Różnica procentowa między wartościami niektórych cech pojazdu a ich wartościami średnimi. Typ nadwozia, wymiary, objętości, waga

Zakupiony w Dortmundzie dnia 27.02.98, cena 1650 marek.Stan na marzec 2008 przebieg wynosi 327 000 km.

Przejrzeć:

O czym to jest.

Mercedes-Benz 200 D, tylny napęd, 1971 c.cm., 60 KM, diesel, mechanika. Zakupiony w Dortmundzie dnia 27.02.98, cena 1650 marek.

Nieplanowany zakup. Byłem na stażu w Niemczech, pół roku później zaproponowano mi urlop krótkoterminowy, koszt biletu lotniczego jest porównywalny z ceną samochodu. Szukałem samochodu za 2000 marek, przestudiowałem gazetę, natknąłem się na ogłoszenie - prywatny sprzedawca, emeryt, sprzedaje 123 wałachy, poszedł poszukać. Znośny, trzeci właściciel, akceptowalna cena... Zakup samochodu w Niemczech to kwestia jednego dnia. Napisaliśmy umowę, zdjęliśmy, zapisaliśmy, dostaliśmy numery wyjazdowe Ausfurkenzaichen (czerwone), wykupiliśmy ubezpieczenie na trzy dni, wymieniliśmy olej na stacji benzynowej obok hostelu, szykowaliśmy się (aby student mógł się przygotować - wystarczy przepasać się), spać i wyruszyć wcześnie rano. Trasa została wydrukowana z Rotenplanera. W ciągu dnia dość szybko i bez problemów przejechałem przez Niemcy i Polskę. Brest, spotkałem Ojca i śnieg. Dalej Moskwa, potem Jużnouralsk, przebywała u krewnych - Kurgana, Tiumenia, Nowosybirska iw domu. Szybko odprawiłem cło, zapisałem, ale nie miałem czasu na sprzedaż - musiałem wrócić, zostawiłem to ojcu.

Pod koniec stażu w sierpniu postanowiliśmy kupić kolejny taki sam. Tato to lubił. Dalej po moletowanych - gazeta, inspekcja, drugi sprzedawca narodowości murzyńskiej chciał go zabrać do domu, ale coś nie wyrosło razem, w ogóle kupił od niego za 1600 marek w sierpniu 1998 r., Akurat w czasie kryzysu. Spakowałem się i pojechałem do domu, jesień, granice są puste (domyślnie), 7-10 dni w drodze już jeden na tej samej trasie. Przykładowy przypadek. Przed dotarciem do Nowosybirska w małym mieście Kiszyniów postanowiłem zmienić 100 marek, skończyły się ruble i przynajmniej raz musiałem zatankować. Założył oddział Kasy Oszczędności. Wszyscy wymieniają ruble na dolary, ale ja potrzebuję na odwrót. Kasjer deklaruje, że rubli nie ma, „ale dlaczego nie, skoro przede mną ktoś przekazał 8 milionów” w skrócie, musiałem namówić kierownika wydziału, pokazać wszystkie dokumenty itp., i tak dalej , Jakoś wymieniłem. Dojechałem do Tomska, postanowiłem nie spieszyć się na odprawę celną, pomyślałem, że zostawię to na części zamienne. Chociaż później zrobiłem odprawę celną.

Zawieszenie.

