Probefahrt: Anprobieren des aktualisierten Mercedes-Benz GLK Crossover. Probefahrt: Anprobieren des aktualisierten Crossover Mercedes-Benz GLK Zusätzliche Optionen Mercedes-Benz GLK

Als wir uns La Clusaz näherten, wichen Hochgeschwindigkeitsstrecken malerischen Kurvenstraßen. Und hier wieder eine Überraschung. Wie sich herausstellte, wurde das Auto nach der Überarbeitung des Chassis (die Parameter der Federn und Stoßdämpfer wurden geändert) gehorsamer und zäher, und das nicht auf Kosten des Komforts - es ist sehr angenehm, den GLK zu "stecken". in Wendungen. Ein präzises Lenkrad, leicht entspannt in der Nah-Null-Zone, ermöglicht eine subtile Verbindung mit dem Auto. Nur der Schub des 2,1-Liter-Motors in steilen Alpenkurven schien mir nicht genug, auf der Serpentine musste das Auto mit den Schaltwippen der 7-Band-„Automatik“ 7G-TRONIC PLUS in Schuss gehalten werden. Kurzum, die Modifikation GLK 250 BlueTec 4Matic eignet sich eher für die Stadt, wo der Motor beim aktiven Spurwechsel für saftige Tiefs sorgt, sowie für die Autobahn. Für viele wird eine beneidenswerte Wirtschaftlichkeit ein Plus sein. Ein solcher Mercedes-Benz verbraucht im kombinierten Zyklus nur 6,5 l/100 km Dieselkraftstoff.

Anders die Top-Diesel-Version des GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY. Ich steige schon in La Clusaz in dieses Auto um und verstehe, dass mich der 3-Liter-Diesel "sechs" einfach fasziniert. So ein GLK muss nicht temperamentvoll sein, die Sport- und Handschaltprogramme des Getriebes werden hier außer passionierten Rennfahrern benötigt. Im „Drive“-Modus lässt sich eine kraftvolle Beschleunigung mit dem notorischen Einrücken des Körpers in den Stuhl erzielen. Es besteht jedoch kein Grund, überrascht zu sein. Tatsächlich ist dies der schnellste und stärkste GLK, abgesehen von den kommenden Versionen von AMG. Der Diesel leistet 265 PS. und 620 Nm und beschleunigt den Crossover in nur 6,4 s auf 100 km/h. Lediglich bei der Höchstgeschwindigkeit verliert der GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY gegen die Top-Benzin-Modifikation GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY 6 km/h. Darüber hinaus wurde der stärkste Dieselmotor des Modells nach der Überarbeitung um 17% sparsamer. Auch die 7-Band-Automatik 7G-TRONIC PLUS und das Start-Stopp-System, das den Motor beim Anhalten des Autos abstellt, tragen zu einem bescheidenen Appetit bei.

Endlich haben wir es geschafft, die Top-End-Benzin-Modifikation zu testen. Ich fuhr am zweiten Tag der Fahrpräsentation einen GLK 350 4Matic Blue-EFFICIENCY, und das Interesse daran wurde durch Informationen von Vertretern der Marke geschürt - der russische Verkauf beginnt mit Benzinversionen, während Diesel-GLKs unser Land nicht früher erreichen werden als sechs Monate später. Das Auto, ausgestattet mit einem 3,5-Liter-Atmosphären-"Sechser", ist gut, aber meiner Meinung nach mehr auf die Autobahn ausgerichtet. Der Motor, der nach der Neugestaltung 34 PS zugelegt hat, leistet 306 PS, gibt aber immer noch sein Maximum bei hohen Drehzahlen ab. Über einen trägen Pickup muss man sich jedoch auf keinen Fall beschweren, sei es im Gelände, beim Fahren auf einer Bergserpentine oder beim Schieben im Stau. Auf einer Bergstraße arbeitete ich gerne mit den "Blütenblättern" der Lenksäule des Automatikgetriebes, um den Motor auf dem Höhepunkt der Traktion zu halten. Die hier verbaute 7-Band-„Automatik“ 7G-TRONIC PLUS (das einzige für den russischen Markt reservierte Getriebe) geht blitzschnell durch die Gänge, aber eine kleine Pause nach dem „Kickdown“ ist noch spürbar, und zwar verstärkt im Benziner Autos. Die Bremsen des GLK können die Frequenzweiche leicht stören, und das Notbremssystem hilft in Notsituationen.

Mit deinem eigenen Geld

Der Verkauf des aktualisierten GLK in Russland beginnt bereits, und die ersten, die auf den Markt kommen, sind die Modifikationen GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY und GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY, die auf 1.890.000 bzw. 2.390.000 Rubel geschätzt werden. Ob der Preis hoch ist oder nicht, ist eine rhetorische Frage. Für diejenigen, die sich bewusst für ein universelles Mercedes-Benz Auto entscheiden, sind die Zahlen meiner Meinung nach durchaus ausreichend. Ja, Nicht-Premium-Klassenkameraden sind billiger, aber vergessen Sie nicht, dass der Verbraucher mit dem Kauf eines Autos wie dem GLK auch eine ganze Reihe von proprietären Technologien und angenehmen Optionen erhält - wie eine Multimedia-Einheit mit Internetzugang, Fahrermüdigkeits-Tracking-Systeme, Aufrechterhaltung der Fahrspur, Kontrolle hinter toten Winkeln, kreisförmige Videoüberprüfung, adaptiver Tempomat, intelligente und flinke Navigation. Die Liste ist, wie Sie verstehen, noch lange nicht vollständig. Darüber hinaus ist der GLK auch nach der Neugestaltung eines der schönsten und reinrassigsten Autos im Mercedes-Benz Modellprogramm geblieben, und auch dieser Umstand ist nicht zu vernachlässigen.

