UAZ 452 Masse. Technische Eigenschaften des allradgetriebenen Personenkraftwagens uaz loaf

Geformte technische Eigenschaften von UAZ Bukhanka ermöglichen es, dieses Modell eindeutig als Personenkraftwagen mit erhöhter Geländegängigkeit zu bezeichnen, der auch durch das Vorhandensein eines Allradantriebsgetriebes gebildet wird. Mit diesem vielseitig befahrbaren Fahrzeug können Sie eine beeindruckende Anzahl von Passagieren sowie mehrere Dutzend Kilogramm Fracht befördern.

Historische Aspekte der Existenz des UAZ Buchanka-Modells

Das betrachtete Fahrzeug in der Modifikation "452" ist bereits die Geschichte der heimischen Automobilindustrie. 1955 begann die Entwicklung dieses Geländewagens, drei Jahre später ging das Auto in Serie. Darüber hinaus wurden seine Abmessungen durch die folgenden Parameter dargestellt:

Darüber hinaus wurde 1965 eine umfassende Modernisierung des Modells durchgeführt, wodurch das Auto Besitzer eines neuen Getriebes und Aggregats wurde. Das modernisierte Auto wurde bis Mitte der 1980er Jahre unverändert produziert und 1985 wurde das Auto erneut aktualisiert. Dies war zwar das Ende der Geschichte des UAZ 452 und wurde durch eine Modifikation mit dem Index "3741" ersetzt.

Implementierte technische Eigenschaften von UAZ Bukhanka

Das technische Potenzial des betrachteten Spezial-Nutzfahrzeugs basierte auf einem Triebwerk mit folgenden Eigenschaften:

Das oben erwähnte Kraftwerk, aggregiert mit einem mechanischen Vierbandgetriebe, hatte nach Angaben des Autoherstellers vor der ersten Überholung innerhalb von 300 km eine Ressource. Auch die technischen Merkmale des Nutzfahrzeugs werden durch ein integriertes zweistufiges Verteilergetriebe, Frontantrieb, die bereits erwähnte solide Bodenfreiheit und hervorragende geometrische Geländegängigkeit gebildet.

Wenn man über die Modifikation "452" des UAZ Loaf spricht, ist es erwähnenswert, dass seine Hauptvorteile Zuverlässigkeit und Einfachheit des Designs, Wartbarkeit, hervorragende Geländegängigkeit, kostengünstige Wartung und Verfügbarkeit von Ersatzteilen sind. Zu den Hauptnachteilen zählen ein veraltetes Design, das fast vollständige Fehlen auch nur eines Hauchs von Komfort und ein extrem niedriges Sicherheitsniveau.

UAZ Loaf in einer modernen Inkarnation

Trotz aller modernen Trends wagte das Automobilwerk Uljanowsk nicht, auf die Freigabe des betreffenden Personen-Geländewagens zu verzichten, der sich unter fast allen Bedingungen bewegen kann. Schließlich kommt ein Zweiachser mit seinen Aufgaben und der Überwindung von Straßenschwierigkeiten aller Art im Stadtgebiet und im extrem schwierigen Gelände perfekt zurecht.

Als Ergebnis der vom Hersteller UAZ durchgeführten Aufrüstung des Loaf im Jahr 2011 wurde die Modifikation "2206" mit den folgenden Gesamteigenschaften geboren:

Das Auto überwindet eine Furt von einem halben Meter und hat ein Leergewicht von 2080 kg, ein Gesamtgewicht von 2880 kg und eine Tragfähigkeit von 800 kg. Gleichzeitig ist das aktualisierte Nutzfahrzeug mit einem ABS-System, einem Schiebedach, einer zusätzlichen Innenraumheizung, einem leicht abnehmbaren Tisch, einer Servolenkung ausgestattet und entspricht auch der weltweit allgemein anerkannten Euro-4-Norm.

Das technische Potenzial des modernen „Loaf“

UAZ-2206 ist ein Auto mit einem Ganzmetall-Karosseriedesign, einer zuverlässigen Rahmenstruktur sowie einem Aggregat, das eine hervorragende Leistung bietet und die folgenden Parameter aufweist:

Ergänzt wird das bereits erwähnte Triebwerk durch ein mechanisches Fünfganggetriebe, ein zweistufiges Verteilergetriebe mit zuschaltbarem Frontantrieb und eine Zweikreisbremsanlage mit Unterdruckverstärker. In diesem Fall sind die hinteren Bremsen Trommelbremsen und die vorderen Scheibenbremsen.

Abschluss

Das betrachtete Nutzfahrzeug kann eindeutig als Geländewagen bezeichnet werden, was die verfügbaren technischen Eigenschaften des UAZ Bukhanka eindeutig angeben. Die verkörperte geometrische Form des Autos ermöglicht es Ihnen, absolut alle Straßenschwierigkeiten zu überwinden und aus allen Arten von Notsituationen herauszukommen. Gleichzeitig zeichnet sich das Modell "2206" durch einen sehr günstigen Preis für ein Geländefahrzeug von 580.000 Rubel aus. Und wenn Sie vorhandene Programme, einschließlich Recycling, verwenden, können die Kosten für ein Auto auf 410.000 Rubel sinken.

Der Motor UAZ Bukhanka ist ein Serienantrieb, der für den Einbau in Fahrzeuge des Automobilwerks Uljanowsk bestimmt ist. Im Laufe der Geschichte der Produktion des Loaf wurden eine Reihe von Motoren von ZMZ und UMP darauf installiert.

Technische Eigenschaften

Der UAZ-Motor "Loaf" (der zweite Name ist "Tablet") für den gesamten Zeitraum hatte eine beträchtliche Anzahl von Aggregaten in seinem Arsenal. Die meisten von ihnen hatten eine hohe technische Leistung und waren ziemlich zuverlässig, wofür sie sich in Autofahrer verliebten.

