Geschichte des Skoda Octavia. Geschichte des Skoda Octavia

Der tschechische Hersteller bietet mehr, als der typische Kompaktwagenkäufer erwartet. Und das ist das Geheimnis des unbestrittenen Erfolgs des Octavia. Der Begriff "mehr" in dieser Fall bedeutet einen ungewöhnlich geräumigen Kofferraum, viel Platz für Fondpassagiere und eine große Auswahl an Motoren.

Punkte über dem "und" werden dadurch platziert, dass Octavia 2 die meisten Komponenten von . verwendet Volkswagen Golf V, das als zuverlässig genug gilt und über eine anständige Auswahl an leicht verfügbaren Ersatzteilen verfügt.

Der Preis der Popularität

Der gute Ruf von Skoda spiegelt sich im Wert gebrauchter Exemplare wider. Tschechisches Auto 15% teurer als ihre direkten Konkurrenten - Ford Focus II und Opel Astra III. Der bereits erwähnte große Kofferraum macht den Octavia familienfreundlicher als den etwas weniger funktionalen Golf. Zumindest beim Vergleich der 5-Türer.

In der Regel sind die billigsten Exemplare alles andere als aus erster Hand. Darüber hinaus war Octavia in Firmengaragen sehr beliebt. Aus diesem Grund haben die meisten jungen Exemplare eine hohe Laufleistung und nachfolgende Besitzer verdrehen sie oft.

Ein gepflegtes Auto aus erster Hand kostet 100-150 Tausend Rubel mehr als der durchschnittliche Marktpreis. Aber ein gutes Exemplar zu finden ist nicht einfach, da es sehr schnell "verlässt".

Auch die Ausstattung wirkt sich auf die Kosten des Autos aus. Die günstigsten Versionen haben nicht einmal eine Standard-Headunit, geschweige denn eine Klimaanlage. Und der Kunststoff an Lenkrad und Türgriffen ähnelt dem, der vor zwanzig Jahren in Felicia verwendet wurde. V teure Ausstattungsvarianten Sie finden luxuriöse Lederpolsterung und fortschrittliche Multimediasystem verwaltet durch Touchscreen... Es lohnt sich nicht, ein "leeres" Auto zu kaufen, da es sehr schwierig ist, es weiterzuverkaufen. Die am besten ausgestatteten Exemplare müssen sorgfältig angegangen werden. Oftmals wechseln die Besitzer die Ausrüstung selbst und verwenden für diese Zwecke die auf dem Gerät verfügbaren Komponenten Zweiter Markt... Daran ist nichts auszusetzen, solange die Käufer wissen, womit sie es zu tun haben. Vergessen Sie jedoch nicht, dass ein werkseitig konfiguriertes Fahrzeug zuverlässiger ist.

Ein bisschen Geschichte

Sekunde Generation Skoda Der Octavia debütierte 2004, zunächst als Fließheck. Der Kombi erschien ein Jahr später in der Aufstellung. Im Jahr 2007 bot Skoda eine geländegängige Version des Scout mit einem erhöhten Bodenfreiheit, Allradantrieb und extern dekorative Elemente aus Plastik hergestellt.

Der Octavia II FL wurde 2008 eingeführt. Es war technisch das gleiche Auto. Das optisch aktualisierte Modell verfügt über neue Scheinwerfer, Rückleuchten, eine Motorhaube und mehrere Interieurdetails wie die Instrumententafel.

Offiziell ersetzte der Octavia II FL den Octavia II. Gleichzeitig blieb das Modell der ersten Generation in einigen Märkten jedoch unter dem Namen Octavia-Tour... In 2010 Jahr Skoda eine kleine Rochade durchgeführt: offiziell beendet Octavia-Verkauf I Tour, statt dessen boten sie eine überarbeitete Octavia II Tour an. Im Jahr 2012 wurde die Produktion des Octavia II Tour offiziell abgeschlossen und 2013 wich FL dem Octavia III.

Karosserie und Interieur

Der Octavia der zweiten Generation ist sehr gut gegen Korrosion geschützt. Nur Qualität verdient eine Reservierung Lackierung... Auf der Haube treten schnell Späne auf, und die Oberflächen, an denen die Türdichtung angrenzt, verschleißen schnell.

Typisch für dieses Modell ist ein starkes aerodynamisches Geräusch, das nach 60 km / h am Heck des Autos auftritt. Schuld daran sind die Dichtungen kleiner Fenster. Hintertüren... Auf den ersten Blick scheinen sie eng am Glas zu liegen. Zur Kontrolle reicht es, die Folie zu kleben. Wenn die Geräusche nachgelassen haben, sind die Dichtungen schuld. Außerdem kommt es häufig zu Undichtigkeiten durch die Dichtungen der Hecktürverglasung.

An der Hebebühne findet man manchmal Korrosion an den Federelementen und Abgassystem... Leider ist dies eine häufige Krankheit, aber Sie sollten sich nicht davor beunruhigen. Das Beschlagen der Scheinwerfer ist bei einem Auto durchaus üblich, und schwache Verglasungen bei alten Exemplaren weisen auf eine störungsfreie Vergangenheit hin.

Der Innenraum behält lange seine gute Form. Ausnahmen sind Lenkrad und einen Schalthebel. Nach 150.000 km nehmen beide Elemente ein eher schäbiges Aussehen an.Die Frontplatte besteht aus weichen Materialien. In den höchsten Ausstattungsvarianten, zum Beispiel Elegance, kann der Octavia in puncto Qualität der Innenausstattung sogar ohne Komplexe mit seinem Blutsbruder Golf V mithalten. Schade ist nur, dass mit der Zeit bei Fahrten auf unebenen Straßen die Innenausstattung beginnt zu knarren.

