Opony Hankooka. Opony Hankook SUV Wielofunkcyjne podłużne rowki

Opony terenowe Hankook są dostępne w różnych wersjach. Oferujemy koła zimowe i letnie, a także opony całoroczne przeznaczone do całorocznego użytkowania w Południowym Okręgu Federalnym i innych regionach o łagodnych zimach.

Główne zalety opon terenowych Hankuk to:

• Mocna rama na bazie stalowego pasa i gęstej warstwy poliestru. Wytrzymuje wielokierunkowe obciążenia mechaniczne, w tym uderzenia czołowe i ukośne, zgniatania, siły zrywające i odśrodkowe siły rozciągające podczas jazdy z dużą prędkością.
• Mieszanka gumowa zawierająca krzem. Zawiera również dodatkowe składniki, których lista zależy od konkretnego modelu Hankook.
• Innowacyjny system chłodzenia. Polega na wykorzystaniu dwustopniowych zagłębień oraz specjalnych „żeber” typu spiralnego na dnie kanałów hydroewakuacyjnych. Przyczynia się to do powstawania turbulencji powietrza, które skutecznie rozpraszają ciepło.

Opony terenowe Hankook mają wydajny system odwadniający. Jej objętość wewnętrzna została zwiększona dzięki poszerzeniu i pogłębieniu kanałów odwadniających. Umożliwiło to znaczne zwiększenie ich przepustowości, a tym samym niezawodną ochronę przed aquaplaningiem.

Opony Hankook to wzorowa koreańska jakość, sprawdzona w najtrudniejszych warunkach. Opony tej marki są prezentowane w ogromnej różnorodności i są używane do wyposażenia samochodów, lekkich pojazdów, autobusów, ciężarówek itp.

Zastosowanie wysokiej jakości materiałów i zaawansowanych technologii w ich produkcji umożliwiło osiągnięcie wysokiego poziomu sterowności, dynamiki, odporności na zużycie i wytrzymałości. Procesy technologiczne w zakładach tego producenta, założonego jeszcze w 1941 roku, są do dnia dzisiejszego udoskonalane.

Tło historyczne

W ciągu pierwszych kilku lat od założenia firma nosiła nazwę Chosun Tire Industrial Co., Ltd. Swoją współczesną nazwę otrzymał dopiero 14 lat później - w 1955 roku.

W 1981 roku firma otworzyła oddział w Ameryce, rok później w Daejeon, w 1994 w Chinach, aw 1996 w Holandii. Punktem zwrotnym w historii marki było zawarcie dużego kontraktu z firmą inżynieryjną Ford. Po pewnym czasie nawiązano współpracę biznesową z firmą Opel.

W kolejnych latach kierownictwo przedsiębiorstwa dołożyło wszelkich starań, aby podnosić jakość wyrobów, zwiększać wielkość produkcji i mocno zajmować pozycję na rynku światowym.

Nowoczesna scena

Dziś firma posiada 3 kompleksy fabryczne zlokalizowane w Korei Południowej. Linie produkcyjne wykorzystują zaawansowane zautomatyzowane urządzenia i elektroniczne systemy kontroli jakości. Hankook zatrudnia ponad 14 tysięcy wysoko wykwalifikowanych specjalistów.

Rozwój nowych technologii i badania naukowe prowadzone są w 5 ośrodkach badawczych. Zarządzanie głównymi procesami biznesowymi odbywa się z 4 central i ponad 20 oddziałów zlokalizowanych w innych krajach.

Wejście na rynek rosyjski

Opony tej marki są z powodzeniem stosowane w pojazdach różnych klas - od kompaktowych sedanów po ciężkie ciągniki główne. Ważnym powodem popularności marki na terenie Federacji Rosyjskiej jest fakt, że opony charakteryzują się wysoką niezawodnością i są dobrze przystosowane do rosyjskich realiów: zarówno drogowych, jak i klimatycznych.

Opony Hankook zostały dostarczone do Rosji w 1995 roku. Od tego czasu produkty południowokoreańskiej marki cieszą się dużym zainteresowaniem wśród rosyjskich kierowców, którzy wysoko cenią produkty Henkuk za ich doskonałą jakość i przystępną cenę.

Na naszej stronie możesz kupić opony Hankook na atrakcyjnych warunkach. W naszym asortymencie znajdują się opony o różnych porach roku (zimowe, letnie, całoroczne) i wymiarach, dzięki czemu nie będziesz miał trudności z doborem opon. Jeśli chcesz poznać cenę wybranego towaru, biorąc pod uwagę koszt dostawy w Moskwie lub regionie, skontaktuj się z naszym konsultantem telefonicznie lub na czacie online.

Opona letnia Hankook K117A Ventus S1 evo2 SUV jest pozycjonowana przez południowokoreańskiego producenta jako model o wysokich osiągach do SUV-ów klasy premium. Charakteryzuje się idealną równowagą pomiędzy wszystkimi podstawowymi właściwościami użytkowymi, łącząc prowadzenie na suchej i mokrej nawierzchni z oszczędnością paliwa i komfortem akustycznym.