Offroad-Arsenal

Der GLK, technisch nah an der C-Klasse, wurde mit Blick auf die SUVs der G- und GL-Klasse entwickelt. Daher der Buchstabe „G“ im Titel. Auf einem speziellen Testgelände mit steilen Abfahrten, Anstiegen und Wasserhindernissen wurde die Offroad-Fähigkeit des Autos getestet und Test-Crossover auf diesem Gelände mit einem optionalen Offroad-Paket ausgestattet. Dies impliziert eine verbesserte geometrische Geländegängigkeit (Bodenfreiheit von 231 mm), Offroad-Einstellungen für den Allradantrieb (die Kupplung des Mittendifferenzials wird früher geschlossen als bei Standard-GLKs ohne ständige Offroad-Assistenten). ABS UND ESP passen sich automatisch den Geländebedingungen an (Radbremsmoment wird korrigiert). Außerdem werden beim 7G-TRONIC PLUS Getriebe die Schaltpunkte höher verlegt. Schließlich gibt es noch das Descent Assist System (DSR) – eine Art Autopilot, der hilft, die Hügel hinunter zu gleiten, der Fahrer muss nur die Geschwindigkeit kontrollieren. Damit meisterte der GLK alle Hindernisse problemlos – weder Steckenbleiben, Schleudern noch Bauchsitzen. So ist das Offroad-Paket für Sommerbewohner, Touristen, Fischer und Jäger durchaus zu empfehlen.

Das Auto kann zu Recht als eine der größten Erfindungen der gesamten Menschheitsgeschichte bezeichnet werden. Längst hat es sich von einem einfachen Transportmittel zu einem luxuriösen Attribut entwickelt, das den Status bestätigt und für jeden erfolgreichen Menschen unverzichtbar ist.

Mercedes Benz GLK ist attraktiv für Mädchen 😉

Die Automobilindustrie verfügt über eine große Anzahl würdiger Vertreter, und in dieser Liste belegen die Autos des deutschen Konzerns Mercedes-Benz die führenden Positionen.

Auto außen

Dieses Modell kombiniert organisch kantige Formen und etwas Brutalität und zieht mit einer außergewöhnlichen Ausgewogenheit der Formen und einer hervorragenden Anmut mit raffinierten Noten alle Blicke auf sich. Das Auto hebt sich positiv von zahlreichen analogen Frequenzweichen ab und kombiniert den Stil der G- und M-Klasse von Mercedes, was zweifellos sein Vorteil ist, damit Sie Ihre Individualität spüren können.

Mercedes Benz Jae El Ka - ein Raubtier auf der Straße

Was die Praktikabilität angeht, ist hier alles auf höchstem Niveau. Die Scheinwerferoptik wird erfolgreich von einer hohen Linie verdeckt, die sie vor Steinen und Schmutz schützt. Durch kurze Überhänge bei geringer Bodenfreiheit wurde ein hohes Maß an Geländegängigkeit möglich, und breite Radhäuser schützen die Karosserie zuverlässig vor Straßenschmutz.

Obwohl der neue Mercedes Benz GLK wie ein recht kompaktes Auto aussieht, täuscht er. Möglich wird diese optische Täuschung durch das einzigartige Design der zentralen Kotflügel-, Motorhauben- und Dachlinien. Darüber hinaus hat diese Designoption die aerodynamische Leistung des Autos erheblich verbessert und es in Bezug auf diese Parameter zu einem der besten seiner Klasse gemacht. Einen wahren Eindruck vom Mercedes-Benz GLK und seinen Dimensionen bekommt man nur aus nächster Nähe.

Mercedes-Benz GLK Interieur

Setzen wir die Testfahrt des Mercedes Benz GLK fort und gehen wir in den Salon. Der erste Eindruck ist mehr als positiv - hier ist alles solide, hochwertig und natürlich. Das Dekor wird von einer harmonischen Kombination aus Leder, weichem Kunststoff und natürlichem Aluminium dominiert. An der Montage gibt es nicht die geringste Kritik - alles ist sehr gut eingepasst, es gibt nicht die kleinste Lücke, und alle Anstrengungen bei der Steuerung werden mit echter deutscher Pedanterie überprüft.

Der Fahrersitz in einem Auto mittlerer Härte mit hervorragender Lastverteilung während der Fahrt und bei Kurvenfahrten sowie der Möglichkeit, Lordosenstütze, Rückenlehnenneigung und Kissenhöhe manuell einzustellen. Die Steuerung erfolgt über spezielle Knöpfe an der Seite des Kissens. Daneben befindet sich ein ergonomisches Schwungrad, dessen Funktion es ist, die Sitzneigung zu verstellen. Eine der netten Funktionen, die in diesem Auto verfügbar und im Winter relevant sind, ist die einstellbare Sitzheizung.

