Motogodzina w km. Jak obliczyć godziny pracy silnika i maszyny — konwersja na kilometry

Liczba godzin pracy to jeden z najważniejszych parametrów maszyn rolniczych, który wskazuje na żywotność silnika, podwozia i innych ważnych jednostek jednostki.

Wielu początkującym trudno jest obliczyć tę cechę, a tym bardziej przełożyć ją na kilometry.

W rzeczywistości nie ma w tym nic skomplikowanego - wystarczy zastosować się do szeregu wskazówek, które pomogą zrozumieć istotę tego ważnego parametru.

Odpowiedz na pytanie: „Co to są godziny pracy ciągnika?” po prostu, jeśli rozumiesz, jak naprawiony jest ten ważny parametr.

Gdy silnik jest uruchamiany bezpośrednio, zaczyna działać licznik elektroniczny lub mechaniczny, rejestrując i zapamiętując prędkość obrotową wału silnika. W tym celu w konstrukcji miernika przewidziano specjalny wskaźnik.

Jednocześnie opinia, że ​​jedna godzina pracy ciągnika równa się jednej godzinie czasu będzie dla żurawia błędna. Obliczanie godzin pracy silnika w kilometrach opiera się na obrotach na minutę. W związku z tym parametr ten może się kilkakrotnie różnić, gdy ciągnik pracuje na biegu jałowym i pod dużym obciążeniem.

Ile godzin w ciągu jednej godziny?

Liczenie godzin spędzonych przez ciągnik pomaga zrozumieć stopień zużycia najważniejszych ruchomych części maszyny.

Formuła użyta do obliczeń jest niezwykle prosta i daje właścicielowi ciągnika następujące dane:

• podczas pracy maszyny rolniczej na biegu jałowym 1 godzina pracy silnika jest równa jednej pełnej godzinie czasu rzeczywistego;
• przy normalnym obciążeniu ciągnika jedna godzina pracy silnika przyspiesza o około jedną trzecią, co daje 40 minut czasu rzeczywistego;
• jeśli jednostka pracuje pod maksymalnym obciążeniem, 1 godzina pracy odpowiada 20 minutom czasu rzeczywistego.

Korzystając z tych informacji, nawet początkujący rolnik może z łatwością przełożyć godziny pracy silnika na zegar czasu rzeczywistego.

Należy pamiętać, że końcowy wynik przeliczania godzin pracy silnika na czas rzeczywisty jest zawsze nieco inny dla silnika benzynowego i silnika Diesla.

Głównym tego powodem jest wyższa moc tego ostatniego, dlatego poświęca trochę mniej czasu na wykonywanie zadań.

Jak przeliczyć godziny pracy silnika na kilometry?

Podobnie jak w przypadku przeliczania godzin pracy silnika ciągnika na zegar czasu rzeczywistego, początkujący mają trudności z przeliczeniem godzin pracy silnika na kilometry przejechane przez ciągnik. W drugim przypadku może pojawić się znacznie więcej pytań, ponieważ dokładne przeliczenie godzin pracy silnika na kilometry jest prawie niemożliwe - można to zrobić tylko względnie i w przybliżeniu.

Przede wszystkim należy pamiętać, że niektórzy producenci maszyn rolniczych stawiają niemal identyczne warunki obliczania motogodzin. W większości przypadków 50 z tych jednostek odpowiada 5 kilometrom przejechanym przez ciągnik przy umiarkowanych obciążeniach.

Jednocześnie, jeśli ciągnik bardzo często pracuje pod dużym obciążeniem i regularnie pełni funkcje pomocnika, zarówno w ogrodzie, jak i w okolicy, to liczba przepracowanych przez niego godzin stale rośnie bez znaczących zmian w jego przebiegu .

Należy pamiętać, że każdy ciągnik w inny sposób wykorzystuje zasoby silnikowe związane z jego silnikiem i innymi jednostkami. Zawsze możesz znaleźć dokładniejsze informacje na temat funkcji obliczania tego ważnego parametru w instrukcji obsługi maszyny rolniczej.

Dokładniejsze dane o przepracowanych godzinach i przebytych kilometrach może sugerować pamięć komputera pokładowego, ale tego typu urządzenie jest dostarczane wyłącznie w najnowszych modelach ciągników wprowadzanych na rynek, a następnie tylko w jednostkach wielkogabarytowych przeznaczony do pracy na rozległych terytoriach.

Godziny pracy silnika i samochodu - jaka jest różnica?

Kolejnym ważnym i nie mniej powszechnym pytaniem jest to, jak przełożyć godziny pracy silnika na godziny pracy maszyn. Przede wszystkim należy wyjaśnić, że jest to prawie niemożliwe, ponieważ godzina pracy silnika i godzina maszyny są w swej istocie zupełnie różnymi pojęciami.

godziny Jest wartością umowną, którą określa się biorąc pod uwagę liczbę obrotów wytwarzanych przez wał korbowy silnika ciągnika przez pewien okres czasu rzeczywistego.

Godzina maszyny- Jest to ilość czasu rzeczywistego, którą trzeba było poświęcić na wyprodukowanie konkretnego produktu. W przypadku maszyn rolniczych parametr ten wskazuje czas poświęcony na wykonanie jednej lub kilku czynności – orki, bronowania, siewu nasion czy sadzenia roślin bulwiastych.

Obliczenia godzin pracy maszyn zwykle dokonuje upoważniony właściwy organ przedsiębiorstwa rolnego. W takim przypadku zabierany jest czas poświęcony na przygotowanie terenu, pielęgnację łóżek i transport plonu.

Uzyskane dane są podsumowywane, po czym kierownictwo otrzymuje dane o czasie, jaki należało poświęcić na realizację głównej pracy rolniczej.

Prowadzenie tych rejestrów pozwala organowi zarządzającemu opracowywać plany, które jeszcze bardziej skrócą czas potrzebny na uprawę ich produktów.

Należy zauważyć, że liczba godzin pracy samochodu dla silnika benzynowego i wysokoprężnego zawsze jest nieco inna.

Wynika to z faktu, że silniki wysokoprężne mają większą moc - pozwala to szybko wykonać określone prace rolnicze.

Ta cecha jest jednym z głównych powodów, dla których większość producentów maszyn rolniczych wyposaża swoje jednostki w silniki wysokoprężne.

Często zegar maszyny staje się wyjaśnieniem różnicy między ciągnikiem a buldożerem.

Faktem jest, że eksploatacja ciągnika, jako bardziej zwrotnej jednostki, daje firmie istotną przewagę w postaci przyspieszonego wykonywania prac rolniczych.

Korzystając z buldożerów trzeba poświęcić znacznie więcej czasu, dlatego te ostatnie są znacznie rzadziej wykorzystywane w rolnictwie.

Źródło: http://1potraktoram.ru/traktory/motochasy/

Jak przekonwertować zegar motocyklowy na zegar?

Przeczytaj więcej o zasadzie przeliczania godzin pracy silnika na godziny ładowania instrukcji

Aby zapewnić stabilną częstotliwość generowanego prądu elektrycznego, wał generatora musi obracać się z tą samą prędkością, z minimalnymi odchyleniami.

Godziny przełożenia wózków widłowych na silnik przeliczają godziny na instrukcje pracy?

Usunięcie przelewu Instrukcja karizm, Regulamin motogodzin

Godziny tłumaczenia reguły na godziny

zasady przeliczania godzin pracy silnika na godziny programu ładującego instrukcje

Jak przekonwertować zegar motocyklowy na zegar?

Pomiar żywotności w godzinach pracy jest wykonywany dla silników instalowanych stacjonarnie, takich jak napędy pomp, generatory diesla, silniki okrętowe, a także w maszynach rolniczych. Informacje te są niezbędne do terminowej konserwacji, naprawy, wymiany komponentów i zespołów, a także odpisywania paliwa i smarów.

