Właścicielom niedrogich pojazdów przydatne jest poznanie cech jednostek napędowych zainstalowanych w samochodach Kia Ria.

Nadchodzące badania koncentrują się na zaletach i wadach tych silników, zaleceniach dotyczących prawidłowej konserwacji i konserwacji. Ta publikacja pomoże Ci określić właściwe paliwo i olej.

Co jest złego, a co dobrego w silniku Kia Rio.

Rada właściciele za należytą opiekę

Nie każdego kierowcę stać na samochód klasy biznes czołowych europejskich producentów.

Większość zadowala się niewielką ilością, wybierając samochody krajowe.

Jest jeszcze jeden opcja budżetowa dostarczane na rynek rosyjski przez koreańskich dostawców motoryzacyjnych. W tym artykule dowiesz się, czym jest silnik w rzeczywistości Kia Rio i jakie środki pomogą właścicielowi zachować oryginalne cechy urządzenia przez długi czas.

Charakterystyka elektrowni Kia Rio

Koreańscy producenci zadbali o wygodę rosyjskich kierowców. Ich kreacja jest świetna. dla dróg krajowych... Ułatwiają to następujące cechy jednostki napędowej:

• możliwość tankowania benzyną AI-92. Dla większości posiadaczy pojazdu budżetowego kwestia oszczędzania jest na pierwszym miejscu, więc korzystanie z tani paliwo jest ważne;
• w trudnych warunkach rosyjskich dróg wyjątkowy związek antykorozyjny ochrona dna ciała przed skutkami domowego brudu;
• surowy klimat nie jest przeszkodą w uruchomieniu silnika. Twórcy przewidzieli możliwość uruchamiania silnika w temperaturach do -35°C... Dlatego samochód sprawdził się dobrze nawet w regionach północnych;
• Gospodarstwa domowe zmagają się z oblodzeniem zimowych dróg, obficie posypując je solą. Koreańscy producenci zabezpieczony grzejnik, chroniąc go specjalnym składem, który chroni przed takimi problemami.

Należy zauważyć, że instalacja jednostek napędowych jest zapewniona na Kia Rio dwa typy różniące się głośnością i mocą. Każdy z nich wymaga osobnego rozważenia.

Cechy 1,4-litrowego silnika Kia Rio

Na początek zauważamy, że ta jednostka napędowa jest podstawowa. Uważa się, że jego cechą jest zdolność do: 6300 obr./min, aby rozwinąć moc silnika uważaną za równoważną 107 Konie mechaniczne. Biorąc pod uwagę użycie AI-92 to bardzo dobry wskaźnik. Przekładnia mechaniczna pozwala na 11.5 sekund samochód osiąga prędkość 100 km/h.

Na otwartym torze taki silnik zużywa tylko 4.9 l paliwa. Jazda po ulicach miasta zwiększa wchłanianie benzyny nawet o 7.6 l. Ruch kombinowany charakteryzuje się zużyciem paliwa w 5.9 l.

W innym systemie pomiarowym 1,4 l odpowiada objętości 1396 cm3. Silnik ma cztery działające cylindry... Każdy z nich ma 4 zawory. Skok roboczy tłoka jest określony przez wartość 75 mm wewnątrz cylindra o średnicy 77 mm.

W pełni wykorzystując zasoby silnika Kia Rio, kierowca jest w stanie osiągnąć prędkość do 190 km/h. Takie wskaźniki są bardzo akceptowalne dla krajowych kierowców, którzy preferują szybką jazdę przy minimalnych kosztach paliwa.

Cechy silnika 1,6 litra

Stosunkowo niewielka objętość pozwala jednak jednostce napędowej rozwinąć moc silnika porównywalną z wysiłkiem 123 szybkie konie... Dzięki temu kierowca ma niezachwianą wiarę w niezawodność pojazdu.

Osobiście wlewam wyłącznie do baku takiego silnika AI-95... W takim przypadku oszczędzanie pieniędzy poprzez tankowanie tańszym paliwem jest bardzo nieuzasadnione, ponieważ może to ujemnie wpływają na osiągi silnika w Kia Rio.

Kolejną charakterystyczną cechą silnika napędzającego Kia Rio jest napęd rozrządu reprezentowany przez mechanizm łańcuchowy... To znacznie upraszcza proces wymiany i zwiększa trwałość urządzenia. Chociaż łańcuch rozrządu przyczynia się do zwiększenia szorstkości jazdy i hałasu w kabinie, wady te są w pełni kompensowane wzrostem niezawodności i wytrzymałości jednostki napędowej.

