Co oznaczają numery rozmiaru opon? Co oznaczają oznaczenia na oponach zimowych, letnich i ciężarowych

Kupując opony, wielu właścicieli samochodów boryka się z problemem dekodowania rozmiarów opon i ogólnego etykietowania. Z boku opon wskazano różne dane, których znaczenie nie jest znane każdemu kierowcy.

Oznaczenia podstawowe

Opony samochodowe są oznaczone różnymi elementami, z których za główne uważa się:

• nazwa modelu i marka;
• producent;
• indeks prędkości;
• indeks maksymalne obciążenie;
• poziom ochrony;
• cel gumy;
• warunki pracy i sezonowość;
• Dodatkowe informacje.

Producent

Nazwa producenta jest zwykle umieszczana na boku opony dużymi literami, aby była widoczna. Głównym celem takich napisów jest cel reklamowy. Wielu producentów umieszcza na swoich oponach własne opony. oryginalne logo, dzięki czemu ich produkty są wszędzie rozpoznawane.

Robić i modelować

Wielu producentów produkuje gumę do samochodów pod różne marki, które obejmują kilka linii modeli. Fabryczne rozmiary opon w jednym linia modelowa mogą się różnić, co ułatwia wybór odpowiednich opon.

Rozmiary opon

Jedną z najważniejszych cech każdej opony jest jej rozmiar. Rozważając określony rozmiar opony według marki samochodu (na przykład 195 / 60R14), wtedy w tym przypadku 195 mm to szerokość profilu. Stosunek wysokości profilu do szerokości jest wyrażony w procentach i jest reprezentowany przez liczbę 60. Litera R to opona radialna, która jest obecnie jedną z najpopularniejszych i najbardziej rozpowszechnionych. Dekodowanie w rozmiarach opon ostatni numer(14) oznacza średnica lądowania w calach, czyli średnica tarczy. Po średnicy często wskazywana jest litera C, co oznacza, że ​​gumy tego typu można montować na małych samochodach ciężarowych, dostawczych lub dostawczych. Wskaźnik nośności dla takich opon jest podawany w postaci dwóch liczb, z których jedna oznacza obciążenie pojedynczej opony, a druga podwójnej.

Procentowy stosunek wysokości do szerokości profilu nie jest wskazany na wszystkich oponach: w takich modelach opon jest zwykle standardowy i waha się od 0,8 do 0,82. Jeśli ten parametr jest poniżej 0,8, to jest zaznaczany na gumie w odstępach co 0,05.

Tabele rozmiarów opon produkowanych w USA różnią się nieznacznie od krajowych i europejskich i zawierają inne oznaczenia np. 35/12,5 R15 113Q. Średnica zewnętrzna opony jest podana w ta sprawa liczba 35, szerokość nominalna - liczba 12,5. Pozostałe parametry są identyczne z tymi, do których przyzwyczajeni są krajowi właściciele samochodów. W rzeczywistości jedyną różnicą w dekodowaniu rozmiarów opon produkowanych w Ameryce jest użycie cali jako jednostki miary, a nie milimetrów.

Indeks nośności, maksymalny dopuszczalny na oponie

Ten parametr wyświetla maksymalna masa opona może wytrzymać. Liczby wyświetlające indeks nie ukrywają samej masy, a jedynie szyfr. Przybliżoną wartość oblicza się dzieląc masę pojazdu przez cztery. W tabeli rozmiarów opon i na samych obciążeniach obciążenie jest zwykle wskazywane bezpośrednio po rozmiarze.

Wybierając opony do samochodu, koniecznie należy wziąć pod uwagę wskaźniki maksymalnej prędkości i obciążenia. Wskazane jest kupowanie gumy, na której te parametry są nieco większe, ale w granicach rozsądku: niż Ciężki ładunek opona wytrzymuje, tym jest masywniejsza i cięższa, co negatywnie wpływa na zużycie paliwa i dynamikę pojazdu.

Indeks prędkości

Oznaczone literami alfabetu angielskiego. Dekodowanie rozmiarów opon dla tego parametru podane jest w specjalnych tabelach i zawiera prędkość, z jaką można się poruszać z maksymalnym obciążeniem opony. Ten indeks jest wskazany po indeksie obciążenia.

Maksymalne ciśnienie w oponach

Jeden z głównych parametrów podawanych w znakowaniu gumy. Jest on określany w kPa lub PSI, wspólnej jednostce ciśnienia w USA. Często opony wskazują wartości w obu systemach.

Oznaczenie M + S

Europejscy producenci opony samochodowe często używam to oznaczenie do oznaczenia gumy, która może być używana zarówno w błocie, jak i na śniegu. Te informacje można znaleźć w zimowe opony... Specyfikę tej cechy tłumaczy fakt, że zimy w kraje europejskie mniej surowe niż w Rosji, dlatego właściciele samochodów częściej spotykają się z błotem na drogach, a nie z lodem i śniegiem.

Oznaczenie opon w zależności od pory roku i rodzaju krycia

Producenci stosują różne oznaczenia, aby wskazać sezonowość opon. Najczęstsze opcje to:

• AS - opony do użytku przez cały rok;
• AGT - opony całoroczne;
• R+W - opony do użytku w zimnych porach roku;
• Frost - opony zimowe;
• AW - może być używany do każdego warunki pogodowe;
• A/T - guma do użytku na wszystkich trasach;
• M/T - opony do jazdy po trudnych i błotnistych torach.

Oddzielnie należy zauważyć, że niektórzy producenci oznaczają swoją gumę nie napisami, ale rysunkami wskazującymi warunki klimatyczne, w których może być używana. Na przykład opony zimowe są oznaczone obrazami górskich szczytów lub płatków śniegu.

Cel gumy

Przed standardowym rozmiarem opon wskazane są litery wskazujące ich przeznaczenie, czyli klasę pojazdów, na których można je zamontować. Dekodowanie rozmiarów opon i dysków dla tego parametru wygląda następująco:

• P - dla lekkich pojazdów;
• LT - do samochodów dostawczych i lekkich ciężarówek;
• ST - do przyczep;
• LRO - do montażu na przyczepach z niską platformą;
• T - do użytku tymczasowego np. jako koło zapasowe.

Rok produkcji

O roku i miesiącu produkcji opon dowiesz się z ich etykiet. Na bocznej powierzchni opon producent zwykle umieszcza cztery cyfry, z których dwie pierwsze to liczba porządkowa tygodnia, pozostałe dwie - rok produkcji.

