Kordowe opony terenowe. Cordiant All Terrain: rosyjskie opony uniwersalne

Opony Cordiant All Terrain to opony terenowe do pojazdów o podwyższonych właściwościach terenowych, do jeepów z napędem na wszystkie koła, crossoverów lub pickupów. Opona Cordiant All Terran może być używana przez cały rok, ponieważ guma bieżnika jest w stanie dostosować się do każdego zakresu temperatur od -45 ° C do 55 ° C ciepła.

Opona wykazuje doskonałą przyczepność na lodzie, zwiększoną zdolność do jazdy terenowej w terenie, a także zapewnia komfortową jazdę po gładkim asfalcie. Rubber Cordiant All Terrain zapewnia samochodowi pewne prowadzenie na ubitym śniegu, możliwość jazdy w terenie na luźnym śniegu, błocie pośniegowym i błotnistej drodze. Opona All Terrain pozwala na łatwe poruszanie się po wyboistych drogach, jednocześnie pozwalając samochodowi osiągnąć przyzwoitą prędkość na dobrej jakości nawierzchni. Opony serii Cordiant All Terran mają indeksy prędkości T i H, co odpowiada ograniczeniom prędkości odpowiednio do 190 - 210 km / h.

Cordiant All Terrain: wszechstronny na każde warunki

Cordiant All Terrain to prawdziwie wszechstronne opony, które pozwalają na wygodną i bezpieczną jazdę po każdej drodze. Opony przeznaczone są dla miłośników samochodów, którzy jeżdżą w równym procencie zarówno po wyboistych drogach, w terenie, jak i po gładkim asfalcie. Co więcej, dzięki doskonałej adaptowalności bieżnika przejście od dobrej jakości nawierzchni do zepsutej podmiejskiej drogi jest prawie niezauważalne.

Opony Cordiant All Terran mają wystarczająco wysokie wskaźniki obciążenia, co czyni je odpowiednimi do ciężkich SUV-ów, a także do pickupów, które są używane w trybie pełnego obciążenia. Wysokie zdolności terenowe i doskonałe prowadzenie są korzystnie uzupełniane przez niezawodność opony, o której decyduje wytrzymałość struktury osnowy, konfiguracja bieżnika i skład warstwy gumy.

Bieżnik terenowy - duża szansa na pokonanie dowolnej trasy

Bieżnik Cordiant All Terrain ma wszechstronny wzór o dość złożonej konfiguracji. W centralnej części figury znajduje się solidne podłużne żebro, podzielone na trapezoidalne bloki ukośnymi szczelinami. Z kolei każdy blok tego żebra podzielony jest na pół węższą szczeliną skierowaną prostopadle do kanałów dzielących te bloki. Centralne żebro decyduje o wysokiej stabilności kierunkowej pojazdu, kontroli informacyjnej i poprawia jakość przyczepności podczas jazdy po prostej.

Bloki środkowej części bieżnika Cordiant All Terran i bloki części barkowej, które kończą się na ścianie bocznej opony, mają jeden wzór i są oddzielone od siebie złożonym systemem kanałów i szczelin . Taka konfiguracja skutkuje dużą liczbą ostrych krawędzi, które są krawędziami przyczepnymi zapewniającymi skuteczny kontakt z nawierzchnią drogi.

Wzór ukośnych zakrzywionych kanałów części zewnętrznej jest odwrócony w stosunku do wzoru części wewnętrznej. Szczeliny w bieżniku opon terenowych Cordiant All Terrain są kilku typów, co przyczynia się do doskonałej jakości przyczepności na nawierzchni drogowej o różnej jakości i przy każdej pogodzie. Konfiguracja klocków w centralnej części rzeźby bieżnika, a także kierunkowość bieżnika zapewniają samochodowi pewne prowadzenie na ubitym śniegu, stabilność i brak poślizgu na niestabilnych glebach, błotnistych drogach i błocie pośniegowym.