Podczas jazdy po mieście silnik 1,6 litra zużywa około 8 l paliwo. Jeśli zamierzasz podróżować po otwartej drodze, paliwo należy wlewać do baku w tempie 5 litrów... Nieco trudniej jest określić, ile benzyny potrzeba podczas jazdy w mieszanym typie terenu. Doświadczeni kierowcy rowerów mieszanych zaopatrują się 6,6 litra.

Dynamika silnika jest zbliżona do poprzedniego modelu. Różni się tylko skok tłoka i otwór cylindra. Dla elektrowni o pojemności 1,6 litra są to odpowiednio 85,4 i 87 mm.

Usterki silnika 1,6 l

Mając wystarczającą liczbę pozytywnych cech, rozważany model silnika ma dość duże znaczenie wady... Na szczególną uwagę zasługują:

• ograniczenie przestrzeń komory silnika przy odpowiednio dużych gabarytach silnika sprawia, że ​​dostęp do niektórych podzespołów jest bardzo utrudniony. Dlatego niektóre części można naprawić dopiero po dodatkowym demontażu elektrowni;
• ponieważ temperatura silnika w trybie pracy ma dość wysokie stawki, mogą pojawić się problemy z powodu materiału, z którego wykonano głowicę cylindra. Jak wiadomo, aluminium nie toleruje dobrze przepięć termicznych. Wadę tę rekompensuje jednak produkcja stopu technologicznego;
• należy wymienić układy zapłonu i dystrybucji gazu tylko w zestawie... Upraszcza to remont silnika, zmniejszając koszty pracy, ale uniemożliwia częściową wymianę części tych mechanizmów;
• być może rozważana jest najważniejsza wada rozważanych bloków energetycznych niska konserwacja... Nawet fachowcy wyspecjalizowanych serwisów z dużą niechęcią podejmą się naprawy kapitalnej po uszkodzeniu głównych podzespołów.

Wymienione wady w żaden sposób nie umniejszają niepodważalnych zalet tego silnika. Warto je też bardziej szczegółowo rozważyć.

Zalety jednostki napędowej 1,6 l

Większość współczesnych entuzjastów samochodów woli kupować samochody z takim właśnie silnikiem. Przy wyborze brane są pod uwagę następujące pozytywne aspekty charakteryzujące silnik:

• oszczędność dzięki zmniejszonemu zużyciu paliwa. Umiarkowana jazda na trasie cyklu mieszanego wymaga jedynie 6 litrów paliwa. Osobiście zawsze wylewałem benzynę z tej kalkulacji;
• atrakcyjny to ekstremalna niezawodność głównych jednostek funkcjonalnych, która zapewnia bezproblemową pracę silnika sedan Kio Rio przez ponad 200 tysięcy kilometrów;
• wysoki dynamizm, charakteryzujący się możliwością przyspieszenia do 100 km/h w zaledwie 10,3 sekundy;
• optymalny rozkład osiągów między silnikiem a skrzynią biegów tworzy doskonały elastyczność elektrowni... Daje to kierowcy pewność siebie w najtrudniejszych sytuacjach drogowych.

Pomimo pewnych trudności spowodowanych niemożnością częściowej wymiany niektórych elementów mechanizmu dystrybucji gazu i układu zapłonowego, dla profesjonalnych mechaników wyspecjalizowanych warsztatów serwisowych naprawa silnika Kia Rio jest dość biznes jak zwykle... Koszt takich usług jest również uważany za całkiem akceptowalny.

Wyłączność zasobu jednostki napędowej potwierdzają właściciele samochodów, którzy pokonali ponad 300 tys km... Godny uwagi jest fakt, że sedan nie wykazywał żadnych zauważalnych problemów z silnikiem.

Producent przewidział konieczność przeprowadzenia przeglądu technicznego po przejściu co 10 tys. km. Nawet właściciele samochodów o średnich dochodach mogą sobie pozwolić na skorzystanie z usług wyspecjalizowanych warsztatów. Przystępny koszt utrzymania wynika z prostoty konstrukcji jednostki napędowej.

