VR6 to oficjalna nazwa jednostek przesunięcia rzędów, a VR to skrót wywodzący się z dwóch niemieckich słów „Verkürzt Reihenmotor”, co oznacza „skrócony silnik rzędowy”; liczba 6 wskazuje liczbę cylindrów. Poniżej postaramy się zrozumieć funkcje tego silnika, historię jego powstania, zalety i wady, a także rozważyć jego różne modyfikacje.
Historia pochodzenia
VR6 po raz pierwszy został oddany do użytku w Europie w 1991 roku z Volkswagen Passat i Volkswagen Corrado, aw 1992 roku w Ameryce Północnej. Passat, Passat Variant i amerykańska wersja Corrado zostały wyposażone w silniki o pojemności 2,8 litra, a dwa lata później Volkswagen Corrado i Passat Syncro miały już silnik o pojemności 2,9 litra. Ferdinand Piech i jego zespół dokonali prawdziwego przełomu w budowie silnika, kiedy wynaleźli sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o kącie pochylenia 15 °.
W 1997 roku jeden cylinder został usunięty z VR6, więc stworzyli VR5 - pierwszy silnik V z niesparowaną liczbą cylindrów i objętością 2,3 litra, i wyposażyli samochód Passata, aw 1999 - Golf i Bora. W tym samym roku zmodyfikowano 24-zaworowy silnik o pojemności 2,8 litra i mocy 204 KM. i moment obrotowy 265 Nm W 2003 r. Nastąpił rozwój silnika poprzez zwiększenie jego objętości roboczej. Na przykład Volkswagen Golf R32 został wyposażony w silnik o pojemności 3,2 litra. W 2005 r. Opracowano silnik na rynek Ameryki Północnej o kącie pochylenia 10,6 ° i objętości 3,6 litra.
Ciekawe! Dziesięć grzejników służy do chłodzenia silnika Bugatti Veyron.
Funkcje silnika
VR6 jest zbudowany asymetrycznie, co jest charakterystyczne dla jednostek liniowych i które odróżnia go od V6, który jest symetryczny względem wału korbowego. Kolektor dolotowy znajduje się po jednej stronie silnika, a kolektor wydechowy po drugiej. Wszystkie sześć cylindrów ma kształt litery V pod kątem 15 ° (tradycyjne silniki V mają kąt 60 ° lub 90 °) w jednym krótkim bloku, a to sprawia, że \u200b\u200bjest to znacznie łatwiejsze niż jakikolwiek silnik V6 o tej samej objętości, a układ cylindrów we wzór szachownicy, a nie w linii, blok jest krótszy.
Jest bardzo kompaktowy, oba rzędy cylindrów są przykryte jedną wspólną głowicą, czego nie ma w konwencjonalnym silniku w kształcie litery V, co znacznie zmniejszyło jego długość i szerokość. Pierwsze dwunastozaworowe silniki VR6 miały fabryczne indeksy „AAA” i „ABV”. Później pojawiły się inne modyfikacje w gamie silników Volkswagena, które wyszły z tego układu.
Zalety silników VR6
Volkswagen, tworząc ten silnik, chciał stworzyć sześciocylindrowy silnik z krótkim blokiem, ponieważ prosty silnik w kształcie litery V był zbyt szeroki ze względu na duże pochylenie cylindrów, czego twórcy nie lubili, poza tym silnik o tej konstrukcji jest trudny w użyciu w samochodach z poprzecznym lokalizacja jednostki. Wynalezienie silnika z układem przesunięcia rzędu umożliwiło zainstalowanie 6-cylindrowych silników pod maską istniejących modeli samochodów z poprzecznym układem silnika, bez znaczących zmian.
Wady VR6
Czy wiesz Szacowana sprzedaż Volkswagena Passata W8 nie spełniła oczekiwań, a samochód ten został wycofany.
Na których samochodach się znajduje
Silnik VR6 jest instalowany głównie w samochodach Volkswagen: Golf, Golf R32, Jetta, Vento, Phaeton, Corrado, Passat, Beetle, Touareg, Sharan, Transporter, a także w Audi A3, TT, Q7, Seat Leon.
