Opowieść o różnych kołach jest znana wielu z nas od dzieciństwa. Pamiętasz, że tam wóz z różnymi kołami okazał się pojazdem bezużytecznym i dlatego został porzucony w lesie? Jest to zrozumiałe: prawie zawsze z rozpaczy zakłada się różne koła.
Aspekt prawny
Najpierw pamiętajmy, jak prawo odnosi się do różnych kół. Do książeczki z Regulaminem Ruchu Drogowego z tyłu zawsze znajduje się lista usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona. Wymienia te samochody, z którymi ich długotrwała eksploatacja jest zabroniona. Dzięki nim nie będziesz mógł uzyskać karty diagnostycznej niezbędnej do wystawienia polisy OSAGO. Ale możesz dostać się na parking lub naprawić ze wszystkimi wadami wymienionymi poniżej. Czy jest wzmianka o kołach?
Czytamy. Operacja jest zabroniona, jeśli:
„Opony w różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, ukośne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnych rzeźbach bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem są montowane na jednej osi pojazdu. Pojazd ma opony z kolcami i bez kolców.”
Jak dotąd wszystko jest jasne. Zarówno zgodnie z zasadami, jak i zdrowym rozsądkiem jest całkiem oczywiste, że na tej samej osi koła i opony muszą być takie same. Ale tę sielankę często narusza się… instalując koło zapasowe. Oczywiście, jeśli w bagażniku będzie pełnowymiarowe koło, to nic się nie zmieni, ale niestety są inne opcje. Mianowicie:
masz letnie koło zapasowe, ale zdarza się to zimą i masz zamontowane zimowe koła
Twój samochód ma mniejsze koło zapasowe niż inne koła
używał pasażera na gapę z wąską, małą oponą.
Mówiliśmy już wcześniej. Zgodnie z prawem można je zawieźć tylko na parking lub miejsce naprawy. Nie trzeba dodawać, że w tym przypadku należy utrzymywać prędkość nie wyższą niż 80 km/h i zachować szczególną ostrożność.
Wyjątki dotyczące potoku
Różne koła na przedniej i tylnej osi są często umieszczane na przenośnikach, które produkują samochody z napędem na tylne koła, od najmniejszego smarta fortwo po Mercedes-Benz, BMW i kilka innych.
Uważa się, że aby przenosić wysoki moment obrotowy z silnika, lepiej jest, jeśli tylne koła są szersze. Doświadczenie samochodów sportowych zostało przejęte przez całkowicie cywilne samochody. Na przykład Mercedes-Benz klasy C poprzedniej generacji, nawet z najprostszym silnikiem o mocy 156 KM. może być wyposażony w opony 225/45 R17 z przodu i szerokie opony 245/40 R17 z tyłu. Cóż, takie rozwiązanie ma prawo istnieć, ale tylko nie zapominaj, że nawet pełnowymiarowe koło zapasowe na felgach w pobliżu wspomnianego „sklepu” w bagażniku ma takie same wymiary jak na przedniej osi. W takim przypadku incydent wyjdzie na jaw!
Napęd na cztery koła - pełna antypoda
Pojazdy z napędem na cztery koła są zawsze zjeżdżane z przenośnika na dokładnie tych samych kołach. Specyfika przekładni napędu na cztery koła wymaga symetrii wszystkich czterech kół.
Nowoczesne systemy przeciw
W stosunkowo niedrogim crossoverze Hyundai Creta w wersji z jednym napędem system monitorowania ciśnienia w oponach bardzo ostro reaguje na ruch samochodu z częstym poślizgiem. Nawet przy absolutnie równym ciśnieniu w czterech identycznych oponach od czasu do czasu zaczyna wydawać fałszywy alarm.
Sam rozumiesz, co się stanie, jeśli założysz przynajmniej kilka różnych kół na przednią i tylną oś. To samo można powiedzieć o innych systemach porównywania prędkości kół. W każdym nowoczesnym samochodzie ESP po prostu „zwariuje”, jeśli założysz do samochodu koła o innym rozmiarze.