Mercedes-Benz GLK Interieur

Schaut man sich das Foto des Mercedes-Benz GLK genau an, erkennt man das im charakteristischen Stil des Unternehmens gestaltete Armaturenbrett, jedoch mit der klassischen Anordnung der Bedienelemente. Dies betrifft vor allem die für die Außenbeleuchtung zuständige Einheit links neben der Lenksäule, den Hebel zur Steuerung des Tempomaten und den Lenkstockhebel.

Die Instrumententafel dieses Modells besteht aus drei großen Zifferblättern. Der mittlere enthält Daten des Bordcomputers und eines Tachos, der linke zeigt Informationen zum Restkraftstoff und Anzeigen der Motortemperatursensoren an, rechts ein Drehzahlmesser.

Das Multimediasystem befindet sich unter einem separaten Visier im zentralen Teil des Panels, und sein Menü verfügt über eine vollständige und sehr hochwertige Russifizierung. Darunter befinden sich die zentralen Luftdüsen, die Headunit des Audiosystems und die Klimaanlage mit separatem Tuning-System.

Blick vom Beifahrersitz des Mercedes Benz GLK

Die Lenksäule ist höhenverstellbar, wodurch sie an die Bedürfnisse jedes Fahrers angepasst werden kann. Das Lenkrad des GLK-Modells ist dreispeichig, darüber hinaus gibt es Tasten zur Steuerung von Bordcomputer, Audiosystem und Telefon. Alles, was für ein komfortables und sicheres Fahren erforderlich ist, denn jetzt müssen Sie nicht mehr durch das Umschalten der Melodie, das Ändern von Parametern in den Fahrzeugeinstellungen oder das Telefonieren abgelenkt werden.

Für einen komfortablen Blick auf den Mercedes-Benz GLK sorgen große Außenspiegel, für mehr Komfort gibt es auch Parksensoren vorn und hinten.
Das Getriebe ist ein 7-Gang-Getriebe, das nach dem allen Mercedes-Besitzern bekannten Algorithmus hergestellt wird und zusätzlich mit einem Sportmodus und einem Automatikmodus ausgestattet ist, in dem die Steuerung über Schaltwippen erfolgt.

Die Perfektion der Mercedes Benz GLK-Linien

Die Rücksitze bieten einen bequemen Sitz und eine bequeme Sitzposition. Dank Panoramadach wirkt der ohnehin schon große Innenraum noch größer. Das Fahrzeugheck verfügt über eigene Lüftungsleitbleche, Mittelarmlehne, Türtaschen und Vordersitzlehnen. Auf Wunsch kann hier auch ein Kinderautositz verbaut werden.

Der Kofferraum ist mit einem Elektroantrieb ausgestattet und verfügt über ein sehr beeindruckendes Volumen - ca. 450 Liter. Die Polsterung besteht aus abriebfestem Material, es gibt Befestigungshaken und einen Vorhang, der das Gepäck vor neugierigen Blicken schützt.
Bei Bedarf lassen sich die Rücksitze komplett oder im Verhältnis 40:60 umklappen, wodurch sich der Gepäckraum auf 1.550 Liter vergrößern lässt.

Verhalten im Straßenverkehr

Die vom Hersteller angegebenen technischen Eigenschaften des Mercedes-Benz GLK verblüffen nicht nur die Fantasie, sondern ermöglichen auch hervorragende Ergebnisse. Das Auto ist in zwei Konfigurationen erhältlich - mit Benzin- oder Dieselmotor. Unabhängig vom Typ bietet das Auto ein weiches und geschmeidiges Fahrgefühl und fühlt sich auf jedem Untergrund großartig an, sowohl in der Stadt als auch darüber hinaus.
Besonderes Lob verdient die Federung. Mit kleinen Unregelmäßigkeiten kommt er gut zurecht und ist praktisch immun gegen Spurrinnen.

Dank der optimalen Kombination aus Weichheit und Steifigkeit lassen sich die schwierigsten Fahrmanöver auf der Straße problemlos bewältigen, gleichzeitig fühlen sich die Passagiere im Mercedes-Benz GLK jedoch unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit wohl.
Wenn Sie sich das Testfahrtvideo von Mercedes Benz Je El Ka angesehen haben, können Sie sehen, dass das Auto nicht nur mit dem Fahren auf einer ebenen Straße gut zurechtkommt, sondern auch die "Oberklasse" im Gelände zeigt.

Mercedes-Benz GLK SUV ohne Kompromisse

Dank riesiger 17-Zoll-Räder, Allradantrieb und einem beeindruckenden Gewicht von fast zwei Tonnen erliegt das Auto weder Schneeschlamm, Schotterpiste, Matsch und Gräben. Wenn Sie mit einem Mercedes-Benz GLK unterwegs sind, können Sie sicher sein, dass das Auto Sie zielsicher ans Ziel Ihrer Reise bringt.