VR6 jako podstawa czegoś więcej
Zespół Ferdinanda Pihy nie poprzestał na tym z chęcią zamontowania sześciocylindrowego silnika w hatchbacku i chcieli wyposażyć Passata w ośmiocylindrowy, dwunastocylindrowy, a nawet większy silnik. Konsekwencją tego było pojawienie się silników w kształcie litery W, ale niewielu wierzyło w sukces takiego pomysłu.
Ważne jest, aby wiedzieć!Główną i być może jedyną wadą silników w kształcie litery W są ich cienkie korbowody, tylko 13 milimetrów, ponieważ ich wał korbowy jest znacznie krótszy niż wałków w kształcie litery V z taką samą liczbą cylindrów, a główną zaletą silników o tej konstrukcji jest ich zwartość.
Został wynaleziony w 1995 r., Aw 2001 r. Został po raz pierwszy zainstalowany w Volkswagenie Passacie, ale zaprzestali wyposażania tych samochodów z powodu wysokiej ceny, wysokiego zużycia paliwa i drobnych wad, w sumie wyprodukowano pięćdziesiąt tysięcy samochodów. Jest to silnik z dwoma przesuniętymi rzędami blokami VR4 o małym kącie pochylenia wynoszącym zaledwie 15 °, połączonymi w kształt litery V, gdzie kąt pochylenia wynosi 72 °. Masa silnika 190 kilogramów, maksymalna moc 275 KM przy 6 tysiącach obrotów na minutę, a maksymalny moment obrotowy wynosi 370 Nm
Ciekawe wiedzieć!Pierwszy sześciolitrowy silnik W12 o mocy 600 KM został wydany dla koncepcyjnego coupe o tej samej nazwie, okazało się, że jest bardzo kompaktowy: 513 mm długości, 710 mm szerokości i waży 239 kg. Wszystko to dzięki zastosowaniu aluminium. A sam samochód został zaprezentowany w 2001 roku na tajskim salonie samochodowym.
Jest to bardzo rzadki silnik spalinowy, który obejmuje dwanaście cylindrów, które mają układ w kształcie litery W, w trzech rzędach po cztery lub w czterech rzędach po trzy cylindry. Jego tłoki obracają jeden wspólny wał korbowy. Układ w kształcie litery W jest bardziej kompaktowy i oszczędza miejsce pod maską, a także dzięki takiej zwartości, mocy i jest zwiększony. Cylindry są umieszczone bardzo ściśle względem siebie, dlatego konieczna jest modernizacja układu chłodzenia. Ten typ silnika zapewnia chłodzenie każdego cylindra.
Ważne!Samochody z silnikiem W12 to Bugatti Chiron, Audi A8, Volkswagen Passat W8 (B5), Volkswagen Phaeton i niektóre samoloty II wojny światowej.
Silnik ten jest zainstalowany w Bugatti Veyron, a Volkswagen Group jest jedynym, który obecnie produkuje silnik W16. Jest to szesnastocylindrowy silnik spalinowy z czterema zaworami na cylinder. Silnik waży około 400 kilogramów, a jego długość wynosi 71 centymetrów. Jego maksymalna moc wyjściowa wynosi 736 KM przy 6 tysiącach obrotów na minutę, a maksymalny moment obrotowy wynosi 1250 Nm. W16 to wydłużona forma silnika W12, która została wprowadzona wraz z Bentley Hunaudieres, a później była również stosowana w Audi Rosemeyer.
Spalanie wewnętrzne Jego urządzenie jest bardzo złożone, nawet dla profesjonalistów.
Kupując samochód, najpierw patrzą na charakterystykę silnika. Ten artykuł pomoże Ci zrozumieć podstawowe parametry silnika.
Liczba cylindrów. Nowoczesne samochody mają do 16 cylindrów. To dużo Ale faktem jest, że tłokowe silniki spalinowe o tej samej mocy i objętości mogą znacznie różnić się innymi parametrami.
Jak zlokalizowane są cylindry?
Cylindry mogą być rozmieszczone w dwóch typach: rzędowym (sekwencyjnym) i w kształcie litery V (dwurzędowym).
Przy dużym kącie pochylenia charakterystyki dynamiczne są znacznie zmniejszone, ale zwiększa się bezwładność. Przy małym kącie pochylenia zmniejsza się bezwładność i ciężar, ale prowadzi to do szybkiego przegrzania.
