Mercedes Sprinter - Allgemeine Beschreibung und technische Eigenschaften eines Transporters. Mercedes Sprinter Classic Beifahrer: Spezifikationen, Testbericht, Foto, Video, Beschreibung, Ausstattung

Mercedes Sprinter der deutschen Firma "Daimler-Benz" ist ein Auto der Sparte Leicht-Lkw. Das Modell wird im kaufmännischen Bereich als kaufmännische Assistentin aktiv eingesetzt. Das Auto erhielt verschiedene Modifikationen, darunter: ein Passagier-Minibus, ein Lastwagen, ein Kühlschrank und Spezialfahrzeuge. Das Ganze.

Darüber hinaus präsentierte das Unternehmen auf der Plattform der letztgenannten Familie luxuriöse Büros und Luxuswohnungen auf Rädern, die mit modernster Technik ausgestattet sind. Das Erscheinungsbild, gepaart mit der technischen Komponente des Mercedes-Benz Sprinter, wird ständig verbessert, was es ermöglicht dieses Auto sehr beliebt auf den Märkten vieler Länder.

Die Maschine ist mit vier Aufbauoptionen, drei Radständen und drei Dachhöhen ausgestattet, hat Zwillings- oder Einzelräder auf Hinterachse... Tragfähigkeit - bis zu 3.050 Kilogramm.

Mercedes Benz Sprinter Classic

Sowohl in europäischen Ländern als auch in Russland hat sich die Praxis, den MB Sprinter nebenbei um- und umzurüsten, massiv verbreitet. Insgesamt wurden 2 Generationen des Mercedes Sprinter produziert. Viele, trotz der neuen Mercedes Sprinter 515 Modelle usw., bevorzugen den guten alten Mercedes Benz Sprinter Classic.

Autogeschichte

Erste Generation

Der Sprinter wurde 1995 eingeführt. Es handelte sich um ein leichtes Nutzfahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 2.600 bis 4.600 Kilogramm. Es wurde für den multidisziplinären Einsatz in verschiedenen Bereichen geschaffen - von der komfortablen Personenbeförderung bis zum Transport von Baustoffen in Unternehmen und in privaten Landwirtschaftsbetrieben.

In der Liste ähnlicher Maschinen Mercedes Benz Der Sprinter zeichnet sich durch seine Vielseitigkeit und Wirtschaftlichkeit aus. Die Basis des seit Anfang der 1980er Jahre sehr beliebten Kleinraumfahrzeugs T1 diente als Plattform für den Bau des Sprinters.

Das Auto konnte nicht nur das hohe Niveau des Vorgängers halten, sondern sogar noch erfolgreicher werden. Die Debütgeneration wurde in 9 serienmäßigen Ausstattungsvarianten produziert, in denen es Diesel-, Benzin- und Gasgeräte gab.

Die Entwicklung des Autos begann bereits 1992. Testtests Vorproduktionskopien wurden drei Jahre lang an Teststandorten in drei Ländern - Deutschland, Frankreich und Spanien - aufbewahrt.

Für die Produktion des Sprinter schöpfte das Unternehmen seine ganze Kraft und all seine gesammelten Erfahrungen bei Nutzfahrzeugen mit kleiner Tonnage. Die erste Generation eines Kleinlastwagens war mit Aggregaten mit einer Kapazität von 80 bis 160 "Pferden" ausgestattet und die Tragfähigkeit reichte bei der 6. Serie von 750 kg bis 3.500 kg.

Die Deutschen machten einen deutlichen Schritt nach vorne - sie verließen das abhängige Fahrwerk, verbesserten das Handling grundlegend und reduzierten den Wendekreis um 15 Prozent.

Die Federung wurde überholt, vorne kam eine Querfeder und hinten Längsfedern mit variabler Dicke zum Einsatz. All dies ermöglichte es, die Suspensionsressource um das Eineinhalbfache zu erhöhen.

Dank eines kühnen Experiments bei der Einführung einer Kohlefaserfeder in die Vorderradaufhängung war es möglich, die Metallelemente im Design des Sprinter der 2. Generation vollständig zu ersetzen.

Bei der Entwicklung des Lenkgetriebes entschieden sich die Ingenieure, komplett auf das Lenkgetriebe zu verzichten. Stattdessen wurde eine Zahnstange verbaut und das obligatorische hydraulische Servolenkrad verbaut.

Dank der Befestigung durch die Silentblöcke am Träger konnte die Geräuschentwicklung reduziert und die bereits tolle Ressource Fahrzeug... Wenn wir über das Getriebe sprechen, wurden darin keine Gummi-Metall-Kupplungen mehr verwendet.

Wir haben uns für ein Zweimassenschwungrad mit integriertem Dämpfer entschieden. Fahrzeuge mit langem Radstand erhielten ein Design mit einem Paar Außenlager. Danach Kardanwelle durchschnittlich 500.000 Kilometer gelaufen.

Die vorn verbaute Aufhängung wurde von Grund auf neu erstellt, denn statt der Drehpunkte wurden kugelgelagerte Stoßdämpferstreben verbaut und das Oberteil hatte Gummi-Metall-Kugellager. Die Hinterradaufhängung ist die gleiche wie beim T1, nur wurde sie verbessert.

Viele Elemente haben sich bewährt und haben sich gut bewährt, so dass sie auf ein neues Produkt übertragen wurden und auf ein Minimum modifiziert wurden. Die Änderungen betrafen auch die äußeren Lager der Halbachsen bei Brücken mit Einzelrädern – waren es früher einreihige Kugellager, sind sie jetzt zweireihig kegelig.

Da der Wagen für verschiedene Einsatzbedingungen vorgesehen war, verfügte die technische Ausstattung zunächst über ein sperrbares Differenzial Hinterachse, die mit der Option zum Einschalten im Automatikmodus ausgestattet war.

Wenig später erblickten Modelle mit Allradantrieb das Licht. Dabei handelte es sich um Autos mit vorderer Steckachse und Modelle, die mit einem permanenten Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe im "Verteilergetriebe" ausgestattet waren.

Die erste Generation schaffte es, die Auszeichnung Van of the Year zu holen, die ihr im ersten Produktionsjahr verliehen wurde.

Einem so gelungenen Start folgte eine nicht minder gelungene Fortsetzung, was die Auflage (ca. 500.000 Stück) beredt zeigt, die die Gesamtauflage von T1 um fast das Doppelte übertraf. Ursprünglich wurde das Auto nur in europäischen Ländern verkauft.

Ausgestattet sind verschiedene Sprinter-Modelle mit drei Aggregaten von 2,3 und 2,9 Litern mit Turboaufladung, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden. Darüber hinaus wurde eine Benzinvariante des 2,3-Liter-Motors bereitgestellt. Alle Aggregate sind mit 5-Gang-Getrieben synchronisiert - automatisch und manuell.

Im Jahr 2000 wurde das Auto modernisiert. Insbesondere wurden die bisherigen Dieselmotoren aus der Produktion genommen, an ihre Stelle traten umweltfreundlichere und sparsamere 2,1-Liter- und 2,7-Liter-Motoren. Die Benzinvariante wurde zusammen mit dem Getriebe aufgewertet.

Jetzt hatte das Aggregat eine Direkteinspritzfunktion Common-Rail... Außerdem haben Autos dieser Version einen einzigen CDI-Index erworben. Darüber hinaus haben Experten in die Ausstattung ihrer eigenen Maschinen eingeführt elektronisches System Stabilisierung der Bewegung.

Im nächsten Jahr, 2001, wurde das Auto auf den Märkten verkauft. Nordamerika und Japan. In den Vereinigten Staaten von Amerika wurde der Minibus / Van unter dem Namen Freightliner Sprinter und in Japan als Mercedes-Benz Transporter T1N produziert.