Betrachten wir also die technischen Eigenschaften der Kraftwerke, mit denen der "Loaf" ausgestattet war:

UMP 417 und seine Modifikationen

ZMZ 409 und seine Modifikationen

UMP 421 und seine Modifikationen

ZMZ 402 Vergaser

ZMZ 402 Injektor

Service

Die Wartung aller Arten von Aggregaten für den "Loaf" erfolgt auf die gleiche Weise. Alle diese Motoren wurden auf Basis des legendären ZMZ 402 entwickelt und sind daher in etwa gleich in der Wartung.

1. 1000 km: Öl und Ölfilter wechseln.
2. 8000 km: Austausch von Öl-, Öl- und Luftfiltern, Zündkerzen, Hochspannungskabeln, Kraftstofffeinfilter.
3. 17.000 km: Ölwechsel, Ölfilter, Kraftstofffilter.
4. 25.000 km: Öl-, Öl- und Luftfilterwechsel, Zündkerzen, Hochspannungskabel, Kraftstofffeinfilter, Ventileinstellung.
5. 35.000 km: Ölwechsel, Ölfilter, Kraftstofffilter, Zahnriemen- und Generatorwechsel.
6. Ab 45.000 km: Öl- und Ölfilterwechsel. Alle 20.000 km ändert es sich - Kraftstoff- und Luftfilter, Ventile werden angepasst. Alle 40.000 km wird der Zahnriemen oder alle 60.000 eine Kette gewechselt.

Bei Vertretern der UMP 417 und 421 erfolgt die Motorwartung auf nahezu die gleiche Art. So wird alle 15.000 km eine planmäßige Wartung durchgeführt. Dazu gehört der Öl- und Filterwechsel. Um das Öl zu wechseln, müssen Sie die Ablassschraube herausdrehen und warten, bis das Schmiermittel austritt. Dann wird der Stopfen aufgeschraubt und Öl durch den Einfüllstutzen gegossen. Der Ölfilter wechselt, wenn kein Öl im Motor ist.

Zur Wartung gehört auch die Überprüfung aller Systeme, das Fehlen von Öllecks und Fehlfunktionen. Alle 30.000 km müssen die Ventile eingestellt und alle 20.000 km das Luftfilterelement ausgetauscht werden.

Störungen und Reparaturen

Die Hauptstörungen des "Loaf" -Motors. Überlegen Sie, mit welchen Hauptproblemen Autofahrer beim Betrieb der UMP-ten und ZMZ-ten Triebwerke konfrontiert sind:

1. Das Hauptproblem ist die Stopfbuchspackung, die anstelle des hinteren Kurbelwellendichtrings eingebaut wird. Aufgrund der Erweichung des Produkts beginnt oft ein Leck unter dem Teil.
2. Ein unfertiges Einspritzdesign führt zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffeinspritzung, aus diesem Grund verschwindet die Leerlaufdrehzahl oft und es treten Vibrationen auf.
3. Häufige Ventiltriebeinstellungen. Wenn Sie den Vorgang nicht rechtzeitig durchführen, nämlich nach 15.000 gefahrenen km, dann tritt ein metallisches Klopfen im Motor auf.
4. Ständige Thermostatprobleme und Überhitzung. Dieses Problem kann auf zwei Arten gelöst werden. Installieren Sie zunächst ein importiertes Qualitätsprodukt. Die zweite Möglichkeit besteht darin, den Thermostat aus dem Block zu holen und aus dem VAZ "Classics" zu installieren.

Die Reparatur des UAZ-Motors erfolgt analog zum ZMZ 402, da es sich um eine konstruktive Kopie handelt.

Der Motor ist auch im schlechtesten technischen Zustand recht einfach zu reparieren. So werden die Stirnwand des Aggregats, der Kopf des Blocks und der Austausch von Verbrauchsmaterialien durchgeführt. Der Reparaturprozess selbst erfolgt wie bei jedem Aggregat in Etappen.

Ausgabe

Motoren UAZ "Bukhanka" - Aggregate von Zavolzhsky und Uljanowsk Motorenwerken. Die Motoren haben sich von ihrer besten Seite gezeigt. Alle sind auf Basis der ZMZ 402 konstruiert und modifiziert.

Käufer, die den Kauf eines UAZ-Autos planen, achten nicht nur auf seine technischen Eigenschaften und Betriebsmerkmale, sondern auch auf seine Gesamtabmessungen. Da die Produkte des Automobilwerks Uljanowsk für Fahrten über unwegsames Gelände sowie für den Transport von Passagieren und verschiedenen Gütern verwendet werden, können die Abmessungen dieser Autos nicht klein sein.

Abmessungen des klassischen Modells

Im Durchschnitt wiegt der UAZ etwa 3 Tonnen. Jedes Automodell hat seine eigenen Designmerkmale, die die Abmessungen des Produkts bestimmen. Darüber hinaus wirken sich Modifikationen und Tuning auf die Größe des Autos aus.

Parameter des beliebten 3741-Modells

Die Abmessungen des beliebten Nutzfahrzeugs auf Basis des Modells 3741, im Volksmund auch „Laib“ genannt, sind 4390 mm lang, 2085 mm hoch und 1940 mm breit. Die Masse dieses Produkts erreicht 2720 kg. Im Laderaum einer solchen Maschine können Sie Fracht bis zu einer Tonne transportieren.

Auf seiner Plattform dürfen transportierte Gegenstände mit einem Gewicht von nicht mehr als 700 kg abgestellt werden. Die Anzahl der Sitze in einem UAZ-Auto dieses Typs kann zwischen zwei und zehn variieren.

In der Kabine der Sanitärversion des Autos (UAZ 452A, UAZ 452G) kann ein medizinisches Personal sowie bis zu 4 Krankentragen oder 6 Patienten auf Bänken untergebracht werden.