Wielofunkcyjne podłużne rowki

Charakterystyczną cechą projektu bieżnika opony jest przewaga pozornie nieistotnych detali, które mają wysoką sprawność. Jednym z nich są podłużne rowki drenażowe. Ich ściany boczne są pochyłe i pozbawione ostrych narożników. Eliminuje to występowanie turbulencji w przepływach wody, co zwiększa przepustowość rowków. Na ich dnie znajdują się wąskie podłużne rowki. Są wielofunkcyjne, ponieważ dodatkowo zwiększają odporność na aquaplaning, a dodatkowo zwiększają odprowadzanie ciepła z bieżnika, zapobiegając tym samym nagrzewaniu się opony przy dużych prędkościach. Ta właściwość jest dodatkowo wzmocniona przez okrągłe rowki barkowe.

Lepsza przyczepność i mniejsze opory toczenia

Bieżnik opony wykonany jest z mieszanki nowej generacji o bardzo wysokiej zawartości krzemionki. Ten składnik wyraźnie poprawia przyczepność, szczególnie na mokrych nawierzchniach, jednocześnie zmniejszając opory toczenia i zużycie.

Łamacz stali

Jedną z kluczowych różnic w stosunku do modelu „podstawowego” jest konstrukcja ramy. W szczególności zawiera pasek wykonany z linki stalowej. Taki „podkład”, zajmujący całą przestrzeń między ściankami bocznymi, pozwala zachować oponie swój pierwotny kształt, będąc pod stałym efektem odkształcenia. Poprawia to prowadzenie, nadając mu stabilność i niezawodność.

Główne cechy Hankook K117A Ventus S1 evo2 SUV

- zaprojektowany specjalnie dla SUV-ów i crossoverów premium;
- wielofunkcyjne rowki odwadniające poprawiają odporność na aquaplaning, redukują nagrzewanie się opony;
- pas ze stalowymi kordami poprawia stabilność przy dużych prędkościach, zapewnia szybką i precyzyjną reakcję na działania kierowcy

*Uwaga: opony letnie pochodzenia nierosyjskiego mogą być oznaczone oznaczeniem M + S

Wielu właścicieli samochodów nie docenia znaczenia zmiany opon na sezon. A jeśli jasne jest, że zimą, w chłodne dni potrzebna jest lepsza przyczepność na oblodzonych i zaśnieżonych drogach, to nie wszyscy rozumieją potrzebę stosowania specjalnej gumy latem.

Są jednak powody, dla których po prostu konieczna jest zmiana opon na letnie:

• zbyt miękki w wysokich temperaturach, co ogranicza prowadzenie i wydłuża drogę hamowania;
• miękkie opony zimowe szybko się zużywają na gorącym asfalcie;
• używanie opon zimowych latem zwiększa zużycie paliwa.

Zatem głównymi cechami, dla których wybieramy opony, są zdolność do rozpraszania ciepła oraz odporność na zużycie. Ponadto najlepsze letnie opony typu crossover powinny dobrze przenosić błoto i wodę podczas jazdy w terenie, a także mieć dobrą przyczepność na gorącym asfalcie i w deszczu.

Pod wieloma względami BFGoodrich G-Grip to najlepsza opona letnia w kategorii crossoverów 2019. Przy koszcie modyfikacji o średnicy 17 centymetrów (235 / 45R1794Y) około 5700 rubli jest to idealna opcja pod względem stosunku ceny do jakości. Opona charakteryzuje się unikalnym designem i pomysłowym układem bloków. Guma sprawdziła się dobrze na mokrych/suchych torach. Znany amerykański producent dużo inwestuje w badania, dlatego wszystkie jego produkty, w tym ten model, są wytwarzane przy użyciu nowoczesnej technologii komputerowej. Wzór bieżnika ma wyraźną kierunkowość, dzięki czemu efekt aquaplaningu nie pojawia się w żadnych warunkach. Na uwagę zasługuje również wysoka jakość bloków opon znajdujących się w okolicy barku, co gwarantuje bardzo wysoką responsywność kół na manipulację kierownicą.

Bridgestone Potenza S001

Znakomita opona letnia do dużych prędkości, charakteryzująca się poprawionymi parametrami w zakresie komfortu i cichej jazdy. Koszt nie jest najmniejszy - model o parametrach 215 / 40R17 / 87Y kosztuje od 11 200 rubli. Ale te opony, szczerze mówiąc, są warte takich pieniędzy. Obecność wystarczająco szerokich rowków przyczynia się do wysokiej jakości odprowadzania wody. Krawędzie klocków mają ostrą krawędź, która może dosłownie przeciąć film wodny, minimalizując ryzyko popadnięcia w aquaplaning. Sztywność ścian bocznych zapewnia doskonałą stabilność/sterowność zwrotnicy niezależnie od prędkości jazdy. Nie sposób nie wspomnieć o centralnym żebrze opony, które poprawia stabilność auta podczas jazdy z bardzo dużymi prędkościami.