Elektriker

Durchbrennende Lampen in den Scheinwerfern und Rückleuchten- ein häufiges Ereignis. Das Ersetzen von Glühbirnen in Ihren Scheinwerfern ist mühsam und kann zum Reißen der Befestigungselemente führen. Außerdem sind sie oft launisch Kopfgerät Audiosysteme, Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber. Manchmal fällt der Bremslichtschalter aus. Einige elektrische Fehler werden durch Korrosion der elektrischen Verbindungen verursacht.

Manchmal fällt die ABS-Einheit aus - ihr elektronischer Teil fällt aus. Anschließend wurde die Einheit modernisiert. Die Kosten für eine gebrauchte Einheit betragen 10-12 Tausend Rubel.

Fahrwerk

Die gemeinsame Plattform impliziert auch ein identisches Fahrwerk mit VW Golf V, Seat Leon, Seat Altea und Audi A3 II. Die Aussetzung hat modernes Design bietet eine effektive Dämpfung von Unebenheiten, ein gutes Verständnis des Fahrzeugs und ein stabiles Fahrverhalten.

Vorne gebraucht Einzelradaufhängung wie MacPherson.Auch hinten ist eine Einzelradaufhängung verbaut. Das bedeutet einerseits potenziell mehr hohe Kosten An technischer Service, und andererseits - bessere Handhabung... Die gesamte Struktur ist an einem Hilfsrahmen befestigt. Jedes Hinterrad hat einen Schwerlastquerlenker, einen zusätzlichen Querlenker und einen Längslenker. Um die Wartungskosten zu senken, hier anstelle des traditionellen Schemas - Stoßdämpfer in Kombination mit einer Feder werden Stoßdämpfer und Feder separat verbaut. Hinten muss mindestens alle zwei Jahre die Vorspur mit Exzenterscheiben unter den Befestigungsschrauben eingestellt werden Querlenker Anhänger.

"Russische Autos" litten auf einer Laufstrecke von 50-150.000 km unter gebrochenen hinteren Federn. Wenn hinten installiert Torsionsbalken(bei manchen Europäische Versionen), dann kann man es 200.000 km lang nicht anfassen. Aber dann müssen Sie die Gummi-Silentblöcke und -buchsen ersetzen - ungefähr 100-150 US-Dollar.

Bei der Vorderradaufhängung haben wir oft mit Verschleiß von Buchsen und Stabilisatorstreben zu kämpfen. Und nach 80-120.000 km werden die Silentblöcke der Hebel aufgegeben. Kugelgelenke können separat ausgetauscht werden: Sie sind verschraubt, um die Reparatur zu erleichtern.Nabenlager (ab 5.000 Rubel) müssen möglicherweise nach 100-150.000 km ausgetauscht werden.

Benzinmotoren

Der Basismotor des Octavia der zweiten Generation beträgt 1,4 Liter. Durch geringer Strom- nur 75 oder 80 PS und geringe Popularität auf dem Markt, wir werden es möglicherweise nicht in Betracht ziehen. Dieser Motor in der Anfangsphase der Produktion verwendet. Viel interessanter ist der 8-Ventil-1.6-Liter-Motor. Es ist auch nicht sehr leistungsstark - 102 PS, aber es hat eine Reihe anderer.wichtige Vorteile. Erstens ist es ziemlich zuverlässig. Zweitens ist es sehr billig zu reparieren. Drittens funktioniert es hervorragend mit LPG (Flüssiggas)-Systemen.

Die Motoren 1.6 FSI, 1.8 TFSI, 2.0 FSI und 2.0 TFSI sind mit Vorsicht zu genießen. Sie alle verfügen über eine direkte Kraftstoffeinspritzung, was die Wartungskosten erhöht und ein großes Hindernis für die Installation von Flüssiggasanlagen darstellt. Um die Bildung von Ablagerungen an den Ventilen zu vermeiden, ist es erforderlich, das Belüftungssystem sauber zu halten. Blow-by-Gase... Dies erfordert eine regelmäßige Reinigung.

Unter allgemeine Probleme Benzinmotoren man kann eine kurzlebige Pumpe und eine Benzinpumpe (ab 5.000 Rubel) herausgreifen, die oft nach 100-150.000 km vermietet werden. Turbomotoren erforderten oft den Austausch einer vorzeitig gedehnten Kette und eines fehlerhaften Spanners im Bereich von 60-150.000 km. Die Kosten für die Aktualisierung des Timing-Kits betragen 25-30 Tausend Rubel. Die Turbine legt über 250.000 km zurück.

Dieselmotoren

Die Diesellinie wird durch drei Einheiten repräsentiert. Der erste, alte Freund 1.9 TDI. Es kann mit gutem Gewissen empfohlen werden. Der Motor hält lange, aber nach 150-200.000 km kann es erforderlich sein, die Kupplung durch ein Doppelschwungrad (ca. 30.000 Rubel), einen Luftmengenmesser und manchmal einen Turbolader (ca. 15.000 Rubel) zu ersetzen. Aktives Fahren verhindert ein Verklemmen des Turbinenschaufelantriebs, da der Antrieb ständig seine Position ändert. Zahnriemenantrieb.

Andere häufige Probleme sind: Fehlfunktion des Boost-Korrekturventils (Ventil N57), Fehlfunktion des Durchflussmessers und Verschleiß des Reglers. Benzinpumpe, was bei warmem Motor zu einem schwierigen Start führt.

Viel umständlicher ist der 2.0 TDI PD mit 140 PS und 170 PS Pumpe-Düse. Es garantiert ein ausgezeichnetes Verhältnis dynamische Eigenschaften und Kraftstoffverbrauch, ist aber weithin bekannt für Einspritzdüsenprobleme und Kopfrisse. Auch Zerstörungen des Ölpumpenantriebs sind häufig. Glücklicherweise hat der Hersteller nach der Neugestaltung fast alle Mängel beseitigt und ein Einspritzsystem installiert. Common-Rail... Das Design des 2.0 TDI-Motors ist im Prinzip nahezu unverändert geblieben. Bei Hohe Laufleistung es wird notwendig, das Zweimassenschwungrad und die Einspritzdüsen zu ersetzen.