Varianten des Modells 3151

Brotoptionen

Pkw mit der Modellnummer 3151 gibt es in den unterschiedlichsten Größen. Dies liegt daran, dass bei der Entwicklung von Jeeps auf die Bequemlichkeit des Transports geachtet wird. Dementsprechend wird jede Modifikation maximal an die Bedürfnisse angepasst, für die sie entwickelt wurde. Die Abmessungen des Kurzbasisfahrzeugs „Shalun“ sind beispielsweise: 3720 mm Länge, 1850 mm Höhe und 1965 Breite. Der Radstand dieses Modells beträgt nur 2 Meter. In der „Baby“-Kabine können bis zu 4 Personen inklusive Fahrer Platz nehmen.

Die Gesamtabmessungen eines Standard-UAZ 3151 betragen 4025 x 1785 x 2045 mm. Die Kapazität dieser Modifikation beträgt 7 Personen. Die längste und breiteste Basis "Bars" 3159 zeichnet sich durch die größten Abmessungen dieser Serie aus, ihre Parameter erreichen 4550 x 1962 x 2100 mm. Der Radstand des SUV beträgt über 2.760 mm und die Bodenfreiheit beträgt 700 mm.

Das Modell 3151 hat eine große Anzahl getunter Varianten, die in kleinen Stückzahlen produziert werden. Viele dieser Maschinen wurden modifiziert, um ihre Abmessungen zu beeinflussen. Insbesondere wurde im UAZ 31512-LLD ein bequemes und praktisches abnehmbares Dach installiert.

Zum ersten Mal wurde das Auto der Serie UAZ 452 1965 von den Designern des Automobilwerks Uljanowsk als Modifikation des UAZ 451 entworfen. Die Allradversion war mit einem neuen GAZ-21-Motor und einem Viergang ausgestattet Getriebe.

In der neuen Modellreihe mit 4x4-Achsfolge kommen Buchstabenindizes zum Einsatz, die den Einsatzzweck des Autos bestimmen:

UAZ (y) 452 in einem Metallkoffer befestigt ein Etikett "Laib" wegen der äußeren Ähnlichkeit mit einem Brotlaib. Diese Baureihe hat überraschend breite Anwendungen für den Transport von Gütern, Personen und als Sonderfahrzeuge gefunden.

Eine weitere Modernisierung, die 1985 stattfand, endete mit einem Indexwechsel und dem Ende der Geschichte der Baureihe 452.

Außen

Die Karosseriestruktur glänzt nicht mit der Schönheit der Designlösung, sondern ordnet sich dem Prinzip der Funktionalität unter. Stromlinienförmigkeit, basierend auf Geschwindigkeitsanzeigen, hohe Bodenfreiheit (0,3 m), die die Wahrscheinlichkeit von Schäden an den unteren Einheiten und Teilen beim Überfahren von Unebenheiten und Gruben verringert.

Die Breite der Windschutzscheibe und der Seitenscheiben bietet während der Fahrt eine gute Rundumsicht. Seit Mitte der 70er Jahre werden überdimensionale Spiegel und neue Lichttechnik an den Türen verbaut.

Im Standlicht wird ein orangefarbener Abschnitt hervorgehoben. Die Rückleuchten haben die Form eines Rechtecks ​​angenommen, das sich in der Form der hinteren Karosserieteile widerspiegelt. Hinter den Vordertüren, an Backbord und Steuerbord, tauchten Wenderepeater auf.

Die Türscharniere sind außen und enthalten Schmiernippel. Auf der Vorderseite befindet sich ein U-förmiger Ausschnitt, über dem sich das UAZ-Emblem in Form einer Möwe befindet. Unter der Stoßstange ist ein Abschlepphaken angebracht. In der Seitennische befindet sich ein Stutzen zum Befüllen des Tanks mit Benzin.

Körpertuning

Veränderungen im Erscheinungsbild des Autos beginnen mit einer Neulackierung der Karosserie. Beim Neulackieren muss unbedingt die Originalfarbe berücksichtigt werden. Camouflage-Färbung ist nicht schwierig.

Dies erfordert Abdeckband und zwei Spraydosen mit Farbe der angegebenen Farbe. Um den Körper für die Lackierung vorzubereiten, benötigen Sie:

1. Demontieren Sie die Scharnierelemente des Körpers und führen Sie eine Korrosionsschutzbehandlung durch.
2. Decken Sie das Glas mit Folie oder Papier ab;
3. Klebeband entsprechend der zukünftigen Lackkonturen auftragen.

Zuerst wird Farbe aufgetragen, um helle Flecken anzuzeigen, dann dunkle. Dann können Sie mit der Installation von Power-Anbauteilen fortfahren: verstärkte Stoßfänger, einen Schutzrohrbogen, der an die vordere Stoßstange geschweißt oder abnehmbar ist, einen Kofferraum und eine Seilwinde. Es ist besser, die Winde so zu installieren, dass die Zugkraft mindestens fünf Tonnen beträgt.

Der letzte Schritt ist die Installation zusätzlicher Beleuchtungseinrichtungen. Zum Beispiel: an der vorderen Stoßstange sind stoßfeste Halogenscheinwerfer angebracht, am Kofferraum sind Arbeits- und Fernlicht-Kronleuchter angebracht.

Änderungen, die in der Ausführung nicht vorgesehen sind, bedürfen der Absprache mit der Verkehrspolizei, um mögliche Probleme auszuschließen.

Innere

Es lohnt sich wahrscheinlich nicht, nach Beweisen für den Komfort des Innenraums dieses Autos zu suchen. Im Showroom dominieren Metall und Kunstleder. Im Fahrerhaus reduziert der hervorstehende Teil des Motors den Freiraum. Das Dashboard zeichnet die minimal erforderlichen aktuellen technischen Informationen auf.

