Jakie maszyny obejmuje system Plato? Masa i ładowność samochodów ciężarowych Maksymalna waga to ponad 12 ton.

Wiele z nich będzie miało pamiętne dni w listopadzie 2015 r., kiedy na drogach można było spotkać kolejkę truckerów, protestujących, zgodnie ze schematem „ślimaków”, przeciwko wprowadzeniu opłat za korzystanie z dróg federalnych dla pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie ponad 12 ton. Konkluzja była jak zawsze prosta, kiedy niższe klasy nie mogły, a wyższe nie chciały, ale rewolucja nie nastąpiła… Zapłata za ciężkie ciężarówki została wprowadzona 15 listopada 2015 r. Oznacza to, że życie kierowców ciężarówek stało się nieco bardziej skomplikowane. Mają nowe prawa i obowiązki, a za niewypełnienie obowiązków i nowe kary. Chodzi o zapłatę przez system „Platon” io grzywny, jeśli tego nie zrobimy, o czym porozmawiamy w naszym artykule.

Pojawienie się nowego operatora uczestniczącego w zbiórce środków na użytkowanie dróg federalnych

Jeszcze w sierpniu 2014 roku dekret rządu Federacji Rosyjskiej N 1662-r został podpisany przez premiera Dmitrija Miedwiediewa. Należy zauważyć, że już w tej kolejności wymieniono uczestników RT-Invest LLC oraz przedsiębiorcę Igora Rotenberga. O tym ostatnim wspomina się na stronie internetowej firmy RT-Invest.
To znaczy, doszło do niesłychanej hojności lobbowania interesów, kiedy poza konkursem i przetargiem, do ważnego i pieniężnego projektu powołano wykonawców. Interesujące jest również to, że w rzeczywistości składki do budżetu federalnego na remonty dróg są pobierane przez „prywatnych handlowców”, którzy są związani ze stanem w takim stopniu. Cóż, przewodniczący rządu zdecydowanie wie lepiej, jak być niż zwykłymi śmiertelnikami.

Jak płacić za ciężkie ciężarówki za korzystanie z dróg federalnych?

Ponieważ operator już istnieje, konieczne jest zawarcie z nim stosunku prawnego. Można to zrobić na trzy sposoby:

Zarejestruj się na stronie systemu Platon;
- sformalizować stosunki umowne w najbliższym biurze systemu;
- skorzystaj z terminala samoobsługowego (tylko w przypadku płatności, nie można uzyskać karty lub urządzenia)

Jednocześnie, w zależności od tego, dokąd się wybierasz i co wolisz, możesz otrzymać urządzenie pokładowe wielokrotnego użytku. Albo mapa trasy jest jednorazowa.
W takim przypadku wydanie urządzenia lub karty nastąpi po weryfikacji wszystkich podanych danych, a dotyczy to osoby fizycznej:

Adres e-mail.
Numer telefonu.
ZAJAZD.
Dane bankowe.
Zeskanowany dowód rejestracyjny pojazdu.

W przypadku osób prawnych wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Dzięki temu urządzenie lub karta zostanie wydana w urzędzie natychmiast, a przy rejestracji przez stronę internetową za około 5 dni. Po przyjeździe wszystko jest w tym samym biurze. Dlatego lepiej iść do biura.

Należy tutaj zauważyć, że lepiej wziąć urządzenie wielokrotnego użytku, stanie się ono uniwersalne, w przeciwieństwie do karty. Urządzenie nie wymaga wyznaczania trasy, w przeciwieństwie do mapy. W takim przypadku opłata zostanie naliczona na podstawie lokalizacji (trasy) pojazdów korzystających z technologii nawigacji satelitarnej GLONASS lub GLONASS / GPS.
Pozostaje tylko powiedzieć, że płatności można dokonać za pośrednictwem banku lub karty bankowej. W przyszłości za pośrednictwem terminali będzie można płacić gotówką.

Gdzie i jak jest zainstalowane urządzenie do odczytu opłat drogowych (korzystania) z dróg federalnych dla samochodów ciężarowych powyżej 12 ton?

