Die Handbremse wurde ursprünglich entwickelt, um eine versehentliche Bewegung des Autos auf dem Parkplatz zu verhindern. Das System ist so angeordnet, dass beim Anheben des Hebels die Kabel die Beläge festklemmen und das Fahrzeug stehen bleibt. Erfahrene Fahrer bevorzugen jedoch, insbesondere im Winter, keine Hand anzulegen. Die Bremse ist die Aktivierung des Gangs bei ausgeschaltetem Motor, dies erhöht nicht nur die Lebensdauer der Handbremse, sondern vermeidet auch das Einfrieren der Bremsbeläge im Winter.
Die anfängliche Bezeichnung der Feststellbremse bestand darin, das Fahrzeug zu stoppen, wenn das Hauptbremssystem nicht funktionierte, so dass es als eine Notbremse bekannt war. In modernen Autos ist eine Notbremse in dieser Aufgabe nicht sehr effektiv, da sie das Fahrzeug mit geringem Aufwand nicht richtig anhalten kann. Die Feststellbremse ist mit den hinteren Bremsen verbunden, die beim Bremsen nicht so stark wie die vorderen Bremsen wirken und die Bewegung des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten stoppen.
Über die Reparatur der Handbremse erinnern Sie sich gewöhnlich vor dem Durchgang der technischen Besichtigung. Es gibt mehrere wahrscheinlichste Ursachen für einen Ausfall, die Sie selbst diagnostizieren können:
1) Nach dem Entfernen von der Handbremse drehen sich die Hinterräder noch eine Weile nicht und nach einer kurzen Fahrt kehrt alles zum Normalzustand zurück. Dies liegt an der Versteifung der Seilzugkabel, die zu einer permanenten Klemmung der Pads führt, die nur durch den Austausch behoben werden kann.
Das Problem bei diesem Mechanismus für ein Fahrzeug besteht darin, dass es das Getriebe ständig belastet, was zu einer möglichen Fehlfunktion führen kann. Die Bremse sorgt für zusätzliche Sicherheit und entlastet die Getriebe- und Getriebekomponenten, um teure Reparaturen und das Aufgeben des Parkens zu verhindern. Hebel zum Ein- und Ausschalten der Parkbremse im Auto. Stahlkabel zur Verbindung mit den Hauptbremsen des Autos, dahinter, oft als Parkbremse Equalizer bezeichnet. Ältere Modelle würden nur dann geschaltet werden müssen, wenn das Bremspedal betätigt wird.
2) Die Handbremse funktioniert überhaupt nicht. Höchstwahrscheinlich liegt der Grund darin, dass das Kabel seine Ressource entwickelt hat und mit der nächsten Anstrengung platzen konnte.
3) Es ist zu hoch, um den Hebel anzuheben, damit die Maschine an ihrem Platz bleibt. Hier bestand am wahrscheinlichsten ein Verschleiß der Beläge, was zu einer Vergrößerung des Spiels zwischen dem Bremsbacken und der Bremsscheibe führte. Ersetzen Sie die Kabel, wenn sich das Ergebnis nicht wesentlich geändert hat.
Die Feststellbremse drückt mechanisch gegen die hinteren Trommelbremsen mit einer Kraft, die geringer ist als die der Hauptbremsanlage. Dies ist ein zusätzlicher Sicherheitsmechanismus, der häufig bei Nutzfahrzeugen zu finden ist. Es funktioniert wie eine herkömmliche Feststellbremse, außer dass es das Drücken oder Drücken eines Knopfes aktiviert, anstatt einen mechanischen Hebel zu verwenden. Sie möchten, dass es in gutem Zustand ist, wenn Sie sich aus irgendeinem Grund darauf verlassen müssen.
Ironischerweise ist eine gebrochene Handbremse bei den Autobesitzern ziemlich üblich, die sie praktisch nicht benutzen oder sie für andere Zwecke verwenden. Zum Beispiel ging jetzt eine große Mode für das sogenannte Driften (getriebene Drift), wo Fahranfänger, nachdem sie den Film gesehen haben, beginnen, Skids zu machen, gar nicht ihre Autos auszustatten, was zu katastrophalen Folgen führen kann. Für solche Unterhaltung ist notwendig.Sein Design ist etwas anders als das Standard, und es ist zusätzlich installiert, und nicht anstelle der Fabrik. Eine solche Bremse wird Ihr Auto nicht auf der Piste halten und wird sicherlich nicht im Winter sparen, aber es wird helfen, die restlichen Teile für ihren weiteren zweckmäßigen Gebrauch zu speichern.
