Jak ustalić, ile pasów znajduje się na danej drodze? Wymiary drogi Droga jednopasmowa.

W tym temacie.

Poniżej znajdują się podstawowe pojęcia i terminy stosowane w przepisach ruchu drogowego (rozdział 1. Postanowienia ogólne), pogrupowane według podstawy tematycznej. Należy pamiętać, że wyjaśnienia pojęć i terminów nie są podane w oryginalnym języku, ale w prostszy i bardziej zrozumiały sposób.

Pas ziemi (system konstrukcji) wyposażony i wykorzystywany do ruchu pojazdów. Droga (czerwona strzałka na zdjęciu) może składać się z następujących elementów:

• jezdnia (zielona strzałka) składająca się z pasów ruchu (niebieska strzałka);
• szyny tramwajowe;
• krawężniki (pomarańczowa strzałka);
• chodniki;
• linie podziału (czarna strzałka).

Jezdnia. Element drogi, po którym poruszają się pojazdy bezdrożne. Droga może składać się z jednej lub kilku jezdni, które są oddzielone od siebie pasami.

Musisz zrozumieć następujący ważny punkt. Jeżeli droga ma pas dzielący (patrz definicja poniżej), to składa się z kilku jezdni. Jeżeli nadjeżdżające strumienie są oddzielone ciągłą podwójną linią (oznaczenie 1.3), to droga składa się z jednej jezdni.

Listwa dzieląca ... Element drogi wyróżniony konstrukcyjnie i/lub za pomocą oznaczeń 1.2.1, które wyznaczają krawędź jezdni. Listwa rozdzielająca oddziela sąsiednie jezdnie i nie jest przeznaczona do poruszania się i zatrzymywania pojazdów. Jednocześnie na listwie dzielącej czasami układane są szyny dla ruchu tramwajów. Ponownie, należy zwrócić uwagę na ważny punkt. Jeżeli linie tramwajowe znajdują się na pasie dzielącym (wydzielonym konstrukcyjnie odcinku drogi), to oczywiście zabrania się poruszania się po nich pojazdami bezszynowymi. Jeśli jednak linie tramwajowe zostaną ułożone na środku jezdni na tym samym poziomie co jezdnia, pojazd może się po nich poruszać.

Przykład linii podziału:

Dla początkujących może pojawić się zasadne pytanie - jak odróżnić pas dzielący wskazany przez oznaczenie 1.2.1 od ciągłej podwójnej linii zaznaczenia 1.3. Rzeczywiście, w obu przypadkach na drodze są przedstawione dwie ciągłe linie, znajdujące się obok siebie. Wszystko jest bardzo proste. Po pierwsze, linie oznakowania 1.2.1 są grubsze niż linie oznakowania 1.3. Po drugie, linie zaznaczenia 1.3 znajdują się obok siebie, natomiast linie 1.2.1 znajdują się w pewnej odległości od siebie (porównaj zdjęcia powyżej).

. Dowolny z pasów wzdłużnych jezdni, oznaczony (nieoznaczony) odpowiednimi oznaczeniami. Jeżeli pas nie jest oznaczony oznaczeniami, przyjmuje się, że jego szerokość jest wystarczająca do ruchu pojazdów w jednym rzędzie. Z tego powodu motocykle mogą poruszać się w kilku rzędach na jednym pasie, co nie zostanie uznane za wykroczenie drogowe, jeśli motocykliści zachowają bezpieczną odległość między sobą a innymi użytkownikami drogi.

Przykład drogi z dwoma pasami:

Chodnik... Element drogi przeznaczony dla ruchu pieszego przylegający do jezdni, ścieżki rowerowej lub oddzielony od nich trawnikiem. Zwykle chodniki są podnoszone nad jezdnię i oddzielone od nich krawężnikiem.

Boczna droga... Element drogi, który przylega do jezdni na tym samym poziomie co ona. W takim przypadku pobocze różni się od jezdni rodzajem pokrycia lub wyróżnia je oznaczeniami 1.2.1 lub 1.2.2 .

Pobocze służy do ruchu pieszych, zatrzymywania i parkowania pojazdu. Bark nie może być używany do ciągłego ruchu pojazdu.

Odcinek jezdni, tory tramwajowe, który jest oznaczony znakami 5.19.1, 5.19.2 i/lub oznaczenia poziome 1.14.1, 1.14.2 ... Przejście dla pieszych przeznaczone jest do ruchu pieszych przez jezdnię. W przypadku braku oznakowania drogowego szerokość przejścia dla pieszych określa odległość między znakami 5.19.1 i 5.19.2.

Należy pamiętać, że znak 5.19.1 znajduje się po prawej stronie drogi, a 5.19.2 znajduje się po lewej stronie. Jeśli droga ma pas dzielący, znak 5.19.2 jest zainstalowany po lewej stronie każdej z jezdni na pasie rozdzielającym. Znaki 5.19.1 i 5.19.2 nie mogą znajdować się na uregulowanych skrzyżowaniach – pieszych należy kierować wyłącznie znakami drogowymi. Jeżeli skrzyżowanie nie jest wyposażone w znaki lub oznaczenia, piesi mają prawo przejść przez jezdnię na skrzyżowaniach wzdłuż linii chodników lub poboczy.

Sąsiednie terytorium ... Teren bezpośrednio przylegający do drogi i nieprzeznaczony do ruchu samochodowego. Sąsiednie terytorium obejmuje dziedzińce, tereny mieszkalne, parkingi, stacje benzynowe, firmy itp. Przyległy obszar jest zawsze automatycznie uznawany za drogę drugorzędną. Dlatego też, opuszczając teren sąsiedni, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa wszystkim użytkownikom drogi na drodze, nawet jeśli nie ma ustawionych żadnych znaków. Jednocześnie opuszczenie sąsiedniego terytorium nie jest uważane za skrzyżowanie.

Przejazdu kolejowego ... Skrzyżowanie drogi z torami kolejowymi. ścieżki na tym samym poziomie. Kolej żelazna skrzyżowanie to odcinek drogi, na którym pojazd ma przejeżdżać przez tor kolejowy. drogi.

Droga oznaczona znakiem 5.1, na której znajdują się jezdnie dla ruchu w każdym kierunku, oddzielone od siebie pasem rozdzielającym lub barierą drogową. Na autostradzie nie ma skrzyżowań na tym samym poziomie z innymi drogami, liniami kolejowymi. lub tory tramwajowe, ścieżki rowerowe.

Miejscowość ... Teren zabudowany, do którego wejścia i wyjścia są oznaczone znakami 5.23.1-5.26.

Pozwolić... Obiekt nieruchomy na pasie, który uniemożliwia niezakłócony ruch na pasie. Przeszkodą może być wadliwy lub uszkodzony pojazd, ubytek na jezdni, ciała obce itp.). Przeszkody nie są zatorem ani pojazdem, który zatrzymał się na pasie zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

Parking... Specjalnie wyznaczone (w razie potrzeby wyposażone i wyposażone) miejsce, które jest częścią drogi lub przylega do jezdni (chodnika), pobocza, wiaduktu, mostu lub jest częścią przestrzeni sceny (mostu), placów lub innych obiektów sieć drogowa, budynki, budowle, konstrukcje przeznaczone do parkowania pojazdu.

Centralnym pojęciem przepisów ruchu drogowego jest droga. Jak jeszcze może być w Regulaminie Drogi?

Ustalenie z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

„Droga” - pas ziemi lub powierzchnia sztucznej konstrukcji, wyposażonej lub przystosowanej i wykorzystywanej do ruchu pojazdów. Droga obejmuje co najmniej jedną jezdnię, a także linie tramwajowe, chodniki, pobocza i pasy rozdzielające, jeśli występują.

Przydatność do ruchu to jedno z głównych kryteriów drogi. Nasyp, zapora, asfaltowana, wybetonowana, utwardzona powierzchnia ziemi ziemskiej itp., po której poruszają się pojazdy (zwane dalej pojazdem) - to jest droga.

