Oxymoron: test nowej generacji Audi A5 Sportback. Lista opcji w podstawowym i innych poziomach wyposażenia

Pierwsza jazda próbna „Audi” A5 miała miejsce w 2007 roku, kiedy nowy seria modeli... W tym roku koncern obchodzi jubileusz tego wydarzenia i prezentuje nową generację Sportback 2017-2018, obdarzoną ulepszonym designem i zaawansowanym technologicznie wypełnieniem.

Recenzje producentów o „Audi” A5 pozycjonują samochód jako pojazd „na długie podróże”. Cena wersja podstawowa zaczyna się od 37 800 €, a pełne wyposażenie od 62 500 €.

W konstrukcji Audi A5 2017 nie widać nic rewolucyjnego, ponieważ twórcy starali się zachować w jak największym stopniu cechy poprzednika. Przyszli właściciele będą oczekiwać bardziej sportowej sylwetki z wyrazistą, wytłaczaną powierzchnią. Ten styl podkreśla Nowa forma osłony chłodnicy i optyka LED(zdjęcie i wideo z jazdy próbnej można znaleźć na końcu artykułu). Zainstalowane są tutaj dwufunkcyjne reflektory ksenonowe, które automatycznie przełączają się na światła drogowe i mijania, zmieniając konfigurację wiązki światła.

Również w wizerunku sportowego siodełka pojawiają się ostre krawędzie, które nadają mu agresywności. Tendencja ta jest obserwowana we wszystkich modelach koncernu, które pojawiły się w sprzedaży w ostatnich latach. Na obwodzie otworów okiennych nowego Audi A5 zamontowano błyszczące listwy, które pełnią funkcję ozdobną. W tym samym celu na progach znajduje się okładzina aluminiowa.

Za dodatkowa opłata W sprzedaży dostępne są następujące pakiety dekoracji zewnętrznych:

• Linia S (dopłata 116 490 rubli);
• Konkurs linii S plus (cena 213 830 RUB);
• Linia projektowa (kwota 270 000 rubli);
• S line Sport (144840 rubli);
• Audi exclusive (czarna stylizacja, dopłata 37 840 RUB).

Istnieją podobne pakiety do wnętrza.

„Audi” A5: charakterystyka wnętrza

Ergonomia wnętrza sportowego oparcia jest umiejętnie połączona z możliwościami produkcyjnymi wbudowanego sprzętu. Fani marki będą mogli kupić stylowo zaprojektowany salon, w którego dekoracji zastosowano wysokiej jakości materiały. Sufit tapicerowany tkaniną. Za dopłatą możesz wybrać dokładnie czarny. Z przodu i z tyłu znajdują się dywaniki, można zamówić jednoczęściowy dywan.

Zainstalowany również w przedniej części środkowy podłokietnik w wersji podstawowej. Oparcie tylnej kanapy można złożyć całkowicie lub osobno w proporcji 40:60, co zwiększa użyteczną objętość bagażnika.

Wśród urządzeń „Audi” A5, których recenzje właścicieli można znaleźć wraz z rozpoczęciem sprzedaży, znajduje się elektroniczny deska rozdzielcza, bardzo pouczający duży ekran o przekątnej 12,3 cala i wielofunkcyjna trójramienna kierownica ze wzmacniaczem elektromechanicznym.

Za dodatkową opłatą możesz nabyć następujące opcje.

1. Drewniane segmenty obręczy kierownicy.
2. Skórzana tapicerka do pojedynczych elementów sterujących lub jako cały pakiet.
3. Nowa konstrukcja kierownicy - z czterema szprychami lub ściętym dolnym segmentem itp.

Specyfikacja techniczna

W czterodrzwiowym coupe zastosowano nowoczesną platformę MLB Evo z aluminium, co znacznie zmniejszyło masę samochodu. Poprawiło to właściwości jezdne, zwłaszcza w zakrętach, co widać na podstawie informacji zwrotnych po jeździe próbnej.

W „Audi” A5 specyfikacje może się różnić w zależności od konfiguracji. Wybierając model, można go wyposażyć w jeden z kilku typów silnika. Oto czterocylindrowe jednostki z turbodoładowaniem zasilane benzyną i olejem napędowym. W zależności od objętości mają moc od 190 do 286 KM. (quattro). Nadal w sprzedaży wersje hybrydowe silnik zasilany benzyną i energią elektryczną. Topowa wersja sedana będzie wyposażona w 6-cylindrową jednostkę z turbodoładowaniem o mocy 3,0 i 354 KM. W wersji RS 5 V6 zostanie zaktualizowany, więc moc tutaj jest jeszcze wyższa - 500 KM. Zużycie paliwa, w zależności od cyklu jazdy i jednostki napędowej, waha się od 4,2 do 7,8 l/100 km.

Do wyboru są różne poziomy wyposażenia:

• 6-biegowa manualna skrzynia biegów;
• 7-pasmowy zrobotyzowane skrzynie biegów z dwoma sprzęgłami;
• 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów w dwóch wariantach - z napędem na wszystkie koła i napędem na przednie koła.

Główną cechą liftbacka było zwiększenie rozstawu osi, co zapewniło więcej miejsca wewnątrz kabiny. Prześwit waha się od 120 do 148 mm.

Nadwozie „Audi” A5, którego jazdę próbną prezentujemy na końcu recenzji, ma dobre właściwości aerodynamiczne, co znacznie obniża współczynnik ciągnąć... W swojej klasie uzyskał rekordowo niski wskaźnik 0,26. Teraz nadwozie "Audi" A5 ma lepszą opływowość, a samochód jako całość - zwiększoną oszczędność paliwa przy zachowaniu wysokiej stabilności, co przyczynia się do System ESP(łączy ABS, EBV, ASR, EDS).

Lista opcji w podstawowym i innych poziomach wyposażenia

W zależności od konfiguracji nabywcy Audi A5 Sportback 2017-2018 rok modelowy może zakupić pakiety z następującymi opcjami, które przyczyniają się do komfortowej zabawy w kabinie, kontroli i bezpieczeństwa.

1. Czujnik deszczu.
2. Asystent parkowania.
3. Czujnik światła.
4. Tonowanie.
5. Tylna kamera.
6. Czujnik ciśnienia w oponach.
7. Ogrzewanie, wentylacja i elektryczna regulacja foteli w kilku trybach.
8. Poduszki powietrzne.
9. Tempomat typu standardowego lub adaptacyjnego.
10. Podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka.
11. Pilot zdalnego sterowania do niezależnego ogrzewania/chłodzenia kabiny pasażerskiej.
12. Asystent świateł drogowych.
13. Klimatyzacja (opcjonalnie trzystrefowa).
14. Nawigacja.
15. Alarm itp.