Teraz o części technicznej, czyli o urządzeniach, które zapewniają definicję pojazdu, a także tych, które przesyłają dane i obliczają podczas podróży. (uznanie i obciążenie płatności).
Urządzenie systemu Platon musi być podłączone do sieci pokładowej pojazdu podczas całej podróży. Powinien znajdować się jak najbliżej przedniej szyby, aby móc się z nią komunikować. Jednocześnie nie zaleca się instalowania tego ostatniego w pobliżu podgrzewanego szkła. Wymóg ten wiąże się ze zmniejszeniem zakłóceń podczas transmisji sygnału.

Głównym wskaźnikiem pracy urządzenia jest zapalona zielona dioda LED. To on sygnalizuje, że wszystko jest w porządku. Jeśli jest wyłączony, jest to powód do niepokoju, ponieważ w tym przypadku na kierowcę ciężkiej ciężarówki może zostać nałożona grzywna, o czym będziemy rozmawiać dalej.

Wysokość opłaty za każdy kilometr za korzystanie z dróg federalnych dla samochodów ciężarowych powyżej 12 ton (wg systemu Platon)

Pierwotnie planowano, że kwota wyniesie 3,5 rubla za kilometr toru. Jednak po protestach truckerów rząd nieznacznie obniżył stopy procentowe. Tak więc taryfa dla ciężkich ciężarówek podczas jazdy po federalnych drogach publicznych do 29 lutego 2016 r. Wyniesie 1,53 rubli. za kilometr przebytej odległości, a od 1 marca 2016 r. Do 31 grudnia 2018 r. - 3,06 rubla. Nie przetrwały jednak do 2018 roku.
Moskwa, 2016, 2 listopada. Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej przygotowało projekt uchwały, zgodnie z którą taryfa systemu Platon zostanie podniesiona do 3,73 rubla za 1 km.

Jaki artykuł reguluje grzywnę za nieopłacanie przejazdu (korzystania) z dróg federalnych przez pojazdy ciężarowe powyżej 12 ton?

Zgodnie z nową ustawą konieczne było uzupełnienie Kodeksu wykroczeń administracyjnych o nowy artykuł lub paragraf, co zostało zrobione. Tak więc od 15 listopada 2015 r. Pojawił się artykuł 12.21.3 „Niezastosowanie się do wymagań ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej w sprawie wypłaty odszkodowania za szkody wyrządzone na drogach publicznych o znaczeniu federalnym przez pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej ponad 12 ton"

Teraz pozostaje przestudiować artykuł i dekret nr 504 z dnia 14.06.2013 „W sprawie pobierania opłat z tytułu odszkodowania za szkody wyrządzone na drogach publicznych o znaczeniu federalnym przez pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton” na stronie temat co jest naruszeniem i jaka kara w takim przypadku zostanie pobrana od kierowcy.

Jaki jest fakt braku płatności przy korzystaniu z dróg federalnych dla samochodów ciężarowych powyżej 12 ton?

Zacznijmy od dekretu, a raczej przepisów do niego dołączonych „Zasady pobierania opłat jako rekompensaty za szkody wyrządzone na drogach publicznych…”. Mają punkt 12, który przytoczymy:

Nie ma potrzeby komentowania czegokolwiek tutaj. Jak to się mówi, jest napisane po rosyjsku na biało i nie ma nic do dodania. Więc wszystko jest jasne. Teraz o karze za takie odstępstwa od zasad.

Kara za niepłacenie za korzystanie z dróg federalnych dla samochodów ciężarowych powyżej 12 ton

Wracamy ponownie do naszego nowo wprowadzonego artykułu Kodeksu wykroczeń administracyjnych 12.21.3 Federacji Rosyjskiej i przyglądamy się jego punktom:

Należy w tym miejscu zauważyć, że ustawodawca nie poprzestał na tym i posunął się dalej, a mianowicie przewidział klauzulę 2 tego artykułu, która przewiduje surowsze kary w przypadku ponownego naruszenia. Spójrzmy więc na część 2:

Pozostaje dodać, że ponowne naruszenie jest rozpatrywane w ciągu roku od daty wejścia w życie uchwały, zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej 4.6.

