Das tschechische Unternehmen Skoda bleibt den Wettbewerbern nicht hinterher und hat auch schon fast alle Neuheiten vorgestellt. Alle neuen Skoda-Modelle werden, wie die Unternehmensvertreter versicherten, auf den russischen Markt geliefert, daher ist dies ein weiterer Grund, näher darüber zu sprechen.
Unter den Neuheiten von Skoda 2018 sticht der Karok-Crossover heraus. Dieses Auto wird eine Fortsetzung der Yeti-Reihe sein. Die Weltpräsentation ist in diesem Herbst fällig. Obwohl die Neuheit bereits im Mai auf der Stockholm Motor Show gezeigt wurde.
Äußerlich ist das Auto ein bisschen wie ein Yeti, aber es gibt einen ziemlich großen Größenunterschied zwischen den beiden SUVs. Die Vorder- und Rückseite des Karok sind dem Kodiak sehr ähnlich. Im Allgemeinen ist das Äußere von Karok, wie Kritiker bemerkt haben, eine Sammlung aller erfolgreichen Designlösungen der Produktpalette. Wir werden dem nicht widersprechen und stimmen einfach stillschweigend zu.
Auch die Kabine hat viel mit dem SUV Kodiak gemeinsam, das dürfte aber die Fans des Unternehmens ansprechen. Ich freue mich, dass das Innere des neuen Karok sehr geräumig und solide verarbeitet ist.
Bei den Antriebssträngen werden zwei Benzin- und drei Dieselmotoren angeboten, die mit Front- und Allradantrieb arbeiten. Außerdem wird die Neuheit mit einem adaptiven Fahrwerk ausgestattet sein, das vier Betriebsmodi unterstützt.
Es wird erwartet, dass das Auto nicht weniger als 20.000 Euro kosten wird.
Skoda Octavia
In den nächsten Monaten soll die Premiere des aktualisierten Skoda Octavia stattfinden. Wie bereits bekannt wurde, haben die Änderungen fast alle Aspekte der Neuheit beeinflusst, und tatsächlich wird ein völlig neues Auto vor uns erscheinen. Die neue Karosserie wurde übrigens nicht im Design verwendet.
Äußerlich hat das Auto also viel mit der Mercedes E-Klasse gemeinsam, die Kritiker bereits mehrfach erwähnt haben. Dennoch gelang es den Entwicklern zu beweisen, dass sie das Erscheinungsbild des Deutschen nicht "plagiieren". Im Allgemeinen erwies sich das Äußere des aktualisierten Modells als sehr stilvoll und progressiv, verlor jedoch gleichzeitig die Hauptmerkmale der Produktpalette nicht.
Schließlich hörten die Entwickler auf die Fans und installierten ein "anständiges" Multimedia-System, das der Vorgänger auf zwei Beinen hinkte. Darüber hinaus wurde das Layout des Armaturenbretts sowie die Ergonomie des Innenraums im Allgemeinen deutlich verbessert.
Inländische Autofahrer können zwischen zwei Benzin- und einem Dieselmotor wählen. Im Übrigen blieb die "Füllung" gleich.
Die Mindestkosten für neue Artikel sollen bei rund 17 Tausend Euro liegen.
Skoda Rapid
Der relativ junge, aber sehr beliebte Skoda Rapid Liftback soll 2018 sein nächstes Update erhalten. Es wird erwartet, dass die Premiere der Neuheiten Ende dieses Jahres auf einer der renommierten Automessen stattfindet.
Äußerlich hat das Auto große Veränderungen erfahren. Dies geschah hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass die Ingenieure des Unternehmens beim Zusammenbau einer Neuheit eine neue Karosserie verwendeten. Insgesamt ist das Exterieur dynamischer und stilvoller geworden. Dennoch sind Noten von Solidität und Pragmatismus sichtbar. Übrigens, wie Vertreter des Unternehmens sagten, wird sich die russische Version des Modells geringfügig von der europäischen unterscheiden.
Teure Oberflächen und fantastisches Design - hier geht es definitiv nicht um den Salon. Das Interieur des Autos ist sehr schlicht, aber es steckt sogar ein gewisser Charme darin. Unter den Mängeln möchte ich nur die Enge der hinteren Sitzreihe hervorheben, und so - es gibt keine Beschwerden mehr.
Heimischen Autofahrern werden drei Benziner und ein zuverlässiges, aber dennoch steifes Fahrwerk geboten.
Was den Preis angeht, muss für Rapid 2018 mindestens 600 Tausend Rubel gezahlt werden.
Skoda Superb
Die wohl am längsten erwartete „Neuheit“ des Unternehmens Skoda ist deren Veröffentlichung für diesen Herbst geplant.
Trotz der Tatsache, dass die neue Karosserie nicht beteiligt war, wurde das Äußere des neuen Artikels stark verändert. Die Designer legten den Schwerpunkt auf die Geometrie der Linien und die Schärfe der Ecken, die dem Erscheinungsbild des neuen Superb eine gewisse Ausdruckskraft verleihen.
