Volkswagen Caddy 1.6 Benzinspezifikationen. Dynamische Eigenschaften des Volkswagen Cuddy

Der Volkswagen Caddy ist ein kleines Nutzfahrzeug mit einer reichen Geschichte. Die Markteinführung erfolgte 1980. Seitdem haben sich 3 Generationen des Modells geändert. Die Premiere des letzteren fand 2004 statt.

Volkswagen Cuddy ist Gewinner vieler Auszeichnungen. Es wurde zweimal als bestes Nutzfahrzeug ausgezeichnet. 2005 wurde das Modell als "Best European Car of the Year" nominiert, 2007 wurde es das beste im LCV-Segment in Großbritannien. Auch bei Russen ist der Volkswagen Caddy sehr beliebt. Diese Maschine wird von Kunden gewählt, die den gesunden Menschenverstand bevorzugen, da sie den Bedürfnissen einer großen Familie entspricht und ein Minimum an Kosten erfordert. Aber in Bezug auf Stil und Komfort war Volkswagen Cuddy nie führend.

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Modellgeschichte und Zweck

Über die Schaffung von Volkswagen Cuddy wurde erstmals 1979 nachgedacht. Dann begannen amerikanische Bauern, Pickups von Golf-Modellen herzustellen und das Dach abzuschneiden. Die deutsche Marke übernahm die Idee schnell und bald erschien der erste 2-Sitzer-Van, ausgestattet mit einer vorhangseitigen Karosserie. Er wurde auf Basis des Golf I gesammelt. Er wurde ausschließlich in den USA verkauft. In Europa erschien das Auto 1982. Beim ersten Volkswagen Caddy wendeten die Entwickler eine damals beliebte Technik an: Sie nahmen das beliebte Serienmodell, verlängerten die Basis und modernisierten die Karosserie. Cuddy galt zunächst ausschließlich als Lieferwagen, und seine Kabine war nicht für den Transport von Passagieren geeignet. Die meisten Elemente des Autos wurden vom Polo übernommen. Außerdem bekam er eine 1,6-Liter-Vergasereinheit (81 PS). Die Produktion der Debütgeneration endete 1992.

Nach 3 Jahren kam der Volkswagen Caddy der zweiten Generation auf den Markt. Das Design des Autos wurde von spanischen Entwicklern von SEAT entworfen. Dabei sind die Grundprinzipien erhalten geblieben: ein großer Korpus, kompakte Abmessungen und ein langgestreckter Sockel. Ein Dieselmotor ist in der Reihe der Aggregate erschienen. Von den Optionen erhielt der zweite Volkswagen Cuddy nur die notwendigsten Elemente, da die Zugänglichkeit im Vordergrund stand. Dies brachte die erwarteten Ergebnisse: kleine Organisationen, Lebensmittelhändler und Landwirte waren sehr zufrieden. Äußerlich sah das Modell sehr attraktiv aus, nachdem es einige Elemente vom Volkswagen Golf erhalten hatte.

In den frühen 2000er Jahren erlebte der Markt für kommerzielle Personenwagen eine echte Revolution. Bekannte Weltmarken haben mehrere ikonische Modelle herausgebracht, die für den Passagierbetrieb und den Frachttransport entwickelt wurden. Zusammen mit den Premieren von Renault Kangoo, Ford Tourneo, Opel Combo debütierte auch der neue Volkswagen Cuddy. Das Modell leiht sich das Golf V-Chassis und einige der Touran-Elemente. Als Ergebnis ist ein sehr interessantes Auto entstanden.

Die dritte Generation erhielt viele Unterschiede zu ihren Vorgängern. Volkswagen Caddy ist ein Volumen geworden - seine Karosserie wurde als Ganzes hergestellt (analog zu einem Minivan). Die Entwickler haben sich entschieden, den Laderaum nicht vom Fahrerbereich zu trennen. Darüber hinaus hat das Modell in den Abmessungen zugelegt: Der Radstand hat sich um 81 mm erhöht, die Breite - um 106 mm, die Länge - um 172 mm. Dies betraf das Volumen des Kofferraums, der um 300 Liter (bis zu 3,2 Kubikmeter) zunahm.