Bloki barkowej części bieżnika Cordiant All Terran mają dość ostry kąt i skomplikowany kształt, dzięki czemu samochód zyskuje doskonałą manewrowość, a ostre krawędzie masywnych klocków są efektownymi „uszami” zwiększającymi sprawność pojazdu w terenie podczas jazdy w terenie.

Zalety opon Cordiant All Terrain

Wszechstronne opony Cordiant All Terrain mają szereg zalet, które zapewniają właścicielowi samochodu znaczną przewagę nad oponami miejskimi lub gumowymi, których stosowanie zależy od pory roku. Przystępną cenę opon tego modelu korzystnie uzupełniają wyjątkowe właściwości jezdne:

• Zwiększona zdolność do jazdy w terenie
• Wygodna jazda po asfalcie
• Doskonała przyczepność na lodzie
• Informatywne zarządzanie
• Antypoślizgowość na mokrej nawierzchni
• Niski poziom hałasu
• Odporny na ścieranie

Zwiększona zdolność do jazdy w terenie

Jedną z podstawowych potrzeb, która zgodnie z intencją projektantów powinna być realizowana przy pomocy opon Cordiant All Terrain, to możliwość komfortowego i bezpiecznego podróżowania po dowolnych drogach, od trudnych warunków terenowych po wysokiej jakości miejskie. nawierzchnie drogowe. Nowa opona w pełni zapewnia ponadto zdolność pojazdu do jazdy w terenie na każdej drodze, o każdej porze roku. Błoto, śnieg, wyboiste lub nieutwardzone drogi, błoto pośniegowe lub gładki asfalt miejskich autostrad - opona Cordiant All Terran wykazuje wysokie osiągi i bezpieczeństwo w każdych warunkach.

Wygodna jazda po asfalcie

Wysoka zdolność opon Cordiant All Terrain do jazdy w terenie nie czyni ich nieodpowiednimi do komfortowej jazdy po gładkich drogach. Wręcz przeciwnie, opony z tej serii pozwalają rozwinąć przyzwoitą prędkość na płaskim torze, zapewniając jednocześnie bezpieczną jazdę i pewne prowadzenie. Dzięki oponom Cordiant All Terran kierowca zyskuje możliwość wykonywania precyzyjnych manewrów w dużym ruchu, opony zapewniają szybkie przyspieszenie i skuteczne hamowanie.

Doskonała przyczepność na lodzie

Oblodzona droga to jeden z obowiązkowych warunków dla miłośnika samochodów w okresie zimowym, a opona Cordiant All Terrain zapewnia doskonałą przyczepność na oblodzonym asfalcie, zamarzniętej skorupie śniegu lub lodzie w zamarzniętych kałużach. Liczne krawędzie trakcyjne, utworzone przez szczeliny przecinające rzeźbę bieżnika pod różnymi kątami, a także poprzeczne lamele klocków barkowych zapewniają wysokiej jakości kontakt, skutecznie wychwytując najmniejsze nierówności nawierzchni.

Informatywne zarządzanie

Kierunek wzoru bieżnika Kordiant All Terran, określony przez wzajemne ułożenie klocków, zapewnia samochodowi dużą stabilność kierunkową, możliwość dynamicznego manewrowania, a także dużą zawartość informacyjną sterowania. Opony szybko reagują na ruchy kierownicą, dostarczając informacji zwrotnej, dzięki czemu kierowca może precyzyjnie manewrować po asfalcie miejskim, a samochód zachowuje również doskonałe prowadzenie w trudnych warunkach terenowych.

Antypoślizgowość na mokrej nawierzchni

Wiosenne roztopy, błoto pośniegowe, duża liczba kałuż na drodze nie są powodem do niepokoju, opona Cordiant All Terrain jest w stanie skutecznie przeciwdziałać ślizganiu się samochodu na mokrej drodze, gdy rośnie prędkość. Efekt aquaplaningu jest eliminowany dzięki szybkiemu odpływowi wody z miejsca kontaktu. Szerokie kanały podłużne i rozgałęziony system ukośnych rowków pozwalają na wychwytywanie znacznych mas wody w obszarze styku i odprowadzanie wody po bokach koła.

