Lifan x 50 opis modelu. Crossover „Lifan X50”: dane techniczne, wyposażenie, recenzje

Zacznę w kolejności. Po sprzedaniu mojej kaliny postanowiłem przenieść się do bardziej imponującego samochodu. Ale znowu natknąłem się na kwestię ceny. Tym razem wymagania były już wyższe, chciałem crossovera z bogatym pakietem i najlepiej automatem. Lifan x50 zbliżył się do segmentu cenowego, po przeczytaniu recenzji i odbyciu jazdy próbnej modelem zdecydował. Siedząc za kierownicą po raz pierwszy odczułem bardzo przyjemne emocje, duże, przestronne, skórzane wnętrze, cóż, panel jest nieco pretensjonalny i wszystko mi się podobało. Och, jak to brzmi !! Dotykasz i lekko gazuje i taki basowy, rasowy ryk. Rozkosz. Za każdym razem, gdy naciskałem gaz, uśmiechałem się jak dziecko. A jak przyspiesza płynnie i bardzo szybko, bez szarpnięć i spadków. Super! Tandem wariatora i silnika jest po prostu super. Błyskawicznie przyspiesza i na początku nie widać, że na początku wydaje się nawet, że nie jedzie, a potem patrzysz na prędkościomierz i tam jest 140. Nie rzucam auta na brzeg, zmieniam olej wszędzie zanim powinien być, szczególnie w rozdzielaczu i wariatorze, dla wszystkich jest to zbyt przerażające. Chociaż wszystkie samochody z czasem się psują. Spalanie Benza jest bardzo przyjemne, na autostradzie wpasowuję się w 7-8 w zależności od tego, jak się jedzie, aw mieście 9 litrów. Zimą trochę ponad 10 litrów, nie więcej. Podoba mi się samochód i to jest najważniejsze, ale nie ma idealnych. Więc jeśli lubisz Lifan, weź to śmiało.

Dzień dobry wszystkim. Postanowiłem napisać o chińskim samochodzie, który pojawił się w naszej rodzinie. Przed nim mieliśmy Ładę Kalinę (kombi). Chociaż trudno było nazwać go kombi, był to raczej hatchback. Postanowili to zmienić, ponieważ przebieg przekroczył już znacznie 100 000 km, gwarancja się skończyła. wybrałem Vesta i X 50. Vesta w kabinie jest bardziej przestronna, ale w tej samej konfiguracji różnica w cenie jest namacalna. Żona X 50 kosztem ceny podobała się bardziej i zatrzymaliśmy się przy X 50. Od moich pierwszych podróży na międzymiastowy minus został znaleziony. Odpryski do samego metalu, podczas badania podkładu nie były tam widoczne. Plastik w kabinie wygląda tanio, ale w nowym aucie nie było mocnego zapachu. Silnik od początku wydaje się ociężały, ale przy wyprzedzaniu na torze nie ma żadnych skarg. piec dobrze się grzeje, nawet w chłodne dni (największy był do tej pory - 28), wnętrze szybko się nagrzewa. Jak dla mnie bordachek jest taki mały, chociaż montowany jest podłokietnik ze skrzynkami na różne drobiazgi, w których mieści się wiele rzeczy. muzyka rodzima nawiasem mówiąc nie daje złego dźwięku.To, co było szczególnie lubiane i brakowało w poprzednich samochodach to regulacja pauzy wycieraczek. Chciałabym większy kufer, ale póki co wszystko co trzeba wstawić, nawet gdy poszliśmy odpocząć na łonie natury. są minusy są plusy, ale za te pieniądze zdecydowaliśmy z żoną, że plusów jest więcej.

Mam w swoim posiadaniu Lifan x50. Wyposażenie: 1,5 l., Klimatyzacja, ABS, EBD, 2 poduszki powietrzne, elektryczne szyby. Nieźle dla mnie, jak dla doświadczonego producenta VAZ. Pierwsze wrażenie to dreszczyk emocji. Po Zhiguli i Lad Lifan wydaje się być liniowcem, czujesz się jak mężczyzna! Potem zaczął słuchać: silnik w kabinie jest słyszalny, nawet za bardzo, ale za 1,5 jego „ryk” jest nawet przyjemny. Z zalet od razu można zauważyć wysoki sufit i wygodne dopasowanie (przy moim wzroście 185 cm), doskonałą widoczność, w tym lustra. Całe zawieszenie jest bardzo dobre - wszystkożerne (oczywiście w rozsądnych granicach), nasze rodzime doły, dziury, "akordeon", zjadają się bez problemów. Wygląd jest przyjemny. Salon jest wygodny - wszystko jest na swoim miejscu, nie ma obcych odgłosów i skrzypienia (odgłos silnika się nie liczy). Tylne siedzenie łatwo się rozkłada, boczne podparcie przednich siedzeń jest dobre. Sterowność na wysokości - maszyna jest bardzo zwinna, z małym promieniem skrętu, bez problemu zmieszczę się na niej na wszelkiego rodzaju zaułkach i podwórkach. W efekcie dostaliśmy dobry samochód do miasta i autostrady z niezbędnym zestawem opcji, aby czuć się komfortowo. Godna alternatywa dla WHA.

