Limousine Ford Focus II. Ford Focus II Limousine Ford Focus 2 Limousine Spezifikationen

1998 ersetzte der Ford Focus den Escort VII. Das Debüt fand auf dem Genfer Autosalon statt, wo die Neuheit für Furore sorgte. Das Lineup bietet völlige Wahlfreiheit: Drei- und Fünftürer mit Schrägheck, Limousine und Focus Turnier Kombi. Das Design entspricht dem New Edge-Konzept, das auf einer Mischung aus scharfen Ecken und stromlinienförmigen Linien basiert. Die Schöpfer versuchten, alle erdenklichen geometrischen Formen zu sammeln, zum Beispiel einen Blinker in Form eines Dreiecks und daneben - Trapeze, Ellipsen, scharfe Ecken und geschwungene Linien. Das reich verzierte Armaturenbrett und die tropfenförmige Mittelkonsole sehen ziemlich avantgardistisch aus. Ovale atypische Skalen für Tachometer und Drehzahlmesser haben ein klassisches Layout. Aus diesem Grund erwies sich das Erscheinungsbild des Autos als sehr originell und ungewöhnlich.

Im European Focus sind Benzinmotoren der Familien Zetec und Zetec-SE mit einem Volumen von 1,4 bis 2,0 Liter (von 75 bis 130 PS) sowie ein 1,8 Liter Dieselmotor (75, 90 und 115 PS) verbaut. Amerikanische Versionen sind nur mit 2,0-Liter-Benzinmotoren (110 bis 172 PS) in Verbindung mit einem Automatikgetriebe ausgestattet.

Die Aufhängung des Focus verdient eine separate Diskussion, vorne - McPherson, hinten - eine unabhängige Mehrlenkeraufhängung mit der Wirkung, die Räder an der Control Blade-Kurve zu lenken. Bietet dem Auto unglaubliche Kurvenstabilität und Komfort auf jedem Untergrund. Der Rest des Focus ist nach den Kanonen der Klasse B gefertigt: Frontantrieb, quer angeordnete Benzin- und Dieselmotoren, McPherson-Vorderradaufhängung, Schalt- oder Automatikgetriebe.

Focus erhielt mehrere Ausstattungsoptionen. Zur Grundausstattung (Ambiente) gehören: Servolenkung, eine verstellbare Lenksäule und ein Airbag für den Fahrer. In der Comfort-Version: elektrische Fensterheber vorn, Klimaanlage, Kofferraum-Fernentriegelung, Zentralverriegelung und Ablagefächer in den Vordertüren. Die Ausstattungsvariante Trend wird die vorderen "Nebelscheinwerfer", das Lederlenkrad und die Kofferraumbeleuchtung begeistern. Für die anspruchsvollsten und anspruchsvollsten Kunden wurde eine Luxus-Performance namens Ghia angeboten. Hier sind 15-Zoll- statt 14-Zoll-Räder, ein Beifahrerairbag, ein Winterpaket (Sitzheizung, Spiegel, Windschutzscheibe, Waschdüsen, elektrisch verstellbare Außenspiegel), elektrische Fensterheber hinten und eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung bereits serienmäßig.

Auf den ersten Blick wimmelt es im Salon "Focus" nicht von allen möglichen nützlichen Behältern. Das Haupthandschuhfach ist klein, aber es gibt sehr geräumige Nischen in den Türen, vor dem Schalthebel befindet sich eine Plattform, auf der Sie kleine Gegenstände, zum Beispiel ein Mobiltelefon, unterbringen können, in den Sitzen befinden sich Taschen. Die Sitze verfügen standardmäßig über mechanische Vor- und Zurückverstellungen, Rückenlehnenwinkel und Lendenwirbelstütze. In teuren Ausführungen sind eine elektrische Fahrersitzhöhenverstellung und eine versenkbare Armlehne vorgesehen. Auch die Lenksäule ist in Reichweite und Neigung in einem sehr weiten Bereich verstellbar.

Dank all dessen wurde der Focus 1999 zum Europaauto des Jahres und 2000 zum USA-Auto des Jahres gekürt.

Im Jahr 2001 wurde der Focus geringfügig überarbeitet - die Scheinwerfer, die Frontstoßstange, der Kühlergrill und die Innenausstattung wurden geändert.

Im Jahr 2002 gab es zwei "aufgeladene" Modifikationen mit 2,0-Liter-Motoren - Focus ST170 mit einer Motorleistung von 172 PS. und der 215 PS starke Focus RS, der nur 394 Tage nach seiner Markteinführung eingestellt wurde.

Der Ford Focus II der neuen Generation debütierte auf dem Pariser Autosalon im September 2004. Die Pkw-Produktion startete zunächst im Oktober 2004 in den Focus-Zentralen in Saarlouis (Deutschland) und Valencia (Spanien), im Frühjahr 2005 in Russland (Werk Wsevolozhsk), China und Taiwan. Das Auto basiert auf der Plattform des Ford-Konzerns - C1, die bereits Modelle wie den Ford Focus C-MAX, Mazda3 und Volvo S40 / V50 zum Leben erweckt hat. Optisch wirkt es solider als sein Vorgänger. Und der Punkt liegt hier nicht nur in der Karosserieform. Die zweite Generation ist breiter und länger (50 mm) als die erste. Der Radstand wurde um 25 mm erhöht, die Spur - um 40 mm. Die Räder sind jetzt 15, 16 oder 17 Zoll. Deshalb ist die Kabine auch für Fondpassagiere so geräumig. Und das schräge Dach, das dem Auto eine Schnelligkeit verleiht, befindet sich ziemlich hoch über den Köpfen der Passagiere.

So gibt es in Russland seit Ende Sommer 2005 nur noch einen neuen Ford Focus II von lokaler Montage mit einer 5-Türer Fließheckkarosserie (3-Türer Fließheck - ab August 2005), einer Limousine und einem Kombi in vier festen Konfigurationen: Ambiente (Fahrer-PB, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Lenksäulenverstellung für Reichweite und Neigung); Komfort (zusätzlich Klimaanlage mit Umluft und Elektroantrieb); Trend (optionaler Bordcomputer, Nebelscheinwerfer und verbessertes Interieur) und Chia (optionale Innenausstattung aus Aluminium und Leder, ein kompletter Satz PBs, einschließlich der seitlichen, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, gekühltes Handschuhfach, Sony-Radio-Tonbandgerät usw.) .). Gegen Aufpreis bieten sie ABS und ein dynamisches Stabilisierungssystem IVD, Zweizonen-Klimaautomatik, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Parksensoren, ein Audiosystem mit multifunktionalem Touchscreen (insgesamt 6 Optionen), drei Arten von Leichtmetallrädern und die Möglichkeit, eine Sprachsteuerung für ein Mobiltelefon zu installieren.