Sterowanie bez naciągów, małe przechyły w zakrętach, skromny promień skrętu, zawieszenie połyka wszelkie nierówności. Całkowicie niezależny zawieszenie sprężynowe wszystkie koła i wspomaganie kierownicy. Na oponach Michelin bez względu na to, jak bardzo próbował wpaść w poślizg, nie działa, zachowuje się pewnie przy prędkości 140 km/h. 120 minimalne zużycie 6-7 litrów denaturatu na 100 km. Później zapłacili za długi 123 nieoczyszczonym ciałem benzynowym, kosztowało to 1500 rubli. Używany jako dawca części zamiennych, chociaż był w dobrym stanie. Po 5 latach eksploatacji potrząsnąłem przednim zawieszeniem jednego, potem drugiego kosztuje 7-8 tysięcy rubli. Części zamienne kupowałem przez internet od nieżyjącego już niestety LLC Riger. Najdroższy - górne dźwignie aluminium z kulką kosztuje 600 rubli. za sztukę, dolna kulka - 300 rubli, napiwki za 250 rubli. Pracę wykonał sam, wszystko kręci się idealnie, to przyjemność rozkładać i składać, jedyną dolną kulkę trzeba nałożyć na gorącą. W manetki włożyłem uszczelkę 3 mm, auto przyzwoicie podniosło ją z przodu. Swoją drogą choroba - miska olejowa silnika jest niska, w trakcie eksploatacji gotowała się 5 razy, dobrze że jest stalowa na silnik diesla, łożyska piasty wymieniłem bez większej potrzeby, po trzech miesiącach dobrze przód zaczął się klinować, włożyć stare łożyska, nadal jeździ. Zmieniłem wspomaganie kierownicy w jednym z aut - sam zaokrąglona pięść Zacząłem gryźć w prawym zakręcie - nie wchodząc w szczegóły wymieniłem cały zespół, bo było gdzie go zdjąć. Wszystkie kulki i końcówki są rzadko dostarczane z olejarkami, ale ze strzykawką. W jednym z samochodów poluzowało się lewe łożysko koła. tylne koło, zmienił również cały węzeł. V Tylne zawieszenie umieść przekładki 50 mm. pod sprężynami, ale na początku okazała się za wysoka i choć auto wyglądało bardzo przyzwoicie, granaty napędowe i amortyzatory zaczęły wsypywać się, później zostawiła podszewka 10 mm. i wtedy nie było żadnych problemów. tylny bieg dextron 2 leje, którego początkowo nie znałem i wylałem trochę oleju za radą, chyba to był powód przedwczesne zużycie skrzynia biegów i na jednym aucie, po 7 latach eksploatacji musiała zostać wymieniona.

Guma.

Micheline - pod każdym względem doskonała guma, ale trochę drogo, Bridgestone szybko się zużywa, poza tym żadnych skarg, polecam nabijanego zimowego Matadora, Taganka nie lubi koła z podpompowaniem, Amtel to najlepsza opcja na lato.

Hamulce.

Hamulce tarczowe na wszystkich kołach to parking bębnowy. Samochód hamuje z dobrym opóźnieniem. płynnie i bez wahania, zarówno na fabrycznych, jak i domowych padach Ferodo. Raz na 10 lat pracy musiałem wymienić zacisk przednie koło, mankiet przecieka. Raz wymieniłem tylne przewody hamulcowe... Wszystko kręci się, składa i demontuje bez problemów. Zmieniłem przednie tarcze hamulcowe w jednym aucie.

Sprzęgło.

W jednym aucie wymieniłem dolny cylinder roboczy, wyciekła uszczelka olejowa. Cała reszta jest natywna i działa bezbłędnie.

Skrzynka.

Mechanika - żadnych narzekań, dźwignia zaczęła się ciasno poruszać, raz podczas operacji wlałem olej do ramienia dźwigni, to wszystko.

Silnik.

OM615. Pierwsze trzy lata rozpoczęły się w mrozie -27 bez żadnych problemów, potem zaczęły się oddawać, wymiana dysz nie pomogła. Silnik zrobiłem sobie sam, pierwszy - wymieniłem pierścienie, tuleje, odpaliłem na podłodze w garażu, potem wsadziłem do auta i tyle. Druga - w pierwszej naprawie musiałem wywiercić zarówno blok, jak i wał korbowy, wymienić tłoki, tuleje, pierścienie, a także uruchomić na podłodze i w aucie. Kompresja 24 na szczęście. Umieść KAMAZ Filtr paliwa, trzeba było zrobić od razu. Obecnie silnik ponownie zaczął być oddawany, uważam, że pompa wtryskowa wyczerpała swoje zasoby. Nowy kosztuje 30 tys. Nie ma sensu tego ująć, dopóki wytrwam.

