Thema: Geschichte der Marke Skoda. Skoda Octavia: eine einfache und komplexe Geschichte über die Geburt einer Legende

Der Artikel spricht über die Entwicklung aller Generationen von S koda Octavia von dem Moment an, als sie schnell in europäischer Markt und bis heute, in dem er seine Position souverän behauptet und erfolgreich mit Autos seiner Klasse konkurriert.

Erste Generation (1996-2004)

Skoda Octavia der ersten Generation (A3), gebaut auf der damals bekannten Golf IV-Plattform, wurde Anfang 1996 auf dem Pariser Autosalon präsentiert und begann ein Jahr später Massenproduktion dieses Modells im Heck eines Liftbacks. 1998 wurde die Linie um die Modifikation „Combi“ ergänzt. Das Auto erwies sich als hochwertig, gut ausbalanciert, hatte erschwingliche Preise und gewann sofort an Popularität bei den Autofahrern. Unter ihren Mitbewerbern ragten beide Modifikationen mit einem spürbar vergrößerten Kofferraumvolumen heraus, allerdings nicht ohne Abstriche beim Platzangebot für Fondpassagiere.

Die Autos waren mit Benzin und Dieselmotoren Volumen von 1,4 bis 2,0 Liter, gepaart mit 5- oder 6-Gang mechanische Box Getriebe oder eine 4-Gang-Automatik. Am beliebtesten war der Turbomotor mit einem Volumen von 1,8 Litern und einer Leistung von 150 PS.

Neugestaltung (2000-2010)

Im Jahr 2000 wurde der Octavia modernisiert und der Name um das Präfix „Tour“ ergänzt. Updates berührt Aussehen, insbesondere Stoßfänger und Optik. Die Kombi-Reihe wurde um eine Allrad-Modifikation ergänzt, die mit einem unabhängigen Hinterradaufhängung und einen vergrößerten Gastank. Für Liebhaber des aktiven Fahrens veröffentlichte der tschechische Hersteller 2001 unter Beteiligung deutscher Kollegen eine aufgeladene Version - den Skoda Octavia RS.

Darüber hinaus brachte das Unternehmen Skoda im Jahr 2002 eine limitierte Charge des Octavia mit dem WRS-Index heraus, der einige äußere Unterschiede aufweist und mit 1,8-Liter-Turbomotoren mit einer Leistung von 180 PS ausgestattet war.

Zweite Generation (2004-2010)

Im Jahr 2004 stellte Skoda den Octavia (A5) der zweiten Generation vor, der auf neue Plattform... Das Auto hat in Breite, Länge und Höhe zugenommen, was mehr Platz für die Fondpassagiere bietet. Die Motoren wurden modernisiert, leistungsstärker und umweltfreundlicher. Ein 2-Liter-Turbodiesel mit 140 PS und neue Antriebsstränge von Volkswagen mit Direkteinspritzung FSI kamen hinzu: 1,6 Liter und 116 PS, 2,0 Liter und 150 PS.

Neugestaltung (2008-2012)

2008 erfolgte eine weitere Neugestaltung. Das Äußere und Innere des Autos hat sich stark verändert. Die Motorenpalette wurde mit einem neuen 1,4-Liter-Benzin-Turbomotor (CAXA) ergänzt, und ein 7-Gang-Robotergetriebe schien mit 1,4- und 2,0-Liter-Benzinmotoren zusammenzuarbeiten.

Dritte Generation (2013)

2013 kam die lang erwartete dritte Generation des Skoda Octavia (A7) auf den Markt. Traditionell ist das Modell in zwei Karosserievarianten erhältlich: Liftback und Kombi (Combi). Technisch unterscheiden sich diese Modifikationen, abgesehen vom Karosserietyp, kaum voneinander. Gegenüber der Vorgängergeneration ist der Octavia A7 um 100 mm in der Länge, 40 mm in der Breite gewachsen und der Radstand um weitere 60 mm gewachsen. Dadurch ist das Auto größer geworden und die Proportionen harmonischer. Im Exterieur finden sich getrennte Merkmale von Audi und VW, gleichzeitig behält das Modell jedoch seinen einzigartigen Stil.