Im Inneren der Neuheit sieht man die Pedanterie des Designs, die oft für deutsche Modelle charakteristisch ist. In puncto Geräumigkeit haben Fahrer und Passagiere mehr Platz. Die Qualität der Veredelungsmaterialien blieb in etwa auf dem Niveau des Vorgängers.
Die Entwickler boten gleich fünf Benzinmotoren an, die sich durch Effizienz auszeichnen. Erwähnenswert ist auch die Modernisierung des Bremssystems.
Die Neuheit soll im Februar nächsten Jahres in Russland erscheinen. Die Mindestkosten von Superb 2018 betragen 1.190 Tausend Rubel. Für die Version des Autos in der maximalen Konfiguration müssen Sie etwa zwei Millionen Rubel bezahlen.
Skoda Fabia
Skoda Fabia 2018 aus einem uns bekannten Schrägheck wird zu einem Crossover.
Bekannte Details:
- das Auto wird Frontantrieb haben;
- Es stehen 3 Motortypen zur Verfügung: Benzin - 1,2 und 1,4, Diesel - 1,6;
- Der 3-Zylinder-Motor ist dem Volkswagen Polo entlehnt.
Verfügbare Optionen:
- Klimakontrolle
- Parksensoren
- Klimaanlage
Das ungefähre Erscheinungsdatum ist Ende 2017.
Die angekündigten Konfigurationen und Preise für den Skoda Octavia 2017 beweisen einmal mehr, dass Volkswagen für effizientes Arbeiten in der Krise aktuell bestens gerüstet ist. Nur Hyundai Elantra ist ein ernsthafter Konkurrent, aber selbst für das Modelljahr 2017 fällt der Preis von 887.000 Rubel für den aktualisierten Skoda Octavia etwas niedriger aus als der koreanische Konkurrent, und mit der Ankündigung der Preisliste für das nächste Jahr, dies Unterschied wird nur zunehmen. Gleichzeitig kann das tschechische Modell ohne Übertreibung als deutsch bezeichnet werden, da es auf Basis des Volkswagen Golf gebaut ist, was beste Fahrleistungen, Praktikabilität und Ausstattung in seiner Klasse bedeutet. Vergessen Sie nicht, dass der Skoda Octavia 2017 in neuer Karosserie (Foto) ständig modernisiert wird: Die neueste Errungenschaft ist der Basismotor mit erhöhter Leistung mit einem variablen Phasenmechanismus.
Wie bereits erwähnt, beträgt der Startpreis des Skoda Octavia 2017 Modelljahres bei offiziellen Skoda-Händlern in Moskau 887.000 Rubel. Für dieses Geld erhält der Käufer ein Modell in der Active-Konfiguration, bei dem zu den technischen Spezifikationen ein 1,6-Liter-Benzin-Saugmotor mit 110 Kräften und ein 5-Gang-Schaltgetriebe gehören. Diese Ausstattung umfasst: einen Bordcomputer, ein proprietäres Audiosystem mit MP3, elektrisch beheizbare Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Fahrersitzhöhenverstellung und Lenksäulenwinkel und -reichweite, elektrische Fensterheber vorn und eine umklappbare Rückbank. Für die Sicherheit des Liftbacks sind zwei Frontairbags und ein Multimode-Antiblockiersystem verantwortlich.
Sie können einen Aufpreis zahlen, um die technischen Eigenschaften eines Modells mit einer neuen Karosserie zu verbessern. In der Active-Konfiguration mit 6-Band-Automatik für Skoda Octavia 2017 beträgt der Preis 947.000 Rubel, und für die Version mit 1,4-Liter-Turbomotor (150 Kräfte) und 6-Gang-Mechanik müssen Sie 942.000 Rubel bezahlen . Sie können die Ausstattung verbessern, indem Sie ein optionales Paket (39.300 Rubel) bestellen, das Folgendes umfasst: Klimaanlage, gekühltes Handschuhfach, Bluetooth und beheizbare Vordersitze. Sie werden 27.600 Rubel für Aluminiumfelgen und 16.700 Rubel für die Lackierung der Karosserie mit Metallic-Effekt verlangen. Den 150-PS-Turbomotor gepaart mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsroboter gibt es nur in den älteren Versionen.
Das noch eine Stufe höher stehende Ambition-Paket bietet vom Basistriebwerk (110 PS) bis zum Top-End-1.8-Liter-Turbomotor mit 180 PS die volle Bandbreite an technischen Eigenschaften. Die Preise für den Skoda Octavia Ambition in neuer Karosserie beginnen bei 1.018.000 Rubel. Das Paket beinhaltet zusätzlich: Klimaanlage, elektrische Fensterheber hinten, Regensensor, Sitzheizung, Seitenairbags und Nebelscheinwerfer. Für Motoren mit einer Leistung von 150, 180 Kräften und einem Diesel (150 PS) müssen Sie 75, 157 bzw. 233 Tausend Rubel bezahlen. Eine automatische Maschine für den Basismotor kostet 70.000 Rubel, und Roboter für Turbomotoren werden auf zusätzliche 40.000 Rubel geschätzt. Die Dieselversion des Liftbacks ist standardmäßig mit einem 6-Gang-Roboter ausgestattet.
