Jazda po pasie komunikacji miejskiej - zasady i niuanse. Ile kosztuje zezwolenie na jazdę po „wydzielonych pasach” dla zwykłego kierowcy Jak jeździć po wydzielonych pasach

W dużych miastach istnieje taki przywilej dla pojazdów publicznych, jak specjalny pas na jezdni. Wymóg obecności takiego odcinka na drodze jest podyktowany faktem, że tory w dużych miastach są przeciążone, co pozwala nieznacznie odciążyć ruch. Z kolei zwykli kierowcy powinni mieć świadomość, że tam, gdzie jeżdżą kierowcy trolejbusów i autobusów, nie wolno im się poruszać, a wjazd na pas pojazdu publicznego pociąga za sobą nałożenie kar.

W bieżącym artykule dowiesz się, w jaki sposób jest przydzielany pas komunikacji miejskiej, kto ma prawo się nim poruszać, a także dowiemy się, ile będzie musiał zapłacić właściciel samochodu za złamanie przedstawionej zasady w bieżącym 2018 roku . Zdarzają się również przypadki, w których grzywna nie jest naliczana.

Jak przydzielany jest pas dla pojazdów publicznych?

Na każdej autostradzie pas, po którym poruszają się pojazdy publiczne, wyróżnia się charakterystycznymi różnicami. Wskazane cechy muszą być znane każdemu posiadaczowi prawa jazdy, aby na nim nie jeździć.

Właściciel pojazdu otrzyma mandat za wjazd na pas publiczny tylko wtedy, gdy zignoruje następujące informacje:

• Odcinek przeznaczony do ruchu pojazdów publicznych musi być oznaczony odpowiednim znakiem (3.1: „Zakaz ruchu”, a także znaki 5.11.1 i 5.12.1);
• Na jezdni powinny znajdować się specjalne oznaczenia. Wymagania dotyczące tego dotyczą obecności przerywanych linii ciągłych, a także zastosowanej dużej litery „A”.

Kto może jeździć po wyznaczonym odcinku drogi?

Wydzielony pas dla autobusów to ta część drogi, która jest przeznaczona do poruszania się po niej pojazdów publicznych. Należą do nich: trolejbusy, autobusy, minibusy (w tym komercyjne). Do ruchu prezentowanych pojazdów przeznaczono jeden lub dwa specjalne pasy. Ich liczba zależy od zatłoczenia drogi na poszczególnych odcinkach oraz od szerokości pasa.

Odcinek drogi, po którym może poruszać się tylko pojazd publiczny, jest oznaczony znakami pod numerami 5.11.1 i 5.12.1. Znak drogowy nr 5.14 informuje właścicieli samochodów o początku i końcu danego odcinka drogi. Znaki 5.13.1 i 5.13.2 wskazują skrzyżowanie innej drogi z wydzielonym pasem.

Należy również zauważyć, że autobusy przeznaczone do przewozu dzieci w wieku szkolnym mają specjalną pozycję. Pomimo tego, że wyznaczony pojazd nie jest publiczny, mogą jeździć po wydzielonym pasie zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej. Ponadto rowerzyści mają również prawo jeździć po odcinku drogi dla pojazdów publicznych. Jest jednak wyjaśnienie. Ruch rowerzystów na wydzielonym pasie jest dozwolony tylko wtedy, gdy znajduje się on skrajnie po lewej stronie.

Należy zauważyć, że wcześniejsze taksówki pasażerskie nie były uznawane za pojazdy publiczne, więc nie wolno im było jeździć po wydzielonym pasie. Jednak od 2012 roku taksówkarze, których samochód jest pomalowany na żółto, ma dach w kratkę, a jeśli posiadają specjalne urządzenie oświetleniowe i taksometr, mogą poruszać się po pasie dla pojazdów publicznych. Ponadto numery taksówek muszą być żółte.

Kara za zjazd z pasa komunikacji miejskiej 2018

Warunek, zgodnie z którym właściciele samochodów są karani grzywną za przekroczenie lub opuszczenie pasa, po którym mogą się poruszać tylko pojazdy publiczne, jest wskazany w punkcie 18.2 Regulaminu Drogowego.