Separate Worte verdient das intelligente System der optionalen Beleuchtung Intelligent Light System, das keine Analoga hat. Es ermöglicht nicht nur, "um die Ecke zu schauen", sondern erhöht auch automatisch die Intensität des Lichtstroms, wenn die Geschwindigkeit 90 km / h oder mehr erreicht. Wenn die Geschwindigkeit des Autos 110 km / h überschreitet, hebt das System den linken Scheinwerfer leicht an und erhöht so die Sicht um etwa 50 Meter. Dies gibt dem Fahrer mehr Zeit, um in einer schwierigen Situation eine Entscheidung zu treffen.

Zusatzoptionen

Das harmonische Erscheinungsbild des Mercedes-Benz GLK

Mercedes-Benz GLK bietet seinen Nutzern eine Vielzahl zusätzlicher Optionen, die den Komfort von Fahrer und Passagieren deutlich erhöhen. Ein Panorama-Schiebedach hat beispielsweise eine um etwa ein Drittel höhere Öffnungsfläche, und spezielle Vorhänge schützen Fahrer und Passagiere vor direkter Sonneneinstrahlung.

Erwähnenswert ist auch das Klimatisierungssystem, mit dem Sie individuelle Parameter für drei Zonen einstellen können. Hier hat jeder das Recht, mit komfortablen Bedingungen zu rechnen.

Die Passagiere auf den Rücksitzen können das moderne Unterhaltungssystem in vollem Umfang nutzen. Sie verfügen über einen DVD-Player und zwei 8-Zoll-Bildschirme, zwei Kopfhörer und einen TV-Tuner, mit dem Sie Ihre Lieblings-TV-Programme sehen können, ohne Ihr Auto zu verlassen.

Anschaffungskosten

Sie werden nicht müde, den Mercedes-Benz GLK zu bewundern

Wie viel kostet der Kauf eines Mercedes-Benz GLK? Die Frage ist durchaus interessant, denn der Preis eines Mercedes-Benz GLK hängt von vielen Faktoren ab – Ausstattung, Motortyp etc.

Die gängigste Verkaufsoption ist das Paket „Sonderserie“, das folgende Ausstattungsliste beinhaltet:

• 4MATIC - Allradantrieb;
• 7G-TRONIC - Automatikgetriebe;
• BAS - Notbremskomplex;
• Antiblockier- und Traktionskontrollsysteme;
• Intelligente Airbags - vorne und seitlich;
• Externes Lichtsteuersystem und vieles mehr.

Die Preispolitik für dieses Modell variiert in einem ziemlich weiten Bereich. Das mit einem Dieselmotor ausgestattete Modell GLK 220 CDI kostet einen potenziellen Käufer 1.700.000 Rubel, der GLK 300 wird Ihnen für 1.950.000 Rubel gehören, der Mercedes GLK 350 mit einem leistungsstarken Benzinmotor kann für 2.330.000 Rubel gekauft werden. und das Modell GLK 350 CDI kann von jedem gekauft werden, für 2.390.000 Rubel.

Zusammenfassen

Mercedes-Benz GLK ist die perfekte Lösung für alle, die Stil und einzigartiges Design lieben, die Wert auf Komfort und Sicherheit beim Fahren legen. Und auch wenn der Preis für dieses Modell nicht ganz bescheiden ist, aber es lohnt sich, oder?

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In der Windschutzscheibe - der Himmel und sonst nichts. Ich versuche mich zu entspannen und lehne mich einfach auf den Mercedes-Sitz zurück. Genau hinlegen, denn der Steigungswinkel, den wir angefahren haben, ist so, als würde man im Zimmer auf der Couch sitzen, und dann wurde das Zimmer einfach an die Wand geworfen. Und wissen Sie, die Körperhaltung selbst ist nicht so nervig wie der Fernseher, der gegenüber auf dem Nachttisch steht. Es hätte auf dich fallen sollen, aber es klebte an der Wand, die sich in eine Decke verwandelte.

Oh "kay, ich sehe nichts - das ist ein Minus. Aber ich falle nicht in den Abgrund - das ist ein Plus. Irgendwo muss man jedoch steuern: Der Instruktor sagt, dass es an der eine sehr scharfe Rechtskurve gibt Aber die Aussicht ist wie aus dem Cockpit beim Start! Wohin steuern, wenn weder die Spitze des Berges noch die Kurve zu sehen ist? Ja, die Piloten fliegen auf Instrumenten. Und wir auch: sagt der Instruktor - Ruder an Kameras. Oh, es stimmt: Der Bildschirm zeigt seit langem die Straße, Orientierungspunkte und Flaggen. Natürlich ist dies nicht dasselbe wie das Betrachten mit den Augen und erfordert einige Gewohnheit, aber im Allgemeinen macht es dies nicht möglich die Stoßstange abzureißen und in einen der Mülleimer zu schauen, neben dem man in einem überfüllten Hof parkt.