Der Hauptweg zur Diagnose von Dieselmotoren ist Probefahrt mit angeschlossenem Diagnosegerät VAG-com, das die notwendigen Betriebsparameter aus dem Motorsteuergerät ausliest. Anhand der erhaltenen Informationen wird ein Rückschluss auf die Gebrauchstauglichkeit des Turbodiesels gezogen.

Diesel Skoda Octavia II wurde für mehrere Serviceaktionen angezogen. Der erste wurde bereits Anfang 2005 aufgrund der Möglichkeit von Rissen und Undichtigkeiten an der Dieselkraftstoffpumpe angekündigt. Im Frühjahr 2006 fand eine weitere Aktion statt, die die Zweimassenschwungräder von Turbodiesel betraf. Die Besitzer einiger Skoda Octavia wurden Ende 2009 erneut zum Service eingeladen, um die Kupplung zu überprüfen. Ende 2011 wurde eine weitere Kampagne für die Versionen mit dem 2.0 TDI CR-Motor durchgeführt. Defekte Materialien können zu Rissen in den Kraftstoffleitungen führen, was aufgrund von Kraftstofflecks gefährlich ist.

Übertragung

Menschen mit niedrigem Wert Betriebskosten, Schaltgetriebe wird empfohlen. Es gibt jedoch Probleme damit - das hintere Doppellager bricht zusammen. Die Kupplung der Mechaniker bedient mehr als 150-200.000 km.

Automatisiert DSG-Getriebe kann den Geldbeutel durch die notwendige Reparatur der Steuerelektronik und einen teuren Ölwechsel nach 100.000 km stark entleeren. Meistens mussten sich die Besitzer auch bei einer Laufleistung von 50-100 Tausend km mit dem Austausch der Kupplung (ca. 25.000 Rubel) oder der Mechatronik befassen. Ende 2013 waren die problematischen Knoten abgeschlossen und Probleme traten seltener auf. Es sei darauf hingewiesen, dass in letzter Zeit einige spezialisierte Dienstleistungen gelernt, Mechatronik zu reparieren.

Die 6-Gang-Automatik 09G (Aisin TF-60SN) ist sehr zuverlässig. Bei regelmäßigem Ölwechsel und sorgfältiger Behandlung legt er problemlos mehr als 250-300.000 km zurück. Ansonsten ist der erste Servicebesuch nach 150.000 km garantiert. Die Reparaturkosten betragen 40 bis 100 Tausend Rubel.

SkodaOctaviaII (2004-2013) - kurze Zusammenfassung

Karosserie und Interieur - ☆☆☆☆.

Der Körper ist gut verarbeitet, aber nicht perfekt. Über die Kabinenkapazität und Ausstattung kann nichts schlechtes gesagt werden. Dies ist einer von beste autos auf dem Markt.

Federung - ☆☆☆☆.

Die Vorderseite ist ein einfacher MacPherson.Hinten - Mehrlenker- oder Verbundlenker (europäische Versionen). Die Federung ist glücklicherweise stabil und hält mehr als 100.000 km ohne Eingreifen von Mechanikern aus.

Motoren - ☆☆☆☆.

Je nach Modifikation bieten sie ausreichende oder hervorragende Leistung, aber leider haben die meisten von ihnen ein komplexes modernes Design, das hohe Betriebskosten erfordert.

Ausgaben - ☆☆☆.

Das Auto ist relativ teuer. Ersatzteile erscheinen auf den ersten Blick günstig, aber die Besitzer Dieselversionen, sind manchmal gezwungen, für die Wartung auszugeben guter Zustand Motor bis zu 30.000 Rubel pro Jahr.

Gesamtwertung - ☆☆☆☆.

Der Skoda Octavia der zweiten Generation ist das ideale Familienauto. Er basiert auf dem VW Golf V, ist aber praktischer dank großer Kofferraum... Leider hat die Zeit gezeigt, dass dies bei weitem nicht das günstigste Auto ist. V technisch Der Octavia ist recht modern.

Du kannst das selbst machen

Besitzer von schlecht ausgestatteten Versionen können das Auto nach Belieben nachrüsten. Die beliebteste Modifikation ist der Einbau einer "großen" Headunit. Das gebrauchte Gerät finden Sie in guter Zustand im Internet für etwa 6.000 Rubel. Dank CAN-Bus ist es möglich, die Instrumententafel mit einem kleinen Display durch ein teureres, den sogenannten „MAXI DOT“ zu ersetzen. Aber nach der Installation eines neuen "ordentlichen" muss es angepasst werden, dh. Programmieren Sie den Bordcomputer, um das neue Gerät zu sehen und zu verwenden. Der Tempomat kann auf genau die gleiche Weise installiert werden.

Komplett-Set

In Europa wurde der Octavia in 5 Ausstattungsvarianten angeboten: Classic, Mint, Ambiente, Elegance und Laurin & Klement. In den letzten beiden Spezifikationen ist fast „alles“ zu finden: Laurin & Klement hat sogar eine Lederausstattung. Die Ausstattung der schlechteren Versionen lässt sich im Voraus nur schwer vorhersagen. Viele Exemplare wurden mit einer Reihe von Geräten für zusätzliche Gebühr... Ein klassisches Beispiel ist die Klimaanlage in der Classic-Version. Weitere gängige Nachrüstartikel sind ein Audiosystem mit CD- und MP3-Player, Navigationssystem, Nebelscheinwerfer und eine Luke.

Sonderausführungen

SkodaOctaviaRS.

RS ist die schnellste Modifikation des Octavia. Das Auto wurde als Fließheck und Kombi angeboten. Es zeichnet sich durch ein dezentes Sportfahrwerk, ein dezentes Exterieur-Styling-Paket, ein formschönes Interieur und natürlich starke Motoren. Es gibt zwei Aggregate: einen Benziner 2.0 TFSI mit einer Leistung von 200 PS. und ab 2006 2.0 TDI 170 PS. Beide Motoren sind ziemlich energisch, obwohl letzterer viel sparsamer ist. Die fehlende Leistung des Dieselmotors wird durch das große Drehmoment ausgeglichen.

