Dreirädriges Lastenmotorrad: Eigenschaften, Beschreibung, Foto. Dreirädriges Lastenmotorrad: Eigenschaften, Beschreibung Welche Rechtekategorie wird für ein Dreirad benötigt?

Auf den Straßen der Megastädte sieht man immer häufiger sehr seltsame Fahrzeuge, sogenannte Dreiräder. In ihren Konstruktionsmerkmalen können sie Fahrrädern, Motorrädern und sogar Autos ähneln. Was für ein neues Transportmittel ist es also, für welches Gelände es am besten geeignet ist und ob Sie einen Führerschein für ein Dreirad benötigen - darüber werden wir im Folgenden sprechen.

Was sind Dreiräder und wie unterscheiden sie sich von Trikes

Der Begriff „Dreirad“ gilt für alle Fahrzeuge, die nur drei Räder haben. Gleichzeitig umfassen sie Dreiräder, die durch Torsion der Pedale gesteuert werden, und Motorräder mit Autos, deren Bewegung durch den Einsatz von Motoren unterschiedlicher Leistung möglich wird.

Unter Motorradfans wird ständig darüber diskutiert, wie sich das Dreirad vom Trike unterscheidet. Tatsächlich gibt es keinen Unterschied zwischen ihnen, da das Trike eine der Unterkategorien der Dreiräder ist und ein Motorrad auf drei Rädern ist. Ein solches Fahrzeug ist auch unter dem Namen Rikscha bekannt – ein dreirädriges Motorrad, das zum Transport von Personen und Gütern in asiatischen Ländern verwendet wird (es gibt auch eine Fahrradrikscha – ein Dreirad, das dem gleichen Zweck wie eine Rikscha dient) .

Was ist der Vorteil von drei Rädern?

Der Hauptunterschied zwischen einem dreirädrigen Fahrzeug und einem zweirädrigen Fahrzeug ist seine Stabilität. Es ist bekannt, dass es zum Fahren eines Fahrrads und eines Motorrads notwendig ist, ein gutes Gleichgewicht zu halten, da sonst eine Fahrt mit einem solchen Transportmittel zwangsläufig zu einem Sturz führt. Dank des dritten Rads ist dies jedoch nicht erforderlich – das Fahrzeug selbst hält ständig die Balance, sodass es selbst bei einer Kollision nur sehr schwer umzudrehen ist.

Wenn wir ausschließlich von Dreirädern sprechen, dann ermöglichen sie dem Piloten auch, eine Liegeposition einzunehmen. Dadurch kann es mehr Kraft auf die Pedale übertragen, wodurch die Fahrt schneller und effizienter wird.

Auch Dreiräder sind für viele ein interessantes Fahrzeugdesign, obwohl dies für echte Fans des schnellen Fahrens nicht der wichtigste Faktor ist. Nachdem man herausgefunden hat, was ein dreirädriges Fahrzeug ist, ist die einzige offene Frage, welche Rechte benötigt werden, um Dreiräder zu fahren.

Welche Rechtekategorie wird für ein Dreirad benötigt?

Wer sich ein neues dreirädriges Fahrzeug kaufen möchte, denkt irgendwie darüber nach, ob er einen Führerschein für ein Dreirad braucht. Trotz der Tatsache, dass sowohl Fahrräder als auch Autos zu dieser Fahrzeugkategorie gehören, kann die Antwort auf die Frage der Rechte nicht eindeutig sein. Aus diesem Grund werden wir jede Kategorie von Dreirädern separat betrachten:

Dreiräder. In diese Kategorie fallen alle dreirädrigen Fahrzeuge, die durch die Muskelkraft des Piloten oder einen Elektromotor angetrieben werden, der 250 Watt nicht überschreitet. Dementsprechend ist zum Führen aller Fahrzeuge, die unter diese Kategorie fallen, kein Führerschein erforderlich.

Dreirädriges Motorrad. Ein solches Fahrzeug ist bei der Verkehrspolizei meldepflichtig. Gleichzeitig ist seit Ende 2013 eine spezielle Kategorie für dreirädrige Motorräder - "B1" in den Rechten erschienen. Es wird als Dreirad- und ATV-Kategorie bezeichnet. Wenn Sie also über eine Lizenz der Kategorie "B" verfügen, können Sie problemlos auf ATVs und Dreiräder umsteigen. Wenn es sich um Dreiräder handelt, deren Motorvolumen 50 cm3 nicht erreicht, ist zu ihrer Kontrolle eine Kategorie "M" (Mopeds) oder eine andere Kategorie erforderlich.

Wichtig! PPD bezieht sich auf Motorräder alle Fahrzeuge mit einem Gewicht von nicht mehr als 400 kg und einer Leistung von nicht mehr als 15 kW, einschließlich Dreiräder. Wenn Ihr Dreirad also weniger als 400 kg wiegt (und wenn es für die Beförderung von Gütern bestimmt ist, kann es 550 kg wiegen), benötigen Sie zum Fahren nur einen Führerschein der Kategorie „A“.

