Die zuverlässigsten Toyota-Motoren. Die zuverlässigsten Diesel- und Benzinmotoren

4 Zylinder, 8 Ventile, Direkteinspritzung – der robuste Motor bietet auch einige innovative Designänderungen. Zu den Nachteilen gehört der vielleicht nicht sparsame Kraftstoffverbrauch.

Die typischen Fehlfunktionen des Modells bezeichnen die Besitzer als Floating Speed ​​im Leerlauf. Dieses Problem wird durch Reinigen und Einstellen des Betriebs der Drosselklappe beseitigt.

Insgesamt 1,6 MPI "Spaziergänge" auf 500.000 km ohne ernsthaften Eingriff und unterscheidet sich nicht in Geburtsfehlern.

1.4

Dieser Motor erschien bereits 1991 mit dem VW Golf III. Dann war es ein gusseiserner Block mit einer Injektionsstelle und einer bescheidenen Leistung von 60 "Pferden". Aber die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit dieses Modells haben zu seiner Verbesserung geführt. Im Laufe der Zeit bot der Hersteller eine 16-Ventil-Version statt einer 8-Ventil-Version, ein Mehrpunkt-Einspritzsystem und sogar eine FSI-Version an.

Im Vergleich zum ersten 1.4 entwickelten Versionen mit 16 Ventilen 1.4 MPI 75-101 PS. Doch die Version mit Kette statt Zahnriemen, 1.4 FSI mit 86 PS Leistung, gilt als erfolglos.

Der 1.4-Motor dieser Generation wurde im Audi A2 verbaut; Seat Arosa, Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo; Skoda Fabia, Octavia, Roomster; Volkswagen Golf 3, 4, 5, Polo 2, 3, 4, Fox, Lupo. Aber in modernen Golf-Klasse-Modellen ist ein solcher Motor nicht mehr zu finden.

Im Allgemeinen zeichnet sich der 1.4-Motor nach Angaben der Besitzer durch seine Einfachheit des Designs und seine Schlichtheit im Betrieb aus. Typische Motorprobleme sind das Einfrieren des Kurbelgehäuse-Abgaskanals bei niedrigen Temperaturen, der Verschleiß der hydraulischen Lenkstößel und der Ausfall des Hall-Sensors. Der Besitzer ist in Schwierigkeiten nur bei Verschleiß des CPG- dies führt zur Motorüberholung. Der Rest kann erfolgreich bekämpft werden, zumal die Reparatur dieses Motors kostengünstig ist - dafür lieben ihn die Besitzer so sehr.

1.4 TSI

2 Generationen sind unter dem allgemeinen Namen versteckt EA111 und EA211 und deren Modifikationen. Seit 2005 wird der 1.4 TSI im VW Golf GT verbaut. Sequentielle Aufladung gab dem Motor eine Leistung von 170 "Pferden". Bald kam eine 140-PS-Modifikation des Motors heraus, und wenig später wurde der mechanische Kompressor entfernt, so dass nur das Rohr und "bescheidene" 122 PS übrig blieben.

Im Jahr 2012 erscheint der EA111 und wird durch die EA211-Serie mit einem anderen Design ersetzt. Der bewährte EA111 findet sich daher in Fahrzeugen bis 2012: Audi A1, A3; Seat Ibiza, Altea, Leon; Skoda Fabia, Octavia, Superb, Yetty; Volkswagen Golf 5, 6, Jetta 3, 4, Polo, Passat B6 und SS, Sharan, Turan, Tiguan.

Der Ruf des 1.4 TSI für Traktion, Kraftstoffverbrauch und hervorragende Dynamik ist ein Faktor dafür.

Bei den typischen Beschwerden der Besitzer kann man die Dehnung der Steuerkette und das Versagen der Kolben unterscheiden. Die ersten Versionen der Motoren (160 und 170 PS) unterscheiden sich in letzteren. Um 1.4 TSI zu kaufen, ist es besser, gedrosselte Versionen in Betracht zu ziehen.

1.2 TSI

Version 1.2 mit Direkteinspritzung erblickte 2009 die Welt. Ein solcher Motor wurde von Volkswagen Golf 4, Jetta 4, Polo, Caddy, Turan erworben; Skoda Octavia, Fabia, Yetti, Roomster; Seat Altea, Ibiza, Leon, Audi A1 und A3.

Das Ziel der Designer war es, eine würdige Alternative zum 1,6 MPI anzubieten, kleiner im Volumen und mit reduziertem Kraftstoffverbrauch. 8 Ventile des Blockkopfes, das Vorhandensein einer Turbine mit einer Rückkehr von 105 "Pferden" - die Hauptmerkmale des Modells. Früher in der Aufstellung gab es auch einen 85-PS-1.2 TSI.

2012 wurde die Steuerkette durch einen Riemen ersetzt.

Insgesamt erfüllte dieser Motor alle gestellten Aufgaben: Wirtschaftlichkeit bei optimaler Leistung - Drehmoment von 160 und 175 Nm im Bereich von 1500-4000 U/min.

Was die von den Eigentümern festgestellten Betriebsprobleme betrifft, so ist dies in der ersten Serie Steuerkettenantrieb... In einigen Fällen wird ein ungleichmäßiger Betrieb des Motors in einem Leerlaufjahr festgestellt, der durch Flashen der ECU behoben wird, und der Ausfall der Turbine, genauer gesagt des Systems zur Druckregelung.

Im Durchschnitt leben 1,2 TSI ohne größere Reparaturen 250.000 Kilometer.

1.2

In den kleinsten Autos der VAG-Familie zu finden: Seat Ibiza, Cordoba; Skoda Fabia, Rapid, Roomster; Volkswagen Polo 3, 4, Fuchs.

Die Entscheidung der Ingenieure, einem Dreizylinder-Motor Leben einzuhauchen, ist mit geringeren Herstellungskosten verbunden. Die Steuerkette, die alle Inline 1.2 6V und 1.2 12V erhielten, sollte den Riemen in Sachen Funktion übertreffen. Tatsächlich wurde diese Lösung jedoch zu einem Problem: Die Reparatur des Kettenantriebs war teurer und seine Ressource war identisch mit der des Riemens. Im Laufe der Zeit wurde das Problem mit einem Defekt am Kettenspanner behoben, durch den dieser mehrere Glieder übersprang.