Cześć wszystkim! Wybrałem ten samochód z ojcem na długi czas, około 3-4 miesięcy (ponieważ trudno było postawić jakieś sensowne wymagania dla samochodu, a poza luzem, zużycie paliwa i inne śmieci nie wpadły mi do głowy). Ale po rozmowie z ludźmi i wyłaniającej się na horyzoncie perspektywa budowy domku letniskowego na miejscu, a także przeliczeniu pieniędzy w skarbonce, w końcu narodziła się ta opcja - 2018 Lifan x50 1,5l , 103 KM. na mechanice w luksusowym pakiecie. Auto ma już 1 rok i 3 miesiące, przebieg jest bardzo mały (11 000 km, po prostu rzadko jeżdżę). Mogę wymienić kilka punktów tego samochodu. Podobał mi się wygląd auta (choć nie jest to dla mnie główna cecha). Obecność szyn do instalacji bagażnika i transportu ładunku odpowiednio. Pojemność bagażnika jest dla mnie wystarczająca, ale wysoka burta czasami utrudnia załadunek i rozładunek. Ergonomia kierowcy jest całkowicie akceptowalna, ale jest punkt kontrowersyjny. Fotel kierowcy - niewystarczające podparcie odcinka lędźwiowego, a siedzenie jest dosyć super, ale nie bardzo szybko znalazłem dopasowanie. Kierownica - euro, dość lekka, kierownica kręci się z hukiem. Bardzo podoba mi się, że auto ma tylko 4100 mm. W niektórych miejscach, które odwiedziłem, bardzo pomagało zarówno wejście, jak i wyjście. Pod względem zużycia paliwa w tej chwili wynosi około 9/100 km (zimą i przy włączonym ogrzewaniu). Uważam, że izolacja akustyczna jest dla mnie akceptowalna (jednak samochód może wydawać się głośny). W mieście wystarczy jej dynamika, już na torze trzeba być bardziej ostrożnym i kalkulować manewry (choć zawsze trzeba to robić), bo dynamika nie zawsze jest wystarczająca do wyprzedzania. Kamera cofania ułatwia niedoświadczonym kierowcom parkowanie z tyłu. Schowek jest pojemny na instrukcje, drobne narzędzia i OSAGO (lub CASCO). Może jeszcze nie wymieniłem wszystkiego, ale jedno mogę powiedzieć na pewno: to mój pierwszy samochód i podoba mi się, z jego zaletami i wadami. A ponieważ robię to po raz pierwszy (opisuję wrażenia operacyjne), nie rzucaj filcowymi butami i nie rzucaj czapkami. (Nie jesteśmy magikami, tylko się uczymy).

Pod względem cech zewnętrznych Lifan X50 z milimetrową precyzją jest podobny do drogiego SUV-a najlepszych światowych firm. Tak kosztowny wygląd powstał dzięki entuzjazmowi dla prześwitu. Kolejną atrakcją, która harmonijnie wpisuje się w koncepcję stylistyczną, jest optyka wykonana w nowoczesnym stylu „anielskich oczu”, jak w popularnych modelach marki BMW. Geometria zderzaka jest bardzo przejrzysta i opływowa, co nadaje Lifan X 50 bardziej europejski styl.

Widok z tyłu samochodu jest bardzo schludny i nieco mniejszy niż przód. Efekt ten osiąga się dzięki udanemu rozwiązaniu konstrukcyjnemu z wkładką drzwi w kształcie litery U przestrzeni ładunkowej. Lifan X50 to najlepsza opcja dla miłośników stylowych i wyraźnie zarysowanych nowoczesnych samochodów.

Nowe wnętrze w Lifan X50

Jeśli słuchasz recenzji tych, którzy już kupili crossover Lifan X50, to chińscy programiści dołożyli wszelkich starań, aby zmienić i ulepszyć wykończenie wnętrza samochodu. Najbardziej udaną i godną uwagi częścią była deska rozdzielcza, która jest wykonana w odważnym sportowym stylu za pomocą wpuszczanych przycisków. Obrotomierz z czerwonym tłem doskonale podkreśla nowoczesność i agresywność modelu, a kierownica zyskała tak wygodną innowację jak przyciski sterowania dźwiękiem.

Ponadto nowy crossover jest bardzo pojemny i wygodny zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach. Salon może pomieścić od 4 do 5 osób. Pojemność bagażnika wynosiła 570 litrów. Tylne siedzenia można z łatwością złożyć, co w razie potrzeby zapewnia więcej miejsca w bagażniku. Możemy więc śmiało powiedzieć, że cena Lifan X 50 jest w pełni uzasadniona.

Ekonomiczne zużycie paliwa

Zwrotnica Lifan X50 stał się odpowiedzią na spadek sprzedaży i kryzys na rynku samochodowym. Podczas gdy reszta rynku została wystarczająco mocno uderzona, segment budżetowych crossoverów radzi sobie całkiem nieźle. Kupujący szuka najbardziej praktycznego samochodu na każdą okazję. Dzisiaj ludzie potrzebują praktycznego, przestronnego, kompaktowego samochodu z dużym prześwitem za minimalną kwotę.

W rzeczywistości Lifan X50 to zwykły hatchback ze zwiększonym prześwitem i plastikowym zestawem nadwozia. Model powstał na bazie zwykłego sedana Lifan 530. SUV otrzymał te same opcje skrzyni biegów, pojedynczy silnik, zawieszenie i podwozie. To prawda, że ​​producent postanowił maksymalnie urozmaicić wygląd.

