Realer Kraftstoffverbrauch von Kalina 2. Wie viel Benzin verbraucht Lada Kalina

Echte Besitzerbewertungen zum Kraftstoffverbrauch für Lada Kalina:

Schaltgetriebe, Motor 1,4 l

Im Sommer frisst er mich gleich 8 Liter, aber das ist in der Stadt. Die Strecke erfordert einen Kraftstoffverbrauch von 6 Litern.

Freue mich über das neue Auto. Der Kraftstoffverbrauch beträgt knapp über 5 Liter auf 100 km. Aber ich werde bemerken, dass ich diese Indikatoren auf dem Bordcomputer beobachtet habe. Tatsächlich beträgt der Benzinverbrauch 5,5 Liter.

Wenn ich 110 km/h drücke, zeigt der Computer 5,6 Liter an. In städtischen Gebieten schwanken die Indikatoren im Bereich von 7 - 9 Litern pro 100 km, dann wie.

Kraftstoffverbrauch für Lada Kalina mit einem Hubraum von 1,4

Ständig tanken in der 90. Sekunde. In der Stadt beträgt der Verbrauch 9 Liter. bei einer Geschwindigkeit von 90 - 0. Wenn Sie sich auf der Autobahn bewegen, nimmt sie stark auf 5,8 ab. Beachten Sie, dass es eine großartige Möglichkeit gibt, den Kraftstoffverbrauch auf 3,6 Liter pro 100 km zu reduzieren - Autobahn und 60 km / h Geschwindigkeit. Ich habe es nie bereut, mich für ein Modell mit dem 1.4-Motor entschieden zu haben.

Mit meiner Familie war ich auf einem Sommerausflug in den Altai, und das sind etwas mehr als 1000 km des Weges. Der Kraftstoffverbrauch betrug 5,6 Liter. Verbrauchte nur 56 Liter. Dieser Benzinverbrauch ist für die Autobahn fair. In der Stadt erreicht der Kraftstoffverbrauch in der kalten Jahreszeit 9 Liter.

Ich war mit einem Freund auf einer Sommerreise. Der Benzinverbrauch pro 100 km betrug 5,6 Liter. Wir passierten unzählige Dörfer und Kleinstädte, sowie zwei Grenzen. Als Ergebnis war der Weg 880 km lang. In Sachen Spritverbrauch gefällt das Auto auf unbestimmte Zeit.

Bis 6 Liter gehe ich auf die Autobahn raus. Beeindruckt.

5,5 pro 100 km auf einer freien Straße nachts. Der Kraftstoffverbrauch ist minimal.

Unsere Maschinen wissen, wie man macht. Auf der Autobahn bekomme ich nur 6 Liter, wenn ich 100 km/h fahre. Ich wohne in einer Stadt, daher sind mir auch die Indikatoren für den Benzinverbrauch innerhalb der Metropolregion bekannt - bis zu 9 Liter im Winter.

Schaltgetriebe, 1,6-Liter-Motor.

Mit dem Benzinverbrauch war ich sehr zufrieden - 6,5 Liter für 95 Benzin. Aber das Volumen des Tanks ist nur für 850 km Strecke ausgelegt, was bei einem Motorvolumen von 1,6 Litern etwas nervt.

Die Strecke - bis zu 8,2 Liter Kraftstoffverbrauch. Stadt - bis zu 9 Liter pro 100 km. Ein Auto mit einem Hubraum von 1,6 ist einfach perfekt!

Bei einem voll beladenen Auto beträgt der Benzinverbrauch etwas weniger als 5 Liter pro hundert Kilometer. In der Stadt beträgt die Verbrauchsanzeige 6 Liter.

Der Bordcomputer notierte 8,4 Liter auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 120 Kilometern. Es war der fünfte Gang und 3,2 Tausend Umdrehungen. Die Bescheidenheit des Autos manifestiert sich in moderater Fahrweise - 7,5 Liter pro Hundert, und das mit meiner Vorliebe für einen scharfen Start an einer Ampel. Ich habe ein Volumen von 1,6, Laufleistung 123.800 km.

Lada Kalina 2 und sein Kraftstoffverbrauch, Betriebserfahrung 4 Jahre, Volumen 1,6 Liter

Ich war sehr überrascht, als mir der Bordcomputer den Benzinverbrauch auf der Autobahn 9 oder weniger Liter pro Bund Viburnum 2 anzeigte. Kraftstoffverbrauch in der Stadt - fünf. Ich bin angenehm überrascht, dass Lada Kalina 2 so hervorragende Ergebnisse gezeigt hat.

Wenn Sie hundert fahren, beträgt der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn 5 l / 100 km. Bei 70 km/h beträgt der Benzinverbrauch 6,5 Liter.

Mir ist schon lange aufgefallen, dass der Kraftstoffverbrauch stark von der Fahrweise abhängt. Die Ergebnisse meiner persönlichen Messungen sind durchaus zufriedenstellend: Der Spritverbrauch in der Stadt beträgt bis zu 11 Liter, die Strecke dauert bis zu 7.

Nicht umsonst mögen sie Kalina nicht. Wenn der Benzinverbrauch auf der Autobahn bis zu 7 Liter beträgt, steigt dieser Wert in der Stadt auf Stufe 11. Ich kann eines sagen - das Auto ist eindeutig unwirtschaftlich. Ich rate vom Kauf eines Lada Kalina 2 ab, Sparen ist nicht sein Credo.

9 - 11 Liter - ein sehr erheblicher Kraftstoffverbrauch.

Das Kind der heimischen Autoindustrie, nämlich der Lada Kalina 2, hat einen mit Jeeps vergleichbaren Kraftstoffverbrauch. 12 Liter sind nicht gut.

Lada Kalina 2. Klopfende Finger im Motor

Der Kolbenbolzen ist ein integraler Bestandteil des Kurbeltriebs. Der angegebene Teil stellt die Bewegungsachse der Pleuelstange an der Stelle dar, an der die Verbindung mit dem Kolben hergestellt wird. Mit anderen Worten ermöglichen die Kolbenbolzen eine bewegliche gelenkige Verbindung in Bezug auf die Pleuel-Kolben-Verbindung.

Auch die Belastungen, die der Kolben durch die Verbrennung der Ladung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in den Zylindern der Brennkraftmaschine erfährt, werden auf die Kolbenbolzen übertragen. Parallel dazu wird der Finger von der Trägheitskraft, der Biegekraft, beeinflusst. In diesem Artikel werden wir uns ansehen, warum die Finger beim Beschleunigen auf den Motor klopfen, warum die Finger unter Last klopfen usw.

Kolbenfinger klopfen: Warum passiert das?

