Fabryczne maszyny UZ na dużych kołach. Werethod z firmy na podstawie UAZ Hunter

Dostrajanie pojazdu terenowego UAZ 469

Samochody UAZ prawie wszystkie są suvs i pojazdami terenowymi, a każdy właściciel takiego samochodu marzy o kołach odpowiedniego typu. Standardowe koła fabryczne na UZ nie dają auto, aby zademonstrować wszystkie możliwości terenowe. Maksymalnie, dla których są zdolne, są przejażdżki na drogach miejskich i guzkach kraju.

Chociaż na przykład samochód UAZ 469 jest przeznaczony do poważniejszych testów, takich jak prawdziwa tajga z szampanami, bagnami i wzgórzami.

Czy istnieje zawsze duże koła dla UAZ?

Niewątpliwie zmieniając standardowe opony do dużego, kierowca ma nadzieję poprawić bieżące cechy swojego samochodu. Mężczyźni marzą, że ich UAZ 469 będzie wyglądać bardziej brutalne, a piękne dyski uzupełniają obraz potężnej zewnętrznej. Czasami właściciel samochodu nie rozumie, dlaczego go potrzebuje. Wystarczy zrobić duże koła i to jest to.

Zmiana średnicy koła jest bardziej znacząca niż 5 cm, ponieważ mniejszy rozmiar nie daje żadnych zauważalnych przegrupowania. Ponadto niewielki wzrost koła nie wymaga obowiązkowych zmian w projektowaniu samochodu i nie wpływa na bieżącą część i obsługę. Ale jeśli zwiększysz rozmiar opon o 10% lub więcej, zachowanie samochodu staje się zupełnie inne. Wzrost kołach na UZ 469 przede wszystkim prowadzi do kosztów odnoszących się nie tylko na zakup dysków i opon. Musisz zakłócać inne elementy samochodu.

Jakie są zalety dużych kołach dla UZ 469?

1. Zwiększ maszynę do odprawy maszynowej. Dzięki temu przepuszczalność jest ulepszona i kąt wejścia w większą wzniesienie wzrasta.
2. Najlepszy uchwyt z szerszą oponą. Poprawia to możliwość dostępności terenowych, pokrytych śniegami i piaszczystymi lokalizacjami.
3. Duże opony mają imponującą grubość, więc są bardzo trudne do uszkodzenia mechanicznie.
4. Ze względu na cechy struktury takich kół, prawdopodobieństwo uszkodzenia dysku jest zmniejszone.
5. Zwiększona odporność na zużycie, dzięki czemu opona będzie służyć prawie 2 razy dłużej niż zwykła.

Na takich kołach trudno jest zachować saldo

Jakie są niedociągnięcia takich dużych kół?

1. Bez wstępnego przygotowania samochodu na zmiany zewnętrzne, zmiana standardowych standardowych koła może prowadzić do podziału salda. Zwiększa obciążenie transmisji, a zasób jego części jest zmniejszony.
2. Zdolność silnika do szybkiego przyspieszenia maszyny jest zmniejszona. Wynika to z redukcji wskaźnika przenoszenia ze względu na wzrost średnicy koła. Jest to szczególnie widoczne, jeśli silnik i tak niska moc.
3. Znajdowanie na koleinie, samochód z dużymi kołami jest gorszy do jej odporności.
4. Układ hamulcowy działa mniej skutecznie.
5. Zużycie paliwa wzrasta, a prędkościomierz często warzenia.
6. Nie każda stacja opon specjalizuje się w naprawie takich kół.
7. Ceny dużych kołach są znacznie wyższe niż standard.

Charakterystyka standardowych opon na UZ 469

Standardowe opony na dowolnym samochodzie UAZ mają własne cechy, ponieważ są uważane za światło. Sama maszyna ma odpowiednio zwiększona drożność i koła, powinna być taka sama. Ważne jest, aby podróż wzdłuż zwykłej drogi jest również wygodna, więc każde koło na UZ było uniwersalne. Ponadto opony muszą być wymaganiami odpowiedzialnością i jakością. Każdy kierowca ma nadzieję, że opony służą mu co najmniej 2-3 sezony.

Przy wyborze kół, kierowca przede wszystkim zwraca uwagę na klasyfikację gumy. Jest podzielony na gatunki w celu:

• dla asfaltu i gładkiej drogi;
• na teren (użyj poza miasto);
• zimowe specjalne opony do SUVS z formułą 4x4.

Standardowy rozmiar opony dla UZ

Ponieważ UZ 469 jest zaprojektowany nie tylko dla drogi asfaltowej miasta, ale także na teren, której główną częścią jest brud, zwraca szczególną uwagę na obecność oznaczania błota na oponie. Oznaczenie to wskazuje zdolność opony bez problemów w celu przezwyciężenia brudu, gliny, FOP i bagien.