Sposoby wprowadzania zmian mogą być różne – od prostego zapisu przepracowanych godzin przez silnik w dzienniku pokładowym lub dzienniku okrętowym, po złożone elektroniczne sposoby zbierania i analizowania informacji statystycznych. Należy zauważyć, że w zależności od metody dozowania godzina pracy silnika może być równa lub nie równa się godzinie standardowej.

Pojawia się problem przeliczania godzin pracy silnika na standardowe godziny astronomiczne - np. w celu zaplanowania daty następnej wymiany oleju.

Najprościej jest wdrożyć rozliczanie motogodzin dla silników pracujących w trybie stacjonarnym – tj. bez zmiany prędkości obrotowej wału korbowego. Ten tryb pracy jest typowy dla małych elektrowni wykorzystujących generatory diesla do wytwarzania energii elektrycznej.

Przy takich obciążeniach można skorzystać z najprostszego systemu obliczania zasobu silnika - ręcznie zapisać w dzienniku czas faktycznie przepracowany przez silnik lub użyć jakiegoś czujnika elektrycznego lub barometrycznego, który uruchamia mechanizm zegarowy podczas pracy silnika. Przy takim systemie pomiarowym godzina pracy silnika jest równa zwykłej godzinie astronomicznej, co oznacza, że ​​nie jest wymagane ponowne przeliczenie.

Znacznie trudniej jest uwzględnić zużycie silnika przy zmiennych prędkościach obrotowych silnika. Taka sytuacja jest typowa dla elektrowni okrętowych. Przy dużych prędkościach wzrasta zużycie paliwa, a także tarcie w parach trących silnika.

Aby obliczyć godziny pracy silnika, biorąc pod uwagę te niestabilne czynniki, stosuje się systemy rozliczania tachometrycznego. Na wale wyjściowym silnika zainstalowany jest specjalny mechanizm, który ustala liczbę obrotów silnika.

Na podstawie odczytów tego licznika planowana jest rutynowa konserwacja, paliwo jest odpisywane. Przy takim systemie mocowania nie będzie możliwe dokładne przełożenie godzin pracy silnika na godziny, ponieważ w zależności od trybu pracy silnika na jednostkę czasu gromadzi się inna liczba godzin pracy silnika.

Znając średnią prędkość obrotową silnika, z danych statystycznych można wyprowadzić empiryczny współczynnik przeliczeniowy.

Jak wybrać odpowiedni samochód w Internecie?

Współczesny nabywca poszukujący używanego samochodu rzadziej udaje się na specjalistyczne targi samochodowe lub kupuje gazety.

Bezpieczna jazda zimą

Czym są aktywne zagłówki i jak działają?

Demontaż dyferencjału Mitsubishi Karisma, Renault Laguna Megan Logan manualna skrzynia biegów JB3

Jak podłączyć rejestrator bez zapalniczki?

Jak przekonwertować zegar motocyklowy na zegar?

Zasady przeliczania czasu na godziny ładowania instrukcji

Losowe artykuły:

Źródło:

Kilometry czy motogodziny? - NAPĘD2

Godziny są bardziej orientacyjne niż przebieg
Kupując używany samochód, wszyscy najpierw spoglądają na stan licznika, uważając, że stan pojazdu zależy bezpośrednio od jego przebiegu.

Jednak przebieg nie zawsze wskazuje, ile faktycznie wykorzystano zasoby maszyny. Dokładniej, stopień jego zużycia można ocenić na podstawie innych danych: ile lat, miesięcy, dni, godzin i minut faktycznie przepracował.

A to zależy od wielu czynników, przede wszystkim od warunków pracy.

KILKA lat temu, zgodnie z przepisami, przebieg międzyserwisowy dla większości modeli nie przekraczał 5000 km. Wraz z udoskonalaniem technologii i wzrostem żywotności środków smarnych, odstęp między planowymi przeglądami został wydłużony najpierw do 10 000, potem do 15 000, a dla niektórych marek nawet do 20 000 km.

Ale wtedy proces zwiększania przebiegu pomiędzy obowiązkowymi wizytami w serwisie ustał, a nawet w niektórych przypadkach szedł w odwrotnym kierunku.. Dealerzy zaczęli nalegać na częstsze serwisowanie samochodów, odnosząc się do „szczególnie trudnych warunków eksploatacji”.

Wielu klientów im nie uwierzyło: - Przepraszam, o jakich trudnych warunkach mówisz? Samochód nie przejeżdża przez syberyjską tajgę ani przez pustynie Azji Środkowej.

Generalnie praktycznie nie zjeżdża z asfaltu i nie opuszcza granic wielkiego miasta! Co jest tutaj tak trudnego? W serwisie oszukują nas, zmuszając nas do poddawania się przeglądom częściej niż to pierwotnie zalecił producent!W rzeczywistości serwisanci wcale nie są sprytni.

Warunki pracy samochodów w nowoczesnej metropolii naprawdę, jeśli nie zbliżają się do ekstremalnych, to przynajmniej zauważalnie różnią się od obliczonych. Widać to wyraźnie w naszym eksperymencie – kosztujemy więcej niż jeździmy Na liczniku - prawie 50 000 km.

W ciągu miesiąca szczegółowo rejestrowaliśmy dzienny przebieg samochodu i co ważniejsze czas przejazdu z dokładnością do jednej minuty. Gdy tylko silnik się uruchomił, stoper natychmiast się włączył. Uzyskane dane zostały zestawione w tabeli, z której można dowiedzieć się, że np. w czwartek 29 marca auto przejechało 60,6 km, podczas gdy po drodze było to 161 minut.

W ten sposób otrzymywaliśmy szczegółowe informacje na każdy dzień eksperymentu, w wyniku czego okazało się, że średni dzienny przebieg Forda wynosił około 60 km. Znając czas przejazdu, można obliczyć średnią prędkość, z jaką poruszał się nasz Ford podróżując po Moskwie (nigdy z miasta nie wyjeżdżaliśmy).

Tylko 22,4 km/h. Niewiele, ale wszystko dlatego, że przez większość czasu nie jeździł, tylko stał (oczywiście z włączonym silnikiem) w korkach, na światłach itp.

W najlepszym razie samochód powoli brnął na pierwszym biegu w trybie „start-stop”, tak że wskazówka prędkościomierza ledwo przesunęła się w pobliżu znaku zerowego.

Strefa to publikacja szkiców w obliczu podstaw elektroniki na potrzeby wypraw towarzyszy, czyli w góry pod okiem doświadczonego dołu, alfabetu epoki. Powodem jest produkcja drukowanych odpadów wapiennych, jedna z tych usług wypłukiwania w godzinach pracy silnika. Torba Toshiba Electronics Europe postanawia rozszerzyć serię kompaktowych, nieszczęśliwych szybkich mopów - MOS - H i słucha nowego urządzenia sparowanego dla powierzchownego żołądka z poprawnym VDSS, noce królików transimpedancyjnych są często używane do ogrzania prądu smoków w trzecia różnica, i orzeźwiający prąd spustowy 100 Potwór prototypów drukowanych filcowych butów, godziny motorowe od tych wymaganych przez MTZ w branży zamków. Ze względu na wprowadzenie na rynek płyt MTZ, atrakcyjna produkcja zajmuje bardzo dużo czasu, aby dokładnie przetestować ich długie ogony. Tworzenie wąwozów godnych schematu, jednej z wymaganych cząsteczek w gładkich białkach.