Niski poziom hałasu

System układania klocków, stworzony z uwzględnieniem nowoczesnych zasad modelowania 3D, zapewnia minimalny poziom hałasu, który jest konsekwencją tarcia rzeźby bieżnika o nawierzchnię drogi. Na gładkim asfalcie kierowca i pasażerowie mają zapewniony wysoki komfort akustyczny, hałas nie odwraca uwagi od jazdy, a jego brak korzystnie wpływa na długotrwałą koncentrację.

Odporny na ścieranie

Dzięki nowej mieszance gumowej opona Cordiant All Terran ma zwiększony przebieg, co jest szczególnie ważne przy używaniu kompletu opon przez cały rok. Guma pozostaje elastyczna w każdej temperaturze, nie przegrzewa się w letnie upały, co decyduje o wysokim stopniu odporności na ścieranie nawierzchni jezdni.

Poniższa tabela przedstawia standardowe rozmiary opon Cordiant All Terran w magazynie.

Wymiary opon Cordiant All Terran chwilowo niedostępny... Istnieje możliwość złożenia zamówienia wstępnego (przycisk „poinformuj o przybyciu”) Powiadomimy Cię, gdy tylko towar pojawi się na magazynie.

• nie chcą wydawać dużo pieniędzy

• Średnica: R15-R16
• Profil: wysoki
• Produkcja: Rosja, Tajwan

Asfalt

Poza drogą

Zimowy

Dodatkowe funkcje

Mieszanka gumowa

Rysunek

Kto jest powodem zakupu Cordiant All Terrain

Krajowa uniwersalna guma. Jazda całoroczna nie jest słowami, ale czynami - jazda zimą jest możliwa. Doskonały stosunek jakości do ceny. Przyjrzyj się bliżej, jeśli:

• dużo jeździć po martwych drogach
• chcesz zwiększyć możliwości terenowe swojego samochodu w porównaniu z oponami podstawowymi; jednocześnie nie chcesz stracić dużej kontroli na asfalcie
• nie lubię zmieniać butów na sezon
• nie chcą wydawać dużo pieniędzy
• żyją w górach lub na szerokościach geograficznych z silnymi wahaniami temperatury

Główne cechy opony całorocznej Cordiant All Terrain

• Rodzaj bieżnika: bezkierunkowy, symetryczny, terenowy
• Średnica: R15-R16
• Profil: wysoki
• Indeks prędkości: S, T, H (180-210 km / h)
• Indeks udźwigu: 98-111 (750-1090 kg na koło)
• Produkcja: Rosja, Tajwan

Recenzje kierowców: zalety i wady Cordiant All Terran

Bezpretensjonalny kombi, jeden z najlepszych w swojej klasie budżetowej. W ostatnich latach, poprawiając jakość swoich produktów, Cordiant zdecydował się na stworzenie opon AT na rosyjski klimat i warunki drogowe. Sądząc po recenzjach i raportach w sieciach społecznościowych, pomysł okazał się sukcesem. Zobaczmy, jak ten model zachowuje się w różnych sytuacjach.

Asfalt

Do 120 km / h, odpowiednia obsługa, pouczająca kierownica. Po 120, reakcja kół zaczyna się opóźniać, z ostrym manewrem lub przestawieniem, możliwy jest poślizg. Dynamika przyspieszenia nieco różni się od standardowej drogi. Droga hamowania jest przeciętna w swojej klasie na suchej drodze, bezkrytycznie długa na mokrej, trzeba ją wyczuć i zachować dystans. Dobrze tnie kałuże, później aquaplaning. Szum w porównaniu z innymi AT jest poniżej średniej. Guma jest twarda - wyczuwalne są stawy i nierówności. Ochraniacz jest dość wytrzymały, dobrze trzyma cios, jest pewna odporność na nagłe wybojów. Żywotność jest nieco gorsza od liderów rynku, ale wśród opon o podobnym poziomie cenowym jest praktycznie poza konkurencją. Zużycie paliwa jest wyższe niż w przypadku opon drogowych, standard dla AT.