Ale sztuczne konstrukcje (wiadukty, wiadukty, mosty) służące do przemieszczania pojazdów są również drogie.

Dwa wąskie pasy zdeptanej trawy biegnące na pole? I to jest droga.

A nawet jeśli w srogą zimę miejscowy traktor zbuduje „zimową drogę” przez pole za pomocą swojego buldożera (żeby było krócej jechać na ukochane spotkanie), to będzie to również droga. Choć tymczasowe (do wiosennych roztopów), ale - droga!

A co z przeprawą lodową. W przepisach o ruchu drogowym nie ma takiego pojęcia, ale jest definicja, że ​​to też jest droga. Nie bez powodu wskazują na to znaki drogowe.

A nawet zarośla czy kłody wrzucone do bagiennego torfowiska zamieniają się w torfowisko - drogę na bagnach.

I na wszystkich tych licznych wariantach dróg obowiązują (lub, jak mówią, „pracują”) zasady ruchu drogowego.

Więc, droga to odcinek przygotowany i przeznaczony do ruchu pojazdu.

Zawiera (jak widać z drugiej części cytatu) następujące główne elementy:

1. jezdnia (jedna lub więcej), podzielona na pasy;
2. listwa dzieląca (jeśli występuje);
3. ramiona (jeśli występują);
4. chodniki (jeśli istnieją);
5. tory tramwajowe (jeśli są dostępne).

Porozmawiamy o tych elementach drogi.

Jezdnia

Bardzo często dochodzi do zamieszania z pojęciami „jezdni” i „drogi”. Droga jest często rozumiana jako sam asfalt, po którym poruszają się pojazdy.

To pomyłka! Sam asfalt to tylko część drogi. Mianowicie - jezdnia.

Ustalenie z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

„Jada” to element drogowy przeznaczony do ruchu pojazdów terenowych.

I okazuje się, że nawierzchnia asfaltowa to nie droga, ale jej jezdnia.

I nie asfalt - kryterium jezdni, ale ruch pojazdów bezśladowych. Jezdnię można ozdobić inną powłoką - gruzem, kostką brukową, kruszonym kamieniem - lub po prostu mieć podłoże glebowe.

Ale to jezdnia, która została stworzona specjalnie do ruchu pojazdów bezśladowych. Tramwaj nie jest jednym z nich.

uliczka

Wyłącznie dla wygody ruchu jezdnia jest podzielona wzdłużnymi liniami znakowania na specjalne odcinki - pasy ruchu (lub pasy ruchu).

Ustalenie z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

"Uliczka"- dowolny z pasów wzdłużnych jezdni, oznakowany lub nieoznaczony oznakowaniem i mający szerokość wystarczającą do ruchu pojazdów w jednym rzędzie.

Aby nie „zgubić się” na szerokiej jezdni, kierowca potrzebuje jakiegoś punktu odniesienia podczas jazdy. Takim punktem orientacyjnym jest pas, którego szerokość jest wystarczająca do niezakłóconego i bezpiecznego ruchu.

Ale co robić zimą, gdy oznaczenia są nie do odróżnienia?

Czy w ogóle nie jest wpisany na jezdnię?

W takim przypadku kierowca jest zobowiązany do samodzielnego określenia swojej pozycji, jaką zajmuje na jezdni. Odbywa się to w następujący sposób: jezdnia jest podzielona linią podłużną ściśle pośrodku; sekcja po prawej jest nasza, po lewej to „naprzeciw”.

I ostatni szlif - ile pojazdów jest w stanie wyjechać jednocześnie na jednym odcinku drogi. Liczba pojazdów, które mogą to zrobić, wskaże liczbę pasów.

W związku z tym na jezdni koniecznie znajdują się pasy ruchu. Kierowca musi je tylko znaleźć.

Listwa dzieląca

Są odcinki dróg, pośrodku których znajduje się oryginalny projekt - pas dzielący.

Ustalenie z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

„Pasek dzielący”- element drogi, konstrukcyjnie i (lub) za pomocą oznaczeń 1.2.1, oddzielający sąsiednie jezdnie i nieprzeznaczony do poruszania się i zatrzymywania pojazdów.

Z definicji pas dzielący to „martwy” odcinek drogi, na którym obowiązuje całkowity zakaz ruchu, zatrzymywania i parkowania pojazdu.

Dlaczego istnieje linia podziału? Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu! Pas dzielący wyznacza, rozdziela strumienie ruchu w przeciwnych kierunkach, utrudniając (lub uniemożliwiając) wyjazd na nadjeżdżające pasy ruchu. Dlatego autostrada (najszybszy odcinek drogi!) musi koniecznie mieć pas rozdzielający (lub płotki na środku jezdni).

Jednak listwa dzieląca może być uformowana nie tylko za pomocą jakiejś fizycznej struktury, ale także za pomocą oznaczenia „pojedynczej bryły” (1.2.1).

Na takim odcinku drogi nie można również wyjechać na ruch, zatrzymać się lub zaparkować.

Mówiąc o pasie dzielącym, nie sposób nie zauważyć jeszcze jednej jego ważnej właściwości: pas dzielący wyznacza sąsiednie jezdnie.

I ostatnia chwila. Widać, że pas środkowy nie jest obowiązkowym elementem drogi, ale ma pozytywny wpływ na bezpieczeństwo.

Boczna droga

Choć może się to wydawać dziwne, pobocze jest również elementem (lub częścią) drogi. A wszystko dlatego, że na poboczu drogi, w najrzadszych przypadkach, Reguły pozwalają na ruch. A co najważniejsze, pobocze to odcinek drogi, na którym wolno się zatrzymać i zaparkować pojazd.

Ustalenie z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

"Boczna droga"- element drogi przylegający bezpośrednio do jezdni na tym samym poziomie co jezdnia, różniący się rodzajem pokrycia lub wyróżniony za pomocą oznaczeń 1.2.1 lub 1.2.2, służący do poruszania się, zatrzymywania i parkowania zgodnie z Przepisami.

Pobocze to element drogi, który bezpośrednio przylega do jezdni, a ponadto znajduje się w tej samej płaszczyźnie. Dlatego nie może być oddzielony od jezdni jakimś trawnikiem lub krawężnikiem. Jest dokładnie „przyklejony” do jezdni, ponieważ przeznaczony jest głównie do postojów i parkowania.

Z reguły pobocze różni się od jezdni asfaltowej innym sposobem pokrycia: może to wyrażać się okrywą traw, tłuczeń kamiennym, ziemią, piaskiem, gliną itp.).

Jednak na głównych drogach federalnych formowanie pobocza jest praktykowane przy użyciu tego samego pokrycia, co na jezdni. Ma to na celu zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa poruszania się po szybkiej drodze, dzięki czemu drobiny ziemi, piasku, gliny nie spadają na jezdnię i nie powodują kłopotów podczas awaryjnego hamowania pojazdu.

W tym przypadku granica jezdni i pobocza będzie specjalną - ciągłą lub nieciągłą - linią oznakowania.

Mówiąc o poboczu należy zauważyć, że nie jest to obowiązkowy element drogowy. Z reguły w osiedlach pobocze jest nieobecne jako niepotrzebne, ponieważ pojazdy parkują lub zatrzymują się korzystając z krawędzi jezdni.

W związku z tym pobocze to wiele dróg wiejskich. Nawiasem mówiąc, tutaj - w przypadku braku chodników - dozwolony jest również ruch pieszy.

Chodnik

Chodnik to kolejny element drogi. Dodanie go do jednego z odcinków drogi jest całkiem uzasadnione. I własnie dlatego.

Ustalenie z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

„Chodnik” – element drogi przeznaczony do ruchu pieszego i przylegający do jezdni lub ścieżki rowerowej lub oddzielony od nich trawnikiem.