W przedmiotowym dokumencie stwierdza się, że naruszenia można podzielić na:

• Wyjazd właściciela samochodu osobowego na przeciwny pas przeznaczony dla pojazdów publicznych. Jeśli wskazany manewr wykonał kierowca, aby ominąć przeszkodę, grzywna w tym przypadku wyniesie od tysiąca rubli do 1,5. Właściciel samochodu osobowego jest zobowiązany zapłacić pięć tysięcy rubli za niepotrzebne opuszczenie przydzielonego odcinka drogi. W przypadku wielokrotnego naruszania przepisów ruchu drogowego kierowca będzie pozbawiony swoich praw na okres do dwunastu miesięcy. Jeżeli powtarzające się naruszenie zostało automatycznie odnotowane, płaci się grzywnę;
• Jazda po pasie mijania przeznaczonym dla pojazdów publicznych. W tej sytuacji właściciel samochodu będzie musiał zapłacić grzywnę, która wyniesie od 1,5 do 3 tysięcy rubli. W miastach o znaczeniu federalnym kary za przedstawione naruszenia są przydzielane według maksymalnej stawki;
• Stworzenie przez kierowcę sytuacji awaryjnej lub przeszkód na pasie przeznaczonym dla pojazdów publicznych. Kara za jazdę po wydzielonym odcinku drogi w tym przypadku wynosi 500 rubli;
• Jeśli właściciel samochodu stworzy pewną ingerencję w pojazdy publiczne, będąc na wydzielonym pasie, będzie musiał zapłacić grzywnę w wysokości od dwóch do trzech tysięcy rubli. W Petersburgu i Moskwie za popełnienie wskazanego naruszenia kierowca będzie musiał zapłacić grzywnę w wysokości trzech tysięcy rubli;
• Skręcanie w prawo bez przebudowy na najbardziej wysunięty w lewo pas przeznaczony do ruchu pojazdów publicznych. Kierowca samochodu osobowego musi zmienić pas na prezentowanym pasie na odcinku drogi, na którym zaczyna się linia przerywana. Jeśli kierowca skręci przez wyznaczony odcinek drogi bez przebudowy, zobowiązuje się zapłacić grzywnę w wysokości 500 rubli;
• Parkowanie na pasie zarezerwowanym dla autobusów lub innych pojazdów publicznych. W przedstawionej sytuacji właściciel samochodu musi zapłacić grzywnę, której wysokość wynosi 1500 rubli za regiony i trzy tysiące rubli za Petersburg i Moskwę. W tych okolicznościach samochód zostaje natychmiast ewakuowany do skondensowanej bazy. Do powyższej kwoty dolicza się 5 tys. rubli za ewakuację auta i tysiąc rubli za każdy dzień, w którym samochód jest na skonfiskowanym terenie.

Przedstawiony rodzaj wykroczenia drogowego nie jest uważany za poważny, dlatego istnieje możliwość obniżenia wysokości kary o połowę. Aby skorzystać z proponowanego przywileju, musisz zapłacić grzywnę w ciągu dwudziestu dni od daty otrzymania.

Kiedy mandat za jazdę po wyznaczonym odcinku drogi jest niedozwolony?

Każda reguła ma wyjątki. Najgorzej jednak, gdy kierowcy samochodów uznają korki za takie, w wyniku czego ryzykują omijanie ich na pasie przeznaczonym dla komunikacji miejskiej. Ale zgodnie z Regulaminem ruchu drogowego zagęszczenie ruchu nie jest przeszkodą w ruchu samochodów. A to oznacza, że ​​właściciele samochodów, którzy nie chcą być ukarani karami, muszą wytrzymać i czekać na swoją kolej.

W rzeczywistości sprawy mają się trochę inaczej. Kierowca samochodu osobowego nie zostanie ukarany za przedstawione działanie tylko wtedy, gdy zmieni pas na odcinku drogi dla pojazdów publicznych, gdzie jest oddzielony od sąsiednich pasów linią przerywaną. Z reguły prezentowany środek stosuje się do odcinków jezdni, na których zlokalizowane są skrzyżowania.

Co więcej, w niektórych sytuacjach kierowca jest do tego zobowiązany. Na przykład, jeśli kierowca samochodu osobowego zamierza skręcić w prawo, ale nie zmienia pasa, wydaje się, że na pas zakazany. Jeśli kierowca zignoruje ten wymóg, będzie musiał zapłacić grzywnę, której wysokość wyniesie pięćset rubli. Kary te są wyjaśnione po prostu: z uwagi na to, że właściciel samochodu nie skręca ze skrajnej strony drogi, stwarza na nim niebezpieczną sytuację.

Ponadto istnieją inne przypadki, w których przekroczenie pasa przeznaczonego do ruchu pojazdów publicznych nie będzie karane.

Lista wyznaczonych przypadków:

1. Jeśli kierowca wjeżdża na tor z dowolnej instytucji (na przykład z dziedzińca budynku mieszkalnego) lub z bocznej drogi;
2. Jeżeli właściciel samochodu do wsiadania pasażerów odjeżdża po prawej stronie krawężnika;
3. Również w określone dni pas ruchu pojazdów publicznych może być otwarty dla wszystkich samochodów.