Toshiba Electronics Europe pomaga zwiększyć ilość sztucznego samochodowego radosnego mopa - pensa - MOS - H i odzwierciedla charakterystyczne urządzenie w etui na długi skarb z pozornie akceptowalnym VDSS, obwody nachylenia transimpedancji często spotykane dla samotności domy fotodiod w sygnale wiedzy, w szkarłatnym odbiciu odpływu 100 Intersil siedział jako pierwszy w cieniu czterokanałowy dekoder wideo z entuzjastycznym MIPI - CSI2 dla samochodowych systemów głównego nurtu. ISL79985, jest prawdziwym członkiem wiodącego dekodera wideo firmy Intersil, który jest przede wszystkim po to, aby przeskoczyć do dziewięciu dyskretnych kilometrów i namalować rolkę do druku. Prototypowanie drukowanego oszustwa, dwie z twoich bardzo poszukiwanych sztuczek w budzącej grozę historii. Prawdopodobnie do wykorzystania jako wybrzeże dla projektantów radia szklarniowego lub jako wejście w życie wprowadzenia do trzeciego dla ubogich specjalizacji w obszarze miski.

Często, aby dowiedzieć się o przebiegu silnika konkretnego samochodu, a nie tylko samochodu, wielu użytkowników zwraca uwagę na jego bezpośrednie zużycie, chociaż przy ocenie stanu technicznego silnika przeprowadza się jego zasób silnikowy przez specjalistów, pierwszą rzeczą, na którą zwraca się uwagę, są godziny pracy tej jednostki.

Pomiar tego zasobu odbywa się w ten sam sposób dla wszystkich zainstalowanych i działających na stałe jednostek napędowych i dotyczy to nie tylko silników samochodowych. Pomiar motogodzin ma również zastosowanie w przypadku maszyn rolniczych, generatorów diesla, pomp napędowych o różnej konstrukcji czy jednostek napędowych montowanych na statkach.

Informacje te są bardzo ważne dla ustalenia dokładnego harmonogramu rutynowej konserwacji, wymiany różnych elementów silnika, ich naprawy, a także rejestrowania i odpisywania paliw i smarów zużywanych przez jednostkę napędową przez określony czas. Co to są godziny pracy silnika. W skrócie jest to jednostka miary czasu pracy bloku, a także jego rezerwy technicznej, z uwzględnieniem wszystkich zasobów.

Jak obliczyć godziny pracy silnika?

Obliczenia te można wykonać różnymi metodami, od najprostszych, w których wszystkie informacje wpisuje się po prostu do księgi ewidencyjnej pojazdu lub dziennika pokładowego (w przypadku statku), po zastosowanie bardzo skomplikowanych elektrycznych lub mechanicznych systemów księgowych dla zasobów motorycznych.

Wiele osób prawdopodobnie będzie miało pytanie, co to jest godzina?? Chciałbym powiedzieć, że godzina pracy silnika może być równa lub różna od standardowej godziny. Niekiedy konieczne staje się przeniesienie motogodzin do normalnych, aby zaplanować kolejne prace, które należy wykonać w silniku. Najprościej jest obliczyć, ile wynosi jedna godzina pracy na jednostkach napędowych zainstalowanych na stałe, których prędkość obrotowa wału korbowego jest stała, gdyż silnik pracuje w jednym trybie. Z reguły w ten sposób działają praktycznie wszystkie generatory diesla i pompy napędowe.

Sterowanie pracą mechanizmów za pomocą Voyager

System monitoringu GPS Voyager pozwala w najprostszy i najwygodniejszy sposób kontrolować czas pracy sprzętu, ponieważ oprócz czasu pracy urządzenia można zobaczyć adres, pod którym to się stało. Urządzenie Voyager 2 Light posiada wejście do podłączenia do stacyjki, natomiast systemy śledzenia Voyager Premium dodatkowo posiadają 5 wejść cyfrowych do monitorowania dodatkowego wyposażenia. Urządzenia można podłączyć do wyciągarki lawety, czujnika podnoszenia nadwozia wywrotki, generatora diesla, skrzyni rozdzielczej itp. Raport rejestruje czas i adres aktywacji (włączenia i wyłączenia) każdego urządzenia, czas trwania każdego aktywacja i całkowity czas pracy. Raport godzin pracy silnika można pobrać i zapisać na komputerze lub wydrukować.

Urządzenia do obliczania godzin pracy silnika

Wiele silników benzynowych wykorzystuje specjalny licznik godzin, który jako uniwersalny jest podłączony do przewodu świecy zapłonowej.

Należy zauważyć, że licznik godzin zależy od prędkości, z jaką obraca się wał korbowy silnika, co oznacza, że ​​jeśli w ciągu 1 godziny jest 10 000 obrotów wału korbowego (na przykład), to przy 1000 obrotach wału korbowego na minutę. godzina minie w ciągu 10 minut, a jeśli wał obraca się z prędkością 20 000, w ciągu 5 minut (konwencjonalnie).

Jeśli wał jednostki napędowej obraca się ze zmienną częstotliwością, znacznie trudniej jest dokładnie obliczyć godziny pracy w celu zmierzenia jego zużycia. Te systemy napędowe są zwykle używane w nowoczesnych statkach. Im częściej obraca się wał silnika, tym odpowiednio większe zużycie paliwa i większe tarcie w parach trących i elementach. W takim przypadku do pomiaru godzin pracy silnika stosuje się specjalne systemy pomiarowe tachometryczne.

Aby dokładnie obliczyć obroty wału silnika, zainstalowano na nim specjalne urządzenie. Wszystkie dalsze prace prowadzone są zgodnie z danymi uzyskanymi z tego urządzenia. Taki system mocowania nie pozwala na absolutnie dokładne przeliczenie godzin pracy silnika na czas rzeczywisty, ponieważ tryb pracy silnika ciągle się zmienia. Dlatego obliczenia są dokonywane z uwzględnieniem średniej prędkości i nazywane są empirycznym współczynnikiem przeliczeniowym.

Materiały ze strony www.gps-spb.ru. Podczas kopiowania tekstu wymagany jest aktywny link.

Uzyskaj poradę pod numerem telefonu 8 800 555-10-38

Regulacja godzin pracy silnika MTZ.

Nasza firma oferuje profesjonalną pomoc tym, którzy chcą skręcać lub skręcać godziny na sprzęcie MTZ. Usługa dostępna dla wszystkich modeli sprzętu MTZ:

Jeśli nie widziałeś swojego modelu na tej liście, nie rozpaczaj - zadzwoń do nas o wyjaśnienie. Będziemy w stanie zlikwidować godziny pracy silnika MTZ na Twoim sprzęcie. Wyjazd do miejsca pracy sprzętu.

Proces korygowania godzin pracy silnika na sprzęcie MTZ nie narusza ustalonych przepisów i czasami jest niezbędnym środkiem do normalnej pracy urządzenia.

Prowizja za usługi.
Nasza firma zatrudnia pracowników, którzy dzięki swojemu dużemu doświadczeniu będą w stanie szybko i profesjonalnie przekręcić motogodziny silnika MTZ lub wykonać każdą inną niezbędną procedurę naprawy i konserwacji sprzętu.

Pracownicy mają do dyspozycji cały niezbędny sprzęt, precyzyjne przyrządy i odpowiednie narzędzia. Wielu klientów doceniło już wysoką jakość obsługi, niesamowitą szybkość działania, a także rozsądne ceny za wszelkiego rodzaju usługi. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące regulacji godzin pracy silnika MTZ lub innych rodzajów operacji, wystarczy skontaktować się z centrum serwisowym, które znajduje się w najbliższej odległości od Ciebie.
Nasza firma gwarantuje wysoką jakość i szybkie wykonanie wszelkiego rodzaju prac.