Kiedy opuścisz ten samochód, oczywiście zwrócisz się w jego kierunku. Czemu? Dopiero patrząc na wygląd, staje się jasne, że producenci zrobili taki samochód, aby podziwiali go nie tylko ludzie wokół, ale także właściciel.

Wystarczy spojrzeć na ten charakterystyczny stylowy przód. Wielu mówi, że nie są takie same, a materiały są tanie, że Niemcy nie są tacy sami. Czekać! Bądźmy szczerzy, gdy tylko spojrzysz na wygląd Audi A5 Sportback, zrozumiesz, że Niemcy wyprzedzają wszystkich innych konkurentów.

Porównaj nawet z tą samą Kią, a nawet Lexusem. Audi A5 Sportback to samochód dla tych, którzy nie chcą nikomu niczego udowadniać. I chce sobie udowodnić, że w głębi serca wciąż jest tym facetem, który kocha prędkość. Myślę, że przekona Cię o tym nasza recenzja Audi A5.

Zewnętrzny

Audi a5 sportback 2017 wygląda po prostu cudownie! Tak, właśnie tym słowem możesz to opisać. Kratka, piękne markowe pierścienie - wszystko po to, aby elementy chromowane wyglądały jak jedna całość z auta. Czyli warto tu powiesić numer, a nie stanie się on elementem obcym, ale jakby zlewał się z autem, stanie się jak część Audi a5 2016-2017.

Nowa optyka jest zamontowana w zagranicznym samochodzie, co odbija się wieczorem i wygląda na to po prostu nierealistycznie fajnie. To uczucie jest tworzone przez samo ciało i szczegóły, które wydają się być z nim połączone. Szczególnie zachwycają krążki. W strumieniu spojrzą na Ciebie zazdrosne spojrzenia, które będą opowiadać o tym, jak chcieliby być na Twoim miejscu.

To, co szczególnie przypadnie Ci do gustu w tym zagranicznym samochodzie, to podnoszone klamki. Mały szczegół, ale nadal ładny.

Audi a5 sportback 2016-2017 ma bardzo długi rozstaw osi, który jest łatwo rozpoznawalny dzięki wytłoczonym wytłoczeniom. Niebezpieczny rekin ślizga się po drodze i chce cię pożreć. Jeśli przód samochodu jest Audively zły, to z boku wydaje się, że przetnie cię jak żyletka. Jeśli spojrzysz na to od tyłu, masz wrażenie, że to A6. Jej tył jest taki duży.

Niestety zaoszczędziliśmy na optyce. Zainstalowana jest tutaj optyka LED, ale nie ich słynna topowa matryca, która może zrobić wiele interesujących rzeczy, z wyjątkiem zwykłego śledzenia zakrętów i podjazdów i zjazdów, nauczyli się nie oślepiać nadjeżdżającego pasa, ale oświetlać pobocze z obu stron. W tym przypadku wszystko jest bardzo demokratyczne, chociaż samochód kosztuje około 3,7 miliona rubli.

Kilka słów o bagażniku, który w tym konkretnym aucie nie ma większego znaczenia. Ale w każdym razie wystarczy dla oczu. Jest tu dużo miejsca. zamyka się, również po naciśnięciu przycisku po wewnętrznej stronie tylnej klapy. Świetna funkcja.

Salon

Czy z przodu jest dużo miejsca? Powiedzmy dużo. Jest dużo miejsca zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Samo lądowanie jest jak w samolocie. To uczucie można przyrównać do siedzenia w Porsche.

Jeśli jesteś osobą wysoką lub zbyt dużą, to niestety z trudem zmieścisz się na tylnym siedzeniu. Ale wygodnie zakwateruje się tu osoba średniego wzrostu, dziecko lub nastolatek.

Jeśli mówimy o materiałach, to jest takie kompromisowe rozwiązanie. Z jednej strony jest Alcantara, a z drugiej plastik. Czyli to, co robią Niemcy: to, czego dotykamy, jest wykonane z droższych materiałów, aby właściciel miał przyjemne wrażenia dotykowe, w innych miejscach - materiał jest bardziej praktyczny. Są też wstawki z drewna. Do wyboru jesion lub dąb. Jednocześnie nie jest to wykończenie lakierem staruszki, ponieważ zachowana została faktura drewna. Warto jednak pamiętać, że ta tapicerka dostępna jest tylko w wersji „Design”.

W Audi a5 sportback 2017 zrobili w tej chwili modną rzecz - deflektor na całą szerokość samochodu. Ładnie wygląda, nie drażni, ponieważ jest dość wąski i dobrze komponuje się z wnętrzem.

Co może Ci się nie podobać? Mechaniczna regulacja kierownicy. Zatrzymajmy się na chwilę. Samochód zagraniczny kosztuje prawie 4 miliony, ale tutaj jest mechaniczna regulacja kierownicy. W jaki sposób?

Deska rozdzielcza tego zagranicznego samochodu jest nie do pochwały. Zainstalowany w samochodzie:

• Audi Virtual Cockpit, którego nie ma w bazie. Podstawa posiada zwykły wyświetlacz z kolorowym ekranem. Jest tu cała masa interfejsów: Wi-fi, Audi Connect itp.
• Nowoczesna deska rozdzielcza
• Klimat trójstrefowy

Będziesz miał do wyboru tryby jazdy, ponieważ nie wszędzie są one dostępne. W trybie drive select dostraja się zarówno silnik, jak i zawieszenie. Amortyzatory tutaj są elektroniczne, to znaczy, że cały samochód jest dostrojony.

W takim zagranicznym aucie najprawdopodobniej będziesz jeździł z głośną muzyką, aby dźwięk był po prostu włączony najwyższy poziom dzięki systemowi Bang and Olufsen Sond. Dzięki niej spojrzysz na muzykę w nowy sposób.

Kierownica jest sportowa, jak w TT. Jedyną rzeczą jest to, że TT ma mniej miejsca w kabinie, ale tutaj jest jeszcze bardziej przestronny. Wiele osób twierdzi, że pudełko Sprzęt Audi A5 2017 nie jest bardzo wygodnym chwytem, ​​ale tutaj pytanie nie jest dla wszystkich.

Jazda testowa

Sportback jest niski samochód więc musisz o tym pamiętać wysokie krawężniki podczas parkowania i progów zwalniających podczas jazdy. I oczywiście miej oko na otwory, aby nie uszkodzić tarcz, jeśli mają niski profil. Ale te niedogodności rekompensuje przyjemność, jaką otrzymasz podczas jazdy.