Kierowcy nie będą karani za takie działania. Dlatego w celu uniknięcia wykroczeń drogowych i otrzymania kar w postaci kar lub pozbawienia prawa jazdy, ważne jest zapoznanie się z Regulaminem Drogowym i wyjątkami od nich.

Co, muszę powiedzieć, jest dość niedrogie, a jego nabycie nie jest sprzeczne z obowiązującymi przepisami. Aby go zdobyć, musisz zarejestrować swój samochód jako taksówkę. Ale najpierw najważniejsze.

W Internecie wystarczy wpisać zapytanie „jak uzyskać licencję na” - a do Twojej dyspozycji jest lista firm, które za skromne 4000 rubli lub trochę więcej w chwili obecnej zajmą się całą opieką przeniesienie samochodu osobowego do kategorii taksówki. W przypadku kierowcy wymagana jest tylko kopia paszportu i tytułu. Firmy obiecują wydać zezwolenie na te pieniądze i umieścić numery samochodów w bazie danych policji drogowej. Warunki rejestracji są różne: od 5 dni do trzech tygodni, ale zezwolenie jest ważne przez pięć lat. Jak powiedział portalowi AvtoVzglyad w jednym z tych biur, samochody nie żyją tak długo. Nie jest jasne, co miał na myśli operator: że samochód jest sprzedawany wcześniej, czy w prawdziwej taksówce samochód nie wytrzyma tak długo? Ale nie miało to dla nas znaczenia, najważniejsze jest to, że „przepustka” na „” jest ważna przez pięć lat.

Nie ma żadnych dodatkowych wymagań, nie ma potrzeby posiadania firmy czy indywidualnego przedsiębiorcy, nie ma raportów i innych obowiązków pobocznych. Z minusów jest tylko jeden - Twój samochód może zostać usunięty z rejestru, jeśli firma, która wydała zezwolenie, zostanie zlikwidowana. Ale prawdopodobieństwo tego, chociaż istnieje, jest dość małe. Dodatkowo zezwolenie „opłaci się” za 1,5 wycieczki na „przydzielony teren”, więc gra jest warta świeczki. Ale jak to jest legalne?

Aby to zrozumieć, najpierw pamiętajmy, co jest napisane w . Zgodnie z klauzulą ​​18.2 „ruch na pasie transportu publicznego jest dozwolony dla wszystkich pojazdów, w tym taksówek, które mają zezwolenie na przewóz pasażerów i bagażu, niezależnie od koloru nadwozia, numeru rejestracyjnego i podmiotu Federacji Rosyjskiej, która wydała zezwolenie”. Kierowcy po prostu wydają zezwolenie i jeżdżą spokojnie. Ale co ze specjalną kolorystyką i „piramidą” na dachu auta? Przecież ten warunek jest bezpośrednio sporządzony dla stolicy: „Moskwa taksówkarze mają specjalne wymagania: aby jeździć po wydzielonym pasie, samochód musi być odpowiednio wyposażony i pomalowany, a także mieć żółte tablice rejestracyjne”. Jednak większość fałszywych taksówkarzy nie ma żadnego z powyższych. Jednocześnie argumentują, że nawet jeśli to ich zatrzyma (a jest to niezwykle rzadkie, najwyraźniej główna nadzieja policji na kamery monitoringu), całkowicie tracą zainteresowanie kierowcą po przedstawieniu „zezwolenia na przewóz” i najbardziej wrażliwi kierowcy kupują na dachu magnetyczną „piramidę” i według „taksówkarza” nie ma dla nich żadnego zainteresowania ze strony policji drogowej.

Jak więc legalne jest uzyskanie takiego zezwolenia za pośrednictwem firmy? Eksperci portalu AvtoVzglyad uważają, że nie doszło do naruszenia obowiązujących przepisów. W rzeczywistości samochód jest przypisany do konkretnej osoby prawnej, a jeśli właściciel nie zostanie zatrzymany za otrzymanie pieniędzy bez wystawienia czeku podczas przewozu pasażerów, państwo nie może mieć wobec niego roszczeń. Raportowanie to działalność spółki LLC lub indywidualnego przedsiębiorcy, który rejestruje dokumenty. Jednocześnie tak naprawdę nie jest konieczne przewożenie pasażerów za pieniądze - można uzyskać dowolną licencję, ale nie angażować się w tę działalność, sama licencja nie wiąże się z żadnymi zobowiązaniami. Nawiasem mówiąc, każda osoba może prowadzić zarejestrowany w ten sposób samochód, a otrzymane „korzyści” będą również dotyczyć go, ponieważ zezwolenie jest wydawane osobie prawnej, przywiązanej do samochodu i nikogo nie obchodzi, kto nim jeździ.