Salon.

Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku 82. wydania jest całkiem znośny. W jednym samochodzie przeciekał szyberdach. Wyciągnął podsufitkę w obu, ponieważ jest to dość proste. Dopasowanie jest wygodne, kierownica jest lekko przesunięta w lewo, dobra zarówno pod względem średnicy, jak i grubości, prawa ręka nie leży na kierownicy. Dobra widoczność... Prawdę mówiąc miejsca jest wystarczająco dużo. Porządny bagażnik. Przekształcenie salonu OK, przetestowane zarówno w zaciągu, jak i długie podróże... W razie potrzeby tylne siedzenie, zarówno dolną, jak i górną część, można łatwo zdemontować. Skala przyrządu jest łatwa do odczytania. Piec pracuje w dwóch pierwszych trybach niemal bezgłośnie i dobrze ogrzewa wnętrze. Wszystko jest łatwe w zarządzaniu. Izolacja akustyczna jest doskonała.

Ciało.

Świetny design, a ciało wygląda dziś całkiem nieźle. W jednym aucie wymieniłem przednie błotniki, przykręcanie jest elementarne. Oba samochody zostały wygotowane i pomalowane po 5 latach eksploatacji. Przerobiłem to z pusalem, minęło 4-5 lat - czas to naprawić. Listwy i gumki - wszystkie rodzime - są usuwane, zakładane bez problemów, ale oczywiście nie wyglądają zbyt świeżo. Musiałem majstrować przy reflektorach, szkło na okrągłych reflektorach kosztowało 300 zł, ale amalgamat na reflektorach od czasu do czasu posypany, pomalowany zwykłą farbą pod chromem - światła jest dość i nie pali się. Tylne światła wymagające mocy żarówek, wewnętrzne dyfuzory mogą stopić się przy światłach bocznych.

W 123 została zaprojektowana i zmontowana zgodnie z doktryną „samochód powinien służyć właścicielowi przez całe życie” i potwierdza to praktyka, jeśli samochód kupiony w wieku 20 lat (wiek kierowcy), służy mu przez 30 lat z dość skromnym koszty napraw i konserwacji. W123 zaprzestano produkcji w grudniu 1985 roku, a zamiast tego zaczęto produkować W124. Co przy okazji wywołało strajk taksówkarzy, którzy nie chcieli zmienić tak silnego, niezawodnego i wytrzymały samochód... Możesz dużo zaoszczędzić podczas pracy, jeśli używasz niemarkowych części i samodzielnie przeprowadzasz naprawy oraz dość prostą konserwację.

Samochód kupiliśmy cztery lata temu. W tym czasie przebieg wynosił 200 tyk., ale ze stanu kierownicy i gałki zmiany biegów było jasne, że co najmniej 500 tyk. Dlaczego go kupiłeś, podejrzewając skręcony bieg? Ponieważ był idealny do karoserii. Auto nigdy nie było po wypadku, nie było lakierowane, geometria karoserii i szczeliny między panelami, naklejkami, wszystkimi częściami karoserii, szybami, reflektorami, światłami, tarczami, wszystko oryginalne i datowane na rok produkcji z auta. Poza tym był całkiem zadbany. Silnik pracował płynnie, żwawo odpalał, przy średnich obrotach brzmiał jak silnik benzynowy. Nigdy nie słyszałem, żeby stare silniki Diesla działały tak pięknie. Stali się więc właścicielami legendarnego 124. pułku.

