Korrosionsschutzbehandlung des Autoinnenraums zum Selbermachen. Benötigtes Werkzeug und Zubehör

Nicht alle Autofahrer belasten sich beim Autokauf damit, Maßnahmen zum Korrosionsschutz der Karosserie zu ergreifen. Eine solche Entscheidung ist gerechtfertigt, wenn das Auto für zwei oder drei Jahre gekauft und dann verkauft wird. Bei der Berechnung für eine lange Betriebszeit des Fahrzeugs ist ein ganz anderer Ansatz erforderlich. In diesem Fall ist der Eigentümer verpflichtet, alle Maßnahmen zu ergreifen, um das Auftreten von Rost auf den Strukturebenen des Autos zu verhindern.

Warum brauchen Sie eine Korrosionsschutzbehandlung für Radhäuser und die Unterseite eines Autos: Argumente und Fakten

Praktische Forschungen zeigen, dass fast alle Automodelle anfällig für Korrosionsprozesse sind. Selbst Hersteller, die erheblich in den Karosseriegrundschutz investieren, schaffen es nicht immer, das Auftreten von Rost deutlich zu verzögern.

Die Betriebsbedingungen verschärfen das Gesamtbild nur, insbesondere in Megastädten. Daher ist es zwingend erforderlich, insbesondere wenn Sie die folgenden Fakten sorgfältig berücksichtigen:

• Die Unterseite des Autos wird regelmäßig mechanischer Belastung durch Kies, Steine ​​und andere Gegenstände ausgesetzt, die unter den Rädern hervorfliegen.
• Eis, Schnee, Salzgemisch und andere chemisch aggressive Substanzen, die auf die untere Ebene und die Körperbögen fallen, zerstören aktiv ihre Schutzschicht. Das Ergebnis dieses Effekts sind Späne, Mikrorisse und Farbabblätterungen, durch die Wasser mit dem Metall in Kontakt kommt und Korrosion verursacht.
• Die heimische Autoindustrie kümmert sich nicht besonders um den Korrosionsschutz ihrer Produkte, daher müssen ihre Käufer zunächst eine spezielle Behandlung der Karosserie durchführen.
• Ausländische Automobilhersteller bieten eine Korrosionsschutzbehandlung für den Unterboden und den Hohlraum des Autos in Form von Eloxieren und Verzinken an. Dieser Ansatz ermöglicht es dem Eigentümer, in den nächsten 5-7 Jahren nicht an Korrosion zu denken. Gebrauchte ausländische Autos müssen jedoch auf der Überführung sorgfältig untersucht werden - höchstwahrscheinlich müssen Maßnahmen zur Wiederherstellung des Rostschutzes durchgeführt werden.
• Während des Betriebs tritt ein Phänomen wie Metallermüdung auf. Die Festigkeit der Karosserie wird reduziert und Korrosion beschleunigt diesen Vorgang nur.

Schließlich lässt sich auch ohne Wirtschaftsstudium leicht kalkulieren, dass eine Karosseriereparatur genauso viel kostet wie ein Gebrauchtwagen. Wir ziehen eine logische Schlussfolgerung – die Konstruktion der Maschine auf die Siebstufe zu bringen, ist kurzsichtig und unwirtschaftlich.

Kurz über Materialien für Korrosionsschutz

Je nach Zusammensetzung der Mischung werden Materialien in zwei Arten unterteilt: Wachs und Bitumen. Das glauben manche Autofahrer fälschlicherweise geeignet, um den Boden vor Rost zu schützen, hilft aber nur bei der Bearbeitung geschlossener Bauteile, wo man mit dem Pinsel nicht so leicht hineinkommt.

Sie können die offenen Außenebenen der Maschine bearbeiten mit:

• Bitumenmastix auf Basis von synthetischem Öl und Bitumen, aufgetragen auf das Metall mit einer Schichtdicke von 0,25-0,45 mm;
• PVC-Mastix auf Gummibasis zeichnet sich durch seine Haltbarkeit und hohe Festigkeit aus, eine solche Beschichtung ist jedoch zu Hause fast unmöglich - es sind besondere technologische Bedingungen erforderlich;
• Flüssigkunststoff ist gegen mechanische Beanspruchung schlecht beständig, deshalb wird er über dem Hauptkorrosionsschutzmittel als zusätzliche kosmetische Schicht verwendet.

Für eine hochwertige Korrosionsschutzbehandlung des Bodens und der Radhäuser des Autos empfehlen Experten die Verwendung von Gummi-Bitumen-Mastix. Neben dem Korrosionsschutz der Karosserie bietet es auch Schalldämmung und Kiesschutz. Diese Arten von Mastix werden unter den Marken Dinitron, Waxoyl, Dody und Movil vertrieben.

Gute Ergebnisse werden durch die Verwendung des Medikaments Rast Stop "B" erzielt, obwohl es kein Mastix ist. Mastix vor Gebrauch anrühren und ggf. mit Terpentin oder Lösungsmittel auf die gewünschte Konsistenz verdünnen.

Die Technologie des Auftragens von Korrosionsschutzmaterial auf den unteren Teil des Autos

Eine kompetente Do-it-yourself-Abwicklung ist Garant für einen störungsfreien Betrieb des Fahrzeugs. Der Prozess ist nicht komplizierter als auto, es reicht aus, die Reihenfolge des technologischen Prozesses zu studieren und seine Punkte strikt zu befolgen:

Das systematische Waschen und Polieren einer Karosserie trägt bekanntlich dazu bei, die Außenfläche zuverlässig vor Korrosion zu schützen. Die Ausnahme von der Regel sind der Boden und die inneren Hohlräume. Der Boden, obwohl er im Autowerk mit den widerstandsfähigsten gegen mechanische und chemische Mittel behandelt wurde, hält nicht länger als 2-3 Jahre der Verschmelzung aggressiver Salz-Sand-Gemische, "Bombardierung" von Straßenschutt, Temperaturänderungen, allmählich stand zusammenbrechen und neue Korrosionsbereiche erschließen.

Ähnlich verhält es sich mit den Flügeln, insbesondere in den Bereichen im unteren Bereich, in denen sich Schmutz und Feuchtigkeit sammeln und sammeln können. Daher ist es auch bei einem neuen, gerade gekauften Auto erforderlich, solche Bereiche zu überarbeiten und die Mängel der Werksmeister für die Korrosionsschutzbehandlung zu beseitigen (Sie können sicher sein, dass es solche Mängel gibt).

Auch Hohlräume in Karosserieelementen wie Schweller, B-Säulen und Längsträger sind betroffen. Ihre Position wird durch die Verstopfung der Entwässerungslöcher, die für den in diese Elemente eintretenden Wasserfluss bestimmt sind, stark erschwert.

Natürlich ist es nicht schwierig, eine zusätzliche Korrosionsschutzbehandlung eines neuen Autos durchzuführen. Es ist viel schwieriger, diesen Vorgang an einer Maschine durchzuführen, die schon lange ohne Zwischenbehandlungen in Betrieb ist. Unter solchen Bedingungen wird der Hauptaufwand sowie die Zeit auf die Vorbereitung aufgewendet. Für die erfolgreiche Durchführung von Arbeiten, für die Korrosionsschutzbehandlung eines Autos mit eigenen Händen, müssen die Materialien in ausreichender Menge vorhanden sein, damit der Prozess nicht unterbrochen wird.

Notwendige Materialien

Um die Korrosionsschutzbehandlung eines Autos persönlich durchzuführen, werden Materialien benötigt:

• Metallbürste;
• Schaber zum Entfernen von gebrauchten Beschichtungen (Holz und Metall);
• Sandpapier;
• Werkzeug zum Auftragen von Korrosionsschutz (Pinsel oder Pinsel);
• Entfetter;
• Rostentferner;
• Korrosionsschutzmittel (Mastix usw.);
• Lumpen;

Vorarbeit

Die Korrosionsschutzbehandlung des Bodens sowie der Innenseiten der Flügel beginnt mit der Entfernung von gebrauchten beschädigten Beschichtungen, Rost- und Korrosionsherden, Schmutz- und Fettablagerungen. Eine einwandfreie Haftung von Korrosionsschutzkitt an Karosserieelementen ist nur auf einer gut gereinigten und entfetteten Oberfläche möglich.