Ein weiterer Punkt, der die Besitzer ärgert, ist, dass die Positionierung des ultrahohen Drehmoments des 1.2-Motors nicht der Realität entspricht. Die Sechsventil-Version leistet nur 55 PS, mit der 12-Ventil-Version - mehr Spaß: 64 und 70 "Pferde". Das Drehmoment erreicht nur 108 und 112 Nm / 3000 U/min. Daher ist die Einschränkung des Betriebs von Autos mit einem solchen Verbrennungsmotor städtisch.

Bezüglich des Kraftstoffverbrauchs ist er mit 1,2 vergleichbar mit dem Verbrauch von 1,4 Benzinern. Nur letzterer hat einen weiteren Zylinder, was eine Reihe von Betriebsproblemen beseitigt.

Typisches Benzin 1.2 Problem - Ausfall der Zündspulen... Dies ist leicht an starken Vibrationen, Fehlzündungen und unregelmäßiger Motorleistung zu erkennen.

Trotz der Konstruktionsfehler gab VW die Idee eines Dreizylindermotors nicht auf und zwang ihn 2012 sogar für den Skoda Rapid mit 75 PS. und veröffentlichte die Modifikation 1.2 mit einer Direkteinspritzung für Polo.

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Für die Aufmerksamkeit der Autofahrer werden vorgestellt die zuverlässigsten Pkw-Motoren nach Meinung von Experten.

Antriebsstrang-Serie AWMÖffnen Sie die Top Ten der zuverlässigsten Motoren für Autos. Sie wurden erstmals 1987 entwickelt und bis heute erfreuen sich diese Motoren bei vielen in Deutschland hergestellten Autos einer beispiellosen Beliebtheit – Volkswagen, Audi und vielen anderen. AWMs sind langlebig, zuverlässig und unprätentiös. Die stärksten Motoren der AWM-Serie sind die Motoren APG und AWA. Der erste Motor ist ein Achtventiler mit Digifant-Einspritzung. Sein Volumen beträgt 1,8 Liter, die Leistung ist hoch - 160 PS. mit einem Drehmoment von 228 Nm / 3800 U/min. Dieses Aggregat wird am häufigsten in Volkswagen Passat B5-Fahrzeugen verwendet. Der zweite Motor ist viel größer - 2.8L. Gleichzeitig beträgt seine Leistung 175 PS. bei 240 Nm / 4000 U/min

Mersedes m266 ist einer der zuverlässigsten Motoren für Pkw. Der 4-Zylinder-Benzinmotor ist eine Weiterentwicklung des bisherigen M166, bekannt aus der ersten A-Klasse und Vaneo. Der Motor erhielt ein spezielles Design, da er mit großer Neigung in einem beengten Motorraum platziert werden musste. Die Ingenieure setzten auf Einfachheit: nur eine Steuerkette und ein 8-Ventil-Gasverteilungsmechanismus. Der mechanische Teil ist sehr zuverlässig. Injektorfehlfunktionen sind sehr selten.

Suzuki DOHC M

Motoren Suzuki DOHC"M" befindet sich in der achten Zeile in der Liste der zuverlässigsten Motoren. Zu den Leistungseinheiten der Baureihe "M" gehören die Kleinmotoren 1.3, 1.5, 1.6 und 1.8. Letzteres ist ausschließlich für den australischen Markt bestimmt. Auf dem europäischen Kontinent findet sich das Triebwerk in fast allen kleinen und mittelgroßen Suzuki-Modellen, die um die Wende des 20. und 21. Jahrhunderts erschienen, sowie im Fiat Sedici 1.6, einer Kopie des Suzuki SX4. Der mechanische Teil des Motors ist sehr zuverlässig und langlebig. Auch die variable Ventilsteuerung VVT, die bei den meisten Motorumbauten zum Einsatz kommt, verursacht keine Beanstandungen. Nur die bis 2005 für den Ignis und Jimny konzipierte 1,3-Liter-Version und die älteren 1,5-Versionen für den SX4 fehlen. Der Steuerkettenantrieb ist sehr zuverlässig. Zu den kleineren Nachteilen zählen kleine Ölleckagen durch die Kurbelwellen-Öldichtung. Schwerwiegendere Störungen treten praktisch nie auf.

Honda D— Serie belegen den siebten Platz in der Spitze der zuverlässigsten Motoren für Pkw. Hondas D-Serie ist in erster Linie der legendäre D15B mit all seinen Modifikationen. In erster Linie sind diese Motoren zu betrachten, die die Entwicklung der Einwellenmotoren weltweit am stärksten beeinflusst haben. Hondas D-Serie-Motor ist ein nahezu perfektes Design. Quer im Motorraum eingebaute Reihenvierer, nach "Honda-Gesetzen" drehend, mit Riemenantrieb gegen den Uhrzeigersinn. Das Kraftstoffgemisch wurde über einen Vergaser, über zwei Vergaser (eine einzigartige Entwicklung von Honda), über ein einziges Einspritzsystem (Versorgung des Ansaugkrümmers mit zerstäubtem Kraftstoff) sowie die Einspritzversorgung zugeführt. Darüber hinaus wurden alle diese Optionen gleichzeitig in einem Modell angetroffen. Die Zuverlässigkeit dieser Baureihe ist zum Standard für einfache Einwellenmotoren geworden. Sie wurden von 1984 bis 2005 produziert.

Mitsubishi 4 g63 ist einer der besten und zuverlässigsten Pkw-Motoren. Die erste Modifikation 4G63 erschien bereits 1981 und wird bis heute mit geringfügigen Änderungen produziert. Die hervorragenden technischen Eigenschaften dieses Motors werden mit seiner hervorragenden Zuverlässigkeit kombiniert. Die Motoren der 4G63-Familie sind Vierzylinder-Triebwerke mit einem Volumen von 2,0 Litern und einer Leistung von 109 bis 144 PS. Der 4g63-Motor hat einen gusseisernen Zylinderblock und einen Aluminiumkopf für maximale Überhitzungsbeständigkeit.

Toyota 3 S— FE ist einer der zuverlässigsten Motoren für Pkw. Der 3S FE war eines der ersten Toyota-Modelle mit Direkteinspritzung. Durch den Einsatz des Injektors konnte die Leistungscharakteristik des neuen Motors deutlich verbessert, die Leerlaufdrehzahl verbessert und der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur Vergaserversion dieses Motors deutlich gesenkt werden. Der Toyota 3S FE-Motor selbst ist eigentlich eine verbesserte Version des 3S, so dass er seine legendäre Zuverlässigkeit und relative Einfachheit des Designs behält. Ein Merkmal dieses Aggregats ist das Vorhandensein von zwei Zündspulen, die die Entflammbarkeit des Kraftstoff-Luft-Gemisches verbessern. Der 3S-Motor läuft souverän mit 92er und 95er Benzin. Je nach Ausführung kann die Leistungsanzeige zwischen 115 und 130 PS liegen. Der Motor zeigt das maximale Drehmoment von ganz unten an, so dass die Autobesitzer keinen Mangel an Traktion verspürten.