Dreirädrige Fahrzeuge. Hier ist die Frage sehr umstritten, da dieses Fahrzeug einerseits nicht mit einem dreirädrigen Motorrad gleichgesetzt werden kann, andererseits aber auch kein vollwertiges Auto ist. In diesem Fall empfehlen wir Ihnen, sowohl die Rechte der Kategorie "B" als auch der Kategorie "B1" zu erwerben, damit Sie im Falle eines Falles keine Probleme mit Vertretern der Strafverfolgungsbehörden haben.

Für die Berechtigung zum Fahren von Dreirädern müssen Sie also je nach Gewicht und Motorleistung eines solchen Fahrzeugs die Rechte der Kategorie "M", "B1" oder "B" besitzen. Führerscheinfrei darf man nur mit einem Dreirad fahren, auch wenn es mit einem Elektromotor bis 250 W ausgestattet ist.

Wie und wann erschienen die ersten Dreiräder

Das erste Dampfdreirad wurde bereits 1790 erfunden und wurde "Cugno big cart" (nach dem Namen seines Schöpfers) genannt. Damals konnte ein solches Fahrzeug jedoch nur eine Strecke von 5 km in 1 Stunde zurücklegen.

Bereits im 19. Jahrhundert schritt der Fortschritt voran und führte zu einem weiteren Dampfdreirad namens Sarpolle. Der Einsatz eines Dampfwagens auf Stadtstraßen führte jedoch nicht zum Erfolg, da sie bereits in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts schnell durch Benzinmotoren ersetzt wurden.

Trotzdem blieb die Popularität von dreirädrigen Fahrzeugen bestehen, da sich zu Beginn des 20. Jahrhunderts nur Aristokraten ein vollwertiges Auto leisten konnten. All dies veranlasste den berühmten Designer Morgan, 1906 das berühmte Dreirad für einen Passagier namens "Morgan Runabout" zu entwerfen. Sein Merkmal war, dass 2 Lenkräder am Fahrzeug verbaut waren, während es nur eines direkt unter dem Fahrersitz gab.

Ein weiterer Popularitätsschub für Dreiräder war nach dem Zweiten Weltkrieg zu beobachten, der auch mit der Notwendigkeit verbunden war, einfachste und billigste Fahrzeuge herzustellen. Aus diesem Grund begannen große Autofabriken in Frankreich, Tschechien und sogar der UdSSR mit der Herstellung von Dreirädern. In den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts war das beliebteste Dreirad in der Union ein Motorrad mit Beiwagen.

Welches Dreirad kann man heute kaufen: über die Vielfalt des Transports

Wir haben bereits herausgefunden, was Dreiräder sind, es bleibt nur noch, sich mit ihren Sorten vertraut zu machen. Allerdings sollte man gleich anmerken, dass Dreiräder heute nicht mehr so ​​beliebt sind wie früher. Selbst sparsame Europäer bevorzugen geräumigere und komfortablere Autos als Dreiräder. Dennoch ist ein solcher Transport auf verschiedenen Ausstellungen zu finden, bei denen das Hauptkriterium für den Sieg nicht die Macht, sondern die Originalität des Designs ist.

Zu den beliebtesten Dreirädern gehören heute:

Dies ist eine sehr originelle Errungenschaft für die indische Autoindustrie. Der Hauptzweck eines solchen Autos besteht darin, Waren zu transportieren oder als Taxi zu arbeiten. Heute sind solche Autos nur noch in Entwicklungsländern zu sehen, obwohl der Einsatz der sogenannten "Ameisen" aufgrund ihrer Wirtschaftlichkeit überall zu finden ist.

Carvel eins. Dies ist das erste in Serie gefertigte Kippdreirad. Ein solches Fahrzeug zeichnet sich durch Kompaktheit, Wendigkeit und Wirtschaftlichkeit aus und bietet wie ein Motorrad Fahrkomfort. In einem solchen Dreirad gibt es sogar einen Beifahrersitz, der sich hinter dem Fahrer befindet. Mit der Fähigkeit, auf 185 km / h zu beschleunigen, kann Carvel One nur 6 Liter Kraftstoff pro 100 km verbrauchen. Dank des originellen modernen Designs wurde dieses Dreirad bei seiner ersten Präsentation im Jahr 2007 zu einer echten Sensation. Bisher wurden nur 188 Carvel One Dreiräder produziert, weshalb sie als exklusiv und recht teuer gelten.