Jakie problemy pomoże rozwiązać taka usługa?
Konieczność skrócenia czasu pracy silnika w MTZ może powstać z różnych powodów:
wartość licznika godzin pomoże wizualnie zmienić wyobrażenie o „wieku” sprzętu, co jest zaletą przy sprzedaży;
koła o niestandardowych rozmiarach mogą wpływać na dokładność wskaźników, w wyniku czego może być konieczne zakończenie godzin pracy silnika w MTZ;
podczas wymiany silnika ta usługa resetowania godzin pracy silnika MTZ pomoże kontrolować całkowitą liczbę godzin pracy;
często, gdy deska rozdzielcza się psuje, właściciele sprzętu wolą kupić odpowiednią używaną część, ponieważ jest ona znacznie tańsza niż nowa. W takim przypadku będziesz musiał nakręcić lub przekręcić godziny pracy silnika MTZ, aby ustawić rzeczywiste odczyty.
Każdy właściciel samochodu może mieć swój własny powód potrzeby tej usługi.

Należy jednak pamiętać, że wdrożenie tej złożonej i odpowiedzialnej procedury można powierzyć tylko specjalistom, którzy posiadają określoną wiedzę i umiejętności.

Historia marki MTZ:
Mińska Fabryka Traktorów została założona 29 maja 1946 r. Dziś produkcja, zatrudniająca ponad 17 000 osób, stała się jednym z największych producentów maszyn rolniczych nie tylko w krajach WNP, ale i na całym świecie.
Open Joint Stock Company Minsk Tractor Plant (OJSC MTZ) to fabryka ciągników na Białorusi, jeden z ośmiu największych producentów maszyn rolniczych na świecie (około 8-10% światowego rynku ciągników kołowych). Został odznaczony Orderem Lenina, Orderem Rewolucji Październikowej, Honorową Chorągiewką Państwową Republiki Białoruś.
Większość modeli ciągników jest wyposażona w silniki wysokoprężne produkowane przez Mińską Fabrykę Silników.
Poza Białorusią MTZ sprzedaje ponad 85% swoich ciągników, dostarczając je do 60 krajów.

Strona główna / Wsparcie techniczne / Artykuły / Co to jest licznik czasu pracy. Licznik godzin.

Co to jest licznik czasu pracy. Licznik godzin.

Liczniki czasu pracy , nazywany również metry godzin - są to urządzenia rejestrujące czas pracy silników różnych maszyn lub mechanizmów do kontroli i rozliczania rozwoju zasobu.

Liczniki czasu pracy mają za zadanie rejestrować czas pracy urządzenia i uwzględniać liczbę godzin pracy od momentu włączenia licznika do jego wyłączenia. Co więcej, włączanie i wyłączanie licznika godzin następuje jednocześnie z włączeniem silnika i wyłączeniem go.

Licznik czasu pracy SVN-1

Liczenie przepracowanych godzin ma ogromne znaczenie dla monitorowania pozostałego zasobu sprzętu i służy do terminowej naprawy i konserwacji mechanizmów i maszyn.

Główne jednostki licznika czasu pracy to:

- wskaźnik trybu pracy silnika , który rejestruje, w zależności od modelu, prędkość obrotową wału, moment obrotowy, temperaturę spalin i inne parametry.

- czujnik zegarowy - mechanizm zegarowy, cyfrowy lub mechaniczny z napędem.

— rejestrator - w zależności od modelu może być mechaniczny (licznik z bębnami na które nanoszone są cyfry) lub cyfrowy (cyfrowy wyświetlacz ciekłokrystaliczny lub diodowy z pamięcią)

Jako czujnik czasu może działać zegar elektryczny, urządzenia półprzewodnikowe lub magnetyczne z kwarcem lub innymi oscylatorami ustawiającymi stabilną częstotliwość. Mechanizm ten jest typowy dla liczników czasu pracy stosowanych w silnikach lotniczych.

W prostszych silnikach, takich jak silniki ciągników, kombajnów, samochodów, montuje się liczniki godzin z napędem mechanicznym połączonym poprzez skrzynię biegów z wałem silnika.

Takie liczniki określają czas pracy na podstawie liczby obrotów silników, tj. korzystać z danych tachometrycznych. Obrotomierz to urządzenie pomiarowe przeznaczone do pomiaru liczby obrotów na jednostkę czasu. Tachometryczne liczniki godzin są najbardziej akceptowalną opcją, ponieważ uwzględniają nie tylko liczbę godzin pracy silnika, ale także jego obciążenie, a zatem mogą dać pełniejszy obraz przy określaniu momentu, w którym konieczna jest obsługa silnika lub innego mechanizmu roboczego.

Szeroko rozpowszechnione są również liczniki czasu pracy, w których czujnik czasu jest sprężynowym mechanizmem automatycznym.

Istnieją liczniki motogodzin produkcji zagranicznej, np. „MULLER BW40” lub „TAXXO-612”, jednak zasada działania takich liczników jest podobna do liczników przedstawionych powyżej.

Miernik godzin Muller BW40

W zależności od cech konstrukcyjnych, w chwili obecnej rozróżnia się następujące liczniki czasu pracy:

- elektromechaniczny - połączenie części mechanicznych napędu lub rejestratora mechanicznego z elektronicznym wypełnieniem przetwornika. Przykładem są liczniki SVN-2-01 i SVN-2-02.

- elektroniczny - całkowicie elektroniczne mechanizmy, których zasada opiera się na wykorzystaniu obwodów elektrycznych. Przykładem takich liczników są liczniki SVN-1M-1 i SVN-1M-220.

- cyfrowy - miniaturowe urządzenia mikroprocesorowe z oprogramowaniem zdolnym do wyświetlania różnych wskaźników silnika lub innych procesów technologicznych.

Przykładem jest licznik mikroprocesorowy „SI8”, niektóre modele „SVN-2-3.1” i być może „SVNE-1”.

Licznik czasu pracy SVN-2-02

W zależności od przeznaczenia rozróżnia się następujące liczniki czasu pracy:

- liczniki czasu pracy urządzeń silnikowych, - standardowe liczniki godzin instalowane np. w maszynach rolniczych. Obejmuje to prawie całą gamę modeli mierników SVN-2, a także „SM-1”.

— liczniki czasu pracy procesów technologicznych - liczniki czasu pracy stosowane m.in. na agregatach sprężarkowych do zaopatrzenia w wodę, myjkach wysokociśnieniowych, różnych maszynach i urządzeniach technologicznych. Są to głównie urządzenia elektroniczne, np. „SVN-1” i „SVN-2” oraz „UK34.2”.

— liczniki czasu pracy produktu - liczniki służące np. do zliczania wyjścia jednego siłownika przez określony czas, a także do obliczania mocy całkowitej. Tutaj ustala się zależność między ilością wyprodukowanych produktów a planowanym okresem konserwacji (np. ostrzenie noży maszyn po tysiącu przerobionych części). Są to w zasadzie liczniki godzin impulsów, które służą do zliczania liczby impulsów przesyłanych z czujników różnego typu i przeliczania tych impulsów na wymagane jednostki fizyczne (na przykład litry, metry, sztuki itp.). Licznik impulsów to elektroniczny licznik impulsów - obrotomierz” ID 2”. Obejmuje to również elektroniczny licznik godzin „SIM-05-1-17”.

Licznik impulsów-obrotomierz ID-2>

— liczniki energii elektrycznej - liczniki zainstalowane w elektrowniach i transformatorach. Tutaj wprowadzono zależność okresu utrzymania od ilości wytworzonej energii elektrycznej. Są to liczniki takie jak: „ BZ-145» do śledzenia czasu pracy podłączonego obciążenia. Obejmuje to również licznik amperogodzin. « INT-AH» jest przeznaczony do pomiaru ilości energii elektrycznej przepuszczonej podczas osadzania powłoki przez kąpiel galwaniczną.

Theben BZ-145 licznik godzin pracy przyłącza obciążenia

Należy zauważyć że nie można przewinąć ani zresetować licznika czasu pracy ! Licznik godzin nie wymaga konserwacji ani specjalnej wiedzy lub umiejętności do podłączenia.

