Która benzyna nadaje się do japońskiego silnika. Liczba oktanowa i różne oznaczenia

Wynajem samochodu w Japonii jest bardzo skomplikowaną i kosztowną procedurą. W praktyce wynajęcie samochodu w Krainie Wschodzącego Słońca jest prawie niemożliwe. Faktem jest, że Rosja podpisała konwencję wiedeńską o ruchu drogowym, a Japonia przystąpiła do konwencji genewskiej. Oznacza to, że prawa międzynarodowe uzyskane w Rosji są nieważne.

Uzyskiwanie praw w Japonii

W rzeczywistości, aby wynająć samochód w Japonii, musisz ponownie wydzierżawić prawa już obowiązujące.

Wyjaśnienie z ambasady Federacji Rosyjskiej można przeczytać. Niektórzy turyści, którzy znaleźli się w takiej sytuacji, na własne ryzyko i ryzyko, wynajmują samochód zgodnie z dostępnymi dokumentami. Jest to obarczone sporami sądowymi, jeśli turysta zostanie zatrzymany przez policję drogową.

Dowiedz się więcej o uzyskiwaniu japońskich praw.

Większość wypożyczalni samochodów w Japonii nie sprawdza praw jazdy, polegając na tym, że turyści muszą znać lokalne przepisy prawa.

Oprócz trudności z bezpośrednim wynajmem, dodatkowymi minusami będą poważne korki we wszystkich dużych miastach. Turyści mogą również zniechęcać do wynajmu samochodu, płacąc za parking - od 100 jenów (40 rubli) za 15 minut parkowania w Tokio. W Japonii jest wiele dróg płatnych, więc z lotniska Narita do centrum Tokio pobierana jest opłata - 2900 jenów (1200 rubli) tylko w jednym kierunku. Do tego dochodzi znajomość japońskiego, na której zapisane są wszystkie znaki drogowe i znaki.

Samochód taki jak Toyota Corolla od 7500 do 10 000 jenów (3000-4 000 rubli) dziennie przy minimalnym ubezpieczeniu.

Wynajem samochodów w Japonii

Lista wymaganych dokumentów do samochodu

• Międzynarodowy paszport. Wynajem samochodu w Japonii jest możliwy, jeśli kierowca ma ukończone 18 lat.
• Prawa o standardzie międzynarodowym. 1 rok doświadczenia w prowadzeniu samochodu.

Dość często wiele wypożyczalni samochodów odmawia przyjęcia gotówki i prosi turystów o płacenie samochodem za pomocą karty kredytowej. W praktyce jest to praktycznie niemożliwe. Przeczytaj więcej o sytuacji z kartami w Japonii.

Cena benzyny w Japonii

Benzyna w Japonii kosztuje około 140-180 jenów (50-70 rubli) za 1 litr. W sprzedaży dostępne są tylko dwie marki benzyny REGULAR i PREMIUM.

REGULARNE paliwo jest podobne do rosyjskiego AI-92, można je wlać do prawie wszystkich samochodów. PREMIUM - benzyna o charakterystyce zbliżonej do AI-98, zwykle zaleca się napełniać ją samochodami z silnikami z turbodoładowaniem.

Olej napędowy kosztuje około 130 jenów (50 rubli) za 1 litr.

Istnieją dwa rodzaje stacji benzynowych - zwykłe stacje benzynowe (フ ル) i stacje automatyczne (セ ル フ). Na stacjach automatycznych nie ma personelu, kierowcy samodzielnie tankują paliwo, płacąc z góry gotówką lub kartą w terminalowej benzynie. Jednak zakup paliwa na takich stacjach dla turystów jest bardzo trudny, wszystkie menu terminali, a także znaki, znaki i znaki są napisane w języku japońskim.

Warunki wynajmu samochodu w Japonii

Przy zawarciu umowy wymagana jest kaucja, zwykle równa kosztowi najmu. Zwykle przy płatności kartą kwota jest po prostu blokowana i rozmrażana po zwrocie samochodu. Jeśli jednak nie można zapłacić kartą kredytową, niektóre firmy chętnie przyjmą depozyt gotówkowy.

Samochód jest wydawany z pełnym zbiornikiem, zwrot odbywa się również z pełnym zbiornikiem, w przeciwnym razie będziesz musiał zapłacić grzywnę.

