Testfahrt des europäischen Kia Rio: schön, aber nicht in allem. KIA Rio der neuen Generation für europäische Märkte: technische Details Neue Praxistauglichkeit

) aus russischer Produktion, die im Werk Hyundai Motors Manufacturing Rus in der Nähe von St. Petersburg montiert wird. Vor kurzem wurde das Auto einer geplanten Neugestaltung unterzogen, die das Interesse der Käufer an einem der Bestseller auf dem Markt auffrischen soll.

Die Koreaner präsentierten offiziell die aktualisierte Euro-Version des Rio im Oktober auf dem Pariser Autosalon 2014. Solche Autos werden jetzt offiziell im benachbarten Kasachstan und in der Ukraine verkauft. Im Gegensatz zum russischen Modell verfügt diese Version der koreanischen Baugruppe über eine breitere Palette von Karosserien: Ein heller Jugend "Dreitürer" ist auch ein Unternehmen für ein 5-Türer-Fließheck und eine klassische Limousine.

Draußen - schön

Der praktische 5-Türer-Umbau sieht übrigens auch stylish und dynamisch aus. Ich bewundere wieder einmal das Design- und Führungsgenie von Peter Schreier, der in relativ kurzer Zeit viele Kia-Modelle von unscheinbaren "grauen Mäusen" in ein sehr würdiges und modernes Produkt verwandeln konnte, das heute auf Augenhöhe mit den Spitzenreitern konkurriert der weltweiten Autoindustrie. Zwar soll der talentierte Designer und Manager den Gerüchten zufolge das koreanische Unternehmen bald verlassen, an seine Stelle tritt Luc Donckerwolke von der VAG.

Der überarbeitete Euro-Rio sieht wirklich toll aus, egal wie man ihn betrachtet. Besonders gut hat mir das aktualisierte Heck des Autos gefallen - mit schwarzem Kunststoffeinsatz "a la Diffusor" und Reflektoren in Form von Bumerangs: ungewöhnlich und schön. Das Restyling beeinflusste auch die Form des Kühlergrills, der vorderen Stoßstange und der Nebelscheinwerfer.

Zur Flaggschiff-Top-Konfiguration gehören übrigens auch LED-Tagfahrleuchten in den Scheinwerfern sowie eine LED-Heckoptik. Unsere durchschnittliche Mid-Performance begnügt sich jedoch mit normalen "Augen".

Der Radstand des europäischen Rio ist genau der gleiche wie der des in Russland montierten Fließhecks - 2570 mm. Aber die restlichen Dimensionen sind anders. Auto ist 70 mm kürzer (4050 mm), 15 mm niedriger (1455 mm) und gleichzeitig um 20 mm (1720 mm) breiter. Stellt man jedoch beide Autos nebeneinander, wirkt die Neuheit optisch noch kompakter und gedrungener.

Die Bodenfreiheit des Autos ist rein "europäisch": 140 mm, das sind 20 mm weniger als beim russischen Modell, angepasst an die lokalen Straßengegebenheiten.

Auch die Innenausstattung ist gut

Wie beim Exterieur ist auch das Interieur des Autos sehr stilvoll und hochwertig verarbeitet: In Aussehen und Haptik ist es definitiv besser als das eines russischen Kollegen. Der Innenraum hat mich mit einer durchdachten Ergonomie überzeugt: Alles ist einfach, komfortabel und intuitiv.

Auf Fehleinschätzungen würde ich die nicht sehr bequeme Mittelarmlehne mit sehr kurzem Hub zurückführen: Der Ellbogen der rechten Hand reicht praktisch nicht dorthin. Und links, an der Türverkleidung, haben sie eine kleine Aussparung für Kleinigkeiten platziert - genau dort, wo Sie Ihre linke Hand ablegen möchten.

Die Sitzposition ist niedrig, aber der Fahrersitz ist höhenverstellbar und die Lenksäule ist in zwei Ebenen verstellbar, sodass Sie die optimale Position hinter dem Lenkrad wählen können. Das mit Leder bezogene Multifunktionslenkrad liegt angenehm in der Hand.