Die federbelasteten Feststellbremsen in diesem System dienen zwei Zwecken: erstens als Feststellbremse; der zweite als Notbremssystem. Wenn ein Fehler im Primärkreis auftritt und eine Bremsung erfolgt, wird die steuerbare Luft vom Fußventil zum Federbremsmodulationsventil geleitet. Da keine Zuluft vorhanden ist, um das Gleichgewicht im Modulatorventil aufrecht zu erhalten, entlüftet das Modulatorventil aufgrund des Versagens des Primärkreises den Luftdruck von dem Federparkbremskreis.
Die Menge der freigesetzten Luft entspricht der vom Fußventil aufgebrachten Luftmenge. Luftfreigabe in der Kette der Federfeststellbremse bewirkt, dass die Antriebsachse durch Federdruck gebremst wird. Bremsanwendungen können wiederholt werden, bis die gesamte Luft aus dem Sekundärkreis verloren gegangen ist. Bei etwa 35 psi wird das federbelastete Feststellbremsen-Steuerventil auf dem Armaturenbrett die verbleibende Luft im Sekundärkreis ablassen, und die Federparkfedern werden vollständig angezogen.
Dies, so scheint es, macht das Leben für viele Fahrer viel einfacher und spart manchmal. Es gibt oft Fälle, in denen nur eine Handbremse aufgrund des Versagens der Hauptbremsanlage vor dem drohenden Tod gerettet wird. Aus diesem Grund empfehlen viele professionelle Fahrer, die Funktionsfähigkeit dieses Mechanismus zu überwachen.
Die einzige Möglichkeit, ein Fahrzeug zu bewegen, nachdem alle Luft verloren gegangen ist, besteht darin, einen beschädigten Stromkreis zu reparieren und das System aufzuladen oder ein Feststellbremssystem mit einer Feder zu installieren. Diese Art von Federventil erfordert, dass der Fahrer den Knopf zum Lösen der Feststellbremsen drückt.
Wenn der Luftdruck bei aktivierter Feststellbremse vorhanden ist, wird die hintere Federspeicherbremskammer aktiv und stoppt das Gerät langsam. Nur dann wird die Bremse der Feder der Hinterachse die Bremskraft aufbringen. Wenn kein Luftdruck vorhanden ist, muss die Federbremse bereits eingeschaltet sein.
Es ist erwähnenswert, dass, wenn Sie in der oben genannten Situation sind, kann auf keinen Fall die Handbremse nicht scharf ziehen. Eine solche Reaktion rettet Sie nicht nur, sondern kann einen bereits unruhigen Moment noch verschlimmern, indem Sie ins Schleudern geraten. Wenn Sie das Gefühl haben, dass sich das Auto nicht bewegt, wenn das Bremspedal gedrückt wird, dann müssen Sie ruhig und so schnell wie möglich mit einem sanften Anheben des Handhebels nach oben schalten. ermöglicht es Ihnen, den Motor zu verlangsamen, und die allmähliche Verwendung der Feststellbremse schützt Sie vor dem Schleudern und beschleunigt den Bremsvorgang.
Elektromechanische Parkbremse
Je mehr das Auto wiegt, desto größer ist die Entfernung, die es braucht, um das Auto anzuhalten. Es ist wichtig sich daran zu erinnern, dass ein Auto mit einer Luftbremse, selbst mit richtig eingestellten Bremsen, nicht so schnell anhalten wird wie ein Auto.
Die Scheibenbremse mit pneumatischem Antrieb mit hoher Tragfähigkeit ist dem Prinzip der linearen Verwendung ähnlich, das bei Personenkraftwagen verwendet wird. Der Luftdruck wirkt auf die Bremskammer und die Spannungseinstellung und aktiviert die Bremsen. Anstelle eines Nockens oder Keils, der bei herkömmlichen Schwerlast-Trommelbremsen verwendet wird, wird eine "Kraftschraube" verwendet. Einige Arten von Scheibenbremsen haben eine eingebaute automatische Steuerung. Überprüfen Sie vor dem Einrichten immer die Herstellerspezifikation.