W zasadzie wszystko jest proste i jednoznaczne. Chodnik jest przeznaczony dla pieszych, którzy są użytkownikami dróg. Dlatego chodnik jest częścią drogi. Jednak w najrzadszych przypadkach pojazd może się po nim poruszać, a także zatrzymywać się i parkować.

Chodniki, podobnie jak pobocza, nie są obowiązkowym elementem drogi.

Poza osadą praktycznie nie ma takiej potrzeby: piesi poruszają się poboczem drogi.

Tory tramwajowe

W naszych przepisach ruchu drogowego jest wiele nieścisłości, „białych plam” itp. Jedną z luk jest brak definicji linii tramwajowych będących częścią drogi, ale nie jezdni. Cechy te wynikają z analizy pojęć „drogi” i „jezdni”.

Istnieją dwa preferowane sposoby organizacji tramwajów (w granicach drogi):

1) na środku jezdni;

2) na granicy z jezdnią.

Niezwracanie uwagi na pojęcie „torów tramwajowych” jest nieuzasadnione, ponieważ mogą one być wykorzystywane do ruchu (zgodnie z przepisami ruchu drogowego).

Oczywiście zapraszamy do spekulacji: tory tramwajowe to odcinek drogi przeznaczony do ruchu pojazdów szynowych,.

Zróbmy wniosek

Droga to część terenu (lub sztuczna konstrukcja) przeznaczona do ruchu pojazdu. Konstrukcja drogi składa się z kilku elementów (jezdnia i jeśli to możliwe pas dzielący, chodnik, krawężnik, tory tramwajowe).

Może być interesujące:

Skaner do autodiagnozy samochodu

Jak szybko pozbyć się rys na karoserii?

Wybór przydatnych akcesoriów dla właścicieli samochodów

Porównanie produktów samochodowych według ceny i jakości >>>

Podobne artykuły

Komentarze do artykułu:

Anisimi

Mogą występować nieścisłości w przepisach ruchu drogowego. Ale czy my, zwykli kierowcy, powinniśmy domyślać się tych właśnie przepisów ruchu drogowego. W szczególności są to tramwaje lub nie. Najważniejsze jest to, jak inspektor policji drogowej zareaguje na nasze spekulacje.

Mieć nadzieję

Jak możesz nawet nie rozpoznać torów tramwajowych? W SDA (w ostateczności w komentarzach do nich) podane są dokładne definicje ze wszystkimi możliwymi ich odmianami. W tej chwili instruktorzy szkół jazdy wyjaśniają wszystkie niewypowiedziane sytuacje, które mogą wystąpić na drodze, a szkoła jazdy, która nie zapewnia wystarczającej wiedzy i zrozumienia naszych rosyjskich dróg, jest zła.

Aleksandra

Dzień dobry. proszę o wyjaśnienie. obok budynku mojego miejsca pracy znajduje się ulica, po której obu stronach znajdują się znaki „no stop” i „przymusowa ewakuacja”. Jednak pomiędzy budynkiem a drogą ułożono płytkę o szerokości 5 m. Oczywiście pomiędzy tą płytką a asfaltową nawierzchnią jezdni znajdował się krawężnik. Teraz jest praktycznie niewidoczny i wystaje nie więcej niż 2 cm ponad powierzchnię.Czy mam prawo parkować samochód w tym miejscu z płytkami? Zdarzył się przypadek, gdy administracja napisała oświadczenie do policji drogowej, a osoby, które pozostawiły swoje samochody na tej stronie, zostały ukarane grzywną za nieprawidłowe parkowanie. W końcu istnieją normy, zgodnie z którymi chodnik jest uważany za taki na określonej wysokości krawężnika.

Igor

Cześć! Wyjaśnij proszę, jak nazywa się oznakowanie drogi 1,3 (podwójna ciągła), a jeśli jest to pas dzielący, to dlaczego droga z oznakowaniem 1,3 ma jedną jezdnię? (bilet nr 5 pytanie 1). Dziękuję za odpowiedź!

Jewgienij

Igorze, witam cię! Oznaczenie 1.3 nie może być linią podziału (RP). RP jest elementem drogi i jest oznaczony przez RP dwiema (z każdej strony) liniami oznaczenia 1.2.1 (oznaczającymi krawędź jezdni). Dlatego RP dzieli jezdnię, ale oznaczenia 1.3 nie. Po prostu zabrania sobie przechodzenia, ale jezdnia jest jedna!

Staś

Nawiasem mówiąc, teraz myślę, że nie jestem pewien prostych i znajomych rzeczy. Na przykład myślałem o tym, jak jako pieszy powinienem poruszać się poboczem jezdni poza osiedlami i jak jest tu zapewnione bezpieczeństwo pieszego, jeśli droga jest nieutwardzona, a granica między jezdnią a poboczem nie jest zawsze jasne? A tak przy okazji, w temacie przypomniałem sobie historię o tym, jak niektórych pojęć wojskowych uczono studentów na wydziale wojskowym. Badano tam również klasyfikator dróg dla budowniczych wojskowych. Szczególne wrażenie zrobiła wzmianka, że ​​droga wojskowa 7 kategorii jest wtedy, gdy las jest wywalony, ale nie oczyszczony.

Paweł

Jak szeroki powinien być krawężnik na drodze? A fakt, że na uboczu toczy się osobne życie, tu niespodzianka! Na poboczu drogi znajdują się całe targi, czy to arbuzy gości z Azji, czy jabłka i ziemniaki babć z sąsiedniej wsi, wyroby marmurowe, zabawki, a nawet zupełnie stacjonarne jadłodajnie „jak kawiarenki” sprzedające kawę, herbatę , torty, młodzi ludzie jeżdżą poboczem drogi i nie bardzo, są procesje „krzyżowe”, toczą się rowerzyści, pasterze z chłopskich wsi pędzą stada owiec i krów, czasem sprzedają na poboczu olej napędowy z cystern dyżurują inspektorzy służb drogowych i innych służb. A wszystko to nie znajduje odzwierciedlenia w przepisach ruchu drogowego!

Ania

W odpowiedzi na komentarz Paula myślę jak kierowca i pieszy. W środowisku miejskim chodnik jest przeznaczony dla pieszych, gdzie mogą również znajdować się miejsca publiczne, takie jak sklepy i kawiarnie. Poza miastem takim „chodnikiem” jest pobocze. A gdzie jest napisane, że zabrania się organizowania miejsc handlu na uboczu? Inną rzeczą jest to, że może to być niebezpieczne w przypadku poślizgu samochodu. Cóż, nikt nie jest ubezpieczony od wypadku na zwykłym przystanku autobusu miejskiego.
A luki w przepisach ruchu drogowego dotyczące braku definicji torów tramwajowych, wielu kierowców interpretuje na swoją korzyść. Często widzę zdjęcie: tramwaj stoi w korku, bo samochód utknął na torach. Konieczne byłoby zarejestrowanie tej pozycji.

Siergiej

Samo pojęcie drogi ma względną definicję. Przepisy ruchu drogowego w dużej mierze nie uwzględniają siły wyższej, zarówno dla kierowcy, jak i dla pieszego. Na przykład piesi muszą poruszać się po chodnikach, chodnikach, ścieżkach rowerowych, a w przypadku ich braku poboczem lub, w przypadku braku podobnych, po zewnętrznej krawędzi. Są chwile, kiedy chodniki, ramiona itp. nieprzejezdny ze względu na warunki pogodowe ze słabą widocznością na jezdni, gdy pieszy musi wyjść na jezdnię z ruchem, co prowadzi do sytuacji awaryjnych. Kierowca nie zauważył, pieszy nie ma dokąd pójść, obaj nie są winni, ale zdarzył się wypadek. Jak zachowują się funkcjonariusze policji drogowej w tej sytuacji zgodnie z przepisami ruchu drogowego?