Przed zmianą standardowych autobusów fabrycznych samochodu UAZ do powiększonego i potężniejsze, należy skonsultować się ze specjalistami i przygotować samochód do zmiany.

Opcje gumy do samochodów UZ

Zagraniczni producenci.

1. Bagnisty teren. Koła zaprojektowane specjalnie dla skomplikowanych dróg terenowych. Różne ze specjalną siłą i wytrzymałością. Dostępne w zakresie od 15-16,5 cali.
2. Opony kontynentalne. Doskonały udowodnił sam na piaszczystych drogach i podczas podróży na błocie. Przy kosztach tańszych niż poprzednie opony, ale także gorsze od nich w siłę i wytrzymałość. Zakres wielkości - od 17 do 25 cali.
3. Mickey Thompson Baja Claw Radial ma agresywny wygląd. Zaprojektowany, aby przezwyciężyć złożone działki błotnika terenowego.
4. Pirelli Scorpion Błoto - opony zaprojektowane specjalnie dla samochodów UAZ. Posiadać wysoki potencjał sportowy. Jest to taka guma, którą jest wybrany do udziału w międzynarodowym rajdzie. Doskonale radzi sobie ze śliską drogą i zwykłym asfaltem. Ma dobry milczący ochronnik i zapewnia doskonałą stabilność nawet z dużą prędkością.

Kontray domowe.

Protector opon Bel 24

1. Faligant. Produkt rośliny Volga Opon. Przekątna o niskiej zawartości opony. Specyficzny wzór zapewnia wysoką przepuszczalność w obu kierunkach (do przodu i do tyłu) w warunkach terenowych i śniegu. Daje wysoką stabilność i kolosalną sprzęgło z drogim. Nie wytrzymuje dużych prędkości, więc jest przeznaczony wyłącznie dla podróżnych.
2. Oraz 502 Nizhnekamsky Producent. Doskonała przepuszczalność na dowolnych drogach, dobra stabilność, wysoka odporność na uszkodzenia mechaniczne, niski poziom hałasu. Wszystkie sezonowe opony radzi sobie z lodem i z mokrym śniegiem.
3. I 520. Różni się ze specjalną miękkością i dynamizmem. Udogodnie rzeczowe koła samochodów UAZ 469. Dobre zachowanie zarówno na czystym asfalcie i mokrym piasku. W błocie nie poślizgnij się.
4. I 506. Ma właściwości samooczyszczające. Doskonała poradziła sobie z każdym śniegiem. Odporny na uszkodzenia mechaniczne. Możesz używać skoków antypoślizgowych w zimie. Niedociągów właściciele UZ 469 są odnotowani w sztywności gumy i 506.
5. Bel 24. Opony są praktycznie ciche. Pewnie trzymaj drogę. Piasek, śnieg, glina, lód, opanować pokonywanie dużego wskaźnika.

Wszelkie rodzaje opon posiadają ich zalety i wady. Każdy właściciel samochodu wybiera opony, na podstawie ich osobistych wymagań i możliwości. Ktoś może wybrać pierwszy raz, a ktoś znajduje doskonałe opony według próbek i błędów. Ponadto ktoś potrzebuje UAZ jako przewodnika miejskiego, a ktoś jest jak krajowy pojazd terenowy.

Ale kupowanie koła UAZ nie jest nawet połowa sprawy. Muszą być odpowiednio zainstalowany, ale wszystkim z nich i móc dla nich dbać o nich. Jeśli opony są kupowane używane, będą wymagać szczególnej uwagi.

Mo. Okręg Chekhov.
Luty 2016.

To nie jest pierwszy pojazd terenowy z Vector4x4, ale jeden z niewielu, w których łatwo się domynują korzenie UAZ.

Terenowy Wektor B-469"Utworzono na podstawie samochodu UAZ Hunter

Nie umieścił jednak "wielkich" koła, trochę "umieścić"

Aby wprowadzić węzeł pedału bez zmiany, przednia oś musiała się poruszać do przodu, a aby zapisać tylne drzwi, odsuń się z powrotem. W rezultacie rozstaw osi wzrósł o 600 mm (ale teraz kąt wejścia stał się ogólnie negatywny)

Nowe elementy złączne

Rama samochodu została wydłużona i wzmocniona.

Aby zainstalować duże koła, wziął windę ciała, przekładki, 60 mm

Wybór opon był ze względu na cel hodowli śniegu - pojedzie na drogach Yakutii. Tundra, bagno jest jego elementem.
W związku z tym pojazd cały teren powinien pływać.
Pływalność i zapewnia ogromne opony. Plus, na kołach. Istnieją bloki pływalności. Pozwala to na mniejszy osad na wodzie i chroni dyski z nadmiaru brudu.

Dyski koła o średnicy 21 "własnej produkcji, wyposażone w odznaki.

Aby zakryć takie duże koła wyprodukowane nowe łuki kołowe

Od wewnątrz są wzmocnione z profilem kwadratowym, dzięki czemu możesz jechać na nich.