Poza drogą

Dobra sprawność w terenie na żwirze, trawie i glebie, w tym błotnistej po deszczu. Nieźle na skałach i kamienistych przejściach, ale wraz ze wzrostem nachylenia i wysokimi głazami zacznie się ślizgać. Niektórzy kierowcy chwalą flotację na piasku. Brud jest tylko lekki, zakrywa rowki; jeśli samochód utknie, możesz wysiąść tylko przez wbicie kół w ziemię, więc oszacuj głębokość mieszanki, zanim tam pojedziesz. Glina - wszelkie eksperymenty inne niż „przeskakiwanie małego obszaru z dużą prędkością” są przeciwwskazane. Zabite wiejskie drogi - trzymają się, nie ścierają się, ale będą się trząść. Poniżej film o przygodach grzybiarzy, których przekopano zwykłą ścieżką, przez co musieli przejechać przez podmokłe pole i rozmoczoną kałużę; widać, że samochód jeździ swobodnie i nie ślizga się na lekkiej glebie.

Zimowy

Cordiant All Terrain zachowuje stabilny poziom elastyczności w dość szerokim zakresie temperatur - na mrozie przylega do nierówności drogi, w upale nie pełznie po asfalcie. Działa na śniegu, nie boi się owsianki. Jest ślisko na lodzie i ubitym śniegu, trzeba włączyć napęd na cztery koła i uważać. Generalnie jeśli odepchniesz się od słów kierowców - trochę gorzej niż przeciętny rzep, lepiej niż większość całorocznych. W mieście, w którym drogi są czyszczone, a lód nie jest zbyt często, można używać tego modelu przez cały rok.

Dodatkowe funkcje

Zdolność termiczna może być przydatna dla osób mieszkających na terenach górskich lub odbywających dalekie podróże ze zmianą stref klimatycznych - nie ma problemu ze spadkiem właściwości jezdnych gumy podczas gwałtownego trzasku zimna lub ocieplenia otoczenia. Mieszkańcy północnych szerokości geograficznych, którzy w zimnych porach roku potrzebują opon stricte zimowych, mogą wykorzystać oponę terenową Cordiant jako oponę letnią, która zabezpiecza się w przypadku nagłego trzasku zimna i pomaga uniknąć szczytu kolejek na sezonową zmianę obuwia. .

Opony całoroczne Cordiant All Terrain: opis od producenta, technologia

Mieszanka gumowa

Model przeznaczony do pracy w temperaturach od -45 do +55 stopni Celsjusza.

Rysunek

Nieregularne trapezowe bloki formują krawędzie haka pod różnymi kątami, co pozwala zapewnić odpowiedni poziom przyczepności, manewrowości i stabilności kierunkowej na szerokiej gamie nawierzchni drogowych. Sieć drenażowa jest dobrze rozwinięta - woda, muł i szlam są zbierane w podłużnych rowkach i usuwane po przekątnej. Centralne żebro poprawia stabilność kierunkową na płaskiej drodze.

Zalety:

1) Cena. 2) Jeździ normalnie po asfalcie, na wiejskiej drodze jest ogólnie cudownie. 3) Ochraniacz praktycznie się nie zużywa.

Niedogodności:

nie znaleziono

Uwagi:

Ogólnie guma uzasadnia swój koszt o 99%. Jeśli głowa jest na twoich ramionach i nie ma w niej wiatru, możesz jej używać przez cały rok, ale lepiej nie! Czas pokaże, ile sezonów odejdzie, ale za 10000 km. nosić - nie.

Zalety:

Położyłem to na ShNivę po zwykłej Kama. Uczucia - jakbym przeniósł się do innego samochodu: dynamika znacznie się poprawiła, hałas zniknął, pojawił się przewrót. Nigdy wcześniej nie wyobrażałem sobie, że ta guma może zmienić zachowanie samochodu!

Niedogodności:

Subiektywnie, hamowanie stało się trochę bardziej imponujące… Może jeszcze się nie udało.

Uwagi:

Dla Chevy Niva: W porównaniu ze standardową Kama - niebo i ziemia, samochód, jak mówią, pojechał. Byłem pod takim wrażeniem, że po raz pierwszy napisałem recenzję! Nie wspinałem się jeszcze w błocie, ale sądząc po bieżniku, przeciętny terenowy jest całkiem sprawny.