Przed podpisaniem umowy i otrzymaniem kluczy należy poprosić o kontrolę samochodu, obecność gaśnicy, trójkąta ostrzegawczego i apteczki. Należy również upewnić się, że nie ma zadrapań i uszkodzeń, lub poprosić o włączenie ich do umowy. W ten sposób możesz uchronić się przed grzywnami za spowodowanie uszkodzenia samochodu.

Samochody w Japonii są dostarczane z trzema rodzajami numerów:

• Żółty - samochody do 1000 metrów sześciennych. patrz
• Biały - samochody powyżej 1000 metrów sześciennych. patrz
• Zielony - tylko dla pojazdów użytkowych i towarowych

Wynajmij samochód z kierowcą w Japonii

Dla turystów w Japonii istnieją różne firmy oferujące wynajem samochodów z kierowcą. Zazwyczaj takie propozycje są odpowiednie dla biznesmenów, którzy nie mogą lub nie chcą podróżować środkami transportu publicznego.

Wynajem samochodu z kierowcą w Japonii jest bardzo rzadka; podobne usługi są zazwyczaj oferowane przez różne firmy organizujące wycieczki indywidualne i grupowe, na przykład przewodnik My Tokyo.

Drogi płatne w Japonii

Większość dróg ekspresowych (高速 道路) w Japonii jest płatna. Płatne są również linie do autostrad w dużych miastach, takich jak Tokio lub Osaka.

Możesz zapłacić za podróż do takich witryn w punktach kontrolnych za pomocą karty kredytowej lub gotówką. Ponadto drogi płatne są opłacane przez specjalny system ETC zainstalowany w samochodzie i umożliwiający przejazd barier prawie bez zatrzymywania się.

Jeśli autostrada nie ma zjazdów, koszt jest wskazany przy wjeździe na specjalnej planszy. Jeśli na różnych odcinkach znajdują się zjazdy z drogi, ostateczną cenę można uzyskać od kasjera podczas płacenia za przejazd.

Aby jechać samochodem z systemem ETC, po prostu włóż kartę do specjalnego urządzenia przy wejściu i, zwalniając nieco, przejedź przez oddzielne bramy oznaczone napisami ETC i niebiesko-białymi znakami na asfalcie.

Większość samochodów na wynajem jest wyposażona w ETC. Ponadto wiele firm wynajmujących oferuje jako dodatek korzystanie z karty bez dodatkowych opłat.

Opłata za przejazd między miastami

Parking w Japonii

Parkingi w Japonii są oznaczone literą „P”. Wszystkie płatne parkingi są wyposażone w maszyny parkingowe. Parking może być miejski lub może być własnością prywatnych firm.

Parking miejski w Japonii

Parking miejski zazwyczaj pozwala na pozostawienie samochodu na 40-60 minut, następnie musisz albo wyjść, albo po wyjściu z parkingu ponownie wsiąść do samochodu.

Parking należy uiścić z góry w automatach, z których niektóre mają rysunki wyjaśniające lub instrukcje w języku angielskim. Karty kredytowe i jen gotówkowy są akceptowane. Po dokonaniu płatności wystawiany jest paragon, który należy zabezpieczyć pod przednią szybą w widocznym miejscu.

Koszt parkingu miejskiego różni się w zależności od lokalizacji. Na przykład na obrzeżach Tokio koszt 1 godziny parkowania wynosi około 150 jenów (60 rubli). Bliżej centrum rośnie do 700 jenów (280 rubli).

W niektórych miejscach płatność nie jest już ważna w nocy, tj. w tych miejscach nie można zostawić samochodu w nocy. Zwykle po 03:00 samochody pozostawione na takich parkingach są ewakuowane.

Prywatny parking w Japonii

Prywatny parking jest zwykle znacznie bardziej skomplikowany niż parking miejski. Większość z nich znajduje się w wielokondygnacyjnych budynkach lub pod ziemią i ma kilka pięter. Przy wejściu do nich znajduje się specjalna tarcza obrotowa, która obraca samochód przy wyjeździe.

Niektóre prywatne parkingi są wyposażone w zaawansowane mechanizmy zawieszenia, które umożliwiają kompaktowe przechowywanie dużej liczby samochodów.