Istnieje kilka sekretów, które mogą zwiększyć zasoby silnika:

• żywotność pojazdu w dużej mierze zależy od jaki olej wlewa się do silnika Kia Rio. Zaleca się wybór marek zweryfikowane producentów, oczywiście biorąc pod uwagę sezonowość produktu naftowego. Konieczna jest również regularna aktualizacja oleju silnikowego do Kia Rio, pamiętaj o wymianie filtra oleju. Producenci ustalają maksymalny przebieg tego samego smaru, określony na 15 000 km. Jednak doświadczeni kierowcy co jakiś czas starają się wymieniać produkt olejowy 7000 km;
• benzyna powinna być tankowana wyłącznie na specjalistyczne stacje benzynowe. Pomoże to wyeliminować stosowanie paliwa niskiej jakości. Tanie podrabiane paliwo może szybko wyłączyć całkowicie sprawną jednostkę napędową;
• ostatnia wskazówka dotyczy stylu jazdy. Spokój mierzona jazda utrzyma samochód znacznie dłużej niż lekkomyślność.

Obejrzyj ciekawy film na ten temat:

Właścicielom niedrogich pojazdów przydatne jest poznanie cech jednostek napędowych zainstalowanych w samochodach Kia Ria. Nadchodzące badania koncentrują się na zaletach i wadach tych silników, zaleceniach dotyczących prawidłowej konserwacji i konserwacji. Ta publikacja pomoże Ci określić właściwe paliwo i olej.

Nie każdego kierowcę stać na samochód klasy biznes czołowych europejskich producentów. Większość zadowala się niewielką ilością, wybierając samochody krajowe.

Istnieje jeszcze jedna opcja budżetowa dostarczana na rynek rosyjski przez koreańskich dostawców motoryzacyjnych. W tym artykule dowiesz się, czym w rzeczywistości jest silnik Kia Rio i jakie środki pomogą właścicielowi zachować oryginalne cechy urządzenia przez długi czas.

Charakterystyka elektrowni Kia Rio

Koreańscy producenci zadbali o wygodę rosyjskich kierowców. Ich tworzenie świetnie sprawdza się na drogach krajowych. Ułatwiają to następujące cechy jednostki napędowej:

• możliwość tankowania benzyną AI-92. Dla większości posiadaczy pojazdu ekonomicznego kwestia oszczędności jest na pierwszym miejscu, dlatego ważne jest korzystanie z taniego paliwa;
• w trudnych warunkach rosyjskich dróg bardzo przydatna jest specjalna mieszanka antykorozyjna, która chroni dno nadwozia przed skutkami brudu domowego;
• surowy klimat nie jest przeszkodą w uruchomieniu silnika. Twórcy przewidzieli możliwość uruchamiania silnika w temperaturach do -35 0 C. Dlatego samochód sprawdził się dobrze nawet w regionach północnych;
• Gospodarstwa domowe zmagają się z oblodzeniem zimowych dróg, obficie posypując je solą. Koreańscy producenci zabezpieczyli grzejnik, chroniąc go specjalną kompozycją, która chroni go przed takimi problemami.

Należy zauważyć, że Kia Rio przewiduje instalację dwóch rodzajów jednostek napędowych, różniących się objętością i mocą. Każdy z nich wymaga osobnego rozważenia.

Cechy 1,4-litrowego silnika Kia Rio

Na początek zauważamy, że ta jednostka napędowa jest podstawowa. Za jego cechę uważa się zdolność rozwijania mocy silnika przy 6300 obr/min, co jest uważane za ekwiwalent 107 koni mechanicznych. Biorąc pod uwagę użycie AI-92 to bardzo dobry wskaźnik. Mechaniczna skrzynia biegów pozwala na osiągnięcie prędkości 100 km/h w zaledwie 11,5 sekundy.

Na otwartym torze taki silnik zużywa tylko 4,9 litra paliwa. Jazda po ulicach miasta zwiększa wchłanianie benzyny nawet do 7,6 litra. Jazda w cyklu mieszanym charakteryzuje się zużyciem paliwa na poziomie 5,9 litra.

W innym systemie pomiarowym 1,4 l odpowiada objętości 1396 cm3. Silnik ma cztery aktywne cylindry. Każdy z nich ma 4 zawory. Skok roboczy tłoka to 75 mm wewnątrz cylindra o średnicy 77 mm.

Na koniec zauważamy, że w pełni wykorzystując zasoby silnika Kia Rio, kierowca jest w stanie osiągnąć prędkość do 190 km/h. Takie wskaźniki są bardzo akceptowalne dla krajowych kierowców, którzy preferują szybką jazdę przy minimalnych kosztach paliwa.

