Producentowi nie zawsze udaje się śledzić jakość każdego egzemplarza swojego produktu. W przypadku takich błędów kontrola techniczna istnieje gwarancja, dzięki której wadliwy towar można wymienić na podobny, tylko bez wad konstrukcyjnych. A jak wygląda gwarancja na akumulatory samochodowe? Gwarancja na akumulator obejmuje, zgodnie z GOST 2008, następujące wady fabryczne akumulatora:

Brak szczelności pokrywki

Jeśli nie ma widocznych uszkodzeń pokrywy, ale mokry brud jest widoczny po bokach, na styku z obudowami, warto sprawdzić, czy pokrywa akumulatora jest dobrze zamocowana. Aby to zrobić, przechyl baterię o 45 stopni. Elektrolit wycieka, co oznacza, że ​​bateria jest uszkodzona i należy ją wymienić.

Brak szczelności puszek

Każda bateria składa się z 6 dwuwoltowych puszek, które są oddzielone od siebie szczelnymi plastikowymi płytami. Jeśli z jakiegoś powodu ścianki dwóch oddzielnych puszek z fabryki przeciekają, tworzą w rzeczywistości jedną dużą puszkę. Napięcie na zaciskach spada do 10 V i akumulator "nie ciągnie".

Zwarcie

Zwarcie baterii może również wystąpić z długa służba, gdy masa czynna odpada i separator ulega uszkodzeniu. Jednak przewody odprowadzające mogą ulec „zwarciu” podczas montażu. Wtedy napięcie na zaciskach akumulatora będzie o ponad 1,5 V niższe niż powinno. Możesz dowiedzieć się, że jedna z puszek jest zamykana za pomocą areometru. Gęstość zawartego w nim elektrolitu będzie mniejsza niż 1,15. Jeśli włożysz baterię ze zwarciem podczas ładowania, aktywna emisja gazu rozpocznie się w uszkodzonym słoiku.

Otwarty obwód

Bateria zawiera sześć puszek. Jeśli przewodność elektryczna między jedną z par zniknie, następuje „przerwa” - gwałtowny wzrost rezystancji w obwodzie pod obciążeniem. Mówiąc najprościej, pokaże się bateria z przerwą po sprawdzeniu woltomierzem normalne napięcie na terminalach. Ale załaduj widły przyniesie małżeństwo czystej wody... Obciążenie 0,2 A drastycznie obniża napięcie w sieci (mniej niż 5 V).

Jak widać, sprzedawcy wcale nie są sprytni, kiedy tak mówią gwarancja pomaga wymienić wadliwy towar... I, niestety, małżeństwo nie obejmuje uszkodzenia dóbr w wyniku zaniedbania i/lub ignorancji. Tak więc krótki okres użytkowania produktu, a zwłaszcza takiego, który zależy od stanu zdrowia systemów pojazdu i bezpośredniości rąk kierowcy, nie zawsze jest cechą jego jakości.

Dlatego przede wszystkim musisz uczciwie i bez emocji ustalić, czy Twoja bateria rzeczywiście jest objęta sprawą gwarancyjną. Jeśli nie, to nawet nie próbuj: pozbawieni skrupułów sprzedawcy mogą zacząć „dynamizować” prawdziwy przypadek małżeństwa, ale nikt nie zaakceptuje podziału baterii przez zaniedbanie kupującego.

Jeśli jesteś przekonany, że bateria była uszkodzona już od momentu zakupu, postępuj zgodnie z tym planem:

1. Jeśli nadal nie masz pewności, czy bateria uległa uszkodzeniu podczas pracy, lub była wadliwa fabryczna, można ją zdiagnozować w dużym kupiectwo... Ważne, żeby ośrodek miał jak najwięcej Szeroki zakres Bateria różne marki, w tym przypadku jego pracownicy nie będą zainteresowani oszukiwaniem cię i przedstawianiem małżeństwa jako rzeczy, którą zepsułeś. Najlepiej kupić akumulator, aby osiągnąć uczciwość w ramach gwarancji w tym samym salonie. Oficjalni dealerzy chętnie wychodzą naprzeciw potrzebom klienta, biorąc pod uwagę, że umowy dealerskie często mówią: producent ponosi koszty wymiany wadliwych akumulatorów. Nie powinieneś jednak sam zanosić zrujnowanej baterii do oficjalnych dealerów: przedstawiciele doświadczonych firm z łatwością ujawnią oszustwo i spojrzą na ciebie, delikatnie mówiąc, z dezaprobatą.
2. Jeśli jesteś całkowicie pewien małżeństwa, a sprzedawca nadal „popada w nieprzytomność”, powinieneś złożyć formalne roszczenie... Ustawa musi wskazywać przezroczystość elektrolitu, jego gęstość w każdej puszce, napięcie na zaciskach i datę produkcji akumulatora. Wymagane jest, aby konkurencyjna organizacja wydała ekspertyzę. Ważne jest, aby dealer, któremu powierzasz przeprowadzenie badania, nie współpracował z Twoimi przestępcami w tym samym pakiecie. Często te same rosyjskie marki baterii na półkach mówią o takim dorozumianym partnerstwie.

Jeżeli wynik nie pojawi się w ciągu tygodnia, konieczne jest złożenie pozwu do sądu grodzkiego. Przedstawiciele sklepu, który sprzedał ci małżeństwo, spróbują uciszyć sprawę, jeśli bateria naprawdę ma zostać wymieniona w ramach gwarancji. Rzeczywiście, w przypadku rozpoczęcia pracy biurowej niedbały dealer będzie musiał zapłacić opłatę państwową i grzywnę za nierozstrzygnięcie sporu poza sądem.

Aby przedstawić akumulator do punktu gwarancyjnego, potrzebna jest poprawnie wypełniona karta gwarancyjna. Wydawany jest w momencie zakupu. Na kuponie należy wpisać następujące dane:

Typ i dane baterii: EMF, wskaźniki napięcia powstające przy obciążeniu do 200 A przez 7 sekund rozładowania, oznaczenie na testowaniu baterii.

Data sprzedaży baterii.

Podpisy sprzedającego i kupującego.

Pieczęć sklepu, który sprzedał baterię.

Urządzenia do testowania i diagnostyki akumulatorów

1. Specjalny areometr.

2. Tester mierzący EMF.

3. Załaduj wtyczkę testową na 150-200 A.

4. Stojak ładująco-rozładowczy (przeznaczony do rozładowania do 700 A).

5. Urządzenie (tester) oceniające parametry baterii.

Procedura kontroli i diagnostyki akumulatora

Przede wszystkim są badane w celu wykrycia wad. Przede wszystkim sprawdzają integralność samej obudowy akumulatora - w celu ustalenia, czy nie ma wgnieceń i pęknięć, a także śladów smug na bocznych ściankach.

Napisy na baterii muszą być całkowicie zgodne z danymi wprowadzonymi w karta gwarancyjna.

Następnie mierzone są wskaźniki statyczne. Należą do nich EMF, gęstość i t-ra elektrolitu. W akumulatorze z wtyczkami mierzy się również poziom nad samymi blokami płyt.

Kolor wskaźnika jest stały (jeśli jest dostępny).

W trybie testowym bateria jest rozładowana do wtyczki sondy (150-200 A). Każda zmiana poziomu napięcia jest mierzona za pomocą dokładnego testera podłączonego do biegunów akumulatora. Następnie, porównując wskaźniki statyczne akumulatora z danymi dotyczącymi rozładowania, ekspert ocenia stan badanego akumulatora.

Czasami bateria jest sprawdzana pod kątem takiego parametru, jak integralność obwodu wewnętrznego. W tym celu bateria jest podłączona do ładowarki, która musi być wyposażona w uchwyt regulujący prąd i poziom napięcia ładowania (odpowiadający minimum 20 V). Należy to zrobić, ponieważ bateria z głębokie rozładowanie wyróżnia się zwiększonym wewnętrzny opór... Jeśli to znajdziesz prąd ładowania brakuje, musisz sprawdzić, czy między bankami jest luka. Sprawdzenie odbywa się przez specjalne otwory w pokrywie baterii (sprawdzany jest skok napięcia między kilkoma bankami).