4 x4,Erkunden.

Tatsächlich ist der Octavia 4x4 ein normaler Kombi, der mit einem Drive-On ausgestattet ist Hinterräder... Die Haldex Lamellenkupplung mit elektronische Steuerung... Trotz der Tatsache, dass dem Fahrer die Möglichkeit genommen wird, seine Arbeit zu stören, funktioniert das System einwandfrei. Die Kupplung schließt fast unmerklich, ohne Verzögerung, zum richtigen Zeitpunkt. Bemerkenswert ist, dass das System praktisch störungsfrei ist.

In 2007 die Aufstellung die Scout-Version hinzugefügt. Es verwendet den gleichen Allradantrieb wie die 4x4-Version, hat jedoch eine höhere Bodenfreiheit und Schutz Kunststoffelemente an der Unterseite des Körpers.

GeschichteSkodaOctaviaII.

1996-2010 - Octavia der ersten Generation.

2004 - Präsentation des Octavia der zweiten Generation. Ursprünglich nur als Fließheck angeboten. Das Modell der vorherigen Generation blieb unter dem Namen Octavia Tour in Produktion.

2005 - Kombiversion, inklusive Allradantrieb.

2007 - Offroad-Version von Scout und RS mit Turbodiesel.

2008 - Neugestaltung: neue Scheinwerfer, neue Stoßfänger, eine Reihe neuer Details im Innenraum, das Armaturenbrett wurde geändert.

2010 - der Octavia Pre-Styling der zweiten Generation ersetzte das Modell der ersten Generation und wurde unter dem gleichen Namen verkauft - Octavia Tour. Diese Version wurde nur mit bestimmten Motoren angeboten.

2013 - Generationswechsel - Octavia III.

SkodaOctaviaII - typische Probleme und Störungen:

Bei Benzinmotoren mit direkte Injektion Kraftstoff ein Ansaugkrümmer Kohlenstoffablagerungen sammeln sich an;

Der alte 16-Ventil-Motor mit 1,4 Litern Arbeitsvolumen hatte Probleme mit dem Schmiersystem - im Winter fror der Kurbelgehäuse-Abgaskanal zu;

Bei 1.4 TSI Motoren gibt es Probleme mit dem Steuerkettenspanner, die Kette kann springen oder sogar reißen. Manchmal fallen auch die Düsen aus;

Typische Fehler 1,8 T: Zündspulen, Steuerkette und Ölbrenner;

Ausfall des AGR-Ventils. Leider hilft das Reinigen nicht;

Boxen mit Doppelkupplung DSGs nach 100.000 km erforderten oft teure Reparaturen;

Der Turbolader des 1.9 TDI-Motors hält mehr als 150.000 km aus, in der Vorgängergeneration hat er mehr als 200.000 km gefahren.

Motoren

Technisch Skoda-Eigenschaften Octavia II (2004-2013) - Benzinversionen

1,4 Liter

1,4 MPI mit 75 und 80 PS sollten die ursprünglichen Kosten reduzieren Basisauto... Zu den Nachteilen zählen Probleme mit dem Schmiersystem und der Entlüftung von Kurbelgehäusegasen. Nicht von großem Interesse auf dem Sekundärmarkt.

1.2 TSI

Sie sind vor nicht allzu langer Zeit zum Verkauf erschienen, so viele Exemplare mit einem solchen Motor haben eine geringe Laufleistung. Ein sehr wirtschaftliches und überraschend flexibles Gerät. Allerdings gibt es Probleme mit der Steuerkette.

1.4 TSI

Dies ist eine unzuverlässige Einheit. Der Motor hat Direkteinspritzung, Turboaufladung und Probleme mit Kettenantrieb Zeitliche Koordinierung Die Leistung des Motors ist jedoch hervorragend. Nach 100-150.000 km verkeilt sich der Wastegate-Ventilschaft - der Mechanismus und die Buchse verschleißen. Die Kosten für ein offizielles Reparaturset betragen 30.000 Rubel, aber viele Dienste haben gelernt, wie man ein defektes Gerät repariert.

1,6 Liter

Wenn jemand Geld sucht und hohe Wartungskosten fürchtet, dann ist dieser Motor genau das Richtige für Sie. Es hat eine geringe Leistung, ist aber zuverlässiger als andere. Unter den charakteristischen schwache Punkte kann außeinandergehalten werden Einspritzdüsen(150-250.000 km / ab 8.000 Rubel) und ein Anstieg des Ölverbrauchs nach 100-200.000 km (Ersatz ist erforderlich .) Ventilschaftdichtungen und Ringe).

Spezifikationen Skoda Octavia II (2004-2013) - Benzinversionen.

1.6 FSI

FSI- und TFSI-Motoren - perfekte Option wenn es um den Kauf eines Neuwagens bei einem Autohaus geht. Sie unterscheiden sich nicht in der Haltbarkeit und machen nach 150.000 km oft Probleme. 1.6 FSI mit Direkteinspritzung und Steuerkettenantrieb ist etwas teurer in der Wartung.

Der erste FSI-Motoren hatte eine Tendenz zu vermehrten Kohlenstoffablagerungen. Ergebnis: Leistungsabfall, ungleichmäßige Arbeit und im Extremfall Schäden an den Elementen des Blockkopfes und der Kolben. Kohleablagerungen am besten entfernen mechanisch... Sie können es jedoch chemisch versuchen, ein positives Ergebnis ist jedoch nicht garantiert.

1.8 TSI und TFSI

Er ist der Nachfolger des älteren 1.8T, besticht durch Leistung, Elastizität und Wirtschaftlichkeit. Ein Turbomotor ist jedoch teuer in der Wartung. Darüber hinaus kann sich die Kette nach 100-150.000 km dehnen. Motoren, die vor Ende 2011 montiert wurden, litten Hoher VerbrauchÖl, zu dessen Beseitigung der Kolben gewechselt werden musste (20-50 Tausend Rubel).