Zunahme gesamte Größe Octavia beeinflusste auch das Interieur des Autos. Es ist geräumiger geworden und das macht sich vor allem in der hinteren Sitzreihe bemerkbar, wo die Beinfreiheit der Passagiere um 30 mm zugenommen hat. Nahezu alle aus der siebten Generation des VW Golf bekannten Fahrerassistenz- und Regelsysteme sind im dritten vorhanden Variante Skoda Octavia. Innenmaterialien sind nicht teuer, aber sie sehen gut aus und die Verarbeitungsqualität hat sich deutlich verbessert.

Unter den Motoren überzeugt vor allem der 2-Liter-Turbodiesel (150 PS). Von Benzineinheiten Achten Sie auf den 1,4-Liter-Motor mit hervorragender Leistung bei optimalem Kraftstoffverbrauch. Einzigartige Roboterbox DSG-Getriebe das kommt mit mehr leistungsstarke Motoren, ermöglicht es Ihnen, die Dynamik erheblich zu verbessern, ohne die Kraftstoffverschwendung stark zu beeinträchtigen.

In Bezug auf das Fahren kann es als hart definiert werden, obwohl das Auto für moderates Fahren ausgelegt ist. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es sich auf kurvenreichen Trails nicht schlecht anfühlt. Vielmehr im Gegenteil, das Wanken ist fast nicht zu spüren, das Lenkrad spricht gut an und die Kraft reicht völlig aus.

Skoda Octavia verfügt über mehrere Fahrmodi, die den Betrieb von Getriebe, Motor und Nebenaggregate... Sie sind kategorisiert in lässig, sportlich, umweltfreundlich und personalisiert. Mit letzterem können Sie Ihre eigenen Einstellungen vornehmen und der "grüne" Modus macht das Auto so sparsam wie möglich.

Neugestaltung 2017

Veränderungen im Äußeren des Autos fallen fast sofort auf - es ist noch größer und respektabler geworden. Nach einer Reihe von Merkmalen, darunter einer Länge von 4,66 m, ist es einem größeren Segment zuzuordnen Familienautos- obwohl der neue Skoda offiziell zur Mittelklasse gehört.

Das Design des Modells ist noch aggressiver und stilvoller geworden. An der Front erschien ein vergrößerter Kühlergrill, ähnlich dem Kühlergrill des älteren Modells - und neue Stoßstange hinten gibt es einen kompakten Spoiler und LED-Leuchten.

Die auffälligste Veränderung im Exterieur war die Front LED-Optiken... Die Idee eines solchen Designs mit blockteilenden Scheinwerfern kreuzt sich mit dem Design des neuen. Auch ist vielen aufgefallen, dass die Optik stark an eine der vorherigen Generationen der Mercedes E-Klasse erinnert, bei genauerer Betrachtung jedoch ihre Einzigartigkeit sichtbar wird.

Skoda Octavia ist das Auto, das den tschechischen Autohersteller auf dem gesamten eurasischen Kontinent berühmt gemacht hat. Die sozialistische Nachkriegszeit war für Skoda von Stagnation geprägt und um die Situation zu verbessern, wurden 30 % des Unternehmens an den Konzern Volkswagen AG verkauft. 1995 stieg der deutsche Anteil auf 70 %, was den Beginn der Markteinführung des „Volkswagen für die Armen“ markierte. Octavia hat Einzug gehalten das Auto der Leute mit deutscher Qualität und bezahlbarer Preis, einer der erfolgreichsten Ideengeber des Unternehmens.

Woran erinnerte sich die erste Generation?

Der Verkaufsstart begann 1996. Basierend auf der A4-Plattform hatte das Fließheck geräumiger Kofferraum 530 l in normale Vorraussetzungen Salon und 1330 Liter bei umgeklappten Sitzen. Als nächstes erschien eine Kombiversion und die maximale Ladekapazität wurde auf 1530 Liter erhöht.