Pugin Anatolij

Zgodnie ze starymi przepisami szerokość pasa ruchu wynosiła od 3 do 6 m. Krawędź jezdni wyznaczono 20 cm od pobocza. Obecnie przyjęto standardowy pas 3,75 m. W mieście pobocza mają 3 m szerokości. W jakim celu przyjmuje się takie standardy? Zwęziono szerokość jezdni, zwiększyły się korki. Mamy w mieście ulicę centralną, szerokość jezdni wynosi 12 m. Czyli można było poruszać się po 2 pasach dla samochodów osobowych. Teraz oznakowanie zostało wykonane tak, że pobocze ma 2,5 m. Jesteśmy zmuszeni jechać za autobusami wahadłowymi z prędkością 25-30 km/h, nie można poruszać się poboczem, nie można wyprzedzać środka jezdni jest oznaczony ciągłymi oznaczeniami. Dlaczego pobocza w mieście mają 3 m szerokości?

Andrzej

O białych plamach i nieścisłościach w przepisach drogowych.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej tramwaj jest klasyfikowany jako „Pojazd trasowy” - pojazd komunikacji miejskiej (autobus, trolejbus, tramwaj) przeznaczony do przewozu osób po drogach i poruszania się po ustalonej trasie z wyznaczonymi przystankami.
Kolejność ruchu na torach tramwajowych określa klauzula 9.6 SDA Federacji Rosyjskiej, Dozwolone jest poruszanie się po torach tramwajowych w tym samym kierunku, po lewej stronie na tym samym poziomie co jezdnia, gdy wszystkie pasy tego kierunek jest zajęty, a także podczas omijania, skręcania w lewo lub zawracania, z uwzględnieniem klauzuli 8.5 SDA. P.8.5 Przepisy ruchu drogowego Jeżeli po lewej stronie znajdują się tory tramwajowe w tym samym kierunku, położone na tym samym poziomie co jezdnia, należy z nich wykonać skręt w lewo i zawracanie, chyba że nakazuje inna kolejność ruchu znaki 5.15.1 lub 5.15.2 lub oznakowanie 1.18.
Znajomość tych norm wystarczy, aby zrozumieć, że tory tramwajowe mogą być wykorzystywane do ruchu samochodów tylko wtedy, gdy znajdują się na tym samym poziomie co jezdnia i na jezdni, tj. są częścią drogi. W pozostałych przypadkach, gdy tory tramwajowe nie znajdują się bezpośrednio w obrębie drogi, wówczas działanie przepisów ruchu drogowego (definicja DROGI) nie dotyczy torów tramwajowych. dość. (sekcja 18 SDA).

Siergiej

O ile mi wiadomo, droga jest uważana za pas lub powierzchnię ziemi przystosowaną do ruchu. Droga może być zarówno polna, jak i sztucznie wzniesiona z pasami rozgraniczającymi, krawężnikami i liniami tramwajowymi. Nawet tymczasowe przejście lodowe jest również uważane za drogę. Istnieje pojęcie jezdni, to jest tam, gdzie ruch się porusza, pas to dowolny z pasów, który jest wystarczająco szeroki dla samochodów w rzędzie. W tym celu na drogach znajdują się oznaczenia. Zimą i tam, gdzie nie ma oznaczeń, dzielimy drogę na dwie równe części na naszym pasie i nie wjeżdżamy na cudzą. Pas dzielący i pobocze są również częścią drogi, chociaż tam też nie ma ruchu.

Iwanowicz

W swoim życiu musiałem dużo jeździć samochodem po niewyposażonych wiejskich drogach. Drogi toczone pod kołami samochodów po łąkach, przy polach itp. I często trzeba było przewozić towary w miejsca, gdzie nie było drogi w samym tego słowa znaczeniu. Na przykład nad polem ze zbożem z kombajnu, sianem nad skoszoną łąką. Aż pewnego dnia zdarzył się taki incydent. Pomocnik kombajnu postanowił zrobić sobie przerwę i usadowił się w tym celu na skraju sterty słomy pozostawionej przez kombajn na polu po omłocie pszenicy. Jeden z kierowców, jadąc przez pole w kierunku usypanych hałd, postanowił zmienić trasę ruchu i nagle po minięciu wstrząsu skręcił samochód i przejechał tylnym kołem nad amortyzatorem i leżącą osobą. tam. Teraz pytanie do dyskusji: Czy kierowca złamał przepisy ruchu drogowego i był na drodze?

Iwanowicz,

sytuacja jest niejednoznaczna, ale można przyjąć, że:

zgodnie z punktem 1.2 SDA kierowca nie naruszył Regulaminu.

1. Nie poruszał się po drodze.

2. Nie był uczestnikiem wypadku.

Kierowca może zostać ukarany na podstawie artykułu 109 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej „Spowodowanie śmierci przez niedbalstwo”. Jeśli śmierć miała miejsce. Jeżeli szkoda wyrządzona jest zdrowiu, to w zależności od stopnia szkody, odpowiedzialność administracyjna lub karna.

Siergiej

Możesz zadać pytanie - jeśli droga utwardzona nie istnieje, tj. niezarejestrowane w katastrze, służby drogowe nie odpowiadają za to, jak postępować w sytuacji awaryjnej. Na przykład, jeśli rozbijesz pojazd lub stworzysz sytuację awaryjną na oficjalnej autostradzie z powodu złej jakości usług drogowych, wykonawca będzie (prawdopodobnie) odpowiedzialny. Na samej jezdni nikt nie odpowiada za jej stan techniczny. W sytuacji awaryjnej z innym transportem lub związanej z awarią Twojego samochodu nikt poza Tobą nie zrozumie i nie odpowie. To wyjaśnia fakt, że przed złożeniem reklamacji w służbie drogowej należy upewnić się, że oficjalnie istnieje.

Itor

Nadal nie rozumiem, po co potrzebny jest pas dzielący z martwą strefą, przez który nie da się przejść zgodnie z przepisami, ale technicznie jest to możliwe. W miastach o dużym natężeniu ruchu ogranicza tylko jezdnię, ponieważ na większości dróg nie ma martwych stref, a wypadki z tego powodu nie zwiększają się znacząco. Możesz zrozumieć ich obecność na dalekobieżnych autostradach, ale w miastach bez ogrodzenia są po prostu bezużyteczne.

Paweł

Uszkodzony odcinek drogi, nie krytyczny, ale jest jakaś odskocznia. Służby drogowe umieściły znaki ostrzegawcze i uspokoiły się, zastanawiam się, jak długo te tymczasowe znaki mogą wytrzymać, a drogowcy nie wykonują prac remontowych? Na naszej stronie dzieje się to już od ponad roku, a awarie są coraz większe. Czy istnieją normy dotyczące terminów napraw dróg po wykryciu usterek?

Andrzej

Drogi naprawdę zaczęły być naprawiane częściej, ale problem jest następujący - niska, obrzydliwa jakość. Drogi nie wytrzymują nawet kilku sezonów, po wiosennych roztopach asfalt w wielu miejscach znika. Jak długo?

• Włodzimierza,
  Praktyka pokazuje, że kiedy mieszkańcy kontaktują się z policją drogową ze skargą na osoby naruszające zasady parkowania na trawnikach, funkcjonariusze policji drogowej często odpowiadają, że to nie jest droga i nie zajmują się tymi sprawami - mówią, dzwonią do wydziału gminy, który kontroluje zasady doskonalenia.

  Antoni

  W miastach lub dobrze utrzymanych osadach droga jest od razu widoczna. Ale we wsiach, gdzie droga jest widoczna tylko wzdłuż wysłużonych kolein, nie wiadomo, czy to droga, czy nie. W jednej wsi wyrwali z niej wyjście przez leśną plantację. Co było gęste, drzewa i krzewy szczelnie zasłaniały widok z lewej i prawej strony, chociaż wszyscy miejscowi kierowcy wiedzieli, że tam, nad podestem, jest też droga do ominięcia pola. I na tym zamkniętym zakręcie motocykl z bocznym wózkiem zderzył się z samochodem. Ten, który minął leśną plantację, został uznany za winnego, przekroczył prędkość ruchu na zamkniętym skrzyżowaniu. To jest droga.