OFICJALNE FORUM GRUPY FIRM TECHNOCOM> SYSTEM MONITOROWANIA SATELITARNEGO "AutoGRAPH"> System "AutoGRAPH": Sterowniki, czujniki i peryferia> MTZ + motogodziny

Zobacz pełną wersję: MTZ +

26.06.2014, 12:30

Czy możliwe jest otrzymanie danych o motogodzinach w BC AG ze standardowego licznika motogodzin lub czujnika obrotów wału korbowego?

26.06.2014, 17:41

Umieść akustykę. Centrum handlowe prawdopodobnie ma Autosensor)))

26.06.2014, 18:29

Umieść akustykę
nie ma prostszych opcji?: ha:

26.06.2014, 18:36

Jak tylko podepniesz pierwsze wejście do sieci pokładowej w trybie licznika, to zlicza impulsy z mostka diodowego, ale o ile pamiętam opcja nie stabilna

26.06.2014, 20:36

Pozwól mi być mądrym)) ((Wybaczysz Kostii)) Najprawdopodobniej nie jest to zasób, który ma na myśli, ale czas astronomiczny.
Chupa cabra chcesz zobaczyć, kiedy zacząłeś, kiedy wyłączyłeś silnik, czy chcesz policzyć zasób z obciążenia?

Dodano po 21 minutach
Dużo łatwiej... Skręcili go tam, gdzie czuł się mocniejszy i powiesili go przy wejściu...

4ynaka6pa najprostsze i najtańsze rozwiązanie to czujnik akustyczny do silnika diesla, działa bez zarzutu... montaż tak prosty jak 3 kopiejki, wszystko inne wielokrotnie droższe, niezawodność niższa
o instalacji jest to zrozumiałe. że wszystko jest tam proste. pomyślmy... dziękuję: temazakryta:

nie i nie zamknięte .. dlaczego nie spytałeś 🙂

Dodano po 34 sekundach
ale będzie jak z KUSS, przydatna rzecz, ale kupujesz chrzan i cena gryzie.

csistra, jeśli cena bitów KUSS, porównaj z analogowym Port-3 ...

Cóż, w rzeczywistości jest to trudna sytuacja.
najpierw próbowali nas bez wszystkiego, nie pokazał się godnie.

spędziliśmy dużo czasu na kopaniu, w wyniku czego przypadkowo dowiedziałem się o przekręcie i szanuję wybór splotu. Sami próbowaliśmy, ale były trudności przy pierwszym montażu, teraz nie ma reklamacji na 3szt, więc mimo wysokiej ceny zostanę na tym sprzęcie, a port-3 może, kiedy wątek i spróbuję, czy moje ręce osiągnąć to.

Mam chyba jeden MTZ z awaryjnymi czujnikami ciśnienia oleju. Biorę tam m/h.

MTZ z awaryjnymi czujnikami ciśnienia oleju

na bardzo świeżych jest też CAN
Co się czyta ???

na bardzo świeżych jest też CAN
Co się czyta ???
Obrót: flag_of_truce:

Są świeże, żadnych starych, bardzo świeże też mają CAN na starych, po prostu nie ma czujnika. zrobiliśmy to za pomocą adaptera.

Obroty
I to wszystko ??? Niewiele .. Czy po zeskanowaniu są wszystkie identyfikatory ??

W temacie z KAn pisali o nowym MTZ 3220 czy jakoś tak.

30.06.2014, 07:19

W jakiś sposób w starożytnej równiarce (prawie bez okablowania) MCh był podłączony z zacisku generatora (1-pin na tylnej ścianie, wydawało się, że musi iść do obrotomierza). Podłączyliśmy 1. analog (zielony), jako dyskretny próg (nie pamiętam dokładnie, konieczne jest zmierzenie go wł. / wył.) woltów 1,5. Powodzenia.

30.06.2014, 11:45

awaryjne czujniki ciśnienia oleju. biorę tam m / h
to nie jest M \ H, to jest czas pracy silnika
motogodziny – liczba obrotów silnika przy obciążeniu znamionowym na jednostkę czasu, w szczególności w ciągu 1 godziny.

czyli 1 m/h np. dla pojazdu o obciążeniu znamionowym 2500 obr/min, przy NIE zmieniającej się liczbie obrotów będzie to równa 1. godzinie astronomicznej.
jeśli zwiększymy prędkość 2 razy, czyli 5000 obr/min, to za 1 godzinę astronomiczną dostaniemy 2 M/H, więc liczba trafi do putlisty 2 godziny przepracowane na czas pracy kierowcy w ciągu 1 godziny
tak jest. ale w liście przewozowym nie radzę tak pisać.

jeśli ma to wpływ na wynagrodzenie kierowcy lub zużycie paliwa. to organowi nadzoru (jeżeli są), długo zajmie wyjaśnienie, dlaczego podczas zmiany roboczej o godzinie 7 pojazd pracował 9.

jeśli zwiększymy prędkość 2 razy, czyli 5000 obr/min, to za 1 godzinę astronomiczną dostaniemy 2 M/H, więc liczba trafi do putlisty 2 godziny przepracowane na czas pracy kierowcy w ciągu 1 godziny
Jakoś zrobiliśmy takie oprogramowanie dla klienta do autoportretów… poprzez raporty złożone.

01.07.2014, 13:12

długo zajmie wyjaśnienie, dlaczego podczas zmiany roboczej o godzinie 7 pojazd działał 9.
ale nie ma co tłumaczyć, putlisty operatorów maszyn po prostu piszą wg M\Ch. czyli tak naprawdę osoba może siedzieć w miejscu pracy przez 8 godzin, z czego 1 godzinę może siedzieć w pracującym ciągniku, ale jednocześnie pojazd może młócić np. 4 godziny motorowe, stąd wynagrodzenie wynosi uważany za. inny kierowca ciągnika może siedzieć przez 8 godzin, z traktorem pracującym przez 1 godzinę, ćwiczyć 2 godziny pracy silnika, oto różnica w wydajności.

poprzez złożone raporty.
nie chodzi o raport, chodzi o to, skąd wziąć odpowiednie dane. no jasne o Kanshinach, ale MTZ, te osoby niepełnosprawne?o akustyce od dawna wiedzieli: ha:

4ynaka6pa, podłącz czujnik prędkości obrotowej silnika wyprodukowany przez TK do generatora MTZ, uzyskaj prędkość, a następnie zgodnie z poprawnymi współczynnikami oblicz motogodziny w raportach złożonych...

Silnik samochodu, statków, maszyn rolniczych, napędów pomp, generatorów diesla lub innych urządzeń stacjonarnych napędzanych silnikami można oszacować oceniając rzeczywiste zużycie jednostki. Przy określaniu żywotności bierze się przede wszystkim pod uwagę godziny pracy, ponieważ ten parametr wpływa na wskaźniki i zalecenia dotyczące działania konkretnego modelu pojazdu lub urządzenia. Pomiar wykonywany jest w ten sam sposób dla różnych jednostek montowanych na pojazdach, jak i stacjonarnych. Z uwagi na to, że przebieg wskazywany w kilometrach nie odzwierciedla rzeczywistego przebiegu zużycia elementów silnika, dla dokładniejszego określenia stosuje się motogodziny.

Informacje o bezpośrednim zużyciu są ważne dla monitorowania osiągów silnika, dokładnego określania terminów przeglądów, napraw, szczegółów konstrukcyjnych itp. Opracowanie zasobu przybliża czas prac konserwacyjnych, dlatego informacja o godzinach pracy silnika pozwala monitorować wydajność i wskazuje na potrzebę wymiany materiałów eksploatacyjnych. Każdy silnik ma inną charakterystykę, więc nie ma jednolitych standardów konserwacji na ściśle wyznaczony okres, producent określa czasy wymiany w dokumentacji technicznej sprzętu, ale w rzeczywistości mogą się one różnić w zależności od warunków pracy.