Zakończenie.Sedan, wydanie 1993 (wina 92. była), koloru niebieskiego, silnik 2.0 D, 4 mech., pompowanie tylne amortyzatory, zaczep, przedni el. szkło, el. podgrzewane lusterka, el. właz, środek. zamek z kluczykiem, regulacja zasięgu reflektorów, składane zagłówki pasażerowie z tyłu, podłokietniki przód i tył, antena samorozsuwana, GU i ABS (w standardowym zestawie wszystkich 124x).

Eksploatacja.

Tutaj chcę powiedzieć, że chociaż silnik pracował idealnie, później okazało się, że olej był mu obojętny. A jego apetyt był dobry! Litr oleju na 1000 km. Więc muszą naprawić silnik. Co robić? Samochód mi się podobał, jego spalanie wynosiło 5,5 - 6 litrów w trybie podmiejskim (dotyczy to 4-biegowej manualnej skrzyni biegów) i 7,5 - 8 litrów w cyklu miejskim. Zawieszenie jest miękkie i przyjemne, wnętrze przestronne... Po długich rozważaniach na temat dawców, „zapasowych” silników itp. zdecydowaliśmy się na kapitalku. Naprawa kosztowała 1200 USD (roztrwonili blok w pierwszej rep. Rozmiar, nowe tłoki KolbenSchmidt, tuleje, uszczelki olejowe, uszczelki, szlifowany wał korbowy, nowe podnośniki hydrauliczne, ogólnie w całości). Po uruchomieniu silnika naprawa podwozia, eliminacja wszelkich drobne wady kabina i 4 doskonałe lata eksploatacji tego wspaniały samochód! Następnie nikt nie żałował pieniędzy wydanych na naprawę silnika. Samochód sprawiał mi radość i radość z każdej podróży.

Silnik był ekonomiczny, bezpretensjonalny pod względem jakości oleju napędowego i niezawodny. Czasami wpisujesz niewłaściwą rzecz, ale przynajmniej henną. No, może trochę źle z podkręcaniem, ale nie było pukania, podtekstów w główce bloku lub pompa paliwowa lub zatykanie się dysz dysz. Ogólnie rzecz biorąc, nie było już problemów z silnikiem. Raz zimą przy 15-17 stopni mrozu kontrolka świecy żarowej przestała gasnąć na starcie (później okazało się, że zgasły dwie świece), więc silnik odpalił na dwóch rozgrzanych cylindrach z półobrotu, rozgrzany podjął i objął obowiązki. Jedyną wadą tego silnika jest brak mocy. 75 sił dla takiej maszyny to jednoznacznie za mało, a wyprzedzanie kogoś na wzniesieniu jest po prostu nierealne. Ale ta wada jest uzasadniona doskonałym zużyciem oleju napędowego! Komora silnika wypełnione kompetentnie, racjonalnie, wszystkie szczegóły są wykonane i dopracowane sumiennie. Poniżej oryginalny, plastikowy but lub zabezpieczenie przed zabrudzeniem. Zakrywał dno od chłodnicy do końca pudła, dzięki czemu pod maską zawsze było czyste i suche. Silnik był chłodzony wentylatorem przez pasek wieloklinowy i sprzęgło wiskotyczne. Wybierając taką maszynę, zwróć uwagę na łatwość obracania się wentylatora po wyłączeniu. silnik - od lekkiego wstrząsu powinien obracać się lekko i wystarczająco długo!