Auto ma bardzo dobre osiągi, jeśli weźmiemy pod uwagę dwulitrowy silnik (249 KM). Przyspieszenie do 100 km/h to 6 sekund przy dość dużej masie samochodu zagranicznego. Moment obrotowy 370 Nm.

Samochód jest wyposażony w napęd na cztery koła Quattro Ultro. Jaka jest jego istota? Gdy samochód nie potrzebuje stałego napędu na wszystkie koła, staje się napędem na przednie koła.

Audi a5 2017 sportback ma pełną równowagę, ponieważ Audi jest jedną z najbardziej zaawansowanych technologicznie marek na rynku. Stale ulepszają silniki, technologie itp. Starają się, aby ich samochody były coraz lepsze.

Wynik

W nim jest w zasadzie nadpłata 1 miliona tylko za projekt; 4 drzwi bezramowe, szykowny wygląd nadwozia, wnętrza. Cała reszta znajduje się w tej samej, która jest tańsza. A roczna konserwacja kosztuje średnio 300 tysięcy rubli.

Wideo

Przegląd wideo i jazda próbna Audi a5 sportback, patrz poniżej

Wideo jazdy próbnej Audi a5 Sportback od

Przegląd nowego Audi A5 Sportback 2017: charakterystyka, parametry, wyposażenie, systemy bezpieczeństwa i cena hatchbacka. Na końcu artykułu zobacz recenzję wideo Audi A5 Sportback 2017 i zdjęcia.

Treść recenzji:

Jeśli mówimy o pierścieniach na osłonie chłodnicy, od razu rozumiesz, że mówimy o samochodzie Audi. Ostatnie lata, design samochodów firmy niewiele się zmienił, więc w każdym można rozpoznać cechy producenta. Stylowe i naładowane Audi A5 Sportback jest wyjątkowe na swój sposób, wygląd, wnętrze i parametry techniczne - do tego zwracają się przede wszystkim kierowcy.

W porównaniu do standardowej wersji Audi A5, wyposażenie Sprotbacka różni się wydłużonym rozstawem osi oraz dodatkowymi dwojgiem drzwi. Dziś samochód można kupić w prawie wszystkich krajach świata, w szerokiej gamie poziomów wyposażenia. Najpierw rozważ zewnętrzne Widok Audi A5 Sportback 2017 i jego możliwe opcje wyposażenia.

Nadwozie Audi A5 Sportback 2017

Wygląd Audi A5 Sportback 2017, podobnie jak inne samochody tej firmy, prezentuje się stylowo i nowocześnie. Przednia część dobrze wyróżnia się dużą osłoną chłodnicy, w zależności od konfiguracji może być czarna lub chromowana, z wstawką z siatki lub w postaci poziomych pasków, wzdłuż obrysu będzie chromowane obramowanie.

Górną część grilla Audi A5 Sportback 2017 zajmują słynne cztery pierścienie, a nieco niżej umieściły pasek pod tablicami rejestracyjnymi, a między nimi umieszczono przednią kamerę. Projektanci nie wykonali żadnych dodatkowych maskownic w dolnej części zderzaka. Część boczna przedni zderzak Audi A5 Sportback 2017 jest ozdobione plastikowymi wstawkami lub światłami przeciwmgielnymi z chromowanymi wykończeniami i plastikowymi wstawkami.

Maska Audi A5 Sportback 2017 to nie tylko stylowy wygląd, ale także przemyślane aerodynamiczne kształty. Od końca grilla do słupków A są dwie linie, te same dwie linie biegną od środka grilla do przedniej szyby. Należy zauważyć że przednia szyba będzie ogrzewany w parkingu wycieraczek.

Kolejną różnicą między Audi A5 Sportback 2017 a innymi modelami jest umiejscowienie lusterek bocznych. Projektanci umieścili je na korpusie drzwi, same lustra nie są prostokątne, ale bardziej wydłużone na końcach z wygiętymi regeneratorami. Górna część obudowy lusterka jest pomalowana na kolor nadwozia, natomiast dolna część i mostek są czarne.

Ten ruch został wykonany ze względu na brak ramki wokół szklanych drzwi, poprawiając tym samym nie tylko design, ale także kąt widzenia. Za tylnymi drzwiami montowana jest dodatkowa szyba, głównie dla lepszy projekt... We wszystkich wersjach wyposażenia Audi A5 Sportback 2017 wokół szyb jest zamontowana chromowana ramka, z tyłu nieco większa, a z przodu węższa.

Wymiary nowego Audi A5 Sportback 2017 niewiele się zmieniły:

• długość - 4733 mm;
• szerokość - 1843 mm (w tym lustra - 2029 mm);
• wysokość - 1386 mm;
• rozstaw osi - 2824 mm;
• rozstaw kół przednich - 1587 mm;
• ścieżka tylne koła- 1568 mm.

Jeśli chodzi o odcienie kolorystyczne, producent oferował Audi A5 Sportback w:

1. czarny;
2. Biały;

1. Brązowy;
2. srebro;
3. złoty srebrny;
4. Biały;
5. Zielony;
6. ciemno szary;
7. Burgundia;
8. Szary;
9. Szaro-niebieski;
10. czarny;
11. niebieski;
12. Czerwony.

Tylne stopy zaczynając od podstawy Wyposażenie Audi A5 Sportback 2017 będzie LED, z surowymi liniami i dynamicznymi kierunkowskazami. W centrum na górze są 4 cenione pierścienie Audi, które od razu wskazują markę auta, nieco niżej znajduje się miejsce na tablice rejestracyjne i tabliczki znamionowe modeli.

Tylny zderzak Audi A5 Sportback 2017 nie znaczy, że bardzo się wyróżnia, ale projektanci starali się zachować surowe formy. Sam dół zajmuje niewielka kratka poprawiająca aerodynamikę, tylne światła przeciwmgielne LED po prawej i lewej stronie oraz małe wycięcie na końcówkę układu wydechowego na samym dole.

Przypomnijmy, że podstawą nowego Audi A5 Sportback 2017 było Audi A4, początkowo A5 było produkowane w wersji coupe, ale inżynierowie nadal zdecydowali się zaprojektować Sportback. Na zewnątrz w samochodzie wyraźnie widoczne są zarówno sportowe cechy, jak i eleganckie formy drogiego sedana. Oprócz standardowe funkcje, wygląd i inne gadżety, za dodatkową opłatą, Audi A5 Sportback 2017 można wypchać wszystkim, czego dusza zapragnie, aż do indywidualnego koloru nadwozia i poszczególnych jego elementów.