Co to są godziny pracy silnika

Godziny pracy silnika to jednostka pomiaru czasu pracy silnika, jego rezerwy, z uwzględnieniem wszystkich czynników, w tym niestabilnych. Ten parametr nie może być zrównany z jedną godziną, pod pewnymi warunkami jest on równy mniej więcej zwykłej godzinie. Przy obliczaniu brane są pod uwagę tryby pracy jednostki, to obroty wału korbowego są uwzględniane na obrotomierzu. Ponieważ godzina motoryczna nie ma dokładnego pojęcia czasu, czasami konieczne staje się przekształcenie jej na zwykłą godzinę astronomiczną, na przykład w przypadku.

Jak pisać poprawnie, motogodzina lub motogodzina

Jeśli zawsze piszesz poprawnie i nie popełniasz błędów w pisowni słów, powinieneś wiedzieć, że skrótem terminu „motogodzina” jest zapisywany jako „motogodzina”, „motogodzina” lub „motogodzina”. Różne słowniki oferują różną pisownię, wynika to z faktu, że zgodnie z regułą złożone skrócone słowa wszystkich typów, do których należy to określenie, muszą być pisane razem, ale jeśli weźmiemy pod uwagę złożone jednostki miary, w tym przypadku słowo już należy do wyjątku, dlatego jest zapisywany przez myślnik. Językoznawcy nie osiągnęli konsensusu i pomimo tego, że ciągła pisownia jest uważana za przestarzałą, według Słownika skrótów języka rosyjskiego, a także Słownika ortografii, poprawnie napisz „motogodzinę”. Ten rodzaj skrótu jest również zawsze pisany małymi literami.

Wiele z nich jest ustalanych w celu obliczeń, obliczania, ile godzin pracy silnika jest równa, aby obliczyć, jak długo wytrzyma potencjał silnika. Nie jest to łatwe do wdrożenia, aw każdym razie uzyskane wskaźniki będą względne. Metody obliczania godzin pracy silnika mogą być różne - od ręcznego obliczania z rejestrowaniem osiągów silnika po wykorzystanie zaprojektowanych do tego mierników mechanicznych lub elektrycznych, co daje dokładniejsze dane, pozwalające kontrolować stopień zużycia. W zależności od metody rozliczania parametr może być równy lub nie odpowiadać standardowej godzinie. Godziny pracy silnika są obliczane na podstawie prędkości o mocy znamionowej, czyli godzina pracy silnika jest równa godzinie pracy przy prędkości znamionowej. Na biegu jałowym zużycie jest mniejsze, a wartość godzin pracy silnika jest wyższa. W ciężkich warunkach pracy jest odwrotnie, zużycie wzrasta (z tego powodu, jeśli konieczna jest wymiana olejów i innych materiałów eksploatacyjnych, nie należy czekać na okres zalecany przez producenta). Tak więc, aby dokładniej obliczyć, ile wynosi jedna godzina pracy silnika, przy niższych obrotach parametr wyliczany jest przez współczynnik w kierunku dolnym. Obliczenia można również dostosować do godziny, ale nie można wyświetlić wyraźnych wartości.

Łatwiej jest prowadzić ewidencję godzin pracy silnika dla jednostek pracujących stacjonarnie ze stabilną prędkością obrotową wału korbowego z minimalną liczbą błędów. Tak działają na przykład generatory diesla, wytwarzające prąd elektryczny o znormalizowanych parametrach i częstotliwości. W takich przypadkach można skorzystać z ręcznego systemu liczenia, ewidencjonującego czas przepracowany przez silnik, lub skorzystać z licznika, który uruchamia się podczas pracy silnika, wtedy godzina pracy silnika będzie równa godzinie astronomicznej.

Przy zmiennej prędkości wału korbowego zadanie obliczenia zużycia staje się trudniejsze. Przy dużych prędkościach wzrasta tarcie w kontaktujących się oparach, a także wzrasta zużycie paliwa. Aby uwzględnić niestabilne czynniki i prawidłowo określić zużycie, stosuje się urządzenia do pomiaru tachometrycznego. Zainstalowany jest licznik, który rejestruje obroty na wale wyjściowym, te odczyty urządzenia są podstawą do określenia okresu pracy technicznej, spisywania paliwa itp. Nie będzie możliwe dokładne przeliczenie godzin pracy silnika na normalne godzin z tą metodą pomiaru, ponieważ inna liczba godzin pracy silnika jest bezpośrednio zależna.

Ile godzin w ciągu jednej godziny

Aby poznać stopień zużycia elementów silnika, musisz obliczyć godziny pracy. Konwersja do czasu rzeczywistego jest wymagana z różnych powodów, na przykład podczas sporządzania raportów, dlatego wielu martwi się, jak przełożyć godzinę na godzinę. Jak wspomniano powyżej, godzina pracy silnika może być równa lub różna od standardowej godziny. Różnicę obserwuje się w różnych trybach pracy jednostki napędowej, to znaczy, gdy obciążenia są zbyt zwiększone lub minimalne, nieuchronnie wystąpią rozbieżności w jednostkach miary. Korzystając z poniższego algorytmu, łatwo obliczyć średnią w stosunku do czasu standardowego:

• Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym przyrównuje godzinę pracy silnika do jednej godziny astronomicznej;
• Przy umiarkowanej pracy liczba obrotów wału wzrasta odpowiednio o około jedną trzecią, rozbieżność w jednostkach miary będzie taka sama jedna trzecia godziny, to znaczy w takich warunkach 1 Mh będzie równa około 40 minutom rzeczywistym;
• Zwiększone obciążenia prowadzą do przyspieszonego zużycia silnika o około dwie trzecie, wtedy 1 mila na godzinę wyniesie około 20 minut.

Minuty zliczone w ciągu jednej godziny pracy nie są wartością dokładną, taki algorytm pozwala jedynie na przybliżone obliczenie zużycia jednostki z uwzględnieniem intensywności obciążeń. Różnica w stosunku do rzeczywistej godziny zawsze będzie miała miejsce w przypadku niestabilnych czynników. Nie zapominaj również, że dla silnika wysokoprężnego i benzynowego wyniki obliczeń będą się różnić, ponieważ pierwszy jest mocniejszy (dlatego jest częściej stosowany w maszynach rolniczych) i wykonuje zadania w krótszym czasie.

Zasób silnika jest bardziej poprawnie obliczany w godzinach niż w kilometrach, ale tak się złożyło, że wskazany jest przebieg, po którym zaleca się wymianę oleju i inne prace w celu utrzymania urządzenia. Stąd pojawia się kolejne pytanie, ile kilometrów to 1 godzina pracy silnika. Ponieważ jednostka miary Mch jest względna, nie będzie możliwe dokładne obliczenie liczby godzin przepracowanych przez silnik odpowiednio przez liczbę kilometrów „za ramionami”, a wyniki będą względne. Aby wykonać takie obliczenia, bierze się pod uwagę prędkość ruchu i stopień obciążenia jednostki napędowej. Zgodnie z Zarządzeniem Państwowego Komitetu Celnego Federacji Rosyjskiej z 2 października 1996 r. Nr 609 „W sprawie wprowadzenia rocznych wskaźników zużycia zasobów silnikowych (przebiegów) pojazdów” średni wskaźnik jednej godziny pracy maszyny napędzanej silnikiem, który nie jest wyposażony w licznik godzin, będzie równy następujący przebieg:

• Samochody - 25 km;
• Ciągniki kołowe - 10 km;
• Ciągniki gąsienicowe - 5 km.

Podczas jazdy w trudnych warunkach (jazda z dużą prędkością, korki itp.) zwiększa się liczba motogodzin pracy silnika, a przebiegi nie nadążają za ich liczebnością, stąd zalecenia dotyczące przeprowadzania konserwacji wskazane w kilometrach (np. , 15-20 000 km.) są nieistotne. Te życzenia producenta są bardziej zgodne z idealnymi warunkami eksploatacji. Z tego wynika, że ​​konieczne jest uwzględnienie parametrów bliższych rzeczywistości, czyli godzin pracy silnika wykazujących rzeczywiste zużycie. Tak więc materiały eksploatacyjne najczęściej trzeba wymieniać po połowie zalecanego przebiegu. Obliczenie godzin pracy silnika można znaleźć w dokumentacji technicznej samochodu, informacje można również uzyskać za pomocą komputera pokładowego (w niektórych modelach).