Indeksy w znakowaniu

Na oponach produkowanych w Ameryce zwykle podawane są trzy główne indeksy:

• Temperatura. Wykazuje odporność gumy na wysokie temperatury i zdolność do zachowania swoich właściwości w takich warunkach. Opony odporne na wysokie temperatury są oznaczone literą A.
• Wskaźnik hamowania. Niezawodność przyczepności gumy do śliskich i mokrych powierzchni. Najlepszy wskaźnik indeks A jest traktowany podobnie.
• Szacowany przebieg. Bazowa wartość tego parametru to 100, co odpowiada 48 tysiącom kilometrów biegu. Więcej ten parametr, więc lepsza guma i wyższa jego odporność na zużycie.

Informacje projektowe

Producent na niektórych modelach opon całorocznych i innych często podaje liczbę warstw, z których wykonana jest guma. Na przykład takie oznaczenie może wskazywać, że osłona jest wykonana z dwuwarstwowego poliestru, dwuwarstwowego kordu metalowego i jednowarstwowego kordu nylonowego.

Wskaźnik zużycia

Wyświetla poziom zużycia opon i informuje właściciela samochodu o konieczności ich wymiany. Najczęściej znajduje się w dolnej części rowków bieżnika i jest oznaczony specjalną strzałką.

Shipovka

Na oponach zimowych wyposażonych w kolce producent często podaje następujące dane:

• AD - kolce aluminiowe;
• SD - kolce wyposażone w rdzeń z węglika;
• DD - kolce wyposażone w prostokątny rdzeń i posiadające diamentową krawędź;
• OD - owalny rdzeń kolczasty;
• MD - kolce wykonane z tworzywa sztucznego i wyposażone w rdzeń z węglika spiekanego.

Kolorowe etykiety

Wielu producentów używa kolorowych znaczników do oznaczania swoich opon. Najczęściej używane trójkąty lub koła to żółte, czerwone lub białe. Najtwardszy obszar na ścianie bocznej opony zaznaczono czerwonym trójkątem lub kropką. Jeśli taka guma jest zainstalowana na feldze aluminiowej, to znak ten jest wyrównany z literą L na kole. Najbardziej elastyczna część ściany bocznej jest oznaczona białym trójkątem lub kropką. W przypadku montażu opony na felgach ze stopów lekkich znak ten musi być diametralnie przeciwny do znaku L. Obszar oznaczony żółtym trójkątem jest wyrównany ze szpulą tarczy.

Gumowy bieżnik może mieć również kolorowe linie, które są oznaczeniami fabrycznymi i ułatwiają pracownikom magazynu sortowanie i przechowywanie gumy o tych samych właściwościach w jednym miejscu. Dodatkowo obecność takich pasków pozwala właścicielowi samochodu upewnić się, że zakupione opony są naprawdę nowe i nie były wcześniej używane. Rozmiar opon można określić według marki samochodu za pomocą oznaczeń wskazanych na ich ścianach bocznych: w nim zaszyfrowane są takie dane, jak średnica dysku, szerokość profilu, trwałość, data produkcji, maksymalna dopuszczalna prędkość, obciążenie i wiele innych informacji.

Wszystkie nowoczesne opony samochodowe są oznakowane, co musisz zrozumieć, aby kupić do swojego samochodu odpowiednie koła... Oznakowania zawierają informacje o parametrach i właściwościach technicznych opon. Dziś opowiemy Ci o cechach znakowania i nauczymy, jak wybrać najlepszą gumę.

1 Wymagania producenta i podstawowe parametry opon

W instrukcji obsługi (instrukcji obsługi) samochodu zawarte są ważne zalecenia producenta pojazd na prawidłowy wybór guma. Kupując nowe opony należy koniecznie wziąć pod uwagę rodzaj felg (lekki stop lub stal), sezon ich eksploatacji (zima lub lato) oraz standardowy rozmiar fabryczny.

Niektórzy kierowcy nie stosują się do zaleceń producenta i kupują opony, które nie są odpowiednie dla ich marek samochodów. Takie opony mogą negatywnie wpłynąć na użyteczność pojazdu, szybko się zużyć, a nawet doprowadzić do wypadku na drodze sytuacje awaryjne.

Wszystkie oznaczenia opon są nadrukowane na ścianach bocznych po obu stronach. Zazwyczaj zgodnie ze standardowym oznaczeniem można uzyskać informacje o wielkości kół, producencie, indeksie prędkości i obciążenia, dacie produkcji i sezonowości eksploatacji. Ponadto na oponach mogą znajdować się dodatkowe znaki, które pozwalają uzyskać następujące informacje:

• projektowanie opon;
• materiał ściany bocznej;
• dopuszczalne ciśnienie;
• wytrzymałość cieplna;
• standard jakości;
• kierunek obrotu itp.

Dopiero po zrozumieniu znakowania cyfry i litery, możesz sprawdzić, czy opony są odpowiednie dla Twojego modelu samochodu.

2 Rozumiemy główne parametry nowoczesnej gumy

Najprostszym sposobem na znalezienie informacji o producencie opon jest jego odnalezienie. Nazwa marki jest wskazana dużymi literami na bocznej ściance gumy, więc nie będzie trudno je znaleźć. Do swojego samochodu musisz kupować gumę tylko od sprawdzonych, zaufanych producentów, na przykład od firm:

• Michelin;
• Nokian;
• Jokohama;
• Dunlopa;
• Kontynentalny;
• Pirelli.

Jeśli na oponach, którymi jesteś zainteresowany, wskazany jest mało znany producent, przed zakupem lepiej skonsultować się ze sprzedawcą lub poszukać recenzji produktów firmy w Internecie.

Drugi ważna cecha który musisz znaleźć na kołach - wymiar opon. Istnieją 4 parametry opisujące rozmiar produktu:

• szerokość;
• rodzaj konstrukcji;
• wysokość profilu;
• średnica lądowania.

Standardowy rozmiar zwykle oznaczany jest następująco: 185 / 65R15, gdzie:

185 - szerokość w mm;

65 – odsetek wysokość i szerokość profilu, czyli: 185/100x65% = 120,25 mm;

R - promieniowy typ konstrukcji (jeśli w oznaczeniu wskazana jest litera „D”, to typ konstrukcji jest ukośny);

15 to średnica lądowania w calach.

Poniższe oznaczenie w oznaczeniu opisuje indeks prędkości - dopuszczalna prędkość samochód, w którym opony gwarantują wysokiej jakości przyczepność z drogą. Producenci zwykle przeceniają maksymalną dopuszczalną prędkość, dlatego zdecydowanie odradza się przyspieszanie auta do maksymalnych prędkości. Na rynku można znaleźć opony samochodowe z literami łacińskimi:

• L - 120 km/h;
• M - 130;
• N 140;
• P - 150;
• Q - 160;
• R - 170;
• S - 180;
• T - 190;
• H - 210;
• V - 240;
• W - 270;
• Y - 300.