Silnik boksera
Istnieje również radykalny silnik boksera o kącie pochylenia 180 stopni. W takim silniku wszystkie wady i zalety są maksymalne.
Rozważ zalety takiego silnika. Silnik ten można łatwo zintegrować z samym dnem przedziału silnikowego, co zmniejsza środek masy, aw rezultacie zwiększa stabilność samochodu i jego obsługę, co jest ważne.
W przeciwnych tłokowych silnikach spalinowych obciążenie wibracyjne jest zmniejszone i są one w pełni wyważone. Są również krótsze niż silniki jednorzędowe. Są też wady - szerokość przedziału silnikowego samochodu jest zwiększona. Silnik Boxer jest zainstalowany w samochodach Porsche i Subaru.
Typy silników - w kształcie litery W.
W tej chwili silnik w kształcie litery W, który produkuje Volkswagena, obejmuje dwie grupy tłoków z silników typu VR, które są ustawione pod kątem 72 ° i dzięki temu silnik ma cztery rzędy cylindrów.
Teraz produkują silniki w kształcie litery W z 16, 12 i 8 cylindrami.
Silnik W8 - czterorzędowy z dwoma cylindrami w każdym rzędzie. Ma dwa wałki wyważające, które obracają się dwa razy szybciej niż wał korbowy, są potrzebne do zrównoważenia sił bezwładności. Ten silnik ma miejsce w samochodzie - VW Passat W8.
Silnik W12 - czterorzędowe, ale już trzy cylindry w każdym rzędzie. Można go znaleźć w samochodach VW Phaeton W12 i Audi A8 W12.
Silnik W16 - czterorzędowe, cztery cylindry w każdym rzędzie, stoi tylko na Bugatti Veyron 16.4. Ten silnik o mocy 1000 KM a w nim silny wpływ momentów bezwładności działających ujemnie na korbowody został zmniejszony poprzez zwiększenie kąta pochylenia kół do 90 °, a jednocześnie prędkość tłoka została zmniejszona do 17,2 m / s. To prawda, że \u200b\u200bwielkość silnika wzrosła z tego: jego długość wynosi 710, szerokość wynosi 767 mm.
A najrzadszym typem silnika jest w kształcie litery V. (zwany także - VR, patrz prawy górny obraz), który jest kombinacją dwóch odmian. Silniki VR mają niewielki wygięcie między rzędami cylindrów, tylko 15 stopni, co umożliwiło użycie na nich jednej wspólnej głowicy.
Pojemność skokowa silnika Prawie wszystkie inne właściwości silnika zależą od tego parametru silnika spalinowego tłokowego. W przypadku wzrostu pojemności silnika dochodzi do wzrostu mocy, w wyniku czego wzrasta zużycie paliwa
Materiał silnika Silniki są zwykle wykonane z trzech rodzajów materiałów: aluminium lub jego stopów, żeliwa i innych żelazostopów lub stopów magnezu. W praktyce od tych parametrów zależą tylko zasoby i hałas silnika.
Najważniejsze parametry silnika
Torque Tworzy go silnik o maksymalnej przyczepności. Jednostką miary są nowe metry (nm). Bezpośredni moment obrotowy wpływa na „elastyczność silnika” (zdolność do przyspieszania przy niskich obrotach).
Moc. Jednostką miary jest moc (KM), od której zależy czas przyspieszania i prędkość samochodu.
Maksymalne obroty wału korbowego (r / min). Wskaż prędkość, którą silnik jest w stanie wytrzymać bez utraty siły zasobów. Duża liczba obrotów wskazuje na ostrość i dynamikę charakteru samochodu.
Ważne w samochodzie i materiałach eksploatacyjnych
Olej Zużycie mierzone jest w litrach na tysiąc kilometrów. Marka oleju jest oznaczona xxWxx, gdzie pierwsza liczba wskazuje gęstość, a druga lepkość. Oleje o wysokiej gęstości i lepkości znacznie zwiększają niezawodność i wytrzymałość silnika, a oleje o niskiej gęstości zapewniają dobre właściwości dynamiczne.
Paliwo Zużycie mierzone jest w litrach na sto kilometrów. W nowoczesnych samochodach można używać prawie każdej marki benzyny, ale warto pamiętać, że niska liczba oktanowa wpływa na spadek siły i mocy, a liczba oktanowa powyżej normy zmniejsza zasoby, ale zwiększa moc.