Ten model należy do kategorii opon średniej klasy cenowej (modyfikacja 235/55 R17 99Y kosztuje od 7200 rubli), ale jednocześnie ma przyzwoitą charakterystykę z wystarczająco wysokim zasobem. Trzecie miejsce w rankingu najlepszych opon letnich do crossoverów 2019, model zasłużenie przyjęty. Jak najlepszy w swojej klasie, Toyo Proxes T1 Sport ma szerokie żebro centralne i duże klocki. Stabilność polecenia na torze uzupełnia obecność rozgałęzionej sieci drenażowej, która odpowiada za szybkie odprowadzanie wody. Kolejną zaletą opony są lamele samoblokujące, które posiadają indeks prędkości Y, który pozwala na jazdę z prędkością do 300 kilometrów na godzinę, wytrzymując obciążenia około 780 kg. Według opinii właścicieli samochodów krajowych opona nie lubi złych dróg, na których zużywa się szybciej niż zwykle.

Krzyż szerokości geograficznej Michelin

Biorąc pod uwagę ocenę w 2019 roku najlepszej gumy letniej do crossoverów, nie możemy przejść obojętnie obok modelu, który zajmuje pośrednią pozycję wartościową pomiędzy segmentem premium i średnim cenowym. Tak więc koszt opony o indeksie 225/75 R16 108H8500 zaczyna się od 7800 rubli. Tych opon nie można nazwać oponami do dużych prędkości (wskaźnik H wskazuje, że są przeznaczone do maksymalnej prędkości 210 km/h), ale to w zupełności wystarcza do crossovera. Ale wskaźnik obciążenia dla nich wynosi 108 jednostek, to znaczy są w stanie wytrzymać obciążenie 1000 kilogramów. Guma charakteryzuje się stabilnym zachowaniem na drogach o każdym rodzaju nawierzchni, niezależnie od warunków atmosferycznych. Wzór bieżnika dobierany jest w taki sposób, aby jak najbardziej zredukować zużycie bez uszczerbku dla osiągów. Użytkownicy zwracają uwagę na możliwość oszczędzania paliwa i doskonałe prowadzenie opon. To, czego ta opona nie lubi, to podróże wymagające równiarki.

Dunlop SP Sport Maxx

Model ten zdobył również wysokie miejsce w TOP oponach letnich do crossoverów w 2019 roku ze względu na doskonałe prowadzenie kierunkowe, niezależnie od stanu autostrady. Kosztująca 6150 rubli modyfikacja 215/55 R16 93Y wyróżnia się bardzo mocną ścianą boczną z wkładkami z kevlaru, pewnym hamowaniem i stosunkowo cichą pracą. Wysoka prędkość (indeks Y), wykazuje doskonałą równowagę właściwości przyczepności. Wśród niedociągnięć należy zauważyć, że nie jest to najlepsza odporność na zużycie. Jeśli jesteś fanem wygodnej jazdy, nie licz na takie opony: są dość sztywne. Ale powtarzamy, dla swojego segmentu jest to jeden z najlepszych produktów, zarówno pod względem kosztów, jak i podstawowych cech wydajności.

Jeśli stosunkowo rzadko korzystasz ze swojego crossovera do jazdy w terenie, to ten model opon letnich może być dla Ciebie najlepszym wyborem. Na naszej liście najlepszych opon letnich 2019 w segmencie crossoverów Hakka Black 2SUV zajmuje szóste miejsce. Za 8900 rubli otrzymujesz do dyspozycji szybkie i wygodne opony, które na suchym betonie trzymają drogę nie gorzej niż premium Continental ContiPremiumContact 5. Jednak nie będzie problemów z prowadzeniem na mokrym asfalcie. Bardzo dobry wskaźnik płynności jazdy, na poziomie Michelin Latitude Sport, ale bardzo głośny, to jedna z głównych wad modelu (jak i całej serii „podwójnej”). Czują się pewnie na drodze. Co jeszcze możesz powiedzieć o tym modelu? Odporność na zużycie nie jest najlepsza - do 30 tysięcy to nadal norma, a potem możliwe są problemy, ale takie szczęście. Jeśli wybierasz opony letnie do crossovera do Hakka Black 2SUV, radzimy kupować tylko rodzime (wyprodukowane w Finlandii) opony - jakość opon wyprodukowanych w innych krajach może Cię naprawdę zdenerwować.

Continental ContiPremiumContact 5 SUV

Dla miłośników wygodnej jazdy ta letnia opona, bez przesady, będzie doskonałym wyborem. Co więcej, wraz z niesamowitą miękkością jazdy po suchej/mokrej nawierzchni, model charakteryzuje się doskonałym współczynnikiem przyczepności do nawierzchni drogi. Gwarantujemy, że będą to jedne z najcichszych opon, jakie spotkasz w swoim życiu. Jednak, jak to w życiu bywa, każda cnota zamienia się w jakąś wadę. W tym przypadku możemy jednoznacznie założyć, że skoro guma jest miękka, to nie jest zbyt wytrzymała. Tak jest: prawdziwy zasób to około 30 tysięcy kilometrów. Cóż, są też problemy z wytrzymałością, więc jeśli jeździsz po złych drogach, po co Ci miękkość, jeśli wjedziesz w poważną dziurę, nawet przeciętnym kosztem, ryzykujesz „przepuklinę”?