Od rozpaczy
Koła o nieco innej wielkości można montować tylko w prostych pojazdach z napędem na przednie i tylne koła, które mają co najwyżej system ABS lub w ogóle go nie mają. Co więcej, można to zrobić tylko w razie potrzeby, aby wytrzymać do końca sezonu. Na przykład ukradli ci dwa koła, ale udało im się uzyskać tylko sąsiedni wymiar. Ale w tym trybie nie należy stale obsługiwać żadnego samochodu.
Zdarza się również, że jeśli jedna z czterech opon zostanie śmiertelnie uszkodzona, nie ma możliwości zdobycia tej samej. Powiedzmy, że z powodu wycofania tego modelu z produkcji lub dlatego, że sklepy najczęściej importują i sprzedają opony w najlepszym razie parami. Tutaj możesz doradzić, aby poszukać tej samej używanej opony lub kupić dwie nowe opony o tym samym rozmiarze. Ta wskazówka jest odpowiednia tylko dla pojazdów z napędem na dwa koła. Najlepiej kupić parę tego samego producenta co poprzednio i możliwie najbardziej zbliżoną do wzoru bieżnika. W takim przypadku należy zamontować nową parę na przedniej osi, niezależnie od rodzaju napędu.
Kiedy zima spotyka lato
Przepisy nie zabraniają montażu kół zimowych bez kolców na jednej osi, a letnich na drugiej przez cały rok, z wyjątkiem trzech miesięcy zimowych. Czasami dzieje się tak, jeśli trzeba nieco zwiększyć zdolność samochodu do jazdy w terenie (opony zimowe z reguły mają bardziej wyraziste występy) i nie ma ani pieniędzy, ani chęci wydawania pieniędzy na specjalne opony terenowe. Założyli bardziej przejezdną gumę na oś napędową, wyraźnie rozumiejąc, że samochód będzie podatny na awarię tej osi, co jest szczególnie niebezpieczne na tylnym napędzie, ale może kosztować siwe włosy na przednim.
Początkujący kierowcy często szukają w przepisach terminu, w którym konieczna jest „zmiana” auta, a także oficjalnego uzasadnienia kar za opony nieodpowiednie do sezonu. Reguły ruchu nie zawierają takich informacji. Ale warunki pracy opon, dane dotyczące zimowej wersji opon i grzywien można przestudiować w załączniku do Regulaminu ruchu drogowego.
Grzywna w wysokości 500 rubli. lub ostrzeżenie przy odprawie na drodze reguluje Kodeks Odpowiedzialności Administracyjnej, który powołuje się na Załącznik nr 1 do przepisów ruchu drogowego.
Gdzie jest wskazana data wymiany opon?
Okres eksploatacji opon z kolcami, zimowej gumy ciernej znajduje się w Regulaminie Technicznym, który wszedł w życie w Rosji od początku 2015 roku. Rozporządzenie międzynarodowe, do którego przystąpiły państwa członkowskie Unii Celnej, wskazuje, że opony z ćwieki nie mogą być używane latem. Opony zimowe należy zakładać na okres zimowy (od 1 grudnia do 28 lutego (29)), a używanie opon ciernych (potocznie „rzep”) jest dozwolone o każdej porze roku.
Funkcjonariusze policji drogowej nie są uprawnieni do karania za opony nieodpowiednie do sezonu, ponieważ rosyjskie ustawodawstwo nie przewiduje sankcji za eksploatację samochodu na oponach letnich zimą i odwrotnie. Istnieją jednak normy, według których kierowca może zostać ukarany grzywną za zużyty bieżnik, odkształcenie opon, felgi.
Przepisy ruchu drogowego dotyczące stanu opon, tarcz
W 2018 roku obowiązują Przepisy Ruchu Drogowego z Załącznikiem nr 1 „Wykaz usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona”. Ustęp piąty reguluje dopuszczalną głębokość rzeźby bieżnika i odkształcenia, w których korzystanie z transportu niesie ryzyko wypadku dla wszystkich użytkowników dróg. Niniejszy paragraf przewiduje stosowanie kar w wysokości 500 rubli. Kierowcę można również po prostu ostrzec o niedopuszczalności używania samochodu w nieodpowiednim stanie.