Das russische Paket umfasst außerdem einen Motorraumschutz, verstärkte Räder und Reifen, Schwellerschutz, Schmutzfänger und ein vollwertiges Ersatzrad.

Die Motorenpalette für Russland: 1,4 l R4 16 V (80 PS); 1,6 L R4 16V (100 PS); 1,6 l R4 16V Duratec Ti-VCT mit variabler Ventilsteuerung (115 PS); 2,0 l R4 16V (145 PS) und erstmals für den russischen Markt - 1,8 l Duratorg Turbodiesel R4 16V (115 PS). Als Getriebe stehen 5-Gang-"Mechanik" (zwei Modelle, IB5 und MTX75) oder eine 4-Gang-Adaptiv-"Automatik" Durashift-ECT (nur für 1,6 Liter) zur Auswahl. Für den europäischen Markt ist der Focus II auch mit 1,6-Liter-R4 16V TDCi-Turbodiesel in 90-PS-Versionen ausgestattet. oder 109 PS, sowie 2,0 l R4 16V 136 PS.

Im Profil wirkt der neue Focus stilvoll und harmonisch. Jedes Element seines Designs hat auch einen funktionalen Zweck. So optimiert beispielsweise ein Visier über der Heckscheibe den Luftstrom. Sogar die Seitenspiegel wurden sorgfältig ausgearbeitet und das wirkt sich auf den akustischen Komfort aus. Passend zum Exterieur ist das Interieur des zweiten Focus ernster geworden. Fundamentalismus wird nicht nur durch die Architektur der Innenausstattung betont, sondern auch durch die Qualität der Veredelungsmaterialien. So besteht die Frontplatte nun aus elastischem Kunststoff. "Ford"-Ingenieure haben auch eine einstellbare Pedaleinheit entwickelt. Er "fährt" um 50 mm an den Sitz heran. Im Allgemeinen ist alles ästhetisch ansprechend und komfortabel.

Alles im Innenraum ist solide, solide und modern. Dies ist in erster Linie das Verdienst hochwertigerer Materialien. Der kombinierte Innenraum sieht mit einem leichten "Boden" und solidem Material der Sitze sehr gut aus. Darüber hinaus hat der Innenraum die scharfen Kanten verloren, die der Focus der ersten Generation innewohnen. Von den angenehmen Kleinigkeiten - das Handschuhfach ist auf 12 Liter angewachsen, sowie den Serviceleistungen der Passagiere - Getränkehalter, Fächer für Papiere und Rücklichtlampen. Es gibt Platz für kleine Dinge - es gibt Fächer neben den Sitzen. Das hintere Sofa ist recht bequem, drei Personen können darauf sitzen.

Das Kofferraumvolumen vergrößerte sich um 10 % auf 385 Liter (1.245 Liter bei umgeklappten Sitzen) beim Fließheck und auf 475 Liter (1.525 Liter bei umgeklappten Sitzen) beim Kombi.

Auch das Lenkrad der bidirektionalen Lenksäule ist eben. Der Aufwand dafür lässt sich übrigens durch die Auswahl des entsprechenden Modus in den Bordcomputereinstellungen ändern. Beim Focus II können Sie zwischen drei elektrischen Servolenkungsmodi wählen: Sport, Standard, Comfort. Im Sportmodus wird das Lenkrad etwas straffer und die Rückmeldung in der Kurve ist ausgeprägter. Der „Comfort“-Modus ist klar auf die Stadt ausgerichtet: In diesem Modus ist das Lenkrad leicht. Im Modus „Standard“ können Sie die restliche Zeit fahren.

Die Federung ist komfortabel genug. Ford Focus II überwindet Unebenheiten perfekt, verkraftet Vibrationen schnell, steht klar in einer Ecke. Die Bremsen, die die Kontinuität beibehalten haben, verzögern das Auto ausreichend und zuverlässig ohne Bahnverzerrungen.

Für Sicherheit sorgen Seitenvorhänge und Airbags, die sich von der A-Säule bis zur C-Säule aufblasen. Im Euro NCAP Rating gilt der Focus II als das sicherste Auto seiner Klasse.

Die Balance zwischen attraktiven Verbraucherqualitäten und Preisen machte den Ford Focus II in Russland zum Verkaufsführer unter den ausländischen Golfklasse-Autos.

2008 wurde der Ford Focus neu gestaltet. Die Philosophie des "kinetischen Designs" hat auch dieses beliebte Modell erreicht. Das modernisierte Auto hat praktisch keine alten Karosserieteile. Es sei denn, das Dach blieb unverändert. Und alles andere – Scheinwerfer, Motorhaube, Kotflügel, Stoßfänger, Spiegel – ist anders geworden. Der neu gestaltete Focus hat ein dynamischeres Erscheinungsbild erhalten und unterstreicht erfolgreich die Geschwindigkeit und Agilität dieses Autos. Auch intern hat sich das Modell geändert. Das neue Armaturenbrett sieht deutlich edler aus. Der "Weichheitsfaktor" des Kunststoffs ist gestiegen und vieles mehr. Darüber hinaus bieten die Macher des Ford Focus jetzt 2 Optionen für die Verkleidung an: "Holz" oder Stahlfarbe.

Auch der Elefant des neu gestalteten Ford Focus II steht gut. Auch hier sind kinetische Designmerkmale sichtbar, wie die fließenden Konturen der neuen Mittelkonsole. Alle Geräte sind sehr günstig platziert, alles ist an seinem Platz. Ergonomie und nach der Neugestaltung blieben auf hohem Niveau. Die Instrumententafel ist rot beleuchtet, um die Ablesung zu erleichtern. Komfortable Sessel mit ausgeprägtem Seitenhalt sind mit hochwertigem und griffigem Material bezogen. Auch der Kunststoff sieht sehr ordentlich aus. Neben dem "kinetischen" Design erhielt das Auto neue Optionen. Auf Wunsch kann das Auto mit Klimaanlage, Musik, Sitzheizung, beheizbarer Windschutzscheibe, anklappbaren elektrischen Spiegeln, Wechselkursstabilisierungssystem, 6 Airbags, Funksteuerung von der Lenksäule usw.