T-REX. Dreiräder, die von Hand zusammengebaut werden. Sie zeichnen sich durch sehr hohe Kosten aus - mehr als 53 Tausend Dollar. Sie haben ein sehr originelles sportliches Karosseriedesign (die Karosserie besteht aus Fiberglas, wodurch das Gesamtgewicht reduziert werden kann) und eine hohe Motorleistung (197 Liter). Ein solches Dreirad kann in nur 3,9 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen, während seine Höchstgeschwindigkeit 230 km / h erreicht. Der Salon kann an die Körpergröße jeder Person angepasst werden, während das Design des Dreirads es Ihnen ermöglicht, nicht nur den Sitz, sondern auch die Pedale zu verschieben.

Daraus lässt sich schließen, dass moderne Dreiräder eher zum Luxusgut geworden sind und als kompakte Sportwagen geschaffen werden. Nicht jeder kann sich ein solches Dreirad leisten, da seine Kosten um ein Vielfaches höher sein können als die Kosten eines normalen Pkw. Aus diesem Grund sind moderne Dreiräder in den GUS-Staaten nicht sehr beliebt.

Für welches Gelände sind Dreiräder geeignet

Heute werden Dreiräder überwiegend von Landbewohnern bevorzugt (wenn wir nicht von teuren Sportmodellen sprechen). Dank ihres Designs sind sie ideal für den Transport von Gütern und das Fahren in unwegsamem Gelände. Darüber hinaus sind solche Fahrzeuge sehr bequem zu bedienen. Dreiräder kommen in Städten gut zurecht, wo sie als originelles Taxi oder als Transportmittel für Kurierdienste eingesetzt werden. Insbesondere um sperrige und schwere Güter oder Güter transportieren zu können, werden solche Dreiräder mit einem Aufbau in Form eines Anhängers hergestellt.

Wird die Popularität von Dreirädern in Zukunft weiter steigen?

Diese Frage lässt sich nur sehr schwer eindeutig beantworten, da Dreiräder trotz aller offensichtlichen Vorteile auch viele Nachteile haben:

Sie sind in Kurven instabil, besonders im Vergleich zu den vierrädrigen Fahrzeugen, an die wir gewöhnt sind.

Auf stark befahrenen Stadtstraßen wird das Dreirad in einem üblichen Stau stecken und wird diesen nicht wie ein Motorrad überwinden können.

Wenn es jedoch in Zukunft möglich ist, das Problem mit Stabilität zu lösen, können Dreiräder aus Gründen der Wirtschaftlichkeit immer noch in Massenproduktion hergestellt werden. Trotz der relativ hohen Kosten ermöglicht ein solcher Transport seinen Besitzern auch heute noch, erheblich Kraftstoff zu sparen. Wenn Motoren mit geringer Leistung auf Seriendreirädern installiert werden, kann dies daher Dreiräder für jedermann zugänglich machen.

Hoffen wir, dass diese Zukunft bald kommt, denn es gibt viele, die Besitzer eines billigen, wendigen und originell aussehenden Autos werden möchten. Daher lohnt es sich, sich jetzt um die besondere Rechtekategorie „B1“ zu kümmern.

Ein Lastkraftrad ist ein dreirädriges Fahrzeug, das als Förderband für leichte Lasten verwendet werden soll. Diese Einheiten erfordern eine Registrierung bei der Verkehrspolizei und das Vorhandensein eines Führerscheins der entsprechenden Kategorie. Als nächstes werden wir die Eigenschaften und Merkmale der beliebtesten Dreiräder betrachten.

allgemeine Informationen

Das dreirädrige Lastenmotorrad ist im Transportbereich keine große Neuheit. Solche Proben sind seit der Sowjetzeit bekannt ("Ant", "Dnepr", MT mit Beiwagen). Moderne Modifikationen inländischer Marken und ausländischer Pendants haben jedoch einen großen Sprung nach vorne gemacht. Dies gilt in erster Linie für das Aggregat, die Funktionalität und die Zusatzausstattung.

Kleine Geräte können mit einer Bord- oder Kippmulde ausgestattet werden, eine verstärkte Federung auf Federn haben oder mit Autoreifen ausgestattet werden. Varianten mit Cockpit wurden entwickelt. Die Leistung des Aggregats variiert zwischen 11-18 PS und der Kraftstoffverbrauch beträgt etwa 3-5 Liter pro hundert Kilometer.

Lastenmotorrad "Ural"

Das Ural Hercules-Dreirad ist eine Modifikation eines schweren Motorrads, das für den Transport verschiedener Ladungen entwickelt wurde. Die Technik hat sich auf jedem Straßenbelag bestens bewährt. Gleichzeitig kann das Gerät Lasten bis zu fünfhundert Kilogramm tragen. Die konstruktiven Merkmale ermöglichen den Einsatz auf Baustellen, Lagerhallen, im Einzelhandel und in der Landwirtschaft. Abnehmbare Seiten ermöglichen den Transport von übergroßen Materialien. Für das Führen eines Fahrzeugs ist kein Führerschein der Klasse „C“ erforderlich.