Zewnętrzny X50 otrzymał imponującą kratę w kształcie trapezu, optykę LED, relingi dachowe i duże felgi aluminiowe. Deklarowany prześwit wynoszący 18 i pół centymetra przy długości ciała około 4 metrów jest odpowiedni do parkowania w mieście i wycieczek na wieś. Ale w prawdziwych warunkach terenowych nawet bardzo krótkie zwisy nie są odpowiednie. Zobacz zdjęcia chińskiego crossovera poniżej.

Zdjęcie Lifan X50

Salon Lifan X50 typowo chiński. Obfitość monochromatycznego ciemnego plastiku, który po stuknięciu nie tylko hałasuje, ale także dzwoni, nie zadowoli przyjemnym zapachem. Niezbyt ergonomiczne krzesła, krótka poduszka, do tego siedzenia obszyte są skórą nawet w standardzie. Wizualnie konsola środkowa, kierownica, deska rozdzielcza wyglądają harmonijnie i całkiem przyzwoicie. Ale jak zawsze małe rzeczy psują całe wrażenie. Na przykład kierownicę można regulować tylko pod kątem nachylenia. Pociągnięcie kierownicy do siebie nie będzie już działać. Jasnoczerwona deska rozdzielcza wygląda interesująco, ale dlaczego wskazówka obrotomierza ma ten sam czerwony kolor? Po prostu jej nie widzisz! Rozstaw osi wynosi nieco ponad 2,5 metra, więc pasażerowie z tyłu są szczerze ciasni.

Salon fotograficzny Lifan X50

Bagażnik po przeróbce sedana Lifan 530 okazał się bardzo mały, tylko 280 litrów. Jeśli jednak wyrzucisz półkę i załadujesz ją do sufitu, objętość wzrośnie do 570 litrów. Tylne siedzenia nadal można złożyć, a to przyzwoite 1480 litrów! Istnieje również pełnowymiarowe koło zapasowe.

Zdjęcie bagażnika X50

Dane techniczne Lifan x50

Pod względem technicznym samochód jest kombinacją. Chińczycy aktywnie wykorzystują technologie innych ludzi, czasem niezbyt skutecznie. W przypadku koncernu Lifan głównym darczyńcą została tutaj Toyota. W tym Lifanie zastosowano wiele japońskich rozwiązań.

Silnik Lifan X50, jest to 4-cylindrowy rzędowy 16-zaworowy silnik serii LF479Q2-B o mocy 103 KM. z momentem obrotowym 133 Nm. Objętość jednostki napędowej wynosi tylko 1,5 litra, istnieje system zmiennych faz rozrządu. Najprawdopodobniej jest to aluminiowy blok cylindrów i napęd łańcucha rozrządu (choć dane są sprzeczne). Na przykład nowy Lifan Solano 2 ma nowszy rozwój z żeliwnym blokiem i paskiem rozrządu. Dokładniej można dowiedzieć się dopiero podczas autopsji, ponieważ nawet sam producent ma zupełnie inne dane związane z trudnościami w tłumaczeniu.

Jako skrzynia biegów napęd na przednie koła „SUV” otrzymał 5-biegową mechanikę (14A5 / LD515MF-2) i bezstopniową przekładnię CVT (RDC 15-FB) jako automatyczną skrzynię biegów. Zawieszenie jest dość energochłonne z przodu niezależne „MacPherson”, a z tyłu półzależne (belka odkształcalna). Hamulce tarczowe na wszystkich kołach, z przodu są naturalnie wentylowane. Przekładnia kierownicza to zębatka ze wzmacniaczem elektrycznym.

Oficjalnie zapowiadany prześwit wynosi 185 mm. Jeśli jednak uzbroisz się w taśmę mierniczą, to pod osłoną miski silnika tylko nieco ponad 160 mm. Dalsze bardziej szczegółowe informacje techniczne o modelu.

Wymiary, waga, objętości, prześwit X50

• Długość - 4100 mm
• Szerokość - 1722 mm
• Wysokość - 1540 mm
• Masa własna - od 1150 kg
• Pełna waga - 1525 kg
• Podstawa, odległość między przednią a tylną osią - 2550 mm
• Rozstaw kół przednich i tylnych - odpowiednio 1465/1460 mm
• Pojemność bagażnika - 280 litrów
• Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami - 1480 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa - 42 litry
• Rozmiar opon - 195/60 R15
• Prześwit - 185 mm

Wideo Lifan X50

Całkiem ciekawa jazda testowa porównawcza Lifan X50 i Łada Kalina Cross.

Cena i konfiguracja Lifan X50 w 2018 roku

W tej chwili chiński model jest jednym z najtańszych na naszym rynku. Pod względem ceny samochód można porównać tylko z samochodami krajowymi, zwłaszcza w bazie danych. To prawda, że ​​ostatnio na ten rynek wszedł nowy gracz - Cherie Tigo 2. Nie ma wielu konfiguracji dla Lifan, to jest początkowa, topowa, plus topowa, ale już z automatyczną skrzynią biegów.

• KOMFORT - 659 900 rubli.
• LUKSUS - 699 900 rubli.
• LUKSUSOWY CVT - 739 900 rubli.

Samochody montowane w zeszłym roku będą kosztować nieco mniej. W zasadzie baza, czyli konfiguracja COMFORT, ma już wszystko, czego potrzebujesz. Są to klimatyzacja, skórzane wnętrze i aluminiowe felgi. Jeśli jednak potrzebujesz szyberdachu, systemu multimedialnego z kamerą cofania i nawigacją, tylnych czujników parkowania, to będziesz musiał dopłacić.