Na prywatnych parkingach oprócz automatów płatniczych pracują pracownicy, którzy pomagają prawidłowo zaparkować samochód i jednocześnie monitorować jego bezpieczeństwo.

Koszt parkowania w takich miejscach jest wyższy i wynosi około 1000 jenów (400 rubli) za godzinę.

Zasady ruchu drogowego i ograniczenia w Japonii

Wszyscy pasażerowie i kierowca muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa. W samochodzie muszą znajdować się foteliki dziecięce.

Zabronione jest prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu. Używanie telefonów komórkowych bez zestawu słuchawkowego jest zabronione.

W Japonii ruch jest lewostronny, a samochody prawostronne.

Ograniczenia prędkości

Ograniczenie prędkości w Japonii:

• W miastach: 40 km / h
• Na poboczu drogi: 30 km / h
• Na autostradach: 80 km / h
• Na krajowych autostradach: 100 km / h

Przybliżone grzywny

• Przyspieszenie: od 100 000 jenów (39 000 rubli)
• Naruszenie zasad parkowania: od 100 000 jenów (39 000 rubli)
• Odpięty pas bezpieczeństwa: od 50 000 jenów (około 20 000 rubli)
• Kierunki na czerwonym świetle: od 50 000 jenów (około 20 000 rubli)
• Prowadzenie pojazdu bez prawa jazdy: 200 000–300 000 jenów (80 000–120 000 rubli)
• Prowadzenie pojazdu bez ubezpieczenia: 80 000-100 000 jenów (32 000-39,000 rubli)

Grzywna wydana przez policję musi zostać zapłacona w ciągu tygodnia. Można to zrobić na poczcie w całym kraju.

Od dawna wiadomo, że w Rosji jakość benzyny pozostawia wiele do życzenia, przynajmniej w porównaniu z benzyną japońską, do której oczywiście przeznaczone są silniki japońskich samochodów.

Wiadomo również, że przy wyższej liczbie oktanowej często uzyskuje się go nie poprzez wielokrotne krakowanie, ale tylko przez dodanie różnych dodatków (zwykle tetraetylowodu) do benzyny o niższym RR (na przykład 92 lub nawet 80.). Taka benzyna nazywa się ołowiem, a zawarte w niej dodatki mają tendencję do osadzania się na świecach (czerwona sadza), zaworach i ogólnie gdziekolwiek się udają. Co oczywiście nie jest dobre dla silnika, sonda lambda, wtryskiwacze i katalizator mogą ulec awarii.

Dlatego w większości przypadków rada jest następująca: możesz wlać dowolną benzynę, w oparciu o względy finansowe lub inne, ale nie należy jej prowadzić. Problem polega na tym, że nie można sprawdzić benzyny (czy jest to ołów, czy nie) (chyba, że \u200b\u200bmasz pod ręką specjalny sprzęt) i pozostaje tylko eksperymentalne przetestowanie jakości benzyny.

Dlatego zaleca się tankowanie benzyny ze sprawdzonych stacji benzynowych, najlepiej od tego samego sprzedawcy. Na 100 procentach oczywiście nie możesz uchronić się przed problemami z paliwem, ale nie powinieneś tracić czujności. To właśnie z powodu dodania podejrzanych dodatków do benzyny wielu ludzi woli paradoksalnie 92. benzynę zamiast 95.

Staje się to szczególnie prawdziwe zimą, kiedy pytanie może zależeć od jakości benzyny: czy samochód uruchomi się, czy nie? Często zdarza się, że zaczyna się dopiero po wlaniu do niej 92 benzyny zamiast 95. Zdarza się również, że na 92. benzynie mniej niż na 95., chociaż teoretycznie powinno być odwrotnie.

Większość kierowców nie widzi zauważalnej różnicy w reakcji przepustnicy, dynamice i zużyciu. Zauważalna różnica z reguły pojawia się przy przejściu na 98. benzynę.

Z reguły na klapie zbiornika paliwa samochodu należy wskazać, którą benzynę należy tam napełnić. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę zgodność terminów: Zwykła - 92, Premium - 95, Super - 98. W tym przypadku chodzi o benzynę JAPANESE 92, 95 i 98.