Wnętrze nowego Audi A5 Sportback 2017

Jak we wszystkich przypadkach systemu multimedialnego Audi, w nowym Audi A5 Sportback 2017 system multimedialny można zsynchronizować z systemami operacyjnymi Android lub iOS. Synchronizując smartfon, możesz wyświetlać aplikacje na centralnym wyświetlaczu, zarządzać połączeniami, odbierać i wysyłać SMS-y.

Schodząc niżej, projektanci umieścili panel sterowania na środku konsoli. dwustrefowa klimatyzacja... Jak wielu już wskazało Właściciele Audi A5 Sportback 2017, wygodnie jest, że panel został częściowo mechaniczny, a częściowo wrażliwy na dotyk. W pełni dotykowy ekran nie jest jednak tak wygodny, gdy w drodze trzeba ustawić temperaturę lub przełączyć tryb. Zamiast przycisków, wszystkie te same czujniki dotykowe, wystarczy przyłożyć palec, aby wybrać żądaną funkcję.

W pobliżu znajduje się panel sterowania system multimedialny zawieszenie i system audio. W Audi A5 Sportback 2017 standardowo montowanych jest 8 głośników. Płacenie 20353 pkt. dostaniesz 10 głośników, w tym subwoofer i 6-kanałowy wzmacniacz, o łącznej mocy 180 watów. Najlepszy system audio dla Audi A5 Sportback 2017 będzie kosztował 79 929 rubli. Na pokładzie zostanie zainstalowanych 19 głośników, 16-kanałowy wzmacniacz, głośniki z dźwiękiem 3D. Łączna moc to 755 watów, a przednie głośniki będą podświetlane.

Dźwignia zmiany biegów w Audi A5 Sportback 2017, pomimo zmian konstrukcyjnych, była niewielka i wygodna, pokryta perforowaną skórą. Znajdują się tu również elektromechaniczny hamulec ręczny, sterowanie audio dla pasażera oraz schowek na ładowanie bezprzewodowe.

Kierownica Audi A5 Sportback 2017 jest wyposażona w przyciski, manetki zmiany biegów i perforowaną skórę jako tapicerkę. Dodając 23 811 rubli, zostanie dodanych kilka funkcji sterowania systemem multimedialnym i podgrzewaną kierownicą.

• czarny i szary;
• ciemnoszary i szary;
• Szary.

Oprócz poszycie z tkaniny dostępne będzie wnętrze Audi A5 Sportback 2017, skóra Milano (dopłata 126 266 rubli) lub skóra łączona Twin (dopłata 66 690 rubli). Dostępny w odcieniach:

• Biały;
• krem;
• Brązowy;
• Szary;
• ciemno szary;
• czarny.

• Szary;
• szary czarny;
• czarny.

Opcjonalna lista wyposażenia wnętrza Audi A5 Sportback 2017 obejmuje regulowane zagłówki, specjalne mocowanie ISOFIX do fotelików dziecięcych, elektryczną regulację foteli lędźwiowych, funkcje pamięci przodu i tyłu.

Specyfikacje Audi A5 Sportback 2017

Silnik wysokoprężny TDI z hatchbacka Audi A5 Sportback 2017, pojemność 2 litry. będzie mógł produkować 190 KM, maksymalny moment obrotowy 400 Nm. Silnik współpracuje z automatyczną skrzynią biegów S tronic ze stałym napędem na cztery koła Quattro. Maksymalna prędkość tego Audi A5 Sportback 2017 to 235 km/h, a przyspieszenie do pierwszej setki zajmie 7,4 sekundy. Pod względem zużycia paliwa nowy hatchback w mieście będzie wymagał 5,2 litra, poza miastem 4,2 litra, a w cykl mieszany- 4,6 litra na sto kilometrów.

W europejskiej wersji Audi A5 Sportback 2017 będą dostępne jeszcze dwa silniki wysokoprężne Silnik TDI, pierwszy o pojemności 3 litrów. Moc jednostki to 218 KM, a maksymalny moment obrotowy to 400 Nm. Drugi też ma 3 litry, ale moc to 286 KM, a maksymalny moment obrotowy to 620 Nm. W parze takich silników 6-biegowy skrzynia mechaniczna biegi lub zwykły automatyczny 8-biegowy S tronic.

Prędkość maksymalna auta nie przekroczy 235 km/h, a przyspieszenie do pierwszej setki zajmie 7,5 sekundy. Pod względem zużycia benzyny w cyklu mieszanym wymagane będzie 5,4 litra na sto kilometrów.

Według typu napędu, większość wersji wyposażenia Audi A5 Sportback 2017 będzie wyposażona w napęd na wszystkie koła z automatyczna skrzynia bieg. Elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy z samoblokadą, jako wyjście, cały system jest sterowany przez komputer pokładowy. Pod maską jest wystarczająco dużo mocy, można nawet powiedzieć z marginesem. Choć według producenta nie jest to limit, kolejne wersje Audi A5 Sportback mogą być wyposażone w jeszcze mocniejsze jednostki.

Systemy bezpieczeństwa Audi A5 Sportback 2017

Po zapłaceniu 70148 rubli producent zainstaluje dynamiczny układ kierowniczy w Audi A5 Sportback 2017. Dodając kolejne 68 765 rubli, kierowca będzie mógł kontrolować sztywność amortyzatorów zawieszenia. Jak widać, za wygodę trzeba będzie dodatkowo zapłacić.

Dodatkowe systemy bezpieczeństwa Audi A5 Sportback 2017 zachwycą kupującego niczym innym. W standardzie na pokładzie hatchbacka montowany jest asystent spontanicznego poruszania się auta, regulowany ogranicznik prędkości oraz asystent parkowania z czujnikami z tyłu.

Istnieje bardzo dobry pakiet „Parking”, w skład którego wchodzą wszelkiego rodzaju systemy kontroli parkowania, asystenci oraz system automatyczne parkowanie, taka przyjemność będzie kosztować 164 206 rubli. lub 122 808 rubli, w zależności od tego, co zawiera pakiet opcji. Za oddzielny automatyczny system parkowania będziesz musiał zapłacić 42089 rubli. Kolejna paczka przeznaczona jest na podróż, jej cena to 100 974 rubli.