2.0 FSI

Ziemlich guter Motor mit Direkteinspritzung. Bei hoher Laufleistung bilden sich Rußablagerungen im Saugrohr.

Spezifikationen: Skoda Octavia II (2004-2013) - Dieselversionen.

1.6 TD CR.

Sehr sparsam und hübsch zuverlässiger Motor mit Common-Rail-Stromversorgung. Dank seiner hervorragenden Wirtschaftlichkeit kam er unter die Haube der umweltfreundlichen Greenline-Version.

1.9 TDI.

In Anbetracht des Kraftstoffverbrauchs und der Wartungskosten ist dies der günstigste Motor im Betrieb. Die Leistung ist nicht groß, aber das Drehmoment ist hoch.

2.0 TDI.

Die alte Version des Turbodiesels mit Pumpe-Düse-Einspritzdüse ist extrem unzuverlässig - besser vermeiden. Verdient nur Aufmerksamkeit neuer Motor mit Common-Rail-Einspritzsystem.

Der Artikel erzählt von der Entwicklung aller Generationen des Skoda Octavia von dem Moment an, als er schnell ins Rollen kam europäischer Markt und bis heute, in dem er seine Position souverän behauptet und erfolgreich mit Autos seiner Klasse konkurriert.

Erste Generation (1996-2004)

Skoda Octavia erste Generation (A3), aufgebaut auf dem damals bekannten Golfplattform IV, wurde Anfang 1996 bei . eingeführt Pariser Autosalon und ein jahr später ging es los Massenproduktion dieses Modells im Heck eines Liftbacks. 1998 wurde die Linie um die Modifikation „Combi“ ergänzt. Das Auto erwies sich als hochwertig, gut ausbalanciert, hatte vernünftige Preise und gewann sofort an Popularität bei Autofahrern. Unter ihren Mitbewerbern ragten beide Modifikationen mit einem spürbar vergrößerten Kofferraumvolumen heraus, allerdings nicht ohne das Platzangebot für die Fondpassagiere zu beeinträchtigen.

Autos wurden mit Benzin ausgestattet und Dieselmotoren Volumen von 1,4 bis 2,0 Liter, gepaart mit 5- oder 6-Gang mechanische Box Getriebe oder eine 4-Gang-Automatik. Am beliebtesten war der Turbomotor mit einem Volumen von 1,8 Litern und einem Hubraum von 150 Pferdestärke.

Neugestaltung (2000-2010)

Im Jahr 2000 wurde der Octavia modernisiert und der Name um das Präfix „Tour“ ergänzt. Updates betrafen das Erscheinungsbild, insbesondere Stoßfänger und Optik. Die Kombi-Reihe wurde um eine Allrad-Modifikation ergänzt, die mit einem unabhängigen Hinterradaufhängung und einen vergrößerten Gastank. Für Liebhaber des aktiven Fahrens veröffentlichte der tschechische Hersteller 2001 unter Beteiligung deutscher Kollegen eine aufgeladene Version - den Skoda Octavia RS.

Darüber hinaus brachte das Unternehmen Skoda im Jahr 2002 eine limitierte Charge von Octavia mit dem WRS-Index heraus, die einige äußere Unterschiede aufweist und mit 1,8-Liter-Turbomotoren mit einer Leistung von 180 PS ausgestattet war.

Zweite Generation (2004-2010)

Im Jahr 2004 stellte Skoda den Octavia (A5) der zweiten Generation vor, der auf neue Plattform... Das Auto hat in Breite, Länge und Höhe zugenommen, was mehr Platz für die Fondpassagiere bietet. Die Motoren wurden modernisiert, leistungsstärker und umweltfreundlicher. Ein 2-Liter-Turbodiesel mit 140 PS und neue Aggregate von Volkswagen mit Direkteinspritzung von FSI-Kraftstoff kamen hinzu: 1,6 Liter und 116 PS, 2,0 Liter und 150 PS.

Neugestaltung (2008-2012)

2008 erfolgte eine weitere Neugestaltung. Das Äußere und Innere des Autos hat sich stark verändert. Die Motorenpalette wurde mit einem neuen 1,4-Liter-Benzin-Turbomotor (CAXA) ergänzt, und ein 7-Gang-Robotergetriebe schien mit 1,4- und 2,0-Liter-Benzinmotoren zusammenzuarbeiten.

Dritte Generation (2013)

2013 kam die lang erwartete dritte Generation des Skoda Octavia (A7) auf den Markt. Traditionell ist das Modell in zwei Karosserievarianten erhältlich: Liftback und Kombi (Combi). Technisch unterscheiden sich diese Modifikationen, abgesehen vom Karosserietyp, kaum voneinander. Gegenüber der Vorgängergeneration ist der Octavia A7 um 100 mm in der Länge, 40 mm in die Breite gewachsen und der Radstand um weitere 60 mm gewachsen. Dadurch ist das Auto größer geworden und die Proportionen harmonischer. Im Exterieur finden sich individuelle Merkmale von Audi und VW, gleichzeitig behält das Modell seinen einzigartigen Stil.

Zunahme gesamte Größe Octavia beeinflusste auch das Interieur des Autos. Es ist geräumiger geworden und macht sich hauptsächlich auf hintere Reihe Sitze, bei denen die Beinfreiheit der Passagiere um 30 mm zugenommen hat. Nahezu alle aus der siebten Generation des VW Golf bekannten Fahrerassistenz- und Regelsysteme sind im dritten vorhanden Variante Skoda Octavia. Innenmaterialien sind nicht teuer, aber sie sehen gut aus und die Verarbeitungsqualität hat sich deutlich verbessert.