Pełne naładowanie już rozładowanego akumulatora

Odbywa się to w stanie prąd stały lub stałe napięcie(do czasu ustabilizowania się wymaganych wskaźników). Należą do nich gęstość elektrolitu (znormalizowana do 25 ° C), poziom napięcia na biegunach 16,0-16,3 V, osiągnięty przy prądzie na końcu ładowania 5% wartości pojemności nominalnej. Gęstość elektrolitu w czasie ładowania musi być monitorowana we wszystkich ogniwach akumulatora. Należy monitorować tzw. wrzenie elektrolitu, a na zakończenie procesu ładowania gęstość korygować w brzegach, gdzie występuje odchylenie od wymaganych wskaźników.

Gdy akumulator jest w pełni naładowany i następuje przerwa (tzw. wyzwolenie gazu), akumulator jest testowany prądem rozładowania 0,4-0,6 EN (wymagana temperatura to około 26 stopni).

To napięcie uzyskiwane podczas półminutowego rozładowania świadczy o aktualnym stanie baterii i stopniu jej degradacji. Należy pamiętać, że napięcie nie powinno spaść poniżej 10 V.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z powyższym planem, akumulator zostanie uznany za sprawny.

W przypadku awarii akumulatora elektrolit zagotuje się w wadliwym banku, a także uwolni gaz w postaci pary, który ma nieprzyjemny zapach... W takim przypadku baterię należy otworzyć w celu zrozumienia przyczyn usterki. Istnieją dwie możliwości: może pojawić się w wyniku wady fabrycznej lub może pojawić się podczas pracy.

Głównym zadaniem kontroli jest potwierdzenie obecności defektu w akumulatorze, który w trybie rozruchu utracił swoje właściwości robocze. Oczywiście z ważną gwarancją.

Sprawdzanie akumulatorów należących do kategorii „non-stop”

Jest bardziej złożony. W pokrywie akumulatora wywierconych jest kilka otworów o średnicy nie większej niż 6 cm, dzięki którym oceniany jest zarówno poziom, jak i gęstość elektrolitu w akumulatorze. Jeśli akumulator nadaje się do użytku, uzyskane otwory są uszczelniane lutownicą za pomocą plastikowych bloków lub pasków. Wadliwe akumulatory należy otworzyć w celu ustalenia przyczyny i charakterystyki istniejących wad. Ale do przeprowadzenia takich działań (zwłaszcza w przypadku wiercenia) wymagane są specjalne umiejętności i przestrzeganie środków ostrożności

Przyczyny problemów z akumulatorami bezobsługowymi

Bardzo często status ” bezobsługowy akumulator„Wprowadza w błąd niedoświadczonych kierowców. Mianowicie: kierowcy uważają: zakup tego akumulatora sprawia, że ​​nie ma konieczności monitorowania stanu naładowania akumulatora w różnych sytuacjach. Tymczasem w wyniku długotrwałego intensywnego ruchu i wzrostu temperatury pod maską elektrolit często wyparowuje, a jego poziom spada. To trudna rzeczywistość: poziom elektrolitu w wyniku wygotowania staje się niższy i nie będzie odpowiadał deklarowanym standardom. Konsekwencje braku kontroli podczas pracy doprowadzą do problemów z akumulatorem.

Trudno sobie wyobrazić, że tylko zakupiona bateria może się zepsuć, bo to minimum 2-3 tysiące rubli i dużo straconego czasu. Nie spiesz się jednak, aby rozstać się z pieniędzmi i zdobądź je na uruchomienie silnika. Uszkodzoną baterię można wymienić w ramach gwarancji. Oczywiście nie zawsze. O tym, jakie są awarie, co je spowodowało i czy można liczyć na wymianę baterii, zostanie omówione dalej.