Cechy silnika 1,6 litra

Stosunkowo niewielka objętość pozwala jednak jednostce napędowej rozwinąć moc silnika porównywalną z wysiłkiem 123 energicznych koni. Dzięki temu kierowca ma niezachwianą wiarę w niezawodność pojazdu.

Osobiście do baku takiego silnika wlewam tylko Ai-95. W takim przypadku oszczędzanie pieniędzy poprzez tankowanie tańszym paliwem jest bardzo nieuzasadnione, ponieważ może to negatywnie wpłynąć na osiągi silnika Kia Rio.

Kolejną charakterystyczną cechą silnika, w który wyposażona jest Kia Rio, jest napęd rozrządu, reprezentowany przez mechanizm łańcuchowy. To znacznie upraszcza proces wymiany i zwiększa trwałość urządzenia. Chociaż łańcuch rozrządu przyczynia się do zwiększenia szorstkości jazdy i hałasu w kabinie, wady te są w pełni kompensowane wzrostem niezawodności i wytrzymałości jednostki napędowej.

Podczas jazdy po mieście 1,6-litrowy silnik zużywa około 8 litrów paliwa. Jeśli zamierzasz podróżować po otwartej drodze, paliwo należy wlać do baku w ilości 5 litrów. Nieco trudniej jest określić, ile benzyny potrzeba podczas jazdy w mieszanym typie terenu. Doświadczeni kierowcy rowerów mieszanych przechowują 6,6 litra.

Dynamika silnika jest zbliżona do poprzedniego modelu. Różni się tylko skok tłoka i otwór cylindra. Dla elektrowni o pojemności 1,6 litra są to odpowiednio 85,4 i 87 mm.

Usterki silnika 1,6 l

Rozważany model silnika, posiadający wystarczającą liczbę pozytywnych cech, ma również dość istotne wady. Na szczególną uwagę zasługują:

• ograniczona przestrzeń komory silnika przy odpowiednio dużych gabarytach silnika sprawia, że ​​dostęp do niektórych podzespołów jest bardzo utrudniony. Dlatego niektóre części można naprawić dopiero po dodatkowym demontażu elektrowni;
• Ponieważ temperatura silnika w trybie pracy jest dość wysoka, mogą pojawić się problemy z materiału, z którego wykonana jest głowica cylindrów. Jak wiadomo, aluminium nie toleruje dobrze przepięć termicznych. Wadę tę rekompensuje jednak produkcja stopu technologicznego;
• układy zapłonu i dystrybucji gazu należy wymieniać tylko jako komplet. Upraszcza to remont silnika, zmniejszając koszty pracy, ale uniemożliwia częściową wymianę części tych mechanizmów;
• być może najważniejszą wadą rozważanych jednostek napędowych jest niska łatwość konserwacji. Nawet fachowcy wyspecjalizowanych serwisów z dużą niechęcią podejmą się naprawy kapitalnej po uszkodzeniu głównych podzespołów.

Wymienione wady w żaden sposób nie umniejszają niepodważalnych zalet tego silnika. Warto je też bardziej szczegółowo rozważyć.

Zalety jednostki napędowej 1,6 l

Większość współczesnych entuzjastów samochodów woli kupować samochody z takim właśnie silnikiem. Przy wyborze brane są pod uwagę następujące pozytywne aspekty charakteryzujące silnik:

• oszczędności dzięki zmniejszonemu zużyciu paliwa. Umiarkowana jazda na trasie cyklu mieszanego wymaga jedynie 6 litrów paliwa. Osobiście zawsze wylewałem benzynę z tej kalkulacji;
• atrakcyjna jest ekstremalna niezawodność głównych jednostek funkcjonalnych, która zapewnia bezproblemową pracę silnika sedan Kio Rio przez ponad 200 tysięcy kilometrów;
• wysoka dynamika, charakteryzująca się możliwością przyspieszenia do 100 km/h w zaledwie 10,3 sekundy;
• optymalny rozkład charakterystyk między silnikiem a skrzynią biegów zapewnia doskonałą elastyczność jednostki napędowej. Daje to kierowcy pewność siebie w najtrudniejszych sytuacjach drogowych.