Jazda po pasie autobusowym zgodnie z przepisami ruchu drogowego jest surowo zabroniona. Informują o tym znaki i ciągła linia na asfalcie. Kierowcy samochodów osobowych mają prawo wykonywać manewry tylko w obecności przerywanych oznaczeń graniczących z torami autobusu.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż dokładnie swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i JEST WOLNY!

To paradoks, ale ludzie, którzy nie zarobili pieniędzy na własny samochód, szybciej poruszają się po mieście z punktu A do punktu B na wahadłowców.

Wyjaśnieniem tego jest to, że dla nowoczesnego transportu publicznego zapewnione są dedykowane pasy, a trajektoria jest budowana wzdłuż tras objazdowych.

Jednocześnie „szczęśliwi” właściciele samochodów osobowych zmuszeni są stać bezczynnie w korkach, przebywając w dozwolonych dla nich strefach ruchu.

Co to oznacza i do jakiego transportu jest przeznaczony

Buspas został zaprojektowany z myślą o jasnej dystrybucji potoków pasażerów i transportu osobowego.

Najczęściej po prawej stronie szerokiej drogi (autostrada, aleja, ulica) wolno jeździć tylko transportem publicznym: autobusy, trolejbusy, taksówki o stałych trasach.

Ponieważ w Rosji przeważają samochody z kierownicą po prawej stronie, a przepisy są tworzone dla ruchu prawostronnego, jest to logiczne.

Jednak wydzielony pas znajduje się w dowolnym miejscu na drodze. Na przykład na Tajwanie, w mieście Tajpej, przy ulicy Roosevelta, autobusy swobodnie poruszają się środkiem autostrady. Tam, dla wygody kierowców, pasy dla komunikacji miejskiej są podświetlone w formie rombu.

Uwaga! W prawie wszystkich krajach pierwszeństwo mają autobusy. W Nowym Jorku na Broadwayu „OnlyBus” nie jest pisany dwuznacznie. Dozwolona jest nawet krótka nazwa „Bus”, co oznacza autobus.

W Rosji krótkie „A” (pierwsza litera długiego rosyjskiego słowa „autobus”) służy do wyznaczania kierunków dla minibusów.

W Rosji ograniczona lista pojazdów może wjechać na wydzieloną trasę:

1. Autobusy, trolejbusy jako transport trasowy poruszający się zgodnie z rozkładem.
2. Taksówki pasażerskie (samochody z kratką, wyposażone w obrotomierz, w Moskwie - ze specjalnymi numerami).
3. Autobusy szkolne.
4. Rowery.
5. Taksówki wahadłowe (autobusy kategorii D, D1, które są przeznaczone do przewozu niewielkiej liczby osób, 6-12 osób).

Uwaga! Jeżeli znak 3.1. „Ruch jest zabroniony” (biała cegła na czerwonym tle), wtedy drogą kursuje tylko transport o stałej trasie, czyli wszystko oprócz taksówek, rowerzystów i autobusów szkolnych.

Buspasy w Moskwie

Już 8 lat temu Siergiej Sobianin został inicjatorem planu „Miasto wygodne do życia”. Władze obwodu moskiewskiego uznały, że w stolicy należy konsekwentnie radzić sobie z korkami, aby móc bez opóźnień dostać się do pracy w godzinach szczytu.

W tym okresie nie tylko rozbudowano metro, ale zaprojektowano ponad 200 kilometrów dróg przeznaczonych dla ruchu pasażerskiego. W efekcie prędkość ruchu autobusów i trolejbusów wzrosła o 15-30 km/h.

Dziś z transportu publicznego w Moskwie codziennie korzysta 1,5 miliona osób. Stołeczne centrum zarządzania ruchem zwiększa liczbę kierunków na ulicach poprzez zawężenie innych pasów.

Oto ulice, które zostały zmodernizowane, aby zaspokoić potrzeby zwykłych obywateli:

1. Autostrada Wołokołamskoje.
2. Autostrada warszawska.
3. Autostrada Entuzjastów.
4. Ulica Lipiecka.
5. Autostrada Kashirskoe.
6. Ulica Tagańska.
7. Autostrada Schelkovskoe.

