Ölabnehmbare Kappen von 16-Ventil-Vasen. Ölabnehmbare Kappen sind ein Ersatz. Warum Öl entfernbare Kappen verschleißen

Um das Eindringen von Schmiermittel in die Motorzylinder und in das Luftversorgungssystem zu verhindern, verwenden die Motorventile des älteren Fahrzeugs spezielle ölgedichtete Kappen. Diese Teile haben ein Metallgehäuse, in dem eine Gummidichtung installiert ist, die gegen aggressive chemische Einflüsse beständig ist. Mit der Zeit verschleißt es aber immer noch, weshalb die Öldichtungen ausgetauscht werden müssen. In diesem Artikel werden wir Ihnen sagen, wie Sie alle notwendigen Arbeiten ohne Rekrutierung von Autoservice-Spezialisten erledigen können.

Wie viel kosten die Ölkappen?

Abbildung 8-49 zeigt, dass alle Anschlüsse den Zentralzustand, das Magnetventil mit Vorsteuerung, als vereinfachtes und vollständiges Symbol blockierten. Die meisten Schemas haben ein vereinfachtes Symbol. Der Magnetslash und das Energiedreieck in der Bedienbox zeigen an, dass das Ventil ein Magnetventil hat, das das Pilotventil steuert.

Die Kästchen zeigen die Funktion der Haupt- oder Arbeitsspule, die den Antrieb steuert. Bei Ventilen mit anderen hinzugefügten Geräten ist es besser, das vollständige Symbol anzuzeigen. Beide Symbole in Abbildung 8-49 repräsentieren das gleiche Ventil. Das vollständige Symbol gibt mehr Informationen über die Funktion des Ventils und hilft bei der Fehlersuche und dem Austausch des Ventils.

Wenn Ölwechselkappen ausgetauscht werden können

Die Hauptsymptome, die darauf hinweisen, dass ein dringender Ersatz von Ölsaugkappen auf Lada Priora erforderlich ist, sind:

wenn der Motor startet, erscheint blauer Rauch aus dem Auspuffrohr;
an den Elektroden der Zündkerzen sind die Ölströme mit bloßem Auge sichtbar;
der Verbrauch von Schmierflüssigkeit und Kraftstoff ist stark erhöht.

Wenn Sie mindestens eines dieser Symptome feststellen und absolut sicher sind, dass kein Öl austritt, müssen Sie die Ventildichtungen austauschen.

Das 5-Wege-Wahlventil und das Wechselventil in Abbildung 8-50 funktionieren, wenn der 3-Wege-Wahlschalter nicht funktioniert. Der 3-Wege-Wahlschalter funktioniert gut, wenn Sie von niedrigem auf hohen Druck wechseln, aber wenn Sie keine Luft für die Expansion benötigen, ist es fast unmöglich, von hoch zu niedrig zu gehen.

Die Fünf-Stufen- und Wechselventilvorrichtung stellt einen Auslass für Hochdruckluft bereit, wenn auf niedrigen Druck umgeschaltet wird.

Abbildung 8-51 zeigt ein Paar 5-Wege-Ventile, die unter einem Drei-Wege-Schalter arbeiten. Jedes Ventil bewegt den Zylinder in die entgegengesetzte Position, wenn er aktiviert wird.

Um dies zu tun, müssen Sie die folgenden Tools und Zubehör vorbereiten:

Außerdem müssen Sie die Batterie aus dem Fahrzeug entfernen, um Schäden oder einen Kurzschluss während der Arbeit zu vermeiden.

Wenn Ölwechselkappen ausgetauscht werden können

Abbildung 8-52 zeigt einen typischen 5-Wege-Ventilkontakt. Typischerweise tritt die Einlassluft in den zentralen Anschluss auf der Seite mit drei Anschlüssen ein. Viele Hersteller von Luftventilen nennen diese Portnummer 1. Im Ruhezustand strömt Luft von Anschluss 1 bis 4 und bis zum Ende der Zylinderstange und Anschluss 2 drückt das Ende des Zylinderdeckels durch Anschluss 3.

Nachdem das Ventil oder die Expansion verdrängt wurde, strömt Luft von Anschluss Nr. 1 bis Anschluss Nr. 2 zum Ende des Zylinderdeckels. Die Strömung vom Ende der Zylinderstange geht zu Anschluss Nr. 4 und tritt durch Anschluss Nr. 5 aus. Auspuffbohrungen haben oft Schalldämpfer mit Drehzahlregelung, um Geräusche zu reduzieren und die Menge des Abgasstroms zu kontrollieren. Schalldämpfer für die Geschwindigkeitsregelung ermöglichen eine individuelle Steuerung der Abfahrtsgeschwindigkeit in jeder Fahrtrichtung.