Zalety:

Niska cena. Wysoka odporność na zużycie (stan na czerwiec 2012 r. Bieżnik pozostał około 3 mm.)

Niedogodności:

Uwagi:

Wziąłem to na Nivie 205/70 R15. W terenie zachowuje się bardzo dobrze. Przez 6 sezonów eksploatacji na drogach naszego kraju bieżnik pozostał 3 mm, z sezonowym przebiegiem 30-35 tys. Km. Myślę, że ten wynik jest doskonały. W tym sezonie znów wezmę to samo.

Wszechstronność to dla nas wszystko! Tylko u nas SUV może jednocześnie służyć jako sposób na zdobycie przewagi na drodze, status ekipy w nocnym klubie i transport na wyprawę na ekstremalne połowy, zupę rybną, kebaby w rejony, w których goblin boi się wędrować. ..

Cordiant All Terrain: rodzime opony w obcym błocie

Rosyjska opona Cordiant All Terrainprzetestowaliśmy go w jego naturalnym środowisku - Kostaryce. Jeśli ktoś zapomniał - to jest na przesmyku łączącym Amerykę Północną i Południową i dumnie nazywany Ameryką Środkową. Kraj położony jest między Panamą a, przepraszam, Hondurasem. Będziesz zaskoczony, ale właśnie tam nasz jest bardzo poszukiwany.

Wybrano dla nas porządny pojazd - Toyotę Fortuner (no tak, obraca się w języku 4Runner - nadal jest bliskim krewnym na jednostkach Hilux). Samochód jest prosty, bezpretensjonalny, przestronny. Przez sporą część drogi jechaliśmy asfaltem. Muszę powiedzieć, że drogi tutaj nie są złe i równe, ale niepokojące było to, że główny parking składa się z modeli terenowych. Dopiero później zdaliśmy sobie sprawę, że nawet asfalt może wpaść w kamienny podkład - i zabierz mnie, zakręć ... W godzinach porannych, aż upał zmusił nas do przykrycia wszystkich pęknięć i włączenia klimatyzacji, my jechał z opuszczonymi szybami i - czy możesz to sobie wyobrazić? - nas w ogóle nie przejmował się buczeniem gumy... Choć wydaje się, że jest co hałasować, bo ochraniacz składa się z zębatych klocków o ostrych krawędziach. Ale oddajmy hołd konstruktorom, potrafili obliczyć skok klocków w taki sposób, aby wykluczyć dudnienie rezonansu na drodze. Stabilność kierunkowa i reakcja na sterowanierównież na wysokości - pod wieloma względami jest to zasługa masywnego środkowego żebra, pociętego na poprzeczne lamele.

„Chodźmy nad ocean” - zaproponował partner. Dlaczego nie, nawet jeśli droga do brzegu jest usiana dużym brukiem.

Nasz Fortuner bez wysiłku przeskoczył kamienną attykę, a opony od razu przeszły dokładne badanie lekarskie na przepukliny i skaleczenia... Jednak kolega się denerwował i od dawna znam metodę Cordiant tworzenia szczególnie mocnej ramy. Zgodnie z oczekiwaniami guma była nienaruszona. Moglibyśmy dalej pisać, jak zapaliliśmy się na płaskim pasie plaży i odepchnęliśmy ostrymi krawędziami bloków od mokrego piasku przed śniatymi pięknościami (przy okazji, krótkie i okrągłe, jak lalki gniazdujące), ale okazało się inaczej… byliśmy banalnie wypędzani z brzegu jak dzieci w wieku szkolnym - siwowłosy opiekun z wydatnym brzuchem w mundurowej niebieskiej koszuli. Fortuner pięknie od niego uciekł - słusznie "odpychając mokry piasek ostrymi krawędziami klocków" ...