Nach weiteren 2 Jahren (im Jahr 2003) Deutsches Unternehmen beschlossen, mit dem Amerikaner abzuschließen von Dodge eine Vereinbarung über die gemeinsame Produktion dieses Autos, das seitdem in Nordamerika unter dem Namen Dodge Sprinter vermarktet wird.

Insgesamt wurden in 11 Jahren der ersten Generation 1.300.000 Sprinter verkauft. Ebenfalls im Jahr 2003 erfuhr der Mercedes-Benz Sprinter eine weitere Verbesserung, die den Großteil des Exterieurs des Modells betraf.

Darüber hinaus ist durch die Implementierung in die Aufstellung frische Hightech Aggregate und hochwertiger Elektronik ist der Minibus dynamischer und „intelligenter“ geworden und erhält echte Intelligenz von Ingenieuren.

Zweite Generation

Die zweite Familie berühmter Autos wurde 2006 in Europa präsentiert. Fans sahen das Auto in sechs Karosserielösungen - einem Minibus, einem Van, Seitenversionen mit zwei und vier Türen. Außerdem, Besonderheit die zweite Familie hatte die Wahl zwischen drei Radständen.

Das Modell mit der kürzesten Plattform erhielt 3.000 Millimeter, mit 5.070 Millimeter Länge und 1.933 Millimeter Breite. Der Wenderadius betrug 11,2 Meter. Die längste Radstand Sprinter ist 4.025 Millimeter und der Durchschnitt beträgt 3.550 Millimeter.

Die Veränderungen betrafen auch das Äußere des Körpers. Zum Beispiel verchromter Stahl Kühlerschirm, massive Stoßstangen, gepflegte Scheinwerfer, Radkästen"Muskuläre" Lufteinlässe große Größe wodurch das Auto brutaler und solider aussehen konnte.

Wie bereits erwähnt, erhielt der Van zusätzlich zu allem ein Stabilitätskontrollsystem, ein hydraulisches Servolenkrad und elektrische Fensterheber mit elektrischer Antrieb... Für viele Autoliebhaber ist dies der bekannte Mercedes Sprinter Classic.

Am stärksten war der 3,5-Liter-Benziner mit 285 PS. Es ist mit einem automatischen 5-Gang-Getriebe synchronisiert und verfügt auch über einen Hinterradantrieb.

In städtischen Gebieten wie z leistungsstarker Motor benötigt rund 17,3 Liter auf 100 Kilometer, bei Autobahnfahrten sinkt der Verbrauch auf 10,3 Liter pro Hundert.

Und hier ist das "repräsentativste" Aggregat von Dieselleitung Ist ein Dreiliter-190-PS-Motor, der auch über ein System verfügt Heckantrieb funktioniert aber im Tandem mit einem 6-Gang mechanische Box Gangschaltung.

2013 Neugestaltung

Außen

Im Herbst (September) 2013 führte ein deutsches Unternehmen ein Restyling für eines der beliebtesten Nutzfahrzeuge durch, das diesmal das Aussehen des Autos und seiner Sicherheitssysteme beeinflusste.

Zu den bemerkenswertesten Innovationen gehört das Vorhandensein eines aktualisierten Designs des Bugkörperteils, das einen neuen Kühlergrill und Scheinwerfer umfasst, deren Stil ähnelt Autos ein deutsches Unternehmen. Darüber hinaus hat das Fahrzeug eine einzigartige Motorhaube erhalten und modernisierte Anlage Frontbeleuchtung.

Durch eine geänderte Bodenfreiheit, die um 3 Zentimeter geringer wurde, wurde eine Erhöhung des Seitenwindwiderstands erreicht. Um die visuelle Wahrnehmung des Autos besonders zu machen, beteiligte sich ein Designteam unter der Leitung von Laurent Bouley an der Arbeit, das alles daran setzte, den Mercedes mit für diese Klasse untypischen Merkmalen auszustatten.

Die Karosserieform hat sich verändert, sie ist stromlinienförmiger geworden als ihr Vorgänger. Darüber hinaus verfügt das Modell über einen großen U-förmigen Kühlergrill, der von zwei breiten Chrom-„Rippen“ horizontal geteilt wird. Scheinwerfer sind größer geworden und haben eine Rautenform mit abgerundeten Ecken.

Die Motorhaube ist jetzt prominenter, konvexer und oben an der Seite befinden sich zwei Luftöffnungen. Die Frontstoßstange hat sich strukturell verändert - sie hat in der Mitte einen breiten Lufteinlass in Form eines umgekehrten Trapezes und tropfenförmige Löcher an den Seiten, in denen Nebelscheinwerfer installiert sind.

Auch das Design der Seiten- und Hecktüren hat sich verändert – sie sind größer geworden, erhielten stromlinienförmige Formen. Durch vergrößerte Seitenscheiben und U-förmige Fenster an den hinteren Türen ist die Verglasungsfläche größer geworden.

Der Seitenteil der Karosserie ist mit der aktuell modischen Prägung versehen, die sich von den Seitentüren vorn sanft ausdehnt, am hinteren Karosserieteil vorbeiläuft und an den hinten verbauten Türen anhält.

Beim Restyling wurden breite Kunststoff-Schutzelemente in Form eines Bodykits um den gesamten Karosserieumfang herum eingeführt. Das Erscheinungsbild der Rücklichter hat sich verbessert, jetzt sind sie größer geworden, aber in einer aufrechten Position geblieben.

Innere

Innere aufgerüstetes Auto wurde ebenfalls stark verändert. Der Arbeitsplatz des Fahrers sieht jetzt ganz anders aus. Haben festgestellt neues Panel Instrumente unter einem großen halbkugelförmigen Visier. "Tidy" hat einen wuchtigen Drehzahlmesser und Tacho, zwischen denen sich ein nettes kleines "Fenster" des Bordcomputers befindet.

Das Lenkrad erhalten die durchschnittliche größe und vier Stricknadeln. Am Mittelteil wurde eine massive rechteckige Konsole verbaut, in die auf der Fahrerseite ein Getriebeschalthebel eingelegt wurde. Die Sitze sind längs- und höhenverstellbar. Top-Konfigurationen haben die Funktion, die Lordosenstütze einzustellen.

Im oberen Teil der Konsole befindet sich ein Fach für diverse Kleinigkeiten, darunter befindet sich ein Block Multimediasystem mit großem Bildschirm. Die Unterseite der Konsole ist für den Tuner Klimasystem und Servicetasten.

Der obere rechte Teil des Armaturenbretts wird von einer tiefen Nische eingenommen, in die Sie verschiedene Papiere legen können. Darunter ist ein geräumiges Handschuhfach verbaut. Die Ingenieursgruppe hat das Design der Fahrer- und Beifahrersitze verbessert.

Alle Sitze verfügen über aktive Kopfstützen und Sicherheitsgurte. Passagiere können über eine seitliche oder mittlere Schiebetür in die Kabine einsteigen. Der Gepäckraum erhielt ein bescheidenes Volumen - 140 Liter bei einem neunsitzigen Kabinenlayout.

Der Innenraum des Autos ist viel besser geworden. Das Interieur ist dank der Fülle an Chromelementen jetzt eleganter und stilvoller, und die Stühle haben eine tolle, praktische und hochwertige Polsterung.

Die Lenksäule hat eine "pummelige" Form, die viele Fahrer mögen. Daher ist die ergonomische Komponente der Lenksäule deutlich gewachsen. Es ist unmöglich, das modernere Audio und Navigationssystem.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Wenn wir darüber reden Technisches Equipment, und genauer gesagt, die Motoren, sie bleiben gleich. Obwohl die Aggregate die gleiche Größe behielten, wurden sie geringfügig modifiziert, damit die Autos die strengen Euro-6-Umweltstandards erfüllen. Es gibt zwei 2,1-Liter-Diesel-Turbomotoren mit 109 und 150 PS.