Die Flaggschiff-Ausstattung des Skoda Octavia 2017 in neuer Karosserie heißt Style und ist auch mit einem 110-PS-Basismotor zum Preis von 1.110.000 Rubel erhältlich. Die Ausstattung solcher Autos wird zusätzlich mit nützlichen Dingen wie Klimaautomatik, Alufelgen, Parksensoren, einem Reifendrucksensor, Luftschleier, Tempomat, einem berührungsempfindlichen Zentraldisplay und einem Multifunktionslenkrad aufgefüllt. Die Aufpreise für stärkere Motoren und automatisierte Getriebe entsprechen denen der Ausstattungsvariante Ambition. Darüber hinaus kann für den Octavia eine breite Palette an Zusatzausstattungen sowohl im Rahmen von optionalen Paketen als auch separat geordert werden. Zu den angebotenen Optionen gehören: Lederausstattung, Navigationssystem, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Aluminiumfelgen mit großem Durchmesser, Sportsitze usw.
Neuer Körper
Skoda Octavia in neuer Karosserie (Foto) mit der Werksbezeichnung A7 ist bereits die 3. Generation des beliebten tschechischen Liftbacks. Das Modell basiert auf dem Volkswagen Golf Mk7, der im Vergleich zum aktuellen Jetta, der auf der 6. Golf-Plattform der vorherigen Generation gebaut wurde, günstig abschneidet. Die neue Octavia-Karosserie mit vergrößerten Abmessungen von 4659 (+90) x 1814 (+45) x 1461 (-1) mm und einem Radstand von 2686 (+108) mm ermöglichte eine Verlängerung der Kabine um 33 mm, und der Beinabstand der Fondpassagiere um 47 mm vergrößert. Der Preis des Skoda Octavia 2017 in der Rolle eines praktischen Autos bestätigt sich auch im Rekordvolumen des Kofferraums von 590 Litern mit umgeklappten Sitzen und 1580 Litern ausgeklappt. Mit einer neuen Karosserie wird das Modell mit einer angepassten Federung und einer auf 160 mm erhöhten Bodenfreiheit nach Russland geliefert.
Neugestaltung
Alle Aktualisierungen des Skoda Octavia 2017 Modelljahres nach der Neugestaltung in Russland bestanden in einem optionalen Black Edition-Paket zum Preis von 28.500 Rubel, das Folgendes umfasst: Sportvordersitze, eine Armlehne für das Rücksofa, ein schwarzes Dach, Spiegel, a Kühlergrill und 17-Zoll-Felgen, Interieurleisten und Einstiegsleisten in Piano Black. Bei der Bestellung eines Pakets ohne Sportsitze und Armlehne können Sie bis zu 7,5 Tausend Rubel sparen. Darüber hinaus ermöglichte die Neugestaltung des Skoda Octavia, Nebelscheinwerfer und das Bluetooth-Protokoll bereits in der Basis-Active-Konfiguration zu ergattern. In Europa erhielt die aktualisierte Version des Modelljahres 2017 mit allem, was dazugehört: optional adaptives DCC-Fahrwerk, aktive Kühlerjalousie, antiallergener Innenraumfilter, eine Rückfahrkamera-Waschdüse und kabelloses Laden für Smartphones. Die Veröffentlichung von Octavia mit europäischen Updates in Russland ist für nächstes Jahr geplant.
Der neue Skoda Octavia 2017 hat eine der umstrittensten Frontparts, die bisher nur Skoda entwickelt hat. Ein Vergleich mit der vieräugigen Mercedes E-Klasse der Vorjahre bietet sich sofort an. Für wen, entschuldigen Sie, wird die in Nischni Nowgorod versammelte Neuheit abgemäht?
Der neue Skoda Octavia 2017 ist bereits in vollem Gange, zum Beispiel auf den Straßen von Prag – ich bin ihn sogar im April als Beifahrer dorthin gefahren. Ich habe mich gezielt mit ihren Neuerungen beschäftigt: Sie haben die Elemente am Frontend nicht einfach aneinander gereiht, sondern mit grafisch definierten Linien verbunden.
Der aktualisierte Octavia ist in beiden Karosserien bereits in Russland erhältlich. Mindestpreis: 940 Tausend Rubel. Ein Kombi ist teurer - ab 1.207.000 Rubel.