Rosyjska 92 benzyna może być rzeczywiście 80-ta. Ale jeśli weźmiemy idealną sytuację i porównamy prawdziwą 95. i prawdziwą 92. benzynę, wtedy 95. na pewno wygra.

Nawiasem mówiąc, musisz pamiętać, że jakość benzyny jest bardzo nastrojowa, na przykład silniki GDI Mitsubishi i D4 od Toyoty.

GDI i D4 są zastrzeżonymi układami wtryskowymi, które po prostu nie są odpowiednie dla rosyjskiej benzyny. Zimą przy takich silnikach mogą wystąpić duże problemy przy próbie uruchomienia. Ich naprawa jest bardzo skomplikowana i kosztowna ze względu na ich niewielką liczbę i względną nowość maszyn, na których są zainstalowane. Możesz spróbować uniknąć ryzyka: tankować tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych, ustawić dodatkowe filtry, ale w każdym przypadku, kupując samochód z GDI lub D4, musisz przemyśleć.

Pełny opis

FUJI HEAVY INDUSTRIES Sierpień 1996 Subaru Legacy

  EJ25D, współczynnik kompresji 9,7: 1 EJ22E, współczynnik kompresji 9,7: 1 1997 Podręcznik użytkownika

• Benzyna musi być bezołowiowa i mieć odporność na zablokowanie odpowiadającą liczbie oktanowej określonej w niniejszej instrukcji (patrz wyżej);
• Czasami benzyna bezołowiowa może zawierać metanol (alkohol metylowy lub drzewny). Dopuszczalna zawartość metanolu w benzynie wynosi nie więcej niż 5%, a niezbędnym warunkiem jest obecność w składzie odpowiedniej ilości odczynników i inhibitorów korozji niezbędnych do uniknięcia awarii układu paliwowego. Jakiekolwiek użycie metanolu wykraczające poza te ograniczenia jest ZABRONIONE.
• Jeśli nie jesteś zadowolony z zachowania samochodu i podejrzewasz, że jest on w jakikolwiek sposób związany z gazem, to zanim skontaktujesz się ze sprzedawcą lub centrum technicznym, spróbuj uzupełnić paliwo inną klasą benzyny.
• Awaria układu paliwowego lub inne problemy związane z zachowaniem samochodu wynikające z użycia niewłaściwej benzyny przekraczają warunki gwarancji SUBARU.

Według materiałów strony www.auto.vl.ru

Od dawna wiadomo, że w Rosji jakość benzyny pozostawia wiele do życzenia, przynajmniej w porównaniu z benzyną japońską, do której oczywiście przeznaczone są silniki japońskich samochodów. Wiadomo również, że benzynę o wyższej liczbie oktanowej często uzyskuje się nie przez powtarzane kraking, ale tylko przez dodanie różnych dodatków (zwykle ołowiu tetraetylowego) do benzyny o niższym OCP (na przykład 92 lub nawet 80.). Taka benzyna nazywa się ołowiem, a zawarte w niej dodatki mają tendencję do osadzania się na świecach (czerwona sadza), zaworach i ogólnie gdziekolwiek się udają. Co oczywiście nie jest dobre dla silnika, sonda lambda, wtryskiwacze i katalizator mogą ulec awarii.

Dlatego w większości przypadków rada jest następująca: możesz wlać dowolną benzynę, w oparciu o względy finansowe lub inne, ale nie należy jej prowadzić. Problem polega na tym, że nie można sprawdzić benzyny (czy jest to ołów, czy nie) (chyba, że \u200b\u200bmasz pod ręką specjalny sprzęt) i pozostaje tylko eksperymentalne przetestowanie jakości benzyny. Dlatego zaleca się tankowanie benzyny ze sprawdzonych stacji benzynowych, najlepiej od tego samego sprzedawcy. Na 100 procentach oczywiście nie możesz uchronić się przed problemami z paliwem, ale nie powinieneś tracić czujności.

To właśnie z powodu dodania podejrzanych dodatków do benzyny wielu ludzi woli paradoksalnie 92. benzynę zamiast 95. Staje się to szczególnie prawdziwe zimą, kiedy pytanie może zależeć od jakości benzyny: czy samochód uruchomi się, czy nie? Często zdarza się, że zaczyna się dopiero po wlaniu do niej 92 benzyny zamiast 95. Zdarza się również, że zużycie paliwa na 92. benzynie jest mniejsze niż 95., chociaż teoretycznie powinno być na odwrót. Większość kierowców nie widzi zauważalnej różnicy w reakcji przepustnicy, dynamice i zużyciu. Zauważalna różnica z reguły pojawia się przy przejściu na 98. benzynę.