Einer der zehn zuverlässigsten Motoren für Pkw. Dieses Mitglied der GM-Familie II-Motorenfamilie wurde berühmt dafür, dass es oft die Maschinen überlebte, auf denen es installiert war. Schlichtes Design: 8 Ventile, ein Nockenwellenriementrieb und eine einfache Mehrpunkteinspritzung sind die Geheimnisse der Langlebigkeit. Die Leistung der verschiedenen Varianten reicht von 114 bis 130 PS. Motoren wurden von 1987 bis 1999 produziert und in Modellen wie Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra sowie Australian Holden und American Buick und Oldsmobile eingebaut. In Brasilien produzierten sie sogar eine Turboversion des Motors - den Lt3 mit 165 PS.

BMW M60

BMW m60 öffnet drei der "unerfüllbarsten" Motoren für einen Pkw. Die Verwendung einer Nickel-Silizium-Beschichtung (Nikasil) macht die Zylinder eines solchen Motors praktisch verschleißfrei. Bei einer halben Million Laufkilometer müssen oft nicht einmal die Kolbenringe im Motor gewechselt werden. Einfachheit des Designs, hohe Leistung, guter Sicherheitsfaktor machen M60 zu einem der besten.

BMW m57 in die Liste der zuverlässigsten Pkw-Motoren aufgenommen. Das Triebwerk wurde von BMW entwickelt und seine Produktion begann im Jahr 1998. Der Motor hat mehrere Modifikationen, Änderungen und Verbesserungen vorgenommen, während die Leistung untersucht wurde, und nicht alle implementierten technischen Verbesserungen hatten die gleichen Auswirkungen auf die Zuverlässigkeit des Aggregats. Die Hauptinnovation dieses Motors war das Common-Rail-Dieseleinspritzsystem, mit dessen Hilfe eine hohe Motorleistung erreicht werden konnte. Ein wichtiges Merkmal aller M57-Motoren ist ihre Fähigkeit, ein hohes Drehmoment bei niedriger Kurbelwellendrehzahl (genaue Daten variieren je nach Ausführung) und durchschnittlichen maximalen Drehzahlen bereitzustellen, was zu einer längeren Lebensdauer führte.

Mersedes— Benz OM602 führt die Bewertung der zuverlässigsten Pkw-Motoren an. 1985 stellte Mercedes Benz den Dieselmotor OM602 für einen Pkw vor, der sich durch höchste Zuverlässigkeit auszeichnete und seinen Platz in der Geschichte der Automobilindustrie einnahm. Die Lebensdauer dieses 5-Zylinder-Dieselmotors betrug mehr als 500.000 km, es gab Fälle, in denen Autos mit einem solchen Motor mehr als 1 Million Kilometer ohne größere Motorüberholungen zurücklegten. 1996 veröffentlichten sie eine neue Modifikation des OM602-Motors namens OM602.982 mit Direkteinspritzung und einer Leistung von 129 PS. Dieser Dieselmotor hatte ein einzigartiges Verbrauchsverhalten (7,9 l/100 km im Stadtverkehr für die C-Klasse), ein beachtliches Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und war trotz Direkteinspritzung recht leise.

Wer Dieselgate und den Skandal um Schwerölmotoren in Deutschland kennt, reibt sich schon die Hände in Erwartung sehr günstiger Autos auf dem russischen Markt. Dieselautos haben gezeigt, dass sie Umweltstandards und -anforderungen nicht erfüllen können. In Russland wird dieser Indikator jedoch nicht so streng berücksichtigt wie in Europa und den USA. Dort ist die Ökologie zum Hauptspekulationsmittel von Politikern und Korruptionsplänen geworden, während in unserem Land die Realität viel angemessener eingeschätzt wird. Es ist an der Zeit, darüber nachzudenken, welche Dieselmotoren Sie kaufen sollten. In den Katalogen der Hersteller gibt es Dutzende von Motoren mit unterschiedlichen Eigenschaften, die die Anforderungen an Zuverlässigkeit und Bewegungssicherheit vollständig erfüllen. Heute werden wir herausfinden, wer der Hersteller des zuverlässigsten Dieselmotors mit hohem Potenzial und bestimmten Vorteilen gegenüber Wettbewerbern ist.

Die beste technische Lösung zu finden ist nicht einfach. Unter allen modernen Technologien ist es nicht einfach, auch nur ein paar anständige Einheiten auszuwählen. Einerseits zeigen deutsche Diesel gute Fähigkeiten. Andererseits halten französische Marken-Schwerkraftfahrzeuge auch mit Technologie, Zuverlässigkeit und Einsatzfähigkeit Schritt. Die Frage ist nicht nur, wer der Hersteller ist, sondern auch wann das Gerät entwickelt wurde. Es gibt Dutzende von Kriterien, die in diesem Aspekt berücksichtigt werden sollten. Aber die meisten von ihnen sind rein technisch, so dass für einen Laien im Bereich der Herstellung oder Wartung von Autos solche Zahlen nichts sagen werden. Werfen wir einen Blick auf einige der erfolgreichsten Motoren, die tatsächlich die richtigen Spezifikationen zum Kauf haben. In diesem Fall können Sie ohne langwierigen Vergleich leicht eine würdige Option auswählen.