Auch der neu gestaltete Focus ist reich an neuen Funktionen und Sonderausstattungen. Ein praktischer Tankstutzen ohne Verschluss – EasyFuel – hilft, Fehler beim Tanken zu vermeiden, und das Unterdruckwarnsystem – um mögliche Probleme mit Reifen frühzeitig zu erkennen. Der Fahrgastraum ist mit einer 230-V-Steckdose ausgestattet, an die verschiedene elektrische Geräte angeschlossen werden können. Das neue Audiosystem von Sony bietet eine hervorragende Klangqualität und bietet außerdem die Möglichkeit, MP3-Dateien anzuhören und Ihr Mobiltelefon über Bluetooth® mit dem System zu verbinden, um freihändig zu telefonieren. Ergänzt wird das Bild durch LED-Rücklichter für einen einzigartigen visuellen Effekt.

Die Motorenpalette des neu gestalteten Ford Focus, die auf dem russischen Markt angeboten wird, hat sich nicht wesentlich geändert: Das Auto wird mit Benzinmotoren 1.4 (80 PS), 1.6 (100 und 115 PS), 1.8 (125 PS) und 2.0 . ausgestattet sein (145 PS). Es gibt nur einen Turbodieselmotor – mit einem Volumen von 1,8 Litern und einer Leistung von 115 PS.

Das Sicherheitssystem des Fahrzeugs hat bei den Euro NCAP-Tests in der Kategorie der Erwachsenensicherheit die höchste 5-Sterne-Bewertung erhalten. Dieses hohe Sicherheitsniveau wird durch eine beeindruckende Palette fortschrittlicher Technologien unterstützt, darunter Intelligent Safety Systems (IPS).Die im neuen Focus eingesetzten Lichttechnologien machen Nachtfahrten sicherer und souveräner. Das Auto kann mit Scheinwerfern ausgestattet werden, die sich automatisch einschalten, sobald es dunkel wird, sowie Bi-Xenon-Scheinwerfern oder einem adaptiven Kurvenlicht. Das adaptive Kurvenlicht verschiebt den Lichtkegel automatisch in Abhängigkeit von Fahrgeschwindigkeit und Lenkwinkel horizontal. Das bedeutet, dass sich beim Drehen des Lenkrads die Scheinwerfer drehen, um die Straße zu beleuchten und nicht die umgebende Landschaft. Diese Beleuchtung ist besonders in Kurven effektiv. Es verbessert die Sichtbarkeit von Straßenkurven und macht das Fahren sicherer. Gleichzeitig leuchten die neuen LED-Rückleuchten mit Bi-Xenon-Scheinwerfer oder adaptivem Kurvenlicht schneller und heller als herkömmliche Glühlampen. Dadurch wird das Auto für andere Fahrer besser sichtbar.

Das Auto ist noch in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich: 3- und 5-Türer Schrägheck, 4-Türer Limousine und 5-Türer Kombi. Das Flaggschiff - der Focus ST - ist unglaubliche Dynamik, einzigartiges sportliches Design, kraftvolle Bremsen und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Der Ford Focus der dritten Generation wurde Anfang 2010 auf der Detroit International Auto Show erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Im Sommer desselben Jahres wurde die Neuheit in Russland auf der August Motor Show in Moskau vorgestellt, die Möglichkeit, Focus III von Russen zu kaufen, erschien jedoch erst 2011. Der Hersteller bietet jetzt nur noch drei Karosserietypen an – ein fünftüriges Fließheck, eine Limousine und einen Kombi – das dreitürige Fließheck ist aus der Reihe getreten.

Im Vergleich zu seinem Vorgänger wurde der Focus III um 21 mm (4 358 mm) länger, gleichzeitig aber um 16 mm niedriger (1484 mm) und 16 mm schmaler (1823 mm). Der Radstand ist um weitere 8 mm (2 648 mm) gewachsen, das Kofferraumvolumen hat sich jedoch leicht verringert. In der Version mit Full-Size-Ersatzteil sind es 372 Liter bei der Limousine und 277 Liter beim Fließheck (1.062 Liter bei umgeklappter Rückbank).

Das Auto erhielt ein völlig neues Karosseriedesign, behielt jedoch die besten Eigenschaften früherer Generationen - erkennbares Erscheinungsbild, geräumiges Interieur, Vielseitigkeit und angemessene Preise. Das Äußere ist effektiv und modern. Der vordere Stoßfänger zeichnet sich durch einen riesigen Lufteinlass aus, der in drei Abschnitte unterteilt ist. Im hinteren Teil wird die ganze Aufmerksamkeit des Betrachters von Laternen von ungewöhnlicher Form beansprucht, die sich bis weit in die Flügel erstrecken. Die Karosserie wurde unter Berücksichtigung neuer Materialien konstruiert und besteht aus mehreren Stahlsorten, um das Gewicht zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen. Die neue Karosserie des Fünftürers ist 45 % stärker als der Vorgänger und 15 % steifer.

Auch das Interieur hat sich spürbar verändert. Es ist in einem modernen Stil gehalten: viele Knöpfe, schöne Hintergrundbeleuchtung. Besondere Aufmerksamkeit verdient die Hintergrundbeleuchtung. Überall brennt Licht: über dem Armaturenbrett, in Knöpfen, in Türtaschen, in Getränkehaltern, an den Füßen. Darüber hinaus kann die Farbe der Hintergrundbeleuchtung durch Drücken der Taste in der Decke geändert werden. Die Farboptionen variieren von weiß bis orange. Neben dieser Taste gibt es auch einen Helligkeitsregler für die Hintergrundbeleuchtung.

Das Auto erhielt eine komplett neue Mittelkonsole und Instrumententafel, die jeweils mit einem LCD-Display ausgestattet sind. Die Instrumententafel ist in leuchtenden Blau- und Blautönen gehalten. Auch das Display des Bordcomputers ist blau hinterleuchtet. Es zeigt Durchschnittsgeschwindigkeit und -verbrauch, Kilometerzähler, Momentanverbrauch und Entfernung zum Tanken an. Rechts neben dem Display wird der Zustand des Autos angezeigt - auf der gezeichneten Silhouette des Autos leuchten die Maße und Scheinwerfer auf, die Türen öffnen sich. Und unter all dieser Animation werden die Messwerte des Boxmodus angezeigt (auf der mechanischen Box weist das System darauf hin, wann in den nächsten Gang geschaltet werden muss, wobei die Pfeile nach oben angezeigt werden), die Temperatur über Bord und der Gesamtweg des Autos.