Unter den Motoren überzeugt vor allem der 2-Liter-Turbodiesel (150 PS). Von den Benzinern sollte man auf den 1,4-Liter-Motor mit hervorragenden Fahrleistungen bei optimalem Verbrauch achten. Einzigartige Roboterbox DSG-Getriebe, das mit stärkeren Motoren geliefert wird, kann die Dynamik deutlich verbessern, ohne den Kraftstoffverbrauch signifikant zu beeinflussen.

In Bezug auf das Fahren kann es als hart definiert werden, obwohl das Auto für moderates Fahren ausgelegt ist. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es sich auf kurvenreichen Trails nicht schlecht anfühlt. Vielmehr im Gegenteil, das Rollen ist fast nicht zu spüren, das Lenkrad spricht gut an und die Kraft reicht völlig aus.

Skoda Octavia verfügt über mehrere Fahrmodi, die den Betrieb von Getriebe, Motor und Nebenaggregate... Sie sind kategorisiert als lässig, sportlich, umweltfreundlich und personalisiert. Mit letzterem können Sie Ihre eigenen Einstellungen vornehmen und der "grüne" Modus macht das Auto so sparsam wie möglich.

Neugestaltung 2017

Veränderungen im Äußeren des Autos fallen fast sofort auf - es ist noch größer und respektabler geworden. Nach einer Reihe von Merkmalen, darunter einer Länge von 4,66 m, ist es einem größeren Segment zuzuordnen Familienautos- obwohl offiziell neuer Skoda gehört zur Mittelschicht.

Das Design des Modells ist noch aggressiver und stilvoller geworden. An der Front erschien ein vergrößerter Kühlergrill, ähnlich dem Kühlergrill des älteren Modells - und neue Stoßstange hinten gibt es einen kompakten Spoiler und LED-Leuchten.

Die auffälligste Veränderung im Exterieur war die Front LED-Optiken... Die Idee eines solchen Designs mit blockteilenden Scheinwerfern kreuzt sich mit dem Design des neuen. Auch ist vielen aufgefallen, dass die Optik stark an eine der vorherigen Generationen der Mercedes E-Klasse erinnert, bei genauerer Betrachtung jedoch ihre Einzigartigkeit sichtbar wird.

REDUZIEREN

Die zweite Hälfte der fünfziger Jahre: Jazz ist en vogue, Hose mit Pfeife, und im Inneren eines Autovulkans wurde ein neues Leben geboren, das wie glühende Lava auf die Straßen spritzte und Länder und Kontinente füllte. Ihr Name ist Skoda Octavia, ja, es war dieses Auto, das viele Jahre lang die Herzen der Autofahrer mit seiner Praktikabilität und Zuverlässigkeit eroberte.

Der alte Octavia ist seitdem merklich hübscher geworden. Doch die ersten Modelle hatten ihren ganz eigenen, besonderen Charme ...

Historische Referenz

Fahren Sie auf den Straßen verschiedene Länder das auto begann, wie gesagt, Mitte der 50er jahre.

Octavia wurde in zwei Karosserievarianten angeboten:

1. Limousine;
2. Kombi.

Die Produktion von Skoda Octavia-Fahrzeugen dauerte bis 1971 mehr als 10 Jahre. Nach verschiedenen Schätzungen fuhren in dieser Zeit etwa 365.000 Einheiten tschechoslowakischer vierrädriger Fahrzeuge auf den Straßen vieler Länder. Skoda-Marken Octavia.

1971 erwies sich als letztes Jahr als es aufhörte zu schlagen Herz aus Stahl beliebtes Auto Octavia. Alle setzen einen dicken Punkt in der Geschichte dieses Autos. ABER 25 Jahre später, im inzwischen fernen 1996, als der Phönix aus der Asche, tauchte die automobile Legende wieder auf und hat es heute offensichtlich nicht eilig, ihre Positionen aufzugeben.

Die erste Stufe der Wiedergeburt

Bedingt einmal werdend legendäres Auto kann in drei Runden aufgeteilt werden. Also werden wir es tun. Skoda Generation Octavia Die "zweite Welle" machte 1996 auf der Automesse in Paris viel Lärm. Das Auto wurde, wie sie sagen, von Grund auf neu gemacht. Ein Jahr später begann Serienproduktion Legenden. Erfolgskurator und Ideengeber war Volkswagen-Konzern, Bundesrepublik Deutschland.

Vorgestellt auf Skoda-Ausstellungsraum wurde sofort populär

Dieser erfahrene Regisseur hat sein eigenes Szenario für die Promotion des neuen Autos geschaffen und bietet die Veröffentlichung NUR im Heck eines Liftbacks an. Allmählich steigende Produktion, Skoda unter Volkswagen-Management 2 Jahre später begann sie mit der Produktion von Autos in einem Kombi mit der Ergänzung von COMBI.

Die Autos der ersten Generation wurden auf der damals in ganz Europa so beliebten Plattform VW Golf IV produziert. Octavia galt zu Recht als der größte in der Klasse der Golfwagen und erreichte fast die Größe der "D" -Klasse.

Die Tschechen boten mehrere Möglichkeiten, ihre Idee zu vervollständigen.

Wenn die einfachste Version mit Hydraulik und Lenkungsverstellung, einer Wegfahrsperre, kam, dann erstaunte die vollgestopfte in der Laurin & Klement-Konfiguration viele. Wurde, wie sie sagen, "vollständig" berechnet. Der Salon wurde in hochwertigem Leder angeboten. In das Dach des Autos wurde ein Schiebedach eingebaut. elektrische Traktion... Ein heller, für die damalige Zeit ungewöhnlicher Scheinwerfer mit Xenon, einem Sensor, der auf Regen reagiert und den Betrieb der Scheibenwischer regelt…. Und es gibt noch mehr Möglichkeiten.

Starke Männer betreten die Arena oder eine Besichtigungstour der Aggregate

Stadtrundfahrt Aggregate Beginnen wir mit einer Erinnerung daran, dass alle Motoren für den Octavia vom berühmteren Audi und natürlich von Volkswagen (wo ohne ihn) geerbt wurden.