Chronologia wydarzeń po strajkach truckerów za zniesieniem pobierania opłat od ciężarówek (ciężkich ciężarówek) o dopuszczalnej masie powyżej 12 ton

15 grudnia 2015 r. prezydent Rosji Władimir Putin podpisał dokument wprowadzający zmiany w Kodeksie wykroczeń administracyjnych, zgodnie z którym osoba prawna (właściciel ciężarówki) musi zapłacić grzywnę w wysokości 5 000 rubli za nieopłacenie przejazdu przez System Platon i 10 000 rubli za powtarzające się naruszenie. To znacznie mniej niż początkowo ustalone kwoty - wcześniej podmiot prawny miał zostać ukarany grzywną w wysokości 450 000 rubli za pierwsze naruszenie i 1 000 000 rubli za drugie.
Również, zgodnie z nowelizacją, ciężkie ciężarówki wjeżdżające z zagranicy będą zwolnione z mandatu, jeśli samochód przejechał nie dalej niż 50 kilometrów od granicy, a kierowcy udało się uiścić myto według systemu Platon po naprawie naruszenia, ale przed rozpatrzeniem sprawy.

Również 20 grudnia 2015 r. Prezydent wystąpił z propozycją zniesienia podatku transportowego dla ciężarówek powyżej 12 ton. Zmiana była rozważana przez rząd w 2016 roku, ale nigdy nie została przyjęta.

Czy można zapłacić karę za „Platona” z 50-procentową zniżką?

Od początku 2016 r. W Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej w art. 32 ust. 2 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej pojawiły się innowacje, które pozwalają na wypłatę 50% zniżki na niektóre artykuły związane z wykroczeniami drogowymi . Te artykuły Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej obejmują grzywny w systemie Platon.
Oznacza to, że jeśli kierowca został ukarany grzywną, bez względu na osobę, czy to osoba fizyczna, czy osoba prawna, grzywna za naruszenie wymogów dotyczących opłat za przejazd dla ciężkich samochodów ciężarowych może zostać zapłacona z 50-procentową zniżką. Najważniejsze tutaj jest dotrzymanie terminów. Zapłać nie później niż 20 dni od daty decyzji i nie wcześniej niż grzywna trafi do bazy danych policji drogowej.

Pytanie i odpowiedź na temat "Ładowanie ciężarówek powyżej 12 ton i mandat w przypadku braku płatności"

Pytanie: Czy poniosą grzywnę, jeśli pieniądze zostały zdeponowane, ale urządzenie Platon zostało wyłączone podczas podróży?
Odpowiedź: Tak, będą. Początkowo kara wyniesie od 5000 rubli. Wielokrotnie od 50 000 rubli.

Pytanie: Czy kierowca, który korzysta z urządzenia innego niż własne, ale jeździ swoim samochodem, zostanie obciążony grzywną, jeśli konto urządzenia nie pozwalało na opłacenie taryfy?
Odpowiedź: Tak, będą. Kara zostanie nałożona przede wszystkim na właściciela pojazdu.

W związku z licznymi dyskusjami na temat obciążeń finansowych ponoszonych przez właścicieli pojazdów ciężkich, od listopada 2015 r. co jakiś czas pojawiają się pytania związane ze zniesieniem lub zmianą procedury naliczania podatku transportowego od samochodów ciężarowych.

Podatek transportowy jest płacony zgodnie z ustalonymi zasadami Kodeks podatkowy Federacji Rosyjskiej (rozdział 28, art. 356) na podstawie stawki głównej (państwowej). W tym przypadku celem płatności jest uzupełnienie budżetów regionalnych. W związku z tym podatek transportowy dla każdego regionu jest zatwierdzany na poziomie legislacyjnym podmiotów Federacji Rosyjskiej i jest obowiązkową opłatą dla każdego właściciela samochodu ( rozdz. 28 art. 357 Kodeksu Podatkowego Federacji Rosyjskiej). - rok sprawozdawczy.

