Hydrostößel donnern. Warum klopfen Hydrostößel?

Wozu führen defekte Hydrostößel? Nur um die Lebensdauer zu verkürzen, wirken sie auch langsam und zerstörerisch auf den Zylinderkopf. Wir werden Sie nicht im Voraus mit Informationen über die Reparaturkosten dieser Geräte verärgern.

Video zur Überprüfung von Hydrostößeln:

Bezüglich der Reparatur von Hydrokompensatoren selbst. Es liegt an Ihnen, qualifizierte Spezialisten zu versuchen oder zu kontaktieren. Grundsätzlich können Sie den Assistenten diagnostizieren und die Ursache der Störung feststellen. Und wenn Sie beispielsweise nur die Dehnungsfugen spülen müssen, können Sie dies selbst tun. Für den Fall, dass komplexere Reparaturen erforderlich sind, empfehlen wir Ihnen, die Dienste von Fachleuten in Anspruch zu nehmen. Denn ein analphabetischer Eingriff kann in Zukunft hohe Reparaturkosten für Sie nach sich ziehen. Es ist oft viel einfacher und rentabler, sofort einen guten Service zu kontaktieren, bei dem sachkundige Leute die ganze Arbeit erledigen.

PS Schreiben Sie uns in die Kommentare, sind Sie schon einmal auf klopfende Hydrokompensatoren gestoßen? Und wenn ja, was war der Grund und wie haben Sie es geschafft, ihn zu beseitigen.

Die Fahrer bringen täglich ihre eisernen Pferde zur Welt. Wenn die Besitzer vorsichtig und ehrfürchtig mit dem Auto umgehen, müssen sie darauf achten, ob der Motor rund läuft und ob beim Starten neue Geräusche auftreten. Ich habe zum Beispiel an einer anderen Tankstelle nachgetankt, und schon beginnt der Motor ganz anders zu arbeiten. Oder das Thermometer ist über Nacht stark gefallen. Auf dich! Auch der menschliche Körper reagiert auf Temperaturänderungen, was können wir zu den Motoren unserer Schubkarren sagen? Der Motor muss immer gleich laufen. Aber manchmal trotzdem. So können Sie beispielsweise feststellen, dass Hydrostößel im Auto klopfen. Was ist die Gefahr dieses Klopfens?

Was sind Hydrostößel?

"Hydraulik", hydraulische Drücker oder hydraulische Drücker. Dies sind alles verschiedene Namen für Hydrostößel. Bei einer Frage nach den Gründen für das Klopfen dieses Teils des Mechanismus wenden sich Autofahrer oft an Spezialisten. Manchmal versuchen sie, die Antwort im Internet zu finden. Normalerweise interessieren sie sich für die Gründe für das Klopfen und wozu führt sein Auftreten? Hydrostößel sind Teil der Motorkonstruktion. Sie sind so konzipiert, dass sie die thermischen Spiele der Motorventile automatisch anpassen. Das Funktionsprinzip von Hydrostößeln in einer automatischen Huberhöhung um eine Strecke gleich der Lücke im Timing (Gasverteilungsmechanismus). Dies wird durch Federbetätigung und Ölversorgung erreicht. Der hydraulische Kompensator besteht aus einem Kolbenpaar, einer Kolbenfeder, einem Gehäuse und einem Rückschlagventil.

Klopfen des Hydraulikhebers

Das Klopfen von Hydraulikstößeln ist eine häufige Beschwerde. Sie sagen, er hat sich hingesetzt, angefangen, und hier ist so eine unangenehme Überraschung! Versuchen wir herauszufinden, warum dies geschieht. Wenn ein Autoliebhaber das Klopfen von Hydrostößeln bei kaltem Motor hört, kann ihn dies ernsthaft erschrecken, insbesondere wenn der Motor bereits viele Jahre alt ist. Denkt, nicht heute, morgen fällt mein Dinosaurier auseinander. Aber man sollte eine Schubkarre nicht vorzeitig vergraben. Dies kann folgende Ursachen haben:

Wie repariert man?