Pomimo pewnych trudności spowodowanych niemożnością częściowej wymiany niektórych elementów mechanizmu dystrybucji gazu i układu zapłonowego, dla profesjonalnych mechaników wyspecjalizowanych warsztatów serwisowych naprawa silnika Kia Rio jest dość powszechna. Koszt takich usług jest również uważany za całkiem akceptowalny.

Ekskluzywność zasobu zespołu napędowego potwierdzają właściciele samochodów, którzy w ciągu pięciu lat przejechali ponad 300 tys. km. Godny uwagi jest fakt, że sedan nie wykazywał żadnych zauważalnych problemów z silnikiem.

Producent przewiduje konieczność przeglądu technicznego co 10 tys. km. Nawet właściciele samochodów o średnich dochodach mogą sobie pozwolić na skorzystanie z usług wyspecjalizowanych warsztatów. Przystępny koszt utrzymania wynika z prostoty konstrukcji jednostki napędowej.

Istnieje kilka sekretów, które mogą zwiększyć zasoby silnika:

• żywotność samochodu w dużej mierze zależy od rodzaju oleju wlewanego do silnika Kia Rio. Zaleca się wybór marek zaufanych producentów, z pewnością biorąc pod uwagę sezonowość produktu olejowego. Konieczna jest również regularna aktualizacja oleju silnikowego do Kia Rio, pamiętaj o wymianie filtra oleju. Producenci ustalają maksymalny przebieg tego samego smaru, określony na 15 000 km. Jednak doświadczeni kierowcy starają się wymieniać olej co 7000 km;
• benzynę należy uzupełniać wyłącznie na specjalistycznych stacjach benzynowych. Pomoże to wyeliminować stosowanie paliwa niskiej jakości. Tanie podrabiane paliwo może szybko wyłączyć całkowicie sprawną jednostkę napędową;
• ostatnia wskazówka dotyczy stylu jazdy. Spokojna, mierzona jazda utrzyma samochód znacznie dłużej niż lekkomyślność.

Dziś mało kto twierdzi, że koreańska firma motoryzacyjna, która produkuje samochody” Kia”, Jest bardzo popularny i rozpoznawalny wśród kierowców. I czy to naprawdę zaskakujące, jeśli sprzedaje głównie auta budżetowe? Chociaż dla większości Rosjan ceny są wygórowane. Kupowane są jednak modele koreańskie i to jest fakt.

Szczególnie uwielbiam ” Rio”. Tu też nie ma nic dziwnego, bo wyposażony jest w chyba najbardziej poszukiwane i lubiane Silnik 1,6 litra... Taki tom jest ceniony nie bez powodu, jest najpopularniejszy, dlatego z reguły pozostawiają dobre recenzje. Taka jednostka napędowa ma doskonałe i wyjątkowe właściwości, ale ma swoje własne ratunek i parametry techniczne, nie można obejść się bez minusów. Temu poświęcimy ten artykuł.

Co jest takiego dobrego w silniku 1,6 l Kia Rio

Proponujemy zacząć od dobra. Urządzenie zmontowane jest w taki sposób, aby oszczędnie zużywało paliwo – średnio 6 litrów. Oczywiście przy rozsądnej kontroli samochodu i tankowaniu wysokiej jakości benzyny. Nie da się zaprzeczyć, że silnik jest skonstruowany tak, jak powinien, a jego części są spasowane bez zbędnych przerw. I nie jest wykonany z żadnego materiału. Plus do wszystkiego: specjaliści Kia poprawnie skonfigurowałeś centralkę w tym aucie. Tutaj zdjęcie silnika:

Mówią o tym silniku jako głównym elemencie samochodu, który działa optymalnie. Czemu? Rozkłada swoje siły techniczne w taki sposób, aby moc wystarczyła nie tylko na monotonną jazdę po miejskich ulicach, ale nawet na najbardziej wirtuozowskie wyprzedzanie. I ogólnie model "bohatera naszego artykułu" - silnika Rio, najbardziej dynamicznego wśród jego "braci". Wszyscy już wiedzą, że samochód może przyspieszyć do 100 km trochę więcej dziesięć sekund... Może ktoś się oburzy, ale sama firma to zapewniła.