Vier Augen, zwei Meinungen: Die neue Front des Skoda Octavia testet den Geschmack mancher Kunden. Meinem Kollege, der den Videotest kommentiert, gefällt das neue Design nicht, als Besitzer des Octavia N1 der Kaluga-Baugruppe bin ich nicht so kategorisch - ich mag den neuen Stil der Volkswagen Konzernmodelle und der Octavia weicht nicht davon ab , entwickelt sein Image. Jetzt wird der Kühlergrill um einige Zentimeter abgesenkt und die Scheinwerfer in Kombination mit den Karosseriekanten etwas breiter platziert.
Vorne erhielt Octavia 2017 eine separate Optik mit scharfen Kanten, geraden Linien und ausgeprägten Winkeln, die jetzt LED - sie leuchtet nachts kühl - überprüft (49.000 Rubel).
Skoda-Octavia-2017: Am Heck hat sich die Füllung der Laternen leicht verändert. Beginnend mit der Style-Konfiguration (ab 1.169.000 Rubel) enthalten sie süße Einsätze. Während der Neugestaltung erschien auch eine horizontale Linie an der Stoßstange.
Optisch gewann Octavia unter anderem aufgrund der Linienführung von den Kanten der Karosserie. Den Rest vervollständigte die um 30 mm verbreiterte Hinterradspur bei gleicher Karosseriebreite. Lediglich die Länge hat sich leicht verändert. Der Liftback ist um 11 mm gewachsen.
Der sehr nasse Himmel in Südrussland schien während unserer Testtage nach hellen Farben von Autos zu verlangen, aber nein, Octavia wird hauptsächlich in Grau und Weiß angeboten. Übrigens, in Prag fahren hauptsächlich Weiße, die gelben in Taxis nicht mitgerechnet. Ich würde Kirsche nehmen, aber es war geschnappt, selbst eine solche journalistische Forderung ist schon ein Grund, am Fließband fröhlichere Farben zu kaufen. Aber das tut mir weh, da mein Octavia N1 aus dem Werk Kaluga stahlgrau ist.
Wir nehmen zwei weiße Octavias: einen Liftback und einen Kombi, ausgestattet mit allerlei technischen Optionen. Es bleibt, die Route schnell vom Tablet in den Navigator zu laden, und Sie können loslegen. Was für Motoren haben wir da?
Octavia mit TSI-Turbomotor ist Dynamik und ein Sprungbrett fürs Tuning. Sogar der 1.4 TSI (150 PS) kann sich in den Sitz pressen, ganz zu schweigen vom 1.8 TSI (180 PS).
Neuer Skoda Octavia 2017 mit Allradantrieb, 1,8-Liter-180-PS-Motor, 6-Gang-DSG "nass". Was will man mehr von einem Auto? Ach ja, günstiger Preis!
Octavia mit 1,4-Liter-150-PS-Motor mit Frontantrieb, 7-Gang-DSG "trocken". Der Markt wird ein solches Set aufgrund des schlechten Rufs "trockener" DSGs mit Vorsicht behandeln.
Wenn Sie eine Leidenschaft für aktives Fahren und Geld dafür haben, ist es sinnvoll, einen Octavia mit Turbomotor (ab 998.000 Rubel) zu wählen. Beim russischen Test gab es genau solche: 1,4 TSI mit 150 PS und 1,8 TSI mit 180 PS (ab 1.236.000 Rubel). Zusammen mit beiden kann ein Siebengang-Vorwähler mit zwei DSG-Kupplungen arbeiten, für Allrad-Versionen, ich wiederhole, sie bauen ein 6-Gang "nasses" DSG ein.
In der Maximum-Serie von Laurin & Klement gibt es auf Wunsch die Möglichkeit, zur "Mechanik" zu greifen, und der Sechsgang-Roboter wird auf die Allradversionen des Modells gesetzt. Jetzt werden diese in Russland verkauft. Und das ist eine der Innovationen des Restylings. Der Preisunterschied ist zwar spürbar - die 4 × 4-Versionen werden aus Tschechien importiert und nicht in Russland produziert, ebenso wie die maximale Konfiguration von Laurin & Klement (ab 1.853.000 Rubel). Ihr Anteil auf russischen Straßen wird jedoch höchstwahrscheinlich unbedeutend sein. Viel beliebter werden Autos mit atmosphärischem 1,6 MPI, ausgestattet mit Mechanik (ab 940.000 Rubel) oder einer Sechsgang-Automatik (nur eine Automatik mit Drehmomentwandler - ab 1.003.000 Rubel). Von Zeit zu Zeit werden sie Octavias mit Turbomotor kaufen, vor allem diejenigen, die planen, aus einem praktischen Octavia ein noch schnelleres Auto zu machen.
Der Salon ist seit 2013 weltweit bekannt. In einer teuren Konfiguration wird hervorragende Ergonomie durch hervorragende Premium-Veredelungsmaterialien ergänzt. Auf dem Foto ist ein Auto mit dem maximalen Multimedia-Komplex Colambus ohne Tasten zu sehen. Darüber hinaus gibt es einfachere Versionen mit Tasten, aber kleineren Bildschirmen. Es gibt auch unsichtbare Optionen wie ein beheizbares Lenkrad.