Oprócz tego, Audi A5 Sportback 2017 jest wyposażone w wygodny kluczyk, immobilizer, alarm, elektryczną pokrywę bagażnika z czujnikiem dotykowym do bezkluczykowego otwierania lub zamykania bagażnika, adaptacyjny tempomat i wszelkiego rodzaju systemy unikania kolizji. System połączeń alarmowych ERA-Glonass zostanie standardowo zainstalowany w Audi A5 Sportback 2017 w Rosji. Więcej o systemach bezpieczeństwa dowiecie się z recenzji Audi A5 Sportback 2017 w dealerów firm.

Audi A5 Sportback 2017 cena i wyposażenie

Cena bazowa Audi A5 Sportback 2017 ze standardowymi opcjami zaczyna się od 2417442 s. Drugie wykończenie hatchbacka Audi A5 Sportback 2017 Sport rozpoczyna się o godz 2 792 442 s., trzecia opcja - Projekt zaczyna się od 2 792 442 s.

Dla miłośników stylu sportowego znany pakiet opcji S Line jest dostępny za 116 485 rubli. Nowy hatchback Audi A5 Sportback 2017 okazało się nowoczesne i stylowe, co świadczy o postępie w designie i przemyślanym wnętrzu. Producent nie ograniczał kupującego w doborze opcji i sam wybierał najpotrzebniejsze rzeczy, nie przepłacając za „martwe funkcje”, z których nigdy nie będzie trzeba korzystać.

Audi A5 Sportback 2017 jest równie piękne jak coupe, ale z pięcioma drzwiami i elegancką tylną klapą jest zauważalnie bardziej praktyczne. W teście: wariant z napędem na wszystkie koła z dwulitrowym turbodieslem o mocy 190 koni mechanicznych.

Test wideo Audi A5 Sportback 2017 poniżej, specyfikacje na końcu artykułu.

Czy kompromis jest taki zły? TestNowyAudi A5 Sportback S-line TDI

Jeśli masz od 2,6 miliona rubli i chcesz osobowego Audi bez przejazdu, możesz kupić już w średnim wieku sedan klasy biznes w osobie Audi A6 (od 2,6 miliona rubli). Możesz wybrać dobrze wyposażone i świeże, ale wciąż ciasne (od 1 970 000 rubli) lub możesz zostać w Audi A5, które jest produkowane zarówno w nadwoziu klasycznego dwudrzwiowego coupe (od 2 620 000 rubli), jak i w wersja Sportback - z dodatkowymi tylnymi drzwiami (od 2 385 000 rubli) ..

Sedan, kombi, coupe, kabriolet i sportback - linia nadwozia ze średniej półki jest ważnym filarem konstruktorów samochodów z Ingolstadt. 7 lat po urodzeniu A5 Sportback Audi zaprezentowała nową edycję swojego przystojniaka.

Sportback to liftback.

W rzeczywistości Audi A5 Sportback to liftback. Po pierwsze auto posiada tylne drzwi, a po drugie jednoczęściową klapę bagażnika, która unosi się wraz z tylną szybą. Ponadto jest tańszy niż wersja dwudrzwiowa. Z drugiej strony są bezramowe drzwi i spadzisty dach z coupe. Co więcej na koniec: praktyczność czy sportowy charakter? Postanowili dowiedzieć się na obwodnicy w Myaczkowie, choć w wersji okrojonej z mnóstwem zakrętów o różnym nachyleniu. Pojechaliśmy trochę do Myaczkowa i do Moskouraceway.

Podobnie jak w przypadku modelu dwudrzwiowego, osłona chłodnicy stała się bardziej płaska i szersza wraz ze zmianą pokoleń. Wizualnie niezauważalna jest szerokość, która zmniejszyła się o centymetr.

Zarówno falisty kształt linii bocznej, jak i wyraźne wklęsłości nad nadkolami są bardziej podkreślone niż u poprzednika. Spadzisty do tyłu dach kończy się charakterystycznym przetłoczeniem. Przedłużona klapa bagażnika wykonana jest w całości z aluminium.

Na długość nowy Sportback urósł o 2,1 cm (do 4,73 m), otrzymał również ulepszone zawieszenie z większym rozstawem osi (plus 1,4 cm). Pozytywne konsekwencje: wnętrze, a przede wszystkim przestrzeń na kolana z tyłu (plus 24 mm) jest znacznie bardziej obszerna, Sportback oferuje teraz dużo miejsca i bardzo dobrze wyprofilowane siedzenia dla czterech kierowców.

Tak, w tylnym rzędzie wysocy pasażerowie są naciskani przez dach, tak, miejsca na kolana praktycznie nie ma, ale A5 coupe jest w tym sensie jeszcze bardziej samolubne, a w Audi A4 jest trochę więcej miejsca z tyłu .

Przez duże okno dachowe można wbić narty i deski snowboardowe. Bagażnik ma 480 litrów, który po złożeniu oparć zwiększa się do 1300 litrów. Wtedy rower może zostać zakwaterowany. Za dopłatą sterowanie dotykowe jej otwierania i zamykania, chociaż napęd elektryczny samej osłony jest już w podstawie.

Bagażnik jest wykończony wysokiej jakości materiałami, ma regularny kwadratowy kształt, ale ze względu na pochyloną sylwetkę nadwozia pochłania część objętości i cierpi na tym praktyczność. Jednak w zależności od tego, co porównać: ładowność Sportbacka jest nadal lepsza niż dwudrzwiowego coupe.

Wnętrze A5 Sportback nie jest pozbawione typowych dla Audi doznań: bardzo drogie, perfekcyjnie wykończone materiały i dokładne dopasowanie kolorystyczne. Po krótkim uzależnieniu nowy koncept sterowanie i wyświetlanie stają się naturalne i bezproblemowe.

Jazda to przyjemność.

Pomiędzy profesjonalnymi torami mieliśmy cały tydzień na cieszenie się jazdą po mieście. Najbardziej pamiętne były momenty, w których Audi A5 Sportback 2017 samo zahamowało, zapobiegając kolizji z pojazdem jadącym z przodu. Nieważne, jak bardzo go sprowokowaliśmy, on sprytny robił wszystko zgodnie z zasadami bezpieczna jazda... A skąd on wie, jak się zmieniać, to piosenka.

Oczywiście A5 Sportback jest bogato wyposażone w elektroniczne asystenty. Oprócz klasycznego radaru mierzącego odległość można zamówić asystenta korków, dzięki któremu A5 może w porę ruszać i zatrzymywać się z liderem, a nawet skręcać za nim. Na dobrze zorganizowanych ulicach samochód może nawet na krótki czas uwolnić ręce od kierownicy. Audi pokazuje kolejny krok w kierunku autonomicznej jazdy!