W przypadku pracy w Yakutii, praca została przeprowadzona na izolacji samochodu. Sufit, drzwi i podłogi umieszczane są materiały izolacyjne. Podwójne okulary nie zrobiły, takie były życzenie klienta.
Prace przeprowadzono na temat przetwarzania kompozycji antykorozyjnych dna i wnętrza samochodu.

Przód Ustaw rafę zderzaka energetycznego. Dodatkowe światło LED jest zamontowane na zderzaku.

W standarnym miejscu zderzaka energetycznego znajduje się elektryczna wciągarka, która pojawia się 9500 w hermetycznej egzekucji

BOCAMES zainstalowane progi zasilania rafy

Dla nich, dla wygody uderzenia w wysoki kokpit, specjalne kroki są spawane

Ponieważ rama ciężarówki wszechstronnej stała się dłuższa, platforma towarowa okazała się nadejść. Przy pomocy był bardziej wygodny w produkcji wysokiego ładowania samochodu.

Spuchnięte drzwi głowy pozostały niezmienione.

Wewnątrz standardowych miejsc.
Pod tylnymi siedzeniami umieszczono stację sprężarką na bazie Berkuta-24

Stacja sprężarki jest potrzebna do systemu przywoławczego koła i do sterowania blokami pneumatycznymi.

Głównym "Highlight" wyjazdu jest oryginalne przekładnia kołowe ze spadkiem 2,8.

Reduktor, Serial, wykonany przez firmę sam4x4 i są przeznaczone do montażu na samochodach UAZ, TOYOTA, NISSAN, JEEP, z oponami super ciśnienia do 1600 mm lub ekstremalnej gumy błotnej (Boger, Syxex) do 44 cali.
Obudowa skrzyni biegów, Duraluminium ze stopu D16T, koła zębate z techników rolnych, które przeszły dokładne odrzucenie, pół-osi oryginalnego projektu.
Przekładnie mają wejście dla pneumatycznego przywołania kół płukania.

Podagienie koła jest scentralizowane. Wytłumacz z kabiny można dostosować ciśnienie z 0,1 atm, aby poruszać się wzdłuż bagiennego terenu i do 1,2 atm do poruszania się na drogach publicznych.

Pociąg pneumatyczny:

Hamulce płyty są instalowane z przodu iz tyłu.

Kontrola zamka prowadzona jest również z kabiny. Wskaźniki blokujące są wyświetlane na desce rozdzielczej

Sama pulpiarka rozdzielcza pozostała praktycznie bez zmian

Hodowla kierownicza z hydrofluorkiem.
Wzmocniona wieża kierownicy.

Gearbox 5-biegowa regularna, GP i RCP pozostała również niezmieniona.
Tylko wały Cardana, ze względu na wydłużoną bazę samochodu musiałem przerobić. Zostały wydłużone, zwiększono średnicę i ponownie zrównoważony.

Pod kapturem, gdzie cały standard

Silnik benzynowy ZMZ-409

Komora silnika po bokach pokryta jest specjalnym błotnikiem. Chroni przed brudem.

Pojazd terenowy jest wyposażony w właz polowania.

Aby czuć się na sobie, że taka kontrola została przydzielona, \u200b\u200baby otworzyć wielokąt NATI.
Istnieją windy, spadki, dryfy i pomarańcze.

Trzeba powiedzieć. że wektor U-469 jest łatwy do zarządzania jako zwykły UAZ.
Oczywiste jest, że przez obniżenie skrzyni biegów, prędkość będzie mniejsza, ale jest częściowo kompensowana przez duże koła.

Ponieważ powinien być terenowy w niskich oponach, maszyna ma płynny ruch. Niewielkie nieprawidłowości są połknięte z miękkimi oponami.

Windy promieniowane, natokowienia, pojazd terenowy przeszedł z ciśnieniem roboczym 0,6 nie napędzającym.
W przypadku dziewicy dziewicy skradziono go 0,3.
Jedyną przeszkodą, która nie została złożona przez pojazdy terenowe, jest nachylenie brzegu sztucznego zbiornika. Kilka metrów na szczycie koła, złamała się na śniegu i zalana pod nią. Nie było już wystarczającej ilości sprzęgła kół i bezwładności, co może pomóc przez długi czas suszony. Więc wciągarka jest potrzebna dowolnego pojazdu o zwiększonej możliwości!

Zadowolony z obecności blokowania zamerskiego. Bez nich statek terenowy mógł dostać się do zachodu nawet z małym ukośnym wiszącym. I tak: włączył dwie dźwignię i pojechałem, jakby nic się nie stało.

Ale zmiana presji na kółkach wymaga czasu. Aby pompować lub pociągnąć wszystkie cztery koła wymagane 10-15 minut.
Ale jest czas na jedzenie. Jakby to było konkretnie, wykonano tabelę :)

Snow Boot " Wektor B-469"Umieszczony jako bardziej ekwiwalent budżetowy Tracoli.