Głębokość wzoru bieżnika
Pomiar głębokości bieżnika jest wymagany, gdy nie jest dostępny żaden wskaźnik. Jeśli jest to przewidziane w konstrukcji opony, to od niej zależy zużycie. Głębokość bieżnika określona w przepisach ruchu drogowego:
- do motocykli, motorowerów - 0,8 mm;
- dla samochodów osobowych i ciężarowych o ładowności mniejszej niż 3,5 t - 1,6 mm;
- dla samochodów ciężarowych (od 3,5 t) - 1 mm;
- do autobusów i transportu drogowego, w których znajduje się więcej niż 8 miejsc pasażerskich - 2 mm.
Takie wskaźniki są ustawione dla nawierzchni drogi bez śniegu i lodu. W warunkach lodu i śniegu głębokość bieżnika powinna wynosić co najmniej 4 mm. Jeśli wskaźnik wynosi 3,5 mm lub mniej, przewidziana jest kara - grzywna w wysokości 500 rubli.
Jakie opony są uważane za opony zimowe?
Ponieważ asortyment opon obejmuje kilka odmian sezonowych, właściwości opon zimowych zostały określone w przepisach drogowych. Jest to specjalne oznaczenie (góra z trzema wierzchołkami z płatkiem śniegu, łacińskie litery M S), głębokość bieżnika wynosi co najmniej 4 mm. W przypadku opon uniwersalnych w zimie zasady te mają również znaczenie. Kupując komplet opon całorocznych, warto wyjaśnić obecność oznaczeń, w przeciwnym razie podczas kontroli może zostać nałożona grzywna na oblodzonym torze.
Funkcjonariusze policji drogowej mają prawo ukarać kierowcę grzywną, jeśli na oponie widoczny jest wskaźnik zużycia. Opony z kolcami mogą być używane tylko od grudnia do lutego, ich stopień zużycia jest taki sam.
Jakie naruszenia eksploatacji opon są określone w przepisach?
Aplikacja przewiduje, że nie możesz prowadzić samochodu, jeśli:
- opony są uszkodzone, odsłaniając przewód;
- ochraniacz lub ściana boczna odkleja się;
- nie ma śruby mocującej (nakrętki);
- sznur jest rozwarstwiony;
- są pęknięcia na tarczy lub felgach;
- uszkodzony kształt (rozmiar) otworów montażowych;
- istnieje rozbieżność (rozmiar, obciążenie) modelu opony samochodu.
Zabronione jest montowanie opon o różnych rozmiarach na jednej osi koła:
- rozmiar, projekt, model, wzór bieżnika;
- stopień zużycia (nowe i ze zużytymi wzorami, nowe i regenerowane)
- cechy sezonowe (na lato i zimę).
Jeśli pojazd jest wyposażony w opony z kolcami, muszą one znajdować się na wszystkich kołach.
Przykłady naruszeń przepisów ruchu drogowego dotyczących opon
- Jeden samochód ma opony zimowe (z oznaczeniami) i letnie (nieoznakowane).
- Inny jest wzór lameli na bieżniku opon znajdujących się na tej samej osi.
- Na przedniej osi znajdują się opony z kolcami, a z tyłu opony cierne.
Kara za takie naruszenie wynosi 500 rubli, podstawą jest Kodeks wykroczeń administracyjnych (art. 12.5).
Często kierowcy spotykają się z sytuacjami, w których może ucierpieć inspektor policji drogowej, nawet nie naruszając przepisów ruchu drogowego w zakresie ograniczeń prędkości, wyprzedzania, przekraczania skrzyżowania, a nawet zdrowia.
Dla wielu nieoczekiwanie mogą nastąpić sankcje za inny "but" kół - grzywna za różne opony na osiach samochodu. Przestępstwo to ma wiele niuansów prawnych, od których zależy wysokość kary, a czasem sam fakt istnienia lub braku sankcji.
Co więc mówi prawo i jak uniknąć mandatu, jeśli opony w samochodzie są inne? Czy w ogóle powinienem jeździć na różnych oponach? Przyjrzyjmy się bliżej sytuacji.
W tym artykule:
Kara za różne opony na osiach
Jak wiadomo, w zależności od rodzaju transportu ma osie. A często zdarza się, że kierowcy noszą na kołach opony z różnym wzorem bieżnika. W takim przypadku prawdopodobna jest grzywna.