Nowy i wciąż wyjątkowy w tym segmencie jest asystent oszczędzania paliwa, który pomaga oszczędzać paliwo dzięki napiwkom. Technologia wykorzystuje dane nawigatora na promieniach krzywych, rozliczenia, ograniczenia prędkości, a także informacje z systemu rozpoznawania znaków opartego na kamerach wideo i generuje wskazówki dla kierowcy dotyczące ostrożnej jazdy. Na przykład radzi usunąć gaz na czas.

Stop, stop, jedziemy na tor sportowy, a pod maską silnik diesla może być lepszy z komfortem w tryb ekonomiczny rzucić test po mieście? Ale wtedy nasz samochód nie byłby Sportbackiem, jedziemy na ring.

Na naszym teście Audi z napędem na wszystkie koła A5 Sportback z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 190 koni mechanicznych. jest włączony Rynek rosyjski oraz silnik benzynowy 2.0 TFSI o mocy 190 mocy z napędem na przednie koła lub jego modyfikacją o mocy 249 mocy i już napędem na wszystkie koła. Europejczykom A5 Sportback oferuje 3 silnik benzynowy i 4 diesle. Zakres mocy rozciąga się od 150 do 354 KM. w S5. Najnowszy i najmocniejszy diesel jest wyposażony w napęd na cztery koła i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Wszystkie inne wersje jeżdżą „na rączce” lub z siedmiobiegową automatyczną DSG.

Z silnikiem diesla sporo zaoszczędziliśmy na drogach publicznych, ale czy taki silnik nadaje się do aktywnej jazdy na torze sportowym?

Średnio nasz samochód zużywał olej napędowy tylko 6 l/100 km z 58-litrowego zbiornika, ponad 7 l/100 km nie było możliwe nawet przy aktywnej jeździe.

Warto zauważyć, że to właśnie marka Audi wielokrotnie udowodniła, że ​​jednostka napędowa z silnikiem Diesla w sportach motorowych wygrywa 24-godzinny wyścig Le Mans. W każdym razie nasz dwulitrowy silnik wysokoprężny w przypadku A5 Sportback wytwarza 190 sił i 400 Nm momentu obrotowego. Ponadto taki silnik jest łączony wyłącznie z pełnym napęd quattro oraz preselekcyjny robot mokry S-tronic. Oczywiście jednostka napędowa jest wyposażona w turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk. Wszystko to pozwala A5 Sportback przyspieszyć od zera do 100 km/h według paszportu w 7,4 sekundy i rozwinąć prędkość maksymalną do 235 km/h. Liczby są dobre, ale nie hipnotyzujące. Więc zauważyliśmy, że w dniu wysokie obroty przyczepność silnika wysokoprężnego prawie wystarcza na tor.

Elastyczność 190-konnego silnika jest w wielu sytuacjach bardzo przyjemna. Jeździsz wygodnie i pewnie!

Audi A5 Sportback z napędem na wszystkie koła demonstruje poprawną, akademicką, neutralną podsterowność. Przy szybkim wchodzeniu w zakręty ślizga się wszystkimi czterema kołami. Co więcej, dzięki systemowi Audi drive Select, który pozwala na zmianę ustawień jazdy, reakcję auta na sterowanie można wyostrzyć wybierając tryb Sport. W takim przypadku czujność systemu stabilizacji zmniejszy się, a Audi chętnie zemści się z ogonem w zakrętach.

A na suchej nawierzchni rowerzyści w każdym przypadku korzystają z napędu na cztery koła mocne wciskanie na gazie - dzięki równomiernemu przyspieszaniu bez szarpania i skrzypienia opon z przeciążonych przednich kół.

Pomimo rozkładu masy na korzyść osi przedniej, A5 Sportback doskonale nadaje się do jazdy po trajektorii. Chociaż widać, jak niemieccy inżynierowie walczyli o optymalny rozkład masy. Nie przez przypadek bateria akumulatorowa montowany w bagażniku samochodu.

Jak dowiedzieliśmy się na dwóch torach jednocześnie, w czasie deszczu i upałów, nawet oszczędne Audi A5 Sportback 2017 z pakietem S-line nabrało wyjątkowo dynamicznego charakteru i jest w stanie zapalić i zniewolić aktywnego kierowcę. Podsumowując, okazuje się, że ten kompromis nie jest taki zły. Sportback wygląda znacznie bardziej atletycznie niż A4, a jeszcze bardziej A6, jeździ się nim szczęśliwie, a w razie potrzeby pomieści zarówno ludzi, jak i bagaż. Jednak w przypadku auta premium przyjemność mierzy się nie tylko właściwościami jezdnymi, ale także jakością wykonania, materiałów wykończeniowych i opcjami dodatkowymi.

Doskonałe wsparcie zapewniał 7-biegowy automat, który wybrał optymalna transmisja szybko i dokładnie w zależności od wybranego trybu.

Konfigurator na oficjalnej stronie producenta nadaje się do ścisłej nauki wieczorami. Na pierwszym etapie dobrze jest wybrać linię wyposażenia: standard, Sport i Design. Różnice między nimi dotyczą kształtu zderzaków, felgi, wykończenia wnętrz. W cenniku prawie nie ma różnicy. Pakiety wyposażenia mogą zmienić cenę. Pierwszą rzeczą, jaką oferuje producent, jest pakiet zewnętrzny S-line, który obejmuje sportowy zestaw karoserii, emblematy S-line i chromowane rury wydechowe. Cena tej opcji to 102 456 rubli. Rozszerzony pakiet S-line za 105 222 rubli jest dodawany do wszystkiego innego z kołami R18, sportowymi przednimi siedzeniami, ozdobnymi wstawkami i emblematami we wnętrzu. Zamiast tego Twoje A5 Sportback można doposażyć w pakiet linii Comfort za 205 tysięcy rubli, który będzie zawierał reflektory LED, elektrycznie regulowane przednie fotele z podparciem lędźwiowym, kombinowaną tapicerkę siedzeń i trzyramienne kierownica ze skórzanym pokrowcem, czy pakiet Sport Line za 340 tys., łączący opcje z linii S-line i Comfort Line.

Audi nie byłoby Audi, gdyby konfigurator nie oferował nam możliwości dopracowania, czyli złożenia naszego osobistego Sportbacka: piękne coupe na pięć, no tak, trzy z tyłu będą oczywiście ciasne.

Od autora bloga, strona Petra Menshikha: Dziękuję Igorowi Sirinowi (prezenterowi na wideo), Jewgienijowi Michałkiewiczowi (kamerowicz, fotograf), Romanowi Kharitonovowi (redaktorowi) za udział w przygotowaniu materiału. Przypominam, że filmik to test Audi A5 Sportback poniżej.