Jeśli wspinasz się po górach, są prawdziwe testy opon: zaczyna się prawdziwa dżungla. Dzieje się tak, gdy czerwona glina ustępuje miejsca mokrej trawie, śliskiej matowej powierzchni liści lub luźnemu piaskowi. A najlepsze w tych oponach jest to, że prawie o nich nie pamiętaliśmy. A o czym pamiętać, jeśli samochód jedzie, zastanów się bez poślizgu, a jeszcze bardziej bezczelnie pokonuje napęd na tylne koła.

Żeby moja historia nie wyglądała jak reportaż reklamowy, szczerze mówiąc: spotkałem opony z tej kategorii, które są cichsze, stabilniejsze i bardziej przyczepne. A kilka dni to zdecydowanie za mało, aby sprawdzić ich wytrzymałość i trwałość. Ale pokazał tutaj model Cordiant All Terrain zestaw wyważonych cech w bardzo przystępnej ceniepozwala polecić oponę jak najszerszemu gronu kierowców jeepów.

Model sprzedawany jest w siedmiu standardowych rozmiarach: 205/70 R15 100H (od 2720 rubli); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (od 4310 str.)

I co jeszcze?..

BFGoodrich All Terrain: z „robakami”

BFGoodrich All Terrain -opona, która dosłownie stała się punktem odniesienia w tym segmencie i wyznacznikiem „zrozumienia jeepa”. Model jest inny charakterystyczny wzór bieżnika „robaki”... Specjalny skok ułożenia klocków bieżnika z elementami samoblokującymi stabilizuje środkową część bieżnika i zapobiega jej „chodzeniu”. Zapewnia to technologia ShoulderLock, w której rowki międzyblokowe rozszerzają się od podstawy do powierzchni roboczej bieżnika doskonała przyczepność w warunkach terenowych.

Dodaj do tego dwuwarstwową mieszankę gumy, która jest usztywniona u podstawy, karkas TriGard o wysokiej wytrzymałości z potrójną warstwą poliestru, dwie szerokie warstwy stalowego pasa, pierścień ślizgowy i wzmocnioną konstrukcję ściany bocznej - i staje się jasne, dlaczego ta opona jest jeden z liderów rynku.

Ale za przyjemność trzeba zapłacić, a cenę opony trudno nazwać humanitarną. Na przykład popularny rozmiar 215/70 R16 100R zaczyna się od 6000 rubli, a za dużą oponę 285/65 R20 127 / 124S można zapłacić 33,500 rubli.

Yokohama Geolandar A / T-S G012: całoroczne, ale nie dla Arktyki

Kiedyś rosyjski oddział Yokohama nawet nie wydał na reklamę tej opony - już leciała w powietrze. To jeden z najbardziej efektownie wyglądających modeli w segmencie A / T: agresywny, stopniowany bieżnik o nazwie DAN-DAN jest najeżony wyraźnie dużymi blokami i obiecuje pewny ruch na każdej drodze. Szczególnie wyróżnia się mocne środkowe żebro, jakby wykonane z dużych, podłużnych płytek. Za pomocą pięciostopniowa technologia bieżnika pozwoliło zredukować rezonans i zminimalizować hałas. Guma jest bardzo samooczyszczająca, jeśli chodzi o zwykłe zabrudzenia, ale w ciężkiej glinie bieżnik ma tendencję do „rozmycia”. Nie lubi mieszanki i niskich temperatur, więc lepiej nie używać go jako całorocznego w zimnych obszarach.

Jednak pod względem ceny i jakości model należy do liderów rynku. Powiedzmy, że rozmiar 205/70 R15 96S zaczyna się od 3600 p.

Goodyear Wrangler AT / R: pewny chwyt, ale ...

Charyzmatyczna opona o agresywnym wzorze wyłożonym trójkątnymi klockami, przeznaczona do jazdy po drogach miejskich i wiejskich. Wielokierunkowe bloki bieżnika z promieniowymi i podłużnymi łopatkami gotowy do wychwycenia nierówności na drodze, dodatkowy chwyt dzięki wielu krawędziom. Zapewnia to niezawodną przyczepność opony na każdym typie nawierzchni.