Die Benzinversion erhielt auch 2 Versionen - für 56 und 258 "Pferde". Ein großer Prozentsatz toxischer Gase wird durch Einspritzen von Harnstoff in den Katalysator neutralisiert. Diese Innovation hat den Namen BlueEFFICIENCY erhalten und gab dem Auto die Chance, sich um den Titel des ersten Autos zu bewerben, das die Umweltstandards der "neuen Zeit" vollständig erfüllt.

Der Verbrauch des Aggregats in der Serienausstattung beträgt: in der Stadt 15,8 – 16,3 Liter auf 100 km, auf der Autobahn 10,7 – 11,2 Liter auf 100 Kilometer, der kombinierte Verbrauch beträgt 13,3 – 13,8 Liter je 100 Kilometer.

Übertragung

Die Dieselmotoren sind mit dem EcoGear 6-Gang-Schaltgetriebe synchronisiert, während die Benziner mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet sind. Nach einiger Zeit begannen sie, ein 7-Gang-Automatikgetriebe 7g-Tronic Plus zu verbauen. Der Antrieb am Auto ist hinten / voll.

Passagiermodifikationen von Pkw und Vans fielen unter die Neugestaltung, und dies zeigt beredt, dass die meisten Mercedes-Benz Sprinter in vielen Ländern der Welt weiterhin gefragt und beliebt bei den Käufern sein werden.

Es wird nicht überflüssig sein, sich daran zu erinnern, dass der aktualisierte Sprinter von 2013 im Gorki-Automobilwerk produziert wird. Daher sinken ihre Preise um 20% des Wertes der in europäischen Ländern hergestellten.

Sicherheit

Das deutsche Unternehmen hat bei seiner modernisierten Mercedes-Benz-Versionen Sprinter maximale Aufmerksamkeit. Die Ingenieure erprobten und lieferten das Modell mit einer Vielzahl relevanter Systeme, elektronischer Assistenten.

Zum Beispiel der Seitenwind-Assistent, mit dem Sie sich zusätzlich vor Seitenwind durch automatisches Aktivieren der Bremsvorrichtungen. Als separate Option sind außerdem der Fernlicht-Assistent (Anpassung des Fernlichts), der Collison Prevention Assist (verhindert Kollisionen) und der Totwinkel-Assistent (Assistent beim Spurwechsel) verbaut.

Sprinter kommt jetzt mit einer zusätzlichen Schutzfunktion, die beim Notbremsung bei einer geschwindigkeit von 50 km/h lässt es automatisch die bremslichter des fahrzeugs flackern. Kommt es bei einer Geschwindigkeit von 70 km/h zu einer Notbremsung, schaltet das System automatisch den Alarm ein.

Wie bereits erwähnt, wurde großer Wert darauf gelegt, aktive Sicherheit, denn Arbeiten unter Volllast und unter extremen Bedingungen erfordert höchste Effizienz. Der Einbau von Front- und Seitenairbags ist vorgesehen.

Dieses Fahrzeug mit kleiner Tonnage verfügt über eine ganze Reihe von Systemen, die für ein angemessenes Sicherheits- und Gesundheitsniveau der Fahrgäste verantwortlich sind. Alle Räder sind mit Scheibenbremsen ausgestattet, die auch bei harten Bremsvorgängen bis zum Maximum eines beladenen Autos perfekt funktionieren.

Die Werkzeugausstattung umfasst ABS / ABD. Als separate Option wird zusammen mit ABS eine ASR-Traktionskontrolle verbaut, die Radschlupf verhindert und souveränen Grip auf nasser und rutschiger Fahrbahn garantiert.

Für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen gibt es Versionen, die den Allradantrieb deaktivieren. Vergessen Sie nicht, eine Hydraulik bereitzustellen Feststellbremse Duo-Servo für Hinterräder die unabhängig von der Betriebsbremse arbeitet.

Die Neuheit zeichnet sich durch gute Verformungseigenschaften aus – dank der verstärkten Struktur der Rahmennase absorbiert sie den Großteil der Aufprallkraft bei einem Frontalaufprall.

Um das Auto besser zu schützen, können Sie im Mercedes-Benz Sprinter Airbags für den Fahrer und den daneben sitzenden Beifahrer einbauen und Dreipunktgurte Sicherheit auf allen Sitzen.

Crashtest

Das brandneue Modell hat drei Arten von Frontalcrashtests bestanden. Die erste ist nach ECE R12-Standards obligatorisch. Es ist notwendig, das Auto auf eine Geschwindigkeit von 48,3 Stundenkilometern zu beschleunigen und eine harte Barriere zu treffen.

Außerdem testeten die Deutschen ihren Kleinbus nach ECe R94-Norm - bei einer Geschwindigkeit von 56 km/h kommt es zu einer Kollision mit einer verformbaren Barriere mit 40 Prozent Überlappung. Das Unternehmen simulierte auch einen Unfall in der Stadt - eine Geschwindigkeit von 15 km / h, eine starre Barriere ohne Überlappung.

Laut den Entwicklern konnte verbessert werden passive Sicherheit Fahrzeug. Die Lenksäule des Sprinter faltet sich beim Aufprall in drei Bereiche gleichzeitig. Airbags werden nicht nur von vorne gezündet, sondern auch von den Seitenwänden (wo sie auf Anfrage eingebaut werden können).

Der Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung ist in der Lage, aus speziell entwickelten Halterungen herauszuschlagen und sich zu biegen. Die vorderen Enden der Längsträger beginnen ziehharmonikaartig zusammengedrückt zu werden, um die Kraft des Aufpralls zu absorbieren.

Interessant ist, dass die Spezialisten der Firma Mercedes speziell auswechselbare Holmeelemente entwickelt haben, die anstelle der abgeflachten montiert und verschweißt werden. Nach dem Crashtest wurde deutlich, dass sie sich beim Aufprall nicht schlechter verhalten als die Standard.

Optionen und Preise

Wenn wir die durchschnittlichen Kosten für ein deutsches Auto auf der Ladefläche eines Lieferwagens nehmen, dann ist das Modell auf dem Territorium montiert Russische Föderation, kostet ab 1.170.000 Rubel für Standard Ausrüstung. Der Preis für die "Top" -Variante der Version von "Corporate Bus" beginnt bei 1.590.000 Rubel. Passagiermodifikationen werden auf 1.450.000 Rubel geschätzt.

• Ein Lieferwagen mit einem Radstand von 3.550 oder 4.025 mm kostet ab 1.220.000 Rubel;
• Taximodelle mit fester Route für 17 + 1 Sitz in der Serienkonfiguration - ab 1.458.000 Rubel, in der "Advanced" -Version - 1.483.000 Rubel;
• Die Minibus-Version für 20 + 1 Sitzplätze kostet ab 1.544.000 Rubel.

Auf dem Sekundärmarkt müssen Sie für die Modelle 2014-2015 ab 1.300.000 Rubel bezahlen. Kopien von 2008-2009 werden natürlich billiger geschätzt - ab 700.000 Rubel.

Vergessen Sie nicht, dass der Kauf eines Autos in einer Cargo-Version viel besser ist als in einer Passagierversion. Dies ist ganz einfach zu erklären - Fahrgastoptionen zeichnen sich durch eine besondere Funktionsweise aus - sie werden als Streckentaxi verwendet, haben daher im Beschleunigungs- / Verzögerungsmodus mehr Betriebszeit. Die Transporter werden sparsamer betrieben.