Charakterystyka techniczna nowego Audi A5 Sportback na końcu artykułu.

AUDI A5 SPORTOWE

Jako właściciel coupe z BMW ( bezpośredni konkurent poprzedni A5), mimowolnie porównujesz te samochody we wszystkim. Zwłaszcza w komforcie, bo to coupe, a pytanie jest subtelne. I oczywiście nie mogłem odmówić sobie przyjemności testowania takiej nowości. Po raz pierwszy A5 zostało zaprezentowane już w 2007 roku. Od tego czasu wszyscy konkurenci zostali zaktualizowani, a niektórzy już dwukrotnie, a teraz, po dziewięciu latach niespokojnego oczekiwania, Audi wreszcie zaprezentowało drugą generację swojego coupe.

Nie było to łatwe, ponieważ poprzednik stał się prawdziwą legendą; jej autor, Walter De Silva, nazwał A5 swoim najpiękniejszym dziełem, a biorąc pod uwagę, że wcześniej projektował Fiata, trudno z nim dyskutować. Po ogromnym sukcesie samochodu producent nie spieszył się z jego aktualizacją. Ale czas minął, prędzej czy później specjaliści z Ingolstadt musieli produkować nowe ciało... Niemcy postanowili poprawić się bez rewolucji, ku uciesze wiernych fanów.

Długie widzenie na parkingu lotniska? Audi rząd, od razu przypomniałem sobie zdanie koleżanki o nowym A5: „Jeśli światło w garażu jest przyciemnione, to nie da się go odróżnić od poprzedniego”. I to prawda. Ale wciąż są zmiany na zewnątrz.

Bliższa inspekcja ujawnia nowe, wyrzeźbione linie nadwozia, które nadają samochodowi bardziej stonowany i atletyczny wygląd.

A5 otrzymało charakterystyczny zez reflektorów i węższą osłonę chłodnicy, która jest charakterystyczna dla wszystkich modeli linii. Ale wszystkie te zmiany są obecne w A4, i w innych modelach, ale najciekawszą różnicą wydawały się linie na masce, biegnące od kratki do przedniej szyby. Okazało się, że jest to rodzaj „dzioba”, który nadawał agresywności wyglądowi i w porównaniu z innymi uniwersalnymi innowacjami wygląda bardziej autentycznie. Nadwozie nowego A5 jest o 60 kg lżejsze dzięki połączeniu materiałów i lekkiej konstrukcji. Podstawa została nieco dłuższa, a rozstaw kół jest szerszy, co spowodowało, że samochód był przysadzisty i poprawił się aerodynamiczny (współczynnik oporu powietrza to teraz imponujące 0,25). To chyba wszystko, co można zauważyć na pierwszy rzut oka.

Jeśli wygląd zewnętrzny jest bardziej udaną zmianą stylizacji, ale nie jest przykładem drugiej generacji, to wnętrze jest naprawdę nowe. Panel przedni pochodzi z Audi sedan A4 i tu zaczyna się zazdrość. Minimalistyczny, przemyślany, drogi.

Łapówki od razu. Bardzo przyjemnie jest być w samochodzie. Design to przede wszystkim praktyczność, Audi o tym wie i podchodzi do tego zagadnienia z całą odpowiedzialnością.

Pierwszym uczuciem za kierownicą jest to, że wszystko jest na swoim miejscu. To jest uczucie, że ludzie zwykle kupują samochód po. Natychmiast stajesz się jego częścią i, nawet nie badając położenia niektórych elementów sterujących, intuicyjnie sięgasz po żądany klawisz lub sekcję w komputerze pokładowym. Przy dostosowywaniu wnętrza do siebie jedyną rzeczą, która wywoływała czujność, był joystick sterowania multimediami. W nowym A5 znajduje się przed dźwignią zmiany biegów i nie jest zbyt wygodny. Nie trzeba było jednak długo się przyzwyczajać, ręka nie dotykała selektora, a ostatecznie takie ułożenie wydawało się jeszcze bardziej logiczne.

Jednak po odjeździe z lotniska spróbowałem włączyć muzykę i pierwszym ruchem przewróciłem ustawienia nawigatora. Jeśli w nowe Audi interfejs nie byłby przyjazny dla użytkownika, wtedy jazda testowa dobiegłaby końca, ponieważ byłem bez komunikacji. Ale nawet nie musiałem się zatrzymywać, aby znaleźć historię trasy i ponownie oznaczyć punkt w mediach. Osobno chciałbym wspomnieć o wszystkich „skrętach” w kabinie. Obracają się z tak przyjemnym kliknięciem i cofają się do ręki, że przed montażem przekręcasz je kilka razy w obie strony upragniona pozycja, tylko dlatego, że jest fajny.

Audi

A5 ma możliwość zainstalowania 12,3-calowego wirtualnego kokpitu z wyświetlaczem TFT o rozdzielczości 1440x540, podobnie jak TT. Można go zamówić w połączeniu z zaawansowaną nawigacją MMI Navigation plus ze sterowaniem dotykowym. Taki zestaw opcji będzie kosztował ponad 200 tysięcy rubli,

co oczywiście jest drogie, ale samochód nadal jest premium. Na ekranie można wyświetlić trójwymiarową mapę okolicy, książkę telefoniczną, radio itp.

Sama nawigacja wydaje się nie gorsza od Google. Analiza tras z uwzględnieniem korków, przewidywanie miejsc docelowych, pomoc głosowa i nie tylko. Kiedyś bardzo pomogła, gdy z powodu nietypowej wymiany samochód głośno dał do zrozumienia, że ​​wjechałem na nadjeżdżający pas.

Wbudowany moduł LTE, jest to również router WiFi, możliwość podłączenia telefonu do anteny samochodowej i ładowania bezprzewodowego, projekcja na przednia szyba aby nie odwracać wzroku cały czas. Wszystkie te przyjemne drobiazgi nie są innowacjami - mają je prawie wszyscy konkurenci, ale tutaj stają się niezbędne już po pierwszej podróży i nie można już wyobrazić sobie samochodu bez nich.

Ale będziesz musiał, ponieważ są to wszystkie dodatkowe, drogie opcje.

Wygodne przednie siedzenie i kompaktowy wygląd nie mogły nie wpłynąć na komfort tylnych siedzeń.