Volkswagen 2.0 TDI Common Rail 140 PS

Von deutschen Dieselmotoren mit 2 Litern Hubraum ist in der modernen Automobilgesellschaft irgendwie nicht die Rede. Höflich verlassen die Journalisten das Gespräch, die Experten schütteln missbilligend den Kopf. Es war dieses Aggregat, das alle Dieselprobleme in den USA und Europa verursachte. Aber in anderen Ländern kaufen sie es heute gerne. Eine Maschine mit einem Aggregat in der 140-PS-Version hat für den Besitzer folgende angenehme Eigenschaften:

• 140 PS und ein sehr spürbares Drehmoment aus den niedrigsten Drehzahlen sorgen für eine erstaunliche Dynamik und eine hervorragende Leistung, die man beim Autofahren spürt;
• der Kraftstoffverbrauch des Passat zum Beispiel wird in der Stadt innerhalb von 7,5 Litern pro 100 km gehalten, und auf der Autobahn sinkt der Dieselverbrauch auf 5 Liter pro Hunderter, was im Durchschnitt durch Fahrtenbücher bestätigt wird;
• die Arbeitselastizität ist ausgezeichnet, man spürt sofort, dass die berühmtesten Dieselingenieure der Welt am Motor gearbeitet haben und der Motor seine Fähigkeiten von einer riesigen Serie geerbt hat.
• Zuverlässigkeit wurde von Millionen von Käufern auf der ganzen Welt bewiesen, Bewertungen des 2.0 TDI-Motors von Volkswagen sind sehr überraschend, was bis heute zu ihrem aktiven Verkauf beiträgt;
• Die Wartung ist nicht so teuer wie bei vielen anderen Dieselmotoren, die Motorkonstruktion ist nicht so einfach, erfordert jedoch keine besondere Aufmerksamkeit im Betrieb.

Dies sind die wichtigsten Daten speziell zum Motor mit einem Volumen von 2 Litern und einem Potenzial von 140 PS. Es gibt Versionen dieses Aggregats sogar für 110 PS, die an Caddy und anderen Autos ohne nennenswerten Leistungsbedarf verbaut wurden. Aber tatsächlich ist es das Gerät mit 140 PS. beweist seine Bereitschaft für moderne Einsatzbedingungen. Der Motor wird Sie in allen Betriebsarten mit seinen Qualitäten und Einsatzmöglichkeiten begeistern.

Renault 2.0 DCI 177 PS - Supermotor

Renaults neuer Dieselmotor ist für die aktuelle Koleos-Generation ausgelegt. Zunächst glaubte man, dass Diesel nicht nach Russland geliefert und nur in Europa verkauft würde. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Europäer schnell das Interesse an Schweröl und Autos mit Motoren verlieren, die mit solchem ​​Kraftstoff betrieben werden, so dass Russland zusätzliche Ausrüstung in der Crossover-Linie erhalten hat. Der Motor hat folgende interessante Eigenschaften:

• schlichte 2 Liter Volumen und sehr groovige 177 PS ziehen den großen Crossover gut an, beschleunigen ihn in 9,5 Sekunden auf 100 km/h, was in diesem Segment sehr gut ist;
• Drehmoment von 380 N * m steht bereits bei 2000 U/min zur Verfügung, Traktion ist einfach hervorragend, von Grund auf funktioniert der Motor perfekt und folgt allen Anweisungen des Fahrers;
• der Kraftstoffverbrauch in der Stadt beträgt laut Pass 6,1 Liter, auf der Autobahn kann man in 5,7 Liter pro 100 km investieren, was den Crossover zu einem der sparsamsten Elite-Fahrzeuge seiner Klasse macht;
• die Zuverlässigkeit wurde bisher schlecht getestet, aber heute können wir sagen, dass der Motor alle möglichen Tests bestanden hat und zu einem der interessantesten für Experten und Autokäufer geworden ist.
• der Motor wird komplett mit Automatikgetriebe geliefert, es gibt einen Allradantrieb, der sogar etwas Sprit und Dynamik braucht, und das spricht für eine hervorragende Abstimmung des Triebwerks.

Die Franzosen taten ihr Bestes und schufen einen echten Krieger. Ein Koleos-Auto mit einer solchen Einheit kann mit Kraftstoffverbrauch, Qualität und Reisebedingungen, Zuverlässigkeit und Ausdauer überzeugen. Das Auto stellt immer noch sehr hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität und kann ohne normale Wartung keine optimale Fahrt garantieren. Dies ist jedoch ein gemeinsames Merkmal aller modernen Dieselmotoren, die besondere Aufmerksamkeit erfordern.

Hyundai 2.0D 185 PS - Koreanischer Soldat

Ein weiteres Dieselaggregat mit großer Ausdauer und erstaunlicher Leistung ist eine koreanische Neuentwicklung. Wie in der Vorgängerversion wurde dieses Gerät für den Verkauf auf dem europäischen Markt vorbereitet. Heute ist dieser Motor mit einem Hyundai Tucson der neuen Generation ausgestattet. Doch schon bald nach der Markteinführung des Autos begann die Jagd auf Dieselmotoren, der Absatz im Zielmarkt ging zurück. Interessanterweise hat das Gerät folgende Eigenschaften:

• sehr hohe Qualität, die es Ihnen ermöglicht, die größten Schwierigkeiten auf der Straße zu bewältigen, der Motor erfordert nur regelmäßige Wartung, die Zuverlässigkeit wird durch Bewertungen bewiesen;
• im 2.0D-Aggregat boten die Koreaner satte 185 PS, und das ist ein sehr guter Indikator gepaart mit einem Drehmoment von 400 N*m bei niedrigen Drehzahlen;
• im Stadtzyklus beträgt der Verbrauch 8 Liter, der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn wird auf 5,6 Liter reduziert, die Wirtschaftlichkeit ist für die meisten Käufer zu einem weiteren wichtigen Vorteil geworden;
• die Einfachheit des Designs wird zu einem weiteren Faktor der Zuverlässigkeit. Es ist zu beachten, dass die Wartungsanforderungen minimal sind und die Liste der Wartungsmaterialien sehr umfangreich ist.
• ein Auto mit einem solchen Motor erhielt eine gute Dynamik und sehr gute Eigenschaften, der Transport hat seinen Charakter im Vergleich zum üblichen Benzinmotor stark verändert.

Der Motor wird mit einer automatischen Maschine geliefert, es gibt keine Mechanik für den russischen Markt. Die 2.0D-Engine aus Korea hat bereits ihre Fangemeinde gewonnen, die online Auszeichnungen schreibt. Interessant ist, dass der Ruf des koreanischen Motors immer noch sauber ist, nicht negative Meinungen von Experten und andere Faktoren, die Sie über die Ratsamkeit des Kaufs nachdenken lassen könnten. Alles ist sehr positiv und führt zu der Idee, ein solches Auto zu kaufen.