Und die Übertragung! Seine Mission auf diesen Pisten ist unmöglich, aber die 9G-Tronic-Übertragung ist einfach allmächtig. Sie kann alles und jeden Grad. Sie zuckt nie und reagiert nicht vage auf Gas. Eine Art Fiktion, auch für die heutige Zeit, in der Ingenieure scheinbar alles können, und es nur darauf ankommt, die technische Aufgabe mit den Gesetzen der Newtonschen Mechanik und der Höhe des Budgets zu erfüllen. Der Automat überträgt das Drehmoment vom Motor immer korrekt auf den Allradantrieb. Und das wiederum zerstört alle Vorstellungen über die Fähigkeiten eines Autos, das wie ein mädchenhafter Crossover aussieht.

Auf gewöhnlichen Straßenreifen, unterstützt auf zwei Rädern, bei jedem Anstieg und von jedem Berg – auf hartem Gelände kann der GLC alles. Und nur zwei Überlegungen dämpfen meine Freude etwas. Zu flüssigem Offroad habe ich nichts zu sagen, was in unserem Land nicht ungewöhnlich ist: Wir sind einfach nicht gefahren. Und ich möchte zukünftige Besitzer nicht provozieren. Nein, das Auto wird es tun. Aber sie haben vielleicht die Idee, vertikal gegen die Verkehrsregeln zu verstoßen - zum Beispiel den Stau entlang der Überführungsstütze zu umgehen, die Ebene hoch oder runter zu gehen ... Aber es gibt noch keine Markierungen an den Pfeilern.

Wir lieben Benzinmotoren. Grundsätzlich zur Sache: Egal wie gut ein Diesel ist, ein Benziner macht noch mehr Spaß. Beim GLC ist dies jedoch nicht der Fall. Benzin in Russland wird nur 250. - 211 Kräfte sein. Und zwei weitere Diesel: GLC 220d und GLC 250d (170 bzw. 204 Pferde). Ja, Benzin ist natürlich stärker. Der Mercedes mit dem Top-Diesel entpuppte sich jedoch als tadellos abgestimmter Crossover, der auf dem Asphalt alles mit der gleichen Magie wie im Gelände macht.

Alle GLCs sind serienmäßig mit elektronisch gesteuerten Agility Control-Dämpfern und Stahlfedern ausgestattet. Und gegen eine zusätzliche Zahlung von anderthalbhunderttausend Rubel erhalten Sie Pneumatik mit einstellbarem Spiel und Steifigkeit. Dies ist übrigens das einzige derartige Angebot auf dem Midsize-Crossover-Markt.

Der Benziner fährt sich gut, aber nicht genug, um den Nervenkitzel zu spüren, nur das Lenkrad zu drehen. Bis zur hundertprozentigen Freude gibt es nicht genug Kleinigkeiten. Und die Rollen werden ein wenig künstlich ausgelöscht, und der Kraftaufwand am Lenkrad ist nicht ganz spritzig, und die Federung filtert keine kleinen Unebenheiten, und das Heck wackelt leicht. Nein, dieses Gemurmel hätte ohne die Dieselversion keinen Platz an der Sonne. Sie ist geleckt wie ... du weißt, was die Katze hat. Sie wissen einfach nicht, was Sie sich mehr wünschen sollen. Es scheint durch und durch ein Elektroauto zu sein, aber es wird als natürlich empfunden, wie ein Lotus Seven, und kultiviert, wie eine E-Klasse.

Nun, vielleicht möchten die Bremsen einen Spielraum für aktives Fahren hinzufügen. Da das Bremssystem ständig um die Aufrechterhaltung der Stabilität und Drehmomentverteilung bemüht ist, können die Bremsen auf einer Strecke oder kniffligen Strecke überhitzen. Hinweis: Wir sind mit fantastischem Klettervermögen gestartet und haben uns leise die Bergserpentinen hochgearbeitet! Denn dieser SUV-fähige Crossover fährt sich auf Asphalt ebenso wie auf einer Limousine.

Kompakte und luxuriöse Frequenzweichen sind nichts für Anfänger. Das letzte Jahrzehnt war ein erbitterter Kampf um die Vorherrschaft in diesem Marktsegment, und nicht jeder Autohersteller ist in der Lage, diesem Wettbewerb standzuhalten. Souveräne Positionen nimmt nach wie vor das deutsche Unternehmen Mercedes ein, und seine Kreation GLK ist ein echtes "Schwergewicht" in der Welt der kompakten Frequenzweichen. Dieses Auto wurde erstmals 2008 eingeführt. Fast sofort gewann die Frequenzweiche sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in Europa an Popularität. Auch in Russland nimmt GLK bis heute eine führende Position im Vertrieb ein. Motor LTD hat für Sie, liebe Leser, eine Probefahrt der neuesten Version des Mercedes GLK 2014 vorbereitet. Lassen Sie uns das Erfolgsgeheimnis des deutschen Autos lüften.

Exterieur Mercedes GLK 2014

Auch nach der Umgestaltung sieht man die alten Züge des legendären Gelandewagens, auf dessen Basis der GLK tatsächlich gebaut wurde. Gleichzeitig wirkte sich der Einfluss des "Alten" nicht auf die Modernität des Designs aus, sondern fügte dem Crossover in den Karosserielinien Solidität und Aggressivität hinzu. Die Frontpartie zeichnet sich durch eine verlängerte Motorhaube und eine verbesserte Optikstruktur aus. Optisch wirkt das Auto größer als es wirklich ist. Und in dieser Klasse bedeutet mehr solider. Im Profil sieht das Auto sehr gediegen und stylisch aus. Große Felgen verleihen dem Exterieur des SUV Aggressivität, Anspruch und Sportlichkeit.