Jeśli chodzi o silniki samochodowe, przyszłość przemysłu motoryzacyjnego jest z góry określona. Jest już jasne, że wkrótce wszystkie samochody będą wyposażone w turbodoładowane jednostki napędowe. Niestety, w nadchodzących latach rynek silników samochodowych będzie raczej nudny w porównaniu z ubiegłym stuleciem, co jest niesamowitym okresem dla branży motoryzacyjnej. W końcu pierwszy rozwój świata motoryzacji został zapamiętany przez niesamowite szalone pomysły. Oferujemy dziesięć najbardziej wyrafinowanych silników samochodowych stworzonych przez utalentowanych inżynierów.
10) Volkswagen W8
Volkswagen zawsze słynął z dziwnych, ale genialnych silników o niesamowitym designie. Legendarny silnik W8 nie jest wyjątkiem.
Silnik wykorzystuje w swojej konstrukcji niektóre części zasilaczy BP5 i VR6.
Silnik W8, pomimo objętości 4 litrów, wygląda bardzo kompaktowo. Ten silnik korbowy zasadniczo łączy dwa czterocylindrowe bloki (dwa silniki są połączone ze sobą pod kątem 15 stopni), współpracując z jednym wspólnym wałem korbowym.
9) Lancia Delta S4
Inżynierowie Lancia-Abartha stworzyli niesamowity silnik ze skrzyżowanym systemem formowania zaworów, aby uzyskać jak najwięcej ze skromnego 1,8 litra. Silnik Lancia Delta S4 wyposażony w kolektor wydechowy, który jest połączony z każdym cylindrem przez jeden zawór wydechowy (z każdej strony głowicy cylindra). Porty wejściowe są podłączone do centralnego pionowego kolektora. Ta konfiguracja jednostki napędowej nosiła nazwę F.I.D. i została opatentowana przez Fiata.
Nawiasem mówiąc, ta opatentowana konstrukcja silnika zapewniała wiele odmian. Ale w końcu Lancia-Abarth Triflux wybrała konstrukcję, która wykorzystuje pojedynczy zawór wydechowy, który znajdował się w pobliżu dwóch zaworów wlotowych, co pozostawiało wystarczająco dużo miejsca na świecę zapłonową.
Oznacza to, że silnik miał trzy przepływy gazu (dwa boczne wydechy i jeden pionowy wlot).
Zawory tego silnika są napędzane przez dwa wałki rozrządu, które mają naprzemienne zawory wlotowe i wylotowe.
8) Porsche Fuhrmann
Aby zmontować ten silnik, potrzebujesz rekordowego czasu 120 godzin. Ale najtrudniejszą rzeczą jest przygotowanie się do procesu montażu, który może potrwać od 8 do 15 godzin.
Silnik Porsche Fuhrmann został zaprojektowany tak, aby samochody Porsche mogły wygrać w 24-godzinnym wyścigu samochodowym Le Mans.
Przypomnijmy, że w latach 50. Porsche wprowadziło pierwszy model sportowy przeznaczony do wyścigów. Samochód otrzymał indeks „Porsche 550”. W rezultacie samochód sportowy nie tylko zrobił wrażenie na widowni, ale także wielokrotnie wygrywał prestiżowe zawody. Tak więc firma Porsche ogłosiła się całemu światu.
Zainspirowani sukcesem inżynierowie Porsche zaczęli opracowywać nowy silnik, dzięki czemu Deutsche Mark został zwycięzcą wyścigów Le Mans.
W rezultacie projektanci Porsche opracowali silnik Type 547 (1,5 litra z dwoma gaźnikami o mocy 110 koni mechanicznych) z niezwykle złożonym mechanizmem łożyskowym i dwoma wałkami rozrządu.
Warto zauważyć, że blok silnika został odlany ze stopu aluminium, a cylindry zostały pokryte specjalną kompozycją chromu.
7) Oldsmobile Jetfire V8
Oldsmobile Jetfire został opracowany na podstawie kompaktowego dwudrzwiowego modelu F-85. Unikalny aluminiowy silnik turbo V8 został zainstalowany pod maską samochodu. Ten zasilacz miał niesamowity współczynnik kompresji 10,25: 1. Oczywiście w dzisiejszych czasach ten stopień kompresji silnika nie wygląda na duży, ale pamiętamy, że w tamtych latach na świecie nie było czujników stukowych, a zatem dla inżynierów zawsze był to problem głowy.