Crossover Lifan X50 został po raz pierwszy zaprezentowany wiosną 2014 roku podczas Salonu Samochodowego w Pekinie. W Rosji samochód zadebiutował w sierpniu tego samego roku w ramach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Moskwie. Model ten bazuje na sedanie Lifan 530, który jest sprzedawany na naszym rynku pod nazwą Celliya.

Samochód wygląda świeżo, nowocześnie, oryginalnie, a nawet stylowo. Przód X50, pomimo podobieństwa do sedana Celliya, demonstruje solidniejszy zderzak z dużym trapezoidalnym wlotem powietrza, aerodynamiczną krawędzią wzdłuż dolnej krawędzi i modnymi światłami przeciwmgielnymi LED. Duże spiczaste reflektory z optyką i wspornikami do świateł do jazdy dziennej LED, między nimi znajduje się wąski otwór fałszywej osłony chłodnicy.

Profil nadwozia zwraca uwagę na spadzistą linię dachu do rufy oraz wznoszącą się linię przeszklenia bocznego. Duże promienie nadkoli z łatwością mieszczą koła z oponami 195/65R15 na felgach aluminiowych z oryginalnym wzorem. Prawidłowy kształt drzwi zapewni wygodę lądowania nie tylko w pierwszym, ale także w drugim rzędzie. Plastikowa osłona na całym obwodzie nadwozia i duży prześwit podwozia dają esencję crossovera samochodu.

Tył crossovera Lifan X50 otrzymał miękkie linie tylnej klapy z kompaktowym szkłem zwieńczonym spojlerem, zgrabnymi kroplami kloszy zapewniającymi przestrzenne oświetlenie i mocnym zderzakiem.

Wymiary SUV-a to 4100 mm długości, 1540 mm wysokości i 1722 mm szerokości, a rozstaw osi wynosi 2550 mm, a prześwit wynosi 208 mm. Po załadowaniu X-Fifty waży 1175 kg. Przy takich parametrach crossover zalicza się do kompaktowej klasy B, w której będzie musiał konkurować na rynku rosyjskim z takimi modelami jak Changan CS35, DFM H30 Cross, Geely MK Cross i Renault Sandero Stepway.

Wystrój wnętrza Lifan X50 jest świeży, nowoczesny i stylowy. Deska rozdzielcza z wbudowanym obrotomierzem, prędkościomierzem i wskaźnikiem paliwa wyróżnia się kompletnością stylu. Czerwone podświetlenie dodaje sportowego charakteru. Czerwony przycisk do włączania klimatyzatora jest z nim harmonijnie połączony. Panel przedni i konsola środkowa cieszą oko płynnymi przejściami, oryginalnością i lakonicznymi liniami, wieżowcami, kompetentnym i ergonomicznym rozmieszczeniem systemu audio i klimatyzacji.

Wykończenie wnętrza wykonane jest z niedrogich i przyjemnych w dotyku materiałów, rozcieńczonych wstawkami w kolorze srebrnym, które imitują metal. Przednie siedzenia Lifan X50 mają płaski profil i słabo rozwinięte podparcie boczne. Ale szeroka gama ustawień fotela i kolumny kierownicy pomoże uzyskać komfort i wygodę za kierownicą. Drugi rząd wygodnie pomieści tylko dwóch pasażerów o wzroście do 180 cm i atletycznej budowie. Duzi i wysocy ludzie na tylnym siedzeniu Lifan X50 będą szczerze ciasni.

Standardowe wyposażenie Lifan X50 obejmuje ABS, dwie przednie poduszki powietrzne, akcesoria full power, klimatyzację, 15-calowe felgi aluminiowe oraz standardowy system audio. Oferta „Top Performance” obejmuje: system ESP, kompleks multimedialny z kolorowym wyświetlaczem, nawigację, kamerę cofania, skórzane wnętrze, akcesoria z pełną mocą, sześć poduszek powietrznych i wiele więcej.

Objętość bagażnika crossovera X50 jest deklarowana przez producenta na poziomie 570 litrów, w razie potrzeby pojemność bagażnika można zwiększyć, składając oparcie tylnego siedzenia, ale nie można uzyskać płaskiej podłogi powierzchni, plecy tworzą dość wysoki stopień. Pod podniesioną podłogą znajduje się koło zapasowe.

W przypadku X50 oferowany jest tylko jeden silnik - benzynowa „czwórka” o pojemności roboczej 1,5 litra (1498 centymetrów sześciennych), wytwarzająca 103 KM przy 6000 obr./min i 133 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 3500-4500 obr./min. Silnik współpracuje nie tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów, ale także z bezstopniowym wariatorem. W pierwszym przypadku Lifan X50 jest w stanie rozwinąć prędkość maksymalną 170 km/h, zużywając średnio 6,3 litra paliwa w trybie mieszanym, w drugim – odpowiednio 160 km/h i 6,5 litra.

Samochód ma klasyczną konstrukcję zawieszenia jak na swoją klasę: kolumny MacPhersona na przedniej osi i drążek skrętny ze stabilizatorem na tylnej osi. Elektryczne wspomaganie kierownicy jest zintegrowane z układem kierowniczym samochodu, a układ hamulcowy jest reprezentowany przez wentylowane urządzenia tarczowe na przedniej osi i konwencjonalne urządzenia tarczowe z tyłu.

