pomocna?

Japoński SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 przeszedł aktualizację i jest prezentowany jako model 2014. Zapraszamy naszych czytelników do zapoznania się ze zmianami w nadwoziu i wnętrzu Toyoty Land Cruiser Prado 2014 korzystając z materiałów foto i wideo zamieszczonych w recenzji. Rozpoczęcie sprzedaży nowych samochodów ze zaktualizowanym wyglądem i zmianami we wnętrzu planowane jest w Rosji na początek 2014 roku. Według przedstawicieli Toyoty Cena £ zaktualizowane wersje SUV-a wzrosną o nie więcej niż 50-60 tysięcy rubli.

Od razu spieszymy poinformować, że zmiany w wyglądzie i wystroju wnętrza zaktualizowanego Prado 2014 są kosmetyczne, a wypełnienie to parametry techniczne pełnoprawnego SUV-a, japoński producent postanowił pozostawić bez zmian tylko nieznacznie modernizacja. I po co zmieniać już idealną technikę.

Główne różnice w wyglądzie zewnętrznym odnowionej Toyoty Land Cruiser Prado z 2014 roku dotyczą przedniej i tylnej części samochodu. Nie będzie zbyteczne, aby zauważyć, że luksusowy SUV soplatform również przeszedł aktualizację. Nowy japoński SUV Land Cruiser Prado z przodu otrzymał od projektantów nowe oryginalne reflektory. Bumerangi technologii oświetleniowej ze stylowymi kaskadami świateł do jazdy dziennej LED w nowym Prado harmonijnie współistnieją z masywną fałszywą osłoną chłodnicy. Pionowe nadproża z bogato chromowanymi wykończeniami, mocne ramki u góry i po bokach nadają grillowi solidny i mocny wygląd, co dodatkowo podkreśla mocny przedni zderzak z dużymi światłami przeciwmgielnymi.

Boczne części Land Cruisera Prado 2014 pozostały takie same, solidne i wyrafinowane z mocnymi wytłoczeniami przednich i tylnych nadkoli, z łatwością i godną pozazdroszczenia rezerwą, mieszczącą opony 265/60 R18 na 18-calowych felgach aluminiowych.

Tylna część nadwozia zaktualizowanej Toyoty Land Cruiser Prado 2014 różni się od rufy dorestylingu zmodyfikowanymi kloszami, nieco inną konstrukcją powierzchni tylnej klapy z szeroką chromowaną listwą, która pojawiła się po liftingu.

Zmiana stylizacji wyraźnie przyniosła korzyści japońskiemu SUV-owi. Samochód zaczął wyglądać na solidniejszy, odważniejszy i bardziej zdecydowany. Montaż nowych zderzaków nie wpłynął na zmianę wymiarów zewnętrznych nadwozia SUV-a.

• Zmodernizowany model Prado 2014 z roku modelowego ma 4780 mm długości, 1885 mm szerokości, 1845 mm wysokości, rozstaw osi pozostaje na poziomie 2790 mm, jednak prześwit (prześwit) wynosi 220 mm.

Główne zmiany we wnętrzu zaktualizowanego SUV-a Toyota Land Cruiser Prado 2014 dotyczyły konsoli środkowej samochodu. Projektanci wnętrz całkowicie przeprojektowali architekturę przycisków i jednostki sterującej klimatyzacją.

Centralne miejsce na konsoli przypisano przełącznikom zapewniającym obsługę i regulację stałych układów napędu na wszystkie koła oraz pracę zawieszenia (Crawl Control, Multi-terrain Select, KDSS, AVS). W przypadku prawdziwego pełnoprawnego SUV-a, jakim jest Prado, taka decyzja jest prawidłowa i konieczna. Podczas jazdy w trudnym terenie możesz teraz w prosty sposób wybrać algorytm zawieszenia i napędu na cztery koła dosłownie za pomocą dotyku.

Deska rozdzielcza i kierownica nie zostały pozostawione bez opieki, instrumenty Optitron stały się bardziej informacyjne, zainstalowano nowy kolorowy ekran graficzny 4,2 cala, który jest w stanie wyświetlić bardziej przydatne informacje dla kierowcy, szczególnie w warunkach terenowych, kierownica ma podgrzewana obręcz. Na desce rozdzielczej pojawi się nowy system informacyjno-rozrywkowy z 7-calowym ekranem dotykowym Toyota Touch 2 lub bardziej zaawansowana Toyota Touch 2 with Go (z nawigacją).

Reszta wnętrza pozostała bez zmian, o ile oczywiście nie weźmie się pod uwagę wyższej jakości materiałów wykończeniowych. Wygodne i wygodne fotele, ogromny zapas wolnej przestrzeni na przytulny nocleg dla kierowcy i jego towarzyszy.

SUV, jak dotychczas, można zamówić w wersji pięcio- lub siedmioosobowej. Rosyjskich fanów Toyoty Land Cruiser Prado 2014 będzie dostępnych siedem kompletnych zestawów, od podstawowego standardu po bardzo dobrze wyposażony Lux.

Specyfikacje Według wstępnych informacji nowa Toyota Land Cruiser Prado 2014 pozostanie niezmieniona, podobnie jak SUV Prado 2012-2013.
W Rosji istnieją trzy opcje silnika, para benzyny i jeden diesel.

• Benzyna 2,7 litra VVT-i (163 KM) z 4 automatycznymi skrzyniami biegów lub 5 manualnymi skrzyniami biegów.
• Benzyna 4,0 litra V6 DUAL VVT-i (282 KM) z 5 automatycznymi skrzyniami biegów.
• Diesel Toyota Land Cruiser Prado 3,0-litrowy D-4D (173 KM) z 5 automatyczną skrzynią biegów to doskonały wybór dla miłośników aktywnej jazdy w terenie.

Dodane przez: miła informacja dla potencjalnych nabywców SUV-a Toyota Land Cruiser Prado, który przetrwał zmianę stylizacji. Nasze przypuszczenia co do wzrostu kosztów auta nie potwierdziły się, cena Toyoty Land Cruiser Prado 2014 zaczyna się od 1 723 000 rubli (benzyna 2,7 litra 163 KM 5 manualnych skrzyń biegów), dopłata do 4 automatycznych skrzyń biegów wynosi 50 000 rubli. Nowe Prado z silnikiem Diesla i 5 automatycznymi skrzyniami biegów można kupić za 2008 000 rubli. Z najmocniejszym silnikiem benzynowym o mocy 282 koni mechanicznych i automatyczną skrzynią biegów proszą o zaktualizowany SUV od 2 605 000 rubli do 2 936 000 rubli.