Skrzynia biegów została złapana z 4-biegową instrukcją obsługi. Problemy z pudełkiem lub kardanem, łożysko zaburtowe, sprzęgło czy coś innego nie było. Po wymianie oleju i tyle. Nawiasem mówiąc, po tym zmiana biegów stała się łatwiejsza. Sam skok klamki stał się bardziej miękki, czy coś ... Ogólnie rzecz biorąc, przyjemnie było przełączać na nim biegi: pedał sprzęgła miał dokładny, krótki i nie twardy skok, sprzęgło działało natychmiast, na samym dole, a ruch gałka zmiany biegów była miękka, jak w poduszkach. Pierwszy raz jest niezwykły po samochód benzynowy... Trzęsie się podczas zmiany biegów, trzęsie się, ale po dwóch dniach bezcelowej jazdy na łyżwach zaczynasz niezauważalnie zmieniać biegi dla siebie i pasażerów. Poza miastem trochę brakuje piątego biegu. Ale jeśli jedziesz 90-110 km / h, wszystko jest w porządku. Pierwszy bieg jest krótki, czysty start, drugi krótki, trzeci - spokojnie do 60-70 i wreszcie czwarty. Wygodna prędkość na czwartym to 60-110 km/h. Możesz więcej, ale nie obciążaj dziadka silnika wysokoprężnego - to nie jest CeDeI.

Zawieszenie 124x jest miękkie i wygodne. Jeśli szukasz samochodu dla szybkie przejście skręca i jedzie - wtedy cię tu nie ma. Tutaj wszystko dzieje się płynnie i efektownie: zakręt po zakręcie płynie, gdzieś tam błysnęły dziury, przejazd jakby się przesunął... Siedząc za kierownicą nie czujesz bezpośredniego połączenia z drogą. Czy odpoczywasz. Nie ma bezpośredniej kontroli, kierowania, wszystko dzieje się pośrednio. Samo auto cię wozi, a ty po prostu nim kierujesz (jeśli całe zawieszenie jest w porządku). Nie ma wibracji na kierownicy, nie ma dreszczyku dołów, szwów, połączeń asfaltowych, nie ma ostrych reakcji na kręcenie kierownicą. Oznacza to, że samochód skręca dość mocno i szybko ostrym manewrem, ale dzieje się to płynnie. Zakręt można jechać w taki sam sposób jak na wysoka prędkość, bez obawy o poślizg - to nie jest Zhiguli. Ale przewracanie się ciała będzie już zauważalne. To cena za płynną i wygodną jazdę. Kiedyś miałem okazję zakłócić samochód w poślizg? mokry asfalt(nie celowo) - wszystko odbyło się bardzo spokojnie, intuicyjnie, bez paniki i auto bez problemu wróciło na trajektorię. Podróżowanie jako pasażer jest jeszcze przyjemniejsze. Jeśli kierowca jest dobry, a nawierzchnia jest normalna, pasażerowie 124. mogą spokojnie zdrzemnąć się na kolejną godzinę. Pedał hamulca jest miękki i mało informacyjny. Po prostu głaszczesz, jeśli musisz zwolnić, lub lekko naciskasz, jeśli potrzebujesz mocniej, ale tak naprawdę nic nie czujesz (w zakresie wibracji z nierówności na asfalcie). Hamulce są niezawodne i adekwatne do swojej wagi. ABS działa trochę za wcześnie, jak dla mnie, ale działa dobrze i często pomagał zimą. Hamulec ręcznyŚwietnie. Wszystko, co trzeba było zrobić z hamulcami w ciągu czterech lat, to wymiana kompletu sprężyn mechanizmu hamulec postojowy(same grosze) i rowkowanie nowych przewodników tylne zaciski(również tanio, około 5 USD z wymianą).

Zawieszenie nie jest tanie w naprawie, ale też niedrogie. Gdzieś pośrodku. Jeśli miałeś wcześniej samochody zagraniczne, ceny niektórych pozycji mogą wydawać się nieco wyższe, ale nie miejsca. Wystarczająco niezawodny. Jeśli raz wymienisz którą dźwignię, podporę lub cichą blokadę, nie będziesz musiał jej dotykać w przyszłości. Szeroki zakres części zamienne, zarówno nowe jak i używane. Wiele dobrych zamienników oryginalne części... Mniej więcej raz w roku musiałem zmienić jedną rzecz. Na przykład w tym roku tylne ramię, ostatnia sekunda, ostatni rok przegub kulowy przód... Ogólnie w porządku. Projekt jest dobrze przestudiowany przez rzemieślników i żołnierzy. Wady obejmują nieszczelne wspomaganie kierownicy i luzy w samym mechanizmie kierowniczym. Starość nie jest radością, jak mówią… Ale to nie sprawiało problemów.