Stawki podatkowe określone ustawami na poziomie regionalnym mogą być podwyższane lub obniżane w stosunku do stawki bazowej (państwowej). Na ich wielkość wpływają:

• Moc silnika pojazd, mierzony w koniach mechanicznych.
• Tonaż brutto.
• Kategoria pojazdu.
• Rok wydania samochód.

Ponadto w każdym podmiocie Federacji Rosyjskiej i miastach o znaczeniu administracyjnym władze określają, kto może korzystać.

Pojazdy należą do różnych grup zgodnie z kategorią i typem (ta informacja znajduje się w karcie danych).

1. Transport samochodowy („A”).
2. Samochody z wagą nie więcej niż 3,5 t i liczba miejsc pasażerskich nie więcej niż 8 ("B").
3. Pojazd o masie powyżej 3,5 t („C”).
4. Pojazd z ilością fotele pasażerskie powyżej 8 ("D").
5. zaprojektowany do poruszania się z samochodem ("MI").

Ogólnorosyjskie stawki podstawowe podatku transportowego od towarów ciężkich

Jeżeli transport jest wykorzystywany do wykonywania prac rolniczych lub innych specjalistycznych prac, wówczas podatek transportowy nie jest od nich naliczany. Maszyny te obejmują cysterny na mleko, transport nawozów, ptaki, bydło, pojazdy specjalne służby weterynaryjnej, transport samojezdny, kombajny itp. ( rozdz. 28 art. 358 Kodeksu Podatkowego Federacji Rosyjskiej).

Opłata transportowa nie jest pobierana od określonych typów maszyn tylko wtedy, gdy właściciel jest zarejestrowanym producentem produktów rolnych.

Niuanse obliczania podatku od transportu towarowego kategorii „B”

Największą niejasnością dla właścicieli samochodów jest podatek od ciężarówki z platformą kategorii „B” (pickupy) oraz od samochodów typu pojazdu” awangarda» ( minibusy), również należące do kategorii „B”.

Zakładając, że litera „ V"Wskazane w TCP w linii" Kategoria pojazdu», oznacza, że ​​samochód należy do kategorii samochodów osobowych, właściciel takiego samochodu ze zdziwieniem otrzymuje zawiadomienie z Federalnej Służby Podatkowej, w której stawka podatku transportowego jest naliczana jak dla ciężarówki. Z reguły stawka ta jest kilkakrotnie wyższa niż w przypadku samochodu osobowego. I nie jest to błąd organów podatkowych, ponieważ podatek transportowy jest obliczany na podstawie stawki, której nie określa kategoria „ V”, Mianowicie według typu pojazdu.

• maksymalna masa pojazdu - nie więcej niż 3,5 tony;
• ilość miejsc pasażerskich - nie więcej niż 8.

Te ograniczenia wskazują tylko kategorię „ V»Zgodnie z Regulaminem Paszportów Pojazdów i Paszportów Podwozi Pojazdów, zatwierdzone. Rozkazem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji N 496, Ministerstwa Przemysłu i Energii Rosji N 192, Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego Rosji N 134 z 23.06.2005 (s. 28) oraz załącznik 6 do Konwencji o ruchu drogowym (s. 5).

Tak więc możemy stwierdzić:

1. Kategoria „B” - nie zawsze jest to samochód osobowy... W tej kategorii można również zaklasyfikować samochody ciężarowe spełniające wskazane kryteria.
2. Jeśli chodzi o określenie typu pojazdu, nie możesz kierować się kategorią „B”.

Korzyści dla członków systemu Platon

W listopadzie 2015 roku system „ Platon» ( Ustawa federalna nr 68-FZ z 06.04.2011), przewidująca obowiązek uiszczania opłaty za jazdę po drogach federalnych dla samochodów z dozwoloną maksymalna waga powyżej 12 t... Na barki właścicieli ciężarówek spadło znaczne obciążenie finansowe w postaci dwóch obowiązkowych opłat w tym samym celu: sfinansowania dróg przeznaczonych do użytku publicznego.