Was tun, wenn Hydrostößel plötzlich klopfen? Zunächst muss der Autoenthusiast die Ursache erkennen. Falls das Öl schuld ist, ist es besser, es zu ersetzen. Halbkunststoffe sind eine Wahl wert. Zunächst können Sie versuchen, den Motor mit einer speziellen Flüssigkeit zu spülen. Ihre Vielfalt ist groß. Spülflüssigkeiten basieren auf Mineralöl. Es werden alkalische Zusätze hinzugefügt, die die Motorwände von unnötigem Schmutz reinigen sollen. Jetzt gibt es zwei auf dem Markt: die sogenannten 15-Minuten- und Langzeit-Expositionsflüssigkeiten. Das Spülen wird in der Regel vor dem Ölwechsel durchgeführt. Wenn dieses Verfahren das Klopfen nicht beseitigt, müssen Sie darüber nachdenken. Bei einer Störung des Einlasses ist ein Ölwechsel mit einem Öl mit niedrigerer Viskosität, eine Motorspülung und ein Austausch der Hydrostößel erforderlich. Besser, wenn Sie dies tun, ändern Sie alles auf einmal und nicht eines. Auch wenn er nur außer Betrieb ist. Wenn der Ölfilter verstopft ist, kann er auch ausgetauscht werden. Somit kann das Klopfen beseitigt werden.

Warum klopft heiß?

Die Gründe für das Klopfen von Hydrostößeln bei kalten Motoren haben wir bereits aussortiert, aber warum klopft es bei einem heißen Motor? Wenn das Auto bereits Betriebstemperatur erreicht hat, das Geräusch jedoch nicht verschwindet, kann dies auf ernsthafte Probleme hinweisen. Der Grund kann sein:

• Verschleiß und Zunahme des Sitzes unter dem hydraulischen Kompensator. Beim Erhitzen vergrößert sich der Raum noch mehr, was von einem Klopfen begleitet wird;
• Hydraulik und Mechanik des hydraulischen Kompensators. Die Ursache des Klopfens kann eine Fehlfunktion des "Neoprenanzugs" selbst sein;
• Überhitzung des Motors. Eine Überhitzung des Motors ist im Allgemeinen eine gefährliche Sache. Wenn Sie also ein Hausauto haben, sollten Sie die Temperatur sorgfältig überwachen. Wenn Sie im Stau stehen, der Ventilator nicht funktioniert und die Temperatur steigt, ist es besser, den Ofen mit voller Leistung einzuschalten. Auch wenn es bei heißem Wetter passiert. Der mitgelieferte Kocher hilft und verhindert das Kochen. Einige Handwerker bringen einen Knopf zum Einschalten des Lüfters in die Kabine, mit dem Sie die Kühlung im Voraus einschalten können. Bei ausländischen Autos sind spezielle Systeme für die Überhitzung verantwortlich, die eine Überschreitung der Betriebstemperatur signalisieren oder eine Überhitzung verhindern.

Wo soll ich anfangen?

Die richtige Lösung beim Klopfen mit einem Hydrostößel ist die Autodiagnose. Wenn das Klopfen mehrmals wiederholt wird, fahren Sie besser zur Tankstelle. Wenn der Besitzer nicht stark in der Einrichtung des Autos ist, müssen Sie die Schwalbe Profis anvertrauen. Sie helfen Ihnen nicht nur, das Problem zu verstehen, sondern zeigen Ihnen auch, wie Sie es beheben können. Von größter Bedeutung ist die Aufgabe, bei deren Ausführung festgestellt werden muss, welcher hydraulische Kompensator klopft. Dazu wird in der Regel die akustische Diagnostik eingesetzt. Sie müssen auch den Hydrostößel zerlegen und spülen. Vielleicht hilft dieses Verfahren, das unangenehme Klopfen loszuwerden. Es ist nicht einfach, den Hydrostößel selbst zu entfernen, und Sie sollten es nicht versuchen, wenn der Autobesitzer sich seiner Fähigkeiten nicht sicher ist. Es ist besser, diese schwierige Aufgabe einem Spezialisten anzuvertrauen. Wenn das Spülen der Hydrostößel keine Früchte getragen hat, sollten Sie sich an einen guten Motormechaniker wenden. Vielleicht hilft Ihnen ein Spezialist mit langjähriger Erfahrung, das Problem herauszufinden und es zu beheben. Die Reparaturkosten richten sich nach Umfang und Komplexität der Arbeiten.