2010 wurde Volkswagen Cuddy einer leichten Neugestaltung unterzogen. Das Auto hat einen neuen Kühlergrill, Ausstattung, Optik und neu gestaltete Stoßfänger. Das Modell behielt seine Hauptqualitäten.

Die Maschine wird derzeit in Polen montiert.

Das anhaltende Interesse am Volkswagen Caddy wird durch seine Vielseitigkeit getrieben. Das Modell kann leicht von einer Passagierversion in eine Frachtversion umgewandelt werden und umgekehrt. Sie hat auch viele nützliche Trennwände und Fächer, mit denen Sie verschiedene Gegenstände transportieren können. Der Besitzer des Autos kann es sowohl für die Arbeit als auch für den Transport einer großen Familie an jeden Ort verwenden.

Volkswagen Cuddy zeichnet sich durch die vielen verfügbaren Modifikationen aus. Es gibt Cargo- und Passagierversionen, Allrad- und Frontantriebsmodelle. Diese Eigenschaften machen das Auto unglaublich beliebt.

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Technische Eigenschaften

Der Volkswagen Caddy zeichnet sich durch seine Kompaktheit aus:

• Länge - 4876 mm;
• Breite - 1794 mm;
• Höhe - 1831 mm;
• Radstand - 2681 mm;
• Bodenfreiheit - 149 mm.

Anzahl der Sitzplätze - 7. Das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs beträgt 2380 kg, ausgestattet - 1730 kg. Die Maschine kann bis zu 750 kg Ladung im Inneren transportieren, 700-740 kg Ladung auf einem Anhänger ohne Bremsen, bis zu 1500 kg Ladung auf einem Anhänger mit Bremsen. Kofferraumvolumen - bis zu 3200 Liter.

Dynamische Eigenschaften des Volkswagen Cuddy:

• Höchstgeschwindigkeit - 152-194 km / h;
• Beschleunigung auf 100 km / h - 9,9-14,7 Sekunden;
• Kraftstoffverbrauch (Stadtzyklus) - 7,6 l / 100 km;
• Kraftstoffverbrauch (außerorts) - 5,5 l / 100 km.

Der Kraftstofftank des Modells fasst 60 Liter Kraftstoff.

Motor

Volkswagen Caddy ist mit einem von 4 Motortypen ausgestattet:

1. 1,2-Liter-Benziner (86 PS). Dieses Kraftwerk ist die Basis für das Modell. Der Motor wird bis zur Maximalkonfiguration verbaut, was für deutsche Autos nicht typisch ist, da oben in der Regel leistungsstarke Motoren mit Automatikgetriebe oder "Roboter" enthalten sind. Die Beschleunigung dieses Motors ist sehr langsam, was jedoch durch den geringen Kraftstoffverbrauch kompensiert wird.
2. 1,6-Liter-Benzinmotor (110 PS). Basic für den russischen Automarkt.
3. 2-Liter-Diesel (110 PS). Von den Eigenschaften her ähnelt der Einbau einem weniger voluminösen Benziner, frisst aber etwas mehr.
4. 2-Liter-Dieselmotor (140 PS). Diese Variante ist bei Volkswagen Cuddy-Besitzern beliebt. Trotz der eher bescheidenen Parameter sieht es in der Dynamik ziemlich gut aus und beschleunigt das Auto auf 190 km / h. Zusammen mit der "Mechanik" verhält sich der Motor besser. Die Einstellungen für das Roboter- oder Automatikgetriebe machen das Auto weicher, aber manchmal fehlt es an Schärfe. Das maximale Drehmoment beträgt 320 Nm, die Zylinderzahl beträgt 4, die Verdichtung 16,5.