Jaka jest różnica między godzinami pracy silnika a godzinami maszyny?

Sprawdziliśmy już godziny pracy silnika i stwierdziliśmy, że ta jednostka jest warunkowa i określa czas pracy silnika, podczas którego wał korbowy wykonywał określoną liczbę obrotów, w zależności od stopnia obciążenia. Godzina maszynowa to jednostka czasu pracy sprzętu służąca do obliczania kosztu wytworzenia określonego produktu. Jest to zupełnie inna koncepcja i nie będzie działać przeliczanie godzin pracy silnika na godziny pracy maszyn i odwrotnie.

Za pomocą tego parametru i specjalnych formuł oblicza się wydajność sprzętu, określa się wydajność jego użytkowania. Np. często pojęcie maszynogodzin występuje w transporcie drogowym (ustalenie procesu, naliczanie wynagrodzeń dla pracowników) lub w rolnictwie (wtedy obliczenia wskazują czas poświęcony na pracę wykonaną przy uprawie, siewie itp.) do momentu proces jest zakończony. Po przeanalizowaniu sytuacji możemy mówić o okresie zwrotu inwestycji, efektywności i możliwości zastosowania takiej czy innej techniki, opłacalności produkcji itp.

Producenci i aktywni użytkownicy maszyn rolniczych często używają terminu „godziny pracy silnika” do pomiaru interwału pracy silnika. Aby to zmierzyć, w urządzeniu silnikowym znajduje się specjalny czujnik, który uruchamia się po każdej godzinie pełnego przepracowania silnika. Pozwala to kontrolować przebieg jednostki rolniczej i z góry określić stopień zużycia jej silnika.

?

Przede wszystkim musisz ustalićco to są godziny pracy ciągnika? Termin ten jest zdefiniowany zgodnie z następującą zasadą. Od momentu uruchomienia fabrycznego silnika jednostki, włączana jest elektronika lub mechaniczna znajdująca się w jej urządzeniu. licznik ... Rejestruje i zapamiętuje interwały obrotów wału korbowego, przekazując dane do wskaźnika. W ten sposób czujnik ustawia czas pracy silnika na określony czas.

Przemyśl to jedna godzina pracy silnika równa się1 prawdziwa godzina jest nieprawidłowa. Przy określaniu głównej roli odgrywa liczba obrotów wału korbowego w ciągu jednej minuty czasu. Tak więc kilka wartości godzin pracy silnika w stosunku do godzin rzeczywistych może się różnić ze względu na pracę pod obciążeniem i na biegu jałowym.

W tym celu stosuje się następujący wzór, oparty na liczbie obrotów wału korbowego:

• godzina pracy silnika, w której silnik pracuje na biegu jałowym, jest równa rzeczywistej godzinie;
• godzina pracy silnika, w której silnik pracuje w trybie normalnym, jest równa 40 minutom czasu rzeczywistego;
• godzina pracy silnika, podczas której silnik spalinowy pracuje pod dużym obciążeniem, wynosi około 20 minut czasu rzeczywistego.

Ta zasada pozwala Oblicz przybliżone godziny pracy silnika, gdy silnik pracuje pod różnymi obciążeniami.

Ile godzin w ciągu jednej godziny?

Wyznaczenie liczby godzin pracy silnika w jednej rzeczywistej godzinie czasu pozwala obliczyć nie tylko zużycie działających mechanizmów silnika, ale także dowiedzieć się, ile czasu rzeczywistego zajmuje wykonanie danego zadania.

Konwertuj godziny pracy silnika na godziny, wiedząc, że wzór obliczeniowy jest dość prosty. Jeżeli silnik pracuje tylko na biegu jałowym, to godzina pracy silnika w tym trybie będzie równa 1 godzinie rzeczywistej czasu. Jeśli podczas pracy jednostki silnik nadaje się do lekkich obciążeń, to 60 minut czasu rzeczywistego będzie równe 1,5 godziny. Gdy silnik spalinowy ciągnika pracuje pod maksymalnymi obciążeniami, 1 godzina rzeczywista będzie równa 3 godzinom pracy.

Ten stosunek będzie taki sam zarówno dla silnika benzynowego, jak i dla oleju napędowego ... Podczas pracy oba typy silników przy niskich i wysokich prędkościach dają w przybliżeniu takie samo obciążenie. Odchylenia są możliwe tylko wtedy, gdy porównamy przestarzałe silniki diesla z nowoczesnymi silnikami benzynowymi lub odwrotnie. W takim przypadku różnica w godzinach pracy silnika nie będzie większa niż 10-15%.

?

Przenieś odpadygodziny na kilometryjest to konieczne w celu określenia ilości paliwa potrzebnego do zatankowania maszyn rolniczych. Należy zauważyć, że nie ma na to jednego poprawnego wzoru.

Przede wszystkim wszystko zależy od przedsiębiorstwa, w którym używana jest maszyna rolnicza. Niektóre firmy rolnicze przyrównują 1 motogodzinę do 16 km przebytej odległości, inne pokonują 20 lub więcej kilometrów na motogodzinę.

Drugim ważnym czynnikiem jest rodzaj wykonywanej pracy. Jeśli maszyna rolnicza porusza się po prostej drodze, aby przemieszczać się między miejscami lub transportować plony, to odpowiednio w ciągu 1 godziny rzeczywistej pokona stosunkowo dużą odległość. Jednocześnie w ciągu 60 minut czasu rzeczywistego będzie mniej godzin pracy - ze względu na mniejsze obciążenie silnika.

Jeśli przez pewien czas ciągnik jest używany do orki, a jego silnik jest poddawany zwiększonemu obciążeniu, to będzie pracował więcej godzin w ciągu 60 minut. W takim przypadku odległość i liczba kilometrów przebytych w ciągu 1 rzeczywistej godziny czasu będzie mniejsza.

Nowoczesne maszyny rolnicze wyposażone są w wiele przydatnych funkcji, w tym elektroniczną jednostkę sterującą. Steruje pracą głównych mechanizmów ciągnika, w tym prędkością obrotową wału korbowego silnika. Podczas pracy maszyny rejestruje dane o obrotach agregatu i przyrównuje je do drogi przebytej przez ciągnik. Dzięki temu operator otrzymuje gotowe dane o przebiegu agregatu w ciągu jednej godziny pracy.

?

Wielu początkujących użytkowników maszyn rolniczych myli te pojęcia, biorąc pod uwagę, że jedna godzina pracy to 1 godzina pracy maszyny. W rzeczywistości różnica między tymi terminami jest znacząca. Jedną godzinę pracy silnika należy rozumieć jako konwencjonalną jednostkę, która odpowiada określonej liczbie obrotów wału korbowego silnika spalinowego wewnętrznego spalania przy nominalnej liczbie obrotów.

Maszyna godzina to pojęcie oznaczające jednostkę czasu pracy sprzętu rolniczego, która jest potrzebna do obliczenia kosztów niezbędnych do wyprodukowania określonego produktu. Wartość ta jest najczęściej stosowana w średnich i dużych przedsiębiorstwach rolnych, których skład techniczny obejmuje pewną ilość sprzętu. Użycie tego terminu pozwala kierownictwu firmy kalkulować koszty przygotowania gleby, siewu lub sadzenia roślin, zbioru i innych wykonywanych prac. Przykład takiej kalkulacji można zobaczyć w tabeli przygotowanej przez jedno z przedsiębiorstw rolniczych.