Michelin Latitude Sport 3

Tak, nie mylisz się. Są to opony letnie i przeznaczone są do crossoverów. I pomimo obecności słowa „Sport”, wskaźnik prędkości tutaj nie jest wcale sportowy (V, do 240 km / h). Tak więc w rankingu opon letnich do crossoverów w rozmiarze R18 opony te występują w sposób absolutnie naturalny, będąc bezpośrednim konkurentem poprzedniego modelu Continental. Innymi słowy właściwości tych opon są niemal identyczne – to najwyższa miękkość jazdy, niesamowita cisza, doskonała przyczepność na każdym rodzaju nawierzchni.

I oczywiście te same wady - niski zasób i szczerze mówiąc słabe parametry wytrzymałościowe. Boki tutaj, szczerze mówiąc, są kruche, więc jeśli lubisz opierać się o krawężniki, będziesz musiał porzucić ten nawyk w przeszłości. Ale czy są też dobre wieści? W przeciwieństwie do ContiPremiumContact 5, ta opona ma wyższą odporność na zużycie – będzie musiała być wymieniana średnio co 40 tysięcy kilometrów.

SUV Goodyear EfficientGrip

Jeśli szukasz wygodnej gumy, która ma mocną ścianę boczną i napięty budżet, SUV EfficientGrip jest Twoim ulubionym modelem. Płynność jazdy tutaj jest taka, że ​​poczujesz się jak w drogim sedanie, a poziom hałasu będzie taki sam. Ale najważniejsza jest sztywna ściana boczna, która pozwala nie myśleć o bezpieczeństwie podczas jazdy w warunkach miejskich. Jednym słowem jest to dobry przeciętny chłop, w tym pod względem kosztów (od 6500 rubli). Jest też cecha - zbyt szerokie rowki, przez co kamienie wyrzucane są bezpośrednio na nadkola. Kupując komplet takiej gumy, zadbaj o zakup wkładek nadkoli i wykonaj wysokiej jakości wygłuszenie nadkoli.

Japońska guma nie wymaga rekomendacji, ale koszt jest również imponujący (prawie 10 tysięcy rubli), najdroższe opony w naszej ocenie opon letnich do crossoverów. A za takie pieniądze daleko Ci do idealnego produktu. Posiada szereg doskonałych właściwości (dobrze trzyma tor, doskonale pokonuje wszelkie kałuże, po prostu ich nie zauważa, wykazuje szybkie hamowanie na mokrym/suchym asfalcie lub betonie, ma solidną ścianę boczną, nie ma problemów z aquaplaningiem) wyróżnia się przez zwiększony hałas. Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy Japończycy w porównaniu z podobnymi oponami europejskimi są głośniejsi. Jeśli hałas i wysokie koszty nie mają dla Ciebie znaczenia - cóż, pod każdym innym względem są to bardzo dobre opony.

Toyo Proxes CF2 SUV

Kolejna dobra opcja za rozsądną cenę (7400 rubli). Użytkownicy jednogłośnie zwracają uwagę na dobre prowadzenie opon, ich zdolność do utrzymania toru jazdy nawet przy bardzo dużych prędkościach podczas wchodzenia w dość ostre zakręty. Wygodne, doskonale odporne na aquaplaning. W przeciwieństwie do wielu „kolegów z klasy”, charakteryzują się wzorem bieżnika, który nie rzuca kamieni. Całkiem dobre i terenowe „umiejętności”. Ale dramatycznie zmienia swoje właściwości w chłodne dni. Przy temperaturach poniżej plus 5 stopni robi się głośno i ciężko, czyli są to opony na południowe regiony kraju. Jeśli chodzi o ściany boczne, są one tutaj wzmocnione. Podsumowując powyższe, możemy powiedzieć, że w rankingu opon letnich do crossoverów tego modelu zawsze znajdzie się miejsce.

Hankook Ventus S1 Evo2SUV K117A

Kosztujący 6200 rubli jest to przyzwoitej jakości koreański odpowiednik dla kolegów z klasy z Michelin. Utrzymuje drogę na mokrym i suchym torze na solidnej „4”. Ale to też jest średni. Możesz tylko podkreślić miękkość toru, zwłaszcza podczas wybiegu. Hamowanie nie budzi szczególnych skarg. Ale bardzo istotną wadą jest słaby zasób. Wielu zauważa, że ​​dla tych opon limit wynosi 15 tysięcy kilometrów. Nic dziwnego, że Ventus S1 R17 daleko do czołówki letnich opon crossover na 2019 rok.

Kumho HP91

Niedroga guma bez wyjątkowych parametrów. Rozwiązanie problemu sznurka bocznego można nazwać ciekawym - tutaj nie jest on sztywny. A mimo to bardzo pewnie trzyma ciosy. Kosztem 6300 rubli za modyfikację 265/65 R17 112V jest to całkowicie akceptowalna opcja - trudna, ale może wytrzymać przebieg około 40 000-50 000 kilometrów. Tak, są problemy z przyczepnością, szczególnie w deszczową pogodę. Robi też dużo hałasu. Nie najlepszy wybór, jeśli nie ma problemów finansowych.

Cordiant Comfort 2SUV

Jedna z najbardziej budżetowych opcji (od 4900 rubli). Możesz nazwać tę gumę krajowym odpowiednikiem Continental ContiPremiumContact 5SUV. Równie wygodne i miękkie, ale znacznie mniej wytrzymałe. Ponadto nie trzyma się tak dobrze drogi, może wpaść w poślizg znacznie wcześniej niż analogi. Niski poziom hałasu, ale podatny na obciążenia mechaniczne. Jednym słowem najbardziej przystępny model w tej cenie.