Dziś w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie ma norm, które wprost stwierdzają, że przyczyną kary jest inna guma. Jednak możliwa grzywna za różne opony na osiach, 2019 zachowana w części 1 art. 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej.
W końcu, jeśli bieżnik opon jest inny, gumę na osiach SDA można kwestionować z punktu widzenia bezpieczeństwa. Odpowiednia norma jest bezpośrednio zapisana w klauzuli 5.5. Oznacza to naruszenie warunków pracy samochodu.
To da inspektorowi policji drogowej powód, aby ostrzec kierowcę, a nawet ukarać go grzywną w wysokości 500 rubli.
Inne możliwe problemy
Początkujący, którzy dopiero wsiedli za kierownicę, mogą spotkać się z sankcjami i to nie tylko za różne opony na osiach. Jest prawdopodobne, że sankcjami zostaną objęci również ci kierowcy, którzy nie zdążyli zmienić opon zimowych na letnie. Wtedy możliwa jest również grzywna za różne opony w wysokości pięciuset rubli.
Możliwe, że policja drogowa zmierzy wysokość bieżnika. Wtedy, jeśli są odchylenia, to mandat za różne opony może być również całkiem prawdopodobny.
Chociaż w przepisach drogowych nie ma klasyfikacji gumy, obecnie obowiązują normy międzynarodowych standardów (na przykład odpowiedni Regulamin Techniczny Unii Celnej), które są również stosowane na terenie kraju.
Ponadto na marginesie władz dyskutowana jest obecnie ustawa, zgodnie z którą ma ona zaostrzyć sankcje za używanie opon spoza sezonu.
Jeśli zostanie zaakceptowany, kierowcy jeżdżący na niewłaściwych oponach zimą lub latem mogą zostać ukarani grzywną w wysokości dwóch tysięcy rubli.
Czy można zakwestionować mandat za różne opony?
W rzeczywistości sytuacje są różne. Całkiem możliwe, że kierowca został zatrzymany właśnie w momencie, gdy jechał na „zmianę butów” na stacji paliw.
Jeżeli nie udało się ustnie przekonać inspektora o tym fakcie, odpowiednie wyjaśnienia należy odnotować w protokole o wykroczeniu administracyjnym. Przydadzą się, gdy konieczne będzie zakwestionowanie nałożonej grzywny.
Dodatkowo można wyrazić wątpliwości co do prawidłowego pomiaru długości bieżnika.
Kiedy inspektor policji drogowej nadal przekazał ci nakaz nałożenia grzywny, istnieją dwa sposoby. Pierwszym z nich jest poddanie się woli osoby z rózgą i opłacenie nałożonych sankcji. Zgodnie z prawem jest to podawane na 2 miesiące.
Gdy kierowca ma uzasadnione wątpliwości co do legalności podjętych wobec niego środków, może odwołać się od decyzji do odpowiedniego organu policji drogowej lub sądu. Jest na to okres 10 dni.
Ponadto w tym samym terminie można wnieść odwołanie od orzeczenia sądu. Jeśli poszukiwanie prawdy w sądzie nie zakończyło się sukcesem, to zapłaty grzywny nie da się uniknąć.
Entuzjaści samochodów nieustannie eksperymentują ze swoimi samochodami. Czasami wynika to z oszczędności, czasami z ciekawości. Rzemieślnicy starają się w każdy możliwy sposób zmienić swój samochód. Zmiany, które nie przyniosły złych konsekwencji, przyzwyczajają się do ludzi, a inni kierowcy są szczęśliwi i zainteresowani korzystaniem z tak zwanych innowacji, nie zwracając szczególnej uwagi.
Różne gumy przód i tył - jeden z rodzajów oszczędności na własnym bezpieczeństwie
Nieustannie staramy się rzucić światło na pewne kontrowersyjne kwestie związane z bezpieczną eksploatacją auta. Bardzo częste pytanie, które zadaje wielu kierowców, czy można założyć różne opony z przodu iz tyłu? Otrzymaliśmy odpowiedź na to pytanie, ale znaczna część kierowców jest nieodpowiedzialna w studiowaniu wszystkich drobiazgów określonych w przepisach ruchu drogowego. Dziś postaramy się w pełni zrozumieć kwestie związane z tym, że na przód i tył auta montuje się różne opony. Należy od razu zauważyć, że oszczędzanie na bezpieczeństwie nie przyniesie niczego dobrego.