  Anatolij

  Dobrze, że obecnie kraj znacznie zintensyfikował prace nad budową nowoczesnych dróg, zagospodarowanych i ozdobionych liniami i znakami, zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Jeździsz takimi drogami, a twoja dusza się raduje. Nawet z dala od osiedli, przy dużych węzłach przesiadkowych działa oświetlenie, co ułatwia podróżowanie nocą. Życie zmienia się na lepsze, budowniczowie dróg starają się oczyścić drogi zimą. W czasie silnych mrozów i śnieżyc pracownicy EMERCOM rozmieszczają słupy grzewcze. Podoba mi się, tak trzymaj.

  Makary

  Na nowoczesnych drogach, a jest ich teraz więcej, czasami nie od razu zorientujesz się, jak prawidłowo jeździć. Zwłaszcza jeśli droga przecina się ze sztucznie wzniesionymi mostami, które poprzedzone są dużymi węzłami, okręgami lub innymi konfiguracjami. Czasami, aby zrozumieć strukturę takiej drogi, ostrożnie zatrzymywałem się na poboczu, wysiadałem z samochodu i na piechotę oglądałem urządzenie rozjazdowe. Więc co robić? W końcu czasami myślisz, że poruszasz się poprawnie, ale nagle wjeżdżasz na nadjeżdżający pas lub ogólnie na pas, który prowadzi Cię w nieznanym kierunku. Kiedyś jechałem bardzo długo w nieznanym kierunku, ponieważ droga była wyposażona w pas dzielący z krawężnikami, a miejsce skrętu było bardzo daleko. Przyzwyczajenie się do nowoczesnych węzłów przesiadkowych wymaga trochę czasu.

  Andrzej

  Nigdzie nie mogę znaleźć definicji terminu „prawa krawędź jezdni”. Teraz, jeśli samochód jest zaparkowany na chodniku w mieście, czy można go ominąć na rowerze po lewej stronie? Jeśli powierzchnia pod zaparkowanym samochodem (samochodami) pozostaje jezdnią, nie można obejść się lewą stroną, ponieważ trzeba jechać prawą krawędzią. Ale potem okazuje się, że rowerem prawie nie ma gdzie jeździć, wszędzie są samochody. Nie jedź po chodniku, chodzą ludzie!

  Anatolij

  Koncepcja drogi w prawdziwym życiu, zimą, okazuje się niewyraźna. Dzisiaj poszedłem do wsi po opadach śniegu, punktem odniesienia było nasadzenie lasu, próbowałem przejść trzy metry od niego, przebiłem się. A za mną była już droga, dwa tory.

  Naiwny

  Od teraz musisz znać przepisy ruchu drogowego i koncepcję drogi, nawet dla pieszych. Jak pieszy powinien prawidłowo poruszać się po drodze? w co się ubrać? Ekipy DPS reagują teraz nawet na tych wcześniej niepotrzebnych pieszych!

  Natalia

  I mam też pytanie:
  Miejsca postojowe, które znajdują się wzdłuż jezdni to moim zdaniem również droga i zimą na stałe wszystkie te miejsca parkingowe powinny być oczyszczone przez służby drogowe, które są zobowiązane do oczyszczenia tej drogi. Ale tak naprawdę nie ma o tym ani słowa w regulaminie DD i dokumentach normatywnych dotyczących utrzymania dróg w zimie! Dlatego mieszkamy w mieście 4 km od Moskwy i nikt nie sprzątał miejsc parkingowych od początku zimy, podczas gdy prawie codziennie pada śnieg. Każdego dnia gwarantowana jest kolejna ekstremalna lekcja parkowania!
  Proszę powiedz mi, skąd wyrastają nogi ????
  I okazuje się jak w piosence – no cóż… jest, ale nie ma słowa.

  Aleksiej

  Mam wrażenie, że wszystkie przepisy ruchu drogowego wymyślają jakieś hamadrile, o chodniku generalnie jestem w szoku, to część drogi, ale nie można tam jechać, jakaś sprzeczność jest częścią droga, ale tylko dla pieszych, kurwa, wtedy nie możesz wymyślić innego terminu i nie mylić ludzi

  władimir

  Chcę zapytać znających się na rzeczy ludzi o prawo wędkowania, które mówi, że zgodnie z prawem nie można być przy rzece 200 metrów dalej, ale jeśli nad rzeką przechodzi polna droga, mogę stanąć na niej lub z boku drogi w takich przypadkach nie naruszam przepisów ruchu drogowego.Z góry dziękuję.

Czy w przepisach drogowych znajdują się instrukcje dotyczące bezpiecznej jazdy po pasach ruchu? Jakie znaki i oznaczenia rządzą działaniami kierowców? Czy zasady są wspólne dla wszystkich pojazdów, czy też istnieją specjalne funkcje? O tym io odpowiedzialności za nieprzestrzeganie zasad mówi ten artykuł.

Definicja

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i BEZ DNI.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Sytuacja, w której kierowca nie był w stanie na czas zorientować się na drodze i wytyczyć pasa ruchu, jest obarczona mandatami i poważnym zagrożeniem życia.

Jezdnia zawsze ma pasy. Czasami można je zobaczyć od razu: są wyróżnione odpowiednimi oznaczeniami drogowymi.

Brak linii podziału nie jest sprzeczny z przepisami. Pas to część drogi, której szerokość jest wystarczająca do bezpiecznego poruszania się pojazdów na tym samym pasie.

Gdy ta przestrzeń jest wyraźnie zaznaczona, nie pojawiają się żadne pytania. Zdarza się, że oznaczenia nie są nakładane, są zatarte lub ukryte pod warstwą brudu lub śniegu. W przypadku braku oznaczeń kierowca musi sam określić swoje położenie na drodze.

Konwencjonalna linia poprowadzona wzdłużnie ściśle pośrodku dzieli drogę na dwie połówki:

• po prawej stronie jest pas dla przejeżdżających samochodów;
• po lewej stronie jest nadjeżdżający pas.

Możesz też zastosować następującą zasadę: ile samochodów jednocześnie rozjeżdża się na jednym odcinku odcinka drogi, tyle jest na nim pasów.

Jak określić ilość w obecności znaczników?

Zasady przewidują 3 główne linie wyznaczające podział pasów:

Na zaznaczonym obszarze łatwo jest określić liczbę pasów: należy je policzyć.

Znacznik oddziela tylko przeciwne strumienie - ile pasów?
Jeśli na odcinku drogi wytyczona jest jedna linia, która jest separatorem pojazdów płynących z różnych kierunków, trochę trudniej jest zrozumieć, ile pasów jest na jezdni:

Numeracja

W Regulaminie nie ma sposobu na określenie numeracji pasów ruchu. Logic oferuje śledzenie pasów z pobocza. Uważa się, że pierwszym pasem dla kierowców jest ten, na który wjeżdżają.

Znaki drogowe na pasie

Znaki regulujące ruch w granicach pasów drogowych należą do grupy przepisów szczególnych. Są instalowane na skrzyżowaniu i mają prawo anulować działanie innych znaków przewidzianych dla tego skrzyżowania.

Kierunek

Znak 5.15.1 wskazuje, ile pasów znajduje się na drodze i pokazuje kierunek, w którym dozwolony jest ruch.

Na przykład ten znak nakazuje i zezwala:

• skręcić z prawego pasa w prawo;
• kierunek do przodu wzdłuż lewego i środkowego pasa;
• skręć lub zawróć z lewego pasa.

Wskazania znaku 5.15.2 są podobne do tych z poprzedniego. Jest też różnica: wskaźnik jest umieszczony nad pewnym paskiem. Jego działanie rozciąga się na regulację ruchu określonego pasa.