Als Basistriebwerk erhielt der europäische Ford Focus III einen komplett neuen Vierzylinder-Benzin-Turbomotor mit 1,6 Litern Hubraum der EcoBoost-Familie, der in zwei Versionen erhältlich ist – mit einer Leistung von 150 und 182 PS. Als Getriebe werden ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 6-Gang PowerShift „Roboter“ angeboten. EcoBoost-Motoren werden noch nicht auf dem russischen Markt vorgestellt. Der Käufer kann zwischen einem 1,6-Liter-Benziner mit 105 und 124 PS sowie einem stärkeren 2,0-Liter-Benziner mit 150 PS wählen. Auch eine Sechsgang-Mechanik wird es nicht geben, 1,6-Liter-Motoren erhalten ein 5-Gang-Getriebe. Zweiliter-Turbodiesel mit 140 PS. nur mit Automatikgetriebe angeboten.

Der Motor startet per Knopfdruck, aber der Zugang zum Auto ist nicht schlüssellos - die Türen und der Kofferraum werden über die Knöpfe am Schlüssel entriegelt. Übrigens öffnet sich das Verdeck des Focus III jetzt traditionell – mit Hilfe eines Hebels in der Kabine gehört das Entriegeln mit dem Logo-Schlüssel der Vergangenheit an. Der Einfüllstutzen ist nicht mit einem Stopfen verschlossen. Der Tank ist nur mit einer Pistole oder einem Schlauch des erforderlichen Durchmessers und nur bei entriegelter Maschine zugänglich. Angetrieben wird der Focus übrigens mit mindestens 95 Benzinern.

Die russische Version und viele neumodische elektronische Systeme, die für den Focus III in einer Menge von dreizehn Stück vorbereitet wurden, sind verloren gegangen. Davon erhalten wir ein sprachgesteuertes Navigationssystem, ein Totwinkel-Tracking-System, ein Notbremssystem zur Kollisionsvermeidung bei niedrigen Geschwindigkeiten und ein automatisches Einparksystem. Das optionale Premium Light-Paket umfasst Bi-Xenon-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht und LED-Rückleuchten. Das Auto wird russischen Käufern in einer von vier Ausstattungsvarianten angeboten: Ambiente, Trend, Trend Sport und Titanium.

Die Grundausstattung Ambiente bietet elektrische Seitenspiegel und Frontscheiben, ABS- und EBD-Systeme, Lenkradverstellung für Reichweite und Neigungswinkel sowie die Fahrersitze – in der Höhe, in Wagenfarbe lackierte Spiegelkappen und einen Heckspoiler (bei Fließheck), Fernbedienung Türverriegelung, ein System zum Betanken von Ford Easy Fuel ohne Tankdeckel usw. Die Trend-Ausstattung erhielt Optionen wie Klimaanlage, beheizbare Außenspiegel, 16-Zoll-Räder mit Zierkappen sowie ein Audiosystem mit Radio, CD / MP3, Monochrom-Display, 6 Lautsprecher und USB-Anschluss. Die Trend Sport-Version beinhaltet ESP- und EBA-Systeme, Chromstreifen an der Karosserie, Sport-Vordersitze, Premium-Mittelkonsole, Nebelscheinwerfer, Lederlenkrad mit Systemsteuerung, beheizbare Vordersitze, Bordcomputer, Seitenairbags usw. Die Top-Version von Titan fügt Licht- und Regensensoren, schwarz glänzende Zierleisten für den Kühlergrill, LED-Leuchten (für ein Fließheck), Lederblenden für den Schalthebel, dekorative LED-Innenbeleuchtung, Zweizonen-Klimaautomatik und einen Startknopf hinzu.

Absatzmarkt: Russland.

Die günstigste Variante des Ambiente bietet elektrische Fensterheber für die Vordertüren, Wegfahrsperre und Zentralverriegelung. Anders als bei der Vorgängergeneration sind die Räder nicht 14, sondern 15 Zoll mit 8-Speichen-Dekorkappen. Es gibt zusätzliche Innenlichtblenden, ein berührungsempfindliches Kofferraumschloss; Fahrersitz - mit Höhenverstellung. Für Käufer, die an die Option moderner Autos gewöhnt sind, war jedoch die Comfort-Ausstattung von größerem Interesse, die mit Klimaanlage, in Wagenfarbe lackierten Zierleisten, Türgriffen und Spiegeln sowie einer verbesserten Innenausstattung ausgestattet ist. Gegen Aufpreis gab es in der Trend-Konfiguration Nebelscheinwerfer, einen Chromgrill, einen Bordcomputer, ein lederbezogenes Dreispeichen-Sportlenkrad. Im Top-Ende Focus Ghia - elektrische Außenspiegel und alle Fensterheber, ein Handschuhfach mit Kühlung, ein 4-Speichen-Lenkrad mit Lederausstattung, Lederausstattung für den Schalthebel, Beleuchtung im Fußbereich usw. 2008 wurde das Modell neu gestaltet, einige komplette Sets wurden später immer wieder aktualisiert. Für 2011er Autos umfasste es LE (Limited Edition), Comfort, Titanium-Modifikationen und in der Top-Version werden Optionen wie Tempomat, Leder- oder Kombiinterieur, Sitzheizung, separate Klimatisierung usw. nicht überraschen. .. .

Der Ford Focus ist mit 1,4- bis 2-Liter-Benzinmotoren oder 1,8-Liter-Dieselmotoren ausgestattet. Wenn die Leistung des 1,4-Liter-Basismotors ehrlich gesagt gering ist - 80 PS, dann verleiht der Zweiliter-Motor mit 145 PS dem Ford Focus eine hervorragende Dynamik. Versionen mit 1,6 (100 und 115 PS) und 1,8 Liter (125 PS) Motoren gelten als „goldene Mitte“ in Bezug auf Leistung, Verbrauch und Fahrleistung. Focus hingegen mit einem 115 PS starken Dieselmotor. aus objektiven Gründen war es nicht sehr gefragt, obwohl dies aufgrund der hohen Leistung und Elastizität der Arbeit, die es ermöglicht, nicht auf häufige Gangwechsel zurückzugreifen, eine interessante Option ist. Benzinmotoren wurden mit 4-Gang-Automatik oder 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten, während Dieselmotoren nur mit Schaltgetriebe angeboten wurden. Alle Fahrzeuge sind Frontantrieb.