Na oponach sportowych i szybkie samochody można zastosować specjalne oznaczenie – indeks ZR, co oznacza, że ​​gumę można stosować w krytycznych warunkach i przy dużych prędkościach – powyżej 240 km/h.

Następny ważny parametr- indeks nośności opisujący maksymalne dopuszczalne obciążenie wagowe na każde koło w kg. Należy pamiętać, że masa samochodu jest nierównomiernie podzielona na osie, dlatego nie będzie można podnieść kół, dzieląc masę samochodu przez 4. Aby określić opony o odpowiednim indeksie nośności, należy od masy samochodu osobowego odjąć 20% (30% masy SUV-a) i dopiero wtedy otrzymaną liczbę podzielić przez 4.

Indeks obciążenia jest podany na gumie w dwóch liczbach. Liczby oznaczają maksymalne obciążenie każdego koła, na przykład:

Im wyższa wartość indeksu, tym grubszy i bardziej chropowaty karkas opony oraz gorsza amortyzacja.

3 Klasyfikacja opon według sezonu eksploatacji

W zależności od pory roku wszystkie opony są podzielone na trzy kategorie:

• cały sezon;
• zima;
• lato.

Guma do użytku w ciepłym sezonie zwykle nie ma specjalnych znaków i oznaczeń. Łatwo go odróżnić od innych typów wizualnie przez: rowki podłużne ochraniacze przeznaczone do odprowadzania wody. Opony letnie są dość wytrzymałe, nie mają mikrowzoru, są trwałe i zapewniają najwyższą jakość przyczepności kół do drogi w dodatnich temperaturach.

Opony zimowe są oznaczone napisem „Zima” lub wzorem płatka śniegu. Są znacznie bardziej miękkie niż letnia guma i mają wysoki bieżnik ze specjalnym mikrowzorem. Obecność piktogramu płatka śniegu w oznaczeniu jest gwarancją możliwości bezpieczna operacja samochód z takimi oponami w najcięższych mrozach.

Czasami włączony opony samochodowe ach widać oznaczenia w postaci liter „M + S” lub „M S”. Niektórzy właściciele samochodów mylą takie oznaczenia z oponami zimowymi. W rzeczywistości litery te wskazują na możliwość używania opon w specjalne warunki... Litery M S na gumie oznaczają „błoto + śnieg”, czyli „błoto + śnieg”. Takie oznaczenia mogą występować na dowolnych oponach (letnich i zimowych), a to oznacza, że ​​opony można bezpiecznie użytkować podczas jazdy w terenie, po drogach pokrytych błotem i śniegiem.

Jeśli widzisz napis „Zima” lub obraz płatka śniegu na bieżniku opony, to masz opony zimowe

Rynek jest reprezentowany i opony uniwersalne które mogą być obsługiwane zimą i latem. Opony całoroczne mogą mieć różne oznaczenia, które dostarczają informacji o możliwych warunkach pracy tej gumy. Najczęściej są to produkty o następujących skrótach:

• „AW” – opony na każdą pogodę na każdą pogodę (Any Weather);
• „RW” - cały sezon dla zimnych obszarów (Road Winter);
• „AS” - Cały sezon.

Opony całoroczne mogą mieć również dodatkowe oznaczenia, których dekodowanie pozwoli zrozumieć, że można ich używać, gdy ulewa... Opony deszczowe mogą być oznaczone jako „Woda”, „Aqua”, „Aquacontact” lub wzór parasola. Posiadają możliwość odprowadzania wody z płaszczyzny, w której maszyna styka się z drogą, co minimalizuje prawdopodobieństwo wystąpienia aquaplaningu.

Opony całoroczne, pomimo wszystkich swoich zalet, nie mogą być bezpiecznie eksploatowane w ekstremalnych warunkach pogodowych, na przykład podczas silnych mrozów.

4 Jakie inne oznaczenia można znaleźć na nowoczesnej gumie?

Nowoczesny rynek oferuje kierowców najszerszy asortyment opony samochodowe, na których znajdują się inne, mniej powszechne lub ważne oznaczenia. „Maksymalne ciśnienie”, po którym następuje wartość liczbowa, opisuje dopuszczalne ciśnienie w oponie.

Obrót ze strzałką kierunkową oznacza, że ​​koło ma kierunkową konstrukcję. Zamontuj oponę tak, aby strzałka wskazywała kierunek jazdy. Wskaźnik odporności na ciepło jest opisany przez oznaczenie „Temperatura” liczbami A, B lub C. A jest maksymalnym możliwym wskaźnikiem.

Słowo „Tubeless” znajduje się na oponach bezdętkowych, a słowa „Tube Type” oznaczają opony przeznaczone do użytku z dętkami. Specjalna guma oznaczona jest literami „RSC”, co pozwala na dalszą jazdę samochodem nawet w przypadku uszkodzenia opony – przecięcia lub przebicia. Z przebitą oponą można na takiej oponie przejechać do 100 km.

Skrót „TWI” wskazuje, że w rowku bieżnika znajduje się specjalna lampa ostrzegawcza, która służy jako gumowy wskaźnik zużycia. Litery „PR” oznaczają wytrzymałość karkasu opony, opisaną liczbą warstw gumy.

5 Co oznaczają kolorowe linie i kółka na oponach?

Właściciele samochodów spotykają się dziś na kołach nie tylko z oznaczeniami cyfrowymi i literowymi, ale także z różnymi kolorowymi markerami. Kolorowe kółka na bocznej ściance gumy opisują jej indywidualność cechy konstrukcyjne:

• zielone kółko - opony przeznaczone do montażu w samochodzie w fabryce;
• czerwony - ciężka powierzchnia opony;
• żółty - lekki odcinek opony.

Żółte i czerwone kółka znajdują się tylko na oponach z dętkami. Opona jest umieszczona tak, aby najlżejsza strefa gumy spoczywała na sutku. Osiąga to idealną równowagę koła, gdy się obraca. Czasami na oponach znajdują się specjalne znaczniki, które są cyframi w białych kształtach geometrycznych (trójkąt, kwadrat, koło itp.). Takie oznaczenia wskazują, że opona przeszła specjalną kontrolę jakości oraz wskazują konkretną osobę, która dokonała kontroli i jest za nią odpowiedzialna.