Lifan X50 to SUV klasy K1 z napędem na przednie koła. Chińczyk został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Pekinie wiosną 2014 roku. Rozpoczęcie sprzedaży w Federacji Rosyjskiej zaplanowano na 2015 rok. Producenci mówią o nowym produkcie jako młodzieżowym crossoverze wykonanym w europejskim stylu, ale w rzeczywistości jest to podniesiony hatchback o cechach SUV-a. Całość.

Historia samochodu

Wśród zalet modelu są jego niski koszt i nowoczesny design. Na podstawie statystyk w ciągu roku sprzedano mniej samochodów niż planowano. Ale mówiąc o innych chińskich samochodach, Lifan X50 jest dość popularnym samochodem w swojej ciasnej niszy.

Mały SUV w Niebiańskim Imperium został zaprojektowany zgodnie z już opracowanym planem. Jako standardowy schemat producenci przyjmują kompaktowy hatchback, zwiększają jego prześwit, umieszczają ochronny plastik na całym obwodzie samochodu i ogólnie pojazd jest gotowy.

Chińscy robotnicy postanowili wziąć kompaktowy sedan do własnego samochodu, odciąć rufę, zwiększyć prześwit, zmienić nos i dodać trochę plastiku. Oczywiste jest, że jednostka napędowa wraz ze skrzynią biegów również została przeniesiona z Lifan 530. Pojazd jest montowany w zakładach przedsiębiorstwa Derways w Czerkiesku, podobnie jak inne modele chińskiej firmy w Federacji Rosyjskiej.

Ponadto firma posiada własne przedsiębiorstwo Lifan w Lipiecku, którego z powodu kryzysu nie udało się jednak zrealizować. Recenzję tego modelu Lifan X50 można obejrzeć na naszej stronie internetowej. Jeśli masz jakieś przemyślenia na temat tego samochodu, możesz zostawić swoje komentarze na końcu artykułu.

Zewnętrzny

Jeśli przyjrzysz się wyglądowi zewnętrznemu samochodu z Państwa Środka, zauważysz, że samochód wygląda świeżo, nowocześnie, oryginalnie, a nawet stylowo. Przód samochodu, który ma układ napędu na przednie koła, choć ma pewne podobieństwa do „sedanowej” wersji Cellii, ma bardziej masywny zderzak z masywnym trapezowym wlotem powietrza, aerodynamiczną wargę wzdłuż krawędzi na dole i ma modne światła przeciwmgielne LED.

Pomiędzy dużymi, spiczastymi reflektorami z soczewkami układu optycznego i uchwytami na światła do jazdy LED, znalazło się miejsce wąska szczelina fałszywej osłony chłodnicy. Aby faktycznie pokonać warunki terenowe, jeden akceptowalny prześwit nie wystarczy. Nawet dość krótkie zwisy przeszkadzają w tej czynności.

Co więcej, rzeczywisty prześwit Lifan X50 okazuje się być mniejszy niż podany. Ale do poruszania się po mieście lub wypadów na wieś - Lifan X50 2015 jest idealny. Ponadto wygląd nowego Lifana w pełni odpowiada koncepcji modelu: obszar nosa ma linie w kształcie litery X, a tył ma linie w kształcie litery U.

Chińczycy są mistrzami w łatwym oszukiwaniu kupujących fałszywym przywiązaniem do japońskich korzeni. Wygląda na to, że przednia część została zabrana. W celu podwyższenia oceny agresywności firma zdecydowała się na wprowadzenie zderzaka umieszczonego pośrodku, który wydaje się być aluminiowy.

Bok samochodu Lifan X 50 jest w stanie przyciągnąć wzrok obecnością linii dachu opadającej do tyłu i wznoszącej się linii bocznych szyb, jakby ten samochód był sportowym hatchbackiem. Duże nadkola z łatwością mieszczą 15-calowe tarcze.

Będą to felgi ze stopów lekkich o oryginalnym wzornictwie. Zwracając uwagę na nadkola, staje się jasne, że 15. rozmiar jest dla nich daleki od limitu. Rozsądny kształt drzwi zapewni wygodne dopasowanie nie tylko w pierwszym, ale również w drugim rzędzie.

Małe zwisy nadwozia, mała maska ​​wraz z kompaktowym tyłem auta, spuchnięte powierzchnie błotników i drzwi wymownie wskazują, że chiński samochód ma agresywne cechy. I tylko plastikowa ochrona i dość wysoki prześwit mówią o jego właściwościach terenowych.

Profil nowego samochodu wygląda dobrze. Zespół projektowy naprawdę dał z siebie wszystko. Udało im się połączyć „wózek” sedana i bok hatchbacka w taki sposób, że nie od razu wiadomo, co jest. Kanał chińskiego crossovera Lifan X50 wygląda dość imponująco i nietypowo, co czasami sprawia wrażenie, że nie jest to samochód chiński, ale włoski.

Wynika to częściowo z miękkich linii tylnej klapy, która ma kompaktową szybę. Ten obraz dopełnia spoiler, który służy również jako dekoracja, a także obecność zgrabnych kropli odcieni ogólnego sprzętu wzmacniającego światło i zderzaka z przyjemnymi liniami.

Po „sprawdzeniu” wyglądu zewnętrznego samochodu Lifan X50 chciałbym pozytywnie ocenić pracę zespołu projektowego firmy. Nadwozie samochodu zabezpieczone jest przed odpryskami i zarysowaniami czarną plastikową osłoną. Dobra ochrona została również dodana do nadkoli, bocznych progów i obu zderzaków.