Znaki te mają szereg cech:

• znak zezwalający na skręt w lewo nie uniemożliwia zawracania;
• w przypadku transportu publicznego znaki te nie mają zastosowania.

W przypadku większej liczby potoków ruchu z jednej strony niż z drugiej obowiązuje podobny znak: 5.15.7. Znak można uzupełnić o ograniczenia prędkości i rodzaju pojazdu.

Początek i koniec

Znak 5.15.3 jest częściej instalowany podczas wspinaczki lub zbliżania się do pasa hamowania. Ostrzega: wkrótce pojawi się dodatkowy pasek.

Czasami znak jest uzupełniony wskazaniem minimalnego ograniczenia prędkości dla pojazdów. Oznacza to, że na tym pasie należy przestrzegać prędkości wskazanej na znaku. Lub poruszaj się z większą prędkością, ale w ogólnych dopuszczalnych wartościach.

W Przepisach znajduje się znak 5.15.4, który ostrzega również przed rozpoczęciem dodatkowego pasa na środku drogi 3-pasmowej. Czasami ma receptę na niektóre pojazdy.

Znaki 5.15.5 i 5.15.6 wskazują koniec dodatkowego paska.

Numer

Znak ten informuje o ilości pasów jezdni, informuje o sposobie poruszania się.

Znak 5.15.7 jest zainstalowany z wyprzedzeniem: 50-150 m przed zakazami ruchu na pasach.

zasady

Ustanowione prawem wymagania dotyczące bezpiecznego poruszania się w granicach pasów drogowych są wspólne dla wszystkich pojazdów. Istnieją jednak pewne specyficzne cechy.

Do samochodów osobowych

Istnieje kilka zasad dotyczących lekkich pojazdów:

1. Gdy drogi miejskie są oznaczone znakami 5.1 lub 5.3, biegną one na terenach niezamieszkałych, a także na drogach z dozwoloną prędkością 80 km/h lub więcej, kierowcy zobowiązani są do poruszania się prawym pasem. Jeżeli prawa połowa jezdni jest wolna do przejazdu, ruch na lewej połowie jest zabroniony.
2. W mieście kierowcy mają prawo poruszać się po dowolnym pasie, zgodnie z osobistymi preferencjami.
3. Jeśli droga jest obciążona ruchem, można przebudować i zająć inny pas tylko wtedy, gdy trzeba skręcić, zawrócić, ominąć przeszkodę lub się zatrzymać.
4. Jeśli droga ma więcej niż trzy pasy w jednym kierunku, ruch po lewej stronie jest zabroniony. Wyjątkiem jest duży ruch uliczny, gdy pozostałe pasy są zajęte. Przebudowa jest dozwolona tylko podczas zawracania lub skręcania w lewo.

Do transportu towarowego

Istnieje również szereg ograniczeń dotyczących przemieszczania się transportu towarowego po pasach drogowych:

1. Ciężarówki o masie powyżej 2,5 tony podczas jazdy po trzypasmowej (lub większej) drodze miejskiej mają prawo do korzystania z skrajnie lewego pasa, jeśli wymagany jest zawrót lub skręt (w lewo). Nie ma innych zakazów poruszania się w granicach miasta dla transportu towarowego.
2. Poza osiedlem kierowcom wszystkich pojazdów, w tym ciężarowych, obowiązuje zakaz poruszania się lewym pasem, jeśli możliwy jest swobodny przejazd prawym pasem. Zajęcie lewego pasa jest możliwe tylko wtedy, gdy prawy pas jest zatłoczony.
3. Przemieszczanie się transportu towarowego powyżej 3,5 tony po autostradach i autostradach jest dozwolone tylko po prawej stronie: na dwóch pasach. Jazda innymi pasami jest surowo zabroniona. Samochody ciężarowe o masie od 2,5 do 3,5 tony mogą poruszać się po autostradzie dowolnym pasem, z wyjątkiem skrajnego lewej. W przypadku pojazdów poniżej 2,5 tony zakaz nie obowiązuje.

Dla publiczności

Znak 5.14 wskazuje wydzielony pas dla transportu publicznego:

Znak działa na pasek, nad którym jest umieszczony. Jego działanie trwa do skrzyżowania lub do znaku anulującego przydzielenie pasa: 5.14.1. Jeśli wybrany pas jest kontynuowany po skrzyżowaniu, umieszczany jest powtarzający się znak.

Podświetlony pas jest również wskazywany przez inne znaki:

1. Znak informujący o drodze z pasem dla komunikacji miejskiej. Zgodnie z zaleceniem transport trasowy przesuwa się w kierunku płynności ruchu.
   

   

2. Znak wskazujący zjazd na drogę z wydzielonym pasem:
   

   

   Na nawierzchni jezdni pas jest dodatkowo oznaczony literą A. Miejsca przystanków komunikacji miejskiej oznaczone są żółtymi znakami zygzakowatymi.

   Przepisy pozwalają nie tylko transportowi publicznemu poruszać się tym pasem.

   Może swobodnie się poruszać:

   • Autobusy;
   • autobusy szkolne;
   • trolejbusy;
   • rowerzyści;
   • taksówki (stała trasa i pasażer).

   Kierowcy zwykłych pojazdów mogą tymczasowo poruszać się po „wydzielonej linii”, ale tylko w określonych przypadkach:

   1. Podczas skrętu, który wymaga prawego pasa.
   2. Wjeżdżając na pas z sąsiedniego terytorium lub drogi drugorzędnej.
   3. Do wsiadania lub wysiadania pasażerów.

   W takim przypadku kierowca nie powinien ingerować w trasę przewozu.
   Czasami dla każdego transportu dostępne stają się dedykowane pasy – jeśli do oznaczenia dodatkowego pasa zostaną dodane znaki informacyjne:

   Do motocykli

   Motocykliści stanowią poważne zagrożenie dla bezpiecznego poruszania się kierowców: często prowokowany jest ryzykowny styl jazdy wzdłuż oznaczeń pasów, pomiędzy pasami.

   Jednocześnie ruch motocykla w granicach pasów drogowych nie jest regulowany. Motocyklista przestrzega ogólnych zasad.

   Zabronione jest wjeżdżanie na linię oznakowania jakimkolwiek typem pojazdu, chyba że jest to dozwolony manewr: objazd, zmiana pasa.

   W przeciwnym razie ruch powinien odbywać się wyłącznie po oznaczonym pasie drogowym. Jest to zasada dla wszystkich pojazdów, w tym motocykli.

   W przepisach drogowych jest to określone: ​​poruszający się pojazd musi zachować odległość i odstęp poprzeczny.

   Teoretycznie motocykl nie ma zakazu poruszania się w przejściu:

   • w przypadku braku oznaczeń na jezdni;
   • jeśli odstępy boczne są zachowane z sąsiednimi pojazdami.

   Aby ocenić bezpieczny przedział, ważna jest ocena wymiarów sąsiedniego pojazdu. Jeśli jest to pojazd ciężarowy, motocyklista w przejściu jest uważany za sprawcę.

   Zabrania się poruszania się w przejściu, gdy są oznakowania.

   Cechy jazdy na przeciwległym pasie

   Jazda na przeciwległym pasie jest niepożądana, ale w pewnych okolicznościach jest możliwa i konieczna. Aby uniknąć kłopotów w tym niebezpiecznym obszarze, powinieneś:

   1. Podczas skręcania i przekraczania dróg samochód nie powinien znajdować się na „nadjeżdżającym pasie”, zostanie to uznane za naruszenie, niezależnie od liczby pasów i rodzaju oznakowania.
   2. Gdy wyprzedzanie odbywa się na drodze dwukierunkowej na czterech lub więcej pasach, niedopuszczalna jest jazda na pasie „najeżdżającym z przeciwka”.
   3. Dozwolone jest wjeżdżanie na „pas nadjeżdżający” w przypadku konieczności wykonania jednego z manewrów: wyprzedzania, skrętu, ominięcia przeszkody, skrętu w lewo. W takim przypadku droga powinna być trzypasmowa, a jej środkowa część powinna być przeznaczona do ruchu w dwóch kierunkach.
   4. Jeśli droga jest wąska i nie ma znaków rozdzielających, możesz wjechać na nadjeżdżający pas, aby wyprzedzić, jeśli w pobliżu nie ma znaków zakazu.

