Daewoo Matiz von 3 Zylindern funktioniert 1. Testbericht von Daewoo Matiz - Nachteile und Schwächen

Wie oft muss der Besitzer eines Kleinwagens die Dienste von Tankstellenspezialisten in Anspruch nehmen - https://oiler.ua/sto/.
Der erste Daewoo Matiz ("Daewoo Matiz") kam 1998 auf den Markt. Das Exterieur und Interieur des Autos wurden von Spezialisten von ItalDesign Giugiaro entwickelt. Im Jahr 2002 wurde das Auto neu gestaltet, indem die Frontoptik, die Motorhaube und die Rücklichter überarbeitet wurden. Seit 2003 begannen sie, einen Motor mit 4 Zylindern mit einem Volumen von 1 Liter und einer Leistung von 64 PS zu installieren. Gleichzeitig bot der Hersteller ein Automatikgetriebe an (für einige Länder gab es Variatoren). Im Jahr 2004 wurde Daewoo Teil von General Motors und Autos wurden unter der Marke Chevrolet produziert. Bei all den Vorteilen hat das Auto auch gravierende Nachteile.

Welche Probleme und häufigen Pannen sagen Käufer über Daewoo Matiz?

• der Lüfter und der Heizknopf für die Heckscheibe funktionieren nicht (das Problem wird gegebenenfalls im Rahmen der Garantie behoben);
• die Waschrohre frieren in der kalten Jahreszeit vollständig ein (Frostschutzmittel spart nicht, also bereiten Sie sich auf neue Ausgaben vor);
• kommt nicht mit den Bedingungen unseres Geländes zurecht, die Räder sind klein (während die Federung steif ist);
• Es ist teuer, Kugelhähne bei Daewoo Matiz zu kaufen (sie werden mit Hebeln geliefert);
• die Sicherung an der Hupe brennt durch (das Problem tritt regelmäßig auf);
• die Federung beginnt bei einer Laufleistung von 50.000 km oder weniger zu klopfen;
• Geschwindigkeit bis zu 1600 an Bord aufnehmen. der Computer nach dem Einschalten der Zündung und dem Starten;
• Grillen erscheinen.

Vieles hängt von der Baugruppe (usbekisch oder koreanisch), der Betriebsart, den Fahreigenschaften, der Wartung und anderen ab. Wenn Sie Daewoo Matiz kaufen möchten, sollten Sie die Schwächen und Nachteile kennen.
Motorölwechsel - https://oiler.ua/masla/motornye-masla/, und wir berücksichtigen keine anderen Verbrauchsmaterialien.

Schwächen der Daewoo Matiz Engine

Die Besonderheit des Motors ist ein leichtes "Zwitschern", dies ist jedoch kein Mangel, es beeinträchtigt in keiner Weise die Funktionseigenschaften.

1. Der Zahnriemen am Motor muss alle 50.000 km gewechselt werden (bei Originalen). Reißt der Riemen, entstehen automatisch Probleme mit Kolben und Ventilen.
2. Bei sanftem Betrieb und richtiger Pflege leistet der Motor bis zu 250.000 km.
3. Das Motoröl muss alle 10.000 km gewechselt werden.

Häufige Ausfälle von elektrischen Geräten

Der "verletzliche Teil" der Elektrik ist der Generator (eine typische Fehlfunktion ist ein Ausfall der Diodenbrücke). Es stimmt, die Reparatur kostet 50-60 $.

• Zündkerzen müssen häufig gewechselt werden, da sie lokales Benzin nicht vertragen. Das gleiche Problem gilt für Einspritzdüsen.
• In der kalten Jahreszeit ist der Akku schnell leer. Zur Verlängerung der Lebensdauer müssen beim Start weitere Verbraucher abgeschaltet werden.
• Durchgebrannte Sicherungen sind ein weiteres typisches Problem für Elektriker bei Matiz. Die einzige gute Nachricht ist, dass der Ersatz billig ist.

Typische Probleme mit Getriebe und Nebenaggregaten

Autofahrer beschweren sich weder über das Automatikgetriebe noch über die "Mechanik". Der Kupplungskorb und die Scheiben sind winzig, aber bei richtiger Verwendung können sie problemlos 60.000 km "überstehen". Zwar sind die Gänge nicht immer eindeutig enthalten (aber das ist individuell, es kommt auf die Fahrweise an).

Schwächen von Interieur, Karosserie und Lack

Das Hauptproblem sind die Grillen von Daewoo Matiz. Korrosion frisst Motorhaube, Kotflügel, Türböden, Radläufe und Seitenschweller. Die Korrosionsschutzbehandlung eines Autos kommt nicht immer zurecht. Das Problem tritt häufig bei in Usbekistan montierten Maschinen auf (sie haben die meisten Beschwerden). Wenn die Schalldämpfer und Resonatoren verrostet sind, ist es sinnlos, zu brauen.

Häufige Fahrgestell- und Federungsstörungen

Sie halten den Bedingungen unserer Straßen nicht stand. In der Regel sind Hebel verbogen, Stoßdämpfer und Stabilisatorbuchsen brechen.

Das Geräusch einer im Kraftstofftank laufenden elektrischen Kraftstoffpumpe, der Fahrer eines Daewoo Matiz-Autos ( Daewoo matiz), sollte innerhalb weniger Sekunden unmittelbar nach dem Drehen des Zündschlüssels in die Position "Zündung ein" zu hören sein. Wenn dieses Geräusch nicht zu hören ist, muss der Fahrer mit der Suche nach dem aufgetretenen Problem beginnen, da der Motor aufgrund von Druckmangel im Kraftstoffverteiler nicht starten kann.