Was kann passieren?

Die Folgen von klopfenden Hydrostößeln können vielfältig sein. Wozu führt ein so unangenehmes Symptom? Wenn das Klopfen der Hydrostößel auf eine Fehlfunktion hinweist, kann es zu einem schnellen Verschleiß der Teile des Gasverteilungsmechanismus kommen. Daher kann sich auch der Betrieb des Motors verschlechtern. Abgenutzte Teile können anfangen zu bröckeln und die Innenseiten mit dem Öl zu verstopfen. All dies kann zum Klemmen der Ventile führen. Die Folge davon kann eine Abnahme der Leistung und eine Zunahme der Belastung der Nockenwelle und anderer Teile des Mechanismus sein.

Zusammenfassen

Wenn also Hydrostößel in Ihrem Auto zu klopfen begannen und dies wiederholt passiert, sollten Sie keine Zeit verschwenden. Wenden Sie sich mit diesem Problem am besten an einen Spezialisten. Er wird "" helfen und Sie gegebenenfalls über die Reparaturkosten beraten.

Die häufigste Fehlfunktion moderner Motoren ist das Klopfen von Hydrostößeln. Es gibt viele Gründe, die meisten hängen mit der Qualität des Öls zusammen. In diesem Material erfahren Sie, was mit dieser Störung zu tun ist und wie Sie damit umgehen.

Was ist ein Hydrostößel und wie funktioniert ein Hydrostößel

Der hydraulische Kompensator ist ein einfaches Gerät zur automatischen Einstellung des Ventilspiels, wodurch der Motor für die Wartung nicht zerlegt werden muss. Der hydraulische Kompensator, im Volksmund "hydric" genannt, ist ein Miniatur-Hydraulikzylinder, der seine Länge ändert, wenn das Motoröl hineingepumpt wird.

Das Ölvolumen gleicht das Spiel zwischen Ventilschaft und Nockenwelle aus. Öl tritt durch ein Ventil mit einem sehr kleinen Loch in den Hohlraum des Hydraulikkompensators ein und tritt durch das natürliche Spiel des Ventilpaars aus. Wie gut die "Hydrik" funktioniert, hängt vom Öldurchfluss und vom Zustand des Kolbenpaares, der Abwesenheit von Verschleiß oder Festfressen, ab.

So verstehen Sie, was genau der hydraulische Kompensator klopft

Ein defekter hydraulischer Kompensator gibt ein scharfes Klopfen, ein Zwitschern, mit einer Frequenz der halben Motordrehzahl von sich.

Ein hydraulischer Kompensator gilt als defekt, wenn er nach dem Anlassen des Motors länger als einige Minuten klopft oder nach dem vollständigen Aufwärmen des Motors klopft. Das Klopfen ist oberhalb des Motors zu hören und kann aus dem Fahrzeuginnenraum nicht hörbar sein.

Warum klopft der Hydrostößel?

Gründe für das "kalte" Klopfen des hydraulischen Kompensators (bei kaltem Motor):

1. Zu dickes Öl, bei einem ungeheizten Motor, passt nicht gut in den Hohlraum des Hydrostößels. Es dauert eine Weile, bis sich der Hohlraum mit Öl gefüllt hat.
2. Verstopfte Ölleitung oder hydraulisches Ausgleichsventil... Verunreinigungen treten bei geringer Qualität oder bei längerem Motorölwechsel auf und können auch durch den Verschleiß einiger Motorteile verursacht werden.
3. Verschlissener oder festgefressener Kolben des Hydrostößels. Dies geschieht durch normalen Verschleiß oder durch das Eindringen von abrasiven Verunreinigungen in das Motoröl.