Die wichtigsten Phasen beim Austausch der Stopfbuchsen

Der Austausch der Ölentfernungskappen ist ein ziemlich langwieriger Vorgang. Die Sache ist, dass es nicht einfach ist, zu diesen Teilen zu gelangen. Daher ist es notwendig, Reparaturen in mehreren Phasen durchzuführen:

vorarbeiten, wie das Entfernen der Batterie, sowie das Deaktivieren der Einspritzdüsen, Zündspulen, Öldrucksensoren und der Nockenwelle. Außerdem müssen Sie Kühlmittel in den zuvor vorbereiteten Behälter mischen und das Gaspedalkabel trennen, damit es die Reparatur nicht behindert;
zylinderkopf demontieren. Es ist nicht möglich, die Ölentfernungskappen zu ersetzen, ohne den Zylinderkopf zu entfernen, daher sollte dieser Schritt besonders beachtet werden. Zuerst entfernen wir den Luftbehälter und dann - die Abdeckung des Gehäuses, die den Zahnriemen, die Zahnräder der Nockenwellen, die Thermostatdüsen und die Kraftstoffleitung schützt. Danach können Sie den Zylinderkopf leicht erreichen und vorsichtig entfernen. Für die Dauer der Arbeit sollte der Kopf auf einer sauberen Bodenfläche platziert werden, um zu verhindern, dass Staub und Schmutz in ihn gelangt;
demontage von Nockenwellen;
extraktion von hydraulischen Kompensatoren unter Verwendung eines Magneten;
zusammendrücken der Ventilfedern mittels einer speziellen Vorrichtung sowie deren Demontage zusammen mit den Schalen;
die Abnahme маслосъемных der Kappen. Unmittelbar danach wird ein neues Element in den Dorn einzusetzen, leicht mit Öl einfetten und eingedrückt.

Unabhängig von der Reifenqualität und Öl-Benzin-beständig im Laufe der Zeit und unter dem Einfluss von thermischen Belastungen und gruseligen Tropfen beginnen zu härten und bröckeln. Daher ist es an der Zeit, sie durch neue Produkte zu ersetzen.

Abschalten Solenoid oder Retraktion bewirkt, dass die Ventilfeder kehrt in seinen normalen Zustand, wodurch der Zylinder zurückzuziehen. Verwenden Sie für diese Verbindung ein Spulenventil, da auf jeden Anschluss Druck ausgeübt wird, ohne dass Fehler auftreten. Bei den meisten Luftkreisläufen hat der Zylinder wenig oder keine Auswirkung auf den Rückzugshub. Mit niedrigem Druck auf der Seite der Zylinderstange, weniger Luftkompressor, ohne den Betrieb zu beeinträchtigen. Diese Einsparung von Luft führt zu einer Verringerung der Betriebskosten und lässt mehr Luft übrig, um andere Aktuatoren zu betreiben.

Austausch der Ölwechselkappen. Externe Anzeige des Schaftdichtung tragen ist momentane Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuffrohr nach dem Motorstart und während des Motorbremsens nach längerer Bewegung unter Last. In diesem Fall wird in der Regel kein konstanter Rauch beobachtet. Indirekte Anzeichen - erhöhter Ölverbrauch ohne externe Lecks und ölige Elektrodenzündkerzen; erforderlich: all Werkzeuge für notwendig, den Zylinderkopfdeckel entfernt wird, das Timing, die Riemen der hinteren Abdeckung Timing, Anheben des Zylinderkopfes sowie Pinzette (oder magnetisierten Schraubendreher) Krumen der Platten der Federn der Ventile zu extrahieren, eine Einrichtung zum Komprimieren des Ventilfeder das Entfernungswerkzeug und der Dorn zum Installieren der entfernbaren Ölkappen.

Stellen Sie die Durchflussregler in den Leitungen zu den Zylinderanschlüssen für die individuelle Drehzahlregelung ein.

Wenn das Ventil von einem Solenoid gesteuert wird, erfolgt der Durchfluss zum Steuerventil normalerweise vom Anschluss. Dies bedeutet, dass bei einem Doppeleingang für das Pilotsignal eine andere Quelle kommen muss. Das Diagramm in Abb. 8-53 Die Steuerleitung vom Systemdruck kommt direkt zum Steuerventil. Der Druck im System tritt in den externen Pilotanschluss ein und der Stecker trennt den internen Pilotanschluss.