Również w Moskwie utworzono tzw. pasy mijania dla minibusów. Są to specjalne kieszenie do skręcania pojazdów z dużą liczbą pasażerów. To prawda, że ​​na niektórych z nich manewry na „akordeonach” są zabronione (skręt z ulicy Profsojuznaja na Gazprom).

Kazańskie doświadczenie

W przeddzień Uniwersjady w 2013 roku w Kazaniu postanowiono zwiększyć liczbę linii autobusowych. Ale władze zapomniały opublikować listę ulic ze wskazówkami dla MTS. Doprowadziło to do powstania korków. Co dziwne, wielu kazańskich kierowców zdołało wówczas zakwestionować grzywny nałożone na kamery wideo.

Zatem terminowe informowanie ludności jest obowiązkiem inspekcji transportu samochodowego i władz.

Oznakowanie dróg i znaki drogowe

Nie ma takiej zasady jak „autobus ma zawsze rację”. Dotyczy to tramwajów. Jednak trolejbusy i autobusy na wielu odcinkach trasy poruszają się po własnym, wydzielonym pasie. Ich ścieżka jest oznaczona ciągłą linią.

Oznacza to, że dla innych środków transportu obowiązuje zakaz nie tylko jazdy, ale także parkowania, krótki postój.

Linia ciągła często sąsiaduje z linią przerywaną. Oznakowanie przerywane w tym przypadku przypomina szczególne przywileje: transport drogowy ma prawo w razie potrzeby zmienić pasy.

Dzięki temu przewoźnicy pasażerskie mają duże pole manewru, omijając nielegalnie zaparkowane samochody. Nie oczekuj, że przyjedzie laweta!

Pasy przeznaczone dla komunikacji miejskiej dzielą się na 2 rodzaje:

1. Lada. Buspas znajduje się w kierunku głównego nurtu ruchu. Wejście do niej jest surowo zabronione, ponieważ jest to droga jednokierunkowa.
2. Przechodzący. W tej sytuacji przewóz osób odbywa się po drodze innymi typami pojazdów.

Ważną rolą w środowisku miejskim jest prawidłowe informowanie wszystkich kierowców o obecności „specjalnych” odcinków drogi. W tym celu aktywnie wykorzystuje się aż sześć tablic wyników.

Należy również wziąć pod uwagę, że na niektórych odcinkach drogi przejazd motocykli jest dozwolony w czasie, gdy jest to dozwolone dla zwykłych kierowców.

Dla rowerzystów

Rowery poruszają się swobodnie tylko po skrajnie prawym pasie przeznaczonym dla pojazdów trasowych.

Ruch weekendowy

Władze Moskwy postanowiły pomóc kierowcom i zniosły zakaz wjazdu na buspas w weekendy i święta. Dzięki takiemu rozwiązaniu zredukowali liczbę przestojów w podróży. Teraz często puste pasy są wykorzystywane w całości.

Są tacy, którzy potępiają inicjatywę władz lokalnych. W niedzielę i sobotę korków praktycznie nie ma. Główny strumień transportu odbywa się w dni powszednie.

W innych miastach wraz ze znakiem 5.14 „Pas dla minibusów” używana jest tablica 8.5.2. Ta kombinacja oznacza, że ​​zakres znaku dotyczy tylko dni powszednich (roboczych). Inne cechy ruchu autobusowego można oznaczyć w postaci innych znaków zgodnie z przepisami ruchu drogowego:

Kary i inne kary za łamanie zasad

Każdorazowo kierowca, który celowo lub przypadkowo wjechał na pas autobusowy, musi usprawiedliwić się przed inspektorami policji drogowej. Dzieje się tak zarówno na drogach, jak iw wydziale policji drogowej, ponieważ powiadomienia o mandatach często pochodzą z kamer CCTV.

Odpowiedzialny obywatel Federacji Rosyjskiej musi zrozumieć, że przez to wykroczenie stwarza sytuację nadzwyczajną. Niestety to nie wystarczy na pokrycie strat przewoźników pasażerskich. A ceną takiego błędu może być ludzkie życie.

Aby ostrzec naruszających i zaszczepić im poczucie winy, inspektorzy muszą zastosować ekstremalne środki:

1. Kary z Kodeksu wykroczeń administracyjnych.

Mandat wystawiany jest zarówno przy przekraczaniu trasy, jak i podczas jazdy autobusem bez odpowiedniego zezwolenia. Prawie zawsze są podstawy do nałożenia grzywny. Wyjaśnienia, wymówki nie są brane pod uwagę.

Kierowca będzie winien, nawet jeśli był na pasie autobusowym z alarmem.