Das inländische Frachtmotorrad hat die folgenden technischen Parameter:

• Länge / Breite / Höhe - 2,53 / 0,85 / 1,3 Meter;
• Fassungsvermögen des Kraftstofftanks - neunzehn Liter;
• Höchstgeschwindigkeitsschwelle - 70 km / h;
• Triebwerk mit einem Zylinderpaar - 745 cc cm, 40 PS;
• Startsystem - mechanischer und elektrischer Starter;
• Getriebe - vierstufiger Block mit Rückwärtsgang und;
• Bremsen - vordere Scheibe, hinten - hydraulischer Trommeltyp;
• Federungseinheit - eine Teleskopstruktur vorne und eine Federversion hinten.

Darüber hinaus verfügt das Gerät über eine Mikroprozessor-Zündanlage und einen Kardan-Achsantrieb.

Frachtmotorräder "Lifan": Beschreibung

Das Unternehmen aus St. Petersburg bot den Verbrauchern ein Dreirad des Frachttyps "Lifan" an. Das Fahrzeug ähnelt der chinesischen Version des LF-200 ZH3. Die Ausrüstung ist für den Transport von Kleinladungen bis 275 Kilogramm ausgelegt. Das Cargo-Motorrad ist mit einem Viertakt-Benzinmotor mit einem Arbeitsvolumen von 200 Kubikzentimetern und einer Kapazität von siebzehn "Pferden" ausgestattet. Die Lamellenkupplungsbaugruppe wird in ein Ölbad gelegt. Das Kraftwerk wird mittels Kickstarter oder elektrischer Zündung gestartet.

Die Kippmulde des Fahrzeugs ist nach dem Prinzip eines Muldenkippers aufgebaut, der das Entladen von Schüttgütern beschleunigt. Die betrachtete Modifikation ist wirtschaftlich, praktisch und leichtgewichtig. Durch das Vorhandensein von klappbaren Seiten und kompakten Abmessungen eignet sich "Lifan" hervorragend für den Einsatz in der Landwirtschaft. Für Sicherheit sorgt eine Trommelbremsanlage, der Tankinhalt reicht für 170 Kilometer ohne Nachtanken.

Spezifikationen

Das Dreirad Lifan hat die folgenden technischen Parameter:

• triebwerk - Einzylinder-Viertaktmotor (Volumen - 197 ccm, luftgekühlt);
• Getriebe - Fünfgang-Schaltgetriebe;
• Kupplungseinheit - Mehrscheibenelement;
• Kraftstofftankvolumen - 11 Liter;
• gewicht - 305 Kilogramm;
• Länge / Breite / Höhe - 3,2 / 1,25 / 1,4 Meter;
• Kraftstoffverbrauch pro 100 km - 6,5 Liter.
• Karosserie - ein Muldenkipper mit klappbaren Seiten.

Cargo-Motorrad (Dreirad) "Lifan" hat eine Reihe von Vorteilen. Dazu gehören ein einfacher Zugang zum Motor, mehrere Farben, ein erschwinglicher Preis und eine einfache Wartung.

Funken Dreirad

Betrachten Sie noch ein paar Lastenräder verschiedener Marken. Beginnen wir mit einem kurzen Überblick über das Spark-Modell. Das moderne Dreirad mit Aufbau SP125TR-2 ist sehr beliebt, da es im landwirtschaftlichen Bereich zum Bewegen kleiner Lasten eingesetzt werden kann. Die Einheit mit Heckklappe und Kippmulde ist mit einem flüssigkeitsgekühlten Viertakt-Einzylinder-Benzinmotor ausgestattet. Er hat eine Leistung von zwölf PS bei 7000 U/min und ein Arbeitsvolumen von 125 Kubikzentimetern.

Spezifikationen:

1. Die Masse des Geräts beträgt 280 Kilogramm bei einer maximalen Tragfähigkeit von 0,5 Tonnen.
2. Länge / Breite / Höhe - 3,26 / 1,23 / 1,27 Meter.
3. Getriebe - Kardantyp.
4. Bremsen - Trommelmechanismus.

Zu den Merkmalen des Fahrzeugs gehört das Vorhandensein von Seiten, die von drei Seiten geneigt werden können.

Foton FT-110 ZY

Diese Marke ist auf dem heimischen Markt weit verbreitet. Das Dreirad der fraglichen Serie hat ein originelles Design, einen erschwinglichen Preis und gute Eigenschaften.

• triebwerk - ein Motor mit einem Volumen von 110 Kubikzentimetern und einer Leistung von 8 PS;
• Kraftstoffverbrauch - etwa drei Liter pro hundert Kilometer;
• Tragfähigkeit - bis 200 kg;
• Höchstgeschwindigkeit - fünfzig Kilometer pro Stunde;
• Getriebe - vierstufiger Block mit Rückwärts- und Rückwärtsgang.

Es gibt auch leistungsstärkere Versionen im Foton-Sortiment, die sich in Motoren, Getrieben und Nutzlasten unterscheiden.