Więc problemy z nowa bateria może być spowodowane dwoma głównymi przyczynami. Pierwszy to niewłaściwa instalacja lub eksploatacja, drugi to wada produkcyjna. Oczywiście wymiana baterii w ramach gwarancji jest możliwa tylko w drugim przypadku, a mianowicie w następujących okolicznościach:

• Gdy zostanie znaleziona wada nazywana zimnym złączem. Zasadniczo jest to klif obwód elektryczny, w wyniku czego dochodzi do baterii Nieczynne... Aby wyjaśnić cechy tego procesu, będziemy musieli przypomnieć informacje o budowie i zasadzie działania ołowiu- akumulatory kwasowe... Zapewne wiesz, że wszystkie elektrody dodatnie lub płytki są połączone szeregowo ze sobą za pomocą tzw. mostka. Na starszych akumulatorach znajduje się na górze i wygląda jak zworki ołowiowe, włączone nowoczesne baterie most jest ukryty w kadłubie. Elektroda dodatnia wraz z ujemnie naładowaną płytką przeplata się i tworzy jeden blok o napięciu 2 V (w akumulatorze 12 V jest 6 takich puszek). Aby oddzielić elektrody od siebie, stosuje się specjalne płytki lub separatory. W procesie produkcji motoryzacyjnej oraz w warunkach fabrycznych czasami nie ma niezawodnego kontaktu między zworą a płytą z powodu wad. W rezultacie utlenianie kontaktowe i topienie ołowiu pod wpływem wysoka temperatura spowodowane zwiększoną odpornością w utlenionym miejscu. Oznacza to, że łańcuch jest zerwany. Zjawisko to nazywa się zimnym złączem.

• Z powodu zwarcia wynikającego z skośnych elektrod wewnątrz obudowy. Wiadomo, że płytki lub elektrody akumulatora są oddzielone przekładkami, które często mają postać kopert. Podczas procesu produkcyjnego baterii płyta jest opuszczana do separatora, a czasami jest przekrzywiona. Dzięki ostrym rogom elektroda może uszkodzić „otoczkę”, która służy jako izolator. W rezultacie - zwarcie i awaria baterii.

Podsumowując, warto wspomnieć o kolejnej wadzie fabrycznej, która jest uważana za pełny powód do wymiany baterii w ramach gwarancji. Jest to zwarcie spowodowane awarią sprzęt technologiczny. Linie zautomatyzowane pracując w fabrykach przy produkcji baterii czasami popełniają „błędy” z powodu nieprawidłowa regulacja... To właśnie ta okoliczność często powoduje pojawienie się wady fabrycznej w postaci zbyt dużego skurczu nadmiernie rozciągniętej folii separatora i odsłonięcia płyty, powodując zwarcie.

Powrót do sprawy gwarancyjnej

Okres gwarancji na akumulator samochodowy zakłada brak wad fabrycznych w okresie wskazanym w karcie gwarancyjnej. Wykrycie i potwierdzenie uszkodzenia akumulatora, zwłaszcza po 10-12 miesiącach pracy, należy przeprowadzić w wyspecjalizowanych ośrodkach poprzez jego otwarcie.

Kupując baterię musisz upewnić się, że posiadasz kartę gwarancyjną oraz kasę fiskalną lub paragon. W przypadku wystąpienia przypadku gwarancyjnego należy naładować akumulator i przekazać go do sprawdzenia do serwisu gwarancyjnego.

Awaria baterii występuje w dwóch przypadkach: wada fabryczna i wada eksploatacyjna.

Gwarancja dotyczy wyłącznie wad produkcyjnych, których producent nie mógł zidentyfikować w produkcji. Producent wystawiając kartę gwarancyjną zapewnia jakość swoich produktów. Według statystyk w ciągu pierwszych sześciu miesięcy eksploatacji wykrywana jest wada fabryczna.

W przypadku złej jakości spawania mostków łączących między rzędami, a także zacisków biegunowych, wewnątrz akumulatora występuje otwarty obwód rozładowania, co nie pozwala na wykorzystanie go jako źródła energii. V Okres gwarancyjny taka bateria musi zostać wymieniona.