Octavia A4 der ersten Generation in der Originalversion wurde bis 2000 produziert. Dann wurde dem Förderband eine überarbeitete Version hinzugefügt, die eine aktualisierte Optik und glattere Karosserielinien erhielt, mehrere neue Motoren wurden hinzugefügt. Die Neugestaltung beseitigte die Wunden der Kinder und stärkte zuverlässig den Status des Octavia als Volksauto in den Köpfen der Menschen.

Motoren

Traditionell war der Skoda Octavia mit Motoren von des Volkswagen Konzerns, die sich durch ihre Schlichtheit, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit auszeichnen. Da jedoch nicht alle Einheiten gleich sind, haben wir die besten und schlechtesten Modelle hervorgehoben.

Schlechteste Motoren:

1,4V (AMD)- einziger Motor in der Produktpalette, eigene Produktion einer tschechischen Firma. Der Achtventilmotor mit unterer Welle leistete bescheidene 60 PS. und 120 Nm Drehmoment. Selbst für eine komfortable Fahrt in der Stadt reichten solche Indikatoren nicht aus, und der Verbrauch lag nahe bei seinen voluminöseren Pendants. Es gab auch eine 16-Ventil-Version, die 15 PS leisten konnte. mehr, aber es entsprach nicht den modernen Anforderungen.

1,6V (AEE)- atmosphärischer Verbündeter der "Budget" -Ausstattungsvarianten. Seine 75 Pferde bewegten kaum Autos in der Stadt, und beladen und auf Vorstadtstraßen erstickte er ehrlich gesagt an Strommangel.

1,8V (AGN)- ein seltener Gast auf Zweiter Markt der ohnehin ungeliebte 125 PS Achtventiler. Trotz der spürbar höheren Leistung von 125 PS im Vergleich zu den bisherigen Motoren reicht nur ein Vorteil nicht aus, um den erhöhten Verbrauch an Benzin, Öl sowie Probleme mit der Elektrik zu decken.

1.9 SDI (AGP)- ein weiterer Archaismus mit bescheidenen 133 N / m Drehmoment und 60 Pferden. Im Allgemeinen ist der Motor zuverlässig, unprätentiös und kann in seltenen Fällen als Herz verwendet werden Arbeitstier... Aber auf der anderen Seite der Skala wie Schwachpunkte - Hoher Verbrauch, hohes Rauschen, schwache Dynamik.

Welcher bester motor für die erste Generation? - Eine eindeutige Antwort ist nicht möglich, da jede Einheit ihre eigenen Fans und Hasser hat. Wir haben die zuverlässigsten, gefragtesten und beliebtesten unter denen ausgewählt, die in der Linie vorhanden sind. Dies sind:

1,6 8V- ein Drehmoment von 145 Nm, ein Aluminiumblock und das Fehlen von Wunden - dafür wird dieser Motor geliebt.

1,8 T- ein spezielles Aggregat mit 20 Ventilen und einer Turbine leistete 150 PS, und seine Sportversion alle 180. Ein solcher Motor wird von denen bevorzugt, die Geschwindigkeit an erster Stelle setzen. Im Gegensatz zu Analoga ist dies Turbomotor habe nicht darunter gelitten Ölmangel, übermäßiger Verbrauch Schmiermittel Die Reparatur eines komplexen Motoroberteils kann sich jedoch als Pauschalpreis herausstellen.

Vorteile

Geräumiger Kofferraum.

Die beidseitig verzinkte Karosserie beginnt erst nach einem Unfall o.ä. zu „aufblühen“ mechanischer Schaden, sonst ist Korrosion schon bei den ersten Versionen recht selten.

Die Kosten für einen Gebrauchtwagen sind niedriger als die von Einzelplattform-Konkurrenten.

Große Auswahl an Komplettsets und Karosserien.

Fünfzehn Aggregate.

Nachteile

Wenn es elektronische Fensterheber gibt sehr kalt, kann das Glas selbst an den Dichtungen kleben.

Eine unzureichende Steifigkeit des Korpus der Pre-Styling-Version kann zu Rissen im Glas führen.