Bei jedem Auto ist das Bremssystem in zwei Komponenten unterteilt - Arbeits- und Feststellbremsen. Der erste sorgt für eine Verlangsamung und stoppt das Auto während der Fahrt. Die zweite schließt die unbefugte Bewegung der Maschine nach dem Parken aus. In diesem Fall muss die Feststellbremse sicherstellen, dass das Fahrzeug nicht nur auf einer ebenen Fläche steht, sondern auch an Hängen und Erhebungen.
Scheibenbremseneinheiten können eine Feststellbremseinheit mit einer an der Betriebsbremskammer installierten Feder aufweisen. Sicherheitshinweis: Wenn jemand unter dem Auto arbeitet, wird dringend empfohlen, die Räder zu fahren oder zu blockieren. Wenn nicht, können schwere Verletzungen auftreten.
Parkbremsen, manchmal auch als Notbremsen bezeichnet, können Leben retten, indem sie verhindern, dass das geparkte Auto den Hügel hinunterfährt, oder das Fahrzeug anhalten, wenn die Stoppbremsen nicht mehr funktionieren. Es gibt keine Faustregel darüber, wie oft Sie Ihre Feststellbremsen überprüfen sollten. Aber da es nur ein paar Minuten dauert, gibt Ihnen ein monatlicher Test die Gewissheit, dass Sie ein teures Auto fahren.
Arbeitsbremsmechanismen an Personenkraftwagen haben üblicherweise einen hydraulischen Antrieb, dessen Hauptarbeitselement ist. Diese Art von Antrieb bietet eine schnelle Übertragung der Kraft, die einen Fahrer auf dem Pedal zu den Bremsen schafft. In diesem Fall ermöglicht dieser Antrieb den Einsatz von Verstärkern, die die Kraft im Antrieb erhöhen. Aber Sie können einen hydraulischen Antrieb nicht als Parksystem verwenden.
Heben Sie Ihr Auto auf die Spitze eines kleinen Hügels. Der Hügel sollte geneigt sein, damit Ihr Auto frei rollen kann, wenn Sie Ihren Fuß von der Bremse heben. Wenn es in Ihrer Gegend keinen Hügel gibt, verwenden Sie die Neigung, wo der Winkel groß genug ist, um die Feststellbremse zu prüfen.
Wie funktioniert die Handbremse?
Das Fahrzeug muss neutral sein; Wenn das Auto nicht sofort stürzt, schalten Sie es ein, um ihm den notwendigen Schub zu geben, um vom Hügel herunterzukommen. Sobald das Fahrzeug frei rollt, die Feststellbremse betätigen. Ihr Auto wird ziemlich abrupt anhalten, seien Sie also darauf vorbereitet. Wenn die Feststellbremse das Fahrzeug nicht sofort stoppt, gehen Sie zur Fußbremse.
Teile des Feststellbremsaktors VAZ 2105:
1 - Abdeckung; 2 - vorderes Kabel; 3 - der Hebel; 4 - Knopf; 5 - die Quelle des Luftzuges; 6 - Entwurf der Klinke; 7 - die Buchse; 8 - die Walze; 9 - die Führung des hinteren Kabels; 10 - Distanzhülse; 11 - die ziehende Feder; 12 - Abstandhalter; 13 - der Hebel des manuellen Antriebes des Leistens; 14 - hinteres Kabel; 15 - die Befestigung des hinteren Kabels
Das Funktionsprinzip elektronischer Handbremsmechanismen
Wiederholen Sie die gleichen Schritte in die entgegengesetzte Richtung. Um die Feststellbremse gründlich zu testen, gehen Sie ein paar Minuten nach den gleichen Schritten, aber mit dem Auto am Hang geparkt. Die Feststellbremse muss gleich funktionieren. Wenn die Feststellbremse das Fahrzeug nicht vollständig stoppt, sehen Sie sich das Bremssystem des Autos in der Bestellung genauer an.
Abstimmung des Hydrauliksystems
Nachdem Sie die Feststellbremse selbst überprüft haben, überlegen Sie, wie der Kfz-Mechaniker die Sicherheit Ihres Fahrzeugs genauer prüfen wird, unabhängig davon, ob Sie bei der Bremsprüfung Bremsstörungen beobachten.