Na rufie konstruktorom wystarczyło tylko misternego kształtu tylnej szyby. To prawdziwa zmora dla kierowców patrzących w lusterko wsteczne. Zderzak ma zintegrowane światła przeciwmgielne, a także kolejny „odbojnik”.

Na ogół nadwozie samochodu wykonane jest w standardowym chińskim stylu. Czemu? Bo zabrali coś z jednego samochodu, coś innego z drugiego. Według zapewnień rosyjskich dealerów poprawiono system malowania i karoserii.

Wynika to częściowo z próśb właścicieli samochodów. Postanowiono również zwiększyć grubość lakieru, a trudności z rdzą powinny pojawiać się rzadziej. Fajnie, że ciało w całości poddawane jest obowiązkowej obróbce (zanurzone w kąpieli kataforezy).

Wnętrze

Pomimo ciekawego wyglądu zewnętrznego crossovera Lifan X50 2015, projektanci sprawili, że wnętrze stało się jeszcze przyjemniejsze. Wygląda bardzo niezapomnianego, eleganckiego, stylowego, a nawet ma sportowego ducha. Być może zastosowanie czerwieni w wystroju wnętrza powinno być mniejsze, ponieważ jest to bardzo agresywny kolor i może trochę odwracać uwagę kierowcy od jazdy, a innych pasażerów może trochę irytować.

Na desce rozdzielczej same instrumenty są umieszczone w „głębokich gniazdach”, a pośrodku znajduje się duży obrotomierz z czerwonym tłem, wewnątrz którego widać elektroniczny prędkościomierz. Przed kierowcą znajduje się 3-ramienna kierownica, w której znajdują się klawisze sterowania systemem audio, a jednostka sterowania systemem audio i skromny panel mikroklimatu znajdują się na konsoli środkowej.

Wewnątrz Lifan X 50 zwrotnica wykonana jest z niedrogiego, ale przyjemnego plastiku, który jest rozcieńczony wstawkami w kolorze srebrnym imitującym metal. Przednie fotele nie są przykładem podparcia bocznego i mają płaski profil. Warto zauważyć, że monochromatyczny ciemny plastik jest bardzo głośny po stuknięciu, a także wydziela nieprzyjemny zapach.

Na siedzeniach widać brak odpowiedniej ergonomii. Poduszka jest krótka, ale krzesła nawet w podstawowej wersji mają skórzane wykończenie. Konsola centralna prezentuje się całkiem nieźle. Ale kierownicę można regulować tylko pod kątem nachylenia, a po wyjeździe nie będzie działać. Fakt, że obrotomierz okazał się czerwony, nie jest taki zły, strzałka na nim również otrzymała czerwony kolor, dlatego po prostu nie można zobaczyć ważnych informacji.

Zgodnie z wynikami bezstronnych jazd testowych samochodu mówią o jego zaletach i wadach, ale generalnie wykazali, że Lifan Industry Co. Ltd. udało się uciec od błędów tkwiących we wcześniej produkowanych pojazdach.

Mile zadowolony z obecności wystarczającej liczby kieszeni i różnych nisz na drobiazgi, co ma dobry wpływ na użyteczność. Przez deskę rozdzielczą przechodzi kilka pseudo-linii, które niejako powinny wizualnie dzielić panel na kilka części, ale w rzeczywistości tylko psują widok. Choć siedzenia pokryte są skórą, ich kształt pozostawia wiele do życzenia.

Pomimo tego, że wysokość nad głową jest wystarczająca dla osób siedzących z tyłu, wyraźnie brakuje miejsca w kolanach. Ze względu na krótki rozstaw osi (nieco ponad 2,5 metra) osoby siedzące z tyłu nie są zbyt wygodne. W bagażniku pod podniesioną podłogą znajduje się koło zapasowe.

W wersji przedstylizacyjnej pojemność bagażnika wynosiła 570 litrów, ale teraz została zwiększona do 650 litrów. W razie potrzeby istnieje możliwość złożenia tylnej kanapy i zwiększenia użytecznej pojemności bagażnika do 1136 litrów.

Specyfikacje

Jednostka mocy

Mówiąc o technicznym nadziewaniu crossovera Lifan X50 2015, chińscy projektanci postanowili zainstalować tylko jedną jednostkę benzynową o pojemności roboczej 1,5 litra i mocy 103 KM pod maską. Jest to czterocylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy silnik serii LF479Q2-B. Nie bez systemu zmiennych faz rozrządu. Na pewno silnik ma aluminiowy blok cylindrów i napęd z łańcuchem rozrządu (ale dane są sprzeczne).

Na przykład nowy Lifan Solano 2 otrzymał nowszą konstrukcję z żeliwnym blokiem i paskiem rozrządu. Możliwe jest wyjaśnienie tylko podczas autopsji, ponieważ nawet sam producent wskazuje różne informacje ze względu na trudności w tłumaczeniu.

Przenoszenie

Silnik może napędzać przednie koła za pomocą manualnej skrzyni 5-biegowej lub CVT. Z wariatorem auto rozpędza się do 160 km/h, a z mechaniką do 170 km/h. Z pięciobiegową skrzynią biegów Lifan X50 zużywa około 6,3 litra benzyny w cyklu mieszanym, a z bezstopniowym wariatorem około 6,5 litra na każde 100 kilometrów.

Oczywiście trudno uwierzyć w taki wydatek, choć wskazał na to sam producent. Aby przyspieszyć do prędkości 100 km / h, pojazd 2016 Lifan X50 zajmie około 11 sekund.