Wie der kürzlich vorgestellte hat auch der erwachsene Octavia ein Dogma der Steuerung über einen Touchscreen und eine zuverlässige Verbindung zum Internet. Da verwundert es nicht, dass die Tschechen es ähnlich wie der Mutterkonzern VW taten und sich schließlich im großen Columbus-Navigator mit mechanischen Tasten verabschiedeten.
Von ergonomischen Spitzfindigkeiten: umständliche Steuerung des Bordcomputers (man muss ihn einmal studieren) und das völlige Fehlen von Tasten beim hochwertigen Colambus-Multimediasystem, weshalb der Bildschirm immer gedruckt ist, obwohl die Qualität der Bildschirm selbst, Reaktionen auf Befehle und Menülogik sind von ihrer besten Seite.
Jetzt gibt es keine Anhaltspunkte für den suchenden Finger - seinen oder den Beifahrer - der das Radio stumm schalten oder den Maßstab der Karte ändern möchte. Wenn eine Welle noch unter den Rädern auf den Asphalt trifft, ist die Musik vielleicht nicht leiser, aber lauter, denn der Finger rutscht an der falschen Stelle. Die Bildschirmauflösung ist jedoch hoch und die Hintergrundbeleuchtung pariert erfolgreich den seitlichen Sonnenstrahl.
Und ... die an den Rändern noch immer abgeschrägten Außenspiegel verdecken die Sicht leicht, obwohl der Octavia nach einer Neugestaltung mit Totwinkel-Überwachungssystemen und vor allem einer Rückfahrkamera-Waschanlage ausgestattet werden kann.
Neuer Skoda Octavia 2017: Die Rückfahrkamera kann gewaschen werden.
Nach der Modernisierung erschien ein beheiztes Lenkrad, und ausländische Octavias wurden auch mit einem automatischen Bremssystem hinzugefügt. Sie werden jedoch nicht für Autos verfügbar sein, die in einem Werk in Nischni Nowgorod montiert wurden.
Aber hier ist die Straße frei, es regnet noch in Strömen, schauen wir vor dem Start noch einmal in den Himmel.
Wir fuhren einen Allrad-Octavia mit einem 180-PS-Benzinmotor und 6-Gang-DSG und einem 150-PS-Benziner, Frontantrieb und einem 7-Gang-DSG.
Wenn es möglich ist, für Komfortsitze mit elektrisch verstellbarer und Memory-Funktion extra zu bezahlen - nehmen Sie es. Sie sind nicht nur schön, sondern auch unglaublich bequem.
Sie setzen sich hinters Steuer und passen sich sofort an. Sie können 30 Sekunden nach der Landung in einer komfortablen Umgebung fahren. Hauptsache: größte Verstellmöglichkeiten von Sitz und Lenksäule. In einer reichhaltigen Ausstattung blüht der Innenraum besonders auf.
Der weichste Kunststoff im Innenraum mit angenehm anmutender Textur, ein Lenkrad mit zartem Leder, Chrombeschläge in optimaler Menge und prachtvolle Sitze mit Memory aus der Ergo-Serie. Letzteres erfreut nicht nur das Auge, sondern wirkt sich auch direkt auf den Fahrkomfort aus. Hunderte von Kilometern wurden wir nicht müde, weder Nacken noch Rücken. Die Entlastung des Stuhls hält die Masse perfekt und verteilt die Last.
Gehen Sie zu einem Skoda-Händler und überzeugen Sie sich vom Platzangebot in der hinteren Reihe.
In der reichhaltigen Version wird die hintere Reihe durch Luftkanäle, ein beheiztes Sofa, eine 220-Volt-Steckdose und andere angenehme Kleinigkeiten in Form von Aschenbechern ergänzt.
Der Kofferraum ist riesig, sehr praktisch zum Beladen von Schränken und Kühlschränken (ich habe es selbst überprüft). Schade, wenn man den Sitz zurückwirft, bekommt man keinen ebenen Boden.
Der erste Eindruck des 150-PS-Motors ist positiv, er dreht willig und schnell hoch und gibt 250 Newtonmeter Drehmoment ab, ohne gefräßig zu werden. Arbeiten damit, das 7-Gang-DSG-Trockenkupplungsgetriebe steht immer noch unter Verdacht, mal sehen, wie der neue Skoda Octavia 2017 seinen Ruf wiederherstellen wird.
Weniger besorgniserregend ist das 6-Gang-DSG mit Nasskupplung bei unserer Allradversion. Aber auch in diesem Fall konnte das Getriebe, zumindest bei unserem Auto, nicht zu 100 % überzeugen: Der Benziner, der aus 1,8 Litern Arbeitsvolumen 180 PS leistet, verteilt seine Traktion zwar bedenkenlos auf alle vier Räder, macht aber Sie warten zu lange, um die Zahnräder in der Box zu sortieren.