Najmniejsza sankcja jest nakładana z przyczyn niezależnych od woli kierowcy. Na przykład, po co karać, jeśli kierowca po prostu ominął przeszkodę?

Nasz czytelnik z Moskwy stanął w obliczu rażącej niesprawiedliwości: wjechał swoim osobistym samochodem na pas przeznaczony na transport publiczny w dzień wolny i ... „napadł” na grzywnę w wysokości trzech tysięcy rubli. Oczywiście jest oburzony i zamierza odwołać się od decyzji o naruszeniu przepisów ruchu drogowego. Ale może wcześniej powinien ponownie przeczytać Regulamin?

O tym, kto może, a kto nie może poruszać się po wydzielonym pasie (pasie dla pojazdów trasowych) szczegółowo opisano w paragrafie 18.2. Zasady ruchu drogowego. Czytamy: „na drogach z pasem dla pojazdów trasowych, oznaczonych znakami 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, ruch i zatrzymywanie innych pojazdów jest zabronione (z wyjątkiem autobusów szkolnych i pojazdów używanych jako taksówka osobowa, a także rowerzyści – jeśli pas dla pojazdów o stałej trasie znajduje się po prawej stronie) na tym pasie.

Czy widziałeś gdzieś w tekście zdanie, że wolno jeździć na wydzielonych pasach w weekendy? Tego nie ma w przepisach drogowych. Dlaczego więc Moskali są tak pewni, że wolno im to zrobić? Ponieważ w 2013 roku, kiedy w Moskwie właśnie pojawiały się „przydzielone pasy”, zastępca burmistrza Maksym Liksutow ogłosił decyzję władz miasta, aby zezwolić kierowcom na jazdę pasami przeznaczonymi dla transportu publicznego w weekendy.

Dedykowana linia dedykowana jest inna

Tak jest, tylko wjeżdżając na wydzielony pas, kierowca powinien kierować się nie oświadczeniami urzędnika, a Regulaminem Drogowym. Oznacza to, że droga z pasem dla pojazdów trasowych jest oznaczona nie tylko znakami wskazanymi powyżej, ale również dodatkową tabliczką 8.5.2 „Dni pracy” (popularnie zwane „młotkami”). Innymi słowy, podejmując decyzję o wyjeździe na „wydzielony pas”, kierowca musi najpierw pamiętać, jaki jest tydzień, a potem koniecznie spojrzeć na znak drogowy. Po co? Na przykład jesienią 2016 roku w Moskwie w ramach projektu Magistral uruchomiono dedykowane pasy, które działają również w weekendy. Tak więc nawet w sobotę lub niedzielę wjazd na taki „osobny pas” grozi kierowcy grzywną w wysokości 3 tysięcy rubli (część 1.2. artykuł 12.17 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - dla Moskwy i Petersburga) .

Wymienione powyżej znaki wskazujące pas ruchu (zjazd na pas) dla transportu publicznego mogą być używane z tabliczkami, które określają okres ważności znaku. Co to za tabliczki?

Tabliczka 8.5.2 „Dni robocze” wskazuje, że znaki są ważne tylko w dni robocze – od poniedziałku do piątku, w weekendy i święta, ruch na „przydzielonych” jest dozwolony.

Tabliczka 8.5.6 „Czas ważności” oznacza, że ​​znaki zabraniają jazdy po wydzielonym pasie tylko w dni robocze w okresie wskazanym na tabliczce. W weekendy, a także w innych godzinach możesz jeździć po wydzielonym pasie.

Tabliczka 8.5.3 „Dni tygodnia” wskazuje dni tygodnia, w które nie można jeździć na „przydzielonych”, w pozostałe dni jest to dozwolone.

Tabliczka 8.5.7 „Czas ważności” zabrania poruszania się wzdłuż „oznaczonej linii” tylko w ten dzień tygodnia i we wskazanym na nim czasie.

Tak jest: jak potwierdził moskiewski Departament Transportu, na niektórych pasach, w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu, ruch jest zabroniony również w weekendy. Siedem dni w tygodniu „biura dedykowane” pracują pod następującymi adresami (nad niektórymi z nich wisi „cegła”):

Wielki Kamienny Most;

Plac Łubianki;

Stare i Nowe kwadraty;

Plac Tverskaya Zastava;

Pasaż teatralny;

Ulice Okhotny Riad, Mokhovaya, Pokrovka, Maroseyka, Varvarka, Vozdvizhenka, Bolshaya Polyanka, Prechistenka, Solyanka, Slavyanskaya Square;

pasaże Solyansky i Lubyansky;

ulice Sretenka i Bolszaja Łubianka;

bulwary Yauzsky, Pokrovsky i Chistoprudny;

Małe odcinki na Pierścieniu Ogrodowym i kilka sąsiednich skrzyżowań (Malaya Dmitrovka, Dolgorukovskaya, Barrikadnaya, Bolshaya Nikitskaya, Krymsky Val, Koroviy Val).