Neue "Ameise"

Das wiederbelebte Modell des berühmten sowjetischen Dreirads wurde von der Firma Soul hergestellt. Eine Kopie der legendären "Ant" hat folgende Eigenschaften:

• Motor - Viertaktmotor;
• volumen - zweihundert Kubikzentimeter;
• Leistung - 16,5 PS;
• das Fünfganggetriebe ist mit einem Rückwärtsgang ausgestattet;
• es gibt eine leichte Propellerwelle;
• Federung - Doppelblattfedersystem;
• übergroßer Körper;
• verbesserte Optik;
• verstärkte Vordergabel.

Darüber hinaus sind die dreirädrigen Cargo-Motorräder „Ant Soul“ mit einem selbstkippenden Brett ausgestattet, können bis zu siebenhundert Kilogramm Fracht transportieren und sind wartungs- und reparaturfreundlich.

Es war die Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic (FLHTCUTG - nach der internen Harley-Klassifizierung). Kollegen von Motorcycle USA fanden ihn nach der Parade, fotografierten ihn und sprachen sogar mit dem zuständigen Offizier. So wurde der breiten amerikanischen Öffentlichkeit erstmals eine Neuheit präsentiert - ein dreirädriges Motorrad von Harley-Davidson. Ich habe sogar Angst zu fragen, was die Präsentation für die Firma Milwaukee gekostet hat!

Und so sah diese Neuheit schon in der "zivilen" Version aus, nicht in der "Polizei"-Version. Jeder konnte ein "Motorrad von der Präsidenteneskorte" kaufen. Und dann hätte es bei jedem amerikanischen Harley-Davidson-Händler 29.999 Dollar gekostet. Damals wurden solche Motorräder noch nicht exportiert.

Tatsächlich war es aber noch lange nicht die erste dreirädrige Harley-Davidson (ich rede nicht von Motorrädern mit Beiwagen - das ist ein weiteres großes Thema). Während der Weltwirtschaftskrise versuchte Milwaukee, ein günstiges „Anti-Krisen“-Fahrzeug für die Bedürfnisse kleiner Unternehmen und verschiedener Regierungsdienste zu entwickeln. Das resultierende Modell (oben abgebildet) wurde Servi-Car genannt. Sie wurde mit minimalen Änderungen von 1932 bis 1973 produziert. Langlebig!
Die größte Popularität erlangte das Servi-Car jedoch nach dem Zweiten Weltkrieg. In Amerika war damals die Bikerbewegung gerade im Entstehen und dreirädrige Harleys wurden nicht nur von kleinen Ladenbesitzern, sondern auch von verkrüppelten Veteranen und Invaliden, die aus dem Krieg zurückkehrten, gerne genossen. Diejenigen, die, aus welchen Gründen auch immer, keine "normalen" Motorräder fahren konnten, aber dennoch der immer beliebter werdenden Biker-Community beitreten wollten.
Übrigens werden Trikes in Amerika schon jetzt oft von älteren Bikern genutzt, denen der Umgang mit Zweirädern aus gesundheitlichen Gründen ohnehin schon schwerfällt. Denken Sie an Pyrmont "Pinney" Winston (Reds Vater und einer der Gründer des Motorradclubs) von Sons of Anarchy.

Im Anschluss an die Biker wurden die Trikes auch bei der Polizei an ihre speziellen Bedürfnisse angepasst. Oben ist eine Harley-Davidson Servi-Car Magazin-Anzeige aus dem Jahr 1959. Sie sehen einen Polizisten darauf.
1973 wurde das Servi-Car aufgrund der sinkenden Nachfrage nach einem veralteten Modell endgültig aus der Produktion genommen. Und 2009 beschlossen sie, die Legende wiederzubeleben. Aber schon auf einem qualitativ neuen Niveau.

Und in dieser Form wurde die neue Harley-Davidson Tri Gide offiziell an uns ausgeliefert. Es erschien letztes Jahr bei den Händlern.
Interessanter Fakt meiner Meinung nach: Die ersten Trikes der neuen Generation wurden nicht von Harley-Davidson selbst, sondern von einem Drittunternehmen – Lehman Trikes aus South Dakota – produziert. Dies dauerte bis 2012, als die Vereinbarung zwischen Harley-Davidson und Lehman Trikes aus verschiedenen Gründen endete und die Produktion von Dreirädern in das Harley-Werk in Pennsylvania verlagert wurde. Sie machen sie weiterhin dort und jetzt.

Die "europäische" Version von Tri Gide wird nach Russland geliefert. Sie unterscheidet sich von der amerikanischen vor allem in der Lichttechnik. Die europäischen Vorschriften erlaubten es nicht, ein Fahrzeug mit drei Scheinwerfern hintereinander zu zertifizieren. Daher wurde für Europa der mittlere Scheinwerfer mit einem Chromstecker abgedeckt.
Ja, fast hätte ich vergessen zu sagen: diese Fotos und Fotos wurden weitergeführt Anya Boyko- kluger, schöner, wunderbarer Fotograf und die Frau meines guten Freundes!

Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie das Harley-Trike funktioniert. Seine gesamte Front ist dem schweren Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic Tourenmotorrad entlehnt. Vorderrad, Federung, Kotflügel, Bremsen sind hier genau gleich.

Das Armaturenbrett ist nicht anders.

Alle Bedienelemente hier sind komplett Motorrad.

Nun, vielleicht mit Ausnahme der Feststellbremse - der Handbremse oder besser gesagt der "Schere". Es befindet sich unter der linken Fußstütze und ist mir persönlich nicht gleich aufgefallen. Es ist gut, dass es nicht angezogen wurde.

Fahrer- und Beifahrersitz sind ebenfalls von einem Motorrad. Beide sind übrigens sehr bequem. So sehr, dass Sie manchmal auch unterwegs mit dem Schlaf kämpfen müssen!

Alle Unterschiede liegen hinten. Anstelle des üblichen Motorradrades und einem Paar starrer Kofferträger wird auf dem Trike eine starre durchgehende Brücke mit zwei reinen Automobilrädern platziert. Diese gesamte Struktur ist mit Stoßdämpfern eines Standardmotorrads gefedert und kann strukturell in keiner Weise in Kurven verzerrt werden. Alle drei Räder befinden sich immer in derselben Ebene – senkrecht zur Fahrbahn. Hier liegt das Hauptproblem ... Aber dazu später mehr.

Der 103. Motor hier ist ebenfalls von Electra Glide. Sein Hubraum beträgt 1.690 cm3 (103 Zoll – deshalb ist er 103.). Die Leistung wird bei den Amerikanern traditionell nicht angegeben, liegt aber nach verschiedenen Schätzungen bei etwa 80-90 PS. Nicht so sehr auf dem Papier, aber in Wirklichkeit ist es dank des enormen Drehmoments mehr als genug!

Und noch ein wichtiger Punkt: Die frühen Tri Glide-Modelle waren mit einem luftgekühlten Motor ausgestattet. Doch als die zweirädrigen Motorräder der Electra Glide-Familie auf Twin-Cooled-Motoren mit Luft-Flüssigkeits-Kühlung umstiegen, wechselten sie auch den Motor des Trikes. Um das klassische Erscheinungsbild nicht zu beeinträchtigen, sind seine Kühler unter den an den Bögen befestigten Verkleidungen versteckt. Sie sind auf diesem Foto deutlich zu sehen.
Auch auf diesem Foto sieht man deutlich den Lenkungsdämpfer, der bei allen Trike-Modifikationen serienmäßig verbaut ist. Er wird hier gebraucht. Jetzt erkläre ich warum.

Das Handling der Harley-Davidson Tri Glide ist sehr spezifisch. Dies stimme ich (auf dem Foto persönlich) in Kenntnis der Sache zu. Ein solches Gerät wird sicherlich Autofahrer ansprechen, die noch nie zuvor auf zwei Rädern gefahren sind, und jeden mehr oder weniger erfahrenen Motorradfahrer sehr verblüffen. Das Problem ist, dass die Hinterachskonstruktion verhindert, dass das Trike wie bei jedem "normalen" Motorrad beim Einfahren in eine Kurve kippt. Und dies reduziert die Stabilität in Kurven erheblich, zwingt Sie dazu, im Voraus deutlich zu verlangsamen und das Lenkrad in einem kleinen Winkel sehr vorsichtig zu drehen (das tun sie bei einem Motorrad nicht!). Dann brauchst du tatsächlich einen Dämpfer.

Das passiert, wenn man es mit der Geschwindigkeit in einer Ecke aussortiert (das Foto wurde im Internet gefunden und ich weiß nicht, wer es so "zerlegt"). Mir persönlich scheint ein zweirädriges Motorrad einfacher zu handhaben und stabiler zu sein! Dies ist jedoch Geschmackssache.

Aber im Allgemeinen können Sie, wenn Sie möchten, fast jedes Motorrad selbstständig in ein Trike verwandeln. Dazu reicht es aus, ein spezielles Kit (Set) zu kaufen und anstelle des Hinterrads zu installieren. Bei ebay kann ein solcher "Designer" je nach Hersteller für 3000-5000 Dollar erworben werden. Zum Beispiel stammt der auf dem Foto von Frankenstein Trikes. Ich denke, es ist nicht besser und nicht schlechter als viele andere, und ich zitiere es hier nur als Beispiel (es ist nur das erste, das mir in einer Suchmaschine aufgefallen ist).

Selbst meine Lieblings-V-Rod (VRSC – nach Harley-Klassifizierung) lässt sich heimlich herstellen – das ist nie ein Lieferwagen oder ein Rollstuhl! Aber trotzdem werden auch Konversionswale darauf gemacht.