Alte Peelingbehandlungen können mit einer Metallbürste und einem Schaber entfernt werden. Sie entfernen auch lose Rostschichten. Nach diesem Schruppen sollten die Karosserieteile geschliffen und mit Testbenzin entfettet werden.

Weiter wird die gereinigte und entfettete Oberfläche bearbeitet ...

ein Rostumwandler, der die oberste Schicht des Metalls in eine chemisch inaktive Verbindung umwandelt. In diesem Fall empfiehlt es sich, einen schnellen Umrichter zu verwenden.

Jetzt können Sie die Behandlung mit Korrosionsschutzkitt oder -paste durchführen, die Möglichkeit, dieses oder jenes Werkzeug zu verwenden, hängt von seiner Viskosität ab - eine Bürste oder nur ein an der Hand getragener Handschuh. Die Verarbeitung sollte so erfolgen, dass die Korrosionsschutzschicht etwa gleich dick ist, ohne große Durchbiegungen und Lücken in den Verarbeitungsbereichen.

Für die Korrosionsschutzbehandlung mit den eigenen Händen sind Mastix auf Bitumenbasis am besten geeignet. Sie widerstehen Wasser und Salz gut, sind jedoch nicht sehr widerstandsfähig gegen Sand und Straßenschutt.

Bei starkem Frost wird Bitumenmastix spröde und kann durch Stöße reißen oder sogar abfallen.

Am anfälligsten für Korrosion ...

versteckte Hohlräume, die sich kaum gut reinigen lassen, werden mit einem flüssigen Korrosionsschutzmittel wie "Movil" oder "Resistin" behandelt. Die Verwendung dieser Materialien ist auch auf korrosionsgeschädigten oder zuvor geölten Oberflächen zulässig.

Vorrichtung zum Auftragen von flüssigem Korrosionsschutz

Das Problem von Autofahrern, die sich entscheiden, die versteckten Hohlräume selbstständig zu bearbeiten, ist das Fehlen der notwendigen Ausrüstung. Es kann mit einem relativ einfachen Gerät verwendet werden, das nach dem Prinzip des Luftsprühens von Medikamenten unter einem Druck von 4-6 kg / cm2 arbeitet.

Der einfachste Aufbau eines solchen Geräts ist wie folgt: Eine Düse dafür kann aus einem Kölner Zerstäuber hergestellt werden, indem eine Düse in seine Spitze auf einen Durchmesser von 1,2 mm gebohrt wird. An die Innenwand muss ein Messingrohr angelötet werden, durch das das Korrosionsschutzmittel zugeführt wird.

Die Pumpe wird mit einem Schlauch an das Zerstäuberrohr angeschlossen, das zum Behälter mit Movil führt. Um das Medikament in das Röhrchen zu liefern, können Sie ein PVC-Rohr verwenden, das in das Gefäß getaucht wird. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist unten ein Diagramm eines solchen Geräts gezeigt.

Durch die konstante Erzeugung von Luftdruck durch die Pumpe wird der aus der Movil-Düse kommende Brenner innerhalb von 14-20 cm bereitgestellt, was ausreicht, um ihn in die versteckten Hohlräume zu bringen.

Verarbeitungsfunktionen

Vor dem Auftragen von Movil auf die verdeckten Oberflächen der Hohlräume ist es notwendig, dem Spritzgerät Zugang zu den erforderlichen Bereichen zu verschaffen. Dafür:

• entfernen Sie die Dichtungen der vorderen Kotflügel, Scheinwerfer und deren Felgen (VAZ - 03, -02);
• Entfernen Sie das Reserverad, das Werkzeug und den Bodenbelag (VAZ - 013), die Polsterung (VAZ - 03, -07 und -06) vom Kofferraum;
• Öffnen Sie die hintere Tür (VAZ - 02) entfernen Sie den Teppich, die Verkleidung, das Reserverad und seine Abdeckung;
• die Türwarnleuchten (VAZ - 03, -06) und die Rückfahrwarnleuchte (VAZ - 03) ausbauen.

Dann sollten Sie eine etwas unangenehme, aber technisch notwendige Operation durchführen - Löcher (9 mm) in den Schwellen und bei VAZ-013, -21 und -05 - auch in den Stirnflächen der Hecktüren bohren.

Zugängliche Behandlungsstellen sollten nach Möglichkeit mit Wasser gespült, mit Luft ausgeblasen und getrocknet werden. Unter Garagenbedingungen, bei denen eine effektive Trocknung nicht möglich ist, reicht es aus, sich auf das Abwischen mit einem feuchten Tuch zu beschränken, gefolgt von einer natürlichen Trocknung. Da sich die meisten zu bearbeitenden Stellen im unteren Bereich befinden, empfiehlt es sich, alle Arbeiten an einem Aufzug oder einer Überführung durchzuführen.

Um die Schweller, das Reserverad und die vorderen Querträger zu bearbeiten, müssen Sie die Stecker herausziehen. Zwei Stopfen sind beidseitig unter den vorderen Kotflügeln verbaut, entlang des Stopfens beidseitig in den Heckbögen, mittig in der Reserveradnische und einer beidseitig im Querträger unter den Vordersitzen, zusätzlich muss man säubern Sie die Abflusslöcher.

Vor der Korrosionsschutzbehandlung von Schwellen, Bögen und Böden sollten diese zuerst mit klarem Wasser gewaschen und mit einem Kompressor ausgeblasen werden (dadurch trocknen sie schneller aus). Es ist ratsam, die Räder zu demontieren, um den Vorgang nicht zu erschweren, und das Auto auf zuverlässige Stützen zu stellen. Radscheiben, Bremsen, Übertragungselemente sollten mit etwas gegen Korrosionseintritt bedeckt sein. Danach alle Türen und Abdeckungen öffnen und mit der Anwendung fortfahren.

Verarbeitung von VAZ 2101-2106

Alle Hohlräume und Innenflächen des Körpers (VAZ-01, -013, -02, -03, -06) werden in dieser Reihenfolge mit Korrosionsschutzkitt behandelt:

Zunächst werden die Kavitäten bearbeitet:

1. Türen

2. Zwischen Flügeln und Bögen

3. Hintere Längsträger

4. Aussparungen für Kraftstofftank und Reserverad

5. und 6. Querträger (hinten, vorne)

7.und 12.Frontquerträger

8. Kapuzentaschen

10. Schutzblechhalter

11. Abschirmung der Verbindung mit den Seitenwänden der vorderen Kotflügel

13. Scheinwerfernischen

14. Halterungen für vordere Aufhängungspuffer

15. Anschlusskasten

16. Vordere Kotflügeltaschen

17. Schwellenwerte

18. Halterungen für den Wagenheber

19. Querträger zwischen den hinteren Radhäusern

20. Längsträger hinten

21. Längsträger vorn

22. Querträger der Vorderradaufhängung

Deutlicher sind die Verarbeitungsorte in der Figur dargestellt.

Verarbeitung 2121 "Niva"

Bei einem VAZ - 21 "Niva" -Auto ist das Verfahren zum Vorbereiten und Auftragen von Korrosionsschutzmaterial etwas anders. Erste Demontage aus dem Auto: Kühlergrill, Scheinwerfer mit Felgen, Polster und Heckfenderflaps, Stopfen für alle Heckquerträger.