Gerät

Die Karosserie des Autos ist mit einer teilweisen Verzinkung und einer Korrosionsschutzbehandlung versehen. Auf Perforationskorrosion gewährt der Hersteller 12 Jahre Garantie. Die Ladungssicherung erfolgt mit 6 Spannschlaufen. Der Zugang zum Fach erfolgt über die seitlichen Schiebetüren oder über die aufklappbaren Hecktüren. Der Boden im Laderaum besteht aus Eisenblech, entlang der Unterkante befindet sich eine Schutzleiste.

Der Volkswagen Caddy verwendet eine MacPherson-Federbein-Einzelradaufhängung mit Federbeinen und Querlenkern. Die Federungsparameter des Designers wurden speziell für dieses Modell optimiert. Gleichzeitig ähnelt das Fahrwerk des Volkswagen Cuddy der neuesten Generation dem Fahrwerk des Volkswagen Golf, was für mehr Komfort und hohe Dynamik sorgt. Zu den wichtigsten Merkmalen der Aufhängung gehören:

• dreieckige Querlenker;
• Hilfsrahmen aus Aluminium;
• Radlagereinheiten der 3. Generation;
• getrennte Kraftübertragung von Stoßdämpfern und Federn auf die Karosserie mittels Gummi-Metall-Auflage;
• aktiver Geschwindigkeitssensor.

Die hintere Blattfederaufhängung umfasst eine durchgehende Hinterachse, die an Blattfedern aufgehängt ist. Dieses Element zeichnet sich durch einfaches Design und maximale Zuverlässigkeit aus.

Der Volkswagen Caddy erhielt einen neu gestalteten Antriebsstrang-Hilfsrahmen, der drei Komponenten umfasste: eine Basis, linke und rechte Halterungen. Alle Teile des Hilfsrahmens bestehen aus einer Aluminiumlegierung und sind selbst an 6 Stellen durch Schrauben mit der Karosserie verbunden. Dank dieser Technologie wurde die Steifigkeit der Fahrzeugfront deutlich erhöht und der Geräuschpegel gesenkt.

Gebremst wird durch ein verstärktes Zweikreis-Bremssystem.

Das Auto ist mit 2 Arten von Getrieben ausgestattet. Die erste entstand als Ergebnis der Modernisierung des mechanischen Getriebes, das bei anderen Produkten der Marke verwendet wird. Es ist von hoher Qualität und hat 5 Gänge. Auch Volkswagen Cuddy ist mit einem „Roboter“ ausgestattet.

Merkmale des Chassis des Autos:

• vereinfachtes Layout, das durch den Wegfall der Hydraulikpumpe, des Hydraulikflüssigkeitsbehälters und der Schläuche aus dem Design erreicht wurde;
• automatisches Einstellen der Räder in die Mittelstellung dank aktiver Rücklauffunktion;
• vollständige Beseitigung von Ölleckagen.

Der Volkswagen Caddy ist serienmäßig mit einer elektrischen Servolenkung von ZF ausgestattet. Dies verbessert den Fahrkomfort.

Der Innenraum des Autos erwies sich als recht einfach. Der Kontrollbildschirm befindet sich am unteren Rand der Konsole, und die Elemente zur Auswahl der Blaskraft und Temperatur sind in den darüber liegenden Bereich gewandert. Dadurch hat sich die Benutzerfreundlichkeit des Panels erhöht. In diesem Fall ist die Cargo-Version mit einer vereinfachten Version des Panels ausgestattet. Das Lenkrad wurde in 2 Dimensionen verstellt und die Sitze wurden mit Neigungs- und Längspositionseinstellungen ausgestattet.

Alle Versionen des Volkswagen Cuddy sind mit passiven und aktiven Sicherheitssystemen ausgestattet: ASR, MSR und ABS. ESP wird optional angeboten.

Der Volkswagen Caddy hat praktisch keine Nachteile. Als Hauptnachteil des Modells wird eine geringe Bodenfreiheit angesehen, die ständige Aufmerksamkeit auf der Straße erfordert.

"> Das nutzbare Gepäckraumvolumen des Caddy kann bis zu 3880 Liter betragen.

Gegründet als Hersteller von „People's Cars“ hat sich Volkswagen im High-End-Premium-Pkw-Segment fest etabliert. Der vielseitige und vielseitige Caddy hat sich zum demokratischsten Modell im aktuellen Programm des Konzerns entwickelt.