Zunächst kann das Klopfen von Kolbenfingern in einem Motor mehrere Ursachen haben. Diese Gründe lassen sich bedingt in zwei Gruppen einteilen:

Mechanische Fehler;
Merkmale der Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches und der Belastung des Aggregats;
Im ersten Fall tritt das Klopfen der Kolbenbolzen aufgrund des Verschleißes der belasteten Elemente auf. Es ist auch möglich, dass bei der Reparatur des Verbrennungsmotors und dem Einbau neuer Kolbenbolzen Fehler gemacht wurden. Andernfalls passen die Finger möglicherweise nicht richtig oder sind beim Einführen fehlerhaft. Das Ergebnis ist, dass an der Verbindungsstelle des Kolbens und des Bolzens Spiel auftritt und ein Klopfen auftritt. Dieses Klopfen ist bei kaltem Motor gut zu hören, es kann auch nach dem Warmlaufen klopfen. Das Klopfen ist am deutlichsten hörbar, wenn der Kolben auf OT und UT steht.

Im zweiten Fall hört der Fahrer ein deutliches Klopfen der Kolbenfinger, das nur unter bestimmten Bedingungen auftritt. Dieses Phänomen wird als Motordetonation bezeichnet und bedeutet keineswegs, dass es irgendwelche mechanischen Probleme in der Verbindung Finger-Kolben-Pleuel gibt. Es stellt sich heraus, dass die Finger mit einem funktionierenden KShM auf den Verbrennungsmotor klopfen. Lass es uns herausfinden.

Normalerweise hebt sich der Kolben nach oben und komprimiert das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder. Im Moment der Annäherung an den OT (oberer Totpunkt) bildet sich an der Zündkerze ein Funke, der das komprimierte Gemisch zündet. In dem Moment, in dem der Kolben den OT erreicht, verbrennt das Gemisch im gesamten Brennraumvolumen. Bei der Verbrennung entsteht Druck aus den expandierenden Gasen, die den Kolben nach unten drücken und dadurch nützliche Arbeit leisten. Die bei der Verbrennung des Gemisches entstehende Flammenfront breitet sich gleichmäßig aus, dh das Gemisch verbrennt. Dieser Verbrennungsprozess gilt als normal.
Wenn wir uns vorstellen, dass das Gemisch beim Aufwärtshub des Kolbens explodiert und nicht verbrennt, dann nimmt die Geschwindigkeit der Flammenausbreitung stark zu. Expandierende Gase drücken mit enormer Kraft auf den Kolbenboden und verhindern, dass dieser am OT steigt. Dadurch "taumelt" der Kolben förmlich in der Laufbuchse, die Belastung des Vorschaltgetriebes inklusive der Kolbenbolzen steigt deutlich an. Gerade in solchen Momenten hört der Fahrer ein deutliches metallisches Klopfen im Motor, da der Druck der Gase im Zylinder stark ansteigt. Parallel dazu nimmt die Motorleistung ab, der Motor beginnt zu rauchen und zu vibrieren, die Temperatur des Aggregats steigt. Beachten Sie, dass Klopfen sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren auftreten kann.

Ein solcher anormaler Verbrennungsprozess zerstört den Verbrennungsmotor, führt zum Durchbrennen der Kolben, bricht die Kolbenringe usw. Die Auswirkungen einer Detonation können sehr gravierend sein, da Motorteile einer deutlichen Zunahme der Belastung ausgesetzt sind und sich verschlechtern. Defekte entstehen sowohl am Kolbenboden als auch am Kolbenkopf. Die Stoßwelle aus der Explosion der Kraftstoffladung schlägt den Ölfilm an den Zylinderwänden nieder, wodurch sich sowohl die Ringe als auch die Zylinderwände selbst verschleißen. Schwingungen aus der Klopfverbrennung führen zur Zerstörung der Pleuellager (Büchsen), Defekte entstehen im Bereich der zwischen den Kolbenringen vorhandenen Prallbleche. Kurz gesagt kann eine Detonation die Ressourcen eines jeden Verbrennungsmotors erheblich reduzieren.

Durch das Auftreten einer Detonation klopfen die Finger beim Beschleunigen kurz an. Dies gilt insbesondere dann, wenn der Fahrer versucht, während der Fahrt, beispielsweise bergauf, zu beschleunigen, während er in einem höheren Gang bleibt. Diese Detonation wird als Klopfen der Finger beim Einfahren in die Enge bezeichnet. Um den Motor nicht zu überlasten, ist es notwendig, rechtzeitig in den den Fahrbedingungen entsprechenden Gang zu schalten. Es hängt alles nur vom Fahrer ab. Parallel dazu gibt es mehrere weitere Gründe, warum die Finger anfangen zu klopfen.

Klopfen der Kolbenfinger: Kraftstoff-, Zünd- und Verbrennungsmotortemperatur

Wie bereits erwähnt, wird der Kolben mit einem Kolbenbolzen an der Pleuelstange befestigt, wobei die Bewegungsmöglichkeit des Kolbens relativ zur Pleuelstange realisiert werden muss. Das Auftreten erhöhter Belastungen führt dazu, dass die Finger in die Sitze klopfen. Wenn mit dem KShM am Motor alles in Ordnung ist, dann ist die Detonation der Hauptschuldige.

Kraftstoff in den Zylindern kann zu explodieren beginnen:

Durch allgemeine oder lokale Überhitzung des Motors;
wenn es Probleme mit der Zusammensetzung der Mischung gibt;
das Auftanken von Benzin mit einer für einen bestimmten Verbrennungsmotor ungeeigneten Oktanzahl führt zu einer Detonation;
stellt sich heraus, dass der Zündzeitpunkt (IOP) zu früh ist, tritt auch eine Detonation auf;
Fehlfunktionen von ECM-Sensoren (DPKV, Kühlmitteltemperatursensor, Klopfsensor) können zu einer explosionsartigen Verbrennung des Gemisches in den Zylindern führen;
Es ist zu beachten, dass auch bei einem neuen Motor ein Motordetonation auftreten kann. Wenn die Gerätetemperatur normal ist und keine Probleme mit dem Betrieb des Kühlsystems bestehen, sollte die Möglichkeit des Tankens mit falschem Kraftstoff ausgeschlossen werden. Als nächstes müssen Sie mit der Überprüfung der Zündung, der Qualität des Gemischs und der elektronischen Sensoren des Verbrennungsmotor-Steuersystems (bei Geräten mit Injektor) beginnen.