W przyszłości, w celu zmniejszenia tego obciążenia Ustawa federalna z dnia 03.07.2016 nr 249-FZ dokonano zmian w drugiej części Kodeksu Podatkowego Federacji Rosyjskiej. Zmiany przewidują dostosowanie systemu podatkowego dla właścicieli samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton.

Czy udało Ci się uzyskać zwolnienie z podatku od pojazdów?

Zgodnie z art. 1 ustawy federalnej z dnia 03.07.2016 nr 249-FZ „O zmianach w części drugiej kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej” w 2019 r. Podatek transportowy od ciężarówek stanowi zachętę dla właścicieli samochodów będących uczestnikami w systemie poboru opłat " Platon»:

• Jeżeli wysokość opłaty uiszczanej za pośrednictwem systemu” Platon", jest równa lub przekracza kwotę podatku naliczonego od pojazdu towarowego, to właściciel zwolniony z płacenia tego podatku.
• Jeśli kwota płatności za system " Platon„Mniej niż kwota podatku, to właściciel samochodu odliczenie podatku równa kwocie dokonanej płatności.

Ważne jest, aby zwolnienie z podatku transportowego było zapewnione właścicielowi transportu towarowego – członkowi systemu” Platon»Niezależnie od tego, kto jest właścicielem ciężarówki: osoba fizyczna czy indywidualny przedsiębiorca. Tłumaczy się to tym, że indywidualni przedsiębiorcy przy obliczaniu podatku transportowego są utożsamiani z osobami fizycznymi ( Rozdział 28, art. 362 Kodeksu Podatkowego Federacji Rosyjskiej), ponieważ nie ma specjalnej procedury płacenia podatku transportowego dla podatników będących przedsiębiorcami indywidualnymi.

Przywilej jest nadawany właścicielom duże ładunki dla każdej ciężarówki, która została zarejestrowana w systemie” Platon»

Należy pamiętać, że świadczenie to przysługuje w przypadku nawiązanych stosunków prawnych od 1 stycznia 2016- dla organizacji, od 1 stycznia 2015- dla klientów indywidualnych. Prawo rozszerza jego działanie do do 1 stycznia 2019 r..

Możesz ubiegać się o zwolnienie z podatku transportowego na jeden z następujących sposobów:

1. Aplikuj osobiście do urzędu skarbowego.
2. Korzystać z usług Poczta rosyjska.
3. Zostaw prośbę na stronie FTS v konto osobiste podatnika.

Zasady i tryb zapłaty podatku transportowego

Płatnikiem podatku transportowego od przewozu towarów, podobnie jak w przypadku samochodów, jest właściciel, na którego nazwisko przewóz został zarejestrowany.

Samochód ciężarowy można zarejestrować na osobę lub firmę (organizację, instytucję).

Opłaty podatku transportowego dokonuje właściciel samochodu po otrzymaniu odpowiedniego powiadomienia wysłanego przez inspekcję podatkową. za 30 dni przed terminem płatności pod adresem wskazanym przez właściciela pojazdu przy rejestracji pojazdu.

Nie stanowi podstawy do zwolnienia z zapłaty podatku transportowego. W przypadku braku takiego zawiadomienia należy skontaktować się z urzędem skarbowym w celu ustalenia przyczyn i osobistego odbioru paragonu podatkowego.

Jeżeli zapłata podatku transportowego nie zostanie dokonana w terminach przewidzianych prawem, wówczas można to uznać za podatek, przestępstwo administracyjne, a nawet przestępstwo kryminalne... W przypadku uchylania się od płacenia podatków (w tym podatku transportowego) przewiduje się środki przymusowe.