Der Zahnriemen muss mindestens alle 70.000 km ständig ausgetauscht werden. Was denkst du, bis zu welchem ​​Jahr dauerte die Veröffentlichung dieser Modifikation? Vor der Veröffentlichung der zweiten Generation? Aber nein! Der erste Octavia mit dem Präfix Tour blieb bis 2010 am Band.

Zweite Generation

Der aktualisierte Skoda Octavia ging 2004 in die Montage. Jetzt wurde das Auto auf der A5-Plattform erstellt, das Design wurde also merklich aktualisiert, neue Motoren erschienen. Die Aufstellung ergänzt durch die allradgetriebene Version des Scout, eine Modifikation des Kombis. Die Motoren wurden von der ungeliebten Mehrheit aggregiert DSG-Box... Es ist erwähnenswert, dass, wenn die Version mit nassen Kupplungen allmählich an Popularität gewann, die Modifikation mit trockenen Scheiben lange Zeit in den Köpfen der Landsleute die Assoziation des DSG-Systems mit enormen Kosten verankerte.

Anwendbare Motoren

Auch hier muss der Status des besten Motors auf mehrere Modelle aufgeteilt werden. Am beliebtesten auf Binnenmarkt Stahlmotoren:

1.8 TSI- der meistgekaufte Motor auf dem Markt. Das Gute an dieser Motorvariante ist seine Zuverlässigkeit. Krankheiten sind hier minimal - die Kette muss alle 100.000 gewechselt werden, obwohl der Hersteller dieses Teil als wartungsfrei ansieht. Der Motor verzeiht die schlechte Qualität des Öls, aber es lohnt sich nicht, beim Benzin zu sparen, sonst fallen die Düsen zusammen mit der Pumpe aus.

1.6 - an zweiter Stelle steht der bekannte Saug-Achtventiler mit verteilter Einspritzung. Der Motor hat sich durch seine Verfügbarkeit und Widerstandsfähigkeit durchgesetzt bis zu 350 Tausend Kilometer und günstiger Service. Er hat auch Schwachstellen. Also muss die Pumpe zusammen mit dem Zahnriemen getauscht werden, oft fällt die Zündspule zusammen mit Hochspannungskabel... Manchmal verlieren die Ventilschaftdichtungen vorzeitig ihre Elastizität und dann beginnt der Motor blauen Rauch zu blasen.

1.4 TSI- ein dunkles Pferd, das bei Autofahrern sehr beliebt ist. Geringer Verbrauch bei hervorragende Dynamik in der Stadt und auf der Autobahn - sie bringen jeden Autoliebhaber zum Staunen. Es gibt auch Wunden, wie schwache Kolben, bei Modellen vor 2011. Es kann zu Problemen mit dem Flüssigkeits-Ladeluftkühler kommen, der leicht verstopft und Frostschutzmittel in den Ansaugkrümmer lassen kann.

Häufigste Pannen

Durch Geringe Qualität Die Lackschicht bildet leicht Blasen und legt den verzinkten Körper frei.

Elektronische Bauteile und Verkabelung des Motorraums sind feuchtigkeitsempfindlich und werden nicht selten zum Anlass für einen Servicebesuch.

Bei den ersten Modellen waren die hinteren Buchsen der Vorderradaufhängung schnell abgenutzt.

Plastiktüte " schlechte Straßen»Leidet unter schnellem Bruch der hinteren Federn.

Der Alarmrelaisknopf versagt oft.

Vorteile

Ein hochwertiger Salon mit anständigen Materialien, auch in einer Budgetkonfiguration.

Hervorragende Sicherheitsleistung für Fahrer, Passagiere und Fußgänger.

Bescheidener Verbrauch der vorgestellten Motoren sowie geringe Wartungs- und Verbrauchsmaterialien.

Der Zweitmarktpreis ist niedriger als der der Wettbewerber.