Das Klimasteuergerät ist sehr stilvoll und funktional organisiert (Klimaautomatik ist nur in der Top-End-Konfiguration verfügbar). Die ungewöhnlich großen Tasten sind nicht nur äußerst komfortabel, sondern wecken auch einige Assoziationen an teure Supersportwagen: Bravo an die Designer!

Im Dunkeln ermüdet die rote Beleuchtung des serienmäßigen Multimedia-Systems die Augen etwas – die Helligkeit lässt sich jedoch nach Belieben regulieren. Für ein Telefon oder Smartphone befindet sich hinter dem Gangwahlschalter eine praktische Nische. Darüber befindet sich eine 12-Volt-Steckdose, sowie USB- und AUX-Anschlüsse.

Das Handschuhfach von ordentlicher Größe bietet problemlos Platz für A4-Dokumente und erhielt auch Kühlung und Beleuchtung. In den Türkartenfächern und in der Mittelarmlehne können auch Kleinigkeiten verstaut werden.

Der Gepäckraum hat ein sehr bescheidenes Volumen - 288 Liter im verstauten Zustand. Klappt man die separaten Lehnen der Rücksitze um, erhält man eine nahezu ebene Fläche von 925 Litern. Die Abteilschwelle ist hoch genug. Unter dem Boden befindet sich eine Nische mit einem Reserverad.

Aber in Bewegung - nicht sehr ...

Für den Test bekamen wir ein Auto in der Mid-Konfiguration, ausgestattet mit einem 1,4-Liter-Benzin-16-Ventil-Motor (mit verteilter Kraftstoffeinspritzung) mit einer Leistung von 109 PS. und eine veraltete 4-Band "Automatik". In Bezug auf Dynamik und Verhalten auf der Strecke ist ein solches Auto der russischen Version mit einem 1,6-Liter-Motor (123 PS) und einem fortschrittlicheren 6-Gang-Automatikgetriebe deutlich unterlegen.

Das Test-Fließheck beschleunigt ohne Begeisterung: 0-100 km/h in 13,2 Sekunden (gegenüber 11,2 Sekunden beim Modell aus der Russischen Föderation). Für eine scharfe und aggressive Fahrt ist ein solches Auto definitiv nicht geeignet. Ein klassisches Automatikgetriebe mit 4-Gang-Drehmomentwandler nach modernen Maßstäben wirkt wie eine veraltete Lösung, wenn auch zuverlässig. Ja, sie schaltet sanft und sanft, aber träge Dynamik und erhöhter Kraftstoffverbrauch wurden der Preis dafür. Beim Fahren auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 90-100 km / h "frisst" Rio also etwa 6,2-6,4 l / 100 km und im Stadtverkehr bis zu 9 l / 100 km. Im Menü des Bordcomputers können Sie einen speziellen Eco-Modus auswählen, dessen Wirkung jedoch fast unsichtbar ist, dafür wird der Charakter des Autos noch träger.

Das Getriebe hat keinen Sportmodus, aber es ist möglich, die Gänge manuell mit einem Hebel zu wechseln. Durchzugsstark ist das Triebwerk trotz seiner 109 PS kaum zu nennen: Das maximale Drehmoment von 137 Nm wird bei 4200 U/min erreicht. Vor diesem Hintergrund sehen die Parameter von kraftvollen und sparsamen Dieselaggregaten, die europäischen Käufern des Kia Rio zur Verfügung stehen, viel vorteilhafter aus. Für die gewohnt maßvolle Fahrt durch die Stadt reicht dieser 1,4-Liter-Benziner jedoch völlig aus.