Chociaż producent twierdzi, że specjalna konstrukcja klocków w okolicy barku bieżnika zmniejsza poziom hałasu zewnętrznego, ale według opinii klientów, opona zachowuje się bardziej miękko na podłożu, a na asfalcie odczuwalny hałas... Silikonowa mieszanka mieszanki gumowej ze specjalnym polimerem sprawia, że \u200b\u200bmieszanka jest na tyle elastyczna, że \u200b\u200bdobrze przylega zarówno do suchych, jak i mokrych powierzchni, a wzmocniona rama wykonana z nowoczesnych ultra mocnych materiałów pozwala nie bać się głazów i wybić. Zwraca uwagę rozwinięty ujemny profil opony, czyli system rowków i kanalików, który skutecznie usuwa wilgoć i brud z miejsca kontaktu.

Niedrogie i powszechne standardowe rozmiary tej opony na naszym rynku, a stosunkowo niewielki rozmiar 265/70 R15 112T zaczyna się od 6250 rubli.

Bridgestone Dueler A / T 697: Gryzący bieżnik, ale nie cena

Opona premium do bezproblemowej jazdy miejskiej i terenowej. Na pierwszy rzut oka ząbkowany rysunek stworzony za pomocą symulacji komputerowej, dzięki zoptymalizowanemu kształtowi klocków i elastycznej gumie, w rzeczywistości ogranicza hałas, wibracje i sprawia, że \u200b\u200bprowadzenie samochodu wygodne i cichea wzmocniona ściana boczna opony skutecznie rozkłada obciążenie i jest odporna na przecięcia i przebicia. Kształt rowków został zaprojektowany w taki sposób, aby szybko odprowadzać wodę, cofając próg aquaplaningu. Zoptymalizowane krawędzie bieżnika barkowego znacznie się blokują zmniejszyć hałas i zużycie bieżnika... Unikalne, bezproblemowe połączenie bloków naramiennych i występów tworzy jednolity obszar ramion. Wzmocniona ściana boczna skutecznie rozkłada obciążenie, poprawia odporność na przecięcia i przebicia.

Przy wszystkich zaletach i wysokiej pozycji na rynku cena opony nie jest tak gryząca, jak jej bieżnik. Za rozmiar 205/70 R15 96S żądają od 3800 rubli, a nawet stosunkowo duży 285/75 R16 122R będzie kosztował raczej oszczędne 7450 rubli.

Wynik

Opona terenowa Cordiant ALL TERRAIN to produkt rodzimego producenta, który zdobył powszechne uznanie rosyjskich właścicieli samochodów. Nie boi się kaprysów natury - ani ulewnych deszczy, ani błota, ani obfitych opadów śniegu. Pewnie i posłusznie zachowuje się na śliskim asfalcie i ciągłej jeździe terenowej, zapewniając niezakłócone prowadzenie i doskonałą dynamikę auta. Model cieszy się największym popytem wśród właścicieli SUV-ów UAZ i Jeep.

Funkcjonalny ochraniacz

Bieżnik został stworzony przy użyciu nowoczesnych metod modelowania oprogramowania. Jest reprezentowany przez następujące elementy funkcjonalne:

• Wzdłużne usztywnienie składa się z fazowanych gumowych bloków, których krawędzie są ustawione pod kątem około 60 stopni do podłużnej osi symetrii. Jego główną funkcją jest poprawa właściwości przyspieszania i hamowania.
• Bloki trapezowe sekcje barkowe pełnią jednocześnie dwie funkcje. Po pierwsze, podobnie jak podłużne żebro, są one niezbędne do poprawy przyczepności, zapewnienia szybkiego przyspieszenia i bezpiecznego hamowania. Po drugie, zwiększają przyczepność boczną podczas manewrowania, dzięki czemu koła nie ślizgają się po asfalcie podczas skręcania kierownicy.