Messgeräte werden normalerweise unter Verwendung von Motorcomputerdiagnosen oder mit verfügbaren Diagnosegeräten getestet. Bei einigen Fahrzeugen kann eine Notfallprüfung ohne Gerät eigenständig durchgeführt werden, indem die erforderlichen Kontakte am OBD-Diagnosestecker überbrückt werden. Mit diesen Aktionen können Sie den Start der Fahrzeug-Eigendiagnose einleiten. Die Ergebnisse werden in Form eines Blinklichts auf dem Dashboard angezeigt, wonach Sie das Problem genauer bestimmen können, indem Sie die Tabelle der Fehlercodes überprüfen.
Beantworten wir nun die Frage, bei welcher Zündung klopfen die Finger. Bei einem frühen Zündzeitpunkt zündet das Gemisch in dem Moment, in dem sich der Kolben noch im OT bewegt. Die Belastung des KShM nimmt in einem solchen Fall merklich zu, die Finger beginnen zu klopfen, was auf die Notwendigkeit hindeutet, die UOZ einzustellen. Eine klopfende Verbrennung von Kraftstoff ist auch möglich, wenn ein zu mageres Gemisch in die Zylinder gelangt. Eine solche Erschöpfung ist durch Luftlecks, starke Verschmutzung des Kraftstofffilters, der Einspritzdüsen oder Düsen bei Vergaser-Verbrennungsmotoren möglich.

Eine weitere häufige Ursache für Kraftstoffdetonationen sind Kohlenstoffablagerungen, die sich in den Brennräumen des Motors ansammeln, Ablagerungen an den Wänden des Blockkopfes und dem Zylinderblock selbst. Die Bildung von Kohlenstoffablagerungen führt dazu, dass die Temperatur und der Druck im Zylinder ansteigen, was zu einer Detonationsverbrennung des Gemisches führt. Eine dicke Kohleschicht kann das Volumen des Brennraums reduzieren, was eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses des Motors bedeutet. Dadurch wird die Kraftstoffladung stark komprimiert, was zu einer vorzeitigen Explosion führt.

Ein weiterer Grund für die Detonation von Kraftstoff kann Glühzündung (SC) sein. Eine solche Zündung bedeutet, dass sich das Gemisch nicht durch einen Funken an der Kerze, sondern durch Kontakt mit heißen Kohlenstoffpartikeln oder Teilen entzündet. In diesem Fall wird der Zündzeitpunkt völlig unkontrollierbar.

Die Gefahr von Kurzschlüssen besteht darin, dass die Temperatur im Brennraum bei dieser Art der Zündung sehr stark ansteigt. Die Folge sind Überhitzung von Teilen, Durchbrennen und Zerstörung von Motorelementen. Kolbenringe sind am anfälligsten für Überhitzung, Kolbenschmelzen und Ventildurchbrennen sind ebenfalls möglich. Der Temperaturanstieg führt in vielen Fällen zum Versagen der Pleuellager und der Pleuel selbst. Wird der überhitzte Motor weiter betrieben, leidet als nächstes die Kurbelwelle.
Wir fügen hinzu, dass es häufig zu einer Glühzündung kommt, wenn die Kerzen falsch ausgewählt wurden. Tatsache ist, dass die Auswahl der Kerzen unter Berücksichtigung der physikalischen Abmessungen und der Glühzahl erfolgen muss. Das heißt, für jeden Motor gibt es sogenannte „kalte“ und „heiße“ Stecker in passender Größe. Außerdem muss der Zustand der Kerzen überwacht werden, indem sie regelmäßig abgeschraubt werden, um sie zu überprüfen. Bei festgestellten Mängeln wird empfohlen, einzelne Kerzen sofort auszutauschen oder sofort ein neues Set zu installieren.

Zusammenfassend
Wenn also beim Beschleunigen mit den Fingern klopfen, die Finger unter Last klopfen usw., sollten Sie zuerst:

Füllen Sie hochwertigen Kraftstoff ein;
Zündzeitpunkt prüfen und einstellen;
Beseitigung von Kraftstoffversorgungsproblemen, die zu einem mageren Gemisch führen;
Überprüfen Sie das Stromversorgungssystem auf mögliche Luftlecks;
den Betrieb des Motorkühlsystems diagnostizieren;
den Verbrennungsmotor diagnostizieren und den Motor (falls erforderlich) entkohlen, um Kohlenstoffablagerungen aus der Brennkammer zu entfernen;

Im November 2004 lief die erste Serie des Volksautos Lada Kalina vom Band des Konzerns PJSC AvtoVAZ. Berichten zufolge kamen 1998 die ersten Muster der Kleinserienproduktion auf den Markt. Als die Produktion aufgenommen wurde, wurde das Auto in drei Karosserietypen fertiggestellt, einem 5-Türer-Fließheck und einer Limousine und später als Kombi. Den Angaben des Herstellers zufolge liegt der Kraftstoffverbrauch des Lada Kalina auf einem durchschnittlichen Niveau, was durch zahlreiche Bewertungen der Besitzer bestätigt wird. Zukünftig wurden sowohl die Karosserie als auch der Antrieb dieses Autos modernisiert, heute wird die zweite Serie von LADA Kalina produziert.

Offizielle Daten zum Benzinverbrauch

Es gibt zwei Serien von Autos und einige weitere ihrer Modifikationen, die Daten zum Benzinverbrauch von Lada Kalina unterscheiden sich je nach eingebautem Motor und Karosserietyp etwas. In der Regel verbraucht der Kombi aufgrund des höheren Gewichts mehr Benzin als die Schrägheck- und Limousine. Allerdings können laut Hersteller auch ein Fließheck und eine Limousine der gleichen Baureihe, Modifikation und Baujahr einen leichten Unterschied im Verbrauch aufweisen.

Theoretisch hat Lada Kalina einen durchschnittlichen Benzinverbrauch für einen 1,4-Liter-Motor von etwa 9,6 Litern. in der Stadt und bis zu 6,3 Liter. beim Fahren auf einer freien Strecke. Natürlich hat jede Modifikation ihre eigenen Eigenschaften, Parameter und technischen Eigenschaften. Wie genau sich dies auf den Kraftstoffverbrauch von Lada Kalina auswirkt, werden wir im Folgenden betrachten.

Erste Generation

Die erste Limousine wurde 2004 verkauft, das Auto war mit einem 1,4-Liter-Motor mit 89 PS ausgestattet. Der Kraftstoffverbrauch des Lada Kalina 1118 (Werksbezeichnung) hatte folgende Bedeutungen:

Stadt - 9,6 Liter. für 100km.
Spur - 6,3 l. für 100km.
Gemischtes Tempo - 7,8 Liter. für 100km.