In dieser Situation muss der Fahrer den Zustand der beiden Sicherungen Ef3 (10A) und Ef19 (15A) überprüfen, die sich im Montageblock unter der Motorhaube des Fahrzeugs befinden. Wenn die Sicherung Ef3 durchbrennt, wird die Spule des Einschaltrelais der Kraftstoffpumpe entregt, wodurch die Kontakte dieses Relais nicht schließen können und kein Strom zu den Anschlüssen der Kraftstoffpumpe fließt. Wenn die Sicherung Ef19 durchbrennt, bleibt die elektronische Steuereinheit (ECU) ohne Strom, die Wicklung des Hauptrelais, von der der Befehl zur Stromversorgung der Klemmen der Kraftstoffpumpe abhängt.

Wenn beide Sicherungen intakt und nicht durchgebrannt sind, dann zur weiteren Fehlersuche Es ist notwendig, die Leistung des Kraftstoffpumpenrelais zu überprüfen befinden sich im selben Montageblock wie die soeben getesteten Sicherungen. Dies kann auf zwei Arten geschehen: ein neues, exakt gleiches Relais kaufen und einbauen, anstelle des bisher verbauten oder anstelle des Kraftstoffpumpenrelais eine Brücke zwischen Klemme 87 und 30 in die Buchse des Montageblocks stecken .

Und wenn die Kraftstoffpumpe nach Ihren vorherigen Aktionen nicht funktioniert hat, muss der Zustand des Elektromotors der Kraftstoffpumpe überprüft werden. Er ist durch eine Luke unter dem Rücksitzkissen zugänglich. Ziehen Sie den Stecker ab und führen Sie mit zwei Drähten Spannung von den Klemmen des Akkus an die Klemmen des Elektromotors der Kraftstoffpumpe. Wenn die Zapfsäule zu arbeiten beginnt, müssen Sie die Drähte klingeln, über die der Elektromotor mit Strom versorgt wird.

Daewoo Matiz- ein Mini-Auto, das oft auf den Straßen der Städte zu sehen ist. Das ungewöhnliche Aussehen, die geringe Größe und die geringen Kosten ziehen viele Fahranfänger und Frauen an. Die usbekische Montage dieser Modelle ist recht gut, doch an manchen Stellen hat der Elektriker Matiz noch Schwächen.

Wenn Sie mit einer Situation konfrontiert sind, in der sich ein Elektrogerät im Auto plötzlich ausschaltet oder nicht mehr funktioniert, geraten Sie nicht in Panik, sondern erinnern Sie sich einfach an die Informationen aus diesem Artikel und überprüfen Sie die Sicherungen und Relais von Daewoo Matiz. Sie wird Sie über alle Sicherungen und Relais informieren, die in diesem Auto installiert sind, und Ihnen auch beibringen, wie Sie elektrische Fehler schnell finden und beheben können.

Bitte beachten - bei Problemen mit der Elektrik, leerer Batterie etc. Versuchen Sie nicht, den Matiz von einem Schieber oder im Schlepptau zu starten, insbesondere bei kaltem Wetter. Durch unsachgemäße Handlungen und einige Merkmale kann der Zahnriemen brechen oder von den Verzahnungen springen, in diesem Fall können sich die Ventile verbiegen und teure Reparaturen sind erforderlich (bis zu 50.000 Rubel).

Daher ist es bei kaltem Wetter mit einer leeren Batterie besser, die "Beleuchtung" einer anderen Batterie zu verwenden, entweder eine leere Batterie aufzuladen oder eine neue zu kaufen, ohne den Motor mit hoher Geschwindigkeit abschleppen und starten zu müssen.

Kabinenblock montieren

In der Matiz-Kabine befindet sich der Montageblock unter dem Armaturenbrett auf der linken Seite (über dem linken Knie des Fahrers). Am bequemsten ist es so zu bedienen - auf dem Beifahrersitz sitzen, sich auf den Fahrersitz legen und den Kopf nach hinten oder seitlich zu den Pedalen neigen, um zum Montageblock zu sehen, dann den Montageblock und die Sicherungen rein es wird sichtbar sein.

Oder Sie öffnen die Fahrertür, legen etwas auf die Schwelle, setzen sich neben das Auto und schauen unter das Armaturenbrett. Nicht sehr praktisch, wenn man bedenkt, dass das Auto hauptsächlich für Frauen ist, aber was zu tun ist, es ist, was es ist.

Innensicherungen

F1 (10 A) - Armaturenbrett, Sensoren und Warnleuchten, Wegfahrsperre, Uhr, Wecker.
Wenn die Sensoren auf dem Armaturenbrett nicht mehr angezeigt werden und die Beleuchtung erloschen ist, überprüfen Sie den Bedienfeldstecker auf der Rückseite, er ist möglicherweise herausgesprungen oder die Kontakte sind oxidiert. Überprüfen Sie auch die Drähte und Anschlüsse auf der Rückseite des Montageblocks auf diese Sicherung.

Beim Einschalten der Zündung leuchtet das Symbol der Wegfahrsperre auf dem Bedienfeld auf - dies bedeutet, dass nach einem Chipschlüssel gesucht wird. Wird der Schlüssel erfolgreich gefunden, erlischt die Lampe und Sie können das Auto starten. Um dem System einen neuen Schlüssel hinzuzufügen, müssen Sie die ECU flashen / anlernen, um mit dem neuen Schlüssel zu arbeiten. Wenn Sie mit Elektrik nicht vertraut sind, wenden Sie sich besser an einen Autoservice. Wenn das Auto nicht unterwegs ist, können Sie einen Elektriker vor Ort suchen und anrufen.

F2 (10 A) - Airbag (falls vorhanden).

F3 (25 A) - elektrische Fensterheber.
Wenn der Fensterheber einer Tür nicht mehr funktioniert, überprüfen Sie beim Öffnen der Tür (zwischen Karosserie und Tür), den Bedienknopf und seine Kontakte die Unversehrtheit der Kabel an der Biegung. Auch kann die Angelegenheit im Fensterhebermechanismus liegen. Um dorthin zu gelangen, entfernen Sie die Türverkleidung. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Motors durch Anlegen einer Spannung von 12 V, das Fehlen von Schräglagen der Scheiben in den Führungen, die Unversehrtheit des Getriebes und des Kabels (wenn der Fensterheber ein Kabeltyp ist).