Die Gründe für das Klopfen des hydraulischen Kompensators "heiß" (bei warmem Motor):

1. Verklemmen des Kolbenpaares des hydraulischen Ausgleichs durch normale Abnutzung oder Verschmutzung. Festfresser am Kolben blockieren seine Bewegung und der hydraulische Kompensator verliert vollständig seine Leistung. Der Spalt wird nicht gewählt und der hydraulische Kompensator klopft.
2. Die Viskosität des erhitzten Öls ist zu niedrig strömt Öl schneller durch die Zwischenräume des Kolbenpaares aus, als es von der Pumpe gefördert wird. Schlechtes oder für einen bestimmten Motor zu flüssiges Öl wird beim Aufwärmen stark verdünnt und fließt leicht durch die technologischen Lücken heraus.

3. Erhöhter Ölstand im Motor, Aufschäumen des Öls durch Rühren der Kurbelwelle oder durch Wassereintritt in den Motor. Prüfen Sie den Motorölstand und verwenden Sie nur hochwertige Motoröle.

Der einfachste Weg, das Klappern von Hydrostößeln zu beseitigen

Der einfachste und effektivste Weg, der in den meisten Fällen hilft, ist die Zugabe eines speziellen Liqui Moly-Additivs zum Öl. Das Additiv wäscht Ölkanäle, entfernt Verunreinigungen und stellt die Ölversorgung der Hydrostößel wieder her. Außerdem verdickt das Additiv das Öl leicht und gleicht so ihren natürlichen Verschleiß aus. Das Additiv wird dem erhitzten Motoröl beigemischt, die volle Wirkung tritt nach ca. 500 km Laufleistung ein.

Wie sonst können Sie das Klopfen von Hydrostößeln beseitigen?

1. Hydrostößel ersetzen Vorteile: garantiertes Ergebnis. Nachteile: teuer und lang). Beachten Sie, dass Sie für einige ausländische Autos zuerst Teile bestellen, warten müssen, bis sie ankommen, und sich für Reparaturen beim Service anmelden müssen. Bei den meisten Motoren ist der Austausch von Hydrostößeln mit zusätzlichen Kosten für Einwegteile wie Dichtungen oder Dichtmittel verbunden.
2. Gründliche Spülung des Ölsystems mit Spezialspülungen, zum Beispiel: Liqui Moly. Pluspunkte: relativ günstig. Nachteile: Das Ergebnis ist nicht garantiert.

3. Vielleicht brauchen Sie in fortgeschrittenen Fällen Austausch der Ölpumpe oder Reinigung der Ölleitungen den Motor mit seiner teilweisen oder vollständigen Demontage.

Was passiert, wenn Sie das Klopfen der Hydrostößel nicht beseitigen?

Wenn Sie sich nicht mit der Beseitigung des Klopfens von Hydrostößeln befassen, können Sie problemlos lange fahren, aber im Laufe der Zeit der Motor wird lauter, mit Vibrationen, die Leistung sinkt und der Kraftstoffverbrauch steigt, und dann wird es sein Verschleiß des gesamten Ventiltriebs, insbesondere die Motornockenwelle. Der Austausch ist ein sehr teures Unterfangen.

Ergebnis

Wenn das Klopfen der Hydrostößel wiederholt auftritt, hat es keinen Sinn, auf eine Verschlechterung der Situation zu warten. Die Zugabe des Additivs löst das Problem und verhindert lange Zeit die Entstehung von Verschleiß.

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Es gibt viele Probleme, auf die Besitzer von Gebrauchtwagen stoßen können, aber eines der häufigsten ist das Klopfen von Hydraulikhebern. Es kann bei kaltem oder heißem Motor auftreten - sogar im Leerlauf. Es ist nicht so einfach zu verstehen, wo der Hund begraben ist - im Artikel sagen wir Ihnen, was mit dem Auto nicht stimmt.