Zwarcie w jednym ze słoików obniża napięcie o 1,5-2,0 V, ale bateria może nadal działać. Zwarcie między płytami następuje przy niskich prądach i napięciu jednej jednostki (puszki), a proces rozładowania odbywa się w cieczy (elektrolit).

„Skrócony” bank traci zdolność oddawania energii (jak również odbierania jej podczas ładowania), a „wygotowuje się” podczas ładowania podczas pracy. Wypełniony elektrolitem o niskiej gęstości, staje się „balastem” w akumulatorze. Więc zwarcie w środku akumulator rozruchowy prowadzi do zmniejszenia jego energii potencjalnej, zatopionej podczas ładowania w masie czynnej płytek i elektrolicie.

Jak pokazuje praktyka, w przypadku takich usterek bateria nie może działać dłużej niż rok.

Do akumulatorów uznanych za wadliwe (ze względów produkcyjnych) mogą należeć akumulatory, których elektrody zawierają nieuformowaną masę aktywną (podczas formowania akumulatora). Mają niską charakterystykę rozruchową, zapewniają niewielką ilość prób uruchomienia silnika (2-3). Akumulator intensywnie „gotuje się” podczas ładowania i rozładowywania.

Żywotność baterii jest w 90% zależna od trybu jazdy samochodu. Nie oczekuj, że bateria wytrzyma długo, jeśli masz dużą pojemność silnika i krótki przebieg. Uruchamiając silnik, rozładowujesz baterię. Brak ładowania z generatora (przy krótkich biegach akumulator nie ma czasu na pełne naładowanie) akumulator zaczyna odsiarczanie, traci swoją pojemność, jest narażony na głębokie wyładowania, co prowadzi do jego szybkiej śmierci.

To samo dzieje się, gdy akumulator jest w trybie taksowania. Producent nie może kontrolować przebiegu, poziomu naładowania akumulatora podczas pracy i stan ogólny samochody. Dlatego gwarancja udzielana jest tylko na wady produkcyjne, a nie na żywotność baterii. Te. awaria baterii w tych przypadkach jest wadą wynikającą z: nadużywanie... A producent nie ponosi za to odpowiedzialności.

Gwarancja nie obejmuje również:

- uszkodzeń mechanicznych wynikających z eksploatacji, niewłaściwego przechowywania lub transportu baterii;

— nieprawidłowa instalacja i połączenia;

- Podczas robienia konstruktywne zmiany nie dostarczone przez producenta.

Bądź ostrożny. W warsztacie gwarancyjnym wspólny powód brak wymiany uszkodzonej baterii, staje się obecność rys i małe wgniecenia na obudowie i zaciskach akumulatora. Opisując wygląd zewnętrzny O baterii napisano o obecności śladów uszkodzeń mechanicznych. Chociaż zgodnie z instrukcją kierowca jest zobowiązany do regularnego sprawdzania stanu akumulatora (ładowanie do pełnej pojemności). W wielu pojazdach nie można tego zrobić bez wyjęcia akumulatora z pojazdu.

A przy wszelkich pracach związanych z demontażem i montażem prawie zawsze są „ślady”, które należy zakwalifikować, opisując jako „ślady eksploatacji i konserwacji”. „Uszkodzenie mechaniczne” powinno obejmować tylko te uszkodzenia, które mogą mieć wpływ specyfikacje baterie: wyciek elektrolitu, deformacja elektrod, uszkodzenie separatorów.

© 2009-2018 Centrum Zarządzania Finansami.

Gwarancja na akumulatory samochodowe zgodnie z prawem

Wszelkie prawa zastrzeżone. Publikacja materiałów
dozwolone z obowiązkowym wskazaniem linku do strony.

Gwarancja baterii.

(mity i rzeczywistość)

Długie okresy gwarancyjne, co to jest i dlaczego w ogóle potrzebna jest gwarancja?

Producenci piszą na wszystkich bateriach okres gwarancji 12, 24, 36, 40 miesięcy, co oznacza okres gwarancyjny i nie więcej!