Produkcja: Martorelli Sri.

Rozpoczęcie wydania: 1973.

Po raz pierwszy obywatele dawnych republik Unii dowiedzieli się o połączeniu zakładu samochodowego Ularianovsky z włoskim nazwiskiem Maroroelli w 1975 roku. Następnie na stronach prasy radzieckiej informacje o "469S" uczestniczących w międzynarodowym biegu na cukru, który został zorganizowany przez samą rodzinę Marrelli, aby przyciągnąć uwagę innych Włochów do cudownych SUV-CZĘŚCI.

Ponadto UZ zaczął wyposażyć zagraniczne jednostki energetyczne (zainstalowane je w Ulanovsku). W sumie były cztery modele w linii Marrelli, z których najbardziej przystępny samochód został uznany za UAZ-Explorer z natywnym benzynowym UMPS-451M (2 500 cm3, 75 KM). Reszta - UAZ-Marathon z Peugeot XD2 Diesel (2 500 cm3, 76 KM), UAZ-Dakar z turbodiesel Vittorio Maroroelli VM (2400 cm3, 100 KM), UAZ-Wyścigi z silnikiem FIAT Benzynowy (2000 cm3, 112 KM) - były znacznie droższe.

Przez 26 lat owocnej współpracy przedsiębiorczych braci Marhorelli, z zakładem Ulyanowsk w Europie Południowej, ponad 6,6 tys. Zmodyfikowanego UAZ został sprzedany, z których niektóre na początku lat 90. zostały wprowadzone do Rosji jako zagranicznych produktów produkcyjnych.

UAZ-3907 "Jaguar"

Produkcja:UZ.

Pokazać:1983.

Pan w 1983 r., Samochód płazów samochodowych UAZ-3907, utworzony na podstawie modelu 469, podczas testów odbywających się od lat 80., uderzyła wyobraźnia. Był w stanie poruszać się po wodzie z prędkością 8-10 km / h, żeglarstwo z dwadzieścia jednej osoby na pokładzie (zgodnie z projektem salonu został zaprojektowany na siedem), włącz wodę bez kierownicy wody (z Pomoc przednich kołach), poruszać się na lądzie z prędkością 100 km / h, działa w temperaturze o ogromnym przedziale (od + 45 °, do -47 °), holowanie przyczepy o masę do 0,75 ton ... i pomimo Zwiększona masa ma doskonałą przepuszczalność z powodu płaskiego dna. W tym wszystkim "Jaguar" był podobny do zwykłego samochodu zwiększonej możliwością pasywowości, a nie w mieszance łodzi silnika z przedstawicielem dynastii koła.

Od 1986 r. Odrębna umowa z KGB dla strażników granicznych zaczęła opracowywać modyfikację z instalacją sześciu par nartach, który również pokazał doskonałe wyniki podczas testów. Smutny w tej historii był tylko koniec. W latach 90., ze względu na brak obiecanego finansowania, projekt został odwrócony. Pojawiła się w sumie 14 unikalnych płazów.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 ciężarówka LLD

Produkcja: "LLD-Auto", Moskwa.

Rozpoczęcie wydania: 1994.

W 1993 r. Odwiedzający Moskwa Międzynarodowe Wyświetlanie samochodów widział samochody, które natychmiast zmarły "Rosyjskie Marorolli". Były to UAZ-31512, którzy byli przeszkoleni w pierwszej prywatnej fabryce samochodowej Rosji, zorganizowanej przez braci Larina i ich przyjaciół. Poziom pracy wykonanej, w wyniku którego Ulyanovsk "Withprogeniple" został zauważalnie przekształcony, był na wysokości, oprócz większości zastosowanych materiałów była produkcja krajowa.

Jednak bardziej zainteresowane przyciąga model tej samej firmy, która została złożona później w tym samym miejscu. Mówimy o czteroosobowym pickupu UAZ-31512 ciężarówki LLD. Jego twórcy musieli wykonać następujące czynności: Podstawa zwykłego zwiększenia UZ o 650 mm, z tyłu paneli bocznych, w pakietach tylnych sissine dodać jeden za pomocą jednego arkusza korzenia, a tył ściany kabiny tworzą pionowe (z Plastikowy).

W rezultacie uzyskano atrakcyjny odbiór z formułą sadzącej 2 + 2 (wskazano producenta) i platformę ładunkową o długości 1,7 metra, zdolnego do pomieszczenia 2,5 sześciu towarów. Niestety wszystko, co dotyczyło hamulców, węzłów i jednostek podwozia nie podlegały zmianie ani wymiany na bardziej odpowiednie, chociaż było to możliwe. Powodem takiego dziwnego kroku było wysoki koszt maszyn ze względu na fakt, że początkowo UAZ został zakupiony nie w samym przedsiębiorstwie w Ulikanovsku, ale u zwykłych dealerów, którzy dobrze sprawdzili cenę dobrze.