Skoda-Octavia-2017: Die Preise haben sich verschoben, der Inhalt der Komplettsets hat sich geändert, neue Optionen und Modifikationen sind aufgetaucht.
Für ein bisschen Sportlichkeit sorgt in der 180-PS-Version der Schalter (Eco, Normal, Comfort, Sport, Individual), der erstmals über das DCC-System (Dynamic Chassis Control) auch auf das Fahrwerk wirkt.
Die Sinne geschärft und durch ein paar Luken statt durch einen Ständer gefahren, konnte man einen feinen Unterschied zwischen den Modi Comfort und Sport feststellen.
Sprints auf geraden Streckenabschnitten verliefen mit einem starken Motor bis auf die erwähnten Schaltverzögerungen problemlos, erfordern aber eine Drehzahlerhöhung. Der aufgeladene Vierer erwacht bei 4500 U/min noch einmal zu neuem Leben, während die Beschleunigung zwischen 3.500 und 4.000 U/min etwas träge ist. Erst bei 6.200 U/min ist die Grenze erreicht und das DSG schaltet eine Stufe höher.
Das Fahren mit dem TSI-Turbomotor verbessert natürlich die Stimmung und beim Tanken. Nach 100 gefahrenen Kilometern zeigte das Gerät einen Durchschnittsverbrauch von 8,6 Litern an.
Mit einem deklarierten Leergewicht (inklusive Fahrer) von 1450 kg erfüllt der Appetit die Erwartungen, obwohl die Anlage nur 6,6 Liter im kombinierten Zyklus verspricht, und es wird nicht schwer sein, alle 10 l/100 km über das Gaspedal zu schaffen.
Beim Einrichten des Fahrverhaltens haben sich die Skoda-Ingenieure auf die Sicherheit konzentriert.
Herzstück des neuen Octavia ist nach wie vor die modulare MQB-Plattform. Je nach Motorisierung kommt in der Hinterachse ein halbabhängiger Lenker oder ein unabhängiger Mehrlenker zum Einsatz. Auf der Straße macht sich der Unterschied nur bei sehr schnellen Kurvenfahrten auf unebenem Asphalt bemerkbar. Wenn Sie keine Rekorde aufstellen, wird der Strahl den durchschnittlichen Fahrer vollständig zufriedenstellen. Auch eine solche Konfiguration wird Sie mit perfektionierter Steuerbarkeit begeistern, und wenn Sie ein einfacheres Design berücksichtigen, wärmt sie die Seele und senkt die Wartungskosten.
In welchem Modus wir auch immer versuchten, den Octavia an seine physikalischen Grenzen zu bringen, wir waren dem ESP immer voraus.
Das Fahrwerk selbst ist auf Asphalt überwiegend flach gestimmt, aber auf Regionalstraßen mit kleinen und mittelgroßen Unebenheiten versagt der Octavia nicht. Energieintensität ist genug - Sie können über eine gechipte oder unbefestigte Landstraße sausen. Konkurrenten asiatischer Herkunft lassen dies in der Regel nicht zu. Obwohl sich die Fahrt als hart herausstellt.
Wer ESP abschaltet, hat das erwartete Auto, das in schnellen Kurven die Front bläst. Wer rutschen möchte, sollte sich für die 14 mm niedrigere und weißere RS entscheiden.
Wie sehr der neue Skoda Octavia 2017 aktualisiert wurde, können Sie nur spüren, wenn Sie sich Ihren idealen Octavia im Konfigurator oder bei einem autorisierten Händler zusammenstellen. Hauptsache, der Octavia bleibt unabhängig von der Ausstattung ein ausgereiftes Design. Seine Formel aus reinrassigen Fahrneigungen, vielfältigen Ausstattungsmöglichkeiten und Alltagstauglichkeit in diesem Segment ist derzeit selbst von aggressiven Koreanern nicht zu überbieten.
Was den Vergleich mit der vieräugigen Mercedes E-Klasse angeht, ist jetzt klar, was der neue Skoda Octavia 2017 anstrebt und gleichzeitig unsere Marktführerschaft in seinem Segment behauptet. In Prag hat das Taxi in diesem Frühjahr bereits begonnen, den Mercedes zu vergessen.
Videotest: der neue Skoda Octavia 2017 unten, Spezifikationen am Ende des Artikels.