Peugeot 1.6 HDi 120 PS - die beste Wirtschaft

Bei einem recht günstigen Peugeot 408 verbaut der Hersteller durchaus passende und interessante Motoren. Der Transport ist von höchster Qualität und einfach hervorragend einsatzfähig. Es gibt einen Diesel unter den Motoren, aber das Angebot an Schwerölaggregaten könnte bald erweitert werden. Auch dieser eine Motor gefällt mit Leistung und könnte einer der wichtigsten auf der Verkaufsliste werden. Und die Gründe dafür sind folgende:

• der Motor hat nur 1,6 Liter Volumen und 114 PS, während das Aggregat mit 254 N*m Drehmoment und einer schicken Einstellung von den Franzosen ziemlich gut fährt;
• natürlich Turboaufladung und alle dazugehörigen Elemente eines modernen Motors europäischen Ursprungs, wenn auch mit kleinem Volumen und mittelmäßiger Leistung;
• der Verbrauch in der Stadt wird 6,2 Liter pro Hundert betragen, und auf der Autobahn wird dieser Wert auf unglaubliche 4,3 Liter sinken, die Einsparungen sind spürbar, das kann Sie dazu zwingen, dieses Auto im Salon zu kaufen;
• die Zuverlässigkeit ist vielleicht etwas geringer als bei deutschen Motoren, aber im Allgemeinen verursacht das Aggregat keine Probleme im Betrieb, daher ist seine Qualität sehr hoch;
• es gibt keine Probleme mit der Wartung, das Design ist für die meisten Autofahrer einfach und verständlich, es besteht kein Zweifel, dass der Transport in Russland in Zukunft beliebt sein wird.

Motortuning ist einer der Hauptvorteile für Peugeot. Übrigens sind Peugeot-Citroen-Motoren auch in Europa zum Gegenstand der Aufmerksamkeit verrückter Umweltschützer geworden, was einen Preisrückgang für Dieselgeräte dieser Marken in Russland verspricht. Im Allgemeinen lohnt es sich zu warten, bis Autos mit Dieselaggregaten in der Kabine billiger sind als Benzinversionen. In diesem Moment ist es an der Zeit, einkaufen zu gehen.

Übrigens bieten wir Ihnen auch an, einen Videobericht des Peugeot 408 mit einem Dieselaggregat unter der Haube anzusehen:

Zusammenfassen

Über die technischen Vor- und Nachteile von Dieselaggregaten ist viel gesagt worden. Eigentlich hat alles seine Vor- und Nachteile. Benzinmotoren sind in Sachen Verbrauch nicht gerade ermutigend, und bei einem Dieselmotor können Sie nur während der Garantiezeit einer Autofahrt etwa 3000 Liter Kraftstoff sparen. Die Kosten für die Wartung eines Dieselmotors können etwas höher sein als die der Wartung von Benzinaggregaten, aber dies schmälert ihre finanziellen Vorteile nicht. Zudem machen moderne Dieselmotoren im Betrieb überhaupt keine Probleme. Nimmt man zum Beispiel den experimentellen Smart Diesel, wird man natürlich den Unterschied zum Schlechteren spüren.

Im Allgemeinen sind die zuverlässigsten Dieselmotoren bei den Käufern längst kein Thema mehr. In Europa kauften sie mehrere Jahre lang fast nur Dieselmotoren und waren mit deren Qualität und Zuverlässigkeit sehr zufrieden. Und vor allem war es die Wirtschaft, die inspirierte. Dennoch lohnt es sich, die Vor- und Nachteile des Schwerkraftstoffbetriebs eines Motors in Russland abzuwägen, wo die Wintertemperaturen manchmal sogar die Gefriergrenze von hochwertigem Dieselkraftstoff überschreiten. Es liegt an Ihnen, ob Sie mit diesen Autos experimentieren. Und wenn Sie bereits daran gewöhnt sind, einen Motor mit dieser Art von Kraftstoff zu betreiben, ist es an der Zeit, Ihren Fuhrpark zu erneuern. Was halten Sie davon, ein Auto mit einem der oben genannten Motoren zu kaufen?

Beim Autokauf interessiert sich jeder Fahrer für den zuverlässigsten Motor. Von diesem Faktor hängt die Sicherheit und Langlebigkeit des Fahrzeugs ab. Es ist zu beachten, dass jeder Motor seine eigenen Eigenschaften in Bezug auf Zuverlässigkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber verschiedenen Einflüssen hat. Werfen wir einen Blick darauf, welche Motoren von sich behaupten können, die besten zu sein.

Der Beste unter den Dieseln

Zunächst ermitteln wir, welcher Motor unter den Dieselvarianten der zuverlässigste ist. Sagen wir einfach, dass Autos mit solchen Einheiten in letzter Zeit immer beliebter werden. Sie zeichnen sich durch ihren sportlichen Charakter, Schnelligkeit und Arbeitsstabilität aus. Wenn Sie viel und oft unterwegs sind, sind Dieselmotoren für diese Zwecke einfach unersetzlich. Und wenn es sich um einen Motor der alten Generation handelt, hat er mit seiner einfachen Konstruktion einen guten Sicherheitsabstand.

Mercedes-Benz OM602

Das Zuverlässigste für Mercedes-Benz - aus der OM602-Familie. solche Motoren werden in 5-Zylinder-Versionen präsentiert. Sie haben zwei Ventile pro Zylinder, mechanische Einspritzpumpe. Autofahrer stellen fest, dass dieser Motor in den folgenden Eigenschaften führend ist: Pkw-Laufleistung und Beständigkeit gegen Umwelteinflüsse. Mit nicht der höchsten Leistung (90-130 PS) galten die Aggregate schon immer als die zuverlässigsten und sparsamsten. Diese Motoren wurden in Mercedes-Fahrzeugen im Heck von W124, W201 (MB190), SUVs der G-Klasse, T1- und Sprinter-Vans installiert. Wenn Sie die Kraftstoffausrüstung und die Anbaugeräte rechtzeitig im Auge behalten, können diese Diesel eine Vielzahl von Kilometern "aufwickeln".

BMW M57

In Bayern entstehen die wohl zuverlässigsten Pkw-Motoren unserer Zeit. Neben der Langlebigkeit zeichnen sie sich durch einen sportlichen Geist aus, der das Image eines Dieselmotors im Prinzip verändert. BMW-Ingenieure konnten der ganzen Welt beweisen, dass ein solches Aggregat schnell sein und in jeden Fahrzeugtyp eingebaut werden kann. Autos haben eine Vielzahl von Antriebssträngen, und Dieselmotoren sind vor nicht allzu langer Zeit populär geworden.