W okresie szczytu (1994-1995) Spółka "LLD-Autom" wyprodukowała do 40 miesięcznych samochodów, ale w drugiej połowie lat 90. popyt na zmodyfikowany UZ rozpoczął gwałtownie, a ostatecznie pierwszy prywatny samochód roślina przestała istnieć.

SZSA-3939.

Producent:OJSC "SZSA", Shumerlya (Chuvashia).

Rozpoczęcie wydania:1994.

Wraz z przejściem do gospodarki rynkowej, nowo utworzone państwa przytłoczyły fali zbrodni. Zorganizowane grupy gangstera nie uspokoiły cyrkulacji pieniędzy osobników, firm i przedsiębiorstw. Miejsca miejsc są częste, gdzie duża ilość środków pieniężnych gromadzi się do określonego czasu. Ale ataki kolekcjonerów były specjalnie popularne, którzy w tym czasie były nadal zwykłymi samochodami. Sytuacja ta nie mogła kontynuować przez długi czas - specjalistyczne środki mobilne wyposażone w zbroję.

Pierwsza próba stworzenia pojazdów opancerzonych przez własne siły przeprowadzono przez specjalne pojazdy Schumerlin Rośliny, prezentując model 3939. Podstawą samochodu pancernego służył przez UAZ 31512, który wraz z "Rośliną Korpusu", wykonane Ubrania zaprojektowane w celu ochrony cennej zawartości. Ciało usunięto z początku do końca, z UZ, tylko dno dołu drzwi kierowcy jest względny.

Wbrew przekonaniom wielu, od stali opancerzonej o wysokiej wytrzymałości w Szsa-3939 przeprowadzono tylko przedział pasażerski, a nie cały samochód. Armor stylizowany kaptur zrobił, aby przestraszyć miłośników łatwego zysku.

Informacje o SSS-3939 trochę. Wiadomo, że produkcja kontynuowała drugą połowę lat dziewięćdziesiątych, większość zwolnionych samochodów już wyszła już z użycia i stoją "na żarcie" na jardzie. Oddzielne okazy były redonne dla operacji wojskowych w Czeczenii, a każdy może zobaczyć osobę pancerną w Czeczenii - stoi jako pomnik przed budynkiem Rosinka w Wołgogradzie.

My - UAZ 469 "Eger"

Produkcja:My, Moskwa.

Pokazać:1998.

Co może przechodzić niż UAZ? Tylko UZ na niskich oponach! W końcu, jak wiadomo, duże i miękkie koła zapewniają maksymalny obszar sprzęgła z powierzchnią. "Yeger" jest jednym z zestawów wersji UAZ z taką obudową.

Podstawą jego projektu Serial UAZ 469 z zwiększonymi łukami kołowymi, dodatkowymi progami i oponami zębatych o ultra niskim ciśnieniu produkcji Trecol NPF, lekko wyrafinowany w nas. W przypadku roli głównego dawcy Ulyanowsk SUV nie został wybrany.

Projekt jego podwozia wymagał najmniejszego wyrafinowania, a to oszczędza czas i pieniądze. Rok później pojazdy terenowe przygotowane do jazdy na miękkiej glebie, mokradeł, śnieżnej dziewicy, a także przezwyciężaniu przeszkód wodnych, zostały pokazane publicznie. I rok później NPF Trakol przedstawił niezależny, ale bardzo podobny rozwój w tym kierunku - Trakol 39041, który jest również oparty na serialu UZ. Produkcja samochodu trwa do tej pory.

UAZ-3159 "BARY"

Produkcja: UZ.

Rozpoczęcie wydania: 1999.

"Land Rover stał się drogi i prestiżowy, Gelendevagen też. A co jest gorsza UAZ?" - Pomyślał w fabryce i dokonał długiej modyfikacji UAZ-3153. Nieco więcej pogody pojawiła się "Luksusowa" modyfikacja - "Bary".

Aby dokonać konkurencyjnego samochodu z nowego modelu, rozciągnięty korpus był pełen plastikowej podszewki, ustawiony pod progami otworu, wykonali zmiany wentylacyjne, tylne drzwi były spuchnięte, właz został osadzony w dachu ... I są to tylko widoczne zmiany.

Silnik 16 zaworowy nowej generacji został zainstalowany pod maską - ZMZ-409 z elektronicznym wtryskiem paliwa. Ze względu na zastosowanie mostów reduktorów w połączeniu z przednimi sprężyną i tylnymi łodygami, możliwe było zwiększenie odprawy drogowej przy 80 mm i 165 mm Kola. Wszystko inne, UAZ była wyposażona w kierownicę energetyczną i pięciobiegową skrzynią biegów.