Die größte Verbreitung bei Personenkraftwagen hat eine mechanische Feststellbremse erhalten, wie ein Antrieb von Metallkabeln wirkt. Die Vorrichtung dieser Art von Bremse ist ziemlich einfach: Ein Hebel ist mit dem Wageninneren verbunden, der mit dem Antriebskabel verbunden ist. Dies wiederum wirkt mit den Bremsmechanismen der Hinterräder des Autos zusammen, deren Konstruktion spezielle Hebel umfasst, die darauf einwirken.
Funktionsprinzip einer Handbremse an Scheibenbremsen
Kontrolle Achten Sie beim Überprüfen der Feststellbremse auch darauf, dass die Warnleuchte bei der Verwendung der Bremse erscheint. Sie arbeitete auch als Assistant Editor in Australien und absolvierte das College. Oakley hat einen Bachelor of Arts in Englisch und Philosophie von der University of Adelaide, Australien. Ihre Feststellbremse ist etwas, an das Sie wahrscheinlich nie gedacht haben - zumindest bis sie zusammenbricht und Sie selbst den Austausch oder die Reparatur mit Ihrem Mechaniker besprechen. Moderne Autos wenden sich zunehmend elektronischen Feststellbremsen zu, aber die allgemeine Theorie und das Design blieben über Jahrzehnte im Wesentlichen gleich.
Alles funktioniert so: Der Fahrer zieht den Hebel und damit das Kabel. Letzteres wirkt auf die Hebel in den Bremsen und sie schließen die Bremsklötze und drücken sie zur Bremstrommel. Aus diesem Grund können die Räder des Autos nicht rotieren und das Auto ist unbeweglich.
Um sicherzustellen, dass der Hebel nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, ist ein Ratschenmechanismus, der aus einem gezahnten Sektor und einem Schloss besteht, an dem Hebel installiert. Beim Ziehen des Hebels kommt das Schloss zwischen die Zähne und verhindert so die unberechtigte Rückkehr.
Hier sehen Sie, wie Feststellbremsen funktionieren und warum sie manchmal ausfallen. Parkbremsen wurden früher als Notbremsen bezeichnet und waren für den Einsatz vorgesehen, wenn das Standardbremssystem eines Fahrzeugs während der Fahrt nicht funktionierte. Die Feststellbremse verwendet dazu nicht das gleiche, vom Bremspedal betätigte Hydrauliksystem, sondern ein Seilzugsystem, das nach Aktivierung die Hinterräder blockiert.
Sobald sie an den Hinterrädern installiert waren, ermöglichten die Autohersteller einen Mechanismus, der durch ein Kabel aktiviert wurde, das die Bremsbeläge in der Trommel ohne Verwendung eines Hydrauliksystems in Position halten würde. Dieses Kabel wurde entweder durch das Pedal links vom Fahrer oder durch den Griff der Mittelkonsole gesteuert. Beide waren direkt mit dem Kabel selbst verbunden.
Der Antrieb der Parkbremsanlage der Autos VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - der Knopf der Fixierung des Hebels der Handbremse;
2 - der Hebel des Antriebes der Laienbremse;
3 - Schutzhülle;
4 - Entwurf;
5 - Kabelentzerrer;
6 - die Regelungsmutter;
7 - die Kontermutter;
8 - Seil;
9 - Kabelmantel
Als sich die Scheibenbremsen zu vermehren begannen, nahmen die Autohersteller eine andere Parkbremsen-Designstrategie an. Einige enthielten weiterhin eine kleine Trommelbremse in der Scheibe, die wie das Originaltrommelsystem funktionierte, wenn das Kabel herausgezogen wurde, während andere ein Kabel einspritzten, das dazu führte, dass die hinteren Bremssättel den Rotor festklemmten.
Wie viele Bremssysteme sind im Auto?
Bei modernen Autos wird das Pedal oder die Handbremse häufig durch einen Knopf ersetzt, der das Kabel elektronisch aktiviert. Dies geschieht hauptsächlich, um mehr Platz in der Mittelkonsole zu schaffen, wo sich die meisten Handbremshebel traditionell befinden.
Um das Auto von der Handbremse zu entfernen, drückt der Fahrer eine spezielle Taste auf den Hebel, wodurch die Verriegelung gedrückt wird, und der Hebel kann in seine ursprüngliche Position zurückkehren. Das Kabel wird von den Federn eingezogen. Gleichzeitig wirkt es auf die Hebel in den Mechanismen und sie hören auf.