F4 (10 A) - Fahrtrichtungsanzeiger, Blinker am Armaturenbrett.
Wenn Ihre Blinker nicht mehr funktionieren, überprüfen Sie das Repeater-Relais B, es kann klicken, wenn die Blinker eingeschaltet werden, aber es funktioniert nicht. Durch ein neues Relais ersetzen, auch die Kontakte in den Sicherungssockeln und deren Funktionsfähigkeit prüfen. Das Relais befindet sich bei einigen Modellen möglicherweise nicht im Montageblock, sondern unter dem Torpedo auf der Fahrerseite. Wenn die Angelegenheit nicht im Relais / in der Sicherung liegt, überprüfen Sie höchstwahrscheinlich die Kontakte und Drähte des Lenkstockschalters.

F5 (15 A) - Bremslicht.

Wenn eines der Bremslichter nicht funktioniert, überprüfen Sie seine Lampe, die Kontakte im Stecker und die Verkabelung. Um die Glühbirnen zu ersetzen, müssen Sie den Scheinwerfer entfernen. Schrauben Sie dazu die 2 Scheinwerferhalterungen mit einem Schraubendreher von der Seite des Kofferraums ab, öffnen Sie die Hecktür und der Scheinwerfer steigt aus und öffnet den Zugang zu den Lampen. Wenn beide Bremslichter aus sind, prüfen Sie den Bremspedalschalter, die Verkabelung und die Lampen. Billige Lampen können oft durchbrennen, ersetzen Sie sie durch teurere.

Wenn die Kontakte im Schalter oder in der Verkabelung geschlossen sind, können die Bremslichtlampen dauerhaft leuchten, ohne das Bremspedal zu betätigen. Entfernen Sie in diesem Fall den Kurzschluss.
Es kann auch eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in der Verkabelung von den Scheinwerfern zum Kofferraum vorliegen.

F6 (10 A) - Radio-Tonbandgerät.
Standardradio von Clarion. Normalerweise wird das Radio nur eingeschaltet, wenn der Schlüssel auf 1 oder 2 Position (2 - Zündung) gedreht wird. Wenn sich Ihr Radio beim Einschalten der Zündung nicht mehr einschaltet, überprüfen Sie diese Sicherung und die Kontakte in ihrer Buchse. Messen Sie die Spannung am Radiostecker, indem Sie ihn trennen.

Wenn die 12-V-Spannung dort ankommt und die Steckerkontakte funktionieren, befindet sich das Gehäuse höchstwahrscheinlich im Inneren des Radio-Tonbandgeräts selbst - entweder ist der Netzschalter defekt, oder der Kontakt auf der Platine ist verschwunden oder einer seiner Knoten ist ausgefallen . Wenn am Stecker keine Spannung anliegt, überprüfen Sie die Verkabelung zur Sicherung sowie das Vorhandensein von Spannung.

F7 (20 A) - Zigarettenanzünder.

Wenn der Zigarettenanzünder nicht mehr funktioniert, überprüfen Sie zuerst die Sicherung. Durch das Anschließen verschiedener Stecker von Geräten an den Zigarettenanzünder in unterschiedlichen Winkeln kann es zu einem Kurzschluss der Kontakte kommen, wodurch die Sicherung durchbrennt. Wenn Sie einen zusätzlichen 12V-Anschluss haben, schließen Sie die Geräte dort an. Überprüfen Sie auch die Verkabelung vom Zigarettenanzünder zur Sicherung.

F8 (15 A) - Scheibenwischer.
Wenn die "Wischer" in keiner Position funktionieren, überprüfen Sie die Sicherung und die Kontakte in ihrem Sockel, das Relais A im gleichen Montageblock, den Lenkstockschalter und seine Kontakte. Legen Sie 12 V an den Motor des Luftreinigers an und prüfen Sie, ob er funktioniert. Wenn es fehlschlägt, ersetzen Sie es durch ein neues. Überprüfen Sie die Bürsten, reinigen Sie sie oder ersetzen Sie sie bei schlechtem Kontakt durch neue. Überprüfen Sie auch die Kabel vom Motor zum Lenkstockschalter, vom Relais zur Masse, von der Sicherung zum Relais und von der Sicherung zur Stromquelle.

Wenn die "Wischer" nicht nur im Intervallbetrieb funktionieren, liegt es höchstwahrscheinlich an einem Relais, einem schlechten Bodenkontakt zur Karosserie oder einer Motorstörung.
Kontrollieren Sie auch den Wischermechanismus, das Trapez und den festen Sitz der Wischer-Befestigungsmuttern.

F9 (15 A) - Heckscheibenreiniger, Front- und Heckwaschanlage, Rückfahrscheinwerfer.

Wenn Ihre Scheiben- und Heckscheibenwaschanlage nicht funktioniert, prüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Waschwasserbehälter. Befindet sich unten am rechten Scheinwerfer. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie höchstwahrscheinlich den Scheinwerfer entfernen. Um den Scheinwerfer nicht zu demontieren, können Sie versuchen, mit ausgedrehten Rädern und abgenommenem rechten Radkotflügel von unten nach oben zu kriechen. Im unteren Teil des Tanks befinden sich 2 Pumpen - für die Windschutzscheibe und die Heckscheibe.

12 V Spannung direkt an eine der Pumpen anlegen, dabei deren Funktionsfähigkeit prüfen. Eine andere Möglichkeit zur Überprüfung besteht darin, die Klemmen gegen zwei Pumpen auszutauschen, denn wahrscheinlich funktioniert eine der Pumpen. Wenn die Pumpe defekt ist, ersetzen Sie sie durch eine neue. Wenn die Waschmaschine im Winter nicht mehr funktioniert, stellen Sie sicher, dass ein Frostschutzmittel eingefüllt ist, überprüfen Sie die Systemkanäle auf Verstopfung und Einfrieren der Flüssigkeit, überprüfen Sie auch die Düsen, aus denen die Flüssigkeit in das Glas eintritt.
Eine andere Sache kann sich im Lenkstockschalter befinden. Überprüfen Sie den Kontakt darin, der für den Betrieb der Unterlegscheiben verantwortlich ist.