Hier ist ein Tintenfisch. Sehr mächtig, schnell und, wie ich vermute, sehr beängstigend in der Handhabung.

Und ab diesem Jahr hat Harley-Davidson selbst ein weiteres dreirädriges Motorrad im Programm. Dabei handelt es sich um den sogenannten Freewheeler (FLRT), gebaut nicht auf Basis der Touring Electra Glide, sondern auf Basis des klassischen „Softail“-Motorrads der FLS-Familie. So ein Trike ist in Design und Ausstattung etwas schlichter, sieht aber (wiederum meiner Meinung nach) authentischer aus. Näher an den Wurzeln oder so...

HARLEY-DAVIDSON TRI-GLIDE ULTRA

Motor:

Leistung:

Trockengewicht:

Sitzhöhe:

t 2.430.000 Rubel.

VISITENKARTE

Dies ist ein echter verchromter Königsthron, dessen Frontpartie an den Schutz des Schießstandes und die Abmessungen eines anderen Kleinwagens erinnert. Tri-Glide sieht mehr als üppig und beeindruckend aus, lässt Ihnen aber im Stadtstau keine Chance. Sie müssen mit jedem mit einem signifikanten Blick stehen, als ob es Ihnen Freude bereitet, den Auspuff der umliegenden Autos zu schlucken, und sich nur darin trösten, dass die Kameras der Smartphones des gesamten Stroms auf Sie gerichtet sind.

UNzweifelhafte Vorteile

Angesichts von Stadtverkehr, Gassen und engen Parkplätzen verwandelt sich der Tri-Glide in einen Folterknecht. Schauen Sie nur, Sie werden es vergessen und jemanden mit dem Heck einhaken oder sogar in einer scharfen Kurve umdrehen - es gibt keine Mehrlenkeraufhängungen und andere Annehmlichkeiten im Trike, daher dreht es sich ungern und beängstigend. Auf einer Vorstadtautobahn ist das Trike jedoch unübertroffen: Der schnelllaufende 1,7-Liter-Motor zieht den Streitwagen hartnäckig, hält sich mit drei Stützpunkten am Asphalt und die Stabilität und Stabilität des Geräts lässt Sie in bequemer Ledersattel nach Belieben. Gleichzeitig ist es dem Passagier nicht verboten, auch nur ein Nickerchen zu machen.

CAN-AM SPYDER RS-S

Motor:

V-förmig, Rotax

Leistung:

Trockengewicht:

Sitzhöhe:

ab 999.000 Rubel.

VISITENKARTE

"Verdammt was war das?" - atmet der erstaunte Mann auf der Straße aus, als ein unheimliches gedrungenes Wesen an ihm vorbeirauscht, als käme es aus einem fantastischen Blockbuster. Muskulös und schlank, diese Maschine ist die Verkörperung von Ungestüm und Antrieb. Es stimmt, in Staus streift man auch nicht besonders herum, aber im mehr oder weniger freien Verkehr ermöglicht Spyder einen saubereren Hooligan als jede heiße Luke. Glücklicherweise nehmen Autofahrer, die ein Dreirad im Spiegel gesehen haben, es gerne beiseite, um das Wunderauto zu sehen.

UNzweifelhafte Vorteile

Es ist wichtig, in der mittleren Reihe zu stapfen und in den bewundernden Blick anderer zu baden, es ist unwahrscheinlich, dass es funktioniert: Das Dreirad provoziert, wenn nicht glühend, auf jeden Fall eine federnde Fahrweise. Die Kombination aus Gewicht und einem sich drehenden Motor macht es möglich, das Gerät in eine natürliche Rakete zu verwandeln, und ein halbautomatisches Getriebe und eine automatische Kupplung ermöglichen es erneut, nicht von Manövern abgelenkt zu werden. Und glauben Sie mir, sie sind blitzschnell – in Sachen Handling und Untersteuern kann kein einziges Motorrad und erst recht kein Trike mit dem Spyder mithalten: So schnell kann vielleicht nur ein echter Spider die Richtung ändern.

Egal wie bedeutsam, respektabel und auf seine Art wunderbares Gerät der Tri-Glide ist, der Can-Am Spyder bekommt den Preis unserer Sympathie – für Kühnheit, Energie und Sicherheit, mit der wir zügig in die nächste scharfe Kurve fliegen.

Es ist sehr üblich, eine Vielzahl von Motorrädern auf den Straßen zu sehen, die es Ihnen ermöglichen, sich auf zwei Rädern fortzubewegen, was Autos nicht können. Diese Art des Transports ist seit langem und fest im täglichen Leben der Menschen verankert, so dass das nächste Modell auf der Straße für niemanden eine Überraschung sein wird. Biker veranstalten ihre eigenen Versammlungen und vollwertige Motorradrennen, sogar Motorradrennen werden organisiert. Dies gilt jedoch alles nur für zweirädrige Modelle. Und was ist mit dreirädrigen Motorrädern? Sind sie beliebt? Findet man so etwas oft auf der Straße?