Die Federung des koreanischen Schrägheck hat ein Standardschema für das B-Segment: McPherson-Federbeine vorn und ein halbabhängiger Balken an der Hinterachse. Das Fahrwerk erwies sich als recht weich und komfortabel, zeichnet sich jedoch durch eine erhöhte Geräuschentwicklung beim Ausarbeiten der Unebenheiten der Fahrbahn aus. Das Auto verhält sich stabil in Kurven: vorhersehbarer als das russische Fließheck. Rio hält die Flugbahn bei hohen Geschwindigkeiten perfekt (obwohl dies nicht ihr Element ist) und streift praktisch nicht, wenn sie in von schweren Lastwagen ausgerollte Spurrillen fällt. Harte Ausfälle der Aufhängung traten nur auf, wenn aufrichtig große Löcher getroffen wurden.

In unserem Land ist der Kia Rio ein Modell, das vor allem aufgrund seiner Preis- / Qualitätskombination beliebt ist. In Europa ist das jedoch anders, denn hier wird eine ganz andere Maschine unter diesem Namen realisiert. Das Auto in der Spezifikation für die Alte Welt wurde im März 2011 auf dem Genfer Brautsalon der Öffentlichkeit vorgestellt, und im Herbst 2014 debütierte seine aktualisierte Version auf der Bühne des Pariser Autosalons.

Der „europäische“ Kia Rio ist in zwei Karosserievarianten erhältlich – als Drei- oder Fünftürer, aber unabhängig von der Modifikation wirkt er hell und dynamisch, vor allem aufgrund der aktuellen Corporate Identity.

Auffälligste Details im Erscheinungsbild des „Korean“ sind eine Großkopfoptik, die das schmale „Tigermaul“ umschließt, geprägte Stoßfänger und ausdrucksstarke Prägungen an den Seitenwänden, die der Silhouette Schnelligkeit verleihen.

Von den Außenmaßen her gehört das Rio Fließheck der 3. Generation zur B-Klasse: 4050 mm Länge, 1720 mm Breite und 1455 mm Höhe. Der Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse des Fließhecks beträgt 2570 mm, das Leergewicht variiert zwischen 1127 und 1249 Kilogramm.

Der Innenraum des "dritten Rio" ist in Richtung "Familie" des koreanischen Autoherstellers zugeschnitten - ein stilvolles Kombiinstrument mit drei "tiefen Vertiefungen", einem großen Lenkrad und einer ergonomischen Mittelkonsole, auf der ein 7-Zoll-Bildschirm von das Multimedia-Center ist geschützt (in den verfügbaren Konfigurationen wird es durch einen Stecker oder ein einfaches Radio-Tonbandgerät ersetzt) ​​und eine Klimaanlage. Torpedo "prahlt" hauptsächlich mit Hartplastik, aber es gibt keine ehrlich gesagt preisgünstigen Materialien im Auto.

Die Vordersitze des „europäischen“ Kia Rio zeichnen sich durch optimalen Halt an den Kanten, weiche Füllung und ausreichende Verstellwege aus. Formal nimmt ein dreisitziges Hecksofa mit maximalem Komfort nur zwei Passagiere auf, für die an allen Fronten viel Platz ist.

Das Arsenal des Fließhecks (unabhängig von der Anzahl der Türen) verfügt über einen bescheidenen Gepäckraum, der 288 Liter Gepäck fasst. Die zweite Sitzreihe lässt sich in asymmetrischen Abschnitten zu einer flachen Ladefläche umklappen, wodurch sich das maximale Fassungsvermögen auf 923 Liter erhöht.