Es sei darauf hingewiesen, dass im Jahr 2009 die Produktion der ersten Generation der LADA Kalina-Limousinen eingestellt wurde, jedoch innerhalb weniger Monate der Zyklus festgelegt wurde und bis 2011 dieses Modell vom AvtoVAZ-Konzern produziert wurde

Hatchebs kam wenig später, gegen Ende 2006, auf den Markt, als die Produktion von Lada Kalina (1119) begann. In diese Autos sowie in Limousinen wurde ein stärkerer Motor eingebaut, der einen 1,6-Liter-Kraftstoffraum hatte und mit einer Leistung von 81 l / s und 98 l / s produziert wurde. Nach den Anfragen der Werksentwickler, die den Bewertungen der Besitzer entsprachen, hatte ein Auto mit einem 81-PS-Motor folgende Verbrauchsindikatoren pro hundert Kilometer:

Stadt - 10,2 Liter.
Spur - 6,6 l.
Gemischte Temperatur - 7,4 Liter.

Was den 98-PS-Motor angeht, beträgt der Verbrauch pro hundert Kilometer Straße unter verschiedenen Bedingungen:

Stadt - 9,7 Liter.
Spur - 6,4 l.
Gemischtes Tempo - 7,1 Liter.

Erst 2007 hat der Automobilkonzern den Lada Kalina mit einem Kombi (1117) auf den Markt gebracht, seine Verbrauchswerte sind ungefähr die gleichen wie bei einem Auto in anderen Karosserien, außer dass er bei Fahrten in städtischen Gebieten 200-300 . verbraucht Gramm. mehr Benzin.

Einer der in Kleinserie produzierten Zweige wurde von LADA Kalina Sport (11196) produziert, dieses Auto erblickte 2008 das Licht. Indikatoren für den Benzinverbrauch pro 100 km sind:

Stadt - 9,4 Liter.
Spur - 6,7 Liter.
Gemischtes Tempo - 8,9 Liter.

Wie die gesamte erste Serie wurde LADA Kalina Sport Mitte 2013 eingestellt.

Echte Daten, laut den Bewertungen der Eigentümer

Viktor, Saratow. Es ist lange her, dass ich diese Schreibmaschine gefahren bin, alles ist passiert, bis auf schwere Unfälle, und ich habe das Auto gut studiert. Es gibt Schwächen im Körper, die vorderen Bögen begannen besonders schnell zu faulen. Aber der Motor ist zuverlässig, wenn Sie natürlich hochwertiges Benzin, Öl und Kühlmittel verwenden. Lada Kalina mit einem 1,4-Liter-16-Ventil-Motor hat einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch. Ich fahre hauptsächlich in der Stadt und gieße nach wie vor ein Dutzend Liter pro hundert Kilometer Bewegung im dichten Verkehr ein.
Sergej, St. Petersburg. Ich habe mir dabei ein Kalina Schrägheck für wendige Stadtfahrten gekauft. 2010 habe ich mich für eine 1,6-Liter-16-Ventil-Version entschieden, und ich denke, es war richtig. Die Maschine ist wirklich wendig, und der Kraftstoffverbrauch einer solchen Kalina ist sogar niedriger als bei weniger leistungsstarken Brüdern im Laden. Natürlich muss man sehr oft im Stau stehen, daher erscheint die Zahl von 11 Litern auf 100 km unbedeutend.
Stepan, Ufa. Ein guter Kombi aus der heimischen Autoindustrie wurde von mir 2013 aus erster Hand gekauft, damals war der Wagen in einem guten Zustand, obwohl die Gestelle schon klopften. Während des Betriebs begann alles andere zu bröckeln, einschließlich des Motors. Die Werkstatt sagte, dass ich oft minderwertigen Kraftstoff eingefüllt habe, es scheint wahr zu sein, die Tankstelle in der Nähe meines Hauses gehört zu keinem der bekannten Netze. Der Verbrauch von Kalina pro 100 km beträgt in der Stadt etwa 11-12 Liter, auf der Autobahn kann es jedoch etwas weniger sein, ich habe es nicht bemerkt.
Jaroslaw, Kasan. Ich wohne am Stadtrand und arbeite im Schichtdienst, sodass große Staus vermieden werden und ich mit minimalem Kraftstoffverlust ans Ziel komme. Daher beträgt der Kraftstoffverbrauch meiner Limousine für hundert Kilometer etwas weniger als 9 Liter. Im Übrigen passt Lada Kalina auch voll zu mir, sie fühlt sich sowohl im Gelände als auch auf Highspeed-Passagen souverän.
Alexander, Konstantinowka. Kauf von Lada Kalina mit einem Volumen von 1,6 Litern. und 8 Ventile war keine gute Investition. Ich habe mich dann auf den Rat von Kameraden orientiert, sie sagen, dieser Motor ist der zuverlässigste. Tatsächlich ließen die Pannen nicht lange auf sich warten, wenn auch unbedeutend, aber ich denke, andere scheitern zumindest oft. Aber der Benzinverbrauch in einem Auto mit einem solchen Motor ist am größten, es hat einfach nicht genug Leistung für eine selbstbewusste Geschwindigkeit. Es stellt sich also heraus, dass sie selbst auf der Autobahn mindestens 9 Liter pro hundert Quadratmeter isst.

Zweite Generation

Seit 2013 wurde die Fahrzeuglinie von Lada Kalina aktualisiert und neue Autos kamen auf den Markt. Darunter war nicht die übliche Limousine, von der aus die Produktion der Serie begann, sondern die Produktion von 5-Türer Schrägheck und Kombis wurde fortgesetzt. Der Kraftstoffverbrauch des Lada Kalina des neuen Modells wurde gesenkt, jedoch entsprechen die Anwendungen des Herstellerwerks nicht immer den Kundenbewertungen.

Die zweite Kalina wurde mit zwei Motorentypen mit einem Volumen von 1,6 Litern geliefert, deren Leistung jedoch unterschiedlich war. Es gab auch eine Auswahl an Getriebeoptionen, wie zuvor war es möglich, ein Auto mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe oder mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe zu erwerben. Ein Novum war der Einstieg in die Arena eines 5-Gang-Robotergetriebes.

Die auf dem Lada Kalina 2 installierten Aggregate hatten folgenden Kraftstoffverbrauch:

VAZ-21126 - 98-starker Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern. mit vier Zylindern und 16 Ventilen war er mit einem verteilten Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet. Der Benzinverbrauch beträgt in der Stadt 9,9 Liter, auf der Autobahn 6,5 Liter.
VAZ-21127 - hatte 106 l / s zur Verfügung. Und der Kraftstoffverbrauch auf der freien Straße betrug 5,8 Liter, im Stadtfahrmodus waren es 8,4 Liter. Benzin wurde auch mit verteilter Einspritzung geliefert.