Wymiana baterii w sklepach następuje tylko w przypadku wady fabrycznej, natomiast baterii nie można wymienić, jeśli wyczerpały się jej zasoby przed upływem okresu gwarancyjnego.

Zasób zależy od wielu parametrów: warunki klimatyczne, marka samochodu, ilość "zranionych" kilometrów, z pracy generatora i od Ciebie osobiście.

Jaka jest gwarancja fabryczna?

1. Zerwanie połączeń wewnętrznych z powodu nielutowania:

- zerwanie mostków między płytami;
- zerwane połączenia między bankami;
- nie pij urodzonych (tj. rozbijaj końcówki)

2. Zwarcie płyt, przy braku kruszenia i wypaczania płyt w puszce.

Karta gwarancyjna jest wypełniana dla każdego akumulatora przy sprzedaży. Ten kupon zakłada, że ​​w akumulatorze może występować wada fabryczna, która nie została wykryta pod koniec jego cyklu produkcyjnego. A gdy tylko ta wada produkcyjna zostanie wykryta (z pomocą specjalistów z punktu gwarancyjnego), należy wymienić baterię w określonym terminie.

Gwarancja nie jest udzielana na inne cechy akumulatora (zasób kalendarza i przebieg pojazdu, stopień zużycia, charakter zmniejszonej wydajności i spadku jej wydajności itp.), ponieważ nie można kontrolować trybu pracy pojazdu i konserwacja baterii.

Eksperci odróżniają wady produkcyjne (związane z produkcją akumulatorów) od eksploatacyjnych, a gwarancja udzielana jest tylko na pierwszą z nich. W związku z tym karta gwarancyjna dotyczy tylko akumulatora z wadą fabryczną, która nie została stwierdzona w obszarze kontroli podczas jego produkcji. W sprzedaży jest bardzo niewiele takich baterii. Wszystkie baterie „zdrowe od urodzenia” nie wymagają karty gwarancyjnej!

Ale jeśli masz:

- zmienił się kolor elektrolitu,
— niski poziom elektrolit (płytki są gołe),
- gęstość elektrolitu nie odpowiada normie,
- występują uszkodzenia mechaniczne,
- sprzęt elektryczny jest niesprawny, wówczas zakład nie przyjmuje takich akumulatorów do wymiany.

Tutaj możesz liczyć tylko na lojalność sprzedawcy. Ponieważ konkurencja na rynku jest duża, niektóre firmy w przypadku wystąpienia takich usterek wychodzą naprzeciw swoim klientom w połowie drogi i dla zachowania swojego wizerunku oferują różne opcje rekompensaty, aż do wymiany uszkodzonego akumulatora na nowy. Jednocześnie firmy starają się ograniczać swoje ryzyko i koszty, za co oferują różne bezpłatne lub płatne usługi konserwacji i wsparcia akumulatorów przez cały okres gwarancji.

Która bateria wystarcza na długi czas?

Odpowiedź jest prosta - kup baterię, w której otrzymasz:

Wymiana akumulatora samochodowego w ramach gwarancji to okres przedłużony na nowy

Prawidłowy dobór baterii do konkretny samochód.
2. Regularna diagnostyka i konserwacja akumulatora.

Diagnostyka i serwis obejmuje:

l. Diagnostyka stanu baterii

- sprawdzenie ładowności akumulatora
- sprawdzenie prądu rozruchowego akumulatora
- pomiar gęstości elektrolitu w każdym słoiku
- sprawdzenie akumulatora pod kątem samorozładowania

2. Konserwacja baterii

- ładowanie rozładowanego akumulatora (w razie potrzeby cyklicznie)
-uzupełnianie wodą destylowaną
- wyrównanie gęstości elektrolitu metodą elektryczną
- w razie potrzeby odsiarczanie płyt
-czyszczenie akumulatory przed kurzem i brudem, co eliminuje upływ prądu przez obudowę baterii
- odizolowanie zacisków od tlenków, co poprawia kontakt i zapobiega utracie właściwości rozrusznika
- sprawdzenie i oczyszczenie otworów wentylacyjnych korków, co zmniejsza ryzyko pęknięcia obudowy z nadciśnienie z obfitym uwalnianiem gazu
- diagnostyka osprzętu elektrycznego samochodu,

Według statystyk jedna z 50 baterii jest uszkodzona i należy ją wymienić. Co więcej, wymiana takiej baterii powinna odbyć się bez zbędnych bólów głowy dla kupującego. W praktyce, zwłaszcza jeśli kupiłeś baterię od mało znanej firmy, być może będziesz musiał iść do sądu. Szczegółowo przeanalizujemy, co należy zrobić, jeśli podejrzewasz, że zakupiona bateria jest wadliwa.