Welcher Diesel ist der zuverlässigste? Im Fokus der Experten steht der aufgeladene 4-Zylinder BMW N47D Twin Turbo Motor mit 2,0 Litern Volumen. Es wurde zum Sieger in der Kategorie Beste Neuentwicklungen gewählt. Beachten Sie, dass dieser Motor auf einer großen Anzahl von Modellen installiert ist. Und im Allgemeinen bevorzugen Käufer Diesel gegenüber Diesel, der im Winter einfrieren kann.

BMW

Der zuverlässigste im Jahr 2016 ist der BMW B58, der in Autos der 340i F30-Modelle installiert ist. Dabei handelt es sich um ein 6-Zylinder-Triebwerk, das nach und nach mit neuen Modellen von BMW-Fahrzeugen ausgestattet wird. Beachten Sie, dass BMW konsequent sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren der modularen Familie in seine Fahrzeuge einführt. Ihr Merkmal sind einheitliche Komponenten und ein einziger halber Liter Arbeitsvolumen eines Zylinders. Gleichzeitig sind BMW Schrägheck seit 2015 mit 118i-Motoren mit einem 1,5-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 136 PS ausgestattet. mit. Und Coupés und Cabrios der zweiten Serie - 2,0-Liter-Dieselmotoren.

Die zuverlässigsten Motoren in BMW-Pkw sind laut Experten nicht Benziner, sondern TwinPower-Turbo-Diesel mit drei oder vier Zylindern. Die Motoren B47 und B37 werden durch ein Einspritzsystem und Turbolader ergänzt, die die Geometrie ändern können. Im gleichen Jahr 2015 wurden BMW Modelle um einen produktiven Vierer einer neuen Generation mit 23 Litern Hubraum ergänzt. mit. So werden BMW Motoren mit zuverlässiger und leistungsstarker, wenn auch einfacher Konstruktion versorgt.

Beachten Sie, dass die durchschnittliche Lebensdauer von BMW-Motoren auf 150.000 km geschätzt wird, da ihre Teile nicht immer von hervorragender Qualität sind. Darüber hinaus sind nicht alle Modelle der Reihe ab Werk überdimensioniert. Daher kann es beim Austausch von Leistungsteilen zu Problemen kommen.

Audi

Was sind die zuverlässigsten Audi-Motoren? Es gibt keine eindeutige Antwort. Aber sowohl Anwender als auch Experten unterscheiden 1,4-Liter-Benziner mit einem Hubraum von 150 Litern. S., 190 S. mit. und 252 Liter. mit. Letzteres wird zudem durch den Allradantrieb Quattro ergänzt. Bei den Dieselaggregaten sind Vierzylinder-TDI-Motoren mit einer Leistung von 150 PS gefragt. mit. und 190 Liter. mit. Darüber hinaus ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe verbaut.

Ein weiterer Motor, der als zuverlässigster Motor bei Audi bezeichnet werden kann, ist der A4 Avant g-tron 2.0 TFSI (170 PS). Sein Merkmal ist die Fähigkeit, mit komprimiertem Erdgas zu arbeiten. Beim Audi A6-Modell heben die Nutzer hier den Dreiliter-Saugmotor hervor. Seine Zuverlässigkeit verdankt er der alten Fertigungstechnik und den gusseisernen Hülsen. Ein solcher Motor wurde zwar seit 2008 nicht mehr hergestellt.

Volkswagen

Es ist bemerkenswert, dass Dieselmotoren als die zuverlässigsten Aggregate der Marke Volkswagen gelten. Der zuverlässigste Volkswagen Motor im gesamten Motorenprogramm ist der 5-Zylinder AXD mit 1,8 Liter Hubraum. Sowohl Fahrern als auch Spezialisten zufolge ist dieser Motor gut mit hervorragenden Leistungsfähigkeiten bei einem eher bescheidenen Kraftstoffverbrauch. In den meisten Fällen ist dieses Gerät mit einem Volkswagen Tiguan ausgestattet.

Es ist nicht einfach, den zuverlässigsten Motor unter den Benzinkonfigurationen zu bestimmen. In dieser Liste ist der betriebsstabile 2-Liter-AWM-Motor mit einer Leistung von 140 PS zu erwähnen. mit. Modelle wie "Jetta", "Tiguan" sind damit ausgestattet. Zu den Vorteilen des Motors zählen die Benutzer ein hervorragendes Verhalten für jeden Fahrstil und auf jeder Straßenoberfläche.

Es galt lange Zeit als das zuverlässigste, zu seinen Vorteilen gehörten hervorragende Fahrdynamik, Kraft und schnelle Beschleunigung. Das Gerät wird von denen geschätzt, die oft in die Natur reisen, wo die Straßen nicht von hoher Qualität und Ebenheit sind. Die zuverlässigsten Motoren unter den Sechszylinder-Modellen sind die ABU mit 1,8 Litern Volumen. Mit einem einfachen Design ist das Gerät gut für Fahrer geeignet, die gerade erst mit dem Autofahren beginnen. Außerdem ist es ausgewogen. Während des Betriebs des Motors treten keine Vibrationen der Hauptmechanismen und Baugruppen auf. Diese Motoren können sogar mit einer Laufleistung von mehr als einer Million Kilometer dienen.

Japanische Produktion

Die zuverlässigsten Motoren stammen seit jeher von japanischen Marken. Wir bieten einen Überblick über die beliebtesten und besten in Bezug auf Qualität und Zuverlässigkeit von Motoren. Wahrscheinlich kann die Toyota 3S-FE-Einheit als die stabilste im Verhalten angesehen werden. Es ist zwar zuverlässig, aber auch unprätentiös. Hat ein Volumen von 2,0 Liter, 4 Zylinder und 6 Ventile. Dieser Motor wurde an Modellen wie Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza installiert. Laut Mechanik zeichnen sich die Motoren dieser Serie durch eine erstaunliche Fähigkeit aus, jeder Belastung standzuhalten. Zudem ist er aufgrund seines durchdachten Designs leicht zu reparieren. Der Motor der Toyota 1-AZ-Serie hat sich im Betrieb gut bewährt, seine Ressource beträgt etwa 200.000 km.