Całkowita masa pojazdu wynosi maksymalna dopuszczalna waga wyposażony samochód z ładunkiem. Na tej podstawie wszystkie pojazdy można z grubsza podzielić na trzy kategorie:

Mały tonaż

Transport na małą skalę obejmuje małe ciężarówki o wadze do 3,5 tony. przeznaczony do przewozu małych przesyłek towarów na krótkich dystansach. Z reguły nośność tego rodzaju transportu wynosi średnio 1,5 tony i może się różnić dla różnych marek i modyfikacji samochodów od 500 kilogramów do dwóch i pół tony.

Typowe przykłady lekkich ciężarówek to: classic Gazela (GAZ-3302) i jego modyfikacje, a także szereg samochodów zagranicznych, m.in Hyundai Porter, Baw fenix, Kia Bongo inny.

Główną cechą konstrukcyjną „małych tonaży” jest wykonanie w formie jeden pojazd, w którym znajduje się kabina i nadwozie na wspólnej ramie nośnej... Wystarczająco kompaktowe wymiary praktycznie nie wpływają na zwrotność i sterowność, dzięki czemu małe samochody zajęły swoją niszę w dziedzinie małych i średnich przedsiębiorstw.

Średni tonaż

Nośność średnich ciężarówek waha się od półtora do ośmiu ton, co pozwala na ich zastosowanie w różnych obszarach średniego i dużego biznesu. Większość sieciowych sklepów spożywczych posiada w swojej flocie pojazdy tego kalibru. Są dość pojemne i wytrzymałe, a maksymalne dozwolone waga nieprzekraczająca 12 ton., pozwala swobodnie wjechać na obwodnicę Moskwy o każdej porze dnia.

Przedstawicielami samochodów ciężarowych średniej ładowności są: Wałdaj (GAZ-33106), zdolny do przewożenia ładunku do 5 ton, model zakładu KAMAZ, MAZ, a także produkcji zagranicznej - ISUZU, AVIA inny.

Duży tonaż

Poważne pojazdy do poważnego transportu ładunków. Wyróżniają się imponującymi wymiarami i pojemnością. W składzie zastosowano większość maszyn o dużej wydajności pociągi drogowe a także jako podwozie- podstawy do montażu nadwozi cargo.

Ciężkie ciężarówki przeznaczone do transportu towarów wielkogabarytowych rzadko mają solidną konstrukcję z nadwoziem, z wyjątkiem niektórych rodzajów sprzętu budowlanego. Wśród samochodów tej klasy przeważają ciągniki siodłowe oraz Platforma działając jako jednostka główna zdolna do prowadzenia przyczep, naczep, a także przenoszenia na nich kontenerów transportowych.

Pociągi drogowe, pomimo swoich rozmiarów, mają doskonałą zwrotność. Zaczep, dzięki swojej osiowej konstrukcji, pozwala wygodnie pokonywać wszelkie zakręty, także w warunkach miejskich.

Najbardziej popularne w kategorii pojazdów ciężkich są pojazdy kombinowane składające się z ciągnika i naczepy, zwane „standardowym wagonem” lub „euro-wagonem”. Ich nośność wynosi średnio 20-25 ton.

Ograniczenia wagowe ciężarówek w Rosji

Na terenie Federacji Rosyjskiej obowiązuje system ograniczeń maksymalnej dopuszczalnej masy, który zależy od konfiguracji pojazdu.

Nie wolno przekraczać ustalonych parametrów regulacyjnych więcej niż 20%.

Zasady wjazdu ciężarówek do Moskwy

W pewnej odległości od centrum stolicy ustanowiono granice, w obrębie których obowiązują następujące ograniczenia w przemieszczaniu się transportu towarowego.

Kierowcy z przechodzić, a także inne dozwolone kategorie pojazdów (operacyjne, komunalne, ewakuacyjne, pocztowe i inne) mogą swobodnie przekraczać te granice o każdej porze dnia.

Artykuł 31.1. Ruch pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton po drogach publicznych o znaczeniu federalnym

1. Ruch pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton po drogach publicznych o znaczeniu federalnym jest dozwolony pod warunkiem zapłaty odszkodowania za szkody wyrządzone na drogach przez takie pojazdy.