Spoili cały przypadek tylko salon, który pomimo prób odzwierciedlania, pozostał straszny (stałe tworzywo sztuczne, tapicerka tkaniny paneli drzwi itp.). Ponadto szczegóły nieustannie spadają. Nie zadziałał z UAZ "GELIK". Przez dziewięć lat, że Barz był w programie produkcyjnym zakładu Ulanovsk, zaledwie 10 tysięcy długich próbek znalazł swoich właścicieli.

UAZ-3150 "Shalun"

Produkcja:UZ.

Pokazać: 1999.

Chociaż "Shalun" i nie stał się seryjny, udało mu się zapalić w jednym z nieoficjalnych modyfikacji gry GTA: San Andreas

Jeśli istnieje wersja długoterminowa, oznacza to, że powinno być krótkie! Jeśli spróbujesz zadowolić klientów, spragnienie solidności, możesz spróbować "dotrzeć" i młodych ludzi ... oczywiście, taka logika była prowadzona przez UZ.

"Salun" jest otwartą wersją "sportową i rozrywką" UAZ-31512 o zmniejszonej bazie 380 mm, wyposażonej w potężne chromowane łuki bezpieczeństwa, rosnącej markizy i cztery wygodne krzesła. Pod kapturem zaproponowano zainstalowanie dwóch silników: UMNS-4213.10 (2,9 litra) i ZMZ-409 (2,7 litry) zdolne do dania samochodu z dobrą dynamiką (w porównaniu do modeli seryjnych).

Jednak dysponowanie dodatkowych centymetrów i kilogramów wpłynęło pozytywnie nie tylko dla maksymalnej prędkości i godziny przyspieszenia, w wyniku tych zmian, SUV poprawił zwrotność i przepuszczalność. Wraz z wersją cywilną prezentowano wersję armii, z których dno i silnik był zamknięty osiołami.

Niestety, w momencie premiery, rynek konsumencki nie był gotowy na pojawienie się krajowego konkurenta do American Jeep Wrangler, w zasadzie, nie jest zbyt popularnym w Rosji. W sumie sprzedano sześć kopii skróconego UZ z otwartą jazdą, z których pięć zostało sprzedanych.

Scorpio-1.

Produkcja: Korporacja "ochrona".

Rozpoczęcie wydania: 2003.

Fakt, że UZ 469 został wcześniej rozwinięty dla armii, nigdy nie był sekretny. Przez wiele lat samochód ten był transportem dowódcy głównym na terytorium ZSRR, a następnie całej przestrzeni powietrznej. Aby powiedzieć, że samochód jest przestarzały, to znaczy nic nie mówić.

Jednak nie jest tak łatwe do podejmowania poważnych konstruktywnych zmian w skali produkcji - wymagane są bardziej i znaczne inwestycje. W rezultacie przedsiębiorstwa miały wpływ lampa, w tym "ochrona" korporacji z projektem "Scorpio-1". Ocking im szybkim okiem samochodu, zobacz coś dziwnego, nie jest możliwe - zwykły UAZ 31512, z wyjątkiem tego, że trzy drzwi. I opiekuj ...

W celu rozwiązania problemu braku wolnego miejsca, korpus SUV został rozszerzony przez nacięcie i tworzenie wkładania 270 mm. Pracował nad "Mostami Barsse" w celu zwiększenia rutyny. Pozbądź się tylnych drzwi, ale rozszerzył front. W rezultacie okazał się wyjątkowy samochód, który był również seryjny UAZ (ukryta rezerwacja, instalacja dużych karabinów karabinowych) bez utraty miejsca dla personelu.

Sprawdź prawdziwość tego jest trudna, choć prawdopodobieństwo, że taki test mógł mieć miejsce, a UZ pokazał dobre wyniki, nadal istnieje. Ale nawet pomimo tego, taśma grobowa była i pozostanie bardziej wydajna niż jakiekolwiek koła (z wyjątkiem kołów niskociśnieniowych) w warunkach i ciężkim klimacie.

Doskonale znała profesor nadzwyczajny w dziale "Samochody i ciągniki" Nizhny Novgorod State University A. ANIKIN, który w 2003 r. Stworzył śniegiem "Ukhtysh" na śledzonym ruchu.

Konstrukcja jest zapieczętowanym obudową stalową z jednostkami hydraulicznymi, które było zainstalowane przez korpus, wycięto nieco poniżej korpusu paneli ciała. Salon wizualnie pozostał niezmieniony z wyjątkiem rogaty kierownicy na koła kierownicy.

Mszę "Ukhtyth" nie, ale projekt był ogólnie bardzo udany i udany, a przez kilka lat zebrali samochód w fabryce samochodów ziemnych i sprzedawali w cenie poniżej 1 miliona rubli.

W rezultacie okazało się, że pojazd terenowy do przeniesienia personelu, którego górny komponent nie tylko udekorował najbardziej masywnego samochodu ładunkowego napędu na wszystkie koła, ale również dozwolone ludziom, którzy siedzieli wewnątrz ludzi czują się znacznie bardziej komfortowo niż w ciało boczne.