W nadwoziu Sportback zwrócono większą uwagę na tę kwestię, ale nie wyszło to dobrze, aby poradzić sobie z zadaniem. W porównaniu z poprzednim Sportbackiem zwiększyła się przestrzeń na nogi, ale tylko o 24 mm, siedzenia są obniżone, a głowę można w końcu wyprostować, ale tylko jeśli jesteś niski. Audi zapowiedziało trzy pełnoprawne tylne siedzenia, choć wydawało mi się, że trzy z nich zmieściłyby się tam poza zakładem.

Ale jest jednak miłośnik klimatyzacji trójstrefowej, jak dodatkowa opcja... Moda na pięciodrzwiowe coupe jest dość dziwna w swej istocie. Po co próbować zrobić egoistę z samochodu? samochód rodzinny? Albo dostaniesz złe coupe, albo zły samochód rodzinny. Chociaż mój kolega przejechał całą drogę z Hamburga do Kopenhagi? tylne siedzenie i był bardzo zadowolony, co oznacza, że ​​producent nadal wie lepiej.

W przypadku zarówno wersji coupe, jak i wersji pięciodrzwiowej warto wspomnieć o zwiększonej Bagażnik... Sportback ma teraz pojemność 480 litrów, tyle samo co A4. Wyposażony jest w napęd elektryczny, dodatkowo można zamontować czujnik otwierania gestem. W A5 objętość wzrosła do 465 litrów, ale za żadne pieniądze nie można zainstalować dodatkowego napędu elektrycznego, po prostu nie ma takiej opcji. Z czym to się wiąże nie jest jasne, ale wydaje się dziwne.

Audi

Dużo więcej czasu spędzamy w samochodzie niż w jego pobliżu, więc wiele można wybaczyć, ale nie poczucie podróży. A A5 zachowuje się na drodze, muszę powiedzieć, bardzo pewnie.

Zawieszenie wydawało się mocne, sportowe w dobrym tego słowa znaczeniu. Samochód zapewnia opcje elektronicznej kontroli amortyzatorów, opcja jest wygodna, ale nie wchodzi w skład podstawowej konfiguracji. Po przyspieszeniu na autostradzie czujesz, jak samochód wgryza się w drogę, a kierownica staje się ciaśniejsza i odwrotnie, na niska prędkość kierownica jest bardziej responsywna podczas manewrowania na wąskich pasach.

Odpowiada za to elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, które jednak również nie jest zawarte w cenie bazowej. Posiadanie wszelkiego rodzaju asystentów jest zawsze miłe. Byli wepchnięci do nowego Audi na kolejne dziewięć lat.

Generalnie większość z nich powtarza to, co najlepsze i najnowocześniejsze, osobno chciałbym wspomnieć tylko o adaptacyjnym tempomacie z funkcją stop&go. Okazało się, że jest to doświadczenie w obfitości. Znalezienie się na krętej drodze na wsi, gdzieś między wyspą Zelandię a Kopenhagą, z jednym pasem przed i jednym w Odwrotna strona, ustawiliśmy się w kolejce za wolno poruszającymi się lokalne samochody... Potem postanowiłem sprawdzić tempomat, o którym padło wiele miłych słów.

Wyregulowałem odległość, prędkość, puściłem pedały i auto odjechało samo. Hamowała się na światłach, wystarczyło wcisnąć pedał gazu, żeby znów ruszyć. Jeśli samochód z przodu się wyłączy, A5 samo znajdzie nowy cel. Na początku nie wiedziałem, co ze sobą zrobić: nie trzeba sterować, to co robić? Ale pół godziny później mój kolega i ja, wylegując się na swoich miejscach, rozglądaliśmy się wokół i dyskutowaliśmy o skandynawskiej architekturze.

W pewnym momencie przyłapałem się na myśleniu, że nie patrzę w przednią szybę. Ale w ten sposób możesz zasnąć. Jest mało prawdopodobne, aby ta opcja była popularna na naszych drogach między miastami, cóż, przynajmniej okazała się przetestowana.

Zarówno coupe, jak i Sportback mają 190 KM silniki Diesla lub 249 przyjaznych podatkowo silników benzynowych. Wszystko jest tak, jak powinno być, Quatro. Mam diesla. I tu nie ma granic do zaskoczenia. Jeśli nie patrzysz na igłę obrotomierza, nie jest łatwo zrozumieć, że pod tobą jest olej napędowy. Szarpnie ostro, nie ma charakterystycznego dźwięku. Być może to efekt doskonałej izolacji akustycznej i lekkiego korpusu – trudno powiedzieć. Najważniejsze, że wrażenia są niezwykle pozytywne. Jednocześnie zużycie oleju napędowego w cyklu mieszanym wynosi tylko 4,2 litra na 100 km, z zastrzeżeniem, że włączony jest automatyczny tryb start-stop, co wielu denerwuje, ale jednak.

Osobno chciałbym zwrócić uwagę na S5, który jest już wyposażony w 3-litrowy silnik benzynowy. Producent obiecał setkom 4,7 sekundy. Naprawdę chciałem sprawdzić te informacje w odpowiednie warunki jednak okazja nie nadarzyła się. Ale udało nam się przejechać autostradą. S5 łatwo i pewnie trzyma się drogi. Pomimo tego, że prędkość przekroczyła 230 (a jest to możliwe w Niemczech), samochód nie szarpał, kierownica była posłuszna, a ponadto w kabinie nie było szczególnie głośno. To prawda, że ​​benzyna natychmiast spadła do minimum, chociaż wskazuje się, że zużywa nowy turbodoładowany silnik V6 o mocy 354 KM. tylko 7,3 litra. Podobno producent nie zakłada, że ​​ktoś przyspieszy w aucie ze znaczkiem S.

Audi

Coupe to, jak się powszechnie uważa, samochód egoisty. Zarówno wygląd, jak i charakter nowego A5 potwierdzają te słowa, nawet wersja pięciodrzwiowa nie pomaga.

Bez względu na to, jak bardzo się starasz, nie będziesz w stanie nazwać tego rodzinnym coupe. To samochód dla kierowcy, nie dla pasażerów. I bez wątpienia zrobi wrażenie na kierowcy. Audi udało się zadowolić zarówno fanów modelu, jak i tych, którzy nadążają z duchem czasu. Tylko praktycy i oszczędni nie byli zadowoleni. Koszt wersji coupe z silnikiem Diesla zaczyna się od 2 590 000 rubli, ale lwia część „gadżetów” nie jest wliczona w tę cenę. A zatem, jeśli chcesz poczuć, jak Audi pracowało nad diabłem w szczegółach, będziesz musiał zapłacić bardzo dużo.