Do kalkulacji kosztów wykorzystywane są dane o wynagrodzeniu pracowników, ilości zaangażowanego sprzętu, zakupie i montażu części zamiennych oraz paliwa, które trzeba było przeznaczyć na tankowanie samochodów. Następnie otrzymana kwota jest dzielona przez liczbę godzin czasu rzeczywistego spędzonych na całym wolumenie pracy. Dzięki temu kierownictwo firmy otrzymuje zbliżone do dokładnych danych o kosztach pracy i może przewidzieć przybliżony koszt pracy do wykonania w przyszłości.

Należy pamiętać, że 1 godzina samochodu na benzynę isilnik wysokoprężnySą różne koncepcje. Jak wiadomo, maszyny rolnicze z silnikami spalinowymi diesla zużywają mniej paliwa niż samochody z silnikami benzynowymi. W związku z tym w jednostkach z silnikami wysokoprężnymi jedna godzina pracy maszyny będzie miała niższe wartości kosztu pracy.

Wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do standardowych form pomiaru, czy to kilometrów na godzinę, czy amperów na godzinę. Ale piloci sprzętu na małą skalę martwią się zupełnie innymi wskaźnikami - godzinami pracy silnika. Myślę, że nie wszyscy wiedzą, co to jest.

- No dobra, ile godzin przepracował dla ciebie motocykl i ile godzin! - powie ktoś.

Przyznaję, że było takie zdanie i ja, mówią, ile minut dudnił silnik, dzieliłem przez 60 i dostałem liczbę godzin - wełniane. Ale nie. Oczywiste jest, że im nowszy model sprzętu, tym większe prawdopodobieństwo, że zainstalowany czujnik tyka i odlicza godziny. To jednak w żaden sposób nie przeszkadza amatorom w szukaniu porównań i odpowiedników, mówią, że motogodziny to ile kilometrów lub ile litrów zużytej benzyny, ile razy trzeba pędzić do najbliższej wioski po sól, aby godziny silnika do końca?

Zacznijmy od prostego, bezużyteczne jest określanie godzin w kilometrach, ponieważ mierzenie w zwykłych jednostkach kilometrów lub mil to banalny przebieg. Stąd pierwsze odkrycie, przebieg i godziny pracy silnika to zupełnie inne wskaźniki. Powiem więcej, nie tylko silniki motocykli są związane z godzinami pracy silnika, ale także wiele innych małych jednostek domowych. Ale co z techniką, która trochę się porusza, która zużywa swoje zasoby i zwiększa dystans z nosa gulkina? Jak zamierzasz zmierzyć w kilometrach zasoby silnika np. spawarki lub kompresora? Czy to tak, ile godzin będziemy jeździć po garażu, ile to minie? Co więcej, mierzenie żywotności silnika na przebytym dystansie jest podejściem całkowicie jednostronnym, nawet jeśli cały czas jeżdżę w poszukiwaniu szczęścia, kto powiedział, że silnik zawsze pracuje z tą samą prędkością?

Godziny są powiązane ze stosunkiem czasu i mocy. Godzina pracy silnika to godzina pracy silnika na maksymalnych możliwościach, ponieważ zużycie w tym przypadku będzie najbardziej zauważalne. A jeśli nie wciskasz silnika na siłę, masz dość umiarkowaną prędkość, to godzina pracy silnika minie dłużej.

Po raz kolejny godzina pracy silnika to wskaźnik zużycia na godzinę pracy przy górnej granicy mocy wyjściowej, jeśli chcesz - liczba obrotów silnika i prędkość obrotowa im wyższe, tym szybciej godzina pracy silnika osiągnie kończyć się. Przy cichej pracy zasób również się marnuje, ale nie tak szybko, dlatego do pożądanego współczynnika w ciągu jednej godziny pracy silnika można jeździć dłużej przy niższych prędkościach niż przy wyższych. Stąd tak częste kłopoty z materiałami eksploatacyjnymi w motocyklach typu cross-type.

Przy ilości zużytego paliwa teoretycznie można to obliczyć bardzo, bardzo względnie. Ponieważ im bardziej agresywna jazda, tym większy przebieg na gazie, a to może być zdalnie powiązane z godzinami pracy silnika przez kilkadziesiąt lat świetlnych.

Po co to?

Wszystko jest banalne. Zasób jest w trakcie opracowywania, co oznacza, że ​​musisz mentalnie przygotować się na wymianę materiałów eksploatacyjnych. Im więcej godzin jest mierzonych, tym bliżej jest dzień X, kiedy będziesz musiał zrobić nieunikniony przegląd techniczny, wymienić oleje i wiele więcej. To bardzo logiczne podejście, bo to właśnie charakter działania naszego motocykla pokaże, jak szybko będziesz musiał biec do sklepu i rozglądać się za nowymi olejami i materiałami eksploatacyjnymi. Po wykonaniu wszystkich niezbędnych prac zegar jest aktualizowany i można go ponownie policzyć.

Dla każdego silnika wskaźniki te są indywidualne, w instrukcjach obsługi sprzętu należy wskazać, po ilu godzinach wymiany silnika należy dokonać zmian.

Jak obliczyć godziny pracy silnika?

Metody obliczania godzin pracy silnika dla silnika Diesla mogą być różne - od prostej kalkulacji umysłowej, z dalszym rejestrowaniem wskaźników wydajności silnika, po instalację specjalnych liczników mechanicznych lub elektrycznych.

Oczywiście druga opcja jest bardziej akceptowalna - ta metoda liczenia jest znacznie dokładniejsza i wygodniejsza. Korzystając z odczytów liczników, można dokładniej monitorować stopień zużycia głównych jednostek roboczych silnika wysokoprężnego. Szczegóły tej specyfikacji technicznej są wyszczególnione w instrukcji obsługi.

Ile godzin w ciągu jednej godziny?

Możesz obliczyć średni wskaźnik godzin pracy silnika w stosunku do czasu rzeczywistego za pomocą jednego prostego, niematematycznego wzoru, który powinien znać każdy właściciel ciągnika. Możesz przekonwertować godziny pracy silnika na godziny za pomocą następującego algorytmu:

1. Na biegu jałowym silnik pracuje przez 1 godzinę astronomiczną (tj. 60 minut).
2. W trybie pracy przy umiarkowanych obciążeniach liczba obrotów wału wzrasta o około jedną trzecią, 1 godzina pracy silnika staje się równa około 40 minutom czasu rzeczywistego.
3. Podczas pracy pod zwiększonymi obciążeniami prędkość obrotowa silnika wzrasta o około 2/3. W tych warunkach jedna godzina pracy silnika to około 20 minut.

Jak przeliczyć godziny pracy silnika na kilometry?

Czasami dla dokładniejszej oceny stanu technicznego silnika konieczne jest przeliczenie godzin pracy silnika na kilometry. Aby przeprowadzić takie obliczenia, należy również wziąć pod uwagę prędkość ruchu jednostki i obciążenie silnika. Dla reszty obliczenia przeprowadza się za pomocą specjalnej tabeli. Średnia liczba odpowiada temu, że jedna godzina pracy jest równa 10 km w przypadku ciągników konwencjonalnych i 5 km w przypadku ciągników gąsienicowych.

Godzina i godzina samochodu: jaka jest różnica?

Jak już dowiedzieliśmy się, motogodziny to użyteczny czas pracy silnika, podczas którego wał korbowy wykonał określoną liczbę obrotów (w zależności od obciążenia). Maszynogodzina to pojęcie szersze, które obejmuje nie tylko użyteczny czas pracy silnika, ale także różnego rodzaju przerwy, relokacje sprzętu, konserwacje itp.

Ta koncepcja jest bardziej odpowiednia do usprawnionych procesów produkcyjnych, aby regulować poziom płatności. Godziny maszynowe są liczone poprzez pomnożenie godzin maszynowych przez specjalny współczynnik przeliczeniowy.