Die Geschichte der kompakten Nutzfahrzeuge von Volkswagen reicht mehr als drei Jahrzehnte zurück. Auf der VW-Golf-Plattform der ersten Generation wurde 1979 ein Pickup gebaut, dessen Erfolg von der großen Vereinigung mit einem konventionellen Pkw und einem niedrigen Preis bestimmt wurde. 1995 und 2003. Der Startschuss für die nächsten beiden Caddy-Generationen ist gefallen, und heute wird zum vierten Mal das kleine Nutzfahrzeug Volkswagen Caddy geboren.

Es lohnt sich jedoch nicht, über eine vollwertige Geburt zu sprechen, sondern über eine Verarbeitung der bestehenden, die normalerweise als Neugestaltung bezeichnet wird. Und „klein“ darf es nur formal genannt werden, einfach weil das Werksprogramm einen noch geräumigeren Transporter, auch Multivan genannt, umfasst.

Optionen - eine Million

Die in der Welt der „Heels“ fest verwurzelte Tendenz des Autos in die Höhe und vor allem in die Länge zu wachsen, hat die Proportionen des Caddy spürbar geprägt. Der aktuelle Caddy wird wie seine Vorgänger im Werk Posen produziert und ist in zwei Basisversionen (2681 und 3006 mm) erhältlich. Aber auch die Kurzversion besticht in erster Linie durch die Länge der Seitenwände, von der das Nutzvolumen der Kabine direkt abhängt.

Das Erscheinungsbild des Autos entspricht den neuesten Trends im Konzern. Die weit in die Kotflügel reichende Frontoptik im VW-Golf-Stil, eine abfallende Motorhaube mit deutlicher Prägung entlang der Kanten, ein großes Emblem und ein weit auskragender Stoßfänger – alles zum Wohle eines klaffenden, Gott bewahre, Fußgängers. Ein bekanntes Unternehmensimage, das zum Markenzeichen der Marke geworden ist.

Die klare Gürtellinie in Verbindung mit dem hochgezogenen Dach lässt auch einen langen Radstand in der Seitenansicht proportional erscheinen. Die für die meisten Nutzfahrzeuge typische Konstanz und Einfachheit der Formen sticht hier nicht ins Auge. Die Karosserie selbst des einfachsten Caddys - ein Truck mit blinden Seitenwänden - ist ziemlich ästhetisch. Die geschickt zurückgesetzten Türfenster und der Rhythmus der Außenelemente wie Türgriffe, Leisten und Schiebetürschienen verleihen den Konturen eines solchen Gebrauchsmodells Eleganz. Übrigens sind bei allen Versionen des Autos, unabhängig von der Konfiguration, seitliche Schiebetüren vorhanden.

Zu den Interieur-Upgrades gehören ein neues Lenkrad, Sitze und Verkleidungsmaterialien. Doch als erstes sticht im Inneren des Caddy die enorme Kopffreiheit ins Auge, die auch vorn durch eine geräumige Dokumentenablage über den Köpfen von Fahrer und Beifahrer akzentuiert wird. Ein solches "Ladungselement" ist heute ein fester Bestandteil aller Nutzfahrzeuge geworden, und wenn es einzeln verwendet wird, kann dieses nützliche Volumen vielleicht eine kleine Bibliothek mit einem sechsmonatigen Büchervorrat unterbringen. Übrigens, laut Werksvertretern werden 70 % der VW-Caddys aller Sorten für den gewerblichen Gebrauch eingekauft. Aber denken Sie nicht, dass der Caddy „Heel“ nur ein gewissenhafter Mini-Truck ist. Wenn wir alle Versionen der Karosserie zusammenstellen - von der einfachsten Fracht bis zum bequemsten Passagier, - erhalten wir folgendes Bild: Kastenwagen - ein 2-Sitzer-Auto ohne Ausrüstung ausschließlich für den Transport von Gütern, ein universeller Kombi, drei Stufen der Passagierversionen Startline, Trendline und Comfortline. Darüber hinaus achtet der Volkswagen Caddy neben den Cargo-, Cargo-Passagier- und Passagierversionen traditionell auf Fans von Fernreisen. Die Tramper-Version ist mit Klappkojen im Heck und zwei Arten von leicht abnehmbaren Planen ausgestattet, die an der nach oben geöffneten Hecktür befestigt sind. Das größte der Zelte ist etwa 5 Quadratmeter groß. m und ermöglicht Ihnen eine Art "Wohnzimmer" vor dem Eingang zum Schlafabteil. Zusammengeklappt passt all diese Sparsamkeit in den unteren Teil des Kofferraums und lässt ein ordentliches Volumen für das Gepäck frei.