Warum klopfen Hydrostößel?

Hydraulische Kompensatoren regulieren das thermische Spiel der Ventile und halten es bei kaltem und warmem Motor in einem ordnungsgemäßen Zustand. Wenn Geräusche auftreten, weist dies nicht auf eine Fehlfunktion des Teils hin. Die Gründe können unterschiedlich sein:

• Verwendung von minderwertigem Motoröl;
• störungen im Schmiersystem des Aggregats;
• mechanischer Verschleiß des GC.

Das Klopfen erfolgt unabhängig davon, wie heiß das Gerät ist. Dies wirkt sich negativ auf die Lebensdauer des Zylinderkopfs aus und es können andere Fehlfunktionen auftreten. Während des Betriebs des GC treten Schmutz und Defekte auf ihrer Oberfläche auf, wodurch das für den Öleinlass zuständige Ventil hängt - das Bauteil funktioniert einfach nicht mehr.

Durch Ölmangel kann Luft in das Motorschmiersystem gelangen. Luft wirkt sich negativ auf die Ölkompression aus und kann nicht nur aufgrund eines Mangels an Arbeitsflüssigkeit, sondern auch aufgrund ihres Überschusses im System auftreten. Überschüssiges Öl wird von der Ölpumpe aufgeschäumt, wodurch Luft in das System gelangt.

Schauen wir uns die spezifischen Situationen an und finden Sie alle möglichen Gründe für das Klopfen von Hydrostößeln heraus.

Heiße

Das Problem liegt wahrscheinlich im Motoröl. Es ist HA, das zuallererst auf das Vorhandensein eines minderwertigen Arbeitsfluids im System reagiert. Nach dem Ölwechsel verschwindet das Klopfen.

Die Sache kann in der Verschmutzung des Ölfilters liegen, wodurch Schmutz in den hydraulischen Kompensator gelangt. Wenn das Öl in den Motor außerhalb der Saison eingefüllt wird und die Viskosität der Flüssigkeit nicht den Normen entspricht, kann dies ebenfalls zu Klopfen führen. Die Verschlechterung der Eigenschaften des Schmiermittels erfolgt durch das Eindringen von Frostschutzmittel.

Die Ölpumpe könnte die Ursache des Problems sein. Er muss den richtigen Druck aufbauen. Geschieht dies nicht, fließt kein Öl mehr in den GC. Das Arbeitsfluid strömt durch die Spalte zwischen der Hülse und dem Kolben. Wir müssen den Hydrostößel wechseln.

Zur Kälte

Das Klopfen des Hauptmotors kann bei kaltem Motor auftreten und verschwinden, wenn der Motor warm wird. Dann ist der wahrscheinlichste Grund ein verstopfter Ölkanal. Nach dem Aufwärmen wird das Öl flüssiger - das Klopfen hört auf. Im Laufe der Zeit werden die Kanäle jedoch zwangsläufig vollständig verstopft, und dann wird bereits kontinuierlich geklopft. Hier können Sie spezielle Zusätze verwenden - sie helfen, die Kanäle von angesammeltem Schmutz zu reinigen.

Das Klopfen von Hydrostößeln auf einen kalten tritt auch aufgrund einer Verringerung des Durchsatzes des Ölfilters auf. Dann ist ein Klopfen mit unterschiedlicher Intensität zu hören, bis der Motor vollständig warmgelaufen ist.

Achten Sie auf das Hydrostößelventil - wenn es kein Öl hält, fließt bei ausgeschaltetem Motor Flüssigkeit aus.