Jak zidentyfikować wadliwą baterię?

Według GOST R 53165-2008 (należy zauważyć, że ten ostatni jest, a nie ogólnie od 2002 r. lub od 1986 r.), W produkcji akumulatorów rozpoznawane są 4 rodzaje wad fabrycznych (odrzucenia):

1. Zwarcie w jednej z puszek... W procesie produkcji baterii dopuszcza się naruszenia, które prowadzą do: zwarcie po kilku dniach pracy na baterii. W takich akumulatorach napięcie albo wynosi zero, a napięcie jest bliskie zeru lub mniejsze od zalecanej wartości o 1,5 V. Aby zidentyfikować taką usterkę, należy zmierzyć gęstość we wszystkich bankach za pomocą areometru, jeśli w jednym puszek zagęszczenie różni się znacznie (ponad 0,10) od zagęszczenia w innych bankach, prawdopodobieństwo zawarcia małżeństwa jest wysokie. Drugą opcją jest sprawdzenie, naładowanie akumulatora. Jeśli w banku dojdzie do zwarcia, natychmiast zacznie się w nim obfite wydzielanie gazu. Nie mylić z niewłaściwym użyciem.

2. Otwarty obwód w akumulatorze... Dowolna bateria do Samochód osobowy reprezentuje 6 małych akumulatorów (puszki) zmontowanych szeregowo, o napięciu 2 woltów. Sytuację, w której zanika przewodność energetyczna między brzegami, specjaliści nazywają „przerwą”. Wykrycie pęknięcia jest bardzo proste, ale wymaga to wideł ładunkowych. Bez obciążenia wtyczka obciążenia pokazuje, że napięcie na akumulatorze jest normalne, ponad 13 V, ale przy obciążeniu większym niż 200 mA napięcie znacznie spada (mniej niż 5 V). Powodem tego skupienia jest fakt, że sam elektrolit jest przewodnikiem i bez obciążenia z łatwością przewodzi prąd, ale gdy pojawia się opór, elektrolit (w przeciwieństwie do całego przewodnika ołowiowego) nie może sobie z nim poradzić, a co za tym idzie napięcie mocno spada.

3. Wycieka spod osłony... Jeśli bateria często brudzi się po bokach, a brud jest mokry, zwróć uwagę na szczelność Górna obudowa... Mimo że dany typ małżeństwo już zmierza do zera, nadal występuje. Aby sprawdzić taką usterkę wystarczy zabrać ze sobą baterię z normalny poziom elektrolit, przechyl go o 45 stopni i sprawdź, czy elektrolit nie wycieka. Należy pamiętać, że bateria i jej osłona muszą być niewidoczne uszkodzenie mechaniczne, w przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo, że charakter usterki jest wadą operacyjną (na przykład szczelność została zerwana podczas siłowego wyjmowania akumulatora z samochodu).

4. Brak szczelności połączeń międzyelementowych... Brzegi są oddzielone od siebie płytą i jeśli płyta między brzegami zostanie zerwana, wówczas dwie puszki okażą się jedną dużą, a więc bateria nie będzie składać się z sześciu 2-woltowych baterii, ale z pięciu i jego napięcie nominalne nie będzie wynosić 12 V, ale 10 V (mówimy o napięciu nominalnym, a nie rzeczywistym).

Co zrobić, jeśli sklep odmówi wymiany baterii w ramach gwarancji?