W połączeniu z wysokim współczynnikiem kompresji i wymuszoną indukcją istniało ryzyko uszkodzenia zespołu napędowego podczas pracy.
Aby zmniejszyć detonację silnika, inżynierowie wymyślili zastosowanie specjalnego płynu (system Turbo Rocket Fluid). Była to mieszanina wody destylowanej, metanolu i inhibitora korozji. Ciecz ta chłodzi komorę spalania i zapobiega przedwczesnemu zapłonowi, co pozwala uniknąć detonacji.
Dla kierowców z 1962 r. Tę jednostkę napędową można bezpiecznie zaklasyfikować jako science fiction, ponieważ silnik może zapewnić niesamowite osiągi i przyspieszenie.
Najwyraźniej silnik Oldsmobile Jetfire V8 Turbo Rocket Fluid stał się pierwszą masową jednostką turbodoładowaną w przemyśle motoryzacyjnym.
6) Cizeta V16T
W latach 80. firma Cizeta Automobili, stworzona przez byłych pracowników Lamborghini, pojawiła się w branży motoryzacyjnej. Celem firmy było stworzenie supersamochodu, który mógłby stać się alternatywą dla amatorów.
W rezultacie firma w 1988 roku wprowadziła samochód koncepcyjny Cizeta V16T, który przypominał samochód sportowy Lamborghini Diablo.
Jak można się domyślić z nazwy, samochód był wyposażony w 16-cylindrowy silnik. To prawda, że \u200b\u200bw rzeczywistości ta jednostka napędowa była zasadniczo „kanapką” dwóch 8-cylindrowych silników Lamborghini połączonych ze sobą.
Oficjalnie produkcja samochodów rozpoczęła się w 1991 roku i trwała do 1995 roku. Wyprodukowano łącznie 20 samochodów, które zostały wykonane ręcznie na zamówienie.
Silnik Cizeta V16T miał stopień sprężania 9,3: 1. Ponadto silnik wykorzystał osiem wałków rozrządu (dwa na każdy rząd cylindrów), które popchnęły 4 zawory na cylinder.
Pomimo złożoności projektu inżynierowie nie byli w stanie uzyskać niesamowitej mocy silnika. Maksymalna, jaka przetrwała z tej niezwykłej hybrydy, to 560 KM, które są dostępne przy 8000 obr./min.
Silnik został sparowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów. W rezultacie supersamochód pokonał przyspieszenie od 0 do 100 km w 4,4 sekundy. Maksymalna prędkość wynosiła 326 km / h.
5) Bugatti W16
Silnik Bugatti W16 stał się prawdopodobnie jednym z najpotężniejszych i najbardziej skomplikowanych układów napędowych na świecie. Najbardziej niesamowite jest to, że 16-cylindrowy silnik o dziwnej i bardzo złożonej konfiguracji jest niezawodnym i niewiarygodnie wysokiej jakości zespołem napędowym.
Silnik Bugatti W16 jest wyposażony w 64 zawory i cztery turbiny.
W rzeczywistości jednostka napędowa jest hybrydą dwóch 8-cylindrowych silników z turbodoładowaniem. Moc jednostki w nowoczesnej modyfikacji wynosi 1500 KM.
Ta jednostka napędowa została zainstalowana w supersamochodzie Bugatti Veyron, dzięki czemu samochód stał się najszybszy na świecie.
4) Mercedes-AMG 7.3 M120
Ta potwornie potężna wersja silnika Mercedes M120 jest bardzo rzadka. Przypomnijmy, że silnik ten został zainstalowany na tuningowym modelu SL73 AMG w korpusie 129. Dzięki głębokiemu tuningowi atmosferyczny, 7,3-litrowy 12-cylindrowy silnik miał moc 678 KM. Początkowo silnik M120 w nie tuningowej modyfikacji miał pojemność 6,0 litrów i moc 408 KM.
3) Cadillac V8-6-4
W 1981 r. General Motors wprowadził niezwykły silnik do samochodów Cadillac, który zasadniczo był pierwszym na świecie systemem wyłączania cylindrów.