Dadurch gelangt Luft in das System, die nach dem Starten des Motors verdrängt wird - das Klopfen verschwindet. Warten Sie 5-7 Minuten. Manchmal ist es sinnvoll, das Gas im Leerlauf zu lassen, da dies den Druck im Ölversorgungssystem erhöht. Aber es ist für eine lange Zeit schädlich für Gas. Es ist besser, dies nur zu tun, wenn der warme Motor eine Weile abgestellt wurde.

Neu

Ein weiterer möglicher Grund ist eine falsche Installation des Mechanismus. Bei falscher Montage wird der GK nicht mit Öl befüllt.

Folgen von klopfenden Hydrostößeln

Bei einem Klopfen sollten Sie den Betrieb des Fahrzeugs natürlich nicht vollständig aufgeben. Aber negative Folgen können sein:

• Kraftstoff wird viel aktiver verbraucht.
• Die Leistung des Netzteils wird reduziert.
• Der Motor beschleunigt nicht mehr so ​​schnell wie vor dem Auftreten des Problems.
• Die Vibration wird zunehmen.
• Die Zeitressourcen werden reduziert.

Geräusche gehören zu den Symptomen eines defekten Motors, was bedeutet, dass eine Reparatur so schnell wie möglich durchgeführt werden muss.

Hydrostößel klapperte: Was tun?

Bevor Sie das Problem beheben, müssen Sie den klopfenden Kompensator bestimmen. Andernfalls können Sie etwas reparieren, das bereits großartig funktioniert.

So bestimmen Sie, welcher hydraulische Kompensator Geräusche macht

Um den Blutzucker zu überprüfen, müssen Sie mit einem Schraubendreher darauf drücken. In diesem Fall muss der Nockenwellennocken mit der Rückseite zum Stößel gedreht werden. Wenn der hydraulische Drücker funktionsfähig ist, müssen Sie ihn mit Kraft drücken. Wenn es frei geht, ist die Fehlfunktion offensichtlich, es muss geändert werden.

Nun montieren wir die Nockenwellen der Reihe nach mit den Vorsprüngen nach oben und prüfen den Spalt zwischen ihnen und den Drückern. Wir versenken den zu prüfenden hydraulischen Drücker mit einem Holzkeil und vergleichen die Geschwindigkeit seiner Bewegung mit anderen. Wenn die Geschwindigkeit höher ist, muss es von der Verstopfung gereinigt werden.

So beheben Sie das Problem

Versuchen Sie zunächst, das Öl im System vollständig zu wechseln. Es ist auch besser, den Filter gegen einen neuen auszutauschen. Wenn der GC unmittelbar nach dem Wechsel des Arbeitsmediums immer noch donnert, besteht kein Grund zur Sorge – noch sind nicht alle Kanäle mit Öl gefüllt. Nach einiger Zeit sollte das Geräusch aufhören. Es ist sehr wichtig, das vom Hersteller empfohlene Öl zu verwenden.

Es ist besser, das System vor dem Einfüllen neuer Flüssigkeit zu spülen.

Wenn das Problem nicht behoben ist, können Sie versuchen, die alten GCs wiederherzustellen – sie müssen gründlich mit Kerosin gespült werden, um Verunreinigungen auf den Kolben zu entfernen. Nach dem Spülen aufsetzen und auf Geräusche prüfen. Jedes Element muss genau an seinem Platz installiert werden, sie können nicht verwechselt werden. Bleibt das Geräusch bestehen, bleibt nur ein Ersatz übrig.

Stellen Sie sich vor: Die Drücker sind neu, das Öl wird gewechselt und das Klopfen geht weiter. Warum passiert es? Höchstwahrscheinlich liegt die Sache in den verstopften Ölkanälen. Es ist notwendig, den Zylinderkopf zu spülen. Wenn dies nicht hilft, wechseln wir die Ölpumpe - dies ist der letzte Ausweg. In der Regel wird das Problem jedoch durch einen Ölwechsel oder eine Zylinderkopfspülung gelöst.

Rauschen von GC ist ein Phänomen, das nicht sofort auftritt, sondern allmählich, im Laufe der Zeit, nur wächst. Das Geräusch ist beängstigend und verstörend, aber Sie müssen nicht in Panik geraten. Sie haben auf jeden Fall Zeit, das Auto zum Service zu bringen.