Godny konkurent poprzedniego modelu pod względem kosztów, ale nie jakości. Jeśli modyfikacja R16 kosztuje od 5400 rubli, to R19 - 11 000, ale są to najlepsze opony letnie do crossoverów w niższym segmencie cenowym. Dobrze pokazują się podczas cichej jazdy, ale nie lubią prędkości i mokrej drogi. W przeciwieństwie do serii Black, nie jest dobrze odporna na aquaplaning, ale ma mocniejsze „barki”. Demonstruje doskonałą jakość jazdy bez poświęcania sterowności. I znowu kup tylko "Finna", guma produkowana w Rosji może Cię zdenerwować już w drugim roku działalności.

Ocena według kategorii

Teraz skupmy swoją uwagę na oponach, które charakteryzują się doskonałym połączeniem komfortu i ciszy. Są to głównie produkty europejskie - w Starym Świecie zwraca się większą uwagę na te cechy:

1. Continental ContiPremiumKontakt 5.
2. Nokian Hakka Czarny / Niebieski 2.
3. Michelin Latitude Sport3.
4. Żywy komfort 2.
5. Dobra przyczepność Goodyear.
6. Kumho Crugen HP91.
7. Bridgestone Altezza001.
8. Toyo Proxes CF2.

Jeśli chcesz wybrać najlepsze letnie opony crossover, które są bardzo trwałe i odporne na uderzenia boczne, to tutaj Europejczycy pasą się tylnymi:

1. Toyo Proxes CF2.
2. Dobra przyczepność Goodyear.
3. Bridgestone Altezza001.
4. Nokian Hakka Niebieski / Czarny 2.
5. Hankook Ventus S1 EVO2K117A.
6. Żywy komfort 2.
7. Kumho Crugen HP91.
8. Michelin Latitude Sport3.

Na koniec, dla kierowców liczących każdy grosz, oto lista najlepszych:

1. Matador MP82 Conquerra 2.
2. Maxxis HP5 Premitra.
3. Kumho Ecowing ES01KH27.
4. Nexen NBlue HDPlus.
5. SUV Byk 701.

Jeśli czytasz ten materiał, najprawdopodobniej wybierz zestaw opon letnich do swojego crossovera. Od razu zauważamy, że w porównaniu są tylko opony drogowe o wymiarze SUV (Sport Utility Vehicle), ponieważ przeciętny nowoczesny crossover (często mający napęd tylko na przednie koła) większość swojego życia spędza w mieście i na drogi asfaltowe i opony „attesh” z wyraźnym „złym” bieżnikiem są jednoznacznie gorsze od opon „cywilnych” zarówno pod względem prowadzenia, jak i komfortu poruszania się po asfalcie.

W teście wzięły udział popularne w segmencie opony, które zostały przetestowane w różnych warunkach przez co najmniej dwie edycje. A propos testów - ocena została oparta na wynikach trzech testów.

Pierwszą z nich zorganizowały niemieckie magazyny Off Road i SUV Magazin. Testy przeprowadzono zimą w ośrodku testowym Dunlop w Mireval na południu Francji. Tak, opony letnie testowaliśmy zimą, bo na tym terenie w „zimnym” sezonie temperatura utrzymuje się na stabilnym poziomie około 20 stopni Celsjusza, co jest dość zgodne z naszymi letnimi warunkami. Niemcy przetestowali 6 rodzajów opon o wymiarach 215/65 R16.

Program obejmował hamowanie na mokrej nawierzchni od 80 km/h, hamowanie na suchym asfalcie od 100 km/h, pomiar maksymalnej bezpiecznej prędkości podczas manewrowania, odporności na aquaplaning wzdłużny i boczny, a także hałasu i zużycia paliwa.

Kolejny niemiecki magazyn Auto Bild Allrad przetestował opony 19-calowe. Oprócz standardowych testów na suchym i mokrym asfalcie, koła zostały przetestowane pod kątem przyczepności w terenie. Wyniki tych testów okazały się przewidywalnie niskie, więc nie są brane pod uwagę w ostatecznym rankingu.

Trzecią serię testów przeprowadził krajowy magazyn Autoreview. Testy odbyły się w USA na specjalnym poligonie doświadczalnym, gdzie badano różne typy kół „parkietowych”. Program obejmował testy podobne do Auto Bild Allrad.

Lista opon letnich znajdujących się w ofercie AutoDel.

Continental ContiCrossKontakt UHP

SUV Goodyear EfficientGrip

Pirelli Scorpion Verde

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562

Michelin Latitude Sport 3

Nokian Line (zLine) SUV - poza oceną

Wyniki testów opon letnich sezonu 2016 do crossoverów (SUVów), samochodów segmentuSUV(Sportowy pojazd użytkowy)

Continental ContiCrossContact UHP - opony crossover letnie, test

INFORMACJE URZĘDOWE

Mówiąc o Continental ContiCrossContact UHP, producent deklaruje przede wszystkim bioniczny wzór bieżnika, znany również jako technologia kociej łapy. Jej istotą jest asymetryczny wzór bieżnika z mocnymi blokami bocznymi i czterema lub pięcioma rowkami odprowadzającymi, w zależności od szerokości bieżnika, co gwarantuje oponie ContiCrossContact UHP doskonałe prowadzenie na mokrej i suchej nawierzchni, nawet przy dużych prędkościach. Ponadto oficjalny opis mówi, że opona wykazuje doskonałe właściwości hamowania i prowadzenia.