• Głębokie listwy są również wielofunkcyjne - elementy te tworzą liczne krawędzie chwytne, a także uzupełniają system hydrodrainage, zapewniając lepsze odprowadzanie wilgoci z miejsca kontaktu.
• Sieć rowków drenażowych różniące się kształtem i szerokością gwarantuje pełne bezpieczeństwo podczas jazdy po mokrych drogach i terenach wiejskich, gdzie często spotyka się tereny podmokłe z głęboką warstwą błota. Kanały drenażowe nie tylko wypierają brud i wodę z miejsca kontaktu, ale także mają właściwości samoczyszczące.

Szeroki zakres temperatur pracy

Opona Cordiant ALL TERRAIN to opona całoroczna. Może pracować przez cały rok - zarówno w upalnym sezonie letnim, jak iw zimowe mroźne dni. Ani ciepło, ani ekstremalne zimno nie wpływa na stan i osiągi opony. Przy mocnym nagrzewaniu mieszanka nie przykleja się do gorącego asfaltu, dzięki czemu zużycie paliwa pozostaje niezmienione. W niskich temperaturach guma nie „zamienia się w kamień” i pozostaje elastyczna, dzięki czemu produkt zawsze zachowuje stabilne właściwości chwytne.

Eugene o oponie BFGoodrich All Terrain T / A KO2

Samochód: Mitsubishi Pajero

Kup znowu? Najprawdopodobniej

Wynik: 4,08

Vladislav o oponie BFGoodrich All Terrain T / A KO2

Samochód: Volkswagen Amarok

Wynik: 4,54

Vadim o rzetelnej recenzji opon BFGoodrich All Terrain T / A KO2

Samochód: Toyota Land Cruiser Prado

Rozmiar: 265/70 R16 121 / 118S

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Wynik: 4,85

Pavel o oponie BFGoodrich All Terrain T / A KO2

Samochód: Hyundai Terracan

Wynik: 4,85

Pojazd: Nissan X-Trail

Rozmiar: 235/70 R16 104 / 101S XL

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Wynik ICO: 4,92

Mokrozub Andrey o oponie BFGoodrich All Terrain T / A KO2

Samochód: Mitsubishi Pajero Sport

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Wynik ICO: 4,38

Nivovod na oponie BFGoodrich All Terrain T / A KO2

Samochód: Lada 4X4

Wynik: 4,08

Andrey o oponach BFGoodrich All Terrain T / A KO2 Szczery test

1) Przybliżona zgodność właściwości tej gumy z warunkami pracy naszej Grand Vitara

2) Analogi (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac itp.) Nie mają wymiarów 225/70 r16 (standard dla naszej Grand Vitara)

3) Wśród opon ATshnyh w rozmiarze 225/70 r16 Goodrich KO2 ma najgorszy wzór bieżnika.

Teraz o gumie.

1) W mieście - cudownie! Cicho, jak poprzednia droga, nawet trochę bardziej miękkie smakołyki doły i leżaki.

2) Na autostradzie - też dobrze! W zakresie 80-100 km / h słychać niewielki hałas, nieco przypominający MTShka, ale znacznie ciszej (i do 80, a po 100 wydaje się nieobecny). Dynamika nie spadła, zużycie paliwa nie wzrosło. Prowadzenie samochodu pozostało dobre, nawet przy 140-160 km / h.

3) Off-road - godny AT. Jechałem tylko po rozmoczonej, czarnej ziemi. Oczywiście nie warto porównywać z MT, ta guma bardziej się pieni, auto mocniej miotuje i trzęsie, ale w przeciwieństwie do autostrady działa, jakoś chwyta o ziemię i jakoś samo czyści po bokach. W każdym razie jazda po błocie stała się znacznie pewniejsza!

Wygląd auta z tymi kołami stał się bardziej terenowy i brutalniejszy :)

Cena jest oczywiście znaczna. Bez montażu opon komplet 4 kół kosztuje ok. 43 tys. Ale ta guma w 100% spełnia swoje zadanie i doskonale radzi sobie ze swoimi zadaniami! Bardzo polecam ten model posiadaczom aut takich jak Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (i jego bliźniaczy Nissan Terrano), gdyż doskonale wpisuje się w warunki do jakich te auta są przeznaczone (miejsko-autostradowe umiarkowane off-road). Jestem bardzo zadowolony z wyboru!