Klopfen von hydraulischen Kompensatoren (Hydraulikheber, Hydraulikventile): Was ist der Wert?

Sie können zum Avtovolniki mit Turbolader gehen, indem Sie den Motor einklopfen. Oft dzherelo tsyogo dvigun klopfen (auf kaltem chi auf heißem) - Hydrokompensator(scheint immer noch zu sein: Führer, Führer).

Klopfen (knarren) Sie Schritt für Schritt unter die Haube des Aufbaus. Spohatku, um beim Kaltstart dvigun Geräusche zu machen. Sobald es prodovzhuvati yo іgnoruvati prodovzhuvati ist, wird das Klopfen todі, wenn dvigun bereits rozіgrіvya ist.

Wenn Sie ein ähnliches Geräusch sehen, weist dies auf eine falsche Funktion der hydraulischen Kompensatoren und Steuerventile hin.

Was für ein Klopfen und was kann vererbt werden?

• Padinnya-Laufeigenschaften
• Blau (Sivy) schwach von einem wirbelnden Rohr. Eine Handvoll zum Schleudern von Dvigun-Wraps und Todi für immer.
• Bei Änderung der Betriebszeit des Steuertriebs wurde der Verschleiß des Kopfes am Zylinderblock angepasst.
• In den meisten vipadku: Nachdem das Hydraulikventil blockiert ist => Das Ventil ist gebrochen => Sturz am Zylinder. Weit - schmerzhaft ...

Wie können Sie das Klopfen von hydraulischen Kompensatoren unterdrücken?

Hydrokompensatoren "geben zuerst den Adel", Yak dvigun spriymє wird olive . füllen

Der Hauptgrund für das Klopfen bei hydraulischen Maschinen є Olivies Mangel an Grip im Kolbenpaar. Der hydraulische Kompensator kommt immer nicht wieder hoch, indem der Spalt zwischen dem Ventil und dem Nocken der Rotorwelle eingestellt wird. Geben Sie beim Drehen des Stopp-Starts den hydraulischen Kompensator auf den kritischen Punkt, damit Sie ein „kratzendes“ Geräusch machen können, bis Sie klopfen.

Was sind die "Yazane" -Ketten?

In der Stunde tse buvaє als Folge einer starken Dvigun, verrottete Ölpumpenroboter, rohe Olivenkanäle im Fluss des hydraulischen Kompensators.

Der häufigste Grund ist oliv(Stellvertreter von unangemessen, detailliert und ungeeignet für Ihre dvigun Olivi). Das erste, was getan werden muss, ist, die Olive zu gießen, die Dvigun zu reinigen, Zusätze zu verwenden, um dem Klopfen der Hydraulik zu widerstehen und zu Ihrem Transport zu gehen (vrahoyuchi probig).

Alle Olivy pid Öffnungszeiten Mai Gebäude "Vigorati"(wissenschaftlich - Belüftung). Versiegelungen in den Augen von Ruß und solche, die nicht akzeptabel sind, lagern sich an den Teilen des Motors ab, einschließlich der gesamten Mitte der hydraulischen Kompensatoren, am Kolbenpaar und am Beutelventil.

Dies sollte erfolgen, bevor der Treiber nicht mehr richtig funktioniert. Sie können Kommen Sie Ich werde nicht schreien. Zu diesem Zeitpunkt Ventil schließt nicht dicht, was zu einem Ausfall des Motors führen kann.

Um das Klopfen der hydraulischen Kompensatoren in der schönsten Version zu verhindern, muss Ihr Auto sauber und mit leistungsstarken und belüftungshemmenden Zusätzen versehen sein.