Wiele nowoczesne opony mają wielokolorowe paski po stronie roboczej. Dla właścicieli samochodów te znaczniki są nieistotne. Są potrzebne do łatwej identyfikacji produktu w magazynie i odróżnienia go od analogów. Pracownikom magazynu trudno jest określić rozmiar i inne cechy każdej opony, jeśli w pomieszczeniu są ich tysiące, a jeśli skupisz się na kolorze pasków, możesz szybko określić klasę koła, jego rozmiar i inne Informacja.

X Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodowa jest trudna?

Jeśli czytasz te wiersze, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzaj bo już wiesz, że:

• STO lomat duże pieniądze na prostą diagnostykę komputerową
• Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
• Proste klucze działają w usługach i dobry specjalista nie mogę znaleźć

I oczywiście jesteś zmęczony wyrzucaniem pieniędzy w błoto, a nie ma mowy o ciągłym jeżdżeniu po stacji obsługi, wtedy potrzebujesz prostego AUTOSKANERA ROADGID S6 Pro, który połączy się z dowolnym samochodem i za pomocą zwykłego smartfona zawsze będziesz znajdź problem, zgaś CHECK i nieźle zapisz !!!

Sami przetestowaliśmy ten skaner różne samochody i pokazał doskonałe wyniki, teraz polecamy WSZYSTKIM! Abyś się nie zakochał chiński podróbka publikujemy tutaj link do oficjalnej strony AutoScannera.

Współczesne opony mają dość rozbudowane oznaczenia: wiele różnych liter i cyfr. Ale, zwykły kierowca podadzą trochę informacji, chyba że wcześniej przestudiował specjalną literaturę dotyczącą znakowania opon. W tym samym artykule rozważymy najważniejsze oznaczenia liczb na oponach samochodu, jakie cechy opony oznaczają i na co przede wszystkim należy zwrócić uwagę przy zakupie. Zaczynajmy.

Więc są dwa rodzaje oznaczenia opon:europejski(metryczny) i amerykański(cal).

znak europejski

W naszym kraju europejskie oznaczenie opon jest bardziej powszechne, więc od niego zacznijmy naszą recenzję. Weźmy na przykład oponę o następujących parametrach:

175 - szerokość profilu opony w milimetrach

80 - wysokość profilu opony w procentach szerokości (w naszym przykładzie będzie to 80% z 175 mm, wychodzi 140 mm)

r- projekt opony. R to opona radialna (warstwa opony przebiega wzdłuż linii promienia). Istnieje również skośne opony, w nich przewód układany jest w kierunku deski.

14 Czy średnica wewnętrznego obwodu opony w calach. Najważniejsze, żeby nie mylić średnicy z promieniem ze względu na literę R, która stoi przed oznaczeniem średnicy, a jak już się dowiedzieliśmy, oznacza rodzaj konstrukcji opony, a nie jej promień.

88 - indeks maksymalnego obciążenia. Każda wartość indeksu ma swój własny ładunek. W tym przypadku za 88 obciążenie wyniesie 560 kg. Obciążenie dla innych wartości znajdziesz w tabeli.

h- indeks prędkości. Podobnie jak indeks obciążenia, ma swoje własne wartości (patrz tabela). Tutaj mamy autobus z maksymalna prędkość 210 km/h

Znakowanie amerykańskie

Przyjrzyjmy się teraz przykładowi oznaczenia amerykańskiego (w calach):

Przykład: 35 × 12,50 R 15 LT 113R

• 35 - średnica zewnętrzna opony w calach
• r- opona posiada osnowę typu radialnego
• 15 - felga opony w calach taka sama jak w systemie metrycznym
• LT- funkcja opon (LT - lekkie ciężarówki, do lekkich ciężarówek)
• 113 - indeks obciążenia
• r- indeks prędkości

Oprócz tych wartości na oponach samochodu znajduje się również kilka innych oznaczeń. Rozważmy je szczegółowo.

Rok opony

Oznaczenie roku produkcji opony jest oznaczone czterema cyframi. Pierwsze dwie cyfry to tydzień roku (37.), druga to rok produkcji (11).

Kraj pochodzenia opony

Tutaj wszystko jest proste. Znajdujemy napis „Made in…”. Ta opona jest chińska.

Rodzaj przewodu

I tak wygląda informacja o rodzaju sznurka w pasie i ścianie bocznej. Tutaj w wyłączniku ( NADEPNĄĆ) 2 warstwy stalowego kordu ( STAL 2), 2 warstwy syntetycznego sznurka (POLIESTER 2) i jedną nylonową warstwę ekranującą ( NYLON 1). W ścianie bocznej ( ŚCIANA BOCZNA) tutaj 2 warstwy sznurka syntetycznego ( PASY POLIESTRU 2).

Istnieją również opony przeznaczone do zwiększone obciążenie... Używają więcej kordów niż konwencjonalne opony. Są wyznaczone cechowanie XL(Extra Load), który jest zwykle umieszczany po indeksie obciążenia. Może być też osobny napis DODATKOWE OBCIĄŻENIE.

Maksymalne ciśnienie w oponach

Cechowanie CIŚNIENIE MAKSYMALNE(sam napis może być nieobecny, ale stoją tylko cyfry) wskazuje maksymalne ciśnienie opona poradzi sobie. Ta opona ma maksymalne ciśnienie 350 kPa (kilopaskal). W przeliczeniu na atmosfery będzie to 3,5 atmosfery (przy szybkości 100 kPa = 1 atmosfera). Ponadto ciśnienie jest wskazane w PSI(Funt na cal kwadratowy). Aby przetłumaczyć PSI na atmosfery, możesz spojrzeć na specjalny stół:

Należy pamiętać, że opona nie wskazuje zalecanego ciśnienia, ale maksymalna, jaką opona może wytrzymać!

Oznaczenia opon M S

Na opony całoroczne ah (i zimowe też), stosuje się oznaczenie M + S. Te litery oznaczają błoto + śnieg
Od razu widoczne jest oznaczenie struktury radialnej opony oddzielnym słowem - RADIAL

Kierunek obrotu opony

Jeśli opona ma kierunkowy wzór bieżnika, to kierunek jej obrotu zostanie pokazany na takiej oponie w postaci strzałki z napisem OBRÓT

A jeśli opona ma asymetryczny wzór bieżnika, to na jej wewnętrznej stronie będzie napis WEWNĄTRZ, a na zewnątrz - NA ZEWNĄTRZ.

Wskaźnik zużycia opon

Umiejscowienie wskaźnika zużycia można wskazać na boku opony małym napisem TWI, trójkąt lub inna ikona. Sam wskaźnik jest zwykle mostkiem w rowku między ochraniaczami. Kiedy bieżnik się ściera, a jego wysokość spada do wysokości wskaźnika, oznacza to, że nadszedł czas na wymianę opony. Na oponie może również znajdować się wskaźnik upadku. Kiedy ta plama się zużyje, opona przestaje być odporna na aquaplaning.