Besitzer über den Verbrauch von Kalina 2

Peter, Tjumen. Ich habe Lada Kalina Cross 2015 gekauft. Dies ist einer der wenigen Vertreter der heimischen Autoindustrie mit einer Leistung von mehr als hundert PS. Und das Auto ist wirklich spritzig geworden, mein Fließheck kann sich auf offenen Straßenabschnitten mit einigen ausländischen Autos messen. Die Kehrseite der Medaille ist der Benzinverbrauch der Stadt, die versprochenen 8,4 Liter habe ich sowohl beim Einfahren als auch danach nicht beachtet. Dieser Motor frisst mindestens 10 Liter pro 100 km Straße mit Stau.
Lev, Woronesch. Meine Frau weiß nicht, wie man ein Schaltgetriebe benutzt, also musste ich ein Auto mit Automatikgetriebe kaufen. Die Wahl fiel auf die zweite Generation von Lada Kalina 2014. Natürlich habe ich verstanden, dass der Kraftstoffverbrauch wie bei jedem Maschinengewehr höher ist als bei der Mechanik, und so ist es passiert. Meine Indikatoren für die Stadt liegen nach den Daten des Bordcomputers meist im Bereich von 11-12,5 Litern pro 100 km Verkehr. Dieser traurige Moment verschlimmerte sich drei Jahre nach dem Kauf, der Injektor mit Düsen war verstopft, aus irgendeinem Grund passiert dies bei der 8-Ventil-Kalina häufiger als bei anderen Motoren.

Taras. Moskau. Ich habe es nie bereut, mein Baby Kalina Cross gekauft zu haben, sie hat mir oft in Situationen geholfen, in denen teurere ausländische Autos im Stich gelassen wurden. Und wenn Pannen passierten, und es passierte, hat mich die Reparatur überhaupt nicht gekostet. Natürlich kann es nicht den Pluspunkten zugeschrieben werden, dass der Lada Kalina bei einer Leistung von 106 PS einen Kraftstoffverbrauch pro 100 km hat. höher als bei ausländischen Autos der gleichen Klasse. In meinem Fall tanke ich in der Stadt 12 Liter, aber auf der Autobahn ändert sich die Situation dramatisch und die Kosten werden auf 7,5 Liter reduziert.
Ilja, Odessa. Für ein Auto mit einem solchen Preis sind viele Nachteile vergeben, aber sie sind es. Dies ist zunächst der Kraftstoffverbrauch von Kalina, der manchmal mit der Leistung einiger SUVs verglichen werden kann. Auch der regelmäßige Ausfall von Aggregaten und Teilen ist etwas ärgerlich, aber Hauptsache für mich sind Straßenlärm. Im Vergleich zu ausländischen Autos hat man das Gefühl, ohne Türen zu fahren. Natürlich gibt es auch Vorteile, es ist kostengünstiger Service und Teile sind immer schnell verfügbar.
Andrej, Nachhabino. Ich verstehe nicht, warum die Leute so viel Hass auf Lada Kalina haben, weil man vor dem Kauf alles über sie erfahren kann, aber es gibt genug Minuspunkte, aber es gibt auch Pluspunkte. Meistens klagen sie über den hohen Benzinverbrauch, naja, HBO kann man immer liefern und Geld sparen. Das Metall auf dem Korpus ist gut und dick, seine Qualität ist nicht mit chinesischen Blechdosen zu vergleichen. Schade nur, dass die Qualität der Werkslackierung schwach ist und im Laufe der Jahre an einigen Stellen Blasen entstehen.

Gründe für hohen Kraftstoffverbrauch

Es wird angenommen, dass der Benzinverbrauch von Kalina aus objektiven Gründen ein hoher Kraftstoffverbrauch ist, dies ist jedoch nicht immer der Fall. Es gibt Situationen, in denen der Eigentümer selbst für die erhöhten Kraftstoffkosten verantwortlich ist, darunter:

Aggressive Fahrweise - Unzumutbares Beschleunigen auf stark befahrenen Straßenabschnitten führt zu erhöhten Kosten, auch das Fahren auf der Autobahn mit der Höchstgeschwindigkeit für ein Auto ist eine Ursache für unnötige Verluste. Auf freier Straße sollte eine Reisegeschwindigkeit von 90-110 km/h nicht überschritten werden.
Vorzeitige Wartung - Ausfall oder Verstopfung einiger Einheiten, die für die Benzinversorgung der Brennkammer verantwortlich sind, führen zu einem erhöhten Verbrauch. Verschleiß des Kolbensystems, wie
Kalina, wie auch bei anderen Automarken, ist ebenfalls eine häufige Ursache für hohen Kraftstoffverbrauch.
Kraftstoff von geringer Qualität - Vertrauen Sie nicht unbestätigten Tankstellen, insbesondere wenn diese keine bekannten Erkennungszeichen aufweisen.

Aufgrund der bereitgestellten Informationen können wir feststellen, dass der Lada Kalina wie jedes andere Auto eine Reihe von Nachteilen, aber auch Vorteile hat. Daher sollten Sie vor dem Kauf die Vor- und Nachteile abwägen.

Inhalt

Das Auto von Lada Kalina hatte vor seiner Produktion im Jahr 2004 einen langen Weg zurückgelegt – die ersten Prototypen erschienen bereits 1999. Nach dem Produktionsstart erschienen Optionen nicht nur in der Limousinenkarosserie, sondern auch in Kombis und einem 5-Türer-Fließheck. Das Auto war mit drei verschiedenen Motoren ausgestattet: einem 1,4-Liter-16-Ventil-Motor und zwei 1,6-Liter-Aggregaten in Acht- und Sechzehnventil-Versionen.

Seit Mai 2013 begann AvtoVAZ mit der Produktion des Kombis und Schräghecks Lada Kalina 2, bei denen die technischen Lösungen der ersten Generation von Kalina und Grants weit verbreitet waren. Die zweite "Kalina" behielt praktisch die vorherige Reihe von Aggregaten bei, aber es erschien ein neuer 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 106 PS - er ersetzte den 1,4-Liter-Sechzehnventiler.

Lada Kalina 1. Generation 8-Ventil

Der Basismotor für Lada Kalina ist ein 4-Zylinder-Benzin-Atmosphärenmotor VAZ-21114 mit Reihenzylindern und 8 Ventilen. Mit einem Volumen von 1,6 Litern leistet er 81 PS. und einem Drehmoment von 120 Nm. Dieser Motor wird ausschließlich mit einem traditionellen 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert.