Die Innenflächen werden mit fließendem Wasser gewaschen, bis Wasser ohne Verunreinigungen aus ihnen herauskommt. Danach wird eine Zwangstrocknung mit Luftblasen durchgeführt. Das Korrosionsschutzmaterial wird in der folgenden Reihenfolge auf die Niva-Körperelemente aufgetragen:

1. Scheinwerfernischen
2. Kotflügeltaschen vorne
3. Türhohlräume
4. Radhäuser hinten
5. Querträger oben, Karosserieblech hinten
6. Halterung für Wagenheber
7. Kapuzentaschen
8. Die Verbindungen der Verkleidung mit den Seitenwänden der vorderen Kotflügel
9. Querträger vorne oben
10. Unterer vorderer Querträger
11. Längsträger vorn
12. Schwellenwerte
13. Längsträger des Karosseriebodens und deren Verstärker
14. Längsträger hinten
15. Unterer hinterer Querträger

Bearbeitungsmodelle 2105, 2107

Vor dem Auftragen von Korrosionsschutzmaterial auf VAZ-05 und -07 benötigen Sie:

1. alle Teile demontieren, die den Zugang zu den bearbeiteten Hohlräumen behindern, dh die Schilde unter den vorderen Kotflügeln, das Reserverad, die Kofferraumabdeckung, die Seitenwandverkleidungen;
2. schließen Sie die ovalen Löcher der Schwellen mit etwas am Boden der Gestelle, damit beim Waschen kein Wasser in den Innenraum eindringt.
3. alle Stellen, an denen das Korrosionsschutzmittel aufgetragen wird, mit Wasser abspülen. Aber vorher: Stopfen in den Bögen der Hinterräder herausziehen, im Balken dieser Bögen, im Querträger unter den Vordersitzen, in der Nische für das Reserverad, die Entwässerungslöcher reinigen. Nach dem Spülen alles mit Luft durchblasen und trocknen.

Hohlräume werden hauptsächlich mit Korrosionsschutzmitteln behandelt:

1. Zwischen dem hinteren Kotflügel und dem Radlauf
2. Längsträger hinten
3. Bodenquerträger hinten
4. Tiefe für Kraftstofftank
5. Der untere Querträger des Hecks
6. Reserveradmulde
7. Schutzblechstreben
8. An der Verbindungsstelle des Vorderwagens mit der Flügelseitenwand
9. In die Kapuzentaschen
10. In der Verbindung der Frontplatte mit der Flügelseite
11. Oberer Querträger
12. Unterer Querträger
13. In der vorderen Stoßstangenhalterung
14. In den vorderen Kotflügeltaschen
15. Türen
16. Schwellenwerte
17. In der Wagenheberhalterung
18. Querträger zwischen den hinteren Radhäusern
19. Längsträger hinten
20. Vordere Längsträger und ihre Verstärker

Für mehr Zugänglichkeit, in der Abbildung gezeigt

Nachdem die Korrosionsschutzbehandlung des Autos mit Ihren eigenen Händen abgeschlossen ist, müssen Sie Mastixspuren mit einem in Testbenzin oder Kerosin getränkten Tupfer entfernen und dann die zuvor entfernten Teile, einschließlich Stopfen, Stopfen, Abdeckungen usw., wieder einbauen.

Dieser Artikel listet nur die wichtigsten Punkte bei der Korrosionsschutzbehandlung von VAZ-Karosserien auf. Dabei kann jedes der Modelle seine eigenen spezifischen Nuancen aufweisen. Aber im Allgemeinen kann jeder Autofahrer eine solche Körperbehandlung durchführen.

Alle Elemente des Autos sind der aggressiven Umgebung ausgesetzt, aber Metallteile sind besonders anfällig für Korrosion. Durch die Einwirkung von Frostschutzmitteln, Feuchtigkeit und technischen Flüssigkeiten beeinträchtigt die an Metallelementen gebildete Korrosion nicht nur das Erscheinungsbild des Fahrzeugs, sondern führt auch zu einer Verschlechterung der Konstruktionsmerkmale von Aggregaten und Teilen und in einigen Fällen , wird der Betrieb der Maschine unmöglich.

In den meisten Fällen schützt die werkseitige Korrosionsschutzbehandlung die Karosserie und die Federn des Autos nicht ausreichend. Selbst bei prestigeträchtigen Modellen verliert die Korrosionsschutzbeschichtung eines Autos mit der Zeit ihre Eigenschaften, ganz zu schweigen von Budgetmodellen, bei denen der Karosserieschutz das Letzte ist, woran man denkt.

Damit Metallelemente lange genug halten Der Zustand der Korrosionsschutzbeschichtung sollte regelmäßig überprüft werden und rechtzeitig wiederherstellen.

Korrosion von Elementen

Die Elemente des Autos sind in unterschiedlichem Maße schädlichen äußeren Einflüssen ausgesetzt. Gleicher Weg Korrosionsbeständigkeit ist stark abhängig vom Automodell... Über die Schwäche der Korrosionsbeständigkeit von Autoelementen können Sie sich in den Foren in den entsprechenden Abschnitten der Modelldiskussion informieren. Die folgenden Elemente des Autos sind am anfälligsten für Korrosion:

• Schwellenwerte;
• Flügel;
• Türen;
• Unterseite;
• Fensterrahmen.

Besonders korrosionsanfällig sind Stellen, an denen sich Feuchtigkeit ansammeln kann oder die Schutzschicht aus Sand und Schmutz aktiv abgetragen wird.

Moderne Korrosionsschutzmaterialien ermöglichen es Ihnen, die Elemente der Karosserie zuverlässig zu schützen, Sie müssen sie nur richtig auswählen und gemäß den Anweisungen des Herstellers auftragen.

Korrosionsschutzmaterialien

Korrosionsschutzmaterialien können grob in zwei Hauptkategorien eingeteilt werden, bestimmt für:

1. äußere Oberflächenbehandlung;
2. Bearbeitung und Füllung innerer Hohlräume.

Oberflächen wie Unterboden, Radläufe, Seitenschweller sind sehr anfällig für Sand und Steine, daher muss der Korrosionsschutz in einer dicken Schicht auf diese Elemente aufgetragen werden. Als Schutz werden spezielle Mastixe auf Basis von Bitumenharzen, Polymeren oder Gummimischungen verwendet. Neben dem Korrosionsschutz reduzieren diese Formulierungen die Geräuschemissionen im Fahrzeuginnenraum.

Die Korrosionsschutzbehandlung des Unterbodens und der Radläufe mit diesen Compounds erfolgt mit Bürsten oder durch Spritzen mit speziellen Geräten. Die Konsistenz der Mastix ist ziemlich dickflüssig, daher werden sie normalerweise während der Verarbeitung mit den empfohlenen Lösungsmitteln auf die gewünschte Konsistenz verdünnt, die nach dem Auftragen verdunsten.

Die Elemente sollten mehrmals mit lösungsmittelverdünntem Mastix behandelt werden, wobei zwischen den aufgetragenen Schichten eine obligatorische Trocknung erforderlich ist.

Zubereitungen zum Schutz innerer Hohlräume haben eine flüssige Konsistenz und müssen folgende Eigenschaften aufweisen:

• Gute Durchschlagskraft;
• Rost neutralisieren;
• Gute feuchtigkeitsabweisende und wasserverdrängende Eigenschaften.

Solche Zubereitungen basieren auf Wachs- oder Ölkomponenten. Für eine qualitativ hochwertige professionelle Behandlung von inneren Hohlräumen benötigen Sie auf jeden Fall eine Korrosionsschutzpistole und einen Kompressor.

Für die Selbstbehandlung mit Korrosionsschutzmaterialien sollte Ihre Wahl auf Korrosionsschutz in Spraydosen eingestellt werden. Zubereitungen in Dosen stehen unter dem erforderlichen Druck und sind selbst mit Geräten zur Bearbeitung tiefer Kavitäten ausgestattet.