Vorteile und Nachteile

Vorteile des Autos

• Dank der neuesten Neugestaltung sieht das Auto stilvoller und moderner aus;
• Verbesserte Frontoptik;
• Schöne stylische Karosserielinien;
• Es gibt Modifikationen mit einem Allradantriebssystem;
• Verbesserte Antriebsstränge;
• Große Auswahl an Fahrzeugmodifikationen;
• Es stehen verschiedene Motoren und Getriebe zur Auswahl;
• Verschiedene elektronische Systeme, die beim Fahren helfen sollen;
• Gute Sicherheit;
• Verbesserter Autoinnenraum;
• Gute dynamische Leistung;
• Hochwertige Montage;
• Langfristiger Betrieb vieler Elemente der technischen Ausrüstung;
• Moderater Kraftstoffverbrauch;
• Es ist bequem, eine Vielzahl von Ladungen im Heck des Lieferwagens zu transportieren;
• Ergonomisches Interieur;
• Auf der Mittelkonsole befindet sich ein Farbdisplay;
• Gute Handhabung;
• Verbreitung von Ersatzteilen;
• Geräumigkeit;
• Zuverlässige Federung.

Nachteile des Autos

• Hoher Ersatzteilpreis
• Schlechte Korrosionsbeständigkeit;
• Anspruchsvoller Kraftstoff;
• Im Winter ist es unpraktisch, Heckantriebsoptionen zu verwenden;
• Schwache Geräuschdämmung.

Zusammenfassen

Mercedes-Benz Sprinter wird aktiv gewerblich und als kaufmännische Assistentin eingesetzt. Schon die allererste Autogeneration war bei den Autofahrern in vielen Ländern sehr beliebt. Deutsche Qualität hat immer Käufer angezogen. Der Sprinter ist recht mobil, vielseitig und vielseitig einsetzbar.

Gleichzeitig hat er eine gute Dynamik und verbraucht nicht viel Kraftstoff. Jüngste Upgrades haben das Modell erheblich verbessert, ihm ein moderneres Aussehen verliehen, den Innenraum verbessert und das Sicherheitsniveau erhöht.

Mercedes-Benz Autos laufen lange und der Sprinter ist keine Ausnahme. Wenn Sie alle Wartungsvorschriften befolgen und das Auto richtig bedienen, kann es Ihnen dienen lange Zeit ohne nennenswerten Schaden.

Videorezension

Jeder, der kein eigenes Fahrzeug hat oder versucht, Kraftstoff zu sparen, sich in der Stadt oder zwischen Städten fortzubewegen, sieht sich mit einem Phänomen wie Streckentaxi... Zum ersten Mal auf den Straßen der GUS-Staaten erschienen sie in den 60er Jahren. Es ist kein Geheimnis, dass frühere solche Fahrten ein wenig Angst verursachten, aber alles änderte sich Anfang der 2000er Jahre, als die üblichen Gazelkas und Bogdans durch, wenn auch gebrauchte, ausländische Transporter von Ford, Volkswagen und Mercedes Benz ersetzt wurden.

"Minibus" der neuen Generation

Der Mercedes Sprinter Classic 311 CDI hat sich seit seinem Erscheinen auf inländischen Straßen als zuverlässiger und komfortabler Straßentransporter für den Personen- und Gütertransport innerhalb der Stadt und in den Vororten etabliert. Diese Tatsache wird durch die Tatsache belegt, dass fast alle großen und kleinen Unternehmen, die sich auf Transport spezialisiert haben, versuchen, über Ausrüstung mit großer Kapazität und Anpassungsfähigkeit zu verfügen schwierige Bedingungen Bedienung, und das sind die Qualitäten, die der Sprinter Classic mitbringt.

In das neue Sprinter-Modell steckt die ganze Erfahrung und Inspiration seiner Schöpfer. Als Ergebnis haben wir ein Auto gesehen, von dem wir viel erwarten können und sogar viel erwarten müssen, weil es, wie alles, frühe Modelle, muss ein Benchmark in seinem Segment sein. Und um ehrlich zu sein, hat er sich bisher ganz gut geschlagen. Versuchen wir herauszufinden, warum sich Unternehmer und Inhaber privater Speditionen für den „deutschen“ Sprinter entscheiden?

Klein-Bus-Innenraum

Kommen wir gleich zur Sache. Beide Vordertüren lassen sich recht weit öffnen, fast 90 Grad, so dass das Einsteigen des Fahrers und zweier Passagiere keine Probleme bereiten sollte. Der Salon besteht aus Stoff- und Kunststoffeinsätzen.

Die leichte Drehung des Vierspeichen-Lenkrads wird durch den hydraulischen Verstärker gewährleistet. Einziges Manko ist zwar die nicht verstellbare Lenksäule, sie ist aber optimal platziert, sodass Sie kaum Lust haben werden, ihre Position zu ändern. Das VOB-Dashboard zeigt alle Informationen über den Zustand des Fahrzeugs perfekt an.

Elektrisch verstellbare beheizbare Spiegel bieten dem Fahrer aufgrund ihrer Größe eine klare Sicht auf die Umgebung hinter dem Fahrzeug und den Blick auf alle Bereiche.

Technische Daten Mercedes Sprinter Classic 311 CDI

Alle Modelle der Baureihe verfügen über ein 4-Zylinder-Turbodiesel-Triebwerk OM 646 mit einer Leistung von 109 PS, das im Zusammenspiel mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe arbeitet. Die Übersetzungen im Getriebe sind mehr als aufeinander abgestimmt, sie lassen den heckgetriebenen Mercedes im dichten Stadtverkehr auf den Straßen effizient manövrieren.

Der Kraftstoffverbrauch, der für diese Art von Transport von nicht geringer Bedeutung ist, beträgt: für 100 km Stadtverkehr - 11,4 Liter, für die gleichen 100 km Vorortmodus - 7,4 Liter, und im gemischten Modus verbraucht der Motor nur 8,8 Liter nach 100 gefahrenen Kilometern. Eine solche Ausgabe kann nur frohlocken. Ziemlich wirtschaftlich, nicht wahr?

Preis für Pkw Mercedes Sprinter Classic

Der Preis eines Autos hängt in erster Linie vom jeweiligen Modell ab. So beträgt der Preis für einen Firmen-Kleinbus für 17 Sitze 1.964.500 Rubel für die Basisversion. Wenn Sie VP5 hinzufügen, erhöht sich der Preis des Modells um genau 35 Tausend Rubel.

Ein einfacher 20-Sitzer Mercedes-Benz Sprinter Classic MRT kostet 2.071.500, mit VP5 - 2.106.500, und ein Sprinter für 19 Passagiere kostet 2.080.500 Rubel (VP5 kostet ebenfalls 35.000 Rubel).

Grundpreis Van Sprinter Classic entspricht 1.650.000 Rubel.

Hauptmerkmale

Motor: Diesel, OM 646 DE22LA;

• Anzahl Zylinder: 4;
• Hubraum: 2148 ccm;
• Drehmoment: 280 Nm;

Tankvolumen: 75 l;

Abmessungen (Bearbeiten)

Van

Streckentaxi

Firmenbus

Nutzfahrzeug

Fotos und Probefahrt des Besitzers

Wir alle kennen ein Konzept wie "Sprinter". Nein, es geht jetzt nicht um Leichtathletik. Heute sprechen wir über Nutzfahrzeuge - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Jeder hat dieses Auto in einer Passagier- oder Frachtversion gesehen. Viele nennen es die deutsche "Gazelle". Sprinter ist ein ernstzunehmender Konkurrent im Bereich des Transports mit geringer Tonnage. Momentan wird die zweite Autogeneration produziert (der sogenannte "Dolphin"). Aber vor kurzem beschlossen die Deutschen, die Legende wiederzubeleben. Neben dem Dolphin wird auch eine klassische Version des Kleinbusses produziert - der Mercedes-Benz Sprinter Classic. Technische Spezifikationen und eine Übersicht finden Sie weiter unten in unserem Artikel.

Entwurf

Nein Äußere Änderungen wurde nicht produziert. Das Auto wird in der gleichen Form wie 2006 produziert. Als Basis diente die überarbeitete Version des ersten Sprinter – mit abgerundeter Optik und weißen Blinkern. Der Stoßfänger ist noch nicht in Wagenfarbe lackiert.