Elektryk i takie tam. Z elektrykiem Mercedes jest w porządku. Całe okablowanie wzdłuż ciało idzie w plastikowych puszkach, dzięki czemu przewody nie są nigdzie zaciśnięte, a złącza mają okrągłe styki i niezawodne zatrzaski. Na szczęście naszemu okazowi nie przeszkodził cud robótek ręcznych, więc nie było specjalnych problemów. Okna, lusterka, szyberdach, centralny zamek i inne działały idealnie. Nigdy nie było gdzieś zgubionego kontaktu, przepalonego bezpiecznika lub nie świecącej żarówki. Wszystko działało. Raz ząbek w mechanizmie szczotki przednia szyba złamał się i szczotka utknęła w deszczu na środku okna. Wszystko okazało się demontowaniem, usuwaniem złamanego zęba, montażem mechanizmu szczoteczki (0$). Wymieniłem też żarówki w reflektorach na nowe, dobre halogenowe, np. z efektem ksenonowym - stare świeciły bardzo słabo. Blisko, daleko - bomba (baza H4). Reflektory oryginalne Hella, reflektory jak nowe, więc z nowymi lampami światło było bardzo przyzwoite, nikt nie był oślepiony i nie trzeba było niczego rzeźbić w zderzaku. Sterowanie zasięgiem reflektorów ma wystarczający zakres regulacji. Chcę również zauważyć, że światła przeciwmgielne 124m naprawdę pomagają we mgle. centralny zamek, sterowanie zasięgiem reflektorów i jakieś inne chipy w 124m nie działają z prądu, ale za pomocą pneumatyki. Dlatego cała maszyna jest najeżona przewodami pneumatycznymi. Początkowo nie działała u mnie regulacja zasięgu świateł, a tylne zagłówki nie składały się do tyłu. W tym samym czasie w kabinie rozległ się cichy syk. Okazało się, że zerwano mocowanie przewodu pneumatycznego prowadzącego do lewego reflektora. Założyłem nową złączkę (możesz ją zastąpić kawałkiem gumowego węża odpowiedniej sekcji) i wszystko było utwardzone. A oto kolejna, samorozciągająca się antena była uszkodzona. Ale z reguły nikt nie słuchał radia. I na tej podstawie nigdy tego nie naprawiłem.

Wnętrze 124. jest przestronne, wystarczająco pojemne. Kolarze z tyłu są trochę ciasni, ale mogło być gorzej. A z przodu - miejsca jest wystarczająco dużo. Wsiadanie i wysiadanie jest wygodne, zarówno przednie, jak i tylne drzwi otwierają się prawie pod kątem 90 stopni. Więc nie musisz ściskać. Kiedy zamykasz drzwi, czujesz się bezpiecznie. Doskonała boazeria z forniru drewnianego, miękki materiał kart drzwi i desek rozdzielczych, przyjemne welurowe siedzenia w połączeniu z tkaniną, podświetlenie regulatorów przepływu powietrza na desce rozdzielczej, szykowny emblemat Mercedes-Benz na masce ... Tylko deska rozdzielcza zdradza pochodzenie wnętrza projekt z początku lat 80-tych, oświetlony nie poprzez skalę instrumentu, ale w staromodny sposób. Oprócz standardowej regulacji siedziska posiadają również regulację pochylenia i wysokości siedziska, a także pochylenia zagłówka. Nawiasem mówiąc, tylne zagłówki mają również regulację nachylenia. Usiądź wygodnie, uruchom silnik i ruszaj. Początek jest płynny, bez szarpnięć. Izolacja akustyczna jest dobra. Przejeżdżasz przez kałuże, a plusk wody jest ledwo słyszalny. Piec doskonale się nagrzewa. Oddzielna regulacja temperatury dla kierowcy i pasażera, wygodna kontrola zespołu pieca. Wszystkie pokrętła, przełączniki i przyciski znajdują się w intuicyjnych lokalizacjach. Jedyne, co mi się nie podobało, to wysokość podłokietnika. Cóż, stał wysoki i niewygodne było przełączanie biegów, trzymając łokieć na podłokietniku. Po przerobieniu montaż przesunął się o 2,5 cm niżej i wszystko ułożyło się na swoim miejscu.