SKODA OCTAVIA
Technische Eigenschaften| ALLGEMEINE DATEN | 1,6 MPI MT | 1,6 MPI AT | 1.4 TSI MT | 1.4 TSI AT | 1.8 TSI MT | 1.8 TSI AT | 1.8 TSI AT 4WD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Abmessungen, mm: Länge / Breite / Höhe / Basis | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2680 | 4670 / 1814 / 1476 / 2680 | 4670 / 1814 / 1474 / 2680 |
| vordere / hintere Spur | 1549 / 1540 | 1549 / 1540 | 1543 / 1534 | 1543 / 1534 | 1543 / 1542 | 1543 / 1542 | 1543 / 1542 |
| Kofferraumvolumen, l | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 |
| Wenderadius, m | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
| Leergewicht / volles Gewicht, kg | 1213 / 1783 | 1253 / 1823 | 1255 / 1825 | 1269 / 1839 | 1318 / 1848 | 1333 / 1863 | 1428 / 1991 |
| Beschleunigungszeit 0 - 100 km/h, s | 10,6 | 12,0 | 8,1 | 8,2 | 7,3 | 7,4 | 7,4 |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 192 | 190 | 219 | 219 | 231 | 231 | 229 |
| Kraftstoff / Kraftstoffreserve, l | A95 / 50 | A95 / 50 | A95 / 50 | A95 / 50 | A95 / 50 | A95 / 50 | A95 / 55 |
| Kraftstoffverbrauch: Stadt / Vorort / gemischter Zyklus, l / 100 km | 8,1 / 5,0 / 6,1 | 8,4 / 5,1 / 6,3 | 6,9 / 4,6 / 5,4 | 6,6 / 4,8 / 5,3 | 7,9 / 5,4 / 6,2 | 7,4 / 5,4 / 6,0 | 8,1 / 5,7 / 6,6 |
| CO2-Emissionen, g / km | 142 | 147 | 125 | 124 | 143 | 137 | 153 |
| MOTOR | |||||||
| Standort | Vorne quer | Vorne quer | Vorne quer | Vorne quer | Vorne quer | Vorne quer | Vorne quer |
| Konfiguration / Anzahl Ventile | P4 / 16 | P4 / 16 | P4 / 16 | P4 / 16 | P4 / 16 | P4 / 16 | P4 / 16 |
| Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm | 1598 | 1598 | 1395 | 1395 | 1798 | 1798 | 1798 |
| Kompressionsrate | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 9,6 | 9,6 | 9,6 |
| Leistung, kW / PS | 81/110 bei 5800 U/min. | 81/110 bei 5800 U/min. | 110/150 bei 5000 - 6000 U/min. | 132/180 bei 5100 - 6200 U/min. | 132/180 bei 4500 - 6200 U/min. | ||
| Drehmoment, Nm | 155 bei 3800 - 4000 U/min. | 155 bei 3800 - 4000 U/min. | 250 bei 1500 - 3500 U/min. | 250 bei 1500 - 3500 U/min. | 250 bei 1250 - 5000 U/min. | 250 bei 1250 - 5000 U/min. | 280 bei 1350 - 4500 U/min. |
| ÜBERTRAGUNG | |||||||
| Art der | Frontantrieb | Frontantrieb | Frontantrieb | Frontantrieb | Frontantrieb | Frontantrieb | Allradantrieb |
| Übertragung | M5 | A6 | M6 | P7 | M6 | P7 | P6 |
| Übersetzungen: I / II / III / IV / V / VI / VII / З.х. | 3,77 / 2,10 / 1,28 / 0,88 / 0,67 / - / - / 3,18 | 4,67 / 2,53 / 1,56 / 1,13 / 0,86 / 0,69 / - / 3,39 | 3,50 / 2,09 / 1,34 / 0,93 / 0,97 / 0,78 / 0,65 / 3,72 | 3,78 / 2,12 / 1,36 / 1,03 / 0,86 / 0,73 / - / 3,60 | 3,76/ 2,27 / 1,53 / 1,13 / 1,18 / 0,96 / 0,80 / 4,17 | 3,46 / 2,05 / 1,30 / 0,90 / 0,91 / 0,76 / - / 3,99 |
|
| Hauptzahnrad | 4,357 | 4,067 | 3,647 | 4,800 / 3,429 | 3,647 | 4,438 / 3,227 | 4,375 / 3,333 |
| CHASSIS | |||||||
| Federung: Vorne / Hinten | McPherson / elastischer Balken | McPherson / elastischer Balken | McPherson / elastischer Balken | McPherson / elastischer Balken | McPherson / Multi-Link | McPherson / Multi-Link | McPherson / Multi-Link |
| Lenkung | Zahnstange und Ritzel mit elektrischem Booster | Zahnstange und Ritzel mit elektrischem Booster | Zahnstange und Ritzel mit elektrischem Booster | Zahnstange und Ritzel mit elektrischem Booster | Zahnstange und Ritzel mit elektrischem Booster | Zahnstange und Ritzel mit elektrischem Booster | Zahnstange und Ritzel mit elektrischem Booster |
| Bremsen: vorne / hinten | belüftete Scheibe / Scheibe | belüftete Scheibe / Scheibe | belüftete Scheibe / Scheibe | belüftete Scheibe / Scheibe | belüftete Scheibe / Scheibe | belüftete Scheibe / Scheibe | |
| Reifengröße | 195/65R15, 205/55R16 oder 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 oder 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 oder 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 oder 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 oder 225/45R17 | 205/55R16 oder 225/45R17 |
Das Octavia-Modell kann mit Sicherheit als Hauptschlagkraft der Marke Skoda auf dem Weltmarkt bezeichnet werden: Das Gesamtproduktionsvolumen seiner drei Generationen überstieg 5.000.000 Einheiten. Dieses Auto macht etwa 40 % aller Unternehmensverkäufe aus. In unserem Land ist das Umsetzungsvolumen also nur geringfügig geringer als das Budget-Modell von Rapid. Das ist verständlich: Allein die Idee, aus einer Golf-Klasse-Plattform ein Auto zu bauen, dessen Abmessungen eher einem höheren Segment entsprechen, fand bei den Käufern Verständnis. Außerdem war die Wahl des Karosserietyps erfolgreich und kombinierte das Prestige einer Limousine mit der Praktikabilität eines Fließhecks.