Räder - gestanzt, gleiche Abmessungen (16 Zoll). Das Auto hat ein bescheidenes und lakonisches Erscheinungsbild. Noch später Jahre Mercedes-Benz Sprinter Classic fühlt sich nicht wie ein alter Dinosaurier an. Das Auto geht leicht im Strom moderner Autos verloren. Wie aus den Bewertungen hervorgeht, verfügt der Mercedes-Benz Sprinter Classic über eine hochwertige Lackierung. Der Körper verrottet nach wie vor nicht - natürlich, wenn er nicht vorher getroffen wurde.

Salon

Innen ist alles genauso bescheiden, aber ergonomisch, - so die Bewertungen. Das Auto hat eine rustikale Innenausstattung. Aber das Interieur ist bis ins kleinste Detail durchdacht. Der Schalthebel befindet sich im Armaturenbrett. Dadurch konnte der Freiraum vergrößert werden, ohne das Auto zu beschädigen. Und es ist bequemer, nach einem solchen Hebel zu greifen - der Griff ist immer griffbereit. Die Sitze sind wie immer hart, aber mit ausgeprägter Seiten- und Lendenwirbelstütze. Es gibt auch eine Armlehne. Bewertungen sagen, dass das Auto hervorragend für Mittelstreckenfahrten geeignet ist.

Das Lenkrad hat viele Einstellmöglichkeiten, jedoch ohne zusätzliche Tasten (alles ist wie in den 2000er Jahren). Das Dashboard ist immer noch bequem und informativ. In der Mitte befindet sich ein riesiger Tacho, daneben ein Drehzahlmesser, Pfeile für die Verbrennungsmotortemperatur und den Kraftstoffstand. Die Fehlerlampen unten leuchten nicht schnell auf (natürlich wenn die Maschine regelmäßig gewartet wurde). Außerdem weisen Bewertungen auf eine gute Sichtbarkeit dank der Landung des Kapitäns hin. Je nach Umbau kann „Sprinter“ zwei bis sechs Passagiere an Bord nehmen. Dies ist, wenn wir über die Cargo-Version sprechen. Der Personen-Kleinbus "Mercedes" ist für 19 Sitzplätze ohne Fahrer ausgelegt.

Technische Eigenschaften

"Mercedes" ändert seine Traditionen nicht. Die Reihe der Aggregate für "Sprinter" besteht ausschließlich aus Dieselmotoren. Darüber hinaus haben beide das gleiche Volumen - 2,1 Liter. Im Gegensatz zu Dieseln der ersten Baureihe (die in der „Null“ produziert wurde) sind diese Motoren auf die Umweltnorm „Euro-6“ geschärft. Als Basis diente das Triebwerk OM-646.

Im Basismodus Ausstattungsvarianten Mercedes-Benz Sprinter Classic entwickelt 109 PS. Bemerkenswert ist, dass der Motor mit einem luftgekühlten Turbolader und elektromagnetischen Injektoren ausgestattet ist. Das Drehmoment dieser Einheit beträgt 280 Nm. Diese Modifikation erhielt den Index 411.

Die Version Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 ist mit einem 136 PS starken Motor ausgestattet. Dieser Motor erzeugt 320 Nm Drehmoment. Die Traktion ist im Bereich von 1,8 bis 2,2 Tausend U/min verfügbar. Zu den Nachteilen zählen die hohen Anforderungen an die Kraftstoffqualität und die Austauschvorschriften. Lieferungen(Luft- und Kraftstofffilter). Wenn der Filter stark verstopft ist, können Turbinenprobleme auftreten. Es kann nicht die gleiche Luftmenge in die Zylinder pumpen, wodurch ein Vakuum im System entsteht.

Übertragung

Beide Modifikationen der Mercedes-Minibusse sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Auch als Option gibt es keine Maschine. Dennoch gegebene Kiste verursacht keine Beschwerden von den Eigentümern. Dies belegen zahlreiche Rezensionen. Das Getriebe hält auch Belastungen über der Norm gut stand.

Leistungsmerkmale

Sprinter ist ein sehr schneller Kleinbus. Die Beschleunigung auf 80 Stundenkilometer beträgt 13 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 173 Stundenkilometer. Das Auto ist perfekt für die Strecke angepasst. Optimal für sie Geschwindigkeitsmodus- 100-120 Kilometer pro Stunde. Stimmt, der sechste Gang fehlt. Mit ihr wäre es einfacher - sagen die Bewertungen. Im Modus „Außerorts“ verbraucht das Auto etwa acht Liter pro Hundert. In städtischen Gebieten steigt diese Zahl auf zehn.

Von positive Aspekte Besitzer feiern gute Traktion... Bei dieser Maschine sind Überlastungen nicht zu spüren - sie nimmt souverän eine Rutsche und nimmt stetig Fahrt auf. Es gibt genug Drehmoment für "Sprinter" kopfüber. Auch das Fahrwerk des Mercedes-Benz Sprinter Classic Minibusses hat sich nicht verändert. Siehe seine Beschreibung unten.

Chassis

Vorne ist das Auto mit einer Einzelradaufhängung (MacPherson-Federbeine) ausgestattet. Es gibt keine Schraubenfedern. Stattdessen gibt es eine einzelne Blattfeder und einen Stabilisator. Hinten - ein abhängiges Federungssystem mit einer durchgehenden Achse. Letzterer "ruht" auf kleinen Blattfedern. Steuersystem - Rack-Typ(im Gegensatz zur "GAZelle", die ein archaisches Getriebe verwendet). Der Hydraulikverstärker ist schon drin grundlegende Einstellung. Bremssystem mit verschiedenen Assistenten ausgestattet - ABS, EBD und andere. Scheibenbremsen vorne und hinten. An der Vorderachse werden sie übrigens auch belüftet.

Tragfähigkeit

Das Auto hat viele Modifikationen und passt nicht immer in die Kategorie "B". So beträgt die Tragfähigkeit der Versionen mit den Indizes 411 und 413 2290 Kilogramm. Insgesamt beträgt das maximal zulässige Gewicht etwa 4,5 Tonnen.

Aber es gibt die Modifikationen 311 und 313. Sie haben eine Tragfähigkeit von 1300 Kilogramm (ohne Radpaarung hinten) und sind im TCP als Fahrzeug der Kategorie B eingetragen. Ausnahme sind 19-Sitzer-Modifikationen für Passagiere - hier nur Kategorie "D". Beachten Sie, dass alle oben genannten Versionen mit den gleichen 2,1-Liter-Motoren ausgestattet sind. Aber diese Motoren verursachen keine Reklamationen. Das Auto kommt gut mit seiner Last zurecht und gefällt mit dem Kraftstoffverbrauch.

Kosten, Konfiguration

Um die Spediteure auf das Vorgängermodell aufmerksam zu machen, hat der Hersteller den Preis des Mercedes Benz Sprinter Classic gesenkt. Im Gegensatz zu Dolphin ist der Preis im Durchschnitt um 500 Tausend Rubel niedriger. Die Anschaffungskosten für den Kleinbus Mercedes Benz Sprinter Classic betragen 2 Millionen 5000 Rubel. Für die Passagierversion müssen Sie 184 Tausend Rubel bezahlen. Die "Basis" verfügt über einen Airbag, eine rechte Schiebetür, waschbare Polster im Laderaum, einen 12-V-Zigarettenanzünder, Servolenkung, Stoffpolster, Zentralverriegelung und Traktionskontrolle.

"Mercedes Benz Sprinter Classic" in der Version "Personen-Kleinbus" und der Konfiguration "Advanced" wird zu einem Preis von 2 Millionen 540 Tausend Rubel angeboten. Es ist erwähnenswert, dass dies eine ziemlich gut ausgestattete Version des Autos ist. Dieser Preis beinhaltet:

• Beheizte Außenspiegel und Fahrersitz.
• Zwei elektrische Fensterheber.
• Audiosystem.
• Beleuchtung von Ein- und Ausgang.
• Holzboden.
• Interne Handläufe für Passagiere.
• Klimaanlage.
• Zusatz- und Warmwasserbereiter.