Als solches Gerät wird normalerweise ein PVC-Rohr mit einem speziellen Spray an einem Ende verwendet.

Methoden zur Durchführung der Korrosionsschutzbehandlung

Die Korrosionsschutzbehandlung eines Autos kann in einem Autoservice oder mit eigenen Händen durchgeführt werden. Beide Methoden haben ihre eigenen Vor- und Nachteile.

Verarbeitung im Service

Diese Methode der Korrosionsschutzbehandlung hat den Hauptvorteil, dass sie von Fachleuten durchgeführt wird, die solche Arbeiten täglich ausführen.

Zu den Pluspunkten zählen auch die Verfügbarkeit von professionellem Equipment und Werkzeug, die Kenntnis der Besonderheiten eines bestimmten Fahrzeugs, die Verfügbarkeit der benötigten Materialien und kurze Arbeitszeiten.

Der Hauptnachteil sind die Arbeitskosten, in guten Werkstätten kann es einfach nicht billig sein. Es ist zu beachten, dass die meisten Autoservices mit eigenen Materialien arbeiten und keineswegs billig sind, und das sind zusätzliche Kosten.

Ein wesentlicher Nachteil der Korrosionsschutzbehandlung eines Autos in einer Autowerkstatt ist die Unfähigkeit, die Qualität der durchgeführten Arbeit zu überprüfen, und die ganze Hoffnung besteht auf die Ehrlichkeit der Servicemitarbeiter.

Bei der Auswahl eines Autoservice sollten Sie auf die Ausrüstung achten, mit der die Arbeiten durchgeführt werden. Das Waschen und die Ausrüstung zum Blasen und Trocknen von Hohlräumen ist obligatorisch. Da es sinnlos ist, Korrosionsschutzmittel auf verschmutzte oder feuchte Oberflächen aufzutragen. Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie einen Fachmann fragen, welche Materialien und wie die Verarbeitung durchgeführt wird.

Tektil Korrosionsschutz, Video:

Korrosionsschutzbehandlung eines Autos zum Selbermachen

Die Hauptvorteile dieser Methode sind die Möglichkeit, Geld bei der Arbeit zu sparen und Korrosionsschutzmittel nach eigenem Ermessen auszuwählen. Der Koist nicht zu mühsam und kompliziert, und die verwendeten Materialien sind nicht giftig und gesundheitsschädlich.

Wenn Sie mit Ihren eigenen Händen arbeiten, hängt die Qualität der Korrosionsschutzbehandlung nur von Ihren Fähigkeiten und Fertigkeiten ab. Von den erheblichen Nachteilen bei der Wahl dieser Verarbeitungsmethode ist zu beachten, dass die Arbeit lange dauert und in den meisten Fällen keine erforderliche Ausrüstung erforderlich ist.

Was ist das beste Korrosionsschutzmittel für ein Auto?

Die Qualität der durchgeführten Arbeiten hängt maßgeblich von der richtigen Wahl des Korrosionsschutzes ab. Die angebotene Produktpalette kann je nach Anwendung und chemischer Zusammensetzung in mehrere Gruppen eingeteilt werden.

Für Innenräume mit unzureichender Belüftung sind flexible wasserabweisende Materialien erforderlich. Außenflächen erfordern strapazierfähige, Mastix muss die Oberfläche schützen, auch wenn Sand und Steine ​​eindringen.

Flüssige Korrosionsschutzmittel

Nicht austrocknende Formulierungen auf Ölbasis ermöglichen es, alle Mikrorisse hochwertig zu füllen. Die Zusammensetzungen befinden sich in einer konstanten flüssigen Phase, wodurch sie neu gebildete Defekte abdecken können. Diese Mittel haben keine hohe Festigkeit, daher macht es keinen Sinn, sie auf offenen Oberflächen zu verwenden.

Flüssige Produkte umfassen Zusammensetzungen auf Paraffinbasis und können sowohl auf lackierte Oberflächen als auch auf Metall aufgetragen werden. Nach dem Trocknen bildet sich auf der Oberfläche ein Film, der die Oberfläche vor dem Austrocknen schützt.

Der Nachteil dieser Zubereitungen ist der kurzfristige Oberflächenschutz. Da die Lösungsmittel austrocknen und ihre Elastizität verlieren, gehen ihre Korrosionsschutzeigenschaften verloren.

Mastix

Mastix zum Schutz von Außenflächen werden unterteilt in:

• Bituminöses Gummi;
• Schiefer;
• Bituminöses Gummi.

Zum Schutz vor Korrosion des Bodens der Fahrgastzelle, der Oberfläche der Kotflügel, des Kofferraums des Autos werden sie normalerweise verwendet Bitumen und Gummimastix. In den meisten Fällen wird es zur Behandlung von Innenflächen verwendet, die der Umwelt nicht ausgesetzt sind. Die Verwendung auf offenen Oberflächen ist zulässig, die Lebensdauer eines solchen Schutzes wird jedoch viel kürzer.

Schiefermastix Sie werden hauptsächlich an den Außenflächen des Autos verwendet, wie zum Beispiel an der Unterseite des Autos oder an den Außenflächen der Radhäuser. Nach vollständiger Trocknung bildet der aufgetragene Schiefer-Korrosionsschutz einen harten Film, der die behandelten Oberflächen zuverlässig schützt. Schiefermastix haben neben Korrosionsschutzeigenschaften auch schalldämmende Eigenschaften, die den Geräuschpegel in der Kabine reduzieren.

Gummibituminöse Mastix haben eine erhöhte Beständigkeit gegen extreme Temperaturen. Sowohl Innen- als auch Außenflächen des Autos können mit solchen Kitten behandelt werden. Die aufgetragene Schicht ist elastisch genug, um extremen Temperaturen standzuhalten, ohne zu reißen oder abzublättern.

Das Angebot an Mastix für die Bearbeitung eines Autos ist groß genug und Sie können sich entscheiden Welcher Korrosionsschutz für ein Auto besser ist, ist ziemlich schwierig.

Korrosionsschutzgrundierungen

Korrosionsschutzgrundierung für Autos ist ein relativ neues Element zum Schutz der Karosserie vor Korrosion, hat eine dichte Konsistenz und eine hohe Wasserbeständigkeit. Der Korrosionsschutzprimer für Metall wird vor dem Auftragen auf die Oberfläche mit einem Oxidationsmittel versetzt und bildet nach dem Trocknen eine extrem harte Beschichtung.

Die Grundierung sollte auf blankes Metall aufgetragen, gereinigt und mit Entfettern behandelt werden. Die aufgetragene Beschichtung hat eine ausgezeichnete Haftung auf der Oberfläche und ist daher eine ausgezeichnete Grundlage für das Auftragen der nachfolgenden Korrosionsschutzschichten.

Es ist möglich, sowohl Innen- als auch Außenflächen des geschützten Fahrzeugs zu bearbeiten, je nach Art der zu behandelnden Oberfläche kann Korrosionsschutzlack auf Metall entweder mit einer Spritzpistole oder mit einem Pinsel aufgetragen werden.

DIY Korrosionsschutz

Vorbereitungsphase

Auto gründlich mit speziellen Shampoos waschen und gründlich trocknen, Hohlräume und schwer zugängliche Stellen mit Druckluft oder einem Industriefön trocknen.

Bevor Sie die Korrosionsschutzbehandlung des Autos durchführen, sollten Sie das Auto selbst vorbereiten. Warum sollten Sie den Kofferraum von allem darin befreien, alles entfernen, was den Zugang zu den behandelten Oberflächen blockiert ( Radlaufschutz, Isolierung, Geräuschdämmung), Türverkleidung, Sitze, Rücksitzbank und Bodenbelag im Fahrgastraum ausbauen.

Es ist besser, die Autopedale mit Zeitungen oder Plastiktüten vor dem versehentlichen Eindringen von Mastix zu schützen.