Nikt nie anulował linii ciągłej

Jest jeszcze inne powszechne naruszenie, które kierowcy popełniają podczas jazdy na wydzielonym pasie. Faktem jest, że „podświetlenia” są oddzielone od reszty jezdni ciągłą linią znakowania. Kierowcy, którzy wiedzą, że da się przejechać takim pasem (w weekendy) zmieniają pas na niego linią ciągłą. I jest to surowo zabronione - możesz opuścić „przydzieloną linię” lub wjechać na nią tylko w punktach załamania lub na skrzyżowaniach. Do niedawna nie byli za to karani, ale kierowcy zaczęli go nadużywać, a „policjanci drogowi” postanowili zaprzestać tej praktyki. Ponadto na drogach Moskwy pojawia się coraz więcej nowych kamer, które nie wejdą w pozycję gwałcicieli. Oznacza to, że od teraz będą karani grzywną. Dzięki Bogu kara za to przestępstwo (część 1 art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - nieprzestrzeganie wymagań określonych przez znaki drogowe lub oznaczenia jezdni) nie jest bardzo duża - 500 rubli (biorąc pod uwagę 50% zniżki - 250 rubli).

Chyba nie warto mówić o tym, jak bardzo wzrosła liczba pojazdów na drogach krajowych w ostatnim ćwierćwieczu (od rozpadu ZSRR). Każdy mieszkaniec metropolii codziennie obserwuje ogromną liczbę samochodów i innego transportu miejskiego. Niestety, przepustowość rosyjskich dróg pozostała na tym samym poziomie.

Ten wzór był przyczyną pojawienia się tak nieprzyjemnego zjawiska, jak korki. Czasami właściciele samochodów muszą stać w nich bezczynnie przez kilka godzin z rzędu, spóźniając się do pracy i rujnując wszystkie plany. O ile dla kierowców podróżujących własnymi samochodami ten czas można spędzić przynajmniej komfortowo, to dla użytkowników komunikacji miejskiej korki stają się prawdziwym testem. Fakt ten był impulsem do powstania czegoś takiego jak „pas dla autobusów”. Przeznaczony jest również do swobodnego poruszania się trolejbusów.

Dziś w większości ponad milionowych rosyjskich miast można zaobserwować wydzielony pas. Zdjęcie: zr.ru

Obecność pasa dla autobusów bardzo pomaga „rozładować” tory i złagodzić sytuację.
Na poziomie legislacyjnym ustalono, że zabronione jest poruszanie się innymi środkami transportu po określonym pasie. Naruszenie tej zasady pociąga za sobą odpowiedzialność administracyjną.

Kary za korzystanie z pasa komunikacji miejskiej

Zanim szczegółowo rozważymy mandaty za jazdę po pasie autobusowym, powiemy Ci, jakie cechy wyróżniające ten odcinek autostrady ma:

• pas dla komunikacji miejskiej ma specjalne oznakowanie (litera „A” na nawierzchni drogi, a także pasy ciągłe i przerywane);
• na takim odcinku ulicy lub alei znajdują się znaki zakazu.

Kierowcy, którzy opuścili oznaczenia nie reagując na znaki, powinni być przygotowani na to, że wkrótce otrzymają zawiadomienie o konieczności uiszczenia kary. Należy pamiętać, że to przestępstwo jest bardzo powszechne w rosyjskich megamiastach - kierowcy pojazdów polegają na tym, że będą mogli umknąć inspektorom policji drogowej, a tym samym uniknąć kary.

Jednak w obecnych realiach staje się to prawie niemożliwe - w większości miast odbywa się rejestracja zdjęć i filmów naruszeń Regulaminu Drogowego. Zdjęcie: mtdata.ru

W miejscu, w którym odnotowano naruszenie przepisów ruchu drogowego, funkcjonariusz organów ścigania sporządzi protokół, a następnie sprawca będzie musiał zapłacić grzywnę zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

• za pierwotne naruszenie - 1500 rubli; jednocześnie dla kierowców poruszających się ulicami Moskwy lub Petersburga liczba ta wynosi 3000 rubli;
• za jazdę nadjeżdżającym pasem przeznaczonym dla autobusów oczekuje się grzywny w wysokości 5 tysięcy rubli (za podobne powtarzające się naruszenie - pozbawienie prawa jazdy do 1 roku).