Dritte Generation

Von 2012 bis heute wurde die dritte Generation des Skoda Octavia auf einem universellen MQB-Plattform... Die neue Basis ermöglichte es Designern und Ingenieuren, gewagtere Fantasien zu verwirklichen. Das Ergebnis ist das schönste Modell seit 16 Jahren, das nach einiger Zeit nach einer Neugestaltung noch attraktiver wird. Nicht nur das Aussehen hat sich verändert, sondern das gesamte Konzept des Autos.

Jetzt sogar in grundlegende Einstellung der Fahrer fühlt sich nicht verletzt, aber am meisten teure Versionen wird mit Volkswagen und Audi konkurrieren. Dies macht sich auch in den Kosten bemerkbar, die den vorgestellten Marken sehr nahe kommen. Wenn der Fahrer früher mehr für sein Geld bekommen hat, können Sie jetzt daran denken, das Original zu kaufen, keine Kopie. Wie andere Generationen hat auch die dritte ihre Vor- und Nachteile, obwohl die negativen Faktoren von Jahr zu Jahr weniger werden.

Kraftwerksübersicht

Für den skurrilen einheimischen Fahrer wurde die Wahl der Motoren so weit wie möglich vereinfacht, so dass die 1,6-Atmosphäre, die alle liebten, und zwei Turbomotoren mit 1,4 und 1,8 Litern übrig blieben. Kombiniert werden sie mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, einer 6-Gang-Automatik oder einem Roboter-DSG in 6 oder 7 Stufen. Letztere werden traditionell in der Minderheit sein, obwohl das System nasse Kupplungen und die Arbeit an früheren Fehlern verspricht reibungslose Wechsel für die Fahrer, ruhige arbeit und keine Überhitzung beim Parken auf einem Hügel.

Vorteile

Schönes Interieur und schöne Materialien, gute Schalldämmung

Ausgezeichnete Ergonomie.

Eine Fülle von elektronischen Systemen.

Hochwertige Multimedia-Inhalte.

Eingängiges Aussehen.

Erschwingliche Kosten der Grundkonfiguration.

2 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung (Taxifahrer werden es schätzen)

Nachteile

Zhor Öl von einem Motor mit Laufleistung.

Die DSG-Box hat noch nicht alle Mängel beseitigt.

Großes PTF-Glas, das leicht von Steinen zerbrochen wird.

Es gibt keinen Gasstopp für die Haube.

ESP schaltet sich nicht aus

Starre Aufhängung

In Gewahrsam

Jede der Generationen hat ihre eigenen Vor- und Nachteile, aber dieses Fahrzeug gelang es, seine Hauptmerkmale über die Jahrzehnte hinweg zu tragen. Wofür jeder Fahrer den Skoda Octavia lieben wird, ist die Sicherheit für Fahrer und Passagiere, angemessene Kosten für Fahrzeug und Betrieb, langlebige Komponenten und Baugruppen. Außerdem erhält der Fahrer einen der größten Koffer der Klasse, in dem Sie alles mitnehmen können, was Sie brauchen. Nicht zuletzt die Optik, die zwar nicht besonders attraktiv erscheint, aber auch nach Jahrzehnten ein „frisches“ Erscheinungsbild bewahrt.

Im November 2010 ereignete sich ein trauriges Ereignis: Die Produktion von Skoda wurde endgültig eingestellt. Octavia-Tour, das letzte "ehrliche" Auto, bei dessen Entstehung ewige Werte im Vordergrund standen: Praktikabilität, Zuverlässigkeit und Wartbarkeit.

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In Europa werden Universalien geschätzt. Sie machen bis zu 40 Prozent des Golf-Class-Umsatzes aus. In Russland Autos mit einem großen komfortablen Gepäckraum sind nicht allzu gefragt - eines von zehn. Aber Händler sagen: Die Psychologie der Kunden verändert sich. Kombis werden immer häufiger gekauft. Das Wachstum ist prozentual, aber seit Anfang 2009 nicht mehr zu übersehen. Diese Rezension konzentriert sich auf die zugänglichsten auf Russischer Markt Generalisten, deren Kosten in Mindestkonfiguration nicht mehr als 600.000 Rubel.