Was ist das?

Viele Leute werden nicht nur die Frage nach der Popularität dieses Fahrzeugs beantworten können - sie wissen möglicherweise nicht einmal, was dreirädrige Motorräder sind, für sie ist es ein echter Schock. Die moderne Welt ist jedoch ein ungewöhnlicher Ort, daher sollten Sie sich nicht wundern, wenn Sie einem Motorrad auf drei statt auf zwei Rädern begegnen. Tatsächlich ist dies der Hauptunterschied zu einem gewöhnlichen Motorrad - es hat ein weiteres Rad. Allerdings sollte man darauf achten, dass dreirädrige Motorräder bei weitem nicht der populärste Name sind – man könnte sogar sagen, dass er ein wenig falsch ist, obwohl er noch akzeptabel ist. Tatsächlich werden diese Fahrzeuge Dreiräder genannt, was Sinn macht und viel besser klingt. Aber die jüngere Generation, die sich gerne Fremdwörter leiht, verwendet das Trike viel häufiger, um auf ein solches Fahrzeug zu verweisen.

Häufigkeit

Dreirädrige Motorräder sind heute nur in einigen Ländern ein äußerst verbreitetes Verkehrsmittel. In den Vereinigten Staaten von Amerika werden Sie beispielsweise kaum jemanden überraschen, wenn Sie auf einem Dreirad unterwegs sind. Außerdem sind Trikes natürlich auch in Japan ein beliebtes Fahrzeug, das in puncto neuer Technologien immer die Nase vorn hat. Darüber hinaus beginnen auch die skandinavischen Länder nach und nach, Dreiräder dauerhaft als Standardtransportmittel zu nutzen. Derzeit gibt es in Russland nicht viele Trikes, aber Sie können leicht eines davon bekommen - sie werden nur hauptsächlich zur Unterhaltung, für extreme Reisen usw. verwendet. Während die weite Verbreitung des Dreirads als Standardfahrzeug nicht zu erwarten ist, wird das Dreirad in naher Zukunft ein seltener Gast auf russischen Straßen sein.

Zwei Antriebsräder

Es ist an der Zeit, herauszufinden, was ein dreirädriges Motorrad sein kann. Tatsächlich gibt es nicht so viele Optionen, aber die häufigste davon ist der Transport mit zwei hinteren Antriebsrädern und einem angetriebenen vorderen. Dies ist ein großartiges Design, mit dem Sie sowohl eine hohe Geschwindigkeit als auch eine hervorragende Stabilität erreichen können. Solche Modelle sind oft sowohl auf Straßen im Normalverkehr in Ländern, in denen diese Transportart verbreitet ist, als auch an anderen Orten als Unterhaltungstransport zu finden. Bevor Sie jedoch ein dreirädriges Motorrad kaufen oder mieten, müssen Sie das Foto sehen. Tatsache ist, dass nicht immer zwei Räder führend sind.

Ein Antriebsrad

Diese Art von Dreirad sieht etwas seltsamer aus. Tatsache ist, dass dieses Trike im Gegensatz zum vorherigen ein Antriebsrad hinten hat - und zwei Räder vorne. Dies ist bei weitem nicht das bequemste Design, aber es sieht wirklich beeindruckend aus, weshalb es erworben wird, um Menschen auf der Straße zu beeindrucken.

Kinder- und andere Dreiräder

Sie sollten jedoch anderen Dreirädern, die Sie interessieren könnten, besondere Aufmerksamkeit schenken. Überall wird zum Beispiel ein Kinderdreirad angeboten, das ein gesteuertes Miniaturauto auf drei Rädern ist. Es dient als perfekte Unterhaltung für Kinder und ihre Eltern. Wenn Sie möchten, können Sie jedoch nicht nur auf Motorräder auf drei Rädern achten, sondern auch auf Dreiräder, die eigentlich Dreiräder sind. Sie sind auch äußerst interessante Designs, die Ihnen gefallen könnten. Auch hier können sie unterschiedliche Radanordnungen haben – zwei Räder hinten und eines vorne oder umgekehrt. Sehr oft nimmt der Fahrer bei solchen Dreirädern eine Liegeposition ein, um bequem in die Pedale zu treten und die Straße zu beobachten sowie den Komfort dieses Fahrzeugs optimal zu nutzen. Tatsächlich haben Sie eine große Auswahl, egal für welches Dreirad Sie sich entscheiden oder ob Sie Auspuff und Benzin hinter sich lassen und sich für ein Dreirad entscheiden. Es ist zu hoffen, dass diese Mode auch nach Russland kommt, damit ungewöhnliche Fahrzeuge auf den Straßen des Landes zu sehen sind.