Wenn die Heckwaschanlage nicht funktioniert, die Frontwaschanlage funktioniert und die Pumpen in Ordnung sind, liegt höchstwahrscheinlich ein Bruch in der Flüssigkeitszufuhrleitung zur Hecktür oder ihren Anschlüssen im System vor. Die Anschlüsse der Heckscheibenwaschanlage befinden sich im vorderen Stoßfänger, im Heckklappensteg und in der Heckklappe. Wenn der Schlauch in der Nähe der Hecktür bricht, müssen Sie die Türverkleidung und die Rückseite des Fahrgastraums zum Austausch entfernen. Zuerst ist es besser, die Wellung zwischen der Tür und der Karosserie zu entfernen und die Unversehrtheit des Rohres an dieser Stelle zu überprüfen. Der gebrochene Schlauch kann entweder durch Abschneiden der Problemstelle und erneutes Anschließen repariert oder durch einen neuen ersetzt werden.

Wenn der Rückfahrscheinwerfer nicht funktioniert, überprüfen Sie die Lampe und die Kontakte in seinem Stecker. Wenn die Lampe intakt ist, befindet sich das Gehäuse höchstwahrscheinlich im Rückwärtsschalter, der in das Getriebe eingeschraubt ist. Sie können unter der Haube dorthin gelangen, indem Sie den Luftfilter entfernen. Der Rückfahrsensor wird von oben in das Getriebe eingeschraubt. Der Sensor schließt die Kontakte beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Wenn es fehlschlägt, ersetzen Sie es durch ein neues.

F10 (10 A) - elektrische Seitenspiegel.

F11 (10 A) - Wegfahrsperre, Audiosystem, Licht in der Kabine und im Kofferraum, Lampe für offene Tür auf dem Armaturenbrett.
Bei Problemen mit der Wegfahrsperre siehe F1.

Wenn die Innenbeleuchtung ausgeschaltet ist, überprüfen Sie diese Sicherung, ihre Kontakte sowie die Lampe und ihren Stecker. Demontieren Sie dazu die Abdeckung - entfernen Sie die Abdeckung und lösen Sie die 2 Schrauben. Prüfen Sie, ob Spannung an der Lampe anliegt. Überprüfen Sie auch die Türendschalter und deren Drähte.

F12 (15 A) - Konstantstromversorgung für Wecker, Uhr.

F13 (20 A) - Zentralverriegelung.
Sollten sich beim Öffnen/Schließen des Fahrerhauses andere Türen nicht öffnen, kann sich der Koffer in der Zentralverriegelung befinden, die sich in der Fahrertür befindet. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie die Verkleidung entfernen. Überprüfen Sie den Stecker, die Kontakte und die Verkabelung. Bei Problemen beim Schließen/Öffnen der Fahrertür prüfen Sie den Mechanismusantrieb am Schloss (bei abgenommener Blende). Er muss die Stange des Schlosses bewegen und Kontakte schließen/öffnen, um Schlösser in anderen Türen zu steuern.

Das Schema der Zentralverriegelung

F14 (20 A) - Starter-Traktionsrelais.
Wenn der Motor nicht anspringt und sich der Anlasser nicht dreht, ist die Batterie möglicherweise leer, Spannung überprüfen. In diesem Fall können Sie eine andere Batterie "anzünden", eine leere Batterie aufladen oder eine neue kaufen. Wenn die Batterie geladen ist, prüfen Sie den Zustand des Anlassers selbst. Bringen Sie dazu den Schaltknauf in Neutralstellung und schließen Sie die Kontakte z. B. am Starter-Relais-Relais mit einem Schraubendreher. Wenn Sie sich nicht verdrehen, liegt die Sache höchstwahrscheinlich am Starter, seinem Bendix oder dem Retraktor.

Wenn Sie ein Automatikgetriebe haben und sich der Anlasser beim Drehen des Schlüssels nicht dreht, versuchen Sie, den Hebel während des Startversuchs in die Positionen P und N zu bringen. In diesem Fall liegt es höchstwahrscheinlich am Positionssensor des Wählhebels.
Überprüfen Sie auch den Zündschalter, die Kontakte darin und die Drähte der Kontaktgruppe, möglicherweise aufgrund von schlechtem Kontakt beim Drehen des Schlüssels, die Spannung erreicht den Anlasser nicht.

F15 - Vorsicherungen.

Lage des Relais im Fahrgastraum

A - Frontwischer.
Siehe Informationen zu F8.

B - Blinker und Warnblinker.
Siehe Informationen zu F4.

C - Nebelschlussleuchte.
Wenn der hintere "Nebel" nicht funktioniert, überprüfen Sie die Lampe, die Kontakte im Stecker, die Verkabelung, den Schalter am Bedienfeld und die Zuverlässigkeit des Massestromkreises zur Karosserie.

Motorhauben-Montageblock

Der Motorraum-Montageblock befindet sich auf der linken Seite in der Nähe der Batterie.

Sicherungen unter der Haube

F1 (50 A) - ABS.

F2 (40 A) - konstante Stromversorgung von Geräten bei ausgeschalteter Zündung.

F3 (10 A) - Kraftstoffpumpe.
Wenn die Kraftstoffpumpe beim Einschalten der Zündung nicht funktioniert (das Betriebsgeräusch ist nicht zu hören), überprüfen Sie das Relais E, diese Sicherung und die Spannung daran. Liegt an der Sicherung Spannung an, gehen Sie zur Kraftstoffpumpe und prüfen Sie, ob diese beim Einschalten der Zündung mit Spannung versorgt wird. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie wahrscheinlich die Kraftstoffpumpe durch eine neue ersetzen. Wechseln Sie beim Einbau eines neuen auch den Filter des Pumpenmoduls. Wenn die Pumpe keine Spannung hat, liegt es höchstwahrscheinlich an der Verkabelung oder am Trennschalter der Kraftstoffpumpe (z. B. am installierten Alarm). Drähte können unter den Sitzen, in Bündeln oder schlechtem Kontakt an Verbindungen / Verdrehungen ausfransen.