Wenn das Auto bereits korrodiert ist, sollten solche Stellen gründlich von Rost gereinigt werden. Verwenden Sie zur Beseitigung Schleifpapier oder Rostumwandler gemäß der beigefügten Anleitung. Nach dem Entfernen des Rosts ist es besser, diese Bereiche mit Korrosionsschutzgrundierungen zu behandeln.

Wir bereiten Werkzeuge und Korrosionsschutzmittel für das Auto vor. Um die Arbeit zu erleichtern, sollte der Wagen auf einer Inspektionsgrube oder einem Aufzug installiert werden.

Ausführung von Arbeiten

Die Arbeiten sollten in einer warmen Jahreszeit oder in einem beheizten, gut belüfteten Bereich durchgeführt werden. Sie können von jedem Standort aus mit der Bearbeitung eines Autos beginnen, die Hauptsache ist, keine unbehandelten Stellen zuzulassen.

Aus Erfahrung sollte man jedoch mit den Kofferraum- und Bodenflächen im Fahrgastraum beginnen. An diesen Stellen wird der Mastix ganz einfach aufgetragen und Sie können die Haftung des Korrosionsschutzmittels auf der Oberfläche kontrollieren.

Bei der Verarbeitung ist besonderes Augenmerk auf Schweißnähte da sie dem Schweißen ausgesetzt waren und am anfälligsten für Korrosion sind.

Während die behandelten Oberflächen trocknen, können Sie den Boden und dann die aufwendigsten Radhäuser in der Bearbeitung in Angriff nehmen. Um sie zu bearbeiten, müssen die Räder des Autos entfernt werden; aus Sicherheitsgründen sollten die Räder einzeln entfernt werden.

Korrosionsschutzbehandlung des Bodens, Video:

Das Fahrzeug muss mit Unterlegkeilen gesichert und auf Böcken oder Stützen montiert werden. Die Radläufe behandeln wir mit Mastix mittels Pinsel oder durch Spritzen, wenn entsprechende Geräte vorhanden sind.

Während der aufgetragene Mastix trocknet, können Sie mit der Bearbeitung der Innenflächen der Türen beginnen. Es ist besser, sie mit flüssigen Formulierungen in Dosen zu verarbeiten - es ist viel schneller und bequemer.

Wenn alle Türen fertig sind, können Sie mit der Überarbeitung der Fahrzeugoberflächen beginnen. Zu diesem Zeitpunkt ist der Mastix ausgehärtet, normalerweise beträgt die Trocknungszeit zwischen den Schichten 2-4 Stunden und die endgültige Aushärtung dauert mindestens einen Tag.

Nach der Wiederaufbereitung können Sie mit der Bearbeitung der Innenflächen beginnen: Schwellen, Versteifungen usw. Um diese Arbeiten mit eigenen Händen durchzuführen, sollten Sie Korrosionsschutzmittel in Dosen mit speziellen Düsen verwenden, mit denen Sie die Zusammensetzungen an schwer zugängliche Stellen lenken können. Orte erreichen.

Die letzte Etappe

Wir inspizieren das Auto gründlich und entfernen alle Flecken und Korrosionsschutzflecken auf dem Lack des Autos. Am besten tun Sie dies, bevor diese Verbindungen vollständig getrocknet sind. Um sie zu entfernen, ist es besser, zu verwenden Weißer Geist oder Flugbenzin, greifen sie den Lack nicht so aggressiv an, entfernen aber die verwendeten Verbindungen gut von der Oberfläche.

Wir warten, bis der Korrosionsschutz vollständig getrocknet ist, und installieren die aus dem Auto entfernten Elemente an Ort und Stelle. Vergessen Sie bei der Montage des Türpolsters nicht, die speziellen Löcher für den Wasserablauf des getrockneten Movil zu reinigen.

Mit einem glücklichen Zufall Die vollständige Korrosionsschutzbehandlung des Autos dauert 3-4 Tage... Während des Betriebs sollte der Zustand der behandelten Oberflächen regelmäßig überwacht werden und bei einer Verletzung den gesamten Vorgang wiederholen.

Korrosionsschutz- ein Schutzmittel gegen Rostbildung. Früher haben wir schon, jetzt werden wir dieses Thema genauer ansprechen.

Vor dem Auftragen von Korrosionsschutzmitteln ist es unbedingt erforderlich, den Rost von allen zu behandelnden Metalloberflächen zu entfernen. Typischerweise wird ein Korrosionsschutzmittel verwendet, um die Rostbildung am Fahrzeug zu verhindern.

Um Geld zu sparen, können Sie mit Ihren eigenen Händen ein Korrosionsschutzmittel herstellen oder ein fertiges in einem Autoservice kaufen. Zu Hause ist das Mittel wirksam, aber die Zubereitung dauert viel Zeit. Wenn Sie mit einem selbst hergestellten Korrosionsschutzmittel arbeiten, sollten Sie die Sicherheitsregeln und Anweisungen zur Behandlung eines Autos gegen Korrosion einhalten, und wir informieren Sie etwas weiter unten über die Wahl eines gebrauchsfertigen Korrosionsschutzmaterials.

Arten und Eigenschaften von Korrosionsschutzmitteln

Ein Korrosionsschutzmittel für ein Auto kann aus einer aggressiven chemischen Zusammensetzung bestehen, die den Lack eines Autos beschädigen kann. Abhängig davon ist es erforderlich, die Komponenten der Lösung so zu wählen, dass sie den Korrosionsbelag sicher entfernen, ohne die Beschichtung zu beschädigen.

Korrosionsschutzmaterial wird auf Radkästen, Autoboden, Schweißpunkte, Kofferraumdeckel aufgetragen. Jede Korrosionsschutzzusammensetzung enthält Partikel, die eine gute Haftung bieten. Die Schutzschicht bedeckt das Metall und schützt es vor den Auswirkungen extremer Temperaturen:

1. Der Boden des Autos ist mit einer wasserabweisenden Masse behandelt, da sich an diesen Stellen Kondenswasser bildet.
2. An Stellen von Schweißnähten und Schlaufen werden Korrosionsschutzmaterialien mit besonders ausgeprägten mechanisch stabilen Eigenschaften aufgebracht. Da diese Bereiche am anfälligsten für Ausbeutung sind, nutzen sie sich schnell ab. Zusätzlich zur Schutzzusammensetzung können Sie Anti-Kies hinzufügen, der als zuverlässiger Schutz vor Steinen und feinem Schmutz dient. Das Auftragen von Anti-Kies mit Ihren eigenen Händen ist eine recht einfache Aufgabe.

Was ist der beste Korrosionsschutz für das Auto?Bitumen und Wachs werden normalerweise als Korrosionsschutzkomponenten verwendet. Diese Basis wird ideal mit Zink, Bronze, verschiedenen Rostschutzmitteln und Materialhärtern kombiniert. Es gibt Korrosionsschutzmittel auf Basis von Paraffin und Polymeren mit Zusatz von Gummi, Ebonit, Silikon und sogar Kunststoff.

Das Hauptmerkmal des Korrosionsschutzmittels ist die Möglichkeit der unbegrenzten Anwendung der Zusammensetzung auf beliebige Autoteile. Ein ähnliches Prinzip gilt beim Lackieren und Polieren eines Autos. Es hängt alles davon ab, wie sparsam der Autobesitzer mit dem Auto umgeht. Wenn Sie das Produkt richtig auf alle Elemente auftragen, werden keine Spuren von Rost sichtbar.

Die Wahl des Korrosionsschutzes für Autos

Korrosionsschutz-Aerosol gilt als das unwirksamste Mittel gegen Rostbildung. Seine Verwendung wird die Metallbeschichtung nur geringfügig verstärken. Für kleine Rostflecken werden Korrosionsschutzspraydosen verwendet.