Octavia in seinem Käfig hatte Motoren:

Benzin:

• Mit einem Volumen von 1,4 Litern, mit einer Kapazität von 75 l / Kräften;
• Die zweite Version des 1,8-Liter-Benzinmonsters war mit einer Kapazität von 125 Pferden vorgesehen;
• Triebwerk 1,6 Liter mit 101 PS;
• Wenig später wurde die Motorenkohorte um ein 1,8-Liter-Aggregat mit einem Fassungsvermögen von 150 l / Kräften erweitert.

Diesel:

• Turboaufgeladener Dieselmotor mit einem Volumen von 1,9 Litern und einer Kapazität von 90 l / Kräften.

Schritte der Geschichte

Auf den Spuren der Geschichte des Autos finden wir uns im Jahr 1999 wieder und beobachten das Erscheinen einer Modifikation eines Kombis mit Allradantrieb.

Wenn wir die Seite der Geschichte umblättern, sehen wir, dass das Jahr 2000 Liebhabern und Bewunderern des Skoda Octavia eine neue Version im Heck eines Fließhecks, auch mit Allradantrieb, bietet.

Im gleichen Jahr 2000 ein neues Ereignis - das erste Facelift des Modells. Die Änderungen betrafen vor allem die Front des Autos und das Interieur.

2001 - Die Veröffentlichung der "aufgeladenen" Version des RS mit einem 1,8-Liter-20-Ventil-Motor, 180 Pferden mit Allradantrieb, begann.

Stabilität oder zweite Runde. Skoda Octavia der zweiten Generation

Der neue Octavia im Jahr 2004 wurde mit den erworbenen neuen Technologien modernisiert. Die Rede ist von Triebwerken mit Direkteinspritzung – FSI, Roboterboxen und einer fortschrittlichen Mehrlenkeraufhängung wie damals.

Außen

Aber wir sind es gewohnt, jeden an seiner Kleidung zu treffen, und hier achten wir zunächst auf das Design des Autos, sozusagen auf sein Aussehen.

Wenn man sich die aktualisierte Version ansieht, fällt einem außer Wörtern wie prestigeträchtig, anständig, nichts anderes ein. Die aktualisierte Frontpartie des Autos schneidet sich sofort ins Gedächtnis ein.

Innere

Die Änderungen betrafen den Innenraum, die Polsterung und die Anordnung der Hebel und Bedienknöpfe.

Wie ein Füllhorn - Ausrüstung

Sechs Monate nach der Veröffentlichung des Fließhecks präsentierten tschechische Freunde eine neue Allradversion des Skoda New Octavia Combi.

Im Gefolge von ihr kam fast sofort vom Fließband Kombi Skoda Octavia-Scout. Dieses Modell erhielt eine erhöhte Bodenfreiheit, wodurch es bereits jedem bekannt war Allradantrieb... Die Entwickler haben darauf geachtet, den Boden des Kurbelgehäuses zu schützen und ihn sorgfältig unter dem Schutz aus strapazierfähigem Stahl zu verstecken. Dieses Auto wurde von den "Schöpfern" als Auto bezeichnet Offroad.

Sechs Motoren unisono hintereinander vor uns stehen hier

• 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzer mit 116 PS;
• Motor läuft mit Benzin 2,0 Liter 150 starke Pferde;
• 2.0 Turbodieselmotor mit einer Kapazität von 140 l / Kräften.

Ihnen wurden je nach Konfiguration entweder 5MKPP, 6MKPP angeboten. Gegen Aufpreis konnte ein automatischer Roboter installiert werden.

Suspension

McPherson wurde vorne verbaut - es handelt sich um eine Einzelradaufhängung. Hinten wurde eine Vier-Link-Version angebracht.

Ausrüstung

Skoda New Octavia wurde in drei Versionen angeboten: Classic, Ambiente, Elegance. In dieser Konfiguration existierte das Auto bis 2010.

Obwohl die Aktualisierungen im Jahr 2009 stattfanden. Das Auto stach jetzt mit einem neuen Kühlergrill und komplexen Scheinwerfern deutlich hervor. Sein Aussehen hat eine stilvolle Kontur erhalten.

Unabhängig davon möchte ich noch etwas zur Octavia Tour sagen - die Veröffentlichung begann 1996. Das Modell hat nach der Wiederbelebung im Jahr 2000 bereits den Namen des offiziellen Namens Skoda Octavia Tour erhalten. 2006 aktualisierten die Tschechen die Triebwerke des Octavia Tour. Im selben Jahr 2006 kam sie heraus in Skoda Licht Octavia Tour RS mit 180 PS Motor. Obwohl das Modell sehr attraktiv und beliebt war, wurde der Tour RS nicht auf allen Automärkten verkauft.

10.11.2010 der letzte ist raus Auto Octavia Tour, die auf dem Sekundärmarkt immer noch nachgefragt wird.

Skoda Octavia dritte Generation

Der Beginn der Veröffentlichung des Jahres 2012. Die Veröffentlichung war für 2013 geplant, was auch tatsächlich geschah. Das Auto hat an Größe zugenommen, wurde 90 mm länger. Radstand ist jetzt 2686 mm. Gleichzeitig verlor das Auto 100 (einhundert) kg.

Außen

Die Geschmeidigkeit der Seitenlinien, die Rundheit der Formen - das ist jetzt zu sehen. Es sind diese Elemente, die die Neuheit von altes Modell... Obwohl nur ein Blick mit dem Rapid Octavia verwechselt werden kann – die Ähnlichkeit ist einfach verblüffend. Neue Octavia nahm strengere Formen an, wurde äußerlich etwas aggressiver. Die Innovationen berührten das QC Exterieur und Interieur.

Viele neue Produkte für den inneren Schutz. Auch der Außenverteidigung wurde viel gewidmet. Darüber hinaus erhielt das Auto eine sparsame Smart-Motorhaube. Bei einer Kollision mit einem Fußgänger ein weicher Schlag.