F4 (10 A) - ECU-Stromversorgung, Kraftstoffpumpenrelaisspule, ABS-Einheit, Generatorwicklung beim Start, Klemme B von den Zündspulen, Drehzahlsensor.

F5 (10 A) - Reserve.

F6 (20 A) - Ofengebläse.
Wenn der Ofen nicht mehr funktioniert, überprüfen Sie diese Sicherung, den Motor seines Ventilators durch Anlegen einer Spannung von 12 V sowie den Griff und sein Antriebskabel, das zum Heizhahn führt. Wenn der Ofen kalt bläst, kann dieses Kabel wegfliegen, es befindet sich auf der Fahrerseite in der Nähe der Mittelkonsole unter dem Armaturenbrett. Wenn die Ofengeschwindigkeit nicht einstellbar ist, überprüfen Sie auch das C-Relais unter der Haube. Es kann auch eine Luftschleuse geben.

Um Luft aus dem System zu entfernen, fahren Sie den Hügel vor dem Verdeck hinauf, öffnen Sie die Abdeckung des Ausdehnungsgefäßes und Gas. Seien Sie bei einem heißen Motor vorsichtig, wenn Sie den Behälterdeckel öffnen. Außerdem kann es sich um den Heizkörper oder eine Verstopfung der Luftansaugrohre handeln.

F7 (15 A) - beheizbare Heckscheibe.

Wenn die Heizung nicht mehr funktioniert, überprüfen Sie die Sicherung sowie die Kontakte in ihrer Steckdose. Bei schlechtem Kontakt können Sie die Klemmen verbiegen.
Bei vielen Modellen hat der Netzschalter aufgrund des Fehlens eines Relais im Heizkreis der Heckscheibe eine große Strombelastung, sodass er häufig ausfällt. Überprüfen Sie seine Kontakte und wenn er nicht mehr in der gedrückten Position fixiert ist, ersetzen Sie ihn durch einen neuen Knopf. Sie erreichen es, indem Sie die Armaturenbrettverkleidung entfernen oder das Radio-Tonbandgerät herausziehen. Am besten installieren Sie ein Relais und entlasten dadurch den Taster. Bei einigen Modellen hat dieser Knopf ein Relais C unter der Haube, überprüfen Sie es.

Kontrollieren Sie auch die Gewinde der Heizelemente auf Brüche, Brüche der Gewinde können mit einem metallhaltigen Spezialkleber abgedichtet werden. Es kann auch an den Klemmen an den Glasrändern liegen, an einem schlechten Erdungskontakt und an der Verkabelung von der Heckscheibe zum Taster.

F8 (10 A) - Scheinwerfer rechts, Fernlicht.
F9 (10 A) - Scheinwerfer links, Fernlicht.
Wenn Ihr Fernlicht aufhört zu brennen, wenn Sie diesen Modus einschalten, überprüfen Sie diese Sicherungen, Sicherung F18, Kontakte in ihren Fassungen, die Lampen selbst in den Scheinwerfern (ein oder zwei könnten gleichzeitig durchbrennen), Relais H im Motorraum und seine Kontakte, den Lenkstockschalter und seine Kontakte. Der Kontakt im Schalterstecker geht oft verloren, trennen und den Zustand der Kontakte prüfen, reinigen und ggf. biegen. Überprüfen Sie auch die von den Scheinwerfern kommenden Drähte auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse und Isolationsschäden. Das Minus am Relaiskontakt H kann auch durch Oxidation oder Durchbrennen der Schiene im Montageblock verschwinden.

Um die Lampe im Scheinwerfer auszutauschen, trennen Sie ihren Stecker mit den Kabeln, entfernen Sie die Gummiabdeckung (Mantel) von der Seite des Motorraums, drücken Sie die "Antenne" des Lampenclips zusammen und nehmen Sie ihn heraus. Wenn Sie eine neue Lampe installieren, berühren Sie den Glasteil der Lampe nicht mit den Händen. Handabdrücke werden beim Einschalten dunkler. Lampen in den Scheinwerfern sind zweifädig eingebaut, eine Lampe für Abblend- und Fernlicht, für die Abmessungen in den Scheinwerfern gibt es separate Lampen kleinerer Größe.

F10 (10 A) - Scheinwerfer rechts, Abblendlicht.
F11 (10 A) - linker Scheinwerfer, Abblendlicht.
Wie Fernlicht, außer F18.

F12 (10 A) - rechte Seite, Lampenabmessungen.

F13 (10 A) - linke Seite, Größenlampen, Kennzeichenbeleuchtungslampen.
Wenn Ihr Standlicht fehlt, überprüfen Sie diese Sicherungen und Relais I sowie deren Kontakte. Überprüfen Sie den Zustand der Lampen in den Scheinwerfern, der Kontakte der Stecker und der Verkabelung.

F14 (10 A) - Klimakompressorkupplung (falls vorhanden).
Wenn die Klimaanlage bei Ihnen nicht funktioniert und sich die Kupplung beim Einschalten nicht bewegt, überprüfen Sie diese Sicherung und das Relais J sowie den Netzschalter und seine Kontakte und die Verkabelung. Die Bewegung der Arbeitskupplung ist beim Einschalten der Klimaanlage durch das charakteristische Geräusch zu hören. Wenn die Kupplung funktioniert, aber keine kalte Luft strömt, muss das System höchstwahrscheinlich mit Freon gefüllt werden.

Vergessen Sie nicht, dass die Klimaanlage im Winter regelmäßig an einem warmen Ort - einer Box oder einer Autowaschanlage - eingeschaltet werden muss, damit die Dichtungen geschmiert werden und nach dem Winter in gutem Zustand bleiben.