Z reguły na klapie zbiornika paliwa samochodu należy wskazać, którą benzynę należy tam napełnić. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę zgodność terminów: Zwykła - 92, Premium - 95, Super - 98. W tym przypadku chodzi o benzynę JAPANESE 92, 95 i 98. Rosyjska 92 benzyna może być rzeczywiście 80-ta. Ale jeśli weźmiemy idealną sytuację i porównamy prawdziwą 95. i prawdziwą 92. benzynę, wtedy 95. na pewno wygra.

Nawiasem mówiąc, musisz pamiętać, że jakość benzyny jest bardzo nastrojowa, na przykład silniki GDI Mitsubishi i D4 od Toyoty. GDI i D4 są zastrzeżonymi układami wtryskowymi, które po prostu nie są odpowiednie dla rosyjskiej benzyny. Zimą przy takich silnikach mogą wystąpić duże problemy przy próbie uruchomienia. Ich naprawa jest bardzo skomplikowana i kosztowna ze względu na ich niewielką liczbę i względną nowość maszyn, na których są zainstalowane. Możesz spróbować uniknąć ryzyka: tankować tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych, ustawić dodatkowe filtry, ale w każdym przypadku, kupując samochód z GDI lub D4, musisz przemyśleć.

Większość jednostek jest wyposażona w niezawodne, wydajne i ekonomiczne silniki Hondy. Moc stacji waha się między 0,9-15 kW. Urządzenia są opracowywane z uwzględnieniem nowoczesnych technologii, a automatyzacja funkcjonalna zwiększa wydajność generatorów.

Trudno obejść się bez japońskich generatorów benzyny w dwóch przypadkach:

• w sytuacjach awaryjnych awarii zasilania;
• w razie potrzeby podłącz urządzenia elektryczne z dala od centralnych linii zasilania.

Korzyści z japońskich generatorów gazu

Rynek jest nasycony przenośnymi elektrowniami producentów z różnych krajów. Jakie są zalety „japońskiego”? Niektóre zalety tych jednostek:

• niezawodność i długa żywotność;
• zdolność do obsługi stacji przemysłowych w każdych warunkach klimatycznych;
• niski poziom hałasu;
• ergonomiczny i piękny design;
• ekonomiczne zużycie paliwa;
• ochrona przed przeciążeniami i zwarciami.

Funkcje modeli niektórych producentów

Wszystkie generatory benzynowe wyprodukowane w Japonii są nieodłącznie związane z produktywnością i wydajnością. Ale każda marka ma pewne cechy.

Honda

Jednostki Hondy charakteryzują się:

• bardzo wysoka wydajność - niektóre modele są zdolne do nieprzerwanej pracy przez 24 godziny;
• wyposażony w automatyczny rozłącznik obwodu prądowego i tłumik, zapewniający wygodną obsługę;
• automatyczna korekta pracy urządzeń, gwarantująca brak awarii z powodu przegrzania stacji.

Wyposażenie Hondy jest dostępne w kilku seriach - ET, EM, EU, EU i EP. Każda linia jest reprezentowana przez urządzenia o charakterystycznych cechach - można kupić zarówno miniaturowy model małej mocy, jak i jednostkę przemysłową.

Energia

Rosyjsko-japońska technologia jest wynikiem wspólnych wysiłków MNPO Energospetstehnika i Sawafuji Electric. Japońska jakość tutaj w połączeniu z rosyjską, licząc na trudne warunki klimatyczne w Rosji. Zalety obejmują akceptowalny koszt.

Zamówienie japońskich generatorów w sklepie „ERS-Energy”

Sugerujemy zakup japońskiego generatora benzyny w sklepie ERS-Energo. Oprócz szerokiej gamy otrzymujesz certyfikowaną jakość, gwarancję, serwis posprzedażny i wsparcie informacyjne. Skontaktuj się z naszymi specjalistami w celu uzyskania porady - z ich pomocą wybierzesz optymalną elektrownię.