Realer Kraftstoffverbrauch Lada Kalina 1.6 8V

Anton, Krasnodar. Ich fuhr einen Subaru, bis der Motor anschlug. Es gab kein Geld für die Reparatur (und der Betrag war sehr groß), es stellte sich heraus, dass meine Japanerin 2002 in Person von Lada Kalina mit einem Achtventil-1.6-Liter-Motor in die heimische Autoindustrie wechselte. Es stellte sich heraus, dass alles nicht so traurig war, wie ich dachte, aber der Verbrauch ist zu groß - 8 Liter auf der Autobahn, in der Stadt - bis zu 12.
Sergej, Kirow. Beim Kauf wurde ich von einem Auto in einer Preisklasse von bis zu 200.000 geleitet.Es ist klar, dass für diese Art von Geld nur die heimische Autoindustrie, und dann muss man genau hinschauen. Im Allgemeinen fand ich eine gute Version von Kalina mit einem achtstelligen 1,6-Motor. Die Ausstattung ist natürlich die einfachste - aber ich lasse lieber die Leiche lebendig und hodovka als den Conder im Auto. Der Verbrauch ist normal - der Motor frisst kein Öl, auf der Autobahn etwa 7 Liter, in der Stadt - nicht mehr als 10.
Semjon, Pjatigorsk. Ich habe mich zwischen Granta und Kalina entschieden - die Wahl fiel zugunsten von letzterem aus, da es billiger ist. Natürlich sind bei genauerem Hinsehen die heimische Montage und die "hohe Qualität" deutlich zu erkennen, aber für einen solchen Preis nur die Chinesen, und ihre Reparatur ist immer noch eine Hämorrhoiden. Es wäre möglich, ein gebrauchtes ausländisches Auto zu kaufen, aber Ersatzteile dafür sind bei uns nicht einfach zu bekommen, aber sie sind wie Dreck für VAZs. Im Allgemeinen habe ich das Beste vom Schlechten ausgewählt. Beim Verbrauch – auf der Serpentine sind es nicht weniger als zehn bis hundert im Mixed-Modus – eine weitere Bestätigung, dass „wir das Beste aus dem Schlechten wählen“.
Kostja, Wolgograd. Zum Zeitpunkt des Kaufs hatte er einen Betrag von 300 Tausend Rubel - das ist 2012. Unter ausländischen Autos für so viel Geld - nur Schlacke. Von den akzeptablen Optionen sind nur Lada Kalina oder Granta, aber sie ist sechs Monate an der Reihe. Als Ergebnis kaufte ich eine Kalina-Luke mit einem Achtventilmotor. Niedriger Verbrauch (wie nach dem VAZ-2105) - 10 in der Stadt, 8 auf der Autobahn. Aber die Verarbeitungsqualität ist ein ehrliches g..o.
Alexander, Kurgan. Als 2010 die Frage nach dem Autokauf aufkam, gab es folgende Anforderungen: ein mechanisches Getriebe, hohe Bodenfreiheit (naja, mehr oder weniger), komfortable Geometrie mit kleinen Überhängen und maximal ein paar Jahre nach Release. Das Ergebnis ist eine 2008er Lada Kalina-Limousine, ein Achtventilmotor sowie ein Kondensator, ein beheizter Motor und Scheiben. Ich fahre vorsichtig, damit der Verbrauch in der Stadt nicht mehr als 8,5 Liter beträgt. Auf der anderen Seite sind es ungefähr 6, vielleicht ein bisschen mehr.

Lada Kalina 1,4 l 1. Generation

Der 1,4-Liter-Reihen-16-Ventil-Benzinmotor VAZ-11194 entwickelt eine Leistung von 89 PS. und kann ein Drehmoment von 127 Nm liefern. Der Motor ist recht dynamisch, zeigt sich jedoch bei hohen Drehzahlen besser, was sich auf seine Effizienz auswirkt - in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch steht er seinen 1,6-Liter-Pendants in nichts nach.

Bewertungen zum Kraftstoffverbrauch Lada Kalina 1.4 16V pro 100 km

Maxim Orenburg. Der Kauf von Kalina könnte als Zufall bezeichnet werden - zunächst habe ich ausschließlich ausländische Autos in Betracht gezogen, aber es gab nichts im Bereich von 250 bis 300 Tausend. Die Karosserie ist eine Limousine, ein 1,4-Liter-16-Ventil-Motor, ein mechanisches Getriebe, ein Baujahr - 2011. Im Prinzip ist alles in Ordnung - kleinere Probleme zählen nicht. Ich fahre oft im Autobahn-Stadt-Modus, daher denke ich, dass die Durchflussmenge so ist - ich bekomme 6,8 l / 100 km.
Boris, Ust-Orda. Das Auto wurde für die Arbeit benötigt, und das Budget war streng begrenzt. Ich habe mich für den Kalina Kombi entschieden, der 2008 mit einer Laufleistung von 43.000 und einem 1,4-Liter-Motor hergestellt wurde. Es war möglich, einen Achtventiler zu nehmen, aber ich wollte ein besseres Paket, da ich viel zu Langstreckenfahrzeugen reisen musste. Autobahnverbrauch - ca. 6 Liter, nicht mehr, in der Stadt ca. 2 Liter mehr.
Eugen, Togliatti. Zuerst suchte ich nach einer Kalina mit einem Priorovsky 16-Ventil-Motor, konnte aber keine Angebote für das Geld finden, das ich hatte. Eine Option mit einem 1,4-Liter-Dviglom tauchte auf - gute Ausstattung, Laufleistung von nur 20.000 und ein Besitzer. Ich nahm es. Etwa 10 Liter werden im Winter in der Stadt freigesetzt, ich fahre selten auf der Autobahn, daher kann ich es nicht mit Sicherheit sagen.
Fedor, Surgut. Kalina ist mein erstes Auto, weil erhielt die Lizenz erst 2013. Aber da meine Frau sie vorher hatte, haben wir 2010 ein Auto bekommen. Der Motor ist ein ziemlich sparsamer Motor, im Durchschnitt haben wir 9 Liter pro hundert Quadratmeter, aber wenn der Kondensator eingeschaltet ist, dann sind Einbrüche wirklich zu spüren und die normale Traktion tritt im Allgemeinen erst über 2500 U / min auf.

Lada Kalina 1.6 16-Ventil

Der bewährte "Priorovsky" 16-Ventil-Motor VAZ-21126 mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 98 PS. wurde auch auf der LADA Kalina der ersten Generation installiert. Versionen mit einem solchen Motor gelten als die besten in der Kalin-Modellpalette - es ist nicht nur die leistungsstärkste, sondern gleichzeitig die sparsamste und zuverlässigste von allen, die in Autos dieses Modells installiert sind.