Optional wird eine metallisierte Karosserielackierung angeboten, sowie der Einbau:

• Anhängerkupplung mit Tragfähigkeit drei Tonnen und eine 13-polige Steckdose;
• zusätzlich Batterie und einen 180-A-Generator;
• hintere Fußstütze.

Abschluss

Mercedes Benz Sprinter Classic ist eine tolle Ergänzung Reihe von Nutzfahrzeugen. Wie man sagt, altes Pferd verdirbt die Furchen nicht. Das Auto hat gute Eigenschaften, während es zu einem günstigeren Preis erhältlich ist. Das tolle möglichkeit für alle, die einen preiswerten und zuverlässigen Transport für den täglichen Gebrauch benötigen.

Mercedes Sprinter ist ein Transporter von Daimler-Benz, der im gewerblichen Bereich als Geschäftsassistent aktiv eingesetzt wird. Das Modell hat diverse Modifikationen: Personenwagen, Transporter, Kühlschränke und spezielle Autos... Darüber hinaus präsentiert der Hersteller auf Basis der neuesten Generation Luxusbüros und Luxusappartements auf Rädern mit fortschrittlicher Multimedia-Ausstattung. Das Aussehen und die Eigenschaften des Mercedes Sprinter werden ständig verbessert, was dieses Modell auf dem Markt sehr beliebt macht.

Modellgeschichte und Zweck

Die Geschichte des Modells begann 1995. Als Basis für die Entstehung von Mercedes Der Sprinter nutzte die Anfang der 1980er Jahre sehr populäre Leichtfahrzeugplattform T1. Das Auto hat es nicht nur geschafft zu sparen hohes Niveau Vorgänger, sondern auch viel erfolgreicher geworden. Die erste Generation des Modells wurde in 9 Grundkonfigurationen mit Diesel-, Benzin- und Gasausstattung produziert. Vorn hatte das Modell eine Hebelfeder-Einzelradaufhängung, hinten eine durchgehende Achse mit Parabelfedern. Deutsche Entwickler bereiteten das Modell für den Einsatz unter verschiedenen Geländefähigkeiten vor, sodass das Auto mit einem Hinterachs-Sperrdifferenzial mit der Funktion . ergänzt werden konnte automatisches Einschalten... Dann gab es vollwertige Allradversionen. Speziell für den Mercedes Sprinter hat ein Autohersteller 2 Arten von Verteilergetrieben entwickelt: ein 4-Gang-Automatikgetriebe und ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Zusätzlich war das Modell mit einem ABS-System ausgestattet. Im Allgemeinen erwies sich das Auto als sehr erfolgreich, was zu seiner mehrjährigen Marktführerschaft im Segment führte.

Im Februar durchlief der Mercedes Sprinter eine Reihe von Transformationen. Die Hauptsache war die Entstehung des neuesten Kraftwerks mit direktem Injektion Allgemein Schiene. Modifikationen dieser Linie haben den CDI-Index erhalten. Im Jahr 2003 erfolgte eine weitere Neugestaltung des Modells, die sich hauptsächlich auf das Erscheinungsbild auswirkte. Das Auto ist dynamischer und schnittiger geworden. Außerdem sind neue Motoren in der Reihe der Aggregate aufgetaucht.

Sekunde Generation Mercedes Sprinter wurde 2006 gezeigt. Der Hersteller präsentierte sofort 6 Karosserieoptionen für dieses Modell. Darunter sind Onboard-Versionen mit 4 und 2 Türen, ein Fahrgestell mit 4 und 2 Türen, ein Van und ein Minibus. Ein Merkmal des zweiten Mercedes Sprinter war das Auftreten von 3 Radständen: kurz (3000 mm), mittel (3550 mm) und lang (4025 mm). Auch das Aussehen des Modells hat sich verändert. Seine charakteristischen Merkmale sind: gepflegte Scheinwerfer, ein verchromter Kühlergrill, beeindruckende Lufteinlässe, die dem Auto Solidität und Brutalität verleihen, ein mächtiger massiver Stoßfänger und "muskuläre" Radhäuser. Auch die technische Komponente hat sich verändert. V Basisversion das Modell erhielt Servolenkung, elektrische Fensterheber und ein Stabilitätskontrollsystem. Hinzu kommen neue Motoren, ergänzt durch eine 6-Gang-"Mechanik" und eine 5-Gang-"Automatik".

Der Herbst 2013 war ein Meilenstein für Mercedes Sprinter. Die Marke präsentierte ein überarbeitetes Modell. Die Änderungen betrafen das Sicherheitssystem und das Erscheinungsbild. Zu den bedeutendsten Änderungen gehörten ein neuer Kühlergrill, Scheinwerfer mit Pkw-Anmutung und eine leicht aktualisierte Frontpartie. Außerdem erhielt der Mercedes Sprinter eine originale Motorhaube und eine um 30 mm reduzierte Bodenfreiheit, wodurch die Stabilität erhöht werden konnte. Der Sicherheit wurde viel mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Im Mercedes Sprinter sind folgende Systeme erschienen:

• Seitenwind-Assistent - Seitenwindschutz;
• Funktion der automatischen Aktivierung der Bremslichter im Blinkmodus während einer Notbremsung;
• zusätzliche Helfer.

Das Interieur des Modells ist durch die Verwendung von Chromelementen stilvoller geworden. Lenksäule"prall" gemacht, was seine ergonomischen Eigenschaften verbessert. Die Motorenpalette ist gleich geblieben.

Änderungen

Mercedes Sprinter kann je nach Modifikation verschiedene Funktionen ausführen:

1. Der Van bietet maximale Transportmöglichkeiten und ist vielseitig einsetzbar.
2. Der Minibus ist der Inbegriff von Gastfreundschaft und kombiniert Komfort und Multitasking. Laderaum Hier können Sie einstellen, wodurch Sie verschiedene Transportprobleme lösen können.
3. Sprinter mit Onboard-Plattform gekennzeichnet durch erhöhte Geräumigkeit und Komfort. Das Modell ist mit 3 Radständen und Ladeflächen von 4,3, 8,7 und 9,1 Quadratmetern erhältlich.
4. Ein Chassis mit vielen Optionen und der Fähigkeit, verschiedene Funktionen zu erfüllen, die im Gütertransportsegment erforderlich sind.
5. Das Linientaxi dient dem Transport von Passagieren und Gepäck auf innerstädtischen und Vorortstrecken. Es ist perfekt fürs Geschäft.
6. Der Touristenbus ist speziell für den Einsatz auf Intercity-Linien und den Empfang von Delegationen konzipiert. Für Reisen mit einer großen Gesellschaft ist der Umbau ideal.
7. Der Transporter für Fertigwaren ist für den Transport von Gütern und Fracht bestimmt.
8. Ein isolierter Transporter dient zum Transport von Gütern mit einem gewissen Temperaturregime Lagerung.

Technische Eigenschaften

Der Mercedes Sprinter der neuesten Generation ist mit einem Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet. In der Grundausstattung hat das Auto die folgenden Eigenschaften Kraftstoffverbrauch:

• Stadt - 15,8-16,3 l / 100 km;
• Autobahn - 10,7-11,2 l / 100 km;
• Durchschnittsverbrauch - 13,3-13,8 l / 100 km.

Das Volumen der Kohlendioxidemissionen beträgt 296-308 g / km.

Maße:

1. Kleinbus:

• Radstand - 3665/4325 mm;
• Ladefläche - 9/14 Kubikmeter;
• Tragfähigkeit - 1390/1180 kg;

2. Transporter:

• Radstand - 3665/4325 mm;
• Ladefläche - 5,5 / 7,4 Kubikmeter;
• Ladelänge - 3265/4300 mm;
• Tragfähigkeit - 1395/1230 kg;
• Drehdurchmesser - 13600/15600 mm.