Dlaczego niektórzy ludzie nie lubią silnika Kia Rio 1.6: recenzje

Publikując fragment artykułu o wadach jednostki koreańskiej, od razu zauważamy, że chociaż są, to nie mają wpływu na wskaźniki techniczne, a tym bardziej na żywotność silnika... Swoją drogą jest to według instrukcji producenta 300 000 km. Producenci oczywiście uważają taką liczbę za normę. Ale odpowiedni i doświadczony kierowca nigdy się nie zgodzi. Oto pierwsza wada, o której ludzie często wspominają w swoich recenzjach. W zasadzie często pisze się, że niedociągnięć jest niewiele, jednak zwracając uwagę na opinie osób, które już eksploatowały samochód Rio, nieuchronnie pojawi się chęć napisania o nich.

Warto zauważyć, że istnieją elementy silnika, których w ogóle nie można zdemontować. Widać, że jest to po prostu opłacalna funkcja dla producenta, ale nie jest łatwiejsza dla kierowców. Z tego powodu silnik Kia Rio można śmiało zaliczyć do kategorii nienaprawialnej, ponieważ awaria zostanie naprawiona nie przez osobną część, ale przez całą prefabrykowaną konstrukcję. Mówimy np. o 2 tak ważnych układach jak dystrybucja gazu i zapłon. To druga wada. Wiele awarii zostanie całkowicie zignorowanych i powie, że nie można ich naprawić. To nie są nasze słowa, jak mówią właściciele Rio. Szczególnie często są one wysyłane do domu, gdy wymagane jest wytaczanie rękawów, a tu są cienkościenne, a wytaczanie jest niemożliwe.

Nawiasem mówiąc, sektor dla silnika jest ograniczony i nie jest tak łatwo uzyskać coś konkretnego, czasami potrzebna jest dodatkowa analiza. Oto trzeci punkt z listy wad. Możemy również wymienić czwarty minus: blok cylindrów zawiera aluminiową głowicę, co może prowadzić do poważnej awarii w przypadku przegrzania silnika. Mówimy o naruszeniach kompresji i współczynnika kompresji.

Co możemy wnioskować o silniku Rio?

Zdecydowanie, silnik „Kia Rio” 1,6 litra zasługuje na uwagę, ponieważ wykazuje więcej dobrych cech w biznesie. Nie można kategorycznie odnotować tylko minusy, ponieważ jednostka każdego samochodu również je ma. Warto oprzeć się na ogólnej opinii na temat silnika tego modelu, gdyż należy on do segmentu nowoczesnych i ulepszonych urządzeń zasilających.

Silnik Kia Rio 1.6 posiada 4 cylindry i 16-zaworowy mechanizm rozrządu z napędem łańcuchowym. Moc silnika Kia Rio 1.6 wynosi 123 KM. Konstrukcyjnie silnik 1591 cm3 różni się od swojego odpowiednika, 1,4-litrowego silnika Kia Rio, jedynie zwiększonym skokiem tłoka. Oznacza to, że wał korbowy silników jest inny, chociaż tłoki, zawory, wałki rozrządu i inne części są takie same.

Jednostka mocy Gamma 1,6 litry zastąpiły silniki serii Alpha w 2010 roku. Konstrukcja przestarzałych silników opierała się na żeliwnym bloku, 16-zaworowym mechanizmie z kompensatorami hydraulicznymi i pasie napędowym. Nowe silniki Kia Rio Gamma mają aluminiowy blok, składający się z samego bloku i odlewanego pastelu na wał korbowy, patrz zdjęcie poniżej. Nowy silnik Rio nie ma podnośników hydraulicznych... Regulacja zaworu odbywa się zwykle po 90 000 kilometrów lub, jeśli to konieczne, przy zwiększonym hałasie, spod pokrywy zaworów. Procedura regulacji zaworów polega na wymianie popychaczy znajdujących się pomiędzy zaworami a wałkami rozrządu. Sam proces nie jest łatwy i kosztowny. Napęd łańcuchowy jest bardzo niezawodny, jeśli pilnujesz poziomu oleju. Ale producent zaleca wymianę po 180 tys. przebiegu łańcucha, napinaczy i amortyzatorów. Jest to zwykle dodawane do wymiany kół zębatych, która jest generalnie droga.

Weź pod uwagę te fakty, kupując Kio Rio z dużym przebiegiem silnika. Nadmierne hałasy i uderzenia spod maski powinny Cię poważnie ostrzec. W końcu ty, w takim przypadku, posortuj silnik. Silnik Kia Rio jest montowany wyłącznie w Chinach w zakładzie Beijing Hyundai Motor Co.. Dlatego ostrożnie wybieraj nawet nowy samochód, aby później nie trzeba było regulować zaworów w ramach gwarancji poprzez wymianę popychaczy.