Posiadać zimowe opony istnieje dodatkowy wskaźnik - płatek śniegu. Wskaźnik zimowy jest wyższy niż „letni”, a gdy bieżnik ściera się do wskaźnika „zimowego”, odporność gumy zimowej na ślizganie się po lodzie i śniegu całkowicie zanika i czas to zmienić. Cóż, albo możesz „skatingować” jak letni. Niektórzy producenci wyposażają swoje opony w cyfrowy wskaźnik, który jest wykonywany jako numer na oponie. Kiedy ty opony letnie liczba jest wymazana do 1,6 mm, a dla opon zimowych - do 4 mm (minimalna wysokość wzoru bieżnika) czas na wymianę opon.

Odporność na zużycie, przyczepność i temperatura

ZUŻYCIA BIEŻNIKA oznacza odporność na zużycie mieszanki gumowej, z której wykonana jest opona. Im niższa wartość liczbowa (tutaj - 180), tym mniejsza żywotność opony. Opony konwencjonalne do codzienna jazda BIEŻNIKI zwykle wahają się od 220 do 340. W przypadku opon, które są montowane w wygodnych samochodach, które nie są przeznaczone do agresywnej jazdy, zasób jest zwykle wyższy - około 400. W przypadku opon sportowych wręcz przeciwnie może wynosić poniżej 200 (jak w przykład). Wyjaśnia to opony sportowe są wykonane z bardziej miękkiej mieszanki gumowej dla lepszej przyczepności nawierzchnia drogi.

BIEŻNIKI nie dają jednak jasnego obrazu przyszłego zużycia opon, ponieważ na zużycie silnie wpływa styl jazdy, masa pojazdu, ciśnienie w oponach itp. Dlatego nie powinieneś przywiązywać do tego wskaźnika dużego znaczenia.

TRAKCJA pokazuje przyczepność opony do nawierzchni drogi. AA – najlepszy wynik, A-wysoka, b-średni i C-niski.

TEMPERATURA- odporność termiczna opony przy dużych prędkościach. Im wyższy wskaźnik, tym wyższą temperaturę opona może wytrzymać podczas pracy. A oznacza, że ​​opona może wytrzymać wysokie temperatury, b- średnia i C- Niska. Prawie wszystkie opony do samochody osobowe są oznaczone literami A. B i C można znaleźć na oponach o niskiej prędkości, takich jak opony terenowe.

Standardy jakości

Opony mogą być certyfikowane zgodnie z normami europejskimi lub amerykańskimi.

Certyfikacja europejska jest oznaczona literą mi(zgodność z ECE - Europejska Komisja Gospodarcza) z numerami. Cyfra obok litery wskazuje jeden z krajów upoważnionych do certyfikacji opon. Następnie wskazany jest numer certyfikatu składający się z 5-6 cyfr.

Na zgodność opon z amerykańskimi normami wskazuje skrót KROPKA(Dział Transportu) z literami i cyframi wskazującymi producenta i rozmiar opony.

Oznaczenie opony dość łatwo rozszyfrować. Jednocześnie niewielu kierowców może od razu wymyślić takie oznaczenia, jak indeks prędkości, obciążenie lub konstrukcja opony. Zdarza się, że ze wszystkich napisów na kole, tylko nazwa firmy jest czytelna i nie budzi wątpliwości. Dlatego proponujemy, aby wspólnie odszyfrować te „programy szyfrujące” na oponach.

W rzeczywistości oznaczenia nanoszone na powierzchnie opon samochodowych nie są skomplikowane i zawierają komplet parametry techniczne i kolejny przydatna informacja... Oznaczenie wskazuje rozmiar opony, jej typ, maksymalną dopuszczalną prędkość, maksymalne obciążenie, model, rok produkcji oraz szereg dodatkowych danych.

Na końcu tego artykułu obejrzyj film, który pomoże Ci również zrozumieć dekodowanie oznaczeń opon samochodowych.

A przy wyborze nowego rozmiaru koła prawdopodobnie przyda się nasz wizualny kalkulator opon.

Ponadto nasza strona internetowa posiada dokładna informacja w sprawie oznakowania kół samochodów osobowych i crossoverów.

Oznakowanie opon samochodów osobowych

Poniższy rysunek przedstawia zasadę znakowania opon z dekodowaniem znajdujących się na nich oznaczeń, którą stosują czołowi producenci opon.

Oznakowanie opon samochodowych składa się z szeregu cyfrowych i oznaczenia literowe, którego dekodowanie pozwala się dowiedzieć pełna informacja o nich:

• Producent;
• model i typ bieżnika;
• Wskaźniki: prędkość, obciążenie, struktura;
• Wymiary (szerokość, wysokość profilu, średnica felgi);
• Typ autobusu;
• Dodatkowe oznaczenia (data produkcji, kraj pochodzenia, znaki zgodności, miejsce instalacji itp.).

Poniżej szczegółowo rozważymy każde z tych oznaczeń w oznaczeniu.

Producenci opon

Pierwszą rzeczą, na którą zwykle zwracają uwagę kierowcy, jest producent opon. Wśród najbardziej znane marki produkty firm wyróżniają się:

• Dunlopa,
• Bridgestone,
• Michelin,
• Pirelli,
• Metzellera,
• Heidenau,
• Kontynentalny,

Wiele wybitnych firm, np. Michelin, posiada własne zakłady produkcyjne za granicą i oprócz francuskiej gumy można dostać się na opony wyprodukowane w Hiszpanii i Serbii, a nawet na Tajwanie. A jakość tych produktów może być bardzo różna, podobnie jak cena.

Mniej znane marki na rynku opon samochodowych to: Mitas, Cheng Shin, AvonShinco, Sava, Kenda, Duro, Maxxis.

Model i typ bieżnika

Opony muszą przede wszystkim spełniać wymagania producenta pojazdu. Dlatego naszym zdaniem wybór opon należy zacząć od wyboru pewien model i rodzaj bieżnika.

W zależności od rodzaju bieżnika opony mogą być:

1. Sport i pół-sport;
2. Miejskie i drogowe;
3. Terenowy i wszechstronny.

Można znaleźć również opony bez bieżnika (slick), które zapewniają optymalną przyczepność na najbardziej równej i suchej nawierzchni drogi, oraz opony deszczowe - do pewnej jazdy na mokrej nawierzchni.

Na przykład znane modele opon Michelin to Bopper, Macadam, Pilot City, Pilot Power i Pilot Sport. Każdy model ma swoje własne cechy konstrukcyjne i skład gumy.