Darin ist ein Ofenlufteinlass eingebaut. Unter dem Paneel ist ein Ofen zum Heizen installiert, und warme Luft tritt durch eine sich öffnende Tür in den Fahrgastraum ein. Unzureichende Heizung bei kaltem Wetter und fehlende Innenkühlung in heißen Jahreszeiten, schlechte Schalldämmung - eine Folge von Design-Askese und dem Wunsch, die Kosten zu senken.

Salon-Tuning

Der glückliche Besitzer dieses Modells erkennt, wie unbequem das Autohaus "Laib" im Vergleich zu ähnlichen ausländischen Optionen ist. Aber wenn wir nicht vergessen, dass Komfort bei der Herstellung dieses Autos zweitrangig ist, ist es mit Anstrengungen, Mitteln und einem kreativen Ansatz durchaus möglich, Komfort in der Kabine zu schaffen.

• Sie können und sollten damit beginnen, normale Sitze durch moderne weiche Stühle zu ersetzen;
• Der nächste Schritt beim Tuning eines Autohauses besteht darin, Außengeräusche, internes Aufprallen der Kabinenelemente zu isolieren und die Qualität der Innenausstattung zu verbessern;
• Böden, Türhohlräume und die Rückwand können schwingungsgedämmt verlegt, schallgedämmt und die Fugen mit Dichtstoff abgedichtet werden;
• Dann machen Sie das Innenfutter.

Heute ist Lederausstattung beliebt. Oftmals werden zusätzliche Elemente in Form von Handschuhfächern, moderner Beleuchtung, Regalen und Aschenbechern in den Innenraum eingebracht. Es ist besser, das Lenkrad durch ein komfortables und ergonomisches Lenkrad aus einem ausländischen Auto in einer weichen Hülle zu ersetzen, ohne die zuverlässige Befestigung zu vergessen.

Der Einbau von elektrischen Fensterhebern, Audioanlagen und die Modernisierung der Ofenheizung bringen angenehme Töne in die Fahrzeugabstimmung. Die Bequemlichkeit der Verwendung des vom Besitzer hergestellten "Laibs" wird also zweifellos zum spirituellen Komfort beitragen.

Technische Eigenschaften

Mit einem kurzen Kommentar zu den tabellarischen Informationen kommen wir zu folgendem Schluss: Der "Laib" hat zwei Antriebsachsen, der UAZ-"Laib" -Kontrollpunkt des mechanischen Typs und zusammen mit dem Getriebe ist ein Monoblock. Die Aktivierung erfolgt über einen Demultiplier.

Der Motor ist ein verbesserter GAZ-21-Motor, der in der Kabine installiert ist. So können Sie kleinere Reparaturen durchführen, ohne die Kabine verlassen zu müssen. Gute Tragfähigkeit und Wendigkeit halten den Titel "Geländewagen" und "Geländewagen" für das Auto.

Sicherheit

Bei der Erstellung von UAZ wurde das Konzept der Fahrersicherheit als Nebenaufgabe betrachtet. Die Hauptaufgabe war die Umsetzung des Ziels. Das heißt, die Anforderungen der Verteidigungsindustrie zu erfüllen.

Laut einigen Experten hat dieses Auto eine 30-prozentige Chance, einen Frontalzusammenstoß zu überleben.

Die 1971 erstmals durchgeführten Crashtests bestätigten diese Zahl jedoch nicht. Das Design sieht keine Sicherheitsgurte vor, aber die gute Nachricht ist, dass der „Laib“ in der UAZ-Linie anständige Festigkeitseigenschaften aufweist.

Es ist auch nicht zu leugnen, dass die Verkehrssicherheit in hohem Maße von den Eigenschaften und der Erfahrung des Fahrers selbst abhängt.

Optionen und Preise

Der Preis von Autos dieser Serie hängt von einer Reihe von Faktoren ab. Sie berücksichtigen den technischen Zustand, die Lebensdauer, die Investitionen in Modernisierung, Tuning, Überholung, unter Berücksichtigung der bisherigen Betriebsweise. Abhängig von den oben genannten Punkten liegen die Preise auf dem Markt zwischen 1.000 und 12.000 US-Dollar.

Vorteile und Nachteile

Vorteile des Autos

• Vielseitigkeit;
• Passierbarkeit;
• Kapazität;
• Wartbarkeit;
• Das Design ist einfach und im Feld leicht zu beheben.

Nachteile des Autos

• Das Sicherheitsniveau für Fahrer und Passagiere entspricht nicht den modernen Anforderungen;
• Geringer Komfort;
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Die Außenhaut der Karosserie ist übermäßiger Korrosion ausgesetzt.

Zusammenfassen

Dieses Fahrzeug ist ein gutes Arbeitstier für alltägliche Aufgaben. Wenn gewünscht und finanziell vorhanden, wird es technisch und extern erfolgreich modernisiert. In diesem Fall wird der "Laib" zum Genuss für Jagd-, Angel- und Reiseliebhaber und ermöglicht es Ihnen, an schwer zugängliche Stellen zu gelangen.

Das Fehlen knapper Ersatzteile, eine eher einfache Reparatur und Wartung sind der Schlüssel, um die Maschine in einem zuverlässigen Zustand zu erhalten.

UAZ-452 Foto

UAZ-452 ist ein Allrad-Geländewagen, der von 1965 bis 1985 vom Automobilwerk Uljanowsk in Serie produziert wurde. Im populären Gebrauch wurde dieses Auto "Kaulquappe" (Tieflader) genannt; "Loaf" (Van und Kleinbus), "Tablet" (Kleinbus - "Krankenschwester"). Die Geschichte des Autos endete weder in den 80er, noch in den 90er oder gar in den 2000er Jahren. Nach mehreren Upgrades und neuen Werksindizes: "2206, 3741, 3909, 3962" wird "Loaf" jetzt weiter produziert.