Dużą wadą prawie całkowicie aluminiowego 1,6-litrowego silnika Kia Rio jest zużycie oleju. Jeśli zhor się zacznie, nie bądź leniwy, aby częściej sprawdzać poziom i w razie potrzeby dodawać olej. Głód oleju jest śmiertelny dla tego silnika. Zwiększony hałas jest zwykle oznaką niskiego poziomu oleju. Nie możesz jechać tak długo.

Jeśli silnik wydaje się niestabilny, łańcuch może zostać wyciągnięty. Aby uspokoić swoją duszę, możesz sprawdzić, czy znaki na kole pasowym wału korbowego i kołach zębatych wałka rozrządu pasują do siebie. Zdjęcie dalej.

Znaki rozrządu silnika Rio 1.6 na zdjęciu to górny martwy punkt pierwszego cylindra (TDC). Postanowiliśmy sami wymienić łańcuch rozrządu, wtedy ten obraz będzie dla Ciebie bardzo przydatny.

O dość dobrej mocy silnika 1,6 litra, który ma markę G4FC, decyduje nie tylko 16-zaworowy mechanizm wałka rozrządu (DOHC), ale także obecność zmiennego układu rozrządu. To prawda, że ​​​​siłownik systemu znajduje się tylko na wlotowym wałku rozrządu. Dziś pojawiły się bardziej wydajne silniki Gamma 1.6, które mają system zmiany fazy na dwóch wałach oraz bezpośredni wtrysk paliwa, ale te silniki nie są dostarczane do Rosji dla Kia Rio. Dalsze bardziej szczegółowe dane techniczne 1,6-litrowego silnika Rio.

Silnik Kia Rio 1.6, zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1591 cm3
• Liczba cylindrów / zaworów - 4/16
• Średnica cylindra - 77 mm
• Skok tłoka - 85,4 mm
• Moc KM - 123 przy 6300 obr/min
• Moment obrotowy - 155 Nm przy 4200 obr/min
• Stopień kompresji - 11
• Napęd rozrządu - łańcuch
• Prędkość maksymalna - 190 kilometrów na godzinę (z automatyczną skrzynią biegów 185 km/h)
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 10,3 sekundy (z automatyczną skrzynią biegów 11,2 sekundy)
• Zużycie paliwa w mieście - 7,6 litra (z automatyczną skrzynią biegów 8,5 litra)
• Łączne zużycie paliwa - 5,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 7,2 litra)
• Zużycie paliwa na autostradzie – 4,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 6,4 litra)

Warto zauważyć, że w nowej generacji Kia Rio 2015 z silnikiem 1.6 zainstalowano tylko 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 6-pasmową automatyczną. Z mniejszą jednostką napędową o pojemności 1,4 litra, połączono przestarzałą 5-biegową manualną i 4-pasmową automatyczną. Sądząc po licznych opiniach klientów o Kia Rio 1.6, rzeczywiste zużycie paliwa jest wyższe, szczególnie w trybie miejskim.

Specyfikacje

Silniki Kia Rio 2012-2017

Specyfikacje

Główne ulepszenia silnika Gamma

Zmieniono kształt uszczelki głowicy bloku

Do pracy na mieszankach ubogich zwiększono objętość płaszcza chłodzącego i obniżono temperaturę spalin

Lepsze chłodzenie świecy zapłonowej pozwala wydłużyć czas zapłonu i zmniejszyć zużycie paliwa

Główne elementy silnika

Długie świece zapłonowe M12 o ulepszonej wydajności chłodzenia.

Cewki zapłonowe

Elektroniczny układ sterowania przepustnicą, który jest zainstalowany na kolektorze dolotowym. System kontroluje kąt otwarcia klapy za pomocą silnika napędowego. Aby poprawić niezawodność systemu, stosuje się połączenie zbliżeniowe.

Aluminiowy blok cylindrów.

Pompa olejowa

W celu zmniejszenia tarcia zastosowano strukturalne przesunięcie między środkiem wału korbowego a środkiem cylindra o 10 mm. Tarcie zmniejsza się poprzez zmniejszenie siły bocznej działającej na ściankę cylindra. Ponadto hałas jest redukowany przy niskich obrotach silnika.

Łańcuch rozrządu zaworowego.

Układ CVVT (stała zmienna faza rozrządu).

System zaworów MLA.