Aufgrund der Einfachheit der Konstruktion und der Zuverlässigkeit ist die mechanische Handbremse bedeutend gespreizt. Selbst wenn die Betriebsbremse ausfällt, gibt es immer die Möglichkeit, das Auto anzuhalten, da die Handbremse einen eigenen Antrieb hat und völlig unabhängig von den anderen Komponenten des Bremssystems des Autos ist.
Der größte Feind der Notbremsung Ihres Autos oder LKWs ist ein altbekannter Feind: die Korrosion. Im Laufe der Zeit können die Kabel unter dem Chassis Ihres Autos, die mit der Bremse verbunden sind, so stark rosten, dass sie sich nicht mehr reibungslos bewegen. Wenn sich das Kabel innerhalb des Bildschirms befindet, kann es sehr viel schlimmer sein, weil das Abschirmrohr mit Sand, Schmutz und Korrosion verstopft werden kann. Je weniger Sie Ihre Bremse benutzen, desto wahrscheinlicher ist es, dass Sie auf der Basis von Rost versagen, was sich normalerweise in Form eines verbindenden Kabels manifestiert.
Andere Arten von Parkbremsen
Es gibt mehrere Arten von Feststellbremsen.
- Die erste, die sogenannte zentrale, wird bei Autos mit Automatikgetriebe verwendet. Das Wesentliche einer solchen Bremse ist, dass, wenn der Getriebewähler in die "Park" -Position bewegt wird, die Antriebswellen der Räder blockiert sind. Aber es ist erwähnenswert, dass die zentrale Bremse nur eine Nebenrolle ist, von dem Mechanismus, der die Blockierung der Räder gewährleistet, ist es nicht aufgegeben worden und es ist in der Konstruktion des Bremssystems vorhanden.
- Die zweite Art von Maschinenbremse ist elektromechanisch. Im Gegensatz zum Seiltyp hat dieser Typ keinen Antriebsmechanismus zum Blockieren der Räder, aber es gibt Elektromotoren, die auf die Hebel in den Bremsmechanismen einwirken. Das heißt, der Fahrer drückt einfach die Taste und die Elektromotoren blockieren die Räder. Es ist einfach, aber nicht so zuverlässig wie ein Kabel.
Da die mechanische Handbremse am gebräuchlichsten ist, wird sie in Zukunft berücksichtigt. Und wir starten direkt von der Festplatte. Und wir werden es am Beispiel von VAZ-2109 betrachten.
Einstellung der Kabelspannung
Auch wenn Sie während des Parkens nicht oft auf das System angewiesen sind, stellen Sie sicher, dass Sie die Parkbremse mindestens einmal pro Woche betätigen, um sie in gutem Zustand zu halten. Die Reparatur der Feststellbremse ist ein seltener, aber notwendiger Aspekt der Bremsenwartung. Die Feststellbremse ist ein kritisches Sicherheitsmerkmal und jeder Mechaniker muss sich die Zeit nehmen, um sicherzustellen, dass seine eigene Bremse richtig funktioniert.
Das Auswechseln der Feststellbremse ist schwierig, aber es ist wichtig zu wissen, dass einige typische Probleme mit der Feststellbremse das Ergebnis der üblichen Verwendung des Fahrzeugs sind. Zum Beispiel kann eine Parkbremse, die nicht genug Kraft zu greifen scheint, möglicherweise eingestellt werden. Die meisten Autos haben eine Spezifikation, wie hoch die Bremse sein sollte, wenn sie benutzt wird.
Meistens besteht der Handbremsantrieb in einem Auto aus einem zentralen Kabel, einem Equalizer, oder wie es auch eine Wippe genannt wird, und zwei Seitenkabeln. Der mittlere ist an einem Ende mit dem Hebel in der Kabine und der andere mit dem Joch verbunden. Aber auf Vaz-2109 statt der zentralen Kabelstangen verwendet werden, an deren Ende gibt es ein Gewinde zur Einstellung der Spannung. An den Enden der Seitenkabel sind die Endstücke angebracht, mit denen sie einerseits an der Wippe und andererseits an den Verriegelungshebeln angreifen.
Grundlegende Fehler
Trotz ihrer Einfachheit und Zuverlässigkeit muss die Handbremse regelmäßig überprüft und gewartet werden. Fakt ist, dass im Laufe der Zeit der Antrieb etwas gedehnt wird, aufgrund dessen, was es bereits nicht möglich ist, eine vollständige Blockierung der Räder bereitzustellen.