In den letzten Jahrzehnten wurde "Loaf" bereits mehrfach "in den Ruhestand versetzt". Die Nachfrage nach einem unprätentiösen, billigen, universellen und vor allem alltagstauglichen Auto in den Weiten unseres Mutterlandes, insbesondere im Outback, ist jedoch so groß, dass die Entscheidung, die Produktion von Autos der UAZ-Passagier- und-Frachtfamilie wurde immer wieder gemacht. Infolgedessen wurde der UAZ-452 zusammen mit seinen nachfolgenden Modifikationen zum Rekordhalter - das älteste sowjetisch / russische Auto in Bezug auf die Anzahl der Jahre der Serienproduktion.

UAZ-452: Funktionen und Geschichte des Modells

Der Vorgänger des UAZ-452, auf dessen Konstruktion sich die Spezialisten des Werks Uljanowsk bei der Entwicklung eines neuen Modells verlassen haben, war der klassische sowjetische SUV GAZ-69. Die Universalversion dieses Autos war mit einer achtsitzigen Karosserie mit zwei Seitentüren und einer Heckklappe ausgestattet. Entlang der Bordwände wurden dreisitzige Hubbänke installiert. Es war vorgesehen, eine Trage für den Transport der Verwundeten zu montieren, das Auto war mit einer Abschleppvorrichtung ausgestattet.

Ende der 50er Jahre des 20. Metallwagen des Layouts "Wagen". Sowohl die eine als auch die andere Version musste eine gute Manövrierfähigkeit aufweisen.

In Uljanowsk gab es bereits eine erfolgreiche Erfahrung: Zu diesem Zeitpunkt hatten die neuen Fahrzeuge UAZ-300 und UAZ-302 die Straßentests bestanden. Diese Benzin-Lkw, ausgestattet mit einem 50-PS-Motor von "Pobeda" und einem Viergang-Getriebe, waren die ursprüngliche Weiterentwicklung des berühmten "LKW".

Bis 1958 wurden auf einer verlängerten Basis und einem Chassis des GAZ-69 unter Verwendung der Hauptkomponenten dieses SUV Allradfahrzeuge der UAZ-450-Serie gebaut, getestet und in Produktion genommen. Sie erschienen in drei Versionen: ein Van, ein Krankenwagen und ein Pritschenwagen. Der UAZ-450 war mit einem GAZ-Motor mit unteren Ventilen mit einem Volumen von 2.432 cm 3 und einer Leistung von 62 PS ausgestattet. (45kW). Die Länge des Fahrzeugs betrug 4,3 m, das Leergewicht 1,65 Tonnen, die Tragfähigkeit 0,8 Tonnen, die Straßengeschwindigkeit 90 km / h.

Die neue Serie wurde in UAZ-451-Fahrzeugen weiterentwickelt, die nur eine Antriebsachse (Hinterradantrieb) hatten. Ihre Tragfähigkeit wurde auf 1,0 Tonnen erhöht. Diese Maschinen waren mit einem leistungsstärkeren obenliegenden Ventilmotor eigener Konstruktion aus dem Werk Uljanowsk, einem verbesserten Vierganggetriebe ausgestattet.

Das Außendesign der Kabine wurde geändert: Sie erhielt Merkmale, die jedem in der GUS und darüber hinaus bekannt sind. „Nasenlöcher“ wurden durch den bis heute erhaltenen Kühlergrill ersetzt. Der UAZ-451 mit Hinterradantrieb, der anschließend mehrere Jahre parallel zum UAZ-452 produziert wurde, wurde ebenfalls in drei Modifikationen produziert: ein Transporter; ein Krankenwagen und ein Lastwagen mit Doppelkabine und Holzaufbau.

1965 wurde der UAZ-450 erheblich modernisiert. Die Karosserie erhielt eine Seitentür, die den Transporter in einen Transporter verwandelte, mit einer Doppeltür im Heck. Je nach Umbau und Verwendungszweck (Krankenwagen, Postwagen etc.) hat sich auch die Konfiguration der Türen leicht verändert. Der Motor und das Getriebe des Autos wurden ebenfalls verbessert. So erschien der legendäre UAZ-452.

1966 wurde das Fahrzeug UAZ-452D (Tieflader „Kaulquappe“) auf der Moskauer Internationalen Ausstellung für Landmaschinen mit einer Goldmedaille ausgezeichnet. Und am 20. August 1966 erhielt das Automobilwerk Uljanowsk von Partei und Regierung den Orden des Roten Banners der Arbeit - für die erfolgreiche Entwicklung der Massenproduktion einer in der Volkswirtschaft so notwendigen Autofamilie.

1974, am 18. Februar, rollte das millionste UAZ-Auto vom Band des Unternehmens. Es war ein "Laib" - ein Transporter UAZ-452. Einige Jahre später, am 16. Februar 1976, erhielt das Werk insbesondere den zweiten Orden des Roten Banners für ein neues Erfolgsmodell - UAZ 452V - einen universellen 10-Sitzer-Kleinbus. Im November 1977 wurde der UAZ-452-Familie das All-Union-Qualitätszeichen verliehen.

In den 1970er Jahren wurden Chassis, Motor und Getriebe der UAZ-452-Fahrzeuge mit den Einheiten eines anderen „Bestsellers“ des Automobilwerks Uljanowsk – der UAZ-469-Familie – vereinheitlicht. In den frühen 1980er Jahren wurden Hebelstoßdämpfer durch Teleskopstoßdämpfer ersetzt; ausgestattet mit einem 90-PS-Motor des Modells UMZ-414 (Drehmoment 172 N * m bei 2200 U / min); geschlossenes Kühlsystem mit Ausgleichsbehälter.