Realer Kraftstoffverbrauch Lada Kalina 1.6 16V

Juri, Nowosibirsk. Ich habe im Winter 2011 ein Auto gekauft, direkt nach dem Führerschein. Natürlich wählte ich die budgetärste Option bis zu 300.000. Ausländische Autos zählen nicht für diese Art von Geld, das im Allgemeinen miserabel ist. Ich wollte Grant im Allgemeinen nehmen, wollte aber nicht warten, also beschloss ich, Kalina in einem Kombi mit dem stärksten Motor zu kaufen. Zuerst war ich nur verrückt nach der Durchflussmenge - im Winter kamen in der Stadt etwa 20 Liter heraus, aber nach dem Einlaufen fiel die Durchflussmenge dramatisch und wurde im Winter nicht mehr als 10-12 Liter und bis zu 10 in Sommer. Auf der Autobahn 4,8 - 5,5 Liter pro hundert Quadratmeter.
Sergej, Noworossijsk. Ich habe Kalina nur mit einem Sechzehnventil in Betracht gezogen, das ich vom VAZ-2112 kenne. Es ist drehmomentstark, einfallsreich genug und sparsam. Da ein Bordcomputer vorhanden ist, besteht die Möglichkeit, den Verbrauch zu ermitteln, ohne ihn manuell zu berechnen, sondern gemäß den Angaben. In der Stadt habe ich also im Durchschnitt 7,1 bis 8,6 Liter und auf der Autobahn 4,8 bis 5,0 Liter.
Fedor, Kostroma. Zuvor gab es Besitzer von "sieben", nach dem Verkauf gelang es, ein wenig zu graben und über den Kauf eines neuen Autos nachzudenken. Sie dachten nur an VAZ - es gab nur genug Geld für einen neuen, und der Teufel ist nicht so schrecklich, wie alle ihn malen. Für seinen Preis - ein tolles Auto. Aber dann stieß ich auf eine Variante des Kalina Kombis mit einer Laufleistung von 89.000 km, aber in ausgezeichnetem Zustand und maximaler Konfiguration, mit einem früheren Motor 1.6 16 Ventile. Schönheit - Verbrauch in der Stadt bis zu 8,5 Liter, auf der Autobahn 6 Liter, macht keinen Lärm, fährt sich gut und ist komfortabel.
Maxim, Prjamitsyno. Kalina, 1.6 16V, Version 2011, Kombi. Beim Kauf habe ich mich für einen günstigen und heimischen Hersteller mit einer Laufleistung von 2-3 Jahren entschieden (folgt aus der ersten Anforderung). Die Wahl fiel auf einen 16-Ventiler Kalina Kombi. Nach 3 Jahren Reisen kann ich sagen, dass das Auto für das Geld nicht schlecht ist, aber nicht ohne Mängel. Was uns gefreut hat war der Verbrauch, in der Stadt 8 Liter, auf der Autobahn bis zu 6 Liter.
Denis, Moskau. Ich habe Kalina 2015 im Sommer gekauft. Kombi, Baujahr - 2011, 1,6-Liter-Motor mit 16 Ventilen, in Luxusausstattung. Der Zustand ist gut, er frisst wenig Benzin - in der Stadt (ich bitte nicht zu vergessen) - maximal 9 Liter, außerhalb der Stadt - 5,5-6. Wenn ich mich jetzt entscheiden würde, wäre es jedoch besser, Renault Logan zu kaufen.

Lada Kalina 2, 1,6 L 8V

Für den Kalin der zweiten Generation ist der Basismotor der VAZ-11186. Dies ist ein 1,6-Liter-8-Ventil-Benzinmotor, der für den Lada Granta entwickelt wurde und eine verbesserte Version des VAZ-11183-Motors ist. Es ist in der Lage, 87 PS zu entwickeln. und einem Moment von 140 Nm und erfüllt laut Abgasnorm die Euro-4-Norm. Der Motor ist mit einer 5-Gang-Mechanik aggregiert.

Benzinverbrauch pro 100 km Lada Kalina 2 1,6 8 Ventile. Bewertungen

Cyrill, Rjasan. Anfangs nahm ich nur für den Winter ein Auto - bis zum Sommer musste ich Geld sammeln und mir etwas Wertvolleres kaufen. Daher habe ich mir nicht allzu viel Mühe gegeben und mir einen Lada Kalina 2 mit dem einfachsten 8-Ventil-Motor aus dem Jahr 2014 gekauft. Genau 8 Monate geskatet und mit reinem Herzen verkauft. Mein Verbrauch im Winter kam auf ca. 8 Liter, es gab keine Pannen.
Anatoly, Togliatti. Habe das Auto vor 3 Monaten gekauft - Kalina 2 im Kombi, 87 PS Motor, Mechanik. Für mich ist es gerade so, dass es bequem ist, einen Haufen Müll bei der Arbeit zu tragen, der Motor ist sparsam - mehr als 10 Liter in der Stadt kamen beim Einfahren heraus, dann sank er auf 8,5 Liter.
Alexander, Nady. Der Preis der Ausgabe beträgt 500 Tausend. Nicht genug für ein ausländisches Auto - aber genug für einen neuen Kalina 2, wenn auch mit einem Achtventilmotor. 15.000 km habe ich schon erreicht - der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch auf dem Bordcomputer beträgt 7,1 ... 7,4 l/100 km.
Maria, Perm. LADA Kalina 2, 1.6МТ, Veröffentlichung 2016. Ich habe eine Luke gewählt - gefällt mir. Ersatzteile sind günstig - bei "ewigen Japanern" kann man pleite gehen. Ich bin mir sicher, dass ich in 5 Jahren keine Trauer kennen werde. Außerdem ist es sehr sparsam - es verbraucht wenig Öl und mein Verbrauch überschreitet nicht 6 Liter - ich fahre wirklich mehr aus der Stadt, in der Stadt selbst gibt es einiges davon.

Lada Kalina 2, 1.6 L 16V 98 PS

Im Gegensatz zur vorherigen Generation ist der 16-Ventil-Motor "Priorov" der gebräuchlichste und wird in den Standardkonfigurationen von Lada Kalina installiert. Dieser 1,6-Liter-Motor mit 98 PS kann nicht nur mit dem traditionellen 5-Gang-Schaltgetriebe, sondern auch mit dem Jatco JF414E 4-Band-Automatikgetriebe montiert werden.