Kiedy jest dozwolony buspas?

Jak każda inna zasada, istnieje szereg wyjątków od zakazu poruszania się po buspasach. Zdjęcie: mos.ru

Patrząc w przyszłość, spieszymy denerwować kierowców, którzy starają się ominąć korki na wskazanym pasie: ten manewr jest zabroniony. "Czemu?" zapyta wielu właścicieli samochodów. Tutaj wszystko jest proste. Na liście sytuacji, w których można naruszyć przepisy ruchu drogowego, nie ma korka lub zatorów (lista ta jest jasno określona).

Korki nie zagrażają bezpieczeństwu ruchu, to znaczy, że możliwość ominięcia go pasem dla autobusów jest prawnie zabroniona.

Wróćmy jednak do przypadków, w których ruch na pasie komunikacji miejskiej jest dozwolony. Pomiędzy nimi:

• na odcinkach, na których dozwolony jest zjazd na pas ze znakiem „A”, oznaczenia wykonuje się linią przerywaną (często obserwuje się to na skrzyżowaniach);
• jeśli kierowca musi skręcić w prawo, może zmienić pas na pas dla autobusów, a następnie wykonać manewr; w przeciwnym razie zostanie od niego naliczona grzywna w wysokości 500 rubli;
• gdy samochód wyjeżdża na główną drogę z podwórza wieżowca lub z alejki, można również przez krótki czas pozostawać na pasie „A”;
• ustawodawstwo zezwala na podróżowanie do niego w określone dni (w weekendy i dni świąteczne);
• jeśli pasażerowie wysiadają/wysiadają w pobliżu prawego chodnika, dozwolony jest wjazd na pas dla autobusów.

Taksówki pasażerskie i pas dla komunikacji miejskiej

Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej zawierają zasadę, że taksówki mogą poruszać się po pasie przeznaczonym do transportu publicznego. Jednak do tego auto musi być w pełni zgodne z koncepcją „taksówki” – mieć na dachu lampkę ostrzegawczą, warcaby i taksometr.

Jeśli zabraknie chociaż jednego z tych elementów, kierowca będzie zmuszony zapłacić grzywnę. Zdjęcie: voloton.ru

W stolicy Rosji zasady te są nieco zmodyfikowane. W szczególności żółte numery są dodawane do wymagań wymienionych powyżej w moskiewskich taksówkach. To znaczy, że prywatni kierowcy taksówek nie mogą jeździć po pasie A.

W tej sekcji zwracamy uwagę, że taksówki o ustalonej trasie, a także autobusy szkolne, mają prawo z niego wysiąść.
Kilka słów należy też powiedzieć o rowerzystach. Mogą wjechać na pas transportu publicznego, jeśli znajduje się on po prawej stronie.

Czy można zaoszczędzić na grzywnie?

Wszechobecne kamery na ulicach rosyjskich miast praktycznie nie pozostawiają gwałcicielom szans na bezkarność. Natomiast kierowcy, którym kontroler wystawił mandat za wjazd na buspas od 2018 roku, mają możliwość obniżenia wysokości mandatu dokładnie o połowę. W tym celu muszą być spełnione określone warunki:

• zapłacić grzywnę w ciągu pierwszych 20 dni od podjęcia decyzji;
• ustalenia, że ​​artykuł, na podstawie którego dokonano odzyskania, nie znajduje się na liście wyjątków dla 50% „umorzenia” grzywny.

Tak czy inaczej, praktykujący prawnicy nie radzą unikać kary za hak lub oszusta, ale nie warto też pozostawać biernym uczestnikiem rozmowy „inspektor-kierowca”. Jeżeli zjazd na wspomniany pas był wynikiem siły wyższej, gdy kierowca starał się uniknąć sytuacji awaryjnej, można omówić wyłączność tej sytuacji z przedstawicielem władz. To samo dotyczy przypadków nagłej awarii pojazdu.

Możesz również dowiedzieć się więcej o dedykowanych pasach w tym filmie:

Wynik

Po otrzymaniu przez kierowcę pisma z decyzją o złamaniu Regulaminu, kierowca musi go uważnie przeczytać i ustalić, czy jego samochód faktycznie znajduje się na buspasie. W przeciwnym razie, jeśli powstanie spór, ma on możliwość zaskarżenia decyzji w sądzie.

W realiach współczesnych rosyjskich megamiast wjazd na pas autobusowy jest bardzo częstym wykroczeniem, które pociąga za sobą odpowiedzialność w postaci grzywny lub nawet pozbawienia prawa jazdy (zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych i Regulaminem Drogowym).