Jeśli zamierzasz przewozić długie długości w bagażniku, powinieneś zwrócić uwagę na kombi, ponieważ wszystkie sedany mają między tyłem tylne siedzenie a bagażnik to zbiornik gazu. Jednak do codziennych obowiązków objętość Bagażnik całkiem wystarczające.

Ciało jest silne i ma dobra sztywność skręcenie. Odporność na korozję nie jest najlepsza, a co mogę powiedzieć, czy samochód nie ma 20 lat dzisiaj lub jutro. Ale nadal nie rdzewieje łatwo w dziurę. Ulubione miejsca na ogniska rdzy: tylne i przednie łuki, progi, szklane ramy.

Zimą do codziennego użytku. Zawsze zaczynało się -20, -25, -30 i zaczynało się od pół obrotu, jak latem. Tyle, że zimą trzeba go rozgrzać min. 10. Zużycie zimą we wszystkich trybach na litr więcej. Na dobrych oponach normalnie jeździ po śniegu i lodzie. Przynajmniej nie czułem żadnego dyskomfortu. Oczywiście można go było położyć na brzuchu w śniegu, łatwiej będzie jeździć z napędem na przednie koła. Ale jeśli nie wygłupiasz się podczas jazdy, nie ma się czego obawiać. Jest ciężki, zawieszenie jest dobre i normalne. zimowe koła jedzie stabilnie, a poślizg (jeśli występuje) jest dobrze kontrolowany.

Fuj! To wszystko, prawdopodobnie ... bajka się skończyła, a kto skończył ją czytać, jest fajnym facetem =)))

Dziękuję za uwagę.

sedan, ilość drzwi: 4, ilość miejsc: 5, wymiary: 4740.00 mm x 1740.00 mm x 1425,00 mm, waga: 1430 kg, pojemność silnika: 1997 cm 3, wał rozrządczy w głowicy bloku cylindrów (OHC), ilość cylindrów: 4, zawory na cylinder: 2, moc maksymalna: 72 KM. @ 4600 obr/min, maksymalny moment obrotowy: 123 Nm @ 2700 obr/min, przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 18,50 s, prędkość maksymalna: 160 km/h, biegi (mechaniczna/automatyczna): 5/-, widok paliwa: diesel, paliwo zużycie (miasto / autostrada / mieszane): - / - / 6,7 l, opony: 185/65 R15

Marka, seria, model, lata produkcji

Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu pojazdu. Dane dotyczące lat jego wydania.

Typ nadwozia, wymiary, objętości, waga

Informacje o karoserii, jej wymiarach, wadze, pojemności bagażnika i pojemności zbiornika paliwa.

Silnik

Dane techniczne silnika samochodu - lokalizacja, objętość, sposób napełniania cylindra, liczba cylindrów, zawory, stopień sprężania, paliwo itp.

Moc, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość

Informacje o maksymalnej mocy, maksymalnym momencie obrotowym i obrotach, przy których są osiągane. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Maksymalna prędkość.

Zużycie paliwa

Informacje o wzroście paliw w mieście i na autostradzie (cykl miejski i podmiejski). Mieszane zużycie paliwa.