Technische Eigenschaften. In den Ländern der Alten Welt ist der Kia Rio der dritten Generation mit zwei Benzinmotoren ausgestattet.
Die Basiseinheit ist ein 1,25-Liter-Aggregat, das 83 PS bei 6000 U/min und 122 Nm Drehmoment bei 4000 U/min leistet und mit einer 5-Gang-"Mechanik" gepaart ist. Ein solches Schrägheck lässt den ersten Hunderter nach 12,9 Sekunden hinter sich, und sein „Maximum“ ist auf rund 168 km/h begrenzt.
Die produktivste Version ist der 1,4-Liter mit 107 PS, dessen Leistung 137 Nm ab 4200 U/min beträgt. Dafür gibt es zwei Getriebe – ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Je nach Modifikation kann das Auto auf 170-183 km / h beschleunigen und in 11-12,7 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen (zugunsten des Schaltgetriebes).
Den Dieselteil bilden zwei aufgeladene Motoren: ein 1,1-Liter, der 74 "Pferde" bei 4000 U/min und 180 Nm Drehmoment bei 1750-2500 U/min entwickelt, oder ein 1,4-Liter mit einem Potenzial von 89 PS und 240 Nm bei a ähnliche Drehzahl... Für Heavy-Fuel-Aggregate stehen nur „Mechaniken“ mit sechs Gängen zur Verfügung, die ihm helfen, die 100-km/h-Marke nach 13,4-16,1 Sekunden und Spitzenleistungen von 160-169 km/h zu erobern.

Alle Kraftwerke am dritten Rio in der Spezifikation für den europäischen Markt erfüllen die Umweltstandards „Euro-6“ und sind standardmäßig mit der „Start-Stop“-Technologie kombiniert. Benzinversionen des Fließhecks in einem kombinierten Fahrzyklus kosten 5-6,3 Liter Kraftstoff, während Dieselversionen nur 3,3-3,8 Liter Dieselkraftstoff benötigen.

Herzstück des „dritten Rio“ ist eine Frontantriebsplattform mit MacPherson-Federbeinen in Vorderachsbauweise und einer halbunabhängigen Hinterradaufhängung mit Verbundlenker. Für ein besseres Handling ist der „dritte“ Kia Rio mit einem elektrischen Booster ausgestattet, für hohe Sicherheit sorgen Scheibenbremsen an allen Rädern mit ABS und ESP.

Preise. Auf dem europäischen Markt kostet das dreitürige Fließheck Kia Rio 10.990 Euro, für die Version mit fünf Türen verlangen sie 700 Euro mehr.
Standardmäßig ist das Auto mit sechs Airbags, ABS- und ESP-, BAS- und ESC-Systemen, 15-Zoll-Stahlrädern, beheizten und elektrisch bedienbaren Außenspiegeln und einer Zentralverriegelung mit Fernbedienung ausgestattet. Als Sonderausstattung werden Annehmlichkeiten wie Klimaanlage, Audiosysteme, elektrische Fensterheber und sogar ein Reserverad angeboten.

Der koreanische Kleinwagen Kia Rio ist vielleicht jedem in unserem Land bekannt. Aber nur wenige Leute wissen, dass sich der hier verkaufte Rio und das gleichnamige Modell, das auf dem europäischen Markt verkauft wird, in einigen Positionen sehr stark voneinander unterscheiden. Der europäische Kia Rio debütierte früher. Es geschah am 1. März 2011 auf dem Genfer Autosalon. Und nur zwei Monate später kündigten die Koreaner an, für Russland ein eigenes Modell zu schaffen. Gesagt, getan. Bereits am 15. August 2011 verließen die ersten Autos zum Verkauf auf dem russischen Markt das Montageband des Werks in St. Petersburg.
Außen
Es wird nicht schwierig sein, zehn Unterschiede zwischen dem Kia Rio zu finden, der für den europäischen und den russischen Markt entwickelt wurde. Wenn Rio in unserem Land seine zukünftigen Besitzer dadurch anzieht, dass er in einer Limousinenkarosserie verkauft wird, obwohl unseren Kunden auch praktischere Schrägheckmodelle zur Verfügung stehen, bietet der europäische Kia Rio eine solche Vielfalt nicht. Nur Schrägheck! Extra-Zentimeter für Europäer, die längst verstanden haben, dass im urbanen Umfeld ein extrem kompaktes Auto benötigt wird, brauchen sie nicht. Auch im Design gibt es genug Unterschiede. Der für den europäischen Markt vermarktete Kia Rio verfügt über einen charakteristischen Kühlergrill, eine stilvolle Frontoptik und große Rückleuchten, die diesem Kompaktwagen einen Hauch von Solidität verleihen. Mit einem Wort - das europäische Fließheck Rio kann sicher mit anerkannten Spitzenreitern im Designbereich gleichgesetzt werden. Der russische Kia Rio sieht anders aus - strenger und, was sehr subjektiv ist, etwas bescheidener. Konzentriert man sich jedoch auf den Verkauf dieses Modells, sind die Besitzer mit einem solchen Design zufrieden. Vergessen Sie nicht, dass das russische Rio noch nicht neu gestaltet wurde. Es ist möglich, dass wir danach einen völlig neuen Look sehen.