Damit das Auto zuverlässig vor Oxidation geschützt ist, müssen Zusammensetzungen für bestimmte Teile ausgewählt werden: intern oder extern. Für die Behandlung von versteckten Hohlräumen wird beispielsweise ein Korrosionsschutz gewählt, der Feuchtigkeit gut abweist und Luft durchlässt.

Die äußere Oberfläche muss mit einem Schutzmittel bedeckt sein, das gegen mechanische Beanspruchung beständig ist: Stöße von kleinen Steinen, Sand und Schmutz. Wenn die Zusammensetzung vom Hersteller gekauft wird, ist es wichtig, die Verfügbarkeit von Standardnummer, Charge, Lagerdauer und -bedingungen sowie Anweisungen für sicheres Arbeiten zu überprüfen.

Das folgende Video bietet einen Überblick über Korrosionsschutzmittel und beschreibt ausreichend detailliert, wie Sie Korrosionsschutzmittel für Ihre Ziele auswählen und nicht zu viel bezahlen.

DIY Anti-Rost

Die Rostbehandlung eines Autos wird in spezialisierten Autodiensten durchgeführt, aber auch zu Hause ist dies möglich. Die Servicestation verfügt über alle notwendigen Werkzeuge und Komponenten für eine qualitativ hochwertige Herstellung und Anwendung von Korrosionsschutzmaterial.

Bevor Sie die Korrosionsschutzbehandlung des Autos selbst durchführen, müssen Sie die Werkzeuge und Zusammensetzungen für die Schutzmischung vorbereiten:

• "Cordon" ist eine schwingungsdämpfende Masse, die zur Rostbehandlung eines Autos erforderlich ist.
• "Body-950" - 400 ml Schallschutzlösung reichen aus.
• Antikor "Movil-NN" - 2,7 Liter.
• Entfetter (Aceton oder Testbenzin).
• Kanonenfett braun.
• Jedes Schutzmittel, das gegen mechanische Beschädigungen beständig ist.
• Dichtkleber oder ähnliches Material zum Füllen von Rissen in Metallkonstruktionen.
• Plastilin - 2 Packungen.

Aus diesen Zutaten entsteht ein selbstgemachter Korrosionsschutz, aber für den Arbeitsprozess benötigen Sie auch verschiedene Bürsten, eine Bohrmaschine, Servietten, eine Sprühflasche, Schraubendreher (zum Entfernen von besonders hartnäckigem Rost) und Schutzhandschuhe. Korrosionsschutzspray zum Selbermachen kann der Haut Ihrer Hände schaden, daher ist es wichtig, sie zuverlässig zu schützen.

Vorbereitung eines Autos für Korrosionsschutz

Die vorbereitenden Arbeiten umfassen folgende Punkte:

1. Entfernen von Dämm- und Schallschutzmaterialien, damit sie die Verarbeitung nicht beeinträchtigen.
2. Demontage der Scheibenwischer.
3. Komplette Kofferraumreinigung.
4. Schutz des Fahrzeuginnenraums vor Korrosionsschutz: An den Sitzen und am Pedal müssen dichte Abdeckungen angebracht werden, durch die die flüssige rutschige Substanz nicht eindringen kann.

Nach diesen Arbeiten muss das Auto gründlich mit warmem Wasser gewaschen werden. Je sauberer das Auto ist, desto besser ist die Korrosionsschutzbehandlung. Das Waschen sollte mit Druck erfolgen, indem ein Wasserstrahl auf besonders verschmutzte Bereiche gerichtet wird. Anschließend die gesamte Fahrzeugoberfläche mit Seifenlauge waschen, auch an schwer zugänglichen Stellen.

Zum Schluss das Auto gut ausspülen. Die Verarbeitung sollte erst begonnen werden, wenn das Auto vollständig trocken ist, nicht früher. Alle Ablauflöcher müssen vollkommen sauber sein.

Um Zugang zu den inneren Hohlräumen des Autos zu erhalten, müssen Sie einen Bohrer verwenden. Bohrdurchmesser - 13,5 mm.

„Es ist ratsam, Löcher in die Karosserie zu bohren, wo bereits technologische Löcher vorhanden sind, und zwar nur auf einer einlagigen Platte. Bohren ist an Stellen mit Korrosion unerwünscht.“

Korrosionsschutz: Herstellung und Anwendung

Korrosionsschutzbehandlung Von einem sauberen Auto müssen Sie die Räder und den gewölbten Kunststoffschutz entfernen und erst dann mehrere Schichten der zukünftigen Korrosionsschutzbeschichtung auftragen:

• Der Unterbodenbereich muss mit einem Entfetter und anschließend mit einer Schallschutzmasse behandelt werden. 3-4 Schichten mit einem Zwischenschichtabstand reichen aus, Hauptsache ist, die vollständige Trocknung des vorherigen Schallisolators zu beobachten.
• Jetzt müssen Sie Kanonenfett, Plastilin und "Cordon" in einem Metallbehälter mischen. Die Mischung muss in einem Wasserbad erhitzt werden - in einen Behälter mit kochendem Wasser geben. Sobald die Komposition schwarz wird, müssen Sie die Hitze ausschalten. Die resultierende Mischung muss mit einem Pinsel auf die Unterseite des Autos aufgetragen werden. Die Schicht sollte dick sein.
• Alle Schrauben der entfernten Teile müssen mit dem Korrosionsschutzmittel "Movil-NN" bearbeitet werden. Es ist möglich, sie erst nach 3 Stunden nach dem Verschmieren des Fahrzeugbodens an Ort und Stelle zu montieren.

Damit die Korrosionsschutzbehandlung mit Ihren eigenen Händen erfolgreich ist, müssen Sie einige wichtige Regeln beachten:

• die Vorbereitung für die Verarbeitung ist ebenso wichtig wie das Auftragen von Korrosionsschutz;
• die Zusammensetzung der Schutzmischung sollte nur professionelle Produkte und die oben genannten Inhaltsstoffe enthalten, es ist unerwünscht, die Komponenten zur Verleumdung von Freunden zu verwenden;
• Die Verarbeitungsbedingungen müssen dem Modus entsprechen, der normalerweise in Autoservices eingestellt wird.

Bearbeitung von Innenkavitäten

Wie behandelt man ein Auto mit einer Korrosionsschutzbehandlung? Für diese Zwecke benötigen Sie ein Korrosionsschutzmittel und eine Sprühflasche mit flexibler Düse. Die Düse des Sprays sollte bis zum Anschlag tief in die Kavität eingeführt werden. Wenn Sie das Gerät zurückziehen, müssen Sie die Schutzmasse ohne Unterbrechung sprühen.

Je dünner das Korrosionsschutzmittel ist, desto häufiger sollte es gesprüht werden. Wenn Korrosionsschutztropfen aus dem Loch sickern, sind die Arbeiten erfolgreich abgeschlossen. Wenn ein solches Phänomen nicht auftritt, müssen Sie den Hohlraum mit einer Metalldüse reinigen und dann den Vorgang wiederholen.

Hilfreiche Ratschläge:

• in Ermangelung technologischer Löcher müssen Sie diese selbst herstellen, jedoch sehr kompetent und in minimaler Menge.
• bei einer großen Anzahl mechanischer Geräte, elektrischer Antriebe im Auto, ist es ratsam, die Verkleidung vollständig zu entfernen.
• wenn die Verarbeitung in den inneren Hohlräumen der Tür erfolgt, müssen Sie das Material sprühen, ohne die Polsterung zu entfernen;

Korrosionsschutzmaterial am Unterboden und an den Bögen des Autos

Decken Sie bei der Bearbeitung der Motorhaube und des Motorraums Generator und Kühler ab, da sonst der darauf laufende rutschige Korrosionsschutz zu einer Erwärmung des Motors führt. Der Motorhaubendeckel und die Schweißnähte sollten mit Korrosionsschutzmaterial für den Do-it-yourself-Autoboden versehen werden.