Indeks prędkości

Indeks prędkości umownie wskazuje maksymalną dopuszczalną prędkość koła. Poniższa tabela przedstawia dekodowanie wskaźników prędkości opon samochodowych.

Tabela 1 – Wskaźniki prędkości opon

Wartości indeksu prędkości oznaczone są literami od „A” (prędkość 40 km/h) do „Z” (prędkość powyżej 300 km/h). To prawda, że ​​​​twórcy standardu nieco naruszyli kolejność alfabetyczną, umieszczając „H” (prędkość do 210 km / h) między literami „U” i „V”.

Indeks obciążenia

Indeks obciążenia wskazuje maksimum dopuszczalne obciążenie na oponie przy maksymalnym wewnętrznym ciśnieniu powietrza w niej. Poniższa tabela przedstawia dekodowanie wskaźników nośności w oznaczeniach opon.

Tabela 2 - Wskaźniki obciążenia opon

W przypadku opon do samochodów osobowych indeksy nośności są oznaczone cyframi od „50” (maksymalne obciążenie to 190 kg) do „100” (maksymalne obciążenie to 800 kg). Ponadto istnieją oznaczenia maksymalnego obciążenia zarówno w kilogramach (KG), jak i funtach (LBS) - „Max. Załaduj 212 KG "lub" Max. Załaduj 467LBS”.

Maksymalne dopuszczalne ciśnienie powietrza jest podawane w kilopaskalach (kpa) lub funtach (psi) na cal kwadratowy. Stosunek kilopaskali do funtów wynosi 6,9 kPa = 1 psi. Na przykład „290 kpa (42 psi) zimny”. Parametry są wskazane dla opon w stanie „zimnym”.

Chyba nie warto przypominać, że nadmiar dopuszczalne wartości może spowodować poważne uszkodzenie kół. Dlatego wybieraj opony z niewielkim marginesem, aby uniknąć sytuacje niestandardowe na drodze. Dowiedz się więcej o tym, jak zrobić to poprawnie.

Indeks budowy

Za pomocą indeksu konstrukcyjnego producent opony identyfikuje niektóre cechy konstrukcyjne opony:

1. Opony radialne dostał najbardziej rozpowszechniony... Oznaczone są literą „R”, co oznacza kordy promieniowe i nierównowagowy kształt profilu. Opony radialne mają duża nośność i elastyczność.
2. Opony Bias są oznaczone znakiem „-”. W nich skrzyżowane sznury i wyłączniki znajdują się pod kątem 30-40 stopni do płaszczyzny przechodzącej przez oś. Takie opony mają konstrukcję równowagi.

Rozmiary opon

Rozmiar podczas znakowania opon jest tradycyjnie wskazywany przez wyrażenie liczbowe stosunku X / Y-Z, gdzie:

• NS - przekrój poprzeczny(szerokość) profilu w milimetrach,
• Y - stosunek wysokości profilu do szerokości w procentach,
• Z to rozmiar wewnętrznego pierścienia opony w calach.

Np. oznaczenie „205/60-18” oznacza, że ​​przekrój opony wynosi 205 mm, wartość stosunku wysokości do szerokości wynosi 60%, a rozmiar lądowania pierścień wewnętrzny opony ma 18 cali.

W przypadkach, gdy szerokość jest podana w calach (3,00-10), wysokość profilu nie jest wskazana w oznaczeniu. Czasami wysokość profilu nazywana jest również serią opon. Jednocześnie w oponach pełnoprofilowych ze standardowym stosunkiem wysokości do szerokości (80 lub 82 procent) numer seryjny również może nie być wskazany.

Na przykład czasami jest takie oznaczenie - 185 R14 C 102 Q.

Typ autobusu

Pomimo szczególnej popularności opony bezdętkowe koła krzywkowe są nadal dość powszechne.

• Opony przeznaczone do użytku z dętką są oznaczone literami „TT” (skrót od Tube Type).
• Opony bezdętkowe są oznaczone literami „TL” (Tubeless).

Szczelność opon bezdętkowych uzyskuje się poprzez zastosowanie w nich warstwy specjalnej gumy, która nakładana jest na wewnętrzny pierścień przylegający do felgi felga... Mocowane są na obręczy ze względu na elementy konstrukcyjne tarczy (tzw. garby).

W teorii opona bezdętkowa może być również używany z aparatem. Należy pamiętać, że konstrukcja wewnętrznej wnęki takich opon nie jest przystosowana do kontaktu z aparatem, co negatywnie wpływa na żywotność aparatu.

Nie ma również sensu montowanie opon dętkowych (typu „TT”) na felgach aluminiowych, które wymagają zastosowania opon bezdętkowych.

Oprócz parametrów wymienionych powyżej, na ścianie bocznej opony często można znaleźć szereg innych oznaczeń, które nieco komplikują dekodowanie oznaczenia.

Na przykład trzy lub cztery cyfry w owalu oznaczają tydzień i rok opony. Niektórzy producenci umieszczają datę produkcji w indywidualnym (seryjnym) numerze opony:

• Opony wyprodukowane przed 2000 rokiem mają trzycyfrową datę produkcji: (159), co oznacza 15 tydzień 1999 roku.
• Po roku 2000 obowiązuje numeracja czterocyfrowa: (0501) - 5 tygodni 2001.

Niektóre opony mogą mieć specjalne oznaczenia informujące, że można je zakładać tylko na przednie lub tylne koła:

• Litera „F” i słowa „Tylko przednie koło” lub „Przednie koło”.
• Tylne koło oznacza, że ​​ta opona jest zamontowana na tylnym kole.
• Strzałka obrotu lub kręcona wskazuje kierunek obrotu opony.

Na oponach o symetrycznym wzorze nie ma takich oznaczeń, dlatego można je montować po obu stronach.

Producent stara się również podkreślić wysoką jakość swoich produktów umieszczając na oponach oznaczenia typu „BIEŻNIK: 2 PL-RAYON: 2 PL-STEEL”. Ten napis wskazuje, że wspornik opony składa się z dwóch warstw sztucznego jedwabiu i dwóch warstw metalowego kordu. Oznaczenie „SIDEWALL 2 PL-RAYON” odnosi się do liczby warstw i materiału ramy.

Producenci opon nie mniej zwracają uwagę na kwestie bezpieczeństwa. Dlatego oznakowanie może „powiedzieć” o przeprowadzonych testach oraz o dopuszczeniu do eksploatacji tych opon na terenie danego kraju:

• Jeśli opona jest dopuszczona do użytku w Stanach Zjednoczonych, znak DOT oznacza, że ​​została dopuszczona przez Departament Transportu.
• Jeżeli badania zostały przeprowadzone zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 75, opona musi być oznaczona symbolem ECE R75. Oznaczenie E1 75R 005-4163 wskazuje kraj, w którym przeprowadzono testy (E1 - testowane w Niemczech) oraz numer seryjny (4163). 005 to numer zatwierdzenia.