Innere
Aber im Inneren sind die Unterschiede zwischen der europäischen und der russischen Version des Rio viel geringer. Ein stilvolles Dreispeichenrad, eine Kombination von Geräten in tiefen "Wells", hervorragend für ein Modell dieser Klasse, die Qualität der Veredelungsmaterialien - all dies ist charakteristisch für absolut alle Kia Rio. Der einzige wesentliche Unterschied besteht also darin, dass beim European Rio gegen Aufpreis ein riesiger Farbbildschirm verbaut werden kann, auf dem beispielsweise ein Bild aus dem Navigationssystem angezeigt werden kann. Der russische Kia Rio begnügt sich selbst in der teuersten Version mit einem deutlich kleineren monochromen Display. Obwohl sich kaum jemand darüber aufregen wird. Was auch immer man sagen mag, aber in unserem Land ist Rio als ein sehr hochwertiges, aber immer noch relativ günstiges Auto positioniert. Solche teuren Optionen sind für ihn unnötig. Technische Eigenschaften
Technisch gibt es noch weniger Unterschiede zwischen den für verschiedene Märkte vorgesehenen Versionen des Kia Rio. Unter der Haube eines kompakten europäischen Fließhecks sieht man einen 1,4-Lira-Benzinmotor (107 PS) oder ein stärkeres Aggregat, das 123 „Pferde“ mit einem Volumen von 1,6 Litern entwickelt. Dieselben Motoren sind in den Autos eingebaut, die in St. Petersburg produziert werden. Dass unserem Rio auf sparsame Dieselmotoren verzichtet wird, kann man nur den Koreanern verdenken. Benziner sind aber auch sehr sparsam, so dass sich Fans der Marke Kia wohl nicht zu sehr darüber aufregen, dass der Rio nicht mit Diesel tanken kann. Aber die Wahl der Getriebe ist auf jeden Fall erfreulich. Der schwächste Motor kann mit einem Viergang-Automatikgetriebe oder einer „Mechanik“ mit fünf Stufen kombiniert werden. Und für den Rio mit 1,6-Liter-Motor werden überhaupt „Mechanik“ und „Automatik“ mit sechs Stufen angeboten. So werden die zukünftigen Besitzer des koreanischen Autos nicht enttäuschen. Er gibt ihnen nicht nur das Recht zu wählen, sondern macht diese Wahl auf unverständliche Weise zur einzig richtigen.

Ergebnisse
Wer hätte gedacht, dass ein koreanisches Unternehmen in der Lage sein würde, ein so wirklich erstaunliches Modell zu entwickeln und zu vermarkten. Und wenn die europäischen Giganten früher Kia nicht ernst genommen haben, müssen sie jetzt damit rechnen. Der europäische Kia Rio ist zuverlässig, stilvoll und sparsam. Darauf haben potenzielle Käufer von der Marke Kia gewartet. Das Auto ist für unseren Markt nicht schlechter. Zu seinen Trümpfen zählen ohne Übertreibung Erschwinglichkeit, Zuverlässigkeit, hervorragende Fahreigenschaften und ein geräumiger Innenraum. Perfekte Autos! Und es spielt keine Rolle, in welchem ​​Land Sie leben.

• Nachrichten

Moskau, 16. September 2016- KIA Motors gibt technische Details der nächsten Generation für die europäischen Märkte bekannt. Die Weltpremiere der Neuheit findet am 29. September 2016 auf dem Pariser Autosalon statt.