Die theoretisch mögliche Gesamtzahl an Varianten dieses Autos beträgt über eine Million. Es gibt nur 18 Arten von Karosserien, unter Berücksichtigung der Innen- und Außenausführung, der Anzahl und Ausführung der Türen (die Hecktüren können anhebbar oder schwenkbar sein), verschiedene Ausstattungen gibt es 18! Und weitere 14 Motor-Getriebe-Kombinationen, zwei Grundlängen, Front- oder Allradantrieb, eine nahezu grenzenlose Auswahl an Ausstattungsvarianten. Caddy kann alles und für jeden Anlass sein. In der 7-Sitzer-Langversion finden beispielsweise sieben Personen mit nicht weniger Komfort Platz als in einem Kleinbus. Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure auf „Kleinigkeiten“ wie den Komfort beim Anlegen der Sicherheitsgurte in der zweiten und dritten Reihe. In diesem Fall können alle Fahrgastsitze umgeklappt oder komplett aus dem Fahrgastraum herausgenommen werden, wodurch ein Nutzvolumen von 3700 Litern erreicht werden kann. In der 5-Sitzer-Version mit langem Radstand ist dieser Wert sogar noch höher - 3880 Liter.

Praktisch und wirtschaftlich

Die Kraftwerke des neuen Caddy sind sehr vielfältig. Beginnen wir mit zwei 1,2-Liter-Benzinmotoren. Motoren unterscheiden sich in der Leistung - 86 und 105 PS. Auf dem Caddy mit dem schwächsten der Motoren - 86 PS - gelang es mir, auf der Autobahn eine Geschwindigkeit von 145 km / h zu halten, und das Auto verbrauchte in einer ruhigen Fahrweise etwas mehr als 6 Liter pro 100 km. Das Dieselprogramm umfasst 1,6- und 2-Liter-Motoren. Statt Pumpe-Düse-Einheiten wechselten deutsche Ingenieure zum allgemein anerkannten Common-Rail-System. Die Frage, wer genau die Kraftstoffausrüstung für Volkswagen entwickelt hat, blieb zwar unbeantwortet. Doch die Ingenieure des Konzerns machten deutlich, dass die neuen Dieselmotoren in der Lage sind, ein Gemisch aus 80 % Dieselkraftstoff und 20 % Biodiesel zu verbrauchen. Der Kraftstoffverbrauch des Caddy mit BlueMotion 1.6 Dieselmotor variiert in verschiedenen Modi – von der Autobahnfahrt bis zum Schieben im Stau – im Bereich von 4,9-5,9 Liter pro 100 km.

Besonders hervorzuheben sind die Erfolge der Volkswagen-Ingenieure im Bereich der „Gas“-Fahrzeuge. Neben dem Modell der Vorgängergeneration ist der aktuelle Caddy EcoFuel mit einer Gasausstattung ausgestattet, die vier Erdgasflaschen quer unter dem Kofferraum und vor der Hinterachse, einen 2-Liter-Motor (109 PS) mit einem erhöhtes Verhältnis von 13,5:1. Verdichtung und ein Reservegastank mit einem Volumen von 13 Litern. Hersteller garantieren eine Laufleistung von 570 km mit einer Propanfüllung.