Die heute produzierten "Laibe", "Pillen" und "Kaulquappen" sind unter Beibehaltung ihres patriarchalischen Äußeren bereits mit einem modernen Einspritzmotor nach Euro-4-Norm, ABS, Servolenkung ausgestattet. Letzterer, nämlich der UAZ-452, rollte 1985 vom Band, und alle nachfolgenden Nachkommen wurden als andere Indizes bezeichnet.

UAZ-452-Modifikationen

• UAZ-452- Ganzmetall-Lastwagen, grundlegende Modifikation.
• UAZ-452A- ein Krankenwagen. Platz für bis zu 4 Krankentragen, bzw. acht Kranke oder Verwundete auf Klappbänken plus eine Begleitperson (jeweils). Insgesamt verfügt der Van über bis zu 11 Sitzplätze. Der Krankenwagen bietet keinen Komfort beim Transport von Kranken und Verwundeten, die Federung bleibt gegenüber dem Serienmodell gleich. Aber dies ist der einzige wirklich geländegängige Krankenwagen und Krankenwagen. Der Wagenkasten ist durch eine Trennwand in eine Fahrerkabine und einen Sanitärraum unterteilt. Die Trennwand hat ein Glasschiebefenster. Im Sanitärraum - neben Klappsitzen und Halterungen für die Installation von 4 Krankentragen besteht die Möglichkeit, medizinische Geräte unterzubringen. Im vorderen Teil des Daches ist ein schwenkbarer Scheinwerfer eingebaut.

• UAZ-452AS- ein spezielles Krankenwagenfahrzeug "für besondere Regionen", in der nördlichen Version.
• UAZ-452AE- ein universelles Fahrgestell für den Einbau von Zusatzaufbauten und diversen Ausrüstungen
• UAZ-452V- zehnsitziger Kleinbus mit Waggon-Layout.
• UAZ-452D- ein Lastwagen mit zweisitziger Kabine und Holzkarosserie ("Kaulquappe").

• UAZ-452G- eine Variante eines Krankenwagens mit erweiterter Kapazität.
• UAZ-452K- ein experimenteller 16-Sitzer-Dreiachser mit 16 Sitzplätzen (6 × 4) Baujahr 1973, der es nicht zur Serienreife gebracht hat.

• UAZ-452P- ein weiteres seltenes "exotisches" Exemplar der Familie - eine Zugmaschine auf Basis des UAZ.

Technische Eigenschaften von UAZ-452

UAZ-452-Fahrzeuge haben eine Rahmenstruktur, sind mit zwei Antriebsachsen und einem Schaltgetriebe mit Reichweitenvervielfacher ausgestattet (mit der Möglichkeit, alle "Geschwindigkeiten" in den Untersetzungsmodus zu schalten). Das Design des Autos für diese fernen Jahre wurde in der heimischen Autoindustrie innovativ - das Layout des "Curbover" -Transporters, dh des "Motors unter dem Cockpit", wurde erstmals bei einem sowjetischen Produktionswagen im UAZ-450 verwendet -UAZ-452-Familie.

Massendimensionale Parameter eines Serienautos

• Länge: 4.440-4.474 m (je nach Umbau); Breite: 2.100 m; Höhe: 2.355 m.
• Radstand: 2.550 m.
• Bodenfreiheit: 220 mm.
• Spurweite vorne und hinten: 1.442 m.
• Gewicht: von 1.845 Tonnen bis 1.909 Tonnen (je nach Modifikation)
• Bruttogewicht: von 2.730 bis 3.070 Tonnen (je nach Modifikation).

Motoren UAZ-452 und Modifikationen

UMP-451 Arbeitsvolumen von 2,5 Litern. Er leistet 72 PS bei 4000 U/min und 156 Nm maximales Drehmoment bei 2500 U/min.

Vierzylinder-Benzinmotor mit Vergaser UMP-4213 Arbeitsvolumen von 2,89 Litern, mit einer Leistung von 72 PS. Maximales Drehmoment: 201,0 Nm im Frequenzbereich von 3000-3500 min. Hubraum: 2445 ccm Bohrung: 92 mm: Hub: 92 mm. Kompressionsverhältnis: 6,7.

Vierzylinder-Benzinmotor mit Vergaser UMP-414 Arbeitsvolumen von 2.445 Litern, mit einer Leistung von 90 PS. Maximales Drehmoment: 181,4 Nm im Frequenzbereich von 2200-2500 min. Bohrung: 92mm: Hub: 92mm Kompression: 6,7

Nachfolgende, nach 1985, Modifikationen:

Vierzylinder-Benzinmotor mit Vergaser ZMZ-402 ein Arbeitsvolumen von 2.445 Litern, eine Leistung von 98 PS, bei 4000 U/min. Maximales Drehmoment: 156 Nm bei 2500 U/min. Bohrung: 92mm: Hub: 92mm. Kompressionsverhältnis: 8,2.

Vierzylinder-Benzinmotor mit Vergaser ZMZ-4091 Arbeitsvolumen 2.700 Liter, Leistung 112 PS, bei 4000 U/min. Maximales Drehmoment: 208 Nm bei 3000 U/min. Bohrung: 95,5 mm: Hub: 94 mm. Kompressionsverhältnis: 9.

Jetzt wird bei den Nachkommen des UAZ-452 ein moderner Einspritzmotor installiert ZMZ-409.

Im Internet findet man oft Diskussionen zum Thema: Was ist der beste Motor für einen UAZ? Erfahrene Fahrer und Besitzer von UAZ-Fahrzeugen sind sich einig, dass die ehemaligen UMZ-Vergasermotoren bei aller Ineffizienz und Nicht-Umweltfreundlichkeit noch besser für diesen harten Offroad-Einsatz geeignet waren: „Worüber gibt es zu streiten? Welchen Motor kann ich nach dem Überfluten des Autos einfahren? Welcher Motor lässt sich am besten auf einem Knie im Wald reparieren? Welcher Motor hat den besten Schub bei niedriger Drehzahl? Welcher Motor ist in Bezug auf die Kraftstoffqualität weniger skurril? UMP!"