Die gleiche є kanadische Olive Petro-Kanada. Seine Einzigartigkeit in der patentierten Technologie der Olivenproduktion HT Purity Process. Es gibt viele Prinzipien der Einsicht aus der traditionellen Methode der "Reinigung durch selektive razchinniki" (was vikoristovuyutsya mehr vyrobnikiv Oliven). Der Hauptgrund ist die Sichtbarkeit aromatischer Moleküle, die die Leistungsausbeute reduzieren.

So, statt aromatisch, der Gehalt an aromatischem z "adnan" in Oliven:

(weniger klingeln - tim schöner)

• Zvychaynykh (otrimanih nach der Methode der selektiven Reinigung = 10-35%
• Petro-Canada (HT-Reinheitsprozess) = weniger als 0,1%.

WAS GIBT DU DIR?

• Petro-Canada liegt super mitten auf der Straße
• Details durch Korrosion und Oxidation schöner erfassen
• Roshid Olivie der Kleinere ;-)

І ist besonders wichtig- ein stabiles Medium für Additive verwenden
(Mittelgittermodifikator auf Basis von 3-Kern-Molybdän)!

Olivias Lager inklusive Additivpaket, mit dem Sie einen Schlag absetzen und das vordere Ende der Reihe der hydraulischen Kompensatoren überqueren können.

Vikoristovuchi Olivi Petro-Kanada, du kannst weitermachen, dein Dvigun wird dir für mehr Rock dienen und die Guides werden aufhören zu klopfen.

Für die Bestätigung des Vorstehenden ist es suggestiv VIDGUKI Käufer über Ergebnisse Victoriannia olives Petro-Canada im offiziellen Online-Shop shop.petro-canada.com.ua:

Nachdem ich die positiven Bewertungen über das Öl gelesen hatte, entschied ich mich, den RS supreme 5w30 in Kia Cerate auszuprobieren.

PC Supreme 5w-30

Ich fülle dieses Öl bereits seit dem 3. Jahr, das Hyundai Accent MC 1.4 Autobenzin, ich wechsle es 2 Mal im Jahr vor dem Herbst und Frühjahr, die durchschnittliche Laufleistung von Ersatz zu Ersatz beträgt 6-9k km, was ich sagen kann Das Öl gefällt mir sehr gut, der Motor läuft ruhig, das Öl frisst nicht, der Benzinverbrauch bei ruhiger Fahrt beträgt 6,8-7,5 l/100km. Beim Entleeren hat es eine charakteristische dunkle Farbe - es erfüllt seine Aufgabe, den Motor zu 100% zu pflegen. Vielen Dank für ein gutes Produkt, ich würde es gerne etwas günstiger kaufen ;) PC Supreme Synthetic 5w-30

Ich benutze den W8 FSI Motor seit vielen Jahren. Alles ist in Ordnung, das Öl wäscht gut und brennt nicht wie Castrol empfohlen von WAG PC Synthetic 5w-40

Bereits mehrmals fülle ich halbsynthetische PC Supreme (5W-30 für Winter und 10W-40 für Sommer) ein. Auto - Chrysler Voyager 1992, 3,3 Liter, Laufleistung -350.000 km, Auto - mit Gas. Das Öl ist ausgezeichnet. Motorsound - zufriedenes Grollen. Gidriki hörte auf zu klopfen. Springt im Winter ohne Probleme an. Ich wechsle es nach 10.000 Durchläufen, das Öl dunkelt natürlich stark nach, aber im Prinzip sieht es immer noch sehr gut aus (ich habe auf das Licht geschaut). Kein Brandgeruch usw.
Ich habe auch zuerst gezweifelt, war es das Original? Ich habe persönliche Recherchen von Autobesitzern zu verschiedenen Ölherstellern gelesen (es gibt eine solche Seite. Ich weiß nicht, ob ich sie hier erwähnen darf, also schreibe ich nicht) und wählte PC. Ich habe mich auf den Anstand des Ladens verlassen.
Im Allgemeinen war ich mit dem Öl und dem Laden zufrieden. Kaufen ist bequem. Kam schnell an. Funktioniert gut. PC Supreme 10w-40