Podwozie

Z przodu zawieszenie McPhersona, z tyłu belka skrętna. Wszystkie zawieszenia zostały wzmocnione, a ich ustawienia poprawione. Na tylnej osi Lifan X50 znajduje się drążek stabilizujący. Zawieszenie okazało się energochłonne.

Urządzenie sterujące ma mechanizm zębatkowy i elektryczne wspomaganie kierownicy. Posiada hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Hamulce przednie są wentylowane. Dostępne są również technologie ABS, EBD i BAS.

Wymiary (edytuj)

Mówiąc o gabarytach crossovera z Państwa Środka chciałbym powiedzieć, że jego długość to 4100 mm, szerokość to 1722 mm, a wysokość to 1540 mm. Poziom prześwitu jest taki sam jak w prawdziwym SUV-ie - 208 mm, co jest bardzo dobrym wynikiem, biorąc pod uwagę możliwe potrzeby i jakość naszych dróg.

Bezpieczeństwo

Właściwy poziom bezpieczeństwa i komfortu auta zapewniono przy pomocy takich usług jak: blokowanie tylnych drzwi, ABS, ESP, przednie i boczne poduszki powietrzne, klimatyzacja, hydrauliczne wspomaganie kierownicy oraz tylne czujniki parkowania. Podstawowe wyposażenie obejmuje obecność uchwytów do fotelików dziecięcych, a nawet popielniczkę z zapalniczką.

Doskonała widoczność jest osiągnięta dzięki obecności napędu elektrycznego i funkcji podgrzewanego lusterka. Wnętrze zostało wykonane całkiem ładnie - jest skórzana tapicerka z opcją podgrzewanych foteli z przodu, elektryczne szyby w przednich i tylnych drzwiach oraz wielofunkcyjna kierownica. Wnętrze jest dość przestronne, nie zwracając uwagi na to, że samochód ma kompaktowe rozmiary.

Stylowy i niezawodny ekran ma duże przyciski i pozwala wybrać ulubioną piosenkę bez rozpraszania się jazdą. Obecność centralnego zamka i immobilisera zapewnia samochodowi pewną ochronę przed kradzieżą (choć warto zdać sobie sprawę z tego, że i tak nikt nie kradnie aut chińskiej produkcji). Między innymi składana kolumna kierownicy i zagłówki.

Usługi w zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego:

• Usługa monitorowania ciśnienia w kołach (TPMS);
• Elektryczny immobilizer jednostki napędowej;
• Sześć poduszek powietrznych i para napinaczy pasów;
• Obecność świateł do jazdy dziennej;
• Identyfikacja obecności pasażera siedzącego z przodu;
• Funkcja automatycznego odblokowania drzwi w przypadku możliwej kolizji;
• Przypomnienia o niezapiętym pasie bezpieczeństwa pasażera siedzącego z przodu;
• Jeśli prędkość przekroczy limit 120 km / h, zostanie wydany sygnał ostrzegawczy;
• Gdy samochód porusza się w trybie dużej prędkości powyżej 20 km/h, drzwi zostaną automatycznie zablokowane.

Opcje i ceny

Na rynku rosyjskim crossover Lifan X50 2015 z podstawowym Comfort MT i 1,5-litrowym silnikiem będzie kosztował 599 900 rubli. Wersja z kompletnym zestawem crossover Lifan X50 2015 1.5 Luxury MT będzie kosztować około 639 900 rubli. Za ten sam model, ale z wariatorem, będziesz musiał zapłacić kolejne 40 000, w wyniku czego crossover Lifan X50 2015 1.5 Luxury CVT szacowany jest na 679 900 rubli.

Podstawowe wyposażenie obejmuje ABS, przednie poduszki powietrzne, pełny pakiet elektryczny, klimatyzację oraz podstawowy system audio. Bardziej zaawansowany sprzęt posiada system stabilizacji, sześć poduszek powietrznych, system multimedialny z kolorowym wyświetlaczem, skórzane wnętrze, kamerę cofania i czujniki parkowania.

Dziś chiński samochód jest jednym z najtańszych na rodzimym rynku. Pod względem kosztów pojazd Lifan X50 można porównać jedynie z naszymi samochodami, głównie w podstawowej konfiguracji. Trzeba przyznać, że na ten rynek wszedł nowy gracz – Cherie Tigo 2. Ucieszyłem się, że w bazie jest już funkcja podgrzewania foteli. Najwyższej klasy sprzęt posiada między innymi system nawigacji.

Ceny w tabeli dotyczą lutego 2018.

Recenzje właścicieli

Jeśli zwrócisz uwagę na recenzje właścicieli Lifan X50, powody zakupu tego samochodu są następujące: przyjemny wygląd zewnętrzny, niski koszt i status samochodu zagranicznego. Niektórzy właściciele twierdzą, że jedynym sposobem na uruchomienie samochodu jest wciśnięcie sprzęgła. Wielu uważa ten moment za wygodny, choć niecodzienny, ponieważ może się zdarzyć, że dźwignia zmiany biegów jest na biegu przed uruchomieniem „silnika”.

Jeśli chodzi o zawieszenie, charakteryzuje się dobrym i komfortowym. Wie, jak wygładzić nierówności, a 185-milimetrowy prześwit z głową wystarcza na codzienne wycieczki po mieście. Recenzje Lifan X50 wskazują, że jednostka napędowa, która otrzymała tylko 103 KM, co dziwne, zachowuje się doskonale przy wysokich obrotach i wykazuje dobrą dynamikę.