Durch den verlängerten Radstand hat das Auto eine gute Stabilität, lässt sich leicht und sicher drehen. Das Ford Focus-Fahrwerk (vorne - MacPherson, hinten - Mehrlenker) bietet ausreichend Komfort und schluckt die Mängel russischer Straßen gut. Es ist wichtig hinzuzufügen, dass die Autos zunächst auch in anderen Parametern an die russischen Betriebsbedingungen angepasst sind: Sie sind mit einem Schutz für den Motorraum und einem vergrößerten Wascherbehälter ausgestattet, einer leistungsstarken Batterie, es gibt ein vollwertiges Reserverad, Gummimatten, Schwellenschutz, Schmutzfänger.

Am wenigsten wirft der Ford Focus Bedenken hinsichtlich der Sicherheit auf. Es ist eines der zuverlässigsten Fahrzeuge: Der 2004 durchgeführte Euro-NCAP-Test zeigte ein sehr hohes Maß an Insassenschutz, einschließlich Kinderschutz. Die Ausstattungsliste umfasst Front- und Seitenairbags, Antiblockiersystem (ABS), Bremskraftverteilung (EBD). In teuren Ausstattungsvarianten gibt es: einen Regensensor, einen selbstabblendenden Rückspiegel. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie das Auto mit einem Stabilitätskontrollsystem, einem Reifendruckkontrollsystem, ausstatten.

Erschwingliche Preise sind seit jeher charakteristisch für den Ford Focus, der dieses Modell zunächst zu einem der Anwärter auf den Titel „Volksauto“ machte. Schon der erste Focus diente vielen als Ausgangspunkt, die sich zum ersten Mal entschieden, von damals veralteten heimischen Modellen auf modernere umzusteigen. Die zweite Generation führte den Erfolg fort und baute auf. Diese Autos zeichnen sich durch das günstigste Preis-Leistungs-Verhältnis aus und sind auf dem Markt durch eine sehr vielfältige und breite Gruppe vertreten.

Ein amerikanischer Automobilhersteller namens Ford zeigte auf einer Messe in der chinesischen Hauptstadt Peking im Jahr 2004 seine Neuentwicklung der zweiten Generation - die Ford Focus-Limousine.

Und bereits in Frankfurt präsentierte Ford auf der Automesse 2008 ein aktualisiertes Focus-Modell, das neue Konturen von Karosserie, Innenraum und Gesamterscheinung erhielt. Ein Auto mit einem solchen Interieur wurde bis 2011 produziert. Als sich viele Autofahrer die Neugestaltung von Ford ansehen wollten, gingen sie mit einer Suche online: Ford Focus 2 Restyling Technical Specifications. Da dieses Auto damals noch "Focus - 2" genannt wurde, wirkte es mit einer dreivolumigen Karosserie solider und lebendiger als sein "jüngerer Bruder", und sein stilistischer Rahmen ist mit dem aktuellen kinetischen Stil verbunden.

Der einprägsamste Teil davon ist die Vorderseite, ihr Design ist sehr schön. Das Auto hatte damals: eine schöne geprägte Motorhaube, hatte eine skulpturale Optik (in teureren Versionen gab es ein rotierendes Bi-Xenon), einen trapezförmigen Lufteinlass war auch an der Stoßstange zu sehen, und runde Nebelscheinwerfer an den Kanten von die Stoßstange. Die wuchtigen Konturen des Wagens gaben seine aufgepumpten Räder mit Scheibenbeschichtung in Größen von 15 bis 17 Zoll, eine geneigte Motorhaube, eine stark gehäufte C-Säule und massive Türen.

Aber immer gut, wo immer es auch sein mag, endet. Was ist mit diesem Auto los? Ihr Rücken. Es fühlt sich an, als ob die Designer nur für die Entwicklung des Frontends bezahlt wurden, und das Heck wurde bereits auf dem Weg fertiggestellt. Ich bin ein Anhänger von Minimalismus und Schlichtheit, aber diesmal nicht, denn das gesamte Heckteil wirkt langweilig und geschmacklos, es wird nicht einmal von LED-Leuchten und einem entwickelten Stoßfänger mit Kunststoffverkleidung gerettet. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Ankündigung dieses Autos wimmelte es im Internet von Anfragen nach Ford Focus 2 Fließheck-Spezifikationen oder sie suchten nach Ford Focus 2 Kombi-Spezifikationen.

Die Abmessungen des Wagens entsprechen den Abmessungen der originalen C-Klasse Wagen: 4488 mm Länge, 1497 mm Höhe und 1840 mm Breite. Der Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse dieses Fahrzeugs beträgt 2640 mm. Sein gemessener Abstand zeigt die Zahl - 155 mm. Wenn Sie es mit eigenen Augen sehen wollen, schauen Sie im Internet nach: Ford Focus 2 Technische Merkmale Bodenfreiheit. Das Gesamtgewicht eines Ford Focus in einer normalen Montage beträgt 1250 kg. Die Innenansicht dieses Autos sieht solide und reichhaltig aus, was ein großes Plus ist. Und auch bei unterschiedlichen Ausstattungsvarianten kann die Bordinstrumententafel in ihrer Form variieren. Hinter einem voluminösen Lenkrad (in den teuersten Baugruppen befinden sich verschiedene Schalter am Lenkrad usw.) befinden sich Geräte zur Überwachung von Kraftstoff und Geschwindigkeit, eine monochrome Anzeige der intelligenten elektronischen Befüllung des Autos.

Die Frontpartie der Limousine ist im geradlinigen, perfektionistischen Stil gehalten, der meist geraden Linien den Vorrang einräumt, seine runden Deflektoren jedoch ein leichtes Ungleichgewicht einbringen. Die Ergonomie des zweiten Ford Focus ist verblüffend, denn alle Geräte sind dort, wo sie sein sollen, man gewöhnt sich sehr schnell daran, was beim Fahren noch mehr Komfort bringt. Das Interieur ist gemacht, überprüft und schön.