Instrukcja wideo dotycząca dekodowania oznakowania opon

Przy wyborze i zakupie opon do samochodu bardzo ważne jest, aby zrozumieć, co oznaczają te wszystkie na pierwszy rzut oka niezrozumiałe litery i cyfry na bocznych powierzchniach opon. Bez pewnej wiedzy po prostu nie da się dokonać właściwego wyboru, bez skorzystania z pomocy specjalistów. W końcu to w tych znakach układane są główne parametry, zgodnie z którymi w rzeczywistości wybiera się gumę.

Rozszyfrowanie oznaczenia opon nie wymaga od zwykłego kupującego dodatkowej wiedzy. Aby wybrać odpowiednie opony, wystarczy wiedzieć, jakiego rozmiaru są potrzebne, a także jak i kiedy będą używane.

Gdzie zacząć

Instrukcja obsługi samochodu zazwyczaj zawiera zalecenia dotyczące prawidłowego doboru opon. Tutaj brany jest pod uwagę typ felgi(stal lub stop lekki), sezon użytkowania (lato, zima), a także standardowy rozmiar fabryczny. Oczywiście nie każdy kierowca przestrzega takich zaleceń, dlatego można montować na aucie opony, które w swoich parametrach nie spełniają wymagań producenta.

Więc lepiej zacząć od nauki standardowe wymagania dla niektórych opon Jeśli jesteś zadowolony z rodzaju i rozmiaru gumy, która jest zamontowana w samochodzie, wystarczy przepisać wszystkie istniejące oznaczenia.

Główne parametry opony: oznaczenia, oznaczenia

Wszystkie napisy na oponach znajdują się po obu stronach na ścianach bocznych. Główne oznaczenia na oponach zawierają informacje o:

Oprócz tego na oponach mogą znajdować się dodatkowe oznaczenia informujące o:

• konstrukcja opon;
• rodzaj opony;
• materiał, z którego wykonana jest ściana boczna;
• maksymalne dopuszczalne ciśnienie;
• kierunek rotacji;
• wytrzymałość cieplna;
• standard jakości itp.

Dane producenta

Na ścianach bocznych dużym drukiem nadrukowane są oznaczenia opon zawierające nazwę producenta. Nie sposób tego nie zauważyć.

Producent jest pierwszą rzeczą, na którą należy się zdecydować. Taki popularne marki takich jak Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone nie trzeba przedstawiać. Opony tych firm znane są na całym świecie ze swojej jakości i niezawodności. Ale są inni producenci, których nazwy zna niewiele osób. W takim przypadku będziesz potrzebować fachowej porady lub poszukać obiektywnych recenzji.

Rozmiar opony

To kryterium ma podstawowe znaczenie przy wyborze gumy. Zawiera cztery parametry:

Oznaczenie rozmiaru opony wygląda tak: 185 / 65R15, gdzie 185 to szerokość powierzchnia robocza opony (w mm), 65 - procent wysokości profilu od szerokości (185: 100 x 65% = 120,25 mm), R - rodzaj konstrukcji (radialne), 15 - wewnętrzna średnica(w calach).

Niektórzy kierowcy często mylą znak „R” z promieniem gumy. W rzeczywistości nie jest to oznaczenie rozmiaru opony, ale rodzaj konstrukcji, zależny od umiejscowienia nitek kordu. Można je umieszczać zarówno promieniowo (R), jak i ukośnie (D). Opony Bias są dziś znacznie mniej popularne, ponieważ opony radialne, będąc bardziej praktyczne, praktycznie je wyparły.

Indeks prędkości

Ta wartość wskazuje maksymalną dopuszczalną prędkość samochodu, przy której guma gwarantuje, że poradzi sobie ze swoimi zadaniami. Pomimo tego, że producenci prawie zawsze przeceniają ten parametr, zdecydowanie nie zaleca się przyspieszania samochodu do tej prędkości. Należy również pamiętać, że zagraniczne firmy oponiarskie nie mają pojęcia o stanie naszych dróg, więc w żadnym wypadku nie próbuj ich sprawdzać indeksy prędkości... O oznaczeniu opon maksymalne przyspieszenie oznaczony jedną literą alfabetu łacińskiego, wskazującą dopuszczalną prędkość. Najczęściej spotykamy gumę oznaczoną następującymi literami:

Do samochody sportowe oraz samochody biorące udział w różnych zawodach są zapewnione specjalne oznaczenie opony. Na przykład wskaźnik prędkości „ZR” wskazuje, że guma może być używana w krytycznych tryby prędkości, tj. od 240 km/h.

Wskaźnik wagi

Ten indeks wskazuje maksymalne dopuszczalne obciążenie na koło w kilogramach. Jednak odebrać odpowiednie opony dzielenie masy auta przez 4 nie zadziała. Tutaj należy pamiętać, że ciężar maszyny jest nierównomiernie rozłożony między osiami, więc wynikowy wskaźnik będzie znacznie zawyżony. Najpierw od masy samochodu należy odjąć 20% jego wartości (dla SUV-ów - 30%), a dopiero potem podzielić przez 4.

Oznaczenia ładunku zawierają dwie lub trzy cyfry odpowiadające określonej masie. Aby określić to kryterium dla różnych typów samochodów, istnieją specjalne tabele, ale rozważymy główne przybliżone wskaźniki dla samochodów osobowych:

• 70 - 335 kg;
• 75 - 387 kg;
• 80 - 450 kg;
• 85 - 515 kg;
• 90 - 600 kg;
• 95 - 690 kg;
• 100 - 800 kg;
• 105 - 925 kg;
• 110 - 1030 kg.

Należy również zauważyć, że im wyższy indeks nośności, tym grubszy i bardziej chropowaty karkas opony, co znacznie obniża jej właściwości tłumiące.

Opony zimowe i letnie

Zgodnie z kryteriami sezonowymi wszystkie opony dzielą się na trzy typy:

• lato;
• zima;
• cały sezon.

Opony letnie zazwyczaj nie mają specjalnych oznaczeń. Można go wizualnie odróżnić od innych typów dzięki podłużnym rowkom przeznaczonym do odprowadzania wody. Dodatkowo pozbawione są mikrorysunku. Opony letnie są dość wytrzymałe, co zapewnia optymalną trwałość i maksymalną przyczepność w ujemnych temperaturach.