3. Pritschenwagen / Fahrgestell:

• Radstand - 3665/4325 mm;
• Ladefläche - 6,9 / 8,7 Kubikmeter;
• Ladelänge - 3600/4300 mm;
• Tragfähigkeit - 1455/1375 kg;
• Drehdurchmesser - 13600/15600 mm.

4. Fahrgestell mit Doppelkabine

• Radstand - 3665/4325 mm;
• Hubkraft - 1505/1475 kg;
• Drehdurchmesser - 13600/15600 mm.

In der Basis verfügen alle Modelle über eine Vier-mal-Zwei-Radanordnung.

Motor

Mercedes Sprinter verfügt über eine breite Palette von Aggregaten mit unterschiedlichen Leistungsbereichen. Die Motoren nutzen die BlueTec-Technologie, die sich im Lkw-Segment bestens bewährt hat. Dadurch wird die Einhaltung der Euro-6-Klasse und der Kraftstoffverbrauch erreicht. In der Midsize-Van-Kategorie hat der Mercedes Sprinter dank Start-Stopp-System und den optionalen BlueEFFICIENCY-Paketen die besten Leistungskennzahlen.

Auf dem russischen Markt wird das Modell mit folgenden Optionen angeboten Kraftwerke:

• 2,1-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 95, 129 und 150 PS;
• 3-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 190 und 258 PS;
• 1,8 Liter Benzineinheiten(156 PS);
• 3,5 Liter Benzinmotoren(258 PS).

Gerät

Der neu gestaltete Mercedes Sprinter (neueste Version) erinnert in vielerlei Hinsicht an die zweite Generation des Autos. Der Käufer kann neben einer Vielzahl von Kraftwerken auch ein Getriebe wählen. Zum Verkaufsstart war das Modell mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe EcoGear oder einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Später gab es eine 7-Gang automatische Übertragung 7G-Tronic Plus. Außerdem stehen den Käufern 5 Arten von Antriebsachsen mit unterschiedlichen Übersetzungen, Front- und Allradantriebsvarianten zur Verfügung.

Im Mercedes Sprinter gibt es viele verschiedene Assistenten. Neben den ESP- und ABS-Systemen hat der Mindestlohn einen Seitenwind-Assistenten. Fernlicht-Assistent ist optional erhältlich (Anpassung Fernlicht), Kollisionsschutz-Assistent und Totwinkel-Assistent.

Das Cockpit und der Fahrersitz sind sehr hochwertig. Stühle sind längs- und höhenverstellbar. In den Top-Versionen ist auch die Lordosenstütze verstellbar. Die Geräuschdämmung des Autos ist nicht die beste, aber während der Fahrt fühlt sich der Fahrer recht wohl. Auch das Panel ist ergonomisch gestaltet und alle Hebel und Knöpfe sind gut erreichbar.

Mercedes Sprinter Aggregate haben sich sehr gut bewährt. Im Normalbetrieb beträgt die Ressource ihrer Arbeit mindestens 400.000-500.000 km. Probleme entstehen hauptsächlich durch vorzeitigen Service und harte Arbeit. Am häufigsten fällt die Turbine aus (manchmal schon ein Feld von 1.200.000 km). Dieselmodelle reagieren ziemlich empfindlich auf die Kraftstoffqualität, daher kann ein schlechter Dieselkraftstoff zu ihrem Ausfall führen (hier sind Einspritzdüsen und Elektriker am problematischsten).

Der Mercedes Sprinter ist mit einer Vorderradaufhängung inklusive eingebauter Stoßdämpfer ausgestattet. Gleichzeitig nennen viele den Hauptnachteil des Modells die häufigen Ausfälle der Feder bei spürbarer Überlastung. Ein durchhängendes Auto weist auf ein Problem mit diesem Element hin.

So können unter den Vorteilen des Modells unterschieden werden gute Handhabung, Ersatzteilverfügbarkeit, geräumiger Aufbau, hohe Ergonomie des Arbeitsplatzes und zuverlässige Federung... Zu den Nachteilen zählen die hohen Kosten einiger Elemente, die schlechte Korrosionsbeständigkeit und der hohe Kraftstoffbedarf. Vorbehaltlich Wartungsanforderungen und korrekter Betrieb Auto, es wird lange Zeit ohne nennenswerten Schaden dienen.

Preis neuer und gebrauchter Mercedes Sprinter

Die Kosten für den neuen Mercedes Sprinter richten sich nach Umbau, Ausstattung und Zusatzausstattung. Im "Mindestgehalt" und in der Karosserie des "Vans" kostet das Auto 1,663 Millionen Rubel, in der Version des "Kleinbusses" 1,672 Millionen Rubel.

Denken Sie beim Kauf von gebrauchten Varianten daran, dass die Cargo-Versionen normalerweise in bester zustand als Beifahrer. Der Grund dafür ist die Art ihres Betriebs. Busse werden in der Regel als Kleinbusse verwendet, da sie im Beschleunigungs-Verzögerungs-Modus mehr Betriebszeit haben. Die Cargo-Versionen werden in einem sanfteren Tempo betrieben. Beim Kauf sollten Sie Einheiten und Baugruppen diagnostizieren. Korrosion ist einer der Hauptnachteile des Modells.

Die durchschnittlichen Kosten für die Modifikationen in den Jahren 2014-2015 betragen 1,3-1,7 Millionen Rubel. Versionen von 2008-2009 kosten weniger - 700.000 - 850.000 Rubel.

Analoga

Die Hauptkonkurrenten von Mercedes Sprinter sind Autos Ford Transit und Toyota Vellfire.

Jeder, der kein eigenes Fahrzeug hat oder versucht, Kraftstoff zu sparen, sich in der Stadt oder zwischen Städten fortzubewegen, sieht sich mit einem Phänomen wie einem Streckentaxi konfrontiert. Zum ersten Mal auf den Straßen der GUS-Staaten erschienen sie in den 60er Jahren. Es ist kein Geheimnis, dass frühere solche Fahrten ein wenig Angst verursachten, aber alles änderte sich Anfang der 2000er Jahre, als die üblichen Gazelkas und Bogdans durch, wenn auch gebrauchte, ausländische Transporter von Ford, Volkswagen und Mercedes Benz ersetzt wurden.

Neue Generationen

Der ungebrochene Ruhm von "Sprinter" zwang die Entwickler, die Entwicklung weiterer Vans mehrmals zu verschieben. Der Sprinter selbst hat mehrere große Modifikationen durchlaufen, die es ermöglichen, ihn nicht nur ein weiteres Update, sondern eine neue Generation zu nennen. Zwar wird "Sprinter" nach den neuesten offiziellen Angaben bald Deutschland verlassen, und die Versammlung wird nach Übersee umziehen - nach Argentinien. Aber die russischen Verbraucher sollten sich nicht zu viele Sorgen machen.

2013 haben die Deutschen eine Vereinbarung mit der GAZ-Gruppe unterzeichnet, und in Nischni Nowgorod werden neue Autos montiert. Wie viel das dem legendären „Sprinter“ beantworten wird, werden wir sehr bald erfahren. Bisher wird laut Werk YaMZ auf dem Auto installiert und eine Vielzahl von Karosserien stark reduziert. Zwei Modifikationen werden angekündigt - ein 20-Sitzer-Minibus und ein Ganzmetall-Lastenwagen.