Viele Leute fordern auch einen eigenständigen Einbau einer Kupplung am UMP-Motor von: „Der Griff wird nahezu unverwüstlich. Größere Kupplungsmasse erhöht das Motordrehmoment.“

Federung, Getriebe und Bremsen UAZ-452

Das allgemeine Design des Getriebes und der Aufhängung des Autos ist über all diese Produktionsjahre praktisch unverändert geblieben. Und das liegt keineswegs an der mangelnden Bereitschaft des Werks, am alten Modell etwas zu ändern, es zu verbessern, sondern an der gleichen berüchtigten idealen geometrischen Geländefähigkeit des UAZ.

Sowohl vor als auch hinter dem Auto kommt eine abhängige Aufhängung auf Basis durchgehender Achsen zum Einsatz, die für maximale Bodenfreiheit bei starken Rollen und Hindernissen (z. B. großen Steinen) sorgt.

Hinterradaufhängung - abhängig, Blattfeder (bei längsgerichteten halbelliptischen Blattfedern). Die Enden der Federn sind in Gummikissen gelagert. Stoßdämpfer - hydraulisch, Hebel, doppeltwirkend. An Vorder- und Hinterachse montiert.

Rahmen UAZ-452 - aus Stahlblech gestanzt, Längsträger aus Kanalprofil, verbunden durch sechs Querstangen. Vorder- und Hinterradbremse - Trommeldesign. Der Bremsantrieb erfolgt hydraulisch - von einem aufgehängten Pedal, Schuh mit Trommel, mechanischer Antrieb - durch ein Kabel vom Hebel.

UAZ-452 ist wirklich gut für das Fahren im Gelände geeignet. Sein Arsenal umfasst ein 2-Gang-Verteilergetriebe, Frontantrieb, solide Bodenfreiheit und hervorragende geometrische Geländegängigkeit. In seiner Geländegängigkeit ist er modernen SUVs immer noch um ein Vielfaches überlegen.

Das Getriebe des UAZ ist mechanisch, dreifach, mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang. Verteilergetriebe - Zahnrad, mit zwei Gängen. Der Kardanantrieb besteht aus zwei röhrenförmigen offenen Kardanwellen - hinten und vorne.

Die Vorderachse ist gestanzt, I-Profil. Das Hauptzahnrad ist einzeln, ein Paar Kegelräder mit einem Spiralzahn; Übersetzung 5.12. Das Differential ist konisch mit vier Satelliten.

UAZ-452-Kabine

Kabine - Ganzmetall-Zweisitzer, mit zwei seitlichen einflügeligen Türen und abnehmbarer Motorhaubenabdeckung. Der Salon ist für den Fahrer und einen Beifahrer ausgelegt, deren Sitze sich an den Seiten des Motors befinden. Direkt in der Mitte des Fahrgastraums befindet sich der Motor, der mit einer Abdeckung und Verkleidung abgedeckt ist.

Der Salon UAZ-452 wirkt in unserem „plastischen“ Zeitalter schon als Museumsausstellung, als kleine „Reise in die Vergangenheit“. Und die Leute finden darin eine Art Ästhetik, wie in vielen alten Autos. Noch mehr ist dieser Effekt des "Ausflugs ins letzte Jahrhundert" in der UAZ-452-Kabine der 60er / 70er Jahre zu spüren (die noch eine "Linie" von Instrumenten von "Pobeda" hatte).

Das spartanische Interieur des UAZ ist auch sehr praktisch, es ist praktisch nur für schwierige Straßenverhältnisse, ländliche Gebiete und die Armee. Metallplatten können schnell von allem gereinigt werden. Und der Boden lässt sich ganz einfach mit einem Wasserstrahl reinigen oder mit ein paar Eimer Wasser darauf spritzen.

Bewertungen von Fahrern und Besitzern zu UAZ-452-Autos

Beginnen wir mit den Mängeln der Maschine, die sowohl von erfahrenen Personen als auch von Umstehenden oft bemerkt werden. Der erste Nachteil, der sofort ins Auge fällt, ist der mangelnde Komfort in der Kabine. In dieser Hinsicht lautet das Leitmotiv der meisten Bewertungen aller Fahrer und Besitzer über das Auto wie folgt. Im Allgemeinen müssen Sie verstehen, dass der UAZ-452 ein Produkt der heimischen Autoindustrie ist und keine Neuheit, sondern Antiquitäten. Sie müssen diese Tatsache nur akzeptieren und nicht versuchen, den 452. UAZ als ausländisches Auto zu behandeln, und es ist sinnlos, ihn mit ausländischen Autos zu vergleichen.

Der UAZ-452 ist ein ziemlich einfaches, zweckmäßiges Auto, in dem es nicht einmal einen Hauch von Komfort gibt, das aber dort vorbeikommt, wo selbst die coolsten und modernsten SUVs machtlos sind. Die nächsten wesentlichen Nachteile dieses Autos sind der hohe Kraftstoffverbrauch und die Gefahr für die Beine und das Leben des Fahrers bei einem Frontalzusammenstoß.

In der Sowjetunion waren diese Probleme jedoch nicht besonders groß: Es gab keine Probleme mit billigem Benzin, und Unfälle waren aufgrund der geringen Anzahl von Autos auf den Straßen und des Mangels an so hohen Geschwindigkeiten, die jetzt verfügbar sind, selten.

Ja, viele bemerken, dass der UAZ-452 nur in den ersten Betriebsjahren zuverlässig und störungsfrei ist, dann ist es nicht mehr möglich, nur ein Fahrer zu sein, und Sie müssen sich wohl oder übel mit allen vertraut machen die technischen Merkmale der Maschinenkonstruktion in der Praxis. Schwerwiegende Pannen sind jedoch auch bei älteren UAZs immer noch eine Seltenheit. Probleme entstehen vor allem bei Kleinigkeiten.