Die zuverlässigsten Automotoren können in der Linie für Mitsubishi unterschieden werden. Mitsubishi 4G63 ist ein Aggregat, das sich ständig verändert und verbessert hat, wodurch es mit einem Zeitsteuerungssystem und komplexen Drucksystemen ausgestattet wurde. Es ist bemerkenswert, dass der Motor nicht nur in Mitsubishi, sondern auch in Autos der Marken Huyndai, Kia, Brilliance eingebaut ist. Saugmotoren können eine Million Laufkilometer erreichen, Turbo-Varianten haben jedoch eine lange Lebensdauer. Auch der Motor der Mitsubishi 4B11-Serie, der eine Ressource von 200.000 km hat, weist keine ernsthaften "Krankheiten" auf. Aufgrund der hohen Qualität der Elemente, der Einfachheit des Designs, des Fehlens komplexer Teile wird eine hohe Zuverlässigkeit des Geräts erreicht.

Die Honda D-Serie ist ein Vertreter der japanischen Motorenfamilie, in deren Serie mehr als 10 Motorenmodelle mit einem Volumen von 1,2-1,7 Litern enthalten sind. Laut Experten sind dies fast die unzerstörbarsten Modelle, die einen Kampfcharakter mit einer kleinen Arbeitsressource zeigen können. Zu den neuen Produkten gehört der Motor der Honda R20-Serie. Es zeichnet sich durch hochwertige Teile und einfaches Ventileinstellschema aus. Als zuverlässigster Vertreter japanischer Motoren kann zu Recht der Subaru der EJ20-Serie angesehen werden. Es ist noch bei einigen Automodellen verbaut, allerdings nur bei solchen, die in Japan betrieben werden. Die Ressource dieses Aggregats beträgt 250.000 km, die Qualität der Teile ist hoch. Es stimmt, Originalersatzteile für den Motor sind nicht billig.

Opel 20ne

Zu den zuverlässigen gehört ein Modell aus der Opel 20ne-Motorenfamilie. Seine Besonderheit ist, dass es viel länger diente als die Autos, für die es verwendet wurde. Einfache Struktur besteht aus 8 Ventilen, Riemenantrieb, einfaches Mehrpunkt-Einspritzsystem. Das wirkt sich Experten zufolge auf die Langlebigkeit des Motors aus. C20XE ist ein weiterer Motor, der zur Opel-Familie gehört. Es wurde auf Rennwagen installiert und hat gute Bewertungen für seine Qualität, Stabilität und einfaches Design erhalten. Es stimmt, dieses Aggregat wird heute selten zur Ausrüstung von Fahrzeugen verwendet.

Klassenkampf

Alle modernen Motoren können entsprechend der Fahrzeugklassen, in denen sie verbaut sind, in Klassen eingeteilt werden. Und das beeinflusst ihre technischen und betrieblichen Eigenschaften. In einer kleinen Fahrzeugklasse, die übrigens in unserem Land am häufigsten vorkommt, zeichnen sie sich durch ihre Praktikabilität und das Fehlen ernsthafter Innovationen aus. Bei Autos in diesem Segment wird am häufigsten der K7M-Motor von Renault verbaut, der die höchsten Zuverlässigkeitsraten aufweist. Sein Rezept ist übrigens sehr einfach: Der Motor hat ein Volumen von 1,6 Litern, 8 Ventile, aber keine komplexen Teile und Mechanismen. Auf den zweiten und dritten Plätzen in der kleinen Klasse können Sie die Aggregate VAZ-21116 und Renault K4M platzieren.

Im mittleren Segment kann Renaults K4M zu Recht als Spitzenreiter angesehen werden. Die Autos selbst sind zwar groß und leistungsstark, mit Automatikgetriebe ausgestattet, was die Anforderungen an Leistung und Motor erhöht. Unter den günstigen, aber praktischen Motoren in der Mittelklasse kann man den Z18XER erwähnen, der in Autos l Astra J, Chevrolet Cruse, Opel Zafira verbaut ist.

In Bezug auf die Zuverlässigkeit werden wir die Motoren der Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11-Motorenreihe auf den zweiten Platz in der Mittelklasse setzen, die in Qualität und Leistung immer führend sind. Ihr Arbeitsvolumen beträgt 2,0 Liter, es gibt eine Zeitsteuerung, ein einfaches Antriebssystem und eine hohe Verarbeitungsqualität. Solche Motoren werden in allen Fahrzeugen mit ausreichend hoher Leistung und Herstellbarkeit installiert: Hyundai i30, Kia Cerato, Mitsubishi ASX, Hyundai Sonata.

Junior Business Class

In der Junior Business Class lassen sich Zweiliter-Motoren unterscheiden. Zum Beispiel 2AR-FE mit einem Fassungsvermögen von 165-180 Litern. mit., die mit Toyota Camry ausgestattet ist. Es ist ein zuverlässiges und praktisches Aggregat. Es ist schlicht, aber qualitativ hochwertig. Den zweiten Platz in der Business Class belegen die G4KE / 4B12 Hyundai / Kia / Mitsubishi Motoren. Autos in diesem Segment unterscheiden sich in Größe und Leistung. Dementsprechend muss der Motor die Anforderungen an Betriebssicherheit und Herstellbarkeit erfüllen.

Senior Business Class

In der Senior Business Class werden prestigeträchtige Limousinen präsentiert, deren Wartung nicht billig ist. Und die Motoren selbst sind komplex und leistungsstark. Lexus ist in dieser Klasse führend: 2GR-FE- und 2GR-FSE-Motoren sind in den Modellen dieser Marke und in Premium-SUVs verbaut. Der Betrieb des Motors unterscheidet sich laut Benutzern und Experten nicht bei Problemen.

An zweiter Stelle in dieser Klasse steht der Volvo B6304T2, ein Turbomotor, der günstig und einfach zu bedienen ist. An dritter Stelle steht der Infiniti Q70 VQVQ37VHR. Er besticht durch seine Kraft, seine glorreiche Leistung und seine historisch gewachsene Zuverlässigkeit. Bei den Oberklassewagen müssen Sie auf eine Wertung verzichten, da der Betrieb und die Wartung ziemlich viel kosten. Dementsprechend befindet sich die Ausrüstung solcher Maschinen in einer Höhe, erfordert jedoch ernsthafte Investitionen.

Schlussfolgerungen

So kann ein Auto nahezu jeder Marke oder Klasse mit zuverlässigen und damit störungsfreien Motoren ausgestattet werden. Wenn Sie ein Auto für sich selbst auswählen, sollten Sie alles über den Motor herausfinden. Schließlich hängt die Langlebigkeit des gesamten Fahrzeugs von seiner Qualität und Zuverlässigkeit ab. Es stimmt, viele Motoren werden nicht mehr verwendet, um moderne Autos auszustatten.