Skrzynia biegów, układ napędowy

Informacje o skrzyni biegów (automatycznej i/lub manualnej), liczbie biegów i układzie napędowym pojazdu.

Przekładnia kierownicza

Dane techniczne przekładni kierowniczej i promienia skrętu pojazdu.

Zawieszenie

Informacje o przednim i tylnym zawieszeniu pojazdu.

Koła i opony

Rodzaj i rozmiar kół i opon samochodu.

Porównanie z wartościami średnimi

Różnica procentowa między wartościami niektórych cech pojazdu a ich wartościami średnimi.

* Rzeczywisty kolor pojazdu i wyposażenie mogą różnić się od pokazanych na zdjęciach

Wybierz modyfikację

Wybierz kolor

Wybierz salon

Samochód		Cena
	Mercedes-Benz A 200 Style Limited Kolor: (149) Biały polarny Salon: (372) Imitacja skóry ARTICO / tkanina Bertrix, dwukolorowy indygo niebiesko-czarny / czarny Rok emisji: 2018 Wewnętrzny parking samochodowy
	Mercedes-Benz A 200 Sport Kolor: (191) kosmiczna czerń Rok emisji: 2018
	Mercedes-Benz A 200 Sport Kolor: (149) Biały polarny Salon: (651) Sztuczna skóra ARTICO / DINAMICA czarny Rok emisji: 2019

Nowy Mercedes-Benz A200 to samochód, którym każda podróż będzie pełna komfortu. Dzięki kompaktowy rozmiar hatchback, można łatwo znaleźć miejsce parkingowe. Ten zwinny pojazd pewnie czuje się na wąskich ulicach miasta.

2018 A 200 można kupić w jednej z czterech konfiguracji, już w cenie wersja podstawowa w tym klimatyzacja, zaawansowane systemy bezpieczeństwa (m.in. system hamowanie awaryjne i kontroli rzędów) i wiele więcej. hatchback jest oferowany z ekonomicznym 1,3-litrowym silnik benzynowy... Jego moc to 224 KM, a jego prędkość maksymalna sięga 250 km/h.

Zapytaj swojego dealera MB-Belyaevo, jak kupić Mercedes-Benz A 200 z maksymalna korzyść i zapisz się na jazdę próbną!

Systemy technologiczne:

• System poleceń głosowych LINGUATRONIC
• Aktywny system utrzymywania odległości DISTRONIC
• Aktywny system hamowania awaryjnego
• System trybów jazdy DYNAMIC: Sport, Comfort, Eco, Individual
• System integracji sieci Near Field Communication (NFC)

Specyfikacje

wymiary

1 Moc znamionowa jest określona zgodnie z dyrektywą (WE) nr 715/2007 z późniejszymi zmianami. 2 Dostępne przez ograniczony czas. 3 Ograniczone przez elektronikę. 4 Podane dane są oparte na przepisanych procedurach pomiarowych. Są to „wartości CO” 2 w cyklu NEDC” zgodnie z paragrafem 2 nr 1 Dyrektywy Pomiarowej (UE) 2017/1153. Z tych wartości wyprowadzono dane dotyczące zużycia paliwa. dokładna informacja na stronie www.dat.de. Dane nie dotyczą konkretny pojazd nie są częścią Propozycja handlowa i są prezentowane wyłącznie w celu porównania z opisanymi modelami. Wartości różnią się w zależności od wybranego wyposażenia opcjonalnego. 5 Dane są ważne tylko dla krajów UE. Możliwe odchylenia w zależności od kraju dostawy. 6 Obliczone na podstawie zmierzonych emisji CO 2 biorąc pod uwagę masę samochodu.

*Liczba samochodów jest ograniczona. Cena specjalna obowiązuje przy odprawie Oddany samochód Mercedes-Benz lub inna marka premium, uzyskanie polisy CASCO i pożyczki z Mercedes-Benz Bank Rus. W samochodach można zamontować dodatkowe wyposażenie