Od jego pojawienia się, transport, który został wyprodukowany w zakładzie samochodowym Ulyanovsky, był na żądanie. Do tej pory wśród kierowców są adherents tych samochodów, które charakteryzują się ich prostotą i niezawodnością. W jaki sposób byli specjaliści, którzy nie pasowali do podstawowego wyposażenia samochodów UAZ i próbowali zamienić go w coś niezwykłego. Przeprowadzono wiele opcji modernizacyjnych, ale chcę zatrzymać się najbardziej niezwykłym i niezapomnianym.

Luksusowy transport

W oparciu o samochody UAZ w latach 90., firmie z nazwą LLD, która miała pracownicy w Siergiewie Posadzie i w Moskwie, zebrali SUV-UAZ-31512, który traktował luksusowy segment. LLD, założona przez braci Lariny, wraz z przyjaciółmi, pracowali w pewnym stylu i wykonał pracę tak jakościowo, że często było w porównaniu z Matorlelli - Spółką we Włoszech. Podczas strojenia mistrzów używali wyłącznie elementów krajowych. Główną zaletą SUV był sztywny dach, dla urządzenia, z którego używane były wielowarstwowe panele kanapkowe. Zainstalowano specjalne załączniki, które dokonały dachu szybkiej konsumpcji. Zmiany poddano salonie, w którym zainstalowano nową kierownicę, plastikowy panel, a nawet wygaszono nowe maty.

Na Krymie można zobaczyć UAZ 2206, który specjalista żyjący w Sewastopol został przekształcony w kran retro. Ten samochód prowadzi teraz w różnych wydarzeniach, aby nikt ich nie był głodny. W tym samochodzie można kupić pieczenia, hot dogi i napoje.

Dom na kołach.

Dziś, wiele marzeń o domu na kołach, z którymi wygodnie jest podróżować i nie trzeba się martwić o noc. W małym kolorze, metropolitalny rezydent postanowił remake UAZ CARGO. Kierowca znajduje się za kierowcą: prysznic, kuchenka gazowa, szafa z ubraniami itp. Jest miło, że taki dom na kołach może prowadzić niemal na każdej terenowej drogi, a zatem nie jest przerażające do podróży do żadnych miejsc na tym.

Potężny samochód

Nie zawsze modernizacja wpływa na zmianę wyglądu pojazdu. Na przykład w UAZ-452 zdecydowali się przeprowadzić wewnętrzne zmiany. Standardowy silnik został zastąpiony silnikiem silnikiem przez 3,2 litra, który działa na paliwie oleju napędowego i zdolny do wydania 150 koni mechanicznych. Automatyczna skrzynia biegów jest nadal zainstalowana, opony z podkładami i mostami z zamkami. Nawiasem mówiąc, dach został podniesiony o 12 centymetrów. Jeśli zajrzysz do salonu, możesz również zauważyć pewne zmiany.

Zmiana modelu wojskowego

UAZ-469 Wiele wiąże się wyłącznie z transportem wojskowym, ale nie wszyscy uważają ten samochód odpowiedni dla celów wojskowych. Byli specjalistami, którzy wyposażyli samochód z miękkimi siedzeniami, uzupełniły go mechanizmem z składanym dachem, a tym samym udało się udanej opcji dla rodzinnej wycieczki na odległość.

Gelica.

Samochody UZ są niezwykle trudne do zamienia się w dokładną kopię Gelendvagen ze światowej znanej firmy Mercedes Benz. Istnieje rzemieślnicy, którzy próbują ucieleśniać ten pomysł w rzeczywistość. Dopóki wynik pracy imponuje, ale UAZ Hunter jeszcze nie przekazał wszystkich etapów transformacji, a zatem różni się w wyniku ostatecznego wyniku.

Idealna opcja bagien i śniegu

Podstawą samochodu CTC P6WD-1150U, który został wykonany specjalnie do ruchu na śniegu i bagnach, stał się tym samym UAZ-425. Tak że pojazd terenowy okazał się większy, entuzjastom przekroczyli swoje ciało z wydłużonym Rama Shigini. Z kolei dodała jeden most.

YAMAL T-6 L

Pickup UZ Patriot stał się podstawą do tworzenia maszyny Yamal T-6 L. waży ten pojazd 2.8 ton. Jego funkcje obejmują możliwość wydania zdalnego regulacji ciśnienia w oponach, napęd na sześciu kołach, dystrybucji z samochodu Gaz-66 itp. Prędkość samochodu nie jest wysoka, ale nawet 65 km / h dla takiego samochodu jest dobra wskaźnik.

Pływający samochód

Transport otrzymał nazwę "Super Heading". Został umieszczony w fundamencie -39095, który był poważnie przeprojektowany. Eksperci przeprowadzili wymianę gaźnika, zainstalowało scentralizowany system stronicowania opon i hydraulowców, wzmocniły zawiesinę. Przestronny korpus strumienia używany do transportu quadów.