Die Rückseite des Autos zeichnet sich wie die Front durch eine schöne moderne Optik und harmonische Linien aus.

Generell kann dem Exterieur des deutschen Kompakt-Crossovers die Bestnote gegeben werden. Natürlich sehen einige Elemente ungewöhnlich und nicht standardmäßig aus, aber dies ist die Besonderheit des Designs von Luxusautos. Sie müssen etwas haben, das andere Modelle nicht haben.

Innenraum Mercedes GLK 2014

Der GLK-Salon ist einer der luxuriösesten und luxuriösesten Salons der Crossover-Klasse. Die Aufmerksamkeit der Entwickler auf jedes Detail hat bei der Gestaltung eine sehr wichtige Rolle gespielt, was natürlich den Wert und die Attraktivität für Käufer erhöht.

Die Ergonomie von Armaturenbrett und Konsole ist auf hohem Niveau. Das Layout der Schaltflächen hat ein großartiges intuitives Layout, das schnell und einfach verwendet werden kann. Die Sitze und das Lenkrad verfügen über alle notwendigen Einstellungen, alle relevanten Informationen zum Auto können auf dem Konsolenbildschirm angezeigt werden.

Die Sichtweite des Mercedes ist einfach traumhaft, obwohl die Breite der Streben sie noch etwas reduziert. In der hinteren Reihe ist sowohl vor den Beinen als auch über dem Kopf ausreichend Platz. Die Rückenlehne und das Sofa selbst sind sehr bequem - auf langen Strecken werden die Passagiere keine Beschwerden empfinden. Der Gepäckraum des deutschen Crossovers ist nicht sehr groß – nur 450 Liter. Das Volumen des Kofferraums wurde durch den langen Radstand beeinflusst, der 2755 mm von der Gesamtlänge des Autos von 4525 mm einnahm.

Für das Interieur des Mercedes GLK 2014 können Sie getrost die Höchstnote setzen. Und es geht nicht um seine Hightech-Qualitäten. Unterm Strich kümmert sich dieser Salon um den Komfort und die Sicherheit der Passagiere und des Fahrers - das ist das Wichtigste.

Technische Daten Mercedes GLK 2014

Auf dem russischen Markt sind drei Motormodifikationen erhältlich - zwei Benziner und eine Diesel. In allen Varianten ist das Auto mit Allradantrieb ausgestattet, der gepaart mit einer Bodenfreiheit von 20 cm perfekt mit leichten und mittleren Offroad-Bedingungen zurechtkommt. Der Diesel hat 170 PS. und ein Arbeitsvolumen der Zylinder von 2143 Kubikmetern. Der Kraftstoffverbrauch pro 100 km beträgt im Durchschnitt 6,9 Liter. Der erste Benziner hat 211 PS. mit einem Zylinderarbeitsvolumen von 1991 Kubikmetern. siehe, die zweite - 249 PS. und 3498 ccm. siehe entsprechend.

Um ein Auto wie Mercedes zu testen, ist es lächerlich, an seiner Verarbeitungsqualität oder "Coolness" zu zweifeln. Aber ich möchte wirklich verstehen, was sein eigenes Auto ist, das heißt nicht Image, Würde. Aber ich fange mit dem Bild an. Genauer gesagt Aussehen.

Die Mercedes-Palette umfasst vier SUVs. G-Klass - auch bekannt als Gelenevagen, großer GL, mittlerer M-Klass und der kleinste - GLK. Die Namen der drei Autos beginnen mit dem Buchstaben G - sie sind wirklich Vertreter derselben Familie, und zwischen ihnen lassen sich familiäre Bindungen nachweisen.

Das ist meiner Meinung nach kein Pluspunkt für den GLK. Bei "Gelenevagen" ist klar - es ist gut für seine brachiale Kraft. Er hat strenge Linien und einen strengen Charakter. Aber in einem kleineren Auto sind solche Elemente nicht so beeindruckend.

Ich weiß, oder besser gesagt, ich sehe sogar, dass die Linien der Karosserie ein wenig aufgemalt wurden, neue Scheinwerfer eingebaut wurden, LEDs in den Rang eines Fetischs erhoben wurden, die Rückleuchten die gleichen LEDs erhielten, und eine neue hintere Stoßstange wurde eingebaut. Aber diese Striche verbergen die gehackten Formen nicht.

Damit sieht der GLK unter den Autos seiner Klasse am brutalsten aus. Sowohl außen als auch innen: Im aktualisierten Innenraum treffen die Modelle auffällig scharfe Entscheidungen. Das rettet ihn vor dem Status „weiblich“, der in der Klasse der kompakten SUVs und Crossovers beliebt ist.