ContiCrossContact UHP to opona dedykowana do potężnych samochodów z napędem 4x4. Jego cechy - w tym krótka droga hamowania i zwiększona stabilność na zakrętach - są w pełni zgodne z wymaganiami pojazdów 4WD, takich jak Porsche Cayenne czy BMW X5. W przypadku kół o specjalnym rozmiarze dostępne są opony w rozmiarach 23 i 24 cale, co jest ważne dla rynku tuningu i dużych prędkości. Przy okazji opona dostępna jest w kilku indeksach prędkości V, W, Y i Z (dla prędkości od 210 km/h do 300 km/h).

WYNIKI TESTÓW

Niemieckie opony spisywały się znakomicie podczas hamowania na mokrym asfalcie i generalnie zdobywały wysokie noty. Dość ważnym czynnikiem jest przewidywalność opon Continental – utrata przyczepności podczas manewrowania na suchej nawierzchni następuje nieco wcześniej niż w Pirelli, ale bywa „gładsza”, co pozwala w porę zareagować na sytuację. Ponadto niska waga i opory toczenia ContiCrossContact mają pozytywny wpływ na zużycie paliwa, co również przyczyniło się do ogólnego wysokiego wyniku.

Z minusów warto zwrócić uwagę na tendencję do podsterowności na suchej nawierzchni oraz wysoką cenę, w przeciwnym razie opony te świetnie sprawdzą się w codziennym użytkowaniu w warunkach miejskich i autostradowych.

Zwróć uwagę, że we wszystkich testach brały udział nie identyczne modele marki Continental. Jednak wszystkie one koncentrują się na pojazdach z segmentu SUV-ów. Ponadto wyniki pozwoliły nam połączyć je w jednym rzędzie. Wszystkie opony spisywały się równie pewnie we wszystkich dyscyplinach, wykazując się przede wszystkim doskonałym wyważeniem.

Goodyear EfficientGrip SUV - test opon do crossoverów letnich

INFORMACJE URZĘDOWE

Opona Goodyear EfficientGrip SUV jest przeznaczona do lekkich SUV-ów, SUV-ów lub SUV-ów. Innymi słowy wszystko, co pasuje do definicji amerykańskiego skrótu Sport Utility Vehicle.

Producent opon twierdzi, że opona zapewnia doskonałe osiągi w zakresie oszczędności paliwa dzięki nowej technologii oszczędzania paliwa bez uszczerbku dla jakości jazdy. Ponadto, zdaniem producenta, opona letnia Goodyear EfficientGrip SUV jest przyjazna dla środowiska. Jednak dla klienta o wiele ważniejsze jest bezpieczeństwo i równowaga właściwości. Jest to również jedna z mocnych stron SUV-a Goodyear EfficientGrip.

WYNIKI TESTÓW

Opony Goodyear w większości testów wypadły niezmiennie przeciętnie, nieznacznie ustępując oponom Continental i Pirelli. W tym samym czasie opony amerykańskie wykazywały wysoką odporność na aquaplaning boczny, a także okazały się najcichsze. Goodyear EfficientGrip SUV jest zalecany do zakupu ze stabilnym prowadzeniem w każdych warunkach.

Pozytywny obraz jest przyćmiony nieprzewidywalnością podczas manewrów awaryjnych i niskim zużyciem paliwa. Z tego powodu miłośnikom agresywnej jazdy lepiej wybrać opony o bardziej „sportowej” charakterystyce (patrz niżej).

Pirelli Scorpion Verde - opony crossover letnie, test

INFORMACJE URZĘDOWE

Specjalnie dla segmentu Sport Utility Vehicle włoscy producenci opon umieścili wszystkie technologie dostępne wcześniej tylko w oponach przeznaczonych do lekkich samochodów sportowych w oponie letniej Pirelli Scorpion Verde przeznaczonej do zastosowań crossover.

Przede wszystkim opony wykonane są z materiałów przyjaznych dla środowiska i nie zawierają związków aromatycznych w mieszance gumowej, dzięki czemu ograniczają szkodliwy wpływ na środowisko zarówno podczas produkcji, jak i eksploatacji. Wzór bieżnika w dużej mierze powtarza wzór flagowego modelu P-Zero Silver, jednak ze względu na zastosowanie w zawieszonych ładunkach, Scorpion Verde posiada również własne cechy technologiczne. W szczególności cztery szerokie kanały odwadniające, a także sieć wielokierunkowych kanałów, dzięki którym woda jest szybko i skutecznie usuwana z miejsca kontaktu. Ponadto zoptymalizowany układ klocków bieżnika umożliwia niezwykle pewne manewrowanie na drodze przy niskim poziomie hałasu. Ponadto asymetryczny wzór bieżnika umożliwia równomierne rozłożenie nacisku w miejscu styku, dzięki czemu powierzchnia styku jest zawsze zmaksymalizowana. Jednocześnie, pomimo tego, że Pirelli Scorpion Verde jest przeznaczony do crossoverów i SUV-ów, jego głównym elementem jest miasto i autostrada.