Die verwendeten Materialien sind hochwertige Kunststoffe, Holzeinlagen und in teureren Ausführungen auch Innenpolster mit echtem Leder. Es bietet auch eine sehr angenehme Unterkunft sowohl für den Fahrer des Autos als auch für seine Passagiere. Die Sitze selbst sind breit, was zusätzlichen Komfort und Platz für Fahrer und Beifahrer bietet (in teureren Versionen sind Sportsitze eingebaut, sie bestehen aus einem zäheren Material, weshalb die Kleidung beim Drehen nicht auf dem Sitz verrutscht) . Außerdem lassen sich die Sitze verstellen. Der Gepäckraum des Autos ist auf 467 Liter kalkuliert, das Fassungsvermögen ist gut, ein Reserverad ist unter dem künstlichen Boden versteckt. Bei umgeklappten Rücksitzen erhöht sich das Gepäckraumvolumen auf 931 Liter.

Technische Eigenschaften

Benzin-Teil von Ford. Ursprünglich war es mit einem 1,4-Liter-Motor mit einer Leistung von 80 PS ausgestattet. Es hat ein Schaltgetriebe, das in 14,2 Sekunden auf 100 km / h beschleunigt, eine Höchstgeschwindigkeit von 166 km / h und einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 6,6 Litern im kombinierten Zyklus. Das Volumen eines stehenden Motors eines Ford beträgt 1,6 Liter, hat zwei Betriebsarten: 100 PS und 143 Nm Schub bei 4000 U / min oder 116 PS und 155 Nm bei 4150 U / min. Der erste Modus kommt immer mit einem Mechaniker, oder wenn Sie an ein Automatikgetriebe gewöhnt sind, dann ist das Getriebe automatisch mit 4 Gangstufen.

Der zweite Modus ist im Gange - nur MCP. Mit einem 1,6-Liter-Motor beschleunigt er in 11 Sekunden auf 100 km / h und die Höchstgeschwindigkeit variiert von 174 bis 193 km / h. Der Kraftstoffverbrauch ist nicht groß, bei einem solchen Motor nur 6,5-7,6 Liter, alles hängt von der Version ab. Der Motor, der in die Limousine leistungsstärker eingebaut werden kann, kann 1,8 Liter groß sein, seine Kräfte sind auf 125 PS und 165 Nm berechnet, Drehschub bei 4000 U / min. Mit einem Schaltgetriebe neigt sich der Drehzahlmesser in 10 Sekunden auf Hundert, und die maximale aus diesem Motor herausgepresste beträgt 193 km / h. Dieser "Focus" verbraucht 7 Liter Kraftstoff pro 100 km des Rennens.

Das stärkste und teuerste Paket ist der 2,0-Liter-Motor, der 145 PS und 190 Nm bei 4500 U/min leistet. Gleichzeitig können Sie alles aufsetzen, was für Sie bequem ist, entweder eine mechanische oder eine automatische Box. Geschwindigkeiten von 100 km/h erreicht diese Ausstattung in 9,3-10,9 Sekunden, die aus diesem Modell herausgepresste Grenze liegt bei 210 km / h, und dieses Biest frisst 7,1-8 Liter. Die Basis für den Ford Focus heißt Ford C1. Dieses Modell verfügt über folgende Federungskomponenten: eine MacPherson-Aufhängung an der Vorderachse und ein Mehrlenkersystem mit Lenkunterstützung an der Hinterachse. Je nach Montagepaket des Autos wird manchmal eine elektrische Servolenkung angebracht, um das Auto einfacher und bequemer zu steuern. Der große Vorteil dieses Modells des Autos sind die darauf stehenden drehmomentstarken Motoren (wir beginnen mit dem 1,6-Liter-Motor), ein komfortabler Innenraum, in dem genügend Platz vorhanden ist, Gehorsam auf der Straße, ein großer Kofferraum, a durchdachtes Sicherheitssystem und Anpassung an die Straßen- und GUS-Regeln.

Es gibt keine idealen Autos, deshalb listen wir die Nachteile auf: geringe Bodenfreiheit, schlechte Schalldämmung, altes Automatikgetriebe.

Der Durchschnittspreis für ein Auto beträgt je nach Konfiguration 300.000 Rubel.

Tatsächlich unterschieden sich sowohl die Limousine als auch der Ford Focus 2 Schrägheck im Vergleich zum damals revolutionären „facettierten“ Konzept des ersten Ford Focus von ihren Vorgängern durch ruhigere und selbstbewusstere, klassische Formen. Aber anscheinend waren die Ford-Designer bereit für solche Fragen und antworteten bereitwillig, dass der Ford Focus I eine Art revolutionärer Schritt in der Umsetzung der neuen Strategie des Unternehmens war, das Escort-Stereotyp loszuwerden und die Herzen der Autofahrer und ihr Engagement zu gewinnen das neue Modell.

Sie haben nichts Eigenes erfunden, alles in der Welt entwickelt sich auf diesem Weg – von revolutionär bis evolutionär. Einige Zeit ist vergangen, und der Ford Focus I hat die Aufgabe erfüllt, die Popularität des Focus-Modells ist stetig gestiegen, es ist also an der Zeit, mit der evolutionären Entwicklung eine neue Richtung einzuschlagen. "Der König ist tot! Lang lebe der König!" Die Hauptrolle auf dem nächsten Straßenabschnitt wurde bereits der Ford Focus 2 Limousine zugewiesen. Er hat ganz andere Ziele. Ford Focus 2 soll der Maßstab für ein perfektes Auto in seiner Klasse werden.

Wie viele Autoexperten damals feststellten, funktionierte der „Trick“ jedoch nicht auf Anhieb. Das solide Auto erfüllte alle modernen Anforderungen der C-Klasse, aber etwas fehlte. Und erst nach der Neugestaltung im Jahr 2008 wurden die Focus-Autos mit dem bekannten blauen Oval zusammen mit der Solidität Raffinesse, Geräumigkeit und Komfort, zuverlässiger und sicherer. Die Modellpalette wurde erweitert und neben der Limousine erschienen ein Ford Focus 2 Schrägheck und ein Kombi.

Ford Focus 2: "Hauptsache, der Anzug passt..."