1. Trennen Sie den negativen Batteriepol der Batterie. 2. Ziehen Sie die Zündkerzen heraus. 3. Stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders in die Lage WMT den Kompressionsschritt fest. 4. Nehmen Sie den Riemen des Antriebes des Gasverteilermechanismus ab. 5. Nehmen Sie die Scheiben der Kurvenwellen ab. 6. Entfernen Sie die hintere Zahnriemenabdeckung. 7. Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube. 8. Entfernen Sie den Kopf der Einheit. 9. Ziehen Sie den Kopf des Kopfes auf "8" zwanzig Bolzen der Befestigung des Körpers der Lager der Kurvenwellen heraus und nehmen Sie den Körper ab. 10. Nehmen Sie die Kurvenwellen aus den Stützen des Kopfes des Blocks der Zylinder heraus. 11. Entfernen Sie die Hydropins des Zylinderkopfs von den Zylinderkopfbohrungen. 12. Stellen Sie die Anwendung für die Kompression der Federn der Ventile fest, in eine der Öffnungen des Kopfes des Blocks den Bolzen der Befestigung des Deckels des Lagers der Kurvenwelle eingeschraubt und die Anpassung für diesen Bolzen haktend. Drücken Sie den Ventilfederanschluss zusammen. 13. Entfernen Sie die beiden Kekse mit einer Pinzette oder einem Magnetschraubendreher vom oberen Federteller. Dann entfernen Sie das Werkzeug. 14. Nehmen Sie die Platte der Feder ab. 15. Entfernen Sie die Feder. Wenn die Kraft, den Hebel des Geräts zu bewegen, stark ansteigt und die Kekse die Ventilnut nicht verlassen, üben Sie einen leichten Schlag mit einem Hammer auf den Federteller aus, so dass die Cracker befreit werden. 16. Drücken Sie die Ölentfernungskappe von der Ventilführung. ACHTUNG !!! In Ermangelung eines Werkzeugs zum Entfernen der Kappen vorsichtig mit einer Zange entfernen. Die Kraft muss streng nach oben ausgeübt werden und die Kappen nicht drehen, um die Führungshülsen der Ventile nicht zu beschädigen. Die Verwendung von zwei Schraubendrehern für diesen Zweck ist verboten! ACHTUNG !!! Wenn eine neue Hülse im Satz der neuen Kappen enthalten ist, legen Sie sie auf den Ventilschaft, um die Arbeitskante der Kappe vor Beschädigung durch scharfe Kanten der Bohrlöcher unter den Graten auf dem Ventilschaft zu schützen. 17. Tauchen Sie die abnehmbare Ölkappe in das Motoröl und führen Sie es in den Dorn ein. 18. Drücken Sie die Kappe vorsichtig bis zum Anschlag ein. 19. Installieren Sie Federn und Federplatten. 20. Drücken Sie die Feder mit einem Werkzeug zusammen und installieren Sie die Kekse so, dass sie in die Nuten des Ventilschaftes passen. Nach dem Einbau der Kekse und dem Entfernen der Vorrichtung zum Zusammenpressen der Ventilfedern, einige leichte Hiebe mit einem Hammer auf das Ende des Ventilschaftes geben, so dass die Kekse sicher in der Bohrung der Stange fixiert sind. Wenn die Kekse, die schief sind, ungebremst bleiben, wenn der Motor gestartet wird, wird das "rasselnde" Ventil in den Zylinder kollabieren, was zu einem ernsthaften Motorabsturz führen wird. 21. Installieren Sie den Ventilstößel. 22. Ebenso die Ölablasskappen der übrigen Ventile ersetzen. 23. Installieren Sie den Gerätekopf am Motor. 24. Schmieren Sie mit dem Motoröl der Stütze der Kurvenwellen in den Blockkopf und толкателями. 25. Stellen Sie die Kurvenwellen in der Stütze des Kopfes des Blocks fest, damit die Kameras des 1. Zylinders neben толкателя der Ventile gerichtet sind. Die Eingangswelle der Einlassventile ist mit einem markanten Riemen ausgestattet. 26. Schmieren Sie die Hälse und Nocken der Nockenwellen mit Motoröl. 27. Auf die Oberfläche des Zylinderkopfs, der mit dem Lagergehäuse der Nockenwelle passt, ein Dichtmittel Loctite-574 mit einer Rolle mit 2 mm Durchmesser auftragen. Starten Sie den Motor frühestens 1 Stunde nach dem Auftragen des Dichtmittels. 28. Montieren Sie das Lagergehäuse und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gleichmäßig über Kreuz an, beginnend mit den mittleren Lagern. ACHTUNG !!! Das Lagergehäuse wird durch in den Zylinderkopf gedrückte Buchsen zentriert. Bevor Sie das Gehäuse installieren, prüfen Sie, ob es korrekt ist und ob es presst. 29. Stellen Sie die abgenommenen Details des Gasverteilermechanismus fest und regulieren Sie die Spannung des Riemens des Antriebes des Gasverteilermechanismus. 30. Stellen Sie die abgenommenen Details des Antriebes des Generators fest und stellen Sie die Spannung des Riemens des Antriebes des Generators ein.

Das Ändern der Pilotlinie in dem Feld unter Verwendung des Lieferantenverzeichnisses ist ziemlich einfach.

Sie repräsentieren die Bewegung eines Luftzylinders mit einer herkömmlichen Verbindung. Der Zylinder stoppt vor dem Ansteigen und fällt zu Beginn des Zurückziehens schnell ab. 5-Wege-Ventile mit doppeltem Druck zur Betätigung des Pneumatikzylinders. Ein vertikaler Druckluftzylinder mit erhöhter Wirkung und hoher Last sorgt für eine träge und abrupte Wirkung bei einer Standardausführung. Abbildung 8-54 zeigt ein typisches 5-Wege-Ventil am Zylinder, das die Last auf 600 Pfund anhebt.