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Ist es möglich Benzin zu nehmen oder lohnt es sich auf Diesel zu warten

Weitergehen. … ich fuhr mit einem Dieselmotor und ich fuhr mit Benzin. Auf breiten Autobahnen ist es angenehmer, einen Benzin-GLK zu fahren. Aber - nur, wenn die Geschwindigkeit unter 130 und darüber liegt. Es stimmt, in Russland ist diese Geschwindigkeit ein garantierter Verstoß gegen die Regeln, aber, Herr, wovon reden wir wirklich ...

Die Beschleunigung des GLK von niedrigen Geschwindigkeiten auf die Erwartungen des Autos ist also eine einfache Aufgabe. Vollgas geben – und schon sind es 6,5 Sekunden auf 100 km/h! Stimmt, jedes der 306 Pferde des 3,5-Liter-Motors nimmt sich diese Zeit zum Nachdenken. Das heißt, ich habe Gas gegeben ... Pause ... brüllte ... los geht's! Hier wird es explodieren !!!

Ja, Mercedes ist großartig in der Geschwindigkeit. Es ist ein großes und theoretisch ziemlich klumpiges Auto – es taucht fast wie eine gedrungene Limousine in die Kurven. (Hier sei daran erinnert, dass der GLK auf der Plattform der allradgetriebenen C-Klasse aufgebaut ist). Wenn es bei erzwungenen Umbauten etwas nervt, sind es leichte Schläge vom Lenkrad, um diese Umbauten zu melden. Auf einer kurvenreichen Straße, wenn die optimale Trajektorie überhaupt nicht mit Ihrer Fahrspur übereinstimmt, ist das Tippen auf das Lenkrad (das ist das optionale Steer Control-System) einfach ermüdend.

Der Top-End-Benziner GLK ist also schnell. Aber hier ist die Sache. Die von mir getestete Dieselversion erwies sich als schneller als die stärkste Benzinversion. Lassen Sie für 0,1 Sekunden (6,4 gegen 6,5), aber! Hinter einem Zehntel ist eine viel sanftere Beschleunigung und eine sehr schnelle Reaktion des Autos auf das Gaspedal. Wollen Sie beschleunigen - bitte! Von dreißig, fünfzig, neunzig Stundenkilometern – keine Frage. Im selben Moment. Ja, nach der 130er-Marke scheint der Motor den Atem zu verlieren, aber Sie müssen zugeben, dass 99% von Ihnen in 99% der Fälle nicht schneller fahren werden.

Eine logische Frage - was ist das für ein Diesel? Ich antworte: "Das ist noch egal!" Was ist so? Und erst nächstes Jahr werden wir in Russland keine Diesel-GLKs mehr haben. Keiner. Dann dürfen die Motoren der BlueEFFICIENCY-Reihe auftauchen ... Inzwischen bleibt es mit einem Körnchen Traurigkeit, die Deutschen zu beneiden, sie haben viel mehr Motoren.

Ist es richtig, den Mercedes GLK als SUV zu bezeichnen?

Bei der letzten Testfahrt des Mercedes-Benz GLK vor einigen Jahren scheint es, als hätten wir die Strecke nicht verlassen und uns auf das Überqueren schwieriger Straßenbahngleise beschränkt. Diesmal bot Mercedes selbst an, den GLK auf einer Sonderstrecke zu testen.

Was speziell vorbereitet wurde: Sie gossen Wasser über einen furchtbar unebenen Schotterweg in den Alpen (französisch), legten verschiedene Hindernisse darauf, ließen Höhen und Tiefen liegen ... Aber was soll ich Ihnen sagen, sehen Sie sich das Foto besser an.

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Ich stimme zu, dass die Russen nichts zu überraschen haben, aber es ist wertvoll, dass diese Strecke speziell für GLK entwickelt wurde, dh sie soll "seine Grenzen" zeigen. Das heißt, dieser Mercedes muss eine solche Straße verlustfrei überwinden. Und er hat es überwunden! Ganz ohne Anstrengung und trauriges Seufzen der Instruktoren durch den Kontakt der Schwellen und des Bodens mit dem Boden.

Auf dieser Schotterpiste wurde dem „Mercedes“ durch das Offroad-Paket geholfen. Er:
- erhöht die Bodenfreiheit um 30 mm - bis zu 231 mm.
- bietet ein Assistenzsystem bei der Abfahrt, das hilft, die Hügel hinunter zu gleiten: Der Fahrer muss nur die optimale Geschwindigkeit von 4 bis 18 km / h wählen.
- verwendet eine spezielle Einstellung von ABS und ESP, die ein wenig Schlupf zulässt, was letztendlich für besseren Grip sorgt.

Ob dieses Paket benötigt wird, hängt davon ab, wo der GLK verwendet wird. Wenn Sie regelmäßig außerhalb der Stadt unterwegs sind, geschweige denn abseits der Straße fahren, nehmen Sie es. Vor allem wegen der erhöhten Bodenfreiheit, da ist der Abstiegsassistent nicht so nötig: Das Gespür des Fahrers und der rechte rechte Fuß haben bereits ihre Arbeit getan. Und der Besitzer des GLK wird wahrscheinlich nicht in die sehr steilen Berge gelangen, deren Abstieg besser der Technik anvertraut werden sollte.