F15 (30 A) - Kühlerlüfter.
Wenn Ihr Kühlerlüfter nicht mehr anläuft, überprüfen Sie die Relais A, B, G, diese Sicherung und deren Kontakte. Der Lüfter wird über einen Thermoschalter angeschlossen, der am Radiator verbaut ist, 2 Drähte passen dazu. Nehmen Sie sie heraus und schließen Sie sie zusammen, wenn die Zündung an ist, sollte der Lüfter anfangen zu arbeiten. Wenn es in dieser Position funktioniert, handelt es sich höchstwahrscheinlich um eine Fehlfunktion des Thermoschalters, ersetzen Sie ihn.

Wenn der Lüfter nicht funktioniert, liegt eine Verkabelung oder ein defekter Lüftermotor vor. Der Motor kann getestet werden, indem direkt von der Batterie Spannung an ihn angelegt wird. Überprüfen Sie auch den Kühlmittelstand, die Funktionsfähigkeit des Temperatursensors und des Thermostats.

F16 (10 A) - Reserve.

F17 (10 A) - Tonsignal.
Wenn beim Drücken der Taste am Lenkrad kein Ton zu hören ist, diese Sicherung und das Relais F sowie ihre Kontakte überprüfen. Das Signal befindet sich im linken Kotflügel, auf der Fahrerseite, um darauf zuzugreifen, müssen Sie die linke Radlaufverkleidung entfernen, das Signal befindet sich hinter dem Nebelscheinwerfer. Zur Vereinfachung müssen Sie möglicherweise das linke Vorderrad entfernen. Rufen Sie die dafür geeigneten Drähte an, wenn Spannung anliegt, ist höchstwahrscheinlich das Signal selbst defekt, zerlegen oder ersetzen Sie es. Wenn keine Spannung anliegt, liegt der Punkt in der Verkabelung, den Lenkkontakten oder dem Zündschalter.

F18 (20 A) - Stromversorgung des Scheinwerferrelais, Fernlichtschalter.
Bei Problemen mit Fernlicht siehe Informationen zu F8, F9.

F19 (15 A) - Konstantstromversorgung der ECU, Spule des Klimakompressor-Kupplungsrelais, Spule des Hauptrelais, Spule von zwei Kühlerlüfterrelais, Nockenwellenpositions- und Sauerstoffkonzentrationssensoren, Abgasrückführung und Adsorberventile, Injektoren , Leistung des Kraftstoffpumpenrelais.
Bei einem Problem mit den aufgeführten Geräten auch das Hauptrelais B überprüfen.

F20 (15 A) - Nebelscheinwerfer.
Wenn Ihre "Nebelscheinwerfer" nicht mehr funktionieren, überprüfen Sie das Relais D unter der Motorhaube, diese Sicherung und ihre Kontakte sowie die Lampen in den Scheinwerfern selbst, ihre Anschlüsse, Verkabelung und den Netzschalter.

F21 (15 A) - Reserve.

Sicherungen und Relais Daewoo Matiz im Motorraum

A - hohe Drehzahl des Kühlerlüfters.
Siehe F15.

B - Hauptrelais.
Zuständig für die Schaltkreise des elektronischen Steuergeräts (ECU), Klimakupplung, Kühlerlüfter (Kühler), Nockenwellenpositions- und Sauerstoffkonzentrationssensoren, Abgasrückführung und Adsorberventile, Injektoren.
Bei einem Problem mit den oben genannten Geräten auch die Sicherung F19 prüfen.

C - Schalter für die Ofengeschwindigkeit, Taste für die Heckscheibenheizung.
Bei Ofenproblemen siehe F6.
Bei Heizproblemen siehe F7.

D - Nebelscheinwerfer.
Siehe F20.

E - Kraftstoffpumpe.
Siehe F3.

F - Tonsignal.
Siehe F17.

G - niedrige Drehzahl des Kühlerlüfters.
Siehe F15.

H - Kopflicht.

I - Lampenabmessungen, Instrumententafelbeleuchtung.

J - Klimakompressorkupplung (falls vorhanden).
Siehe F14.

Ich hoffe, dass Sie dank dieser Informationen schnell die Ursache für den elektrischen Ausfall finden und Ihren eigenen oder einen fremden Matiz reparieren können. Wenn Sie Fragen, Geschichten oder Informationen zum Thema des Artikels haben, schreiben Sie diese in die Kommentare.

Sobald auf der Straße die erste Kälte einsetzt, wird es ungemütlich, ohne Herd im Auto zu fahren. Neben dem Komfort gibt es Sicherheitsprobleme, denn wenn es in der Kabine keine Hitze gibt, vereist die Scheibe und der Fahrer hat keine normale Sicht, was zu einem Unfall führen kann.

Was passiert, wenn:

• der Ofen funktioniert überhaupt nicht;
• Es bläst kalte oder leicht warme Luft, obwohl der Regler am Bedienfeld auf Maximum eingestellt ist.

Keine Flüssigkeit im System

Der häufigste Grund, warum der Ofen in Daewoo Matiz nicht funktioniert, ist ein unzureichender Füllstand oder ein Mangel an Kühlmittel. Der Kühlkreislauf ist zunächst verschlossen, es kann jedoch vorkommen, dass einer der Schläuche oder ein Ausgleichsbehälter aus Kunststoff reißt und Frostschutzmittel austritt.

Es wird empfohlen, den Kühlmittelstand vor jeder Fahrt anhand der speziellen Kerben mit der Aufschrift Min und Max am Ausgleichsbehälter zu überprüfen. Ein Mangel an Kühlmittel kann nicht nur drohen, dass der Herd nicht funktioniert, sondern auch ein so großer Ausfall wie ein Motorkeil, der Matiz für lange Zeit außer Betrieb setzt.