Volkswagen Spezialisten sind eng in die Entwicklung einer Elektroversion des Caddy eingebunden. Alle Elektronachinka werden in die "Ferse" des VW Golf wandern, und dies wird in naher Zukunft geschehen.

Die Version mit jedem Motor kann sowohl mit einem mechanischen als auch mit dem robotisierten DSG-Getriebe mit zwei Kupplungen ausgestattet werden, das den Volkswagen-Konzern berühmt gemacht hat. Diese Einheit ist vom Werk bereits so gut ausgearbeitet worden, dass wir nicht auf ihre Vorzüge eingehen werden. Wir stellen nur fest, dass es heute in Bezug auf Schaltgeschwindigkeit, richtige Gangwahl und Laufruhe seinesgleichen sucht.

Für diejenigen, die gerne auf schlechten Straßen fahren, enthält die Liste der Ausstattungsvarianten eine Allrad-Modifikation, die mit einer 105-PS-Dieselversion ausgestattet ist. Die elektrohydraulische Kupplung von Haldex schaltet automatisch die Hinterräder ein, wenn die Vorderräder nicht mehr genügend Traktion haben. Hervorheben möchte ich, dass die Tragfähigkeit der Allradversion gleich der des Caddy mit Monoantrieb ist.

Gehorsam und bequem

Die ohnehin schon robuste Lastenaufhängung kann durch ein schlechtes Straßenpaket ergänzt werden, um die Bodenfreiheit und Energieeffizienz zu erhöhen.

Eines der natürlichen Probleme aller großen und quadratischen Nutzfahrzeuge ist die Aerodynamik. Der VW Caddy geht dieses Problem erfolgreich an und sorgt für Stille bei hohen Geschwindigkeiten. Die Premium-Qualität der Marke „People“ wirkt sich auch auf den Geräuschpegel der Triebwerke in der Kabine aus. Benzinmotoren sind überhaupt nicht zu hören, und das leise Rumpeln eines 2-Liter-Dieselmotors dringt nur mit scharfen Beschleunigungen in die Kabine. Merkwürdig ist, dass sich gleichzeitig über den Motoren keine von anderen Maschinen bekannte Kunststoffabdeckung befindet. Deutsche Ingenieure behaupten, dass die Schalldämmung der Karosserie des Caddy so gut ist, dass der Kunststoff am Motor ein unnötiges Attribut ist!

Das Handling des Caddy ist recht leicht, es gibt keine besonderen Nuancen im Vergleich zum klassennahen Volkswagen Golf. Was das Auto von vielen seiner Klassenkameraden unterscheidet, ist seine Fähigkeit, Unebenheiten zu schlucken. Dies gilt insbesondere für die Version mit langem Radstand. Die Sicht durch die großen und weit auseinanderliegenden Spiegel ist natürlich hervorragend. Fahrer- und Beifahrersitz sind vielseitig verstellbar, aber die Sitzposition ist hoch, fast frachtfrei, und für diejenigen, die gerne „liegend“ fahren, kann dies zunächst zu Unbehagen führen. Außerdem ist der Beifahrersitz zunächst recht hoch gelegen – als wäre er der Platz des Navigators, der vorsichtig in die Ferne blicken muss.

Die Preise für zahlreiche Versionen des Volkswagen Caddy bleiben nach Zusicherungen von Werksvertretern auf gleichem Niveau. Eine ernsthafte Anpassung von Autos für den russischen Markt durch die Ingenieure des Konzerns ist nicht vorgesehen. Deutsche Experten glauben aufrichtig, dass die russischen Betriebsbedingungen irgendwann den europäischen gleichkommen werden und daher auch ein scheinbar schwacher 1,2-Liter-Benziner auf unserem Markt erscheinen wird, wie alle Diesel- und Gasversionen. Wir können dem Caddy nur glatte Straßen und viel Erfolg in unseren Weiten wünschen.