Podczas mrozów „silnik” łatwo się uruchamia. Nawet 30-stopniowy mróz nie jest wyjątkiem. Punkt kontrolny wyraźnie włącza prędkość i nie wydaje żadnych dziwnych dźwięków. Oczywiste jest, że salon trudno nazwać wysokiej jakości i drogi, ale jest całkiem przyjemny i jest lubiany przez wielu. Właściciele nie zapomnieli pochwalić trójramiennej kierownicy, na której wygodnie umieszczono przyciski sterowania dźwiękiem.

Jeśli czytasz recenzje Lifan X50 2017, kierowcy lubią komfort, oszczędność, brak wibracji na kierownicy i dźwigni zmiany biegów. W porównaniu do samochodów VAZ w środku jest znacznie ciszej. Jednak wielu właścicieli po pewnym czasie mówi o trwałych awariach. Jakość lakieru jest wyraźnie słaba.

Bagażnik otrzymał bardzo skromną objętość. Według recenzji Lifan X50 stało się jasne, że na początku jednostka napędowa była trochę nudna. Wynika to częściowo z wysokich przełożeń pierwszej prędkości. Podczas jazdy po drodze samochód bez trudu wyprzedza inne auta. Użycie taniego plastiku nie dodaje przyjemnego wrażenia, więc kupujący musi zrozumieć, co się dzieje.

Dodatkowo możliwe było zwiększenie objętości schowka na rękawiczki. Ucieszyłem się, że przednie fotele otrzymały funkcję ogrzewania, ale szkoda, że ​​nie ma regulacji mocy. Ogólnie rzecz biorąc, kupujący powinien zrozumieć, że po prostu nie da się kupić wysokiej jakości chińskiego samochodu za takie pieniądze. Będziemy musieli iść na kompromis.

Zawodnicy Lifan X50

W tej sekcji możesz dowiedzieć się, kto może spierać się z chińskim Japończykiem, który stał się Japończykiem. Może to być zaskoczeniem, ale prawie wszyscy rywale to także chińskie pojazdy, jednak o przyjemniejszym wyglądzie. Na początek jednak porozmawiajmy o europejskich firmach. Oczywiste jest, że na terytorium Rosji Chińczycy są zmuszeni konkurować z samochodami krajowymi -.

Po zapłaceniu 572 000 rubli kierowca będzie miał maksymalną konfigurację z czujnikami deszczu i światła, klimatyzacją, przeciętnym systemem akustycznym z obsługą nawigacji i tempomatu oraz systemem wspomagania ruszania pod górę. Oczywiście samochód krajowy nie otrzymał skórzanego wnętrza, jednak nie jest to decydujący moment.

Dalej przychodzą rodacy - z ceną 600 000 rubli Geely GC6, który jest dobrym sedanem, ale ma tylko jednostkę napędową o mocy 94 koni mechanicznych. Model będzie kosztował 430 000 rubli. Za 515 000 rubli nadal możesz kupić Brilliance H. Dlatego nie można powiedzieć, że Lifan X50 dobrze czuje się w niszy takich samochodów.

Nawet, który wcześniej czuł się jak król nie do zdobycia, będzie musiał trochę zrobić miejsce. Dlatego Chińczykom będzie to bardzo trudne, biorąc pod uwagę wejście na rynek grantów i przeorów, które notabene powinny zostać wycofane z produkcji w najbliższej przyszłości.

Zalety i wady

Zalety samochodu

• Niezły atmosferyczny zespół napędowy z ekonomicznym wariatorem;
• Całkiem dobry sprzęt nawet w konfiguracji startowej;
• Wysoki poziom prześwitu;
• Elegancki i sportowy wygląd;
• Dobre działanie zawieszenia, które jest w stanie „połknąć” znaczną ilość nierówności na drodze;
• Mała polityka cenowa firmy;
• nowoczesny wygląd zewnętrzny wnętrza, który nie ustępuje obecnym samochodom japońskim i europejskim, które są znacznie droższe;
• Niskie zużycie paliwa;
• Obecność systemu oświetlenia LED;
• Dobry system bezpieczeństwa.

Minusy samochodu

• Niewielka szerokość rozstawu osi nie pozwoli wygodnie pomieścić trzech pasażerów na tylnych siedzeniach;
• Układ hamulcowy nie jest zbyt skuteczny;
• Wyczuwalna jest tania plastikowa tapicerka i przeciętna jakość wykonania części wewnętrznych;
• Wewnątrz samochodu wydziela się nieprzyjemny zapach;
• Mały bagażnik;
• Mały wybór układów napędowych.

Podsumowując

Zwrotnica Lifan X50 2015 nadal wygląda bardziej jak hatchback, choć producent przekonuje, że jest odwrotnie. Ma naprawdę przyjemny i młodzieńczy wygląd, a także harmonijne, a nawet lekko sportowe wnętrze. Otrzymał niskie zużycie paliwa, na poziomie 6,3 litra na sto i ma bogaty pakiet, nawet w podstawowej wersji.

Średni prześwit sprawi, że poczujesz się pewnie na naszych drogach. Widać, że chińskiemu specjaliście udało się stworzyć godnego konkurenta nie tylko dla samochodów japońskich, ale także dla samochodów wyprodukowanych w Europie za stosunkowo niewielkie pieniądze. Nawet w podstawowej konfiguracji samochód ma solidną listę wyposażenia, a także przyzwoity poziom bezpieczeństwa.