WYNIKI TESTÓW

Włoskie opony okazały się bardzo skuteczne podczas hamowania na suchej nawierzchni i generalnie wykazywały raczej „sportowe” usposobienie. Pirelli pozwala na dobre „wyżarzanie” na torze, ale stosunkowo słabe osiągi w deszczu nie pozwalają uznać tych opon za uniwersalne. Pirelli Scorpion Verde można polecić tylko do użytku w suche, gorące lata.

Wady Pirelli to zauważalna tendencja do nadsterowności oraz duża podatność na zużycie. A pod względem zużycia paliwa Scorpion Verde wypadł najgorzej zarówno według magazynu Off Road / SUV, jak i magazynu Auto Bild Allrad.

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562 - test opon letnich crossover

INFORMACJE URZĘDOWE

Wyczynowa opona letnia Hankook Dynapro HP2 RA33 przeznaczona jest do komfortowych i mocnych samochodów z segmentu SUV, poruszających się głównie po drogach cywilnych. Tworząc oponę, technolodzy zwracali szczególną uwagę na trzy cechy. W efekcie udało się obniżyć poziom hałasu o 4%, poprawić przyczepność na mokrej nawierzchni o 8% oraz znacząco zmniejszyć opory toczenia w porównaniu z oponą poprzedniej generacji.

Powiększ obraz Bieżnik opony Hankook Dynapro HP2 RA33 skutecznie usuwa wodę z powierzchni styku, zmniejsza ryzyko aquaplaningu w kierunku bocznym i poprawia przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni. Lamele „akustyczne” – specjalnie ukształtowane szczeliny – redukują poziom hałasu. Zwiększona sztywność żebra środkowego poprawia precyzję kierowania. Żebro usztywniające komponent, składające się z pojedynczych bloków, zmniejsza zużycie opony podczas pokonywania zakrętów, a jednocześnie poprawia prowadzenie. Szersza bieżnia i wyważona osnowa równomiernie rozkładają nacisk na powierzchnię styku i poprawiają skuteczność hamowania.

WYNIKI TESTÓW

W testach opon crossover najbardziej kontrowersyjne wyniki wykazał produkt koreańskiego przemysłu chemicznego. Z jednej strony Hankook Dynapro był lepszy niż Pirelli i Goodyear w hamowaniu na mokrym asfalcie, zapewniając jednocześnie niski poziom hałasu.

Koła te mają jednak stosunkowo słabą odporność na aquaplaning, długą drogę hamowania na suchej nawierzchni oraz niskie zużycie paliwa ze względu na dużą masę. W ten sposób Hankook Dynapro wykazuje zarówno pozytywne, jak i negatywne właściwości zarówno przy suchej, jak i deszczowej pogodzie.

Warto zauważyć, że w kategoriach bezwzględnych Hankook nie jest taki zły. W hamowaniu na suchej nawierzchni od 100 km/h wynik koreańskich opon wyniósł 37,9 metra, wobec 35,1 metra dla Pirelli (2,8 metra różnicy), a Goodyeara 36,4 (1,5 metra różnicy). Pod względem kombinacji cech Hankook Dynapro HP2 jest odpowiedni na przykład dla mieszkańców deszczowych regionów, którzy rzadko wyjeżdżają z miasta.

Michelin Latitude Sport 3 - test opon letnich crossover

INFORMACJE URZĘDOWE

W sezonie letnim 2014 Michelin wprowadza nową oponę drogową o sportowym charakterze do szerokiej gamy pojazdów terenowych - MICHELIN Latitude Sport 3. Jest to trzecia generacja wysokowydajnych opon drogowych Michelin Latitude do crossoverów.

Jeszcze przed rozpoczęciem sprzedaży nowość Michelin została dostrzeżona przez wielu czołowych producentów samochodów i uzyskała homologację na oryginalne wyposażenie tak zaawansowanych pojazdów terenowych jak Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90. Uznanie to było możliwe dzięki jednoczesnej poprawie kilku najważniejszych cech dla konsumentów: skróceniu drogi hamowania na mokrej nawierzchni o 2,7 metra w porównaniu z poprzednią generacją opony MICHELIN Latitude Sport, ale także znacznej poprawie przebiegu, trwałości i prowadzenia opony.

WYNIKI TESTÓW

Opony francuskiego producenta były w naszym teście nieco „nielegalne”, gdyż testował je tylko magazyn „Auto Bild Allrad”. Nie można jednak całkowicie zignorować niegdyś wiodącego dostawcy gumy Formuły 1.

W testach niemieckiego magazynu Michelin został oceniony nieco lepiej niż Pirelli Scorpion Verde. Jest to uzasadnione bardzo dużą stabilnością wzdłużnego i bocznego aquaplaningu, cichymi oponami oraz niskimi oporami toczenia, co wpływa na komfort i oszczędność paliwa. Jednak wysoka cena i słaba zwrotność zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni zaowocowały końcową niską pozycją w rankingu. Pozytywną stroną Latitude Sport 3 jest nieoczekiwanie wysoki poziom przyczepności w terenie.