Alles auf eine erwachsene Art

Ich werde versuchen, eine Rezension über mein Auto zu schreiben, obwohl ich in der Schule das Schreiben von Aufsätzen am meisten hasste. Nein, denke nicht, dass ich ein sehr geselliger Mensch bin, aber ich kommuniziere gerne mehr live, damit du weniger Zeit verbringst und mehr Informationen erfährst. Manchmal denke ich daran, mit dir Telefonnummern auszutauschen, anzurufen und zu reden.
Vor Kadik gab es ein VAZ-21111-Auto, nicht schlecht für die Arbeit, aber wie man etwas trägt, wechselt man immer vom Kofferraum in den Salon und dann zurück, fuhr 100.000 darauf. für zwei Jahre. Stoyal-Gas drauf, damit ich weiß, dass es gut ist. Meine Arbeit ist so, dass ich auf ein Auto nicht verzichten kann, jeden Tag Auto fahren muss und weniger Ausfallzeiten für Reparaturen habe. Es scheint Einkommen zu geben, ich dachte, ich könnte auf ein größeres und besseres Auto umsteigen. Im Allgemeinen habe ich mich für die Top Ten entschieden, während es im Preis zu verkaufen ist.
Ich habe mir ein Auto für den Alltag und für Beruf und Familie ausgesucht. Ich habe mich für kommerzielle Transporter entschieden. Kengo, Doblo, Partner und Berlingo sind aufgrund ihrer Technik verschwunden. Eigenschaften, Design und anspruchsvolle Reparaturen. Ein leerer Connect mit einem Kissen und einem 90 PS starken Dieselmotor kostete damals so viel wie ein vollgepackter Kadik, auch Ford musste aufgegeben werden. Ich habe keinen Diesel genommen, weil er teuer und schwer ist, ich fahre nicht. Getestet auf verschiedenen VAG-Modellen, zuverlässiger 1,6-Benziner
Das allererste, was mir am Cady gefallen hat, ist ein großer Salon und ein riesiger Blick hinter die Frontscheibe, und das Interessanteste ist, wenn Sie gehen, beginnt sich dieses ganze riesige Bild außerhalb des Fensters zu verändern. Wahrscheinlich ist dies das Erste, was nach kleinen Limousinen allen ins Auge fällt. Die Spiegel sind riesig (das sind bei T5, Multivans usw.), wenn ich ohne Anpassungen gut rückwärts durchfahre, sind die Hinterräder sichtbar, was beim Einparken sehr praktisch ist. Anfangs ist es schwer, sich an die Rückansicht zu gewöhnen, in den Top Ten reichte es, um das Manöver zu starten, in den Salonrückspiegel zu schauen, die Seitenspiegel habe ich fast nicht benutzt, hier im Gegenteil, die Seitenspiegel sind die wichtigsten.
Die Karosserie ist, wie vom Hersteller angegeben, verzinkt, persönlich geprüft. Etwa zwei Wochen nach dem Kauf habe ich die Maße nicht berechnet und den Bordstein abgezogen. Die Farbe blätterte ab und das Metall wurde in einem kleinen Bereich freigelegt. Auf der VAZ wurde das Eisen unmittelbar nach dem Morgentau rötlich, dh es begann zu rosten. Ich fuhr zwei Wochen nach Kadik, im Regen, und das Metall auf der Spüle glitzerte silbern. Mehrere Gummistopfen wurden von unten entlang der Bordsteine ​​eingesetzt, einer davon entfernt und im geöffneten Hohlraum fand ich eine gleichmäßige Korrosionsschutzschicht. Daher das Fazit: Alles ist verzinkt, mit Korrosionsschutz ausgeblasen und teure, langfristige Karosseriearbeiten an diesem Auto glänzt nicht.
Eine weitere Überraschung war der Betrieb von Motor und Getriebe. Ich habe mich an die Top Ten gewöhnt wenn im 5. Gang auf dem Drehzahlmesser 3000 U/min auf dem Tacho 120km/h, und hier bei 3000U/min 98km/h, immerhin ist der Stadtbote nichts für die Autobahn, mit einer Ladung durch die Stadt wandern ist sein Schicksal. Zwar beschleunigt der Motor gut auf die Passgenauigkeit von 164 km/h, die Elektronik gibt aber nicht weiter, und selbst auf dem Drehzahlmesser von 5000 U/min wird der 6. Gang für mehr benötigt.
Die Federung ist steif, aber dadurch fährt sie bei 100 km/h in den Kurven, in denen ich in den Top Ten auf 50 km/h abgebremst habe, im Autostrom manövriert sie trotz ihrer Größe gut.
Von den zusätzlichen Optionen wie Regensensor und Tempomat.
Ich bin von der Krim gefahren und habe irgendwo mit einer halben Tonne Wassermelonen, Melonen, Kartoffeln, Zwiebeln bis zur Decke beladen. Die Rückseite hat sich ziemlich hingesetzt. Super Auto für jeden Tag.
Du kannst noch viel schreiben, musst aber schlafen, morgen ist voller Arbeit.