3. Do celów niniejszego artykułu, poniżej dopuszczalnej maksymalnej masy pojazdu określonej w Część 1 niniejszego artykułu oznacza masę wyposażonego pojazdu w kilogramach z ładunkiem, kierowcą i pasażerami określonymi w paszport pojazd (dowód rejestracyjny pojazdu) jako maksimum dozwolone w homologacji typu pojazdu lub w świadectwie bezpieczeństwa konstrukcji pojazdu.

4. Do celów niniejszego artykułu pojazd przegubowy obejmujący przyczepę lub naczepę uznaje się za jeden pojazd.

5. Przepisów niniejszego artykułu nie stosuje się do płatnych dróg samochodowych, płatnych odcinków dróg samochodowych.

6. Odszkodowanie za szkody wyrządzone na drogach publicznych o znaczeniu federalnym przez pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton płacą właściciele (właściciele) pojazdów, a w odniesieniu do pojazdów należących do przewoźników zagranicznych przez kierowców , jeśli taka opłata nie zostanie wprowadzona przez właścicieli odpowiednich pojazdów i zaksięgowana w budżecie federalnym.

Informacje o zmianach:

Prawo federalne z dnia 14 grudnia 2015 r. N 378-FZ Artykuł 31 ust. 1 niniejszej ustawy federalnej został uzupełniony o część 6.1

6.1. Wypłata odszkodowania za szkody wyrządzone przez pojazd uznany za pojedynczy zgodnie z część 4 tego artykułu, wprowadza właściciel (właściciel) pojazdu o napędzie silnikowym, który jest jego częścią. W odniesieniu do pojazdów będących własnością zagranicznych przewoźników i uznanych za pojedyncze pojazdy zgodnie z częścią 4 niniejszego artykułu, określoną opłatę uiszczają kierowcy, o ile nie uiszczają jej właściciele takich pojazdów.

7. Z obowiązku wypłaty odszkodowania za szkody wyrządzone na drogach publicznych o znaczeniu federalnym przez pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 ton zwolnione są:

1) pojazdami przeznaczonymi do przewozu osób, z wyjątkiem samochodów dostawczych i pasażerskich;

2) pojazdy specjalne wyposażone w urządzenia do dostarczania specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych i służące do wykonywania czynności straży pożarnej, policji, pogotowia ratunkowego, służb ratowniczych, wojskowej inspekcji samochodowej;

3) samobieżnych pojazdów z uzbrojeniem, sprzętem wojskowym, pojazdami Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej oraz innymi pojazdami specjalnymi przewożącymi broń, sprzęt wojskowy i mienie wojskowe.

8. Rozmiar płatności z tytułu odszkodowań za szkody wyrządzone na drogach przez pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 ton, oraz zamówienie jej zbiór jest ustalany przez Rząd Federacji Rosyjskiej. Określona procedura powinna zawierać m.in. postanowienia dotyczące terminu uiszczenia takiej opłaty, możliwości odroczenia jej uiszczenia przez przewoźników rosyjskich, właścicieli (właścicieli) pojazdów wyposażonych w urządzenia pokładowe przeznaczone do odbioru lub urządzeń pokładowych innych firm, a także wymagań dotyczących takich urządzeń pokładowych i urządzeń pokładowych innych firm.

9. Procedura przekazywania płatności do budżetu federalnego w celu zrekompensowania szkód wyrządzonych na drogach publicznych o znaczeniu federalnym przez pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton, procedura zwrotu właścicielowi (właścicielowi) pojazdu środków nie wymienione lub nadmiernie przekazywane do dochodów budżetu federalnego w celu spełnienia postanowień tego artykułu, procedura interakcji informacyjnej między właścicielem (właścicielem) pojazdu, w tym zarejestrowanego na terytorium obcego państwa, a operatorem systemu pobierania tej opłaty, a także zasady korzystania z urządzeń powiązanych technicznie i technologicznie, zapewniających pobór opłat, ustala Rząd Federacji Rosyjskiej.