Exterieur Mercedes Sprinter Classic Beifahrer

Das Auto wurde mit für diese Klasse untypischen Merkmalen ausgestattet, die die Karosserie stromlinienförmiger machten. Die Hauptscheinwerfer sind größer und haben eine Rautenform. Komplett umgebauter Stoßfänger, ausgestattet mit Nebelscheinwerfern und einem breiten Lufteinlass. Die Änderungen haben das Design der Türen erfasst, sie wurden groß dimensioniert und erhielten eine stromlinienförmige Form. Seitenteile Mercedes Sprinter Classic Beifahrer mit stilistischen Prägungen bedeckt, die um das Heck herumgehen, gehen Sie zu Hintertüren... Auch die Laternen wurden umgestaltet und sind ziemlich groß geworden.

Innenraum des Minibusses

Ein kleines Lenkrad, ausgestattet mit 4 Speichen, eine massive Konsole wurde mit einem Schalthebel ausgestattet. Der obere Teil ist mit einer Box für Kleinteile ausgestattet, unter der sich ein breites Multimedia-Display befindet. Der untere Teil ist mit Funktionstasten belegt. Stimmt, trotz der Tatsache, dass Mercedes Sprinter Classic 311 cdi Russische Montage Bewertungen hat gut, Kofferraumvolumen lässt zu wünschen übrig. Er ist für nur 140 Liter ausgelegt.

Was ist der Unterschied zwischen dem in Russland montierten neuen Mercedes Sprinter?

Der Hauptunterschied zwischen dem neuen alten Sprinter und dem Originalauto sollte die elektronischen Sicherheitssysteme heißen, die aus der Liste kamen Standard Ausrüstung nächste Generation. Das ist in erster Linie ESP - das Stabilitätskontrollsystem. Dank ihr ist es sehr schwierig, im Regen mit einem Bus mit Heckantrieb von der Straße zu fliegen, selbst wenn Sie es wünschen. Übrigens, Allradantrieb Getriebe auch gegen Aufpreis nicht verfügbar. Aber es ist kein Problem. Das serienmäßige Fahrwerk korrigiert Fehler des Piloten perfekt, wenn er beispielsweise mit überhöhter Geschwindigkeit in eine Kurve einfährt.

In diesem Fall reduziert das System sofort die zugeführte Kraftstoffmenge und bremst bei Bedarf bestimmte Räder ab. Insbesondere für Russischer Markt das Fahrwerksdesign wurde überarbeitet (und dies vor dem Hintergrund nicht die besten argentinischen Straßen). Zuerst wurde die vordere Verbundfeder durch eine stärkere Stahlfeder ersetzt. Zweitens bekamen die hinteren Federn dritte Blätter. Stoßdämpfer und Stabilisator wurden ebenfalls ausgetauscht. seitliche Stabilität... Somit ist das Fahrwerk nicht nur für Bundesstraßen, Stadtstraßen, sondern auch für offenes Gelände, Landstraßen ideal.

Komplettset des Autos "Mercedes Sprinter Beifahrer"

Innenaufteilung des Autos

Abhängig von den Fahrzeugen, die für den Umbau zu Fahrzeugen zur Personenbeförderung eingesetzt werden, bietet das Sonderfahrzeugwerk „InvestAvto“ folgende Möglichkeiten zur Gestaltung des Fahrgastraums.

Notiz:

Die Anzahl der Sitzplätze beträgt Sitzplätze in der Kabine + Sitze neben dem Fahrer (im Cockpit) + Fahrersitz
Sitzmaße:

Länge: 540 mm
Breite: 410 mm
Tiefe: 410 mm

Ausländische Autos

Gestaltungsmöglichkeiten des Fahrzeuginnenraums für die Personenbeförderung basierend auf der L4-Länge(lange Basis mit erhöhtem Hecküberhang).

Basisfahrzeug Mercedes Sprinter

Mercedes Sprinter Classic Beifahrer: Maße und Sitzplatzanzahl

Fotos von Fahrgastsitzen in der Kabine Mercedes Sprinter Classic Basic Format Personenbus in der Classic-Linie - ein urbaner "Kleinbus" in zwei Versionen. Der erste ist MRT 17 + 1, dh der Salon ist für 17 Passagiere ausgelegt. Die zweite Option trägt die Bezeichnung MRT 20 + 1 und bietet dementsprechend Platz für drei weitere Personen, was durch die Verlängerung der Kabine möglich wurde. Maße und Gewicht: volle Länge - 6590/6995 mm; Radstand - 4025 mm; Drehdurchmesser - 14,30 m; Leergewicht –2970/3065 kg; Bruttogewicht - 4600 kg.

Motorspezifikationen

Unter der Haube ein hart arbeitender Motor Anfangs war das Modell nur mit einem Reihen-Turbodiesel OM646 ausgestattet, dessen Produktion in den Werken von Yaroslavl . etabliert wurde Motorenwerk... Der 2,1-Liter-CDI-Motor ist nicht besonders agil und leistet 109 PS. - ehrlich gesagt nicht genug für dynamisches Fahren auf der Autobahn. Auch die 5-Gang-"Mechanik" trägt dazu nicht bei. Auf der anderen Seite sorgen kurze Gänge im urbanen Bereich für eine gute Aufnahme im unteren Bereich, sodass Sie das volle Potenzial von 280 Nm ausschöpfen können. Ein wichtiger Vorteil eine veraltete Einheit ist ihre Zuverlässigkeit. Dies ist der letzte "Mercedes"-Motor mit einem gusseisernen Zylinderblock. Nach einiger Zeit erschien auf dem Förderband ein stärkerer Dieselmotor der OM646-Familie mit 136 "Pferden", der ein Drehmoment von bis zu 320 Nm lieferte.

Dies verbesserte das Verhalten des Kleinbusses auf einer Vorstadtstraße, die Elastizität des Motors nahm jedoch leicht ab. Steht der maximale Schub beim „311“ im Bereich von 1600-2400 U/min zur Verfügung, dann liegt beim 313 CDI das Effizienzregal bereits bei 1800-2200 U/min. Aber im Allgemeinen sind die Motoren nicht zufriedenstellend und das Serviceintervall beträgt 20.000 km. Bewertungen Die meisten Bewertungen der Eigentümer sind positiv. Das Modell wurde durch eine solide Zeit und Bedingungen der russischen Ausbeutung getestet.

Das Fahrwerk und der Motor verdienen meist ein besonderes Lob. Aber das "Russisch-Deutsch" hat auch seine Nachteile, von denen der Hauptgrund die schwache Korrosionsbeständigkeit der Karosserie ist. Anstelle von Kratzern und Spänen beginnt heimisches Metall schnell zu rosten. Garantie auf Perforationskorrosion - nur 5 Jahre. Außerdem empfinden viele die Fahrwerkseinstellungen als starr, insbesondere wenn es um Leerfahrten geht. Auch die Verarbeitungsqualität von Salonpaneelen wird häufig kritisiert, weshalb Knarren und Klappern fast sofort auftreten. Ein weiterer Grund für die Unzufriedenheit vieler Mercedes Sprinter Classic Fahrer ist der "Mercedes-typische" teure Service beim Vertragshändler.

Preispolitik

Aufgrund der Realitäten der russischen Produktion können wir mit einem Rückgang der Neuwagenpreise rechnen. Tatsächlich wird dem Käufer die schwierige Aufgabe gestellt, sich zwischen einem gebrauchten, aber einem deutschen Auto oder einem Neuwagen zu entscheiden. Hausversammlung... Wenn für ein Auto von 2012 1,5-1,7 Millionen Rubel verlangt werden, beträgt der Preis für den neuen Mercedes Sprinter Classic rund 1,8 Millionen für die Minibus-Option. Der Van kann billiger sein. Fazit Trotz der Tatsache, dass der erste Transporter vor fast 20 Jahren das Werk verließ, erfreut sich dieses Auto immer noch großer Beliebtheit. Ein Minibus, ein Planwagen, ein Auto für eine große Familie - man kann lange aufzählen. Und diese Version des Vans verdient viele Jahre der Veröffentlichung und des Lebens (natürlich mit den entsprechenden Modifikationen) – schließlich handelt es sich um einen Mercedes Classic Sprinter