   Na skrzyżowaniu

   Istnieją specjalne wymagania dotyczące skrzyżowań:

   1. Jeżeli znaczniki pasa ruchu nie są zainstalowane, a na jezdni nie ma oznaczeń, podczas skręcania należy stanąć na odpowiednim pasie. Osoby planujące jazdę prosto mogą wybrać dowolny pas.
   2. Jeśli są oznaczenia pasów, ale ich nie ma, musisz podążać za znakami i poruszać się w zależności od tego, dokąd chcesz jechać za skrzyżowaniem.
   3. Jeśli istnieje linia podziału 1,8, musisz znaleźć własny pas i poruszać się po nim. Każdy rząd jest oznaczony strzałką wskazującą dozwolony ruch. Jeśli możesz skręcić w lewo, zawracanie jest również dozwolone.
   4. W sytuacji, gdy na skrzyżowaniu znajdują się znaki i oznaczenia, które mają sprzeczne informacje, należy skupić się na znaku: ma pierwszeństwo.

   Podczas odbudowy

   Jeśli musisz manewrować na pasach lub przed skrzyżowaniem, pamiętaj o tych zasadach:

   1. Jeśli kierowca jechał prosto i zamierza jechać w ten sposób, kierowca, który chce zjechać, a zatem przebudowuje, musi go przepuścić.
   2. W przypadku, gdy kierowcy zamierzają jednocześnie wykonać manewr, pierwszeństwo ma ten, który zajmuje pozycję z prawej strony.

   Dla bezpieczeństwa ruchu musisz wcześniej włączyć kierunkowskaz, wybrać odpowiednią prędkość i nie zapomnieć o lusterkach.

   Niniejsze instrukcje dotyczą jazdy po każdej drodze, niezależnie od obecności oznaczeń. Warto pamiętać: jeśli nie ma linii podziału, to liczba kierunków zawsze będzie równa.

   Na drodze z pasem ruchu cofania

   Nie ma specjalnych znaków wskazujących, że na jezdni znajduje się pas ruchu wstecznego. Jest znak 5.8, który wskazuje na ruch wsteczny na drodze, znak 5.10, co oznacza, że ​​wkrótce nadchodzi skrzyżowanie z drogą o ruchu wstecznym.

   

   

   Odwracalne światła drogowe również nie mają nic wspólnego z wyznaczaniem pasów. Regulują ruch pasów transportowych.

   Pasy ruchu zwrotnego są oznaczone liniami podziału 1,9. Jeśli jest jeden, są odpowiednio dwa paski. Jeśli na płótnie jest kilka oznaczeń, to będzie tyle samo odwróconych pasków, ile pasków z odpowiednimi obramowaniami.

   Jeśli sygnalizacja świetlna nie działa lub po prostu nie istnieje, dozwolone jest przekroczenie linii cofania, jeśli znajduje się po prawej stronie kierowcy. Jeśli po obu stronach są odwrócone granice, nie możesz wjechać na taki pas.

   Co jest dozwolone podczas ruszania z ronda

   Na podstawie przepisów ruchu drogowego 8.5 można wjechać na rondo z dowolnego pasa.
   Na rondzie jest jedna osobliwość: wjazd jest dozwolony na pasie, na którym znajdował się kierowca przed rozpoczęciem okrążenia.

   Na przykład zabrania się wjazdu na lewy pas jezdni z prawego pasa jezdni.

   Kary za naruszenia

   W przypadku wykroczeń drogowych i prawnego ustalenia tych naruszeń przez policję drogową kierowcy podlegają odpowiedzialności administracyjnej:

   Naruszenie	Dobra ilość, pocierać.
   Ruch pojazdu wzdłuż pasa środkowego (nieprawidłowa lokalizacja pojazdów na drodze)	1500
   Przecięcie „bryły” przy opuszczaniu pasa dzielącego	500
   Zmiana pasa bez sygnałów ostrzegawczych	500
   Wyjechanie z pasa uniemożliwiającego ten manewr	1500
   Jazda „pasem nadjeżdżającym” w celu ominięcia przeszkód	1000 – 1500
   Zjazd na nadjeżdżający pas w celu wyprzedzania	5000
   	przez 4 - 6 miesięcy
   	Pozbawienie praw do 1 roku, jeśli przestępstwo jest popełniane wielokrotnie
   	Jeśli powtarzające się naruszenie zostanie wykryte automatycznie, dobrze 5000
   Korzystanie z pasa rowerowego drogą	2000
   Jazda po wydzielonym pasie	1500 (dla Moskwy i Petersburga - 3000)
   Naruszenie trybu jazdy ustawionego dla pasa ruchu	Podobna kara za przekroczenie dozwolonej prędkości

   Niniejsza publikacja skupi się na określeniu liczby pasów na danej drodze. Nawet jeśli początkowo wydaje się, że znalezienie liczby pasów na autostradzie jest dość łatwe, w rzeczywistości jest to trochę niepoprawne. Istnieje wystarczająco dużo okoliczności, w których trzeba dobrze przemyśleć, aby znaleźć właściwe rozwiązanie. Ponadto, gdy kierowca nie zarejestruje prawidłowo liczby pasów, może zostać ukarany grzywną administracyjną, a w pewnych okolicznościach – konfiskatą prawa jazdy. Ten stan rzeczy zostanie również przeanalizowany w prezentowanym artykule.

   Problem obliczania liczby pasów na autostradzie jest najbardziej istotny zimą, kiedy oznaczenia na autostradzie są albo całkowicie zatarte, albo po prostu pokryte śniegiem. Ta sytuacja jest oczywiście najtrudniejsza i zostanie przeanalizowana na zakończenie niniejszej publikacji.

   Ustalenie liczby pasów, gdy istnieją oznaczenia dla wszystkich pasów

   Najbardziej nieskomplikowana sytuacja pojawia się, gdy na jezdni zaakcentowany jest osobny pas jezdni odpowiednimi oznaczeniami. W tym celu wykorzystywany jest jeden z trzech rodzajów oznakowania:
   1.1 - rozgranicza potoki prądów z przeciwka oraz wyznacza krawędzie pasów ruchu na niebezpiecznych odcinkach dróg; oznacza wręgi jezdni, do których nie wolno wjeżdżać; wyznacza granicę parkingów;
   1,5 - ogranicza przepływy nadjeżdżających prądów, w tym dwa lub trzy pasy; zaznacza krawędzie pasów, gdy istnieją dwa lub więcej pasów, które są zaprojektowane do poruszania się po tej samej trajektorii;
   1.6 - sygnalizuje zbliżanie się oznakowania 1.1 i 1.11, które rozdziela strumienie ruchu o przeciwnych lub identycznych kierunkach.

   Spośród prezentowanych typów oznaczeń jedynie oznaczenia 1.1 nie mogą się przemieszczać. Na powyższym obrazku dość łatwo jest policzyć ilość pasów na jezdni - wystarczy je policzyć.

   Ustalenie ilości pasów w przypadku, gdy występują tylko oznaczenia rozdzielające ruchy w przeciwnych kierunkach.