Auch die Vorteile des UAZ-452 liegen auf der Hand. Dies ist eine hervorragende Geländegängigkeit, extreme Einfachheit in Bedienung und Wartung, Schlichtheit und Wartbarkeit. Die meisten Reparaturarbeiten können mit den verfügbaren Werkzeugen in jeder Werkstatt relativ einfach durchgeführt werden. Oder ganz einfach - auf einem Feld oder im Wald.

UAZ-452 wird nicht nur für seine Geländegängigkeit gelobt. Der Fahrer eines kompakten, nicht größer als ein Pkw, spürt der UAZ deutlich seine Dimensionen. Dank des kurzen Radstandes ist der Wendekreis sehr klein.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil des Autos ist seine Vielseitigkeit. Das Innere eines Passagier- oder Fracht-"Laibs" bietet wahrhaft kolossale Möglichkeiten für Transformation, Veränderung und Tuning. Einige Besitzer sind nicht auf einen Standard-Klapptisch, schnell abnehmbare (mit einem Schraubendreher) Hocker und ein Rückensofa beschränkt. Und sie verwandeln ihren UAZ in ein echtes "Zuhause auf Rädern", in dem es sehr angenehm ist zu reisen, Picknicks zu machen, zu jagen oder zu angeln.

Es gibt auch viele Möglichkeiten, den UAZ zu isolieren und eine hervorragende Schalldämmung zu erzielen. Sie können jedes beliebige Material verwenden. Das Geheimnis der langfristigen Popularität des "Laibs" liegt auch in der Billigkeit dieses Autos, die erfolgreich mit Einfachheit kombiniert wird.

UAZ "Bukhanka" wird aufgrund der Billigkeit der Basis - der Maschine selbst - häufig einem Tuning unterzogen. Durch die inspirierende Kreativität der Besitzer entstehen neue Varianten der alten Spitznamen wie „BuHammer“ oder „BuHunter“.

UAZ - "Laib" im Ausland

Kaum zu glauben, aber im 21. Jahrhundert werden UAZ-„Laibe“ weiter exportiert, nicht nur in die ehemaligen Sowjetrepubliken und sozialistischen Länder. So werden zum Beispiel noch heute, wie zu Sowjetzeiten, Rechtslenker-UAZs nach Japan geliefert. Dort kostet ein Brot 20 Tausend Dollar. Es scheint, dass es im Land der aufgehenden Sonne keine anderen Chancen gibt, ein neues Auto zu kaufen, das so einfach und nicht "mit Elektronik vollgestopft" sein wird.

Von den westeuropäischen Ländern hat das Brot in Italien die größte Popularität erlangt. Hierzulande gibt es mehrere Clubs von Fans dieses Autos, die sich zu einem Verein zusammengeschlossen haben. Aufgrund dieser Assoziation - ein Überfall auf "Laibe" durch die Sahara-Wüste mit einer Länge von 11.000 Kilometern; Motorrallyes "Rom - Moskau" und "Rom - Uljanowsk", Rallyes in Island - einem fernen und wilden Land der Geysire der Vulkane.

2001 wurde in Italien der beliebte Spielfilm "Der letzte Kuss" veröffentlicht. Laut der Handlung des Bildes träumen drei Freunde davon, aus einem UAZ ein Haus auf Rädern zu bauen und um die Welt zu reisen, um ihre Vorstellungen von Freiheit zu verwirklichen. Am Ende des Films verkaufen sie ihn jedoch.

Preis für UAZ-452

Der Preis des neuen UAZ "Kaulquappe" (Tieflader) beginnt derzeit laut der offiziellen Website des Automobilwerks Uljanowsk bei 399.000 Rubel. Direkt ab Werk kann die Cargo-Version mit Bögen und einer Markise ausgestattet erworben werden; entweder ein Lebensmittel- oder Fertigwarenwagen; ein spezieller Transporter für den Transport von Backwaren, der Preis ist verhandelbar.

Ein neuer UAZ-„Laib“ beginnt bei 437.000 Rubel. Modifikation (mit einer verlängerten Kabine, zwei Sitzreihen und einer vorhangseitigen Karosserie) - ab 480.000 Rubel.

Im Internet finden Sie eine Vielzahl von Anzeigen für den Verkauf von gebrauchten UAZ-452 aller Art. Solche Vorschläge sind in fast jeder Region unseres Landes zu finden, da Autos dieser Marke stark verbreitet sind. Die Preise für einen gebrauchten UAZ-452 sind je nach Baujahr, technischem Zustand und Raffinesse des Tunings sehr unterschiedlich - von 25.000 bis 200.000 Rubel.

Natürlich kann ein Modell, das seit über 50 Jahren in nahezu unveränderter Form produziert wird, nur aufgrund einiger wirklich herausragender Eigenschaften auf dem Markt gefragt sein, die es unersetzlich machen. Diese Qualitäten von UAZ-Fahrzeugen sind Allgegenwärtigkeit (zuallererst!), Vielseitigkeit, niedrige Kosten des Autos selbst und die Kosten für den Besitz; einfache Bedienung, Wartung und Reparatur.

Tatsächlich gibt es viel modernere Kleinbusse, die dem Fahrer und den Passagieren einen Komfort bieten können, der sich um mehrere Größenordnungen vom UAZ unterscheidet. Im Verhältnis Geländetauglichkeit/Preis/Kapazität haben die „Brötchen“ jedoch noch keine Konkurrenz. Übrigens, aus dem gleichen Grund produziert zum Beispiel die Firma "Land Rover" weiterhin den gleichen "vorsintflutlichen" "Defender".