Nokian Line (zLine) SUV - poza kategorią - opony letnie crossover, test

INFORMACJE URZĘDOWE

Nokian zLine to kolejny innowacyjny produkt elitarnego fińskiego producenta, który ma wiele wyjątkowych cech. Opony te będą idealnie pasować do najmocniejszych samochodów sportowych i pozwolą w pełni uwolnić potencjał pojazdu bez narażania własnego bezpieczeństwa. Jak prawdziwy ninja, zapewnią właścicielowi lojalność, dokładność wszystkich poleceń i całkowitą ciszę. Co najważniejsze, opony sprawują się równie dobrze na suchej, jak i mokrej nawierzchni, przy każdej prędkości. Ekstremalne obciążenia, trudne warunki pogodowe czy kiepska nawierzchnia nie będą przeszkodą dla tego szybkiego wojownika szos!

Wszystko w Nokian z-Line dotyczy szybkości i bezpieczeństwa. Tak więc zastosowano „inteligentną” krzemionkę UHP. W wyniku specjalnego czyszczenia generuje bardzo mało ciepła, co gwarantuje właścicielowi trwałość opon i maksymalne długoterminowe zachowanie wszystkich oryginalnych właściwości, a jeśli dodamy do tego wzmocnioną konstrukcję tych opon, to odpocznij zapewniamy, że będą Ci służyć przez ponad rok. Ponadto mieszanka łatwo dostosowuje się do zmian temperatury, utrzymując bieżnik w dobrym stanie, nawet gdy pali się asfalt. Ta sama właściwość pomaga oponie w pełni zachować wszystkie swoje właściwości na mokrej nawierzchni.

Podstawą wyczynowej „zLine” jest zmodernizowany asymetryczny bieżnik. Zewnętrzne i wewnętrzne obszary barkowe wyposażone są w potężne szerokie bloki, podkreśla specjalista z firmy Avitech. Jednocześnie ramię zewnętrzne oddzielone jest od części środkowej podłużnym żebrem, co ogranicza mobilność klocków w kontakcie z torem, co zwiększa stabilność auta na zakrętach. Żebra znajdujące się w pobliżu wewnętrznej części barku, dzięki głębokim poprzecznym rowkom, zapewniają stabilną pozycję samochodu na drodze i gwarantują precyzyjną kontrolę. Te same rowki odpowiadają za odprowadzanie wilgoci przedostającej się do szerokich rowków obwodowych oddzielających żebra środkowe. Dodatkową ochronę przed aquaplaningiem zapewniają opadające boczne rowki zewnętrznych żeber barkowych.

Warto również wspomnieć o komforcie. Opony Nokian zLine są praktycznie bezgłośne dzięki półkolistym rowkom na bocznych ściankach rowka. Przypominając odcisk piłki golfowej, skutecznie zwalczają hałas zarówno zewnętrzny, jak i wewnętrzny.

WYNIKI TESTÓW

SUV-y Nokian Line w testach Off Road / SUV Magazine wykazały najlepsze właściwości jezdne na suchym asfalcie, podczas gdy na mokrej nawierzchni opony fińskie ustępowały tylko Continentalowi. W testach Auto Bild Allrad 19-calowy SUV zLine spisał się w podobny sposób – wysoka przewidywalność i neutralne zachowanie w każdych warunkach, powinny zapewnić Nokian pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej opon „parkietowych”, gdyby nie jedno „ale” .

Pod koniec zimy wybuchł skandal związany z „oszustwem opon” fińskiego producenta. Okazało się, że firma od 10 lat wysyła do organizatorów testów specjalnie przygotowaną „gumę”, której właściwości często bardzo odbiegają od seryjnych opon. Z tego powodu postanowiono zdyskwalifikować oba modele Nokian i unieważnić wyniki.

Podsumujmy

Pomimo tego, że crossovery stanowią obecnie duży udział w rynku nowych samochodów zarówno w Rosji, jak iw Europie, wciąż nie ma zbyt wielu opon specjalnie dla nich szlifowanych. Z jednej strony zawęża to spektrum przy wyborze „gumy”, z drugiej strony specyfika opon wielkogabarytowych nie pozwala otwarcie tanim producentom wejść na ten szybko rozwijający się rynek. W efekcie różnica we właściwościach opon crossover różnych producentów nie jest bardzo duża. I tak np. podczas hamowania na mokrym asfalcie różnica w wynikach kół testowanych w Mireval nie przekraczała 60 cm (od 25,9 metra dla Continental do 26,5 dla Goodyeara). Tym samym pod względem bezpieczeństwa wszystkie prezentowane modele wypadły pozytywnie i warto wybierać, stawiając na budżet i własny styl jazdy. W zasadzie każdą z testowanych opon można bezpiecznie używać na swoim „żelaznym koniu”. Wystarczy wziąć pod uwagę cechy każdej konkretnej opony, aby wybrać najskuteczniejszą opcję w określonych warunkach.

Tekst: Eugene Fed