Crawler UAZ.

Na podstawie UAZ-452 transmisja została zbudowana przez pojazd wszechstronny, zwany "wiatr". Eksperci postanowili umieścić samochód na gąsienice, aby mogło poruszać się na dowolnej powierzchni. Może nawet pływać z prędkością 5 km / h. Możesz skorzystać z samochodu do transportu towarów i osób w mokradłach i terenów terenowych. Ale na drodze na takim samochodzie nie przejdziesz.

Inny pojazd terenowy

Jest tworzony w fabryce samochodów naziemnych i nazywa się "Ukhtyth". Jako podstawa łowcy UAZ. Istnieje kilka kompletnych zestawów z benzyną i silnikiem diesla. Ten zmodernizowany model pokazuje się dobrze na lądzie, poza tym, że jest w stanie poruszać się również w wodzie, choć prędkość jest mała - 4-5 km / h.

Armia SUV.

Projektant Atelier "Cardi", pracujący w Moskwie, w 2006 r. Zaprezentował interesującą wersję na podstawie prototypu UAZ-2970 - Makieta Armii SUV. W samochodzie zainstalowano silnik ZMZ, który obrócił generator, który daje energię elektryczną dwoma silnikami elektrycznymi. Dalszy układ nie miały znaczenia.

Samochód dla kolekcjonerów

Podwozie pod koniec lat 90. był używany przez zakład Kirov do tworzenia opancerzonego samochodu kolektora zwanego AC-1913 "Lagoda". Zakład dobrze pracował nad Panonem, który utrzymywał obrót z Kalashnikov 7.62. Ciekawe był projekt, wystarczy wydał takie samochody Limited Series.

Wybór dysków i gumy na UZ 469 jest najważniejszym czynnikiem wpływającym na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, tarcze na takich SUVi nie różnią się w żadnych konstruktywnych cechach i podobnych do innych marek samochodów krajowych. Rozważ główne parametry dysków kołowych UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, bary, myśliwy.

Standardowe wskaźniki do mocowania dysków są następujące:

Abuser 5 * 139.7, gdzie 5 jest liczbą otworów o średnicy 139,7 mm.

Dia powinna być nie mniejsza niż standardowa (108 mm), w przeciwnym razie koło nie będzie w stanie używać koncentratora.

Wybór opon i dysków do strojenia UAZ 469, ważne jest, aby wziąć pod uwagę:

Szerokość opony musi być bezpostargowa pod szerokością płyty, z reguły, producent opony wskazuje samą oponę, dołączając napis: "Zalecany rozmiar na dysku 15/8".

Wyjazd na dysku jest wybrany w taki sposób, że koło w artykulacji zawiesiny, jak również ekstremalne pozycje kierownicy, nie było w kontakcie z elementami ciała i transmisją pojazdu.

Rozważmy bardziej szczegółowo rozmiary kół dla UAZ Huntera, 469.

1. Pełne dyski:

215/90 R15; 225/70 R16.

Jeśli globalne zmiany nie planują samochodu, a po prostu chcesz uciec od standardowych dysków do bardziej niezawodnego, a następnie dyski ODS są następującymi wymiarami:

Są to odpowiednie koła:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9,5 R15

2. Aby zwiększyć koła do 31-32 cali, konieczne jest ustawienie minimalnego wyciągu zawiesiny lub ciała, zmień odjazd dysku terenowego dla łowcy na bok negatywnego:

31x10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16.

Kąt nachylenia łowca Uraz jest obliczany tylko w standardowym wyjściu, wykorzystanie negatywnego wyjazdu doprowadzi do szybkiego zużycia obrotu. Jednak często UAZods są używane przez stu starych próbek na tuleje lub sto wkładkach Vaxsoil Vaxsoil, co pozwala poradzić sobie z określonymi obciążeniami.

3. Następnym krokiem jest zainstalowanie windy 2 cali i powyżej, przełączając się na koła 33 cali.

Dyski terenowe dla UAZ Hunter:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

Na tym etapie wielu właścicieli Hunter Stop, samochód radzi sobie z zadaniami polowania, połowów i wypraw - do miejsca, w którym nie dotarł nie tylko Puzater, ale także właściciel tego samego bezawki, po prostu nie przygotowany.

4. Dalsze strojenie - budowanie 469 dla konkretnych zadań InCoud-Road. Aby zainstalować 35 gumę konieczne jest przeprowadzenie wielu prac, w szczególności: winda korpusu od 5 cm, winda zawieszenia, zwykle 6 cm zawiesiny przedniej, 6-8 cm tylnej zawiesiny. Dla takich klientów istnieje wiele rodzajów, gumowe rozmiary, będziemy mieszkać tylko na kołach drogowych na UZ.