Thermostat defekt

Wenn der Kühlmittelstand normal ist und der Ofen immer noch nicht heizt, wird als nächstes der Thermostat überprüft. Beim Anlassen des Motors zirkuliert zunächst das Kühlmittel in einem kleinen Kreislauf, damit der Motor schnell warm wird, was besonders bei kaltem Wetter wichtig ist. Wenn die Temperatur das gewünschte Niveau erreicht, öffnet sich das Ventil und die Flüssigkeit beginnt bereits im allgemeinen Kreislauf zu zirkulieren, die Wärme, die der Ofen in den Salon aufnimmt. Dieses Ventil wird Thermostat genannt. Wenn es nicht funktioniert und geschlossen bleibt, dann in Matiz. Da es sich bei dem Thermostat um ein mechanisches Gerät handelt, kann es sich einfach in einer der Positionen verklemmen. Das Problem wird durch den Austausch des Thermostats gelöst. Es ist für Daewoo Matiz sehr günstig.

Luftschleuse

Beim Kühlmittelwechsel oder Nachfüllen des Ausgleichsbehälters kann es vorkommen. Sein charakteristisches Merkmal ist, dass der Ofen in Ordnung zu sein scheint, aber die Luft, die aus ihm herauskommt, kaum warm ist. Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Luftschleuse loszuwerden. Sie können das Auto vorne auf Wagenhebern anheben oder auf einen Hügel fahren, den Deckel des Ausgleichsbehälters abschrauben und gründlich "gasen". Die zweite Möglichkeit besteht darin, die Klemme am Rohr zu entfernen, aber denken Sie an die Vorsichtsmaßnahmen, da Sie schwere Verbrennungen bekommen können. Und am besten einfach bei der nächsten Tankstelle vorbeischauen.

Kühler oder Filter verstopft

Auf dem Kühler und dem Innenraumfilter sammelt sich viel Staub, Sand und Schmutz, Insekten, Flusen usw. Dies kann dazu führen, dass sich der Matiz Kaminofen schwach aufheizt.

Das lässt sich ganz einfach überprüfen:

• ein Auto starten;
• Den Motor am Armaturenbrett auf Betriebstemperatur aufwärmen. Wenn alles richtig funktioniert, sollte warme Luft aus dem Ofen strömen, sobald die Kühlmitteltemperatur 50 ° C erreicht;
• Wenn die Luft kalt ist, versuchen Sie vorsichtig mit der Hand, dass das Abzweigrohr in den Kühler eindringt, wenn es heiß ist.

So reinigen Sie einen Heizkörper und einen Ofen in Matiz, ohne sie zu entfernen

Verwenden Sie am besten proprietäre Reinigungsmittel, die das Material berücksichtigen, aus dem der Heizkörper besteht. Außerdem ist es notwendig, es mit Druckluft aus dem Kompressor gründlich auszublasen.

Und Sie können auch eine der folgenden Volksmethoden verwenden:

1. Salz-, Schwefel- oder Phosphorsäure wird im Verhältnis 1:10 mit Wasser vermischt. Danach wird die Lösung 2-3 Stunden in einen Heizkörper gegossen. Dann starten sie das Auto und lassen den Motor 15 Minuten laufen, stellen ihn ab und lassen ihn abkühlen. Das Gemisch wird abgelassen und das System mindestens dreimal mit sauberem Wasser gespült. Wichtig! Halten Sie die Zeit genau ein, denn wenn Sie die Säure "überbelichten", beginnt sie, Schläuche, Dichtungen und alles, was aus Gummi besteht, zu korrodieren. Die sicherste Option ist die Verwendung von normaler Molke anstelle von Säure.
2. Zitronensäure (500 Gramm) in 7 Liter destilliertem Wasser auflösen, in das System gießen und eine Woche Auto fahren. Dann wird das Wasser wieder auf Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel umgestellt. Wichtig! Sie können diesen Rat nur bei positiven Temperaturen anwenden, damit das Wasser nicht gefriert. Sie können kein normales Wasser nehmen, sondern nur destilliertes Wasser, da sonst der gegenteilige Effekt auftreten kann, wenn sich Kalk bildet.
3. Coca-Cola. Eine Methode, die mit äußerster Vorsicht zu behandeln ist. Kochen Sie zwei Liter Getränk und gießen Sie es durch einen Trichter in den Heizer, nachdem Sie die Versorgungsschläuche davon entfernt haben. Warten Sie eine Stunde und spülen Sie den Kühler mindestens dreimal mit klarem Wasser aus.

Abschluss

In den meisten Fällen können Sie den Betrieb des Ofens in Daewoo Matiz selbst verbessern, ohne eine Servicestation zu kontaktieren. Befolgen Sie die einfachen Tipps aus unserem Artikel und sorgen Sie dafür, dass die Luft aus dem Ofen spürbar wärmer ist.

Wenn der Ofen in Ihrem Matiz nicht gut heizt oder aus einem anderen Grund nicht heizt, teilen Sie dies unbedingt in den Kommentaren mit.

Daewoo Matiz gilt als Damenauto und wird hauptsächlich für Städtereisen gekauft. Es lohnt sich, einen gebrauchten Matiz zu kaufen, wenn kleines Budget, aber ein Transportmittel ist dringend erforderlich. Ein wendiges Miniaturauto lässt sich leicht im Stadtverkehr manövrieren, parkt problemlos am Straßenrand.

Koreanisches Auto-Look täuscht- Trotz der scheinbaren Kompaktheit ist der Autoinnenraum recht geräumig. Autobesitzer finden in Matiz viele Vorteile, und sein wichtiger Vorteil ist die Zuverlässigkeit der Marke. Im Allgemeinen ist das kleine Auto nicht schlecht, aber es sollte auch dazu erwähnt werden. Nachteile.

Die Geschichte des Erscheinens des Modells

Die ersten Autos der Marke Daewoo Matiz erschienen 1998, der Vorgänger des Modells ist der Daewoo Tico, der von 1988 bis 2004 von einem südkoreanischen Unternehmen produziert wurde. Das Exterieur und Interieur des Matiz wurde vom Studio ItalDesign Giugiaro entwickelt, und seit 2001 wird das Fließheck im Werk Uz-Daewoo produziert.