Möglicherweise liegt auch eine Fehlfunktion vor, z. B. ein Kabelgeflecht im Geflecht. Dies geschieht oft wegen der seltenen Verwendung eines Taschentuches. Während der gesamte Antrieb unter dem Auto hindurchfährt, dringen Feuchtigkeit und Schmutz in das Innere des Geflechts ein, was zur Korrosion des Metalls führt. Aus diesem Grund ist das Seil schwierig zu navigieren. In besonders vernachlässigten Fällen kann es innerhalb des Geflechts vollständig absterben.
Korrosion kann zu einem Zerfall der Kabelstränge führen, was dazu führt, dass sie "aufquillt" und sich schließlich an dem Geflecht festklemmt, was es schwierig macht, sich zu bewegen. Wenn Sie nicht auf den Zustand des Antriebs achten, können die Kabel schließlich vollständig verblassen und die Parkbremse funktioniert nicht mehr vollständig.
Die Prüfung und die Regulierung der Laienbremse
Handbremse einstellen
Die Funktion der Feststellbremse am VAZ-2109 sowie an jedem anderen Fahrzeug sollte ungefähr einmal alle 30 000 km geprüft werden. Und es ist nicht schwer, es zu erfüllen. Sie können das Fahrzeug auf dem Abstieg oder Aufstieg setzen, den Motor dämpfen und den Griff herausziehen. Wenn das Auto an Ort und Stelle bleibt und seine nicht autorisierte Bewegung nicht existiert, dann ist es möglich, den Betrieb des Autos fortzusetzen.
Eine andere Art zu überprüfen ist, dies zu tun: Stellen Sie das Auto auf die Plattform, schalten Sie die Geschwindigkeit aus und ziehen Sie den Griff fest. Danach müssen Sie den ersten Gang einschalten und versuchen, in Bewegung zu kommen. Wenn sich die Maschine noch etwas bewegt, bevor der Motor abstirbt, muss die Spannung der Kabel angepasst werden.
Video: Einstellen der NIVA Handbremse. Wir ziehen die Schnur der Handbremse NIVA
Auf dem VAZ-2109 wird es wie folgt ausgeführt:
- auto wird zum Bock, Grube gefahren, oder im Extremfall wird der hintere Teil des Wagens aufgebockt und auf die Anschläge gesetzt, der Hebel der Handbremse muss vollständig abgesenkt werden;
- unter dem Auto im Tunnel muss man eine Wippe finden, von der aus die zentrale Stange mit zwei Muttern - einer Stellmutter und einer Kontermutter - wirkt. Mit zwei Schlüsseln wird die Kontermutter gelöst;
- die Einstellmutter wird auf das Gewinde der Stange geschraubt, bis die Kabel festgezogen sind. Danach wird der Hebelweg bis zum Anschlag überprüft, normalerweise sollte er 2-4 Klicks der Ratsche machen;
- danach wird die Nachstellmutter mit einer Kontermutter fixiert und die Leistung der Feststellbremse überprüft.
Der beschriebene Algorithmus der Dehnung des Hebels ist für fast jedes Auto geeignet, das eine mechanische Handbremse verwendet. Der Unterschied ist nur auf einige konstruktive Merkmale reduziert.
Schmierung, Ersatz
Video: So schmieren Sie ein Seilkabel
Für den Fall, dass die Handbremse wegen der Verschmutzung der Kabel nicht funktioniert, können Sie versuchen, sie zu schmieren und zu entwickeln. Aber dafür müssen Sie sie aus dem Auto entfernen. Auf VAZ-2109 ist es so gemacht:
- die Rückseite des Autos ist aufgebockt und auf Stützen. Die Hinterräder mit einem Auto sind entfernt. Sie müssen auch demontieren;
- dann werden die Einstellmutter und die Sicherungsmutter am Ausgleicher gelöst, und die Kabelendstücke werden daraus entfernt;
- dann ist es notwendig, die Endstücke von den Hebeln im Bremsmechanismus zu entfernen. Um zu entfernen, bleibt es nur, um die Kabelbinder zum hinteren Balken zu verteilen und sie zu entfernen.
Um das saure Seil zu schmieren, können Sie eine Spritze und Motoröl verwenden. Sie müssen es herunterladen, bis es vollständig durch die gesamte Länge des Geflechts verläuft, danach können Sie versuchen, ein Kabel zu entwickeln, abwechselnd bewegen Sie es durch die Endstücke.