   Gdy na autostradzie znajduje się tylko jedna linia wyznaczająca, która wyznacza pasy o przeciwnych kierunkach, obliczenie liczby pasów będzie trudniejsze. Przeanalizujmy kilka możliwych sytuacji:
   1. Jedna ciągła lub postrzępiona linia znakująca na środku drogi.
   1.1– rozgranicza potoki ruchu o przeciwnych kierunkach i wyznacza krawędzie pasów ruchu na niebezpiecznych odcinkach dróg; oznacza wręgi jezdni, do których nie wolno wjeżdżać; wyznacza granicę parkingów; 1,5 - ogranicza przepływy nadjeżdżających prądów, w tym dwa lub trzy pasy; zaznacza krawędzie pasów, gdy istnieją dwa lub więcej pasów, które są zaprojektowane do poruszania się po tej samej trajektorii;
   Linie oznakowania 1.1 i 1.5 tworzą granicę pomiędzy potokami ruchu w przeciwnych kierunkach tylko na drogach dwu- lub trzypasmowych. Jeśli na środku jezdni znajduje się znak 1,1, to pomimo szerokości pasów znajdują się na nim dwa pasy. Jest to prawidłowe nawet wtedy, gdy kilka pojazdów może jednocześnie poruszać się w obu kierunkach.
   2. Dwie ciągłe linie znakujące na środku jezdni.
   1.3 - rozgranicza potoki ruchu w przeciwnych kierunkach na drogach posiadających cztery lub więcej pasów do poruszania się w dwóch kierunkach, z dwoma lub trzema pasami - jeżeli pasy mają szerokość większą niż 3,75 m.

   Taka linia znakująca jest używana wyłącznie na szerokiej jezdni:
   - w tym cztery lub więcej pasm;
   - zawiera od dwóch do trzech szerokich pasów (powyżej 3,75 m).
   Liczba pasów na autostradzie w obecności znaków 5,15

   Jeśli obecne są znaki 5.15, liczba pasów na jezdni jest również dość łatwa do ustalenia. Wystarczy obliczyć liczbę pasków na odpowiednich znakach.

   Zarejestruj 5.15.1 „Kierunki ruchu wzdłuż pasów”. Liczba pasów i dopuszczalne kierunki ruchu dla każdego z nich.
   Zarejestruj 5.15.2 „Kierunki ruchu wzdłuż pasa”. Dozwolone kierunki ruchu wzdłuż pasa.

   Powyższe znaki pozwalają skręcić w lewo z lewego ostatniego pasa, a także dają pozwolenie na zawracanie z tego pasa. Funkcjonowanie tych znaków nie wpływa na transport publiczny. Wpływ znaków 5.15.1 i 5.15.2 znajdujących się przed skrzyżowaniem obejmuje całe skrzyżowanie, chyba że inne znaki 5.15.1 i 5.15.2 znajdujące się na nim dyktują inne działania.

   Jeżeli przedstawiony znak zawiera oznaczenie zakazujące ruchu jakiegokolwiek pojazdu, wówczas ruch takich pojazdów wzdłuż odpowiedniego pasa jest zabroniony. Znaki 5.15.7 z odpowiednią liczbą strzałek stosuje się na autostradach o czterech lub więcej pasach ruchu.

   5.15.8 „Liczba pasków”. Pokazuje liczbę pasów i kolejność poruszania się po pasach. Kierowca jest zmuszony postępować zgodnie z instrukcjami znaków na strzałkach.

   Może pojawić się pytanie, w jaki sposób ustalić liczbę pasów na jezdni, na których znajduje się oznakowanie i znajdują się znaki „Jazda po pasach”. Jednocześnie interpretacje znaków i oznaczeń są w konflikcie. W takich okolicznościach konieczne jest wykonanie czynności określonych przez znaki drogowe. W związku z tym znaki mają przewagę nad etykietowaniem. W tych momentach, gdy interpretacja znaków drogowych, w tym niestałych, oraz linie poziomego oznakowania nie pokrywają się ze sobą lub oznakowanie nie jest dobrze widoczne, kierowcy są zobowiązani kierować się wskazówkami znaków drogowych.

   Ile pasów na jezdni jest nieoznaczonych?

   W tych okolicznościach, gdy na drodze nie ma oznaczeń i znaków drogowych, możliwe jest ustalenie liczby pasów, kierując się paragrafem 9.1 SDA. Stanowi, że liczba pasów dla transportu, które nie korzystają z szyn do ruchu, jest ustalana za pomocą oznakowania i (lub) znaków 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. W przypadku ich nieobecności kierowcy muszą samodzielnie określić liczbę pasów, biorąc pod uwagę szerokość autostrady, wielkość pojazdów oraz odpowiednią odległość między nimi. Jednocześnie powierzchnię obliczoną dla ruchu przeciwnego na drodze z ruchem po obu stronach bez pasa demarkacyjnego przyjmuje się jako połowę szerokości drogi samochodowej, która znajduje się po lewej stronie, bez uwzględnienia lokalnych poszerzeń jezdni (pasy prędkości przejściowej, pasy dodatkowe na podjazdach, kieszenie dojazdowe miejsc postojów pojazdów szlakowych).

   Należy skoncentrować się na podstawowych aspektach:
   1. Za stronę przeciwną uważa się połowę szerokości jezdni po lewej stronie jezdni.
   2. Na własnej połowie drogi kierowcy mają prawo do samodzielnego ustalenia ilości pasów.

   Autostrada bez znaków i oznaczeń nie może być drogą trzypasmową, nawet jeśli szerokość jezdni pozwala zmieścić trzy samochody. Na takiej drodze liczba pasów jest zawsze wielokrotnością dwóch, czyli jest 2, 4, 6 itd. a nie ma 3, 5, 7 itd. Odnośnie sposobu obliczania liczby ruchu pasy na własnej połowie drogi, przepisy ruchu drogowego w żaden sposób nie regulują. Z tego powodu ilość można określić tak, jak kierowca uzna to za konieczne.

   Kolejność ustalania liczby pasów.

   Podsumowując pod tematem wyznaczania liczby pasm przedstawiamy algorytm wyznaczania ich liczby. Zapewni możliwość każdorazowego dokładnego określenia ilości pasów:
   1. Znajdź znaki na torze 5.15. Gdy tam są, konieczne jest ustalenie liczby pasm z nich.
   2. Znajdź poziome oznaczenia na autostradzie. Ustaw na nim liczbę pasków.
   3. Liczbę pasów ustalamy indywidualnie, biorąc pod uwagę fakt, że lewa połowa jezdni służy do ruchu przeciwnego.

   Sankcje i mandaty za jazdę poza pasami.

   Przeanalizujmy teraz mandaty, które otrzymuje kierowca, jeśli nie przestrzega zasad lokalizacji na jezdni:
   1. Art. 12.16 dotyczący niezachowania wymagań wymaganych znakami drogowymi lub oznaczeniami jezdni stanowi, że za poruszanie się nie po pasach, ale według oznaczenia je wytyczającego, kierujący jest karany upomnieniem lub grzywną w wysokości pięciuset rubli.
   2. Art. 12.20 dotyczący nieprzestrzegania zasad używania zewnętrznych urządzeń świetlnych, dźwiękowych, alarmowych lub awaryjnego znaku stopu stanowi, że wjazd na sąsiedni pas bez użycia kierunkowskazu wiąże się z ostrzeżeniem lub grzywną administracyjną w kwota pięciuset rubli.
   3. Zjazd z pasa ruchu nadjeżdżającym w celu ominięcia przeszkody podlega karze grzywny w wysokości od tysiąca do tysiąca pięciuset rubli. Za wyprzedzanie grzywna wynosi pięć tysięcy rubli lub prawo jazdy zostaje skonfiskowane na okres od czterech do sześciu miesięcy. Jeśli wykroczenie się powtórzy, prawo jazdy jest odbierane na rok.

   Po zapoznaniu się z prezentowaną publikacją czytelnik będzie mógł w łatwy i bezproblemowy sposób ustalić ilość pasów na dowolnej autostradzie, a jego pojazd niezmiennie będzie zajmował miejsce na jezdni zgodnie z przepisami.