Das Auto wurde 2002 neu gestaltet, die Änderungen betrafen:

Frontoptik;

Rücklichter;

Im Jahr 2003 wurde ein Vierzylindermotor mit einem Volumen von 1 Liter und einem Fassungsvermögen von 64 Litern in das Auto eingebaut. mit., es gab ein Automatikgetriebe, und für einige Länder wurden "Matiz" mit Variatoren vervollständigt. 2004 wurde Daewoo Teil von General Motors, und das Auto wurde auch unter der Marke Chevrolet produziert.

Damals hatte das Daewoo Matiz-Modell einen Zwillingsbruder Chevrolet Spark, der praktisch die gleichen Aggregate und Fahrgestelle hatte und sich nur äußerlich geringfügig vom Matiz unterschied. Das Auto galt praktisch als Doppelgänger, daher hat es die gleichen Mängel wie der Matiz. 2008 wurde die Produktion von kompakten Schräghecklimousinen mit Automatikgetriebe eingestellt.

Kraftwerke und damit verbundene Wunden

Der im Daewoo Matiz verbaute Hauptantrieb ist ein 0,8-Liter-Dreizylindermotor mit 51 bzw. 52 Liter Hubraum. mit. Der Motor läuft mit einem charakteristischen Zirpen, aber defekt oder "wund" dieses Geräusch ist es nicht, es hat keinen Einfluss auf die Fahrleistung des Autos.

Es wird empfohlen, den Zahnriemen am Motor nach 50.000 Kilometern zu wechseln, diese Vorschrift muss jedoch eingehalten werden, sofern der Riemen selbst aus Originalproduktion stammt. Nicht-Originalteile des Gasverteilungsmechanismus sind nicht immer von hoher Qualität, und dies muss bei der Durchführung von Autoreparaturen berücksichtigt werden. Zahnriemenbruch Bei "Matiz" ist es unmöglich, zuzulassen, dass sich die Ventile bei einem solchen Ausfall beim Aufprall auf die Kolben verbiegen, die Reparatur des Motors ist teuer.

Im Durchschnitt hat ein 0,8-Liter-Motor eine gute Ressource, und im Normalbetrieb ist es kann 200-250.000 km dienen. Um die Lebensdauer des Aggregats zu verlängern, ist es wichtig, das Motoröl rechtzeitig (alle 10.000 km) zu wechseln, um eine Überhitzung des Verbrennungsmotors zu vermeiden.

Schwachstellen in elektrischen Geräten

Der schwächste Punkt in der Matiz-Elektrik ist der Generator, seine charakteristische Fehlfunktion ist der Durchbruch der Diodenbrücke. Aber das Plus hier ist, dass die gesamte Montage kostengünstig ist und Reparaturen nicht in die Tasche greifen.

Zündkerzen und Einspritzdüsen vertragen russisches Benzin schlecht, Matiz sollte daher nur mit Qualitätskraftstoff betankt werden. Die Batterie im Auto ist klein, beim Anlassen des Motors bei kaltem Wetter sollten alle Verbraucher abgeklemmt werden, um die Batterie nicht vorzeitig zu entladen. Die elektrische Verkabelung des Matiz ist nicht kompliziert und es treten selten Probleme auf, der charakteristischste Defekt hier sind durchgebrannte Sicherungen.

Getriebe und Zubehör

Das beim Daewoo Matiz der ersten Generation verbaute Hauptgetriebe ist ein Schaltgetriebe, Automatikgetriebe wurden nur mit einem Liter-4-Zylinder-Motor gepaart. Speziell Beschwerden über Mechanik Autobesitzer tun dies nicht, außer dass die Zahnräder nicht immer eindeutig enthalten sind.

Das Getriebeöl sollte etwa alle 60.000 Kilometer gewechselt werden, das gleiche Verfahren sollte für ein Automatikgetriebe befolgt werden. Scheiben- und Kupplungskorb auf Matiz Miniatur Bei normaler Handhabung der Maschine muss die Kupplung jedoch frühestens nach 50-60.000 km ausgetauscht werden.

Interieur, Karosserie und Lackierung

Es gibt viele Grillen in der Kabine des Daewoo Matiz, aber Sie sollten von einem koreanischen Budgetauto keine Qualität auf dem Niveau eines Mercedes erwarten. Die Karosserie unterliegt Korrosion, fast alles rostet Karosserieelemente - Kotflügel, Türunterseiten, Radläufe, Seitenschweller, Unterboden, Motorhaube. Um zu verhindern, dass Matiz so schnell rostet, ist es notwendig, sofort nach dem Autokauf eine Korrosionsschutzbehandlung durchzuführen.

Fahrwerk und Federung

Die vordere Matiz-Aufhängung ist vom Typ MacPherson, an der Hinterachse ist ein Verbundlenker verbaut. Alle Fahrwerksteile sind so winzig wie das Auto selbst, also beim Fahren auf unebenen Straßen hebel biegen, Stoßdämpfer, Federbeine und Stabilisatorbuchsen versagen schnell. Der unbestrittene Vorteil der Federung besteht darin, dass ihre Teile sehr kostengünstig sind, einschließlich Originalersatzteilen.

Elemente der Abgasanlage lebe nicht lange auf Matiz, der Schalldämpfer und der Resonator rosten schnell, und es macht keinen Sinn, die Dosen zu schweißen - das Eisen ist schwach, nicht zu hochwertig.

Im Allgemeinen ist das Daewoo Matiz-Auto ziemlich zuverlässig, unvorhergesehene Pannen passieren selten. Wenn das Auto sorgfältig bedient wird, wird es lange halten, aber Autobesitzer müssen bedenken, dass das Auto auf einer schlechten Straße schnell eine Panne hat, insbesondere wenn Sie mit einer anständigen Geschwindigkeit darauf fahren.