Im Kofferraum ist es wichtig, versteckte Nähte nicht zu übersehen. Hier können Sie mit verschiedenen Aufsätzen experimentieren, um verrostete Teile am besten zu reinigen. Auf den Kofferraumboden und die Rückwände der Lampen sollte eine dünne Korrosionsschutzschicht aufgetragen werden, um Rostbildung zwischen den Kontakten zu vermeiden. Do-it-yourself-Autobögen und der Boden werden wie folgt verarbeitet:

Zuerst müssen Sie die Radlaufverkleidungen entfernen. Anschließend auf der Unterseite mit einer flexiblen Düse verarbeiten:

• Schwellenwerte;
• Querstangen;
• Verstärker;
• Augen, innerhalb der Vorderradaufhängung, Hebel;
• Aufhängungsfedern;
• Schweißnähte;
• Befestigungselemente, Details;
• Kugellager;
• der innere Teil des Flansches;
• untere Fläche.

Um das Material sparsam zu verwenden, können Sie die Temperatur des Korrosionsschutzmittels leicht auf 30 Grad erhöhen.

Korrosionsschutzbehandlung des Autoinnenraums

Arbeiten im Inneren der Maschine dürfen erst durchgeführt werden, wenn alle Fremdkörper entfernt und die Sitze sicher abgedeckt sind. Die Befestigungsbereiche der Sitzquerträger müssen von innen und außen bearbeitet werden.

Der erste ist durch die technologischen Löcher, der zweite durch die Schweißnähte. Die Türöffnung ist auch anfällig für Oxidation, daher müssen die unteren Nähte und Dichtungen mit einem Korrosionsschutzmittel versehen werden. Dazu ist es notwendig, die Überführung zu demontieren.

An seiner Stelle werden technologische Löcher sein, die zu den inneren Teilen des Autos führen. Auf die gleiche Weise müssen Sie die Spritzpistole ganz einführen und das Korrosionsschutzmittel sprühen. Bei der Arbeit mit inneren Hohlräumen ist es wichtig, die Lösungsmenge nicht zu übertreiben, da sie sonst ins Innere gelangen und den gesamten Innenraum des Autos verfärben kann.

Do-it-yourself-Auto-Korrosionsschutzflüssigkeit ist eine viskose, ölige und zudem schwer abzuwaschen. Sobald Sie auf den Pedalen sind, wird die Griffigkeit des Fußes und der Oberfläche des Geräts gestört.

Türbearbeitung

Die inneren Hohlräume der Türen müssen mit Korrosionsschutzmaterial behandelt werden. Dadurch werden die elektrischen Kontakte nicht beschädigt. Nur wenn die Düse ungenau in die technologischen Löcher eingesetzt wird, können wichtige Elemente berührt und beschädigt werden.

Setzen Sie das Spritzgerät langsam ein, ohne Bauteile zu berühren: Servos, Verkabelung, Audiosysteme. Wenn sich viele Mechanismen im inneren Hohlraum der Tür befinden, kann die Verarbeitung mit einer kurzen Düse an der Unterseite der Tür durchgeführt werden. Einige Regeln beim Arbeiten mit Korrosionsschutzmaterial in einer Autotür:

1. Bereitstellung des Zugangs durch 2 Öffnungen: neben dem Außenblech (über dem Schloss) und unten am Ende 5 cm von der äußersten Ebene.
2. Mit einer langen Düse ist es notwendig, die Schweißnaht unter der Fensteröffnung zu bearbeiten.
3. Das Material mit einer kurzen Düse auf das hintere Ende der Tür, das Schloss und die Innennähte sprühen.
4. Wenn Korrosionsschutzmittel auf große Fahrzeuge wie Pickup-Trucks oder Lieferwagen aufgetragen werden, sollte in der Mitte des Endes ein Loch gebohrt werden. Wenn die inneren Hohlräume tief sind und mehr als 15 cm vom Ende der Düse entfernt sind, muss eine andere Düse mit größerer Länge eingesetzt werden. Tatsache ist, dass die Öltropfen des Korrosionsschutzmittels nicht weiter als 15 cm gelangen, sich jedoch Staub absetzt, der nicht so wirksam ist wie große Tropfen.
5. Der Druck des Materials in der Spritzpistole bei der Bearbeitung der inneren Hohlräume der Türen sollte mindestens 60 atm betragen, Luft - 7 atm.

Korrosionsschutzbehandlung: Wirksamkeit oder Unwirksamkeit

Es hängt alles von der Qualität der verwendeten Komponenten, der Einhaltung der Vorschriften zum Spritzen und Arbeiten mit Reparaturgeräten, dem Zustand des Fahrzeugs und seinen Betriebsbedingungen ab. Wenn die Integrität der Beschichtung der Maschine verletzt wird, ist es besser, sofort mit der Restaurierung zu beginnen, um eine Oxidation des Metalls zu vermeiden.

Jedes Korrosionsschutzmittel hält nicht länger als 3 Jahre, jedoch können auch mehrere Monate nach der Behandlung „rote“ Flecken auftreten. Der Hauptgrund für ihre Verbreitung sind unangenehme Wetterbedingungen und hohe Luftfeuchtigkeit.

In der heißen Jahreszeit sollten Korrosionsschutzmittel auf Wachsbasis am besten nicht verwendet werden, da sie bei hohen Temperaturen zu schmelzen beginnen und sich über das Auto verteilen. Zusammensetzungen auf Basis von Bitumen, die starken Frösten nicht standhalten, verhalten sich genau umgekehrt.

Damit die Korrosionsschutzbehandlung wirklich wirksam ist, dürfen Sie externe Eingriffe nicht überspringen:

• Mit einer speziellen Düse mit einer 45-Grad-Falte müssen Sie über die Embleme, Siegel, Spiegel, Griffe und Schlösser gehen.

Nach Abschluss der Reparaturarbeiten ist es notwendig, die mit Flecken verschmutzten Autoscheiben zu reinigen, die Scheibenwischer wieder zu montieren, die Schutzabdeckungen und Düsen von den Pedalen zu entfernen, die Griffe und Schlösser im gesamten Auto zu spülen.

Wenn der Slipknot verschmutzt ist, wischen Sie ihn gut ab. Restarbeiten - Die Überprüfung der Sauberkeit des Fahrzeuginnenraums ist ein wichtiger Vorgang, da überschüssiges Korrosionsschutzmittel auf der Oberfläche von Pedalen, Hebeln, Türgriffen zu schwerwiegenden Folgen führen kann.

Es ist ratsam, Autoshampoo zu verwenden um Fettflecken zu entfernen, und spülen Sie die Maschine nach dem Waschen gut aus. Nach der Behandlung muss das Fahrzeug ständig auf Neurostbildung kontrolliert werden, um kleinere Korrosionsstellen rechtzeitig zu entfernen.

Video zum Umgang mit Korrosionsschutz

1. Korrosionsschutzbehandlung des Bodens:

2. Korrosionsschutzbehandlung des Autos (zwei Teile):

Die Karosserie beginnt zu altern, sobald sie das Transportband verlässt. Für die Herstellung des Gehäuses wird häufig Stahl verwendet, der im Laufe der Zeit einem Rostprozess unterliegt. Danach ist es ziemlich schwierig, das Aussehen des Autos wiederherzustellen, daher müssen Sie es vor Korrosion schützen. Und dazu ist es notwendig, eine Korrosionsschutzbehandlung des Körpers mit Ihren eigenen Händen durchzuführen.

Wozu dient eine Korrosionsschutzbehandlung?

Lassen Sie uns sofort eine Reservierung vornehmen, da dies aus mehreren Gründen gleichzeitig erforderlich sein kann. Der Hauptgrund ist die Tatsache, dass der Boden aller Maschinen während des Betriebs den negativen Auswirkungen von Kies, Sand, kleinen Steinen und anderen Fremdkörpern ausgesetzt ist.