Różne opony na osiach
Zakładanie opon o różnych wzorach bieżnika po jednej stronie jest surowo zabronione. Zakaz ten obowiązuje nie tylko ze względu na bezpieczeństwo osobiste kierowcy. Jeśli na osiach są różne opony - to. Jest to określone w art. 12.5; klauzula 5.5 „Zasady ruchu drogowego”. Chodzi o to, że przy nierównej rzeźbie bieżnika opona ma odmienne właściwości.
Wskaźniki prędkości i charakterystyka podczas procesu hamowania znacznie się różnią. Nic dziwnego, że prawo surowo zabrania montowania nierównych opon na osiach. Kierowca może zostać ukarany mandatem za różne opony na osiach – takie działania są nielegalne. W takim przypadku poziom bezpieczeństwa ulega znacznemu obniżeniu, co zagraża kierowcy i pasażerom samochodu. Wyobraź sobie, że na jednym kole jest mokra opona, a na drugim opona sucha. Gdy tor stanie się mokry, jedno koło będzie miało stabilny kontakt z drogą, a drugie będzie się ślizgać. W wyniku tego i co pociągnie za sobą złe konsekwencje zarówno dla samochodu, jak i osób w nim przebywających.
Nierówne opony z przodu iz tyłu
Teraz przechodzimy do kwestii możliwości montażu różnych opon z przodu iz tyłu. Obecne przepisy nie zabraniają prowadzenia samochodu z różnymi oponami na przednich i tylnych kołach. Jednak odgrywa tu ważną rolę. Ochraniacze przednie i tylne opon powinny mieć podobne parametry. Tutaj również możesz podać przykład z oponami na mokre i suche nawierzchnie drogowe. W deszczową pogodę jedna oś będzie stabilnie trzymać się toru, podczas gdy druga będzie się ślizgać.
Krajowi kierowcy często łączyli opony zimowe z letnimi. Ten tandem jest możliwy tylko w samochodzie z napędem na tylne koła. W nim ciężar jest równomiernie rozłożony, ale w samochodzie z napędem na przednie koła ta opcja jest niedopuszczalna, ponieważ w takich samochodach prawie cały ciężar znajduje się z przodu. Eksperci zalecają umieszczenie tej samej gumy na wszystkich kołach, aby uniknąć zdarzenia. Jeśli jest zainstalowany na maszynie różne opony na kołach - jest to obarczone konsekwencjami.
Kary za nierówne opony
Dla kierowców zaniedbujących własne bezpieczeństwo istnieje system restrykcji i badań ze strony państwa. Jeśli podczas kontroli pojazdu inspektor policji drogowej odkryje, że samochód ma inne opony, a raczej na tej samej osi, może nałożyć grzywnę przewidzianą w obowiązujących przepisach. Wysokość grzywny wynosi pięćset rubli. Jest to niewielka kara, ale istnieje, a grzywny mają na celu ukaranie kierowców, którzy nie przestrzegają przepisów ruchu drogowego i stanowią zagrożenie dla siebie i innych.
Różne opony na jednej osi - grzywna 500 rubli
Wynik
Staraliśmy się zrozumieć, czy w samochodzie można założyć różne opony. Jeśli opony na jednej osi nie są takie same, kierowca może zostać ukarany grzywną. Poziom bezpieczeństwa podczas montażu różnych opon jest znacznie obniżony. Jeśli z przodu iz tyłu samochodu są różne opony, prawo nie przewiduje za to grzywny, ale ma to bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Nie należy oszczędzać na własnym zdrowiu, które może ucierpieć w wyniku niewłaściwego użytkowania. Nie przestrzegając zasad ruchu drogowego, kierowca może zaszkodzić nie tylko sobie i swojemu samochodowi, ale także otaczającym go osobom.