Der Fokus der zweiten Modifikation wurde erstmals 2004 auf dem Pariser Autosalon der Öffentlichkeit präsentiert. Die ersten Serienautos gewannen sofort eine immense Popularität, aber nach nur vier Jahren entschied sich das Unternehmen für eine Neugestaltung und wartete nicht darauf, dass die eilige Nachfrage nach diesem Modell nachließ. Der Ford Focus 2 wurde "in einen neuen Anzug gekleidet" und nach Meinung vieler Autofahrer passte das "Outfit". Lediglich das Exterieur und Interieur des zweiten Focus haben sich verändert, während sich die Designer nicht trauten, die technischen Eigenschaften zu ändern.

Der aktualisierte Focus erhielt einen neuen Kühlergrill, Beleuchtungseinrichtungen und Stoßfänger. An der großen Frontstoßstange befindet sich eine riesige „Mündung“ des zusätzlichen Lufteinlasses und der Nebelscheinwerfer. Das kinetische Fullface wird durch die geprägten Seitenwände gelungen ergänzt, allerdings passen die Hecksäulen des Ford Focus 2 Fließheck irgendwie nicht in die Gesamtharmonie. Durch die etwas größere Neigung wurden die Hecklichter zu einem weniger ausdrucksstarken Außendetail. Stilvolles und harmonisches Profil, weiche und gleichzeitig schnelle Linien verleihen dem Exterieur des Autos eine besondere Solidität und Selbstbewusstsein. Praktische Amerikaner haben ihren Weg in jedes Designelement gefunden. Die sorgfältig ausgearbeitete Form der Außenspiegel hat die Umgebungsgeräusche deutlich reduziert und der Heckklappenspoiler optimiert den Luftstrom.

Dabei bleiben die Gesamtabmessungen gleich. Die Maße der Ford Focus 2 Limousine betragen (Länge x Breite x Höhe): 4481 x 2020 x 1497 Millimeter, die Maße des Fließhecks (Länge x Breite x Höhe): 4337 x 2020 x 1497 Millimeter und des Kombis (Länge .) x Breite x Höhe) - 4468 x 2020 x 1503 mm. Im Vergleich zum ersten Focus ist die Länge der Limousine nur um 50 Millimeter gewachsen, optisch wirkt der Focus 2 aber größer. Die Harmonie des Ford Focus 2 hat die revolutionären Motive im Design des Ford Focus I vollständig ersetzt. Den Designern der Firma Ford ist es zu verdanken, dass es ihnen gelungen ist, ihre "evolutionären" Ideen zu verwirklichen, die den neuen Focus leicht erkennbar und durch sein ganzes Aussehen bestätigt es, dass es ein solideres Auto ist.

Ford Focus 2: Interieur-Evolution

Evolution macht sich nicht nur im Aussehen bemerkbar. Auch der Innenraum ist solider geworden. Schon beim ersten Sitzen auf dem Fahrersitz fühlt man sich vertraut, als hätte man hier sein halbes Leben verbracht. Die Anordnung der Bedienelemente ist durchdacht, alle Knöpfe, Schalter, Schalter sind an ihrem Platz, alles ist griffbereit. Alles ist vertraut und verständlich, gut und gründlich geschnitten, solide und modern. Die kombinierte Farbgebung des Innenraums mit hellem Boden, hochwertigen Verarbeitungsmaterialien, weichem Kunststoff, angenehmer Haptik, ... Die kleinste Ford Focus 2-Limousine sieht deutlich teurer aus als ihre Kosten.

Das Lenkrad ist traditionell verstellbar, und auch die Pedalanordnung kann angepasst werden. Die Ingenieure des Unternehmens haben verstellbare Pedale vorgeschlagen, die sich um 50 Millimeter bis zum Fahrersitz verschieben lassen. Kurzum, die Ergonomie ist auf höchstem Niveau. Es stimmt, es gibt einige ungewöhnliche Ideen, an die man sich gewöhnen muss. Die Kilometerzählerzahlen sind etwas zu klein, sie lassen sich bei schlechten Lichtverhältnissen schlecht ablesen. Die Steuerung der Modi des E-Boosters und des Bordcomputers platzierten die Designer auf dem Drehsteuerhebel. Informationen von anderen Geräten mit rötlicher Beleuchtung sind recht gut lesbar.

Die Verfügbarkeit zusätzlicher Features hängt von der Ausstattung ab. Auf dem russischen Markt werden vier Konfigurationsmöglichkeiten angeboten: Ambiente, Comfort, Ghia und Titanium. Im Ambiente-Paket hat der Hersteller eine Lenksäule, eine Wegfahrsperre, eine Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorn und einen in Neigung und Reichweite verstellbaren Airbag untergebracht. Die vorderen Sicherheitsgurte sind mit Gurtstraffern ausgestattet. Die Ausstattungsvariante Comfort ist zusätzlich klimatisiert, die Türinnengriffe sind in Aluminium ausgeführt, die Außengriffe und Seitenleisten haben Wagenfarbe angenommen.

Das Ghia-Paket sieht reichhaltiger aus, beginnend mit Holzverkleidungen, einem anderen Sitzprofil, einer Armlehne für den Fahrer und einem gekühlten Handschuhfach. Selbstabblendender Rückspiegel ist eingebaut. An allen Türen sind elektrische Fensterheber verbaut, die Zentralverriegelung ist mit einer Fernbedienung, Licht- und Regensensoren sowie elektrisch verstellbaren Außenspiegeln ausgestattet.

Die Passagiere der hinteren Reihe erhielten zusätzliche Beleuchtung. Die Scheinwerfer werden beim Verlassen des Fahrgastraums verzögert ausgeschaltet. Zusätzlich zu den vorderen ist der Salon mit zwei Seitenairbags ausgestattet. Die Titanium-Zierleiste bot nur wenige kleinere Änderungen im Innenraum. Für diejenigen, die noch mehr Möglichkeiten haben möchten, bietet das Unternehmen ABS-Systeme mit EBD, ESP, Xenon-Lampen in der Kopfoptik, separate Klimatisierung, Parksensoren, Sprachsteuerung eines Mobiltelefons, verschiedene Optionen von Leichtmetallfelgen. Dementsprechend hat ein solcher Ford Focus 2 einen etwas höheren Preis.