Und da der Schutz zerkratzt und rissig ist, wirken diese Reizfaktoren direkt auf das Metall, weshalb korrosive Prozesse entstehen.

Beachten Sie! Russische Hersteller führen keine Korrosionsschutzbehandlung von Autos durch, daher müssen sich die Autobesitzer selbst um den Schutz kümmern. Ausländische Autos werden in den meisten Fällen mit Korrosionsschutzmitteln behandelt, aber es ist immer noch besser, diesen Moment zu überprüfen (dazu müssen Sie nur in die "Grube" fahren).

Ein weiterer Grund für die obligatorische Verarbeitung ist der natürliche Verschleiß des Metalls. Wenn Sie dies nicht beachten, müssen Sie in Zukunft den faulen Körper wiederherstellen. Und es kostet fast so viel wie ein guter Gebrauchtwagen.

Um die Karosserie besser vor Korrosion zu behandeln

Varianten bedeuten mögliche Materialien (sie werden auch Korrosionsschutzmaterialien genannt), mit denen Sie das Gehäuse vor Rost schützen können. Es gibt mehrere von ihnen, lass uns sie kennenlernen.

Optionsnummer 1. Paraffinische Formulierungen. Sie unterscheiden sich dadurch, dass sie nach dem Auftragen sofort austrocknen und eine elastische Schutzschicht bilden, die auch bei Temperaturschwankungen ihre Eigenschaften behält.

Optionsnummer 2. Bituminöser Mastix. Es besteht aus Bitumen- und Kunstharzen und kann daher mehrere Funktionen gleichzeitig erfüllen:

• Metallkonservierung;
• seinen Schutz.

Optionsnummer 3. Ölformulierungen. Korrosionsschutzmittel dieser Art werden in flüssigem Zustand verwendet, wodurch sie die unbedeutendsten Risse mit hoher Qualität füllen.

Optionsnummer 4. PVC-Gummimaterialien. In der Regel werden sie von den Herstellern selbst verwendet, da sie als die zuverlässigsten und langlebigsten gelten.

Optionsnummer 5. Flüssiges Plastik. Ein solches Material hat eine eher geringe mechanische Beständigkeit, daher wird es natürlich normalerweise nur als zusätzlicher Schutz für das Gehäuse verwendet.

Beachten Sie auch, dass das von Ihnen gewählte Material einige erforderliche Eigenschaften aufweisen muss.

1. Schutzmittel für versteckte Hohlräume müssen Rostprodukte aufnehmen, ausreichend elastisch sein, in kürzester Zeit abbinden und den Lack nicht beeinträchtigen.
2. Mittel, die für Radhäuser und Unterboden ausgelegt sind, müssen gegen mechanische Beschädigungen und extreme Temperaturen beständig sein. Darüber hinaus müssen sie das Metall vor verschiedenen aggressiven Umgebungen schützen.
3. Wenn das Material als Kiesschutz vorgesehen ist, muss es Polymerelemente enthalten. Es muss auch die Werksbeschichtung schützen.

Was die Freisetzungsformen betrifft, werden Korrosionsschutzprodukte hergestellt:

• bei Banken;
• in Form von Sprühgeräten.

Geben Sie bei der Auswahl der ersten Option den Vorzug, da diese Mittel viel länger halten. Achten Sie außerdem auf andere Eigenschaften, einschließlich:

• Feuer- und Explosionsschutz;
• Komposition;
• Feuer Beständigkeit;
• Betriebszeit;
• das Vorhandensein von Giftstoffen.

Wie viel kostet es, die Karosserie vor Korrosion zu schützen?

Die Kosten für die vollständige Bearbeitung (einschließlich Radkästen und Karosserieboden) in spezialisierten Unternehmen können zwischen 5 und 15 Tausend Rubel liegen. Darüber hinaus können Sie den Service zur Bearbeitung der Abgasanlage bestellen - dies kostet weitere 3-4 Tausend Rubel.

Machen Sie es selbst billiger. So kostet beispielsweise eine 500-ml-Dose Anti-Kies-Spray etwa 400 Rubel, die gleiche Menge an schützender Kunststoffbeschichtung - 450-500 Rubel. Eine 500-Milliliter-Dose Bitumenmastix auf Wachsbasis kostet zwischen 550 und 600 Rubel. Es gibt aber auch teurere Analoga, deren Preise bei 700-800 Rubel beginnen.

Beachten Sie! Unabhängig davon ist der Schutz des Motors und des Motorraums zu erwähnen. Dazu werden spezielle Imprägnierungen hergestellt - zum Beispiel PRESTO, von denen 1 Liter durchschnittlich 1.150 Rubel kostet.

Um jedoch eine unabhängige Verarbeitung durchführen zu können, müssen Sie über bestimmte Fähigkeiten und Kenntnisse verfügen. Obwohl das Verfahren nichts Super Kompliziertes ist.

Die wichtigsten Phasen der Korrosionsschutzbehandlung

Der Prozess besteht aus fünf Hauptphasen, von denen wir die Merkmale jeder einzelnen berücksichtigen.

Bühne eins... Der Boden wird zuerst gewaschen. Die Art der Wäsche hängt nur vom Reinigungsgrad ab. Sie können beispielsweise Staub und Schmutz einfach abwaschen oder alles von der Oberfläche entfernen, einschließlich der alten Korrosionsschutzbeschichtung. Hierfür empfiehlt es sich, eine spezielle Waschanlage zu verwenden, die heißes Wasser unter hohem Druck (ca. 100 Atmosphären) versprüht.

Stufe drei... Danach werden die Arbeitsflächen auf Mängel untersucht. Es wird sowohl auf große als auch auf kleinere Rostherde geachtet (letztere können in Zukunft wachsen). Außerdem wird die Unterseite der Karosserie auf Risse und Durchgangslöcher untersucht. Wenn es welche gibt, sollten sie entfernt werden, dann können Sie weiterhin Schutzausrüstung anwenden.

Stufe vier... Die Korrosionsschutzbehandlung des Autobodens zum Selbermachen erfolgt durch Sprühen (hierfür werden oft Kompressoren verwendet), und der Druck beträgt in diesem Fall 7-8 Atmosphären - auf diese Weise wird das Material so gleichmäßig wie möglich aufgetragen . Darüber hinaus durchdringt es effektiv alle Hohlräume, Risse und Schweißnähte.

Beachten Sie! Die Schutzschicht auf der Fahrzeugunterseite muss mindestens 250 µm dick sein. Wenn es weniger ist, wird das Werkzeug seine Schutzfunktionen einfach nicht erfüllen. Ist sie größer, kann sich der Korrosionsschutz ablösen.

Stufe fünf... Am Ende muss das Auto 24 Stunden stehen bleiben, danach kann der vollwertige Betrieb aufgenommen werden.

Ergebnis

Allen Autobesitzern ist ein Verfahren wie die Korrosionsschutzbehandlung bekannt. Die meisten glauben jedoch fälschlicherweise, dass sich der Hersteller bereits um alles gekümmert hat und sie selbst den Zustand ihres Autos nicht überwachen müssen. Diese Meinung ist nicht ganz falsch, jedoch werden inländische Autos, wie oben erwähnt, keiner solchen Verarbeitung unterzogen. Und jedes Modell hat seine eigenen Schwachstellen und andere Funktionen.

Rost beginnt oft an versteckten Körperteilen, also dort, wo sich Feuchtigkeit ansammelt. Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge, die älter als drei Jahre sind. Daher sollte Korrosionsschutz mit einer Häufigkeit von 1-2 Jahren aufgetragen werden.

Daher stellen wir fest, dass der beste Schutz der Karosserie die regelmäßige Behandlung mit Korrosionsschutzmitteln ist. Und eine solche Verarbeitung kann sowohl in spezialisierten Zentren als auch zu Hause mit den vorhandenen Werkzeugen durchgeführt werden.