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Erschwingliche Praktikabilität (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Kia ceed SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Kombi, Skoda Octavia Tour Combi, Volvo V50) Vergleichstest

Die Russen haben noch nicht alle Vorteile von Kombis herausgefunden. Daher verkauft nicht jedes Unternehmen in unserem Land Modifikationen mit einer solchen Stelle. Es gibt jedoch sieben verschiedene Kombis der Golf-Klasse auf dem Markt. Zustimmen, eine anständige Sorte.

Auf dem russischen Markt gibt es acht Schrägheckmodelle der Golf-Klasse im Wert von bis zu 500.000 Rubel. Darunter sind Benzin und Dieselversionen, Drei- und Fünftürer europäisch, japanisch oder Koreanische Briefmarken... Mit einem Wort, die Auswahl ist am größten.

Modell Skoda-Reihe Octavia (tschechisch Škoda Octavia) wird in drei Generationen präsentiert. Das Auto erhielt seinen Namen in den späten 50er Jahren, als das Unternehmen das achte koda-Modell vorstellte, das den Namen Octavia (von lateinisch Octo - acht) erhielt.

Generation I A3 1U

1996 begann der Verkauf der neuen Škoda Octavia-Linie. Das erste Modell des Octavia wurde in einer Liftback-Karosserie namens Octavia I produziert. Zwei Jahre später führte das Unternehmen eine Modifikation der Kombikarosserie ein, die den Namen Combi trug. Beide Modelle hatten ursprünglich Frontantrieb und erst Ende des 20. Jahrhunderts begann das Unternehmen mit der Produktion von Allrad-Modifikationen des Octavia I. Modelle der ersten Generation Octavia auch in der Ausstattung vielfältig: vom einfachsten Klassiker bis zum luxuriösen Laurin & Klement. Zu Beginn des XXI Jahrhunderts veröffentlichte Škoda Sportmodelle RS und WRS.

Skoda Octavia I Generation 1996

Generation IIА5 1Z

Um mit der Zeit Schritt zu halten, stellte Škoda 2004 den Octavia II vor. Das Auto hat in den Gesamtabmessungen zugenommen und der Innenraum des Fahrgastraums ist komfortabler geworden. Das Unternehmen bot auch zwei Modelle an: den Octavia A5 Liftback und den Octavia A5 Combi Kombi. Auch an den Motoren wurden dank diverse Modifikationen das Auto ist sparsamer und umweltfreundlicher geworden. Traditionell präsentierte Škoda später eine Sportversion des Octavia A5 RS, 2007 wurde die Modellpalette um ein neues Allradfahrzeug mit erhöhter Bodenfreiheit mit dem Namen Škoda Octavia Scout ergänzt.

Generation III A7

Ende 2012 führte Škoda Octavia aktualisiert A7, der als C-Klasse-Auto positioniert ist. Octavia A7 ist länger, breiter und höher als seine Vorgänger geworden. Entsprechend beeindruckend sind die Dimensionen Innenkabine Vermutlich kann keines der Autos des C-Segments mit einem so großen Innenraum aufwarten. Auch das Motorenprogramm wurde aktualisiert und viele innovative Lösungen für die Verkehrssicherheit hinzugefügt. Die Octavia A7-Reihe ist praktisch gleich geblieben. Modelle, die in Russland in Fabriken in . montiert werden Nischni Nowgorod und in Kaluga angepasst an Russische Straßen und erfüllen alle Qualitätsstandards. Die Qualitätskontrolle von Autos und Komponenten wird unter der Aufsicht von deutschen und tschechischen Spezialisten durchgeführt. Anzumerken ist, dass die Sportversion des Octavia A7 RS das schnellste aller Modelle von Škoda geworden ist.
Link und Foto hier http://www.octavia-avto.ru/rs

Generation IV

Im kommenden Jahr 2015 plant das Unternehmen die Präsentation Crossover Skoda Octavia-Scout. Das Unternehmen positioniert ihn als „ein Auto mit der Seele eines SUV“. Wie sie sagen, warten wir ab.