Hallo zusammen! Sprechen wir über die zuverlässigsten Motoren japanischer Toyota-Autos, die nicht ausfallen. Motoren, die bis zu einer Million Kilometer oder mehr zurücklegen können. Und das ist kein Mythos, sondern eine Realität, die von mehr als tausend Augenzeugen bewiesen wurde.

Toyota-Motoren sind gut, durchdacht und leicht zu reparieren. Sie unterscheiden sich geringfügig von den deutschen nur darin, dass sie möglicherweise weniger Geräte wie Ausgleichswellen, Gasphasenwechselsysteme und andere haben.

Die Japaner haben einen viel besser organisierten Motorraum, im Gegensatz zu den Deutschen, wo es viel schwieriger ist, dorthin zu gelangen, um eine geringfügige Störung zu beheben. Zum Beispiel beim Mercedes OM642 Motor und dergleichen, um die Wärmetauscherdichtung zu ersetzen, müssen Sie den gesamten Sturz zerlegen. Die ungefähren Kosten betragen 30-35 Tausend Rubel.

Daher sind Toyota-Autos sehr beliebt bei Servicepersonal, sie sind einfach zu warten und zu reparieren.

Und so sind die Motoren langlebig.

Toyota D4-D-Motor

Ich möchte Ihre Aufmerksamkeit auf die Motoren der ersten Generation lenken. Diesel. Es kann sicher dem Millionär zugeschrieben werden, denn in Wirklichkeit haben Autos mit einem solchen Motor mit geringfügigen Fehlfunktionen 700-800 Tausend Kilometer oder mehr gewartet.

Der älteste wurde bis 2008 produziert. Er hatte ein Volumen von 2 Litern, entwickelte eine Leistung von 116 PS und hatte das übliche klassische Layout. Graugussblock, Achtventilsteuerung, Aluminiumblockkopf, konventioneller Zahnriemenantrieb.

Solche Motoren wurden mit dem Index "CD" bezeichnet. Die Besitzer solcher Motoren hatten praktisch keine Beschwerden über die Arbeit, wenn doch, ging es nur um die Arbeit der Injektoren, die leicht zu restaurieren waren. Probleme gab es auch bei Systemen zum Umweltschutz, nämlich Partikelfilter und USR-Ventile.

Nun, das hängt alles von der Qualität des Kraftstoffs ab und hat ein mittelmäßiges Verhältnis zum Design. Aus dem gleichen Grund nach 500.000 km. die Einspritzpumpe ist ausgefallen.

Toyota 3S-FE-Motor

Dieser Motor wird von vielen als einer der hartnäckigsten angesehen. Nur nicht getötet werden. Es erschien in den späten 80er Jahren und wurde in fast allen Toyota-Autos installiert.

Saugmotor, Vierzylinder, 16 Ventile, Motorleistung reichte von 128 bis 140 PS. Camry, Carina, Avensis, Rav4 und andere, dies ist eine unvollständige Liste von Autos, in denen dieser Motor installiert wurde.

Dieser Motor wurde von 1986 bis 2000 produziert. Es gab auch eine leistungsstärkere Version dieses 3S-GTE-Motors, er war bereits turboaufgeladen und, nachdem er alle positiven Designqualitäten des 3S-FE übernommen hatte, auch eine ziemlich zuverlässige Version dieses einzigartigen Motors.

Dieser Motor wurde auf Camry, Vista, Carina, CarinaED, Chaser, Mark II, Cresta installiert.

So ertrug unser Held alle Strapazen eines schlechten Service, arbeitete unter unerträglichen Bedingungen, wurde nie im Stich gelassen, war sehr praktisch und leicht zu reparieren. Es könnte in der Werkstatt, sozusagen unter Feldbedingungen, zerlegt und zusammengebaut werden, um die Störung natürlich mit dem Können und Wissen zu beheben.

Bei gutem Service kam ein solcher Motor leise 600.000 heraus, dann war es mit kleineren Reparaturen möglich, eine Million daraus herauszupressen.

Toyota 1JZ-GE- und 2JZ-GE-Motor

Der 1JZ-GE-Motor war 2,5 Liter, der 2JZ-GE - 3,0 Liter. Beide Motoren sind Reihen-6-Zylinder-Saugmotoren (keine Turbine).

Die Langlebigkeit dieser Motoren ist erstaunlich. Für sie laufe eine Million km. keine größeren reparaturen, überhaupt keine probleme !!! Es sei denn natürlich, du tötest ihn nicht absichtlich.

Und wenn nach entsprechender Reparatur noch mindestens 500.000 Kilometer laufen. Irgendwo muss ihm ein Denkmal errichtet werden! Ehre und Lob an die japanischen Ingenieure, die solche Motoren entwickelt haben.

Mechaniker auf der ganzen Welt respektieren diesen Motor ausnahmslos und nennen ihn sogar einen Motor für einen Panzer. Denn ihre Zuverlässigkeit und Sicherheitsmarge ist so groß, dass ein 3,0 Liter 2JZ-GE mit entsprechender Abstimmung, Turbineneinbau und Feinabstimmung auf maximalen Schub bis zu 500 PS daraus quetschen kann. Zum Vergleich: Lexus IS-300 mit diesem 3.0-Motor leistet 214 PS.

Es gibt auch aus der gleichen Serie, aber sie sind ziemlich selten, das sind 3JZ-GE und 4JZ-GE. Acht- und Zehnzylindermotoren.

Alles, was oben gut gesagt wurde, trifft auf diese Motoren zu, dieses exotische Layout ist einfach endlos überraschend. Solche Motoren dienen noch irgendwo und werden ihre Besitzer sicherlich begeistern.
Um all diese Motoren zusammenzufassen, die wir an erster Stelle gestellt haben. Sehr starke, sagen wir, Beschläge, die Basis dieses Motors. Und eine einfache und zuverlässige Elektronik. Sie haben praktisch keine Nachteile! Nichts geht kaputt!

Es gibt keinen Ölmangel, und daher ist die Ressource sehr groß. Keine ausgefallenen neuen Technologien, nur gutes Layout und gutes Metall, wo es gut sein sollte.

Das einzig Negative ist der hohe Kraftstoffverbrauch und das Fehlen von Nicht-Original-Ersatzteilen. Nur original.

Wir haben solche Motoren in Toyota und Lexus mit verschiedenen Modifikationen installiert.