Jeśli sklep odmówi wymiany baterii w ramach gwarancji, sugerujemy skorzystanie z poniższego algorytmu, który ma pewne pułapki.

1. Ustal, czy rzeczywiście masz usterkę, czy jest to usterka operacyjna, a pracownicy serwisu już patrzą na Ciebie z ukosa? Możesz zidentyfikować problem, czytając typy usterek powyżej lub zdiagnozować akumulator od specjalistów. Pamiętaj, że specjaliści od baterii to firmy, które sprzedają je od ponad 10 lat, mają w swoim asortymencie ponad 300 baterii. Oficjalny dealer Twój samochód lub sklep z częściami samochodowymi nie nadaje się do tej roli. Nieodpowiedni. Skontaktuj się z wyspecjalizowaną niezależną firmą, a lepiej taką, która nie ma w sprzedaży Twojej marki baterii, ponieważ Równie dobrze może się okazać, że ta firma jest dystrybutorem tych akumulatorów w Twojej okolicy, a sprzedawca, który Ci je sprzedał, będzie ich klientem. W takim przypadku wyniki egzaminu mogą nie być na Twoją korzyść, ponieważ ten sprzedawca w końcu będzie musiał wymienić tę baterię. Ogólnie rzecz biorąc, szanowana firma bez problemu zmienia wadę fabryczną. Zakład na warunkach umowy dealerskiej również bez problemu zmienia wady fabryczne, w efekcie to nie sprzedawca ponosi koszty z tytułu małżeństwa, ale producent. Najlepiej spróbować kupić baterię u autoryzowanego wyłącznego sprzedawcy. Jak pokazuje praktyka, duzi dilerzy cenią sobie swoją reputację i mogą spotkać się ze swoimi klientami w połowie drogi, byle tylko nie zepsuć ich karmy. Najważniejsze, aby pamiętać, że nie warto iść za daleko, ekstremizm konsumencki zostanie szybko ujawniony, a nastawienie do Ciebie zmieni się drastycznie ze stanu „gotowy do pomocy i załatwienia” na stan „odejdź”. przynajmniej do sądu i nie wracaj."

2. Jeśli jesteś w 100% pewien małżeństwa, a sprzedawca nadal się sprzeciwia, napisz oficjalne roszczenie. Ponadto przekazując akumulator sprzedawcy, przeprowadź czynność, w której zaznaczysz, że elektrolit jest przezroczysty, uszkodzenia zewnętrzne Brak baterii, należy podać gęstość w każdym banku, napięcie na baterii oraz datę wydania baterii. Nalegaj na doświadczenie w konkurencyjnej organizacji (po prostu upewnij się, że nie współpracują, poszukaj podobnego asortymentu) baterie domowe). Przyjmując reklamację, sprzedawca musi wskazać w swojej kopii, że została ona zaakceptowana.

3. Po tygodniu skontaktuj się z sądem grodzkim - ustali on, kto naprawdę ma rację. Jeśli sprzedawca zda sobie sprawę, że się myli, jest mało prawdopodobne, aby wniósł sprawę do sądu, tk. oprócz obowiązku państwowego będziesz musiał zapłacić grzywnę do sądu za brak pozasądowego rozwiązania problemu.

Wszystko o bateriach

Bateria jest źródło chemiczne prąd, dla dobra robota w których muszą zachodzić określone procesy chemiczne. W procesie rozładowywania akumulatora kwas siarkowy „przykleja się” do elektrody ujemnej, tworząc nierozpuszczalny siarczan ołowiu, pozostawiając

Bardzo często można usłyszeć rekomendacje dotyczące akumulatorów hybrydowych od sprzedawców w salonach samochodowych. Czym więc jest bateria hybrydowa? Akumulator hybrydowy do samochodu jest zewnętrznie nie do odróżnienia od innych akumulatorów kwasowych, poza oznaczeniem etycznym

Każdy kierowca prędzej czy później zainteresuje się urządzeniem akumulatora samochodowego i jego działaniem. Akumulator służy jako serce każdego nowoczesny samochód- dzięki niemu uruchamiamy silnik, słuchamy muzyki w ma