Kraftstoffverbrauch pro 100 km Lada Kalina 2 16V. Bewertungen

Yuri, St. Petersburg. Ich habe meiner Mutter ein Auto gekauft - vorher hatte sie einen Matiz mit einem 0,8-Liter-Motor und einem für ein solches Kind wilden Spritverbrauch. Nachdem er zu bröckeln begann, beschloss ich, ihr etwas Neues zu kaufen, damit sie kein Mechaniker wird. Als kostengünstige Option habe ich mich für Lada Kalina 2 mit einer fünftürigen Karosserie und einem früheren Motor entschieden. Ich habe auch eine Maschinenpistole mitgenommen - sie hat sich auf der Matiz daran gewöhnt, es ist wirklich schwer, sich umzuschulen. Kein schlechtes Auto - ordentliche Dynamik (hatte ich selbst nicht erwartet), mehr oder weniger komfortable Ausstattung. Aufgrund der langen Gänge der Maschine beträgt der Verbrauch in der Stadt zwar etwa 11 Liter, auf der Autobahn - 8.
Stanislaw, Kemerowo. Lada Kalina 2, Kombi, 1.6MT, 2014. Ich habe mir Duster genau angesehen, aber aufgrund des Kursrückgangs stieg der Preis in die Höhe und ich wechselte zu etwas einfacherem. Auf Anraten eines Freundes von der Tankstelle entschied ich mich für Kalina als zweites. Mehr oder weniger komfortabel, und vor allem gefällt mir der Verbrauch - ich habe nicht mehr als 8 Liter, obwohl ich hauptsächlich auf der Autobahn fahre.
Maxim, Rjasan. Sie haben sich eher für ein Auto für meine Frau entschieden - ich fahre zu 90% im Büro, und dann sollte sie das Kind nehmen und dann geschäftlich tätig werden. Wir hielten an einer weißen Kalina 2 hinten in einem Fließheck, mit einem früheren Motor und einem Automatikgetriebe - für eine Frau finde ich das sehr praktisch. Zwar gibt es auch hier ein Minus - in der Stadt mit einer Waffe ist ein Verbrauch von etwa 10-11 Litern zu viel, wie für Kalina.
Oleg, St. Petersburg. Vor Kalina gab es einen Nissan Tiida, aber ich habe ihn sicher zertrümmert und so von der Versicherung nichts bekommen. Infolgedessen musste ich Kalina 2 kaufen, aber ich habe eine neue genommen - ich stöbere nicht gerne in Autos herum. In Sachen Komfort und Verarbeitungsqualität verliert er natürlich an Tiida, aber alle Wertungsprüfungen und Ersatzteile sind deutlich günstiger, und der Verbrauch für b/c kommt auf 9 Liter pro hundert Quadratmeter an – und das trotz der Tatsache, dass Ich habe ein Automatikgetriebe.
Cyrill, Surgut. Ich kaufte ein Auto für meine Frau, also nahm ich eine Luke mit einer Waffe und einem Motor von Priora. Ich habe versucht, sie zu überreden, einen Kombi zu nehmen - sie wollte nicht. Obwohl die Luke recht ordentlich und kompakt ist und der Verbrauch der Frau in der Stadt bis zu 9 Liter oder sogar 8 Liter beträgt.

Lada Kalina 2, 1.6 L 16V 106 PS

Der VAZ-21127-Motor ist eine modifizierte Version des 16-Ventil-Motors des Priors. Mit einer leichten Erhöhung des Drehmoments auf 145 Nm konnte die Leistung auf 106 PS gesteigert werden, und der Einbau eines variablen Starts verbesserte die Dynamik des Motors und machte ihn elastischer. Damit kann der Motor sowohl mit Mechanik als auch mit einer 4-Gang-Automatik und einem neuen 5-Band AMT 2182 Roboter komplettiert werden.

Das Auto Lada Kalina erschien erstmals 1998 auf dem Automobilmarkt. Seit 2004 begannen sie mit der Produktion von Vasen in Schrägheck-, Limousinen- und Kombi-Modifikationen. Der Kraftstoffverbrauch von Lada Kalina ist nach den zahlreichen Bewertungen der Besitzer durchaus akzeptabel und überschreitet in Wirklichkeit nicht die in den technischen Eigenschaften angegebene Kraftstoffanzeige.

Modifikationen und Verbrauchsraten

Nach dem Studium der technischen Eigenschaften von Lada Kalina kann man sagen, dass der Benzinverbrauch leicht nach oben oder unten schwankt. So erreicht der Kraftstoffverbrauch für einen 8-Ventil-Lada Kalina in der Praxis 10-13 Liter in der Stadt und 6-8 auf der Autobahn. Obwohl der Benzinverbrauch für den Lada Kalina 2008 bei richtiger Pflege und Verwendung 5,8 Liter auf der Autobahn und 9 Liter innerhalb der Stadt nicht überschreiten sollte. Der Benzinverbrauch des Lada Kalina Schrägheck in der Stadt überschreitet 7 Liter nicht.

Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch von Lada Kalina pro 100 km von verschiedenen Besitzern weicht laut Bewertungen etwas von der Norm ab:

Verbrauch innerhalb der Stadt - 8 Liter, aber in Wirklichkeit - mehr als zehn Liter;
auf der Autobahn außerhalb der Siedlung: Die Norm beträgt 6 Liter, und die Besitzer berichten, dass die Indikatoren 8 Liter erreichen;
mit einem gemischten Bewegungszyklus - 7 Liter, in der Praxis erreichen die Zahlen zehn Liter pro 100 km Lauf.

Lada Kalina Kreuz

Dieses Automodell erschien erstmals 2015 auf dem Markt. Im Gegensatz zu früheren Versionen kann der Lada Cross in Bezug auf die technischen Eigenschaften als Frequenzweichen eingestuft werden.

Lada Cross gibt es in folgenden Versionen: 1,6 Liter mit Frontantrieb und mechanischer Steuerung und 1,6 Liter mit Frontantrieb, jedoch mit Automatikgetriebe.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt laut technischem Datenblatt des Fahrzeugs 6,5 Liter.

Der Kraftstoffverbrauch des Lada Kalina Cross unter verschiedenen Bewegungs- und Betriebsbedingungen weicht jedoch von der Standardanzeige ab.

Auf der Autobahn außerhalb der Stadt werden es also 5,8 Liter sein, aber wenn Sie sich innerhalb der Stadt bewegen, steigen die Kosten auf neun Liter pro hundert Kilometer.

Lada Kalina 2

Seit 2013 begann die Produktion der zweiten Generation der Lada Kalina Vase in Karosserievarianten wie Kombi und Fließheck. Der Motor dieses Modells hat ein Volumen von 1,6 Litern, jedoch mit unterschiedlichen Kapazitäten. Und je nach Leistung bzw. unterschiedlichem Benzinverbrauch.

Der Kraftstoffverbrauch beim Fahren auf einer Stadtautobahn reicht von 8,5 bis 10,5 Liter. Der Kraftstoffverbrauch des Lada Kalina 2 auf der Autobahn beträgt durchschnittlich 6,0 Liter pro hundert Kilometer.