Oznaczenie opony zimowej może zawierać słowo „Zima” lub ikonę płatka śniegu. Są znacznie bardziej miękkie niż letnie i mają wyraźny wysoki bieżnik z mikrowzorem. Oznaczenie płatka śniegu na oponach zimowych zapewnia bezpieczne użytkowanie w ekstremalnych warunkach mrozu.

Bardzo często miłośnicy motoryzacji, widząc na oponach oznaczenia w postaci liter „M S” lub „M+S”, błędnie biorą je na zimę. Ale to nie jest oznaczenie dla opon zimowych. Jest to oznaczenie wskazujące na możliwość zastosowania gumy w szczególnych warunkach.

Oznaczenie „M S” na oponach to „Błoto i śnieg”, co tłumaczy się z angielskiego jako „błoto i śnieg”. Można go nałożyć na każdą oponę, niezależnie od pory roku. Innymi słowy oznaczenie „MS S” na oponach to znak wskazujący, że ta guma jest przeznaczona do jazdy w terenie lub po asfalcie pokrytym mokrym błotem lub śnieżną gnojowicą. Takie opony są również nazywane klockami i są używane w większości do SUV-ów lub do SUV-ów.

Opony całoroczne: oznaczenia, oznaczenia

Istnieją również opony uniwersalne, które można użytkować o każdej porze roku. Oznaczenie opon całorocznych zależy od warunków ich użytkowania i może mieć następujące skróty:

• „AS” (cały sezon, dowolny sezon) - wszystkie pory roku;
• „R + W” (Droga + Zima) - całoroczna dla zimnych regionów;
• „AW” (Any Weather) – całoroczna na każdą pogodę.

Dodatkowo oznaczenie opon całorocznych często zawiera słowa „Aqua”, „Woda”, „Aquacontact”, „Rain” lub wzór parasola. Oznacza to, że guma jest w stanie skutecznie odprowadzać wodę z płaszczyzny kontaktu z nawierzchnią drogi, co znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo wystąpienia aquaplaningu. Opony te nazywane są oponami deszczowymi.

Ale nie zapominaj, że opony na każdą pogodę to dość konwencjonalna koncepcja i używaj jej w ekstremalne warunki zdecydowanie odradzam.

Data produkcji

Należy zwrócić uwagę na datę produkcji nie tylko przy zakupie używanych opon, ale także przy zakupie nowej. Rzecz w tym, że pozbawieni skrupułów sprzedawcy często kupują tanio gumę, która od lat nie jest odbierana w magazynach.

Producenci opon twierdzą, że długotrwałe przechowywanie powoduje, że opony tracą swój kształt i osiągi. Oczywiście nie można mówić o żadnym bezpieczeństwie podczas używania takiej gumy.

Dowiedzenie się, kiedy opona została wyprodukowana, nie jest trudne. Oznaczenie jest również umieszczone z boku i składa się z czterech cyfr oznaczających tydzień i rok. Na przykład napis 1609 wskazuje, że opona została wyprodukowana w 16 tygodniu 2009 roku. Prawie wszyscy światowi producenci opon stosują się do tego oznaczenia, więc jego brak na ścianie bocznej jest pierwszą oznaką niecertyfikowanego produktu.

Nawiasem mówiąc, do 2000 roku data była wyznaczana przez pięć cyfr, z których dwie pierwsze to numer tygodnia, a pozostałe trzy to kod roku produkcji.

Inne oznaczenia

Ale oprócz podstawowych oznaczeń guma bardzo często ma inne oznaczenia:

• „Max Pressure” ze wskaźnikiem cyfrowym - wskazuje maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponie (zwykle w kilopaskalach lub barach);
• „Inside”, „Autside” - wskazują, że opony są asymetryczne;
• „Obrót” ze strzałką kierunkową – oznacza, że ​​opona ma konstrukcję kierunkowa, musi być odpowiednio zamontowana;
• „Temperatura” A, B, C - wskaźnik odporności na ciepło (A - maksymalny);
• „Trakcja” A, B, C – wskaźnik hamowania, który określa sprawność hamowanie awaryjne(A jest najlepszy);
• „Tubeless” - opona bezdętkowa;
• „Typ dętki” – opona przeznaczona do użytku z dętką;
• "RSC" - specjalne opony z Uruchom technologię Element systemu płaskiego, który pozwala kontynuować jazdę w przypadku przebicia lub przecięcia opony. Taka guma może podróżować do 100 km bez wewnętrznego ciśnienia;
• „TWI” - napis informujący, że opona posiada specjalną „latarkę” umieszczoną w rowku między bieżnikiem, która jest wskaźnikiem jej zużycia;
• „PR” to wytrzymałość osnowy opony, mierzona liczbą warstw gumy.

Dlaczego opony potrzebują kolorowych kółek?

Prawdopodobnie spotkałeś opony z kolorowymi kółkami na ścianach bocznych. O ich pochodzeniu krąży wiele plotek, zaczynając od tego, że są to metki technologiczne, które są niezbędne jedynie w procesie produkcji gumy, a kończąc na tym, że producent lub sprzedawca oznacza w ten sposób oponę niskiej jakości lub wadliwą.

W rzeczywistości te wielokolorowe kółka wskazują na cechy konstrukcyjne opony. Dekodowanie oznaczenia opon oznaczonych żółtymi lub czerwonymi plamkami wygląda następująco:

Ale po co ktoś miałby wiedzieć, gdzie jest sekcja łatwa, a gdzie trudna? To takie proste! Zazwyczaj w oponach z dętkami opona jest montowana najlżejszą strefą do nypla. Pomaga to osiągnąć idealna równowaga podczas obracania.

W niektórych przypadkach na ścianie bocznej opony można znaleźć oznaczenie składające się z liczby w kole, kwadracie, trójkącie, naniesionej białą farbą. Jest to rodzaj znaku, że produkt przeszedł kontrolę jakości (podobnie jak nasz dział kontroli jakości). Dodatkowo wskazuje konkretnego kontrolera, odpowiedzialny do sprawdzenia.

Kolorowe linie na bieżniku

Prawie wszystkie nowe opony mają kolorowe paski po stronie bieżnika. Nie są również szczególnie interesujące dla właściciela samochodu i nie zawierają dla niego żadnych przydatnych informacji. Oznaczenie kolorami opon ma na celu ułatwienie ich identyfikacji w sklepach.

Kiedy w magazynie składowane są tysiące opon, pracownik nie może określić ich typu i rozmiaru bez widząc oznaczeń znajdujących się na ścianie bocznej. To za pomocą tych kolorowych pasków, ułożonych w określonej kolejności, można wyraźnie rozpoznać typ opony i jej rozmiar.