Ford Focus 2: Spezifikationen

Offenbar waren die Designer der Ansicht, dass die technischen Eigenschaften des Ford Focus 2 den modernen Anforderungen voll und ganz entsprechen, daher wurden bei der Neugestaltung keine Änderungen an der technischen Ausstattung vorgenommen. Laut den Spezialisten des Unternehmens ist der Ford Focus 2 hinsichtlich seiner technischen Eigenschaften der unangefochtene Spitzenreiter seiner Klasse. Es wird angenommen, dass diese Focus-Option in Bezug auf Handling und Dynamik dem Mazda 3 und Volvo 40, die auf der identischen Ford C1-Plattform gebaut sind, überlegen ist. Daher sollten Sie nicht auf etwas verzichten, das lange Zeit dienen kann.

Der zweite Schwerpunkt ist mit einer ziemlich breiten Palette von Duratec-Antriebssträngen von 1,4 bis 2,0 Litern ausgestattet. Auf dem russischen Automobilmarkt wird neben Benzinmotoren auch ein 1,8-Liter-Duatorq-TDCi-Dieselmotor angeboten. Die maximale Leistung der Aggregate beträgt: 1,4 Duratec - 80 PS, 1,6 Duratec - 100 PS, 1,8 Duratec - 125 PS, 2,0 Duratec - 145 PS. Die Leistung des Dieselmotors beträgt 115 PS. Der Bereich der Höchstgeschwindigkeiten ist je nach Antriebsart recht breit gefächert. Der 1.4 Duratec-Motor kann auf maximal 164 Stundenkilometer beschleunigen, der 2.0 Duratec – bis zu 195 km/h. Dieselmotoren können 190 km / h erreichen. Die Beschleunigungsdynamik von 9,3 Sekunden aus dem Stand und bis zu hundert Kilometer (2,0 Duratec) auf 14,2 Sekunden – 1,4 Duratec.

Gepaart mit Benzinmotoren können sowohl Fünfgang-Schaltgetriebe als auch Viergang-Automatikgetriebe (ab 1.6 Duratec) angeboten werden. Für Dieselantriebe wird nur ein Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten.

Tatsächlich ermöglichen solche technischen Eigenschaften und der angemessene Preis dem Focus, so lange „über Wasser“ zu bleiben, wie der Entwickler es möchte.

Ford Focus 2: Video

Zum ersten Mal wurde der Ford Focus 2 im September 2004 auf dem Pariser Autosalon präsentiert. Im russischen Werk des Konzerns in Vsevolozhsk (einem Vorort von St. Petersburg) wurden im Sommer 2005 Autos dieses Modells montiert. Im Jahr 2007 wurde das Auto einer gründlichen Neugestaltung unterzogen, das Interieur und das Erscheinungsbild verändert.

Für den russischen Markt sind Ford Focus II-Fahrzeuge mit den folgenden Motoren ausgestattet: 1,4 l R416V (80 PS); 1,6 Liter R416V (100 PS); 1,6 l R416V Duratec Ti-VCT mit variabler Ventilsteuerung (115 PS); 1,8 l R416V Duratec-HE (12 5 PS); 2,0 l R4 16V (145 PS) und 1,8 l Duratorq Turbodiesel R416V (115 PS). Dieses Buch beschreibt Benzinmodifikationen der verwendeten Motoren.

Die Autos sind mit Schaltgetriebe (Fünfgang Mod. IB5 oder MTX75, Sechsgang Mod. MMT6) oder Viergang-Automatik (nur für Fahrzeuge mit 1,6- und 2,0-Liter-Motoren) ausgestattet.

Ford Focus II Autos sind mit fünf- oder dreitürigen Schrägheck-, Limousinen- und Kombikarosserien erhältlich.

Gesamtabmessungen eines Autos mit Fließheckkarosserie

Gesamtabmessungen des Autos mit einer Limousinenkarosserie

Gesamtabmessungen eines Autos mit einem Kombi

In Russland wird das Auto in vier Grundkonfigurationen angeboten:
- Ambiente (Fahrerairbag, pyrotechnische Gurtstraffer vorn mit Zugbegrenzer, elektrische Fensterheber vorn, Zentralverriegelung und Wegfahrsperre, Lenksäule in Reichweite und Winkel verstellbar, Heizung mit Umluftbetrieb);
- Komfort (zusätzlich zur Ausstattung Ambiente ist eine Klimaanlage verbaut, Aluminiumblenden für Türinnengriffe, Seitenleisten und Türaußengriffe in Wagenfarbe lackiert, Chromblenden für den Kühlergrill);
- Trend (zusätzlich zur Comfort-Ausstattung sind dunkle Scheinwerferränder, Nebelscheinwerfer, ein Bordcomputer verbaut, der Innenraum wurde verbessert);
- Ghia (im Vergleich zur Trend-Ausstattung ist der Innenraum zusätzlich mit Aluminium und Leder bezogen, die Zentralverriegelung ist mit einer Fernbedienung ausgestattet, das Handschuhfach ist einzeln gekühlt, elektrische Fensterheber für alle Türen sind eingebaut, ein komplettes Set Airbags , einschließlich Seitenairbags; zusätzliche Innenbeleuchtung für die Fondpassagiere, ein System zum verzögerten Ausschalten der Scheinwerfer beim Verlassen des Fahrzeugs, Seitenspiegel mit elektrischem Antrieb und elektrischer Heizung, ein verbesserter Innenraum usw.).

Auf Sonderbestellung kann das Auto mit einem Antiblockiersystem (AB5) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), einem dynamischen Stabilisierungssystem (ESP), separater Klimatisierung, Xenon-Scheinwerfer, Parksensoren, einem Audiosystem ausgestattet werden mit einem multifunktionalen Touchscreen (sie bieten eine Auswahl von 6 Optionen für Audiosysteme), Leichtmetallfelgen (drei Optionen) ist es möglich, eine Sprachsteuerung eines Mobiltelefons zu installieren.

Das komplette Fahrzeugset für den russischen Markt umfasst Motor- und Einstiegsleisten, Schmutzfänger für alle Räder und ein vollwertiges Ersatzrad.

In Russland bieten sie auch eine Sportversion des Focus ST (nur mit Fließheck-Karosserie) mit einem leistungsgesteigerten 2,5-Liter-R5-20-V-Motor mit Turbolader (225 PS, 320 Nm) und einem Sechsgang-Schaltgetriebe an. Darüber hinaus verfügt diese Modifikation über 18-Zoll-Leichtmetallräder, metallische Interieurleisten und ein Sportfahrwerk.

Die Informationen sind relevant für Ford Focus 2 Modelle 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 Modelljahr.