Kompletter Satz Aggregate

Aggregate werden ausschließlich mit Turboaufladung verbaut. Dies sind die bekannten Motoren von 1,2 bis 1,8 Litern, die Benzin bevorzugen. Diesel-Gourmets 1,6 und 2,0 Liter. Das tschechische Auto eroberte seinen Olymp und wechselte in das "C"-Segment der Klasse.

Skoda Octavia ist einer der bekanntesten und beliebte Modelle berühmte tschechische Marke. Seit Beginn der Produktion dieses Symbols für Praktikabilität und Zuverlässigkeit sind mehr als eine Million Einheiten auf die Welt gekommen, von denen viele bis heute, Jahre später, auf den Straßen aller Länder der Welt unterwegs sind. In diesem Artikel werden wir die Geschichte dieses weltberühmten Liftbacks und die Merkmale jeder der Generationen erzählen, die zu verschiedenen Zeiten veröffentlicht wurden.

Kurzer Hintergrund

Zum ersten Mal erschien der Skoda Octavia Ende der 50er Jahre, als ein Auto unter diesem Namen auf den Markt kam. Das Auto erwies sich als so erfolgreich, dass das Ende der Veröffentlichung dieser Version nur 20 Jahre später zurückliegt. Auf eine Reihe von verbauten Motoren könnte verzichtet werden Überholung bis zu 500.000 Kilometer.

Das Modell erwies sich jedoch aus moralischer Sicht als zu alt und der Konzern war gezwungen, die Produktion einzustellen. Erst nach fast zwei Jahrzehnten beschloss das Unternehmen, seinen früheren Triumph zu wiederholen, und es gelang.

Generation eins

Zum ersten Mal erblickte der Skoda Octavia 1996, lange vor seinem Erscheinen, das Licht der Welt moderne Version von diesem Familienauto... Skoda hatte damals eine interessante Position in seiner Beschreibung, der Karosserietyp sagte "Liftback". Dieses exotische Wort bedeutet eine Kreuzung zwischen einer Limousine und einem Fließheck, und es ist dieses Merkmal, das die rasende Popularität des Autos auf der ganzen Welt beeinflusst hat.

Damit blieb das Unternehmen jedoch nicht stehen, einige Jahre später kam die Kombiversion des Skoda Octavia, die die Combi-Kennzeichnung erhielt, auf den Markt. So war es möglich, bei der Ausfahrt ein Auto mit einem vergrößerten Kofferraumvolumen und einem komfortableren Innenraum zu bekommen.

Im Jahr 2000 wurde der Skoda Octavia neu gestaltet, er erhielt ein verbessertes Frontdesign und eine verbesserte Optik. Wenig später erblickte die RS-Version das Licht, die erstmals eine Reihe von Versionen mit Allradantrieb ergänzte.

Die Motorenpalette ist breit gefächert, darunter Saugmotoren 1.2, 1.4 und 1.6 sowie 1.9 Turbodiesel, in die sich die Fahrer wegen ihrer Effizienz und Langlebigkeit sofort verliebten.

Zweite Generation

Die zweite Version des Skoda Octavia hat sich große Veränderungen, die sich sowohl in der Optik als auch im technischen Teil des Modells widerspiegelten. Hier sehen Sie also die aktualisierte Frontpartie und Optik, glattere und rundere Karosserielinien und Übergänge. Im Allgemeinen, Skoda-Look Der Octavia ist erkennbar geblieben.

Unter den Neuerungen im technischen Teil der gesamten Versionsreihe kann man das Aussehen nennen Mehrlenkeraufhängung Vorder- und Vierlenker an der Hinterachse. Darüber hinaus wurde erstmals ein Robotergetriebe vorgeschlagen, das bei keinem anderen Modell des Konzerns zu finden war.

Erstmals wurde eine Version des Skoda Octavia Scout präsentiert, die sich in die exotische und kleine Klasse der Geländewagen einreiht. Hier kam die Haldex-Kupplung der ersten Generation zum Einsatz.

Die Reihe der Aggregate wurde erweitert, ein 1,6-Motor mit einer Leistung von 116 PS und ein 2-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von bis zu 140 PS wurden hinzugefügt. Als Getriebe werden drei Optionen angeboten: Schaltgetriebe, Automatikgetriebe und neueste Roboter mit zwei Kupplungen, speziell entwickelt für den Skoda Octavia.

Generation drei

Die letzte Generation des Modells wurde vor etwa vier Jahren veröffentlicht. Die Liste der Änderungen erwies sich als so umfangreich, dass sogar der Hersteller selbst offiziell auf das Modell verwies Premium-Segment C-Klasse. Nicht nur die Liste der verbauten Optionen hat sich vergrößert, sondern auch die Abmessungen der Karosserie, die im Vergleich zu alte Version, 9 cm Länge hinzugefügt.

Sowohl im Interieur als auch im Exterieur sind Veränderungen spürbar. Dem Besitzer stehen zahlreiche elektronische Assistenten zur Verfügung, die es beim Skoda Octavia bisher nicht gab. Gleichzeitig erhielt der Körper facettenreiche Züge und wurde aggressiver und solider.

Skoda hat endlich verloren atmosphärische Motoren, blieben nur Turbodiesel und benzinbetriebene Turbomotoren. Darunter sind Aggregate mit einem Volumen von 1,2 bis 1,8 Litern mit einer Leistung von maximal 85 bis 180 PS Versionen von Skoda Octavia.

Zusammenfassen

Die Geschichte des Skoda Octavia ist äußerst reich: Die Variantenvielfalt umfasst sowohl Frontantriebs- als auch Allradantriebs-Modifikationen mit Motoren andere Macht und Volumen. Bis heute dieses Auto bleibt einer der beliebtesten Vertreter der C-Klasse, da er sich nicht nur durch durchdachte Ergonomie, sondern auch durch Zuverlässigkeit auszeichnet, die nicht jeder Vertreter dieses Segments vorweisen kann.