Cargo „Gazele” będą mogły toczyć opony do głębokości bieżnika mniejszej niż 1,6 milimetra. Minibusy „Gazele” będą musiały zmieniać opony, gdy głębokość bieżnika będzie mniejsza niż dwa milimetry.
Odpowiedni projekt ustawy przygotował Departament Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego MSW Rosji. Został opracowany na zlecenie Prezydenta, co wskazuje na potrzebę ustanowienia jednolitych wymagań w regulacyjnych aktach prawnych Rządu w zakresie stosowania opon samochodowych w eksploatacji pojazdów.
Można przypuszczać, że cały problem tkwił w Gazelach. Faktem jest, że w przepisach ruchu drogowego, w szczególności w przepisach o dopuszczeniu do eksploatacji pojazdów, zaleca się, aby opony samochodów osobowych miały szczątkową wysokość bieżnika mniejszą niż 1,6 mm, ciężarówki - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykle i motorowery - 0,8 mm.
„Gazelle”, a także koreański Porter, samochody kategorii „B”. Ich maksymalna waga nie przekracza 3,5 tony. Oznacza to, że głębokość bieżnika powinna wynosić 1,6 mm. Jednak według wszystkich innych parametrów są to ciężarówki. Przeznaczone są do transportu towarów. Czyli mogą zwijać opony do jednego milimetra?
Zgodnie z wymogami przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów kołowych w Rosji, zgodnie z wymogami tych samych przepisów Unii Celnej, pozostają one ciężarówkami. Kategoria N1 - pojazdy przeznaczone do przewozu towarów o maksymalnej masie nieprzekraczającej 3,5 tony.
Ogólnie rzecz biorąc, przy klasyfikacji pojazdów wszystko jest bardzo trudne. Czym są na przykład pickupy? Należą również do kategorii N1 zarówno w kwalifikacjach międzynarodowych, jak i rosyjskich, mimo że wieloma z nich można zarządzać z otwartą kategorią „B” w prawach. Tutaj samochody są już podzielone ze względu na ich funkcjonalność. Nawiasem mówiąc, wiele pickupów ma zakaz wjazdu do centrum miasta bez odpowiedniego zezwolenia: ładowność przekracza tonę. Wiele z nich można prowadzić z kategorią „C” w prawach – ich maksymalna waga to ponad 3,5 tony.
Teraz, zgodnie z instrukcjami Prezydenta, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zdecydowało o wskazaniu głębokości bieżników dla każdego pojazdu. Dla pojazdów kategorii L - są to wszystkie motorowery, motocykle, mokiki, a także motocykle, skutery a nawet trójkołowce i quady - głębokość bieżnika resztkowa jest ustawiona na minimum 0,8 mm.
W przypadku pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 są to ciężarówki i przyczepy, których maksymalna masa wynosi ponad 3,5 tony – 1,0 mm.
W przypadku pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 są to samochody osobowe, a także ciężarówki, których maksymalna masa nie przekracza 3,5 tony, a także przyczepy do nich, które również nie przekraczają tej masy - 1,6 mm .
W przypadku pojazdów kategorii M2, M3 są to autobusy, czyli wszystkie autobusy posiadające więcej niż osiem miejsc pasażerskich - 2,0 mm.
Po raz pierwszy w Podstawowych przepisach dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji określono wymagania dotyczące opon zimowych i wyjaśniono, które opony są uważane za takie.
Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni drogowej podczas eksploatacji na określonej nawierzchni nie przekracza czterech mm. Należy pamiętać, że mówimy konkretnie o ich użyciu na zaśnieżonym lub oblodzonym terenie.
Opony zimowe są oznaczone szczytem górskim z trzema szczytami i płatkiem śniegu w środku oraz znakami „M+S”, „M&S” i „M S”. Jeśli opona posiada wskaźniki zużycia, nie trzeba mierzyć głębokości bieżnika suwmiarką.
Jakie kary zostaną za to przewidziane, wciąż nie wiadomo. Oczywiste jest, że opony, które nie spełniają tych wymagań, nie podlegają kontroli.
Nie wiadomo jeszcze, czy na drogach będą kary. Jak powiedziała nam policja drogowa, najpierw musisz wprowadzić wymagania, a następnie pomyśleć o mandatach.