Eigentlich habe ich nie Rezensionen geschrieben, obwohl ich schon ungefähr zwei Dutzend Autos hatte. Aber dann konnte er nicht widerstehen. Aus rein menschlicher Sicht möchte ich meinen Mitfahrern helfen, nicht in die Stadt einzufahren, in der ich gelandet bin. Ich habe das Auto im Oktober dieses Jahres gekauft, davor bin ich 2008 auch nach Kaddik gefahren, 1.6 Benzin / Gas, ich war unglaublich zufrieden mit diesem Auto. Deshalb habe ich mir wieder einen neuen Kadik mit 1.6 TDI-Motor gekauft. Im Herbst war alles wunderbar. Der Verbrauch von 5-6 Litern erfreute die Seele. Und es geht gut, auch wenn es träge anfängt. Doch plötzlich, unerwartet wie immer, kam der Winter. Leider wird nirgendwo in der Anleitung für das Auto oder in den Anzeigen auf der Website des Verkäufers darauf hingewiesen, dass ein Auto mit einem solchen Motor nur für den Einsatz bei positiven Temperaturen geeignet ist. So war ich den ganzen Dezember mit Filzstiefeln, isolierten Hosen, Pelzfäustlingen und drei Jacken im Auto unterwegs. Die Temperatur im Auto beim Durchfahren von Kiewer Staus, und zwar in der Stadt, steigt nicht über die unteren beiden Bereiche des Sensors, dies ist während der Fahrt, und sobald es stoppt oder der Toffee sofort auf Null sinkt. Generell, in Zensur-Worten, kann ich meine Eindrücke vom Fahren von drei Wochen im Dezember (und das sind nur -15, und wenn wie letztes Jahr -30?) Auf einem neuen Auto mit einem hochmodernen Motor nicht beschreiben. Wie mir im Autohaus gesagt wurde, "was wolltest du - es hat eine hohe Effizienz", muss ich natürlich in einem neuen Auto mit einer Temperatur fahren, die etwas über der Straßentemperatur liegt. Es ist übrigens nicht realistisch, die Windschutzscheibe und das daran haftende Eis und Schnee im Leerlauf aufzuwärmen, obwohl ich den Motor mit einer speziellen Autodecke isoliert habe. Es ist notwendig, ein Loch in das Eis zu bohren, um nicht das ganze Glas zu zerkratzen, und dann, ohne etwas zu sehen, das Auto während der Fahrt aufwärmen. Generell stehe ich unter Schock. Der Ausdruck "Vorsicht vor dem Auto" ist passend. Ich werde meine Gefühle nicht beschreiben, denke ich an Leute, die im Winter zumindest ein wenig gereist sind, und so ist alles klar. Schlussfolgerungen. Interessanterweise wissen die Deutschen, wo die Ukraine liegt und dass wir auch Winter haben?

Kaufberatung: Wenn es in Ihrer Stadt Staus und Winter gibt, denken Sie sorgfältig nach, bevor Sie ein Auto mit einem 1.6TDI-Motor kaufen.

der Gast 7 Jahre

Sie haben ein wunderschönes Auto (eines der besten in der Klasse), installieren ein zusätzliches "Winterpaket" + isolieren den Motorraum gut (bei -15 schließen Sie den Kühler) und fahren Sie mit Vergnügen