Die Geländegängigkeit des GLK ist also durchschnittlich, aber er wird jedem Auto, das normalerweise als Crossover bezeichnet wird, Ehre machen. Auf der Strecke vorerst – zumindest für ein Jahr – muss man sich mit einem kraftvollen, aber fahrdynamischen Benziner begnügen.

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Was sollten Sie sonst noch beachten, wenn Sie GLK selbst ausprobieren? Es ist wirklich klein, ich würde sagen eher eng. Mit meiner Kleinwüchsigkeit (172 cm) habe ich mich normal hingesetzt (im GLK war viel Platz über dem Kopf), aber wenn ich 5 Zentimeter höher gewesen wäre, hätten sich die Knie des Hintersitzenden in der Vordersitz. Und meine 6-jährige Tochter, die im Kindersitz sitzt, würde wahrscheinlich mit den Füßen nach vorne hinten greifen.

Mercedes-Benz GLK: Renommiertes Accessoire oder Qualitätsanspruch

Das GLK-Interieur ist reichhaltig und ich würde sagen schön, aber speziell: Mächtige Deflektoren, viel Chrom, nicht triviale Instrumenten-Zifferblätter sind nicht meine Ästhetik, aber ich bin sicher, dass sie vielen gefallen wird. Die Sitze sind sehr bequem, die elektrische Vorverstellung garantiert vielfältige Verstellmöglichkeiten – Sie können bequem fahren.

Die Sicht ist normal, obwohl die vorderen Säulen (wie übrigens auch bei anderen Modellen der G-Familie) einen Teil des Panoramas auffressen. Es gibt genug Nischen, um etwas zu verstauen, in einer davon am Mitteltunnel haben wir es geschafft, die Kamera zu verlieren, sie ist einfach unter die Abdeckung "gerollt".

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Laut Verkäufern ist der GLK ein idealer Kandidat für den Status eines "Einstiegs"-Autos in die Mercedes-Welt. Für einen russischen Käufer natürlich. Allradantrieb, niedrig - im Vergleich zu anderen Modellen - Preis, Kompaktheit.

Außerdem beginnt der Mercedes-Benz GLK nicht umsonst mit dem gleichen Buchstaben wie Gelandewagen und GL und ist, wie eingangs erwähnt, ein deutlich „männlicheres“ Auto als die M-Klasse. Trotz der Größe.

Und zwischen den Scheinwerfern liegt sicherlich ein mächtiges Plus für den GLK Einen Mercedes zu besitzen ist zu jeder Zeit Status. Und hier - zahlen Sie ab 1.890.000 Rubel und willkommen im Club.

Ja, fast 2 Millionen Rubel für eine Mitgliedskarte sind viel. Aber es scheint, dass Mercedes die Messlatte für Mindestbeiträge bewusst höher legt. Wenn Sie GLK kaufen, erhalten Sie keine Einschränkungen ... und einen Asterisk-Schlüsselbund.

Kurzcharakteristik des Mercedes-Benz GLK350 und Top-Modifikationen der Wettbewerber

Mercedes-Benz GLK-Preise

Der aktualisierte Mercedes GLK wird im Juli-August 2012 in Russland erscheinen. Zunächst werden nur zwei Versionen des GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY und des GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY angeboten. In der Konfiguration "Special Series" kostet der erste ab 1.890.000 Rubel, der zweite ab 2.390.000 Rubel.

Fahrzeuge der „Special Series“ verfügen bereits über ein Parksystem, ein Raucherpaket, einen Scheibenwischer mit Regensensor, einen Kurbelgehäuseschutz, ein Navigationssystem, Klimaautomatik THERMOTRONIC, Bi-Xenon-Scheinwerfer, beheizbare Vordersitze, eine Hecktür, die kann mit einem Knopf geschlossen werden, ein Anti-Diebstahl-Paket ...

Das Offroad-Paket, das 40.705 Rubel kostet, ist für beide Versionen gegen Aufpreis erhältlich.

Dieselautos werden frühestens 2013 bei russischen Händlern erscheinen. Außerdem werden nach Russland ohnehin keine neuen umweltfreundlichen BlueTEC-Motoren geliefert, sondern nur der bereits bekannte BlueEFFICIENCY.

Zusatzoptionen Mercedes-Benz GLK

Panorama-Schiebedach. Im Gegensatz zu Hebeschiebedächern hat es etwa ein Drittel größere Öffnungsfläche und etwa die doppelte transparente Fläche. Darüber hinaus bieten die Sonnenschutzrollos Schutz vor direkter Sonneneinstrahlung.

Automatische Drei-Zonen-Klimaautomatik. Bei Mercedes-Benz gibt es keine unwichtigen Passagiere: Jeder von ihnen hat das Recht, sein eigenes Wetter im Auto zu verlangen.

Entertainment-System auf den Rücksitzen. Der GLK kann mit einem DVD-Player und zwei großen 8-Zoll-Farb-LCD-Displays ausgestattet werden, die in die Kopfstützen der Vordersitze integriert sind. Sie werden mit zwei Kopfhörern sowie zwei oder drei Aux-In-Buchsen geliefert. Ein zusätzlicher TV-Tuner lässt Sie Ihre Lieblings-TV-Show oder das Spiel der Nationalmannschaft bei der EM 2012 nicht verpassen ...