Gut alt neu
„Sie sehen nicht gut aus“, entschieden die tschechischen Designer und spielten weiter in derselben Tonart. Der neue Octavia erbte vom Vorgänger die allgemeine Form, die Motorenpalette und das Fahrwerksdesign. Nur die hintere Spur ist etwas breiter geworden, um 20 mm für Frontantrieb und 30 mm für Allradversionen. Alle Änderungen betrafen nur das Design der Nabeneinheit.
Leergewicht
1255/1450 kg
Bei den Motoren wurden drei Motoren aus dem gesamten Programm für Russland ausgewählt. Der Einstiegsmotor ist ein 1,6 MPI mit 110 PS und 155 Nm Drehmoment von 3.800 bis 4.000 U/min. Es wird entweder mit einer 5-Gang-"Mechanik" oder einer hydromechanischen 6-Gang-Automatik gepaart. Die Mitte der Linie schließt der 1.4 TSI-Motor mit 150 PS. und 250 Nm Drehmoment im Bereich von 1.500 bis 3.500 U/min. Theoretisch sollte diese Option in Russland sehr gefragt sein, da sie es dem Eigentümer ermöglicht, in einer günstigen Steuerzone zu bleiben. Aber nein, die Verkaufsstatistik der vorherigen Octavia-Generation zeigt, dass 1,4-Liter-Versionen nicht mehr als 20% des Umsatzes ausmachen und vor allem gekaufte Versionen mit einem 1,6-Liter-Saugmotor sind (sie machen etwa die Hälfte aller aus Autos verkauft).
Vom Regenschirm zum Laptop
Im Vergleich zur vorherigen Generation ist die Front des Autos anders gestaltet, in einem neuen Corporate-Style. Gleichzeitig verwandelt sich der zentrale "Schnabel" auf der Motorhaube in eine ziemlich große Kunststoffplatte, hinter der sich das aktive Tempomat-Radar verbirgt. Ja, zum ersten Mal hat ein Auto in diesem Segment eine aktive Geschwindigkeitsregelung erhalten, die das Auto selbstständig anhalten kann und somit auch im Stadtverkehr funktioniert. Natürlich erforderte die neue Frontpartie mit volumetrischen Lamellen eine neue Scheinwerfertechnik.
Entsprechend den Haupttrends erschienen LED-Tagfahrlichter in den Scheinwerfern, und die Scheinwerfer selbst erhielten in einigen Konfigurationen Diodenquellen. Und um die Kühlerverkleidung optisch breiter erscheinen zu lassen, wurden die Scheinwerfer in zwei Blöcke geteilt, wobei der innere direkt an den Kühlergrill angrenzt und dessen Kontur fortsetzt.
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LEDs sind auch in den Rücklichtern aufgetaucht, die ihre charakteristischen C-förmigen Umrisse beibehalten.
Auch die Veränderungen im Innenraum sind überwiegend evolutionärer, kosmetischer Natur. Die Gesamtarchitektur der Kabine, der Sitze, des Armaturenbretts, des Multifunktionslenkrads – all dies ist durchgängig. Was hat sich verändert? Zunächst die Sättigung mit elektronischen Hilfssystemen. Das Auto verfügt jetzt über die bereits erwähnte aktive Geschwindigkeitsregelung, Spurkontrolle und BlindSpotDetect-Totenwinkelüberwachung, Front Assist und RearTrafficAlert.
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Übrigens haben nicht alle Versionen eine aktive Kreuzfahrt. Wenn die Lenksäule auf der linken Seite mit zwei Lenksäulenhebeln verziert ist, bedeutet dies, dass ein aktiver Tempomat vorhanden ist, und wenn kein zweiter Hebel vorhanden ist, geben Sie ihm keine Schuld. Viele werden sich freuen, dass das Lenkrad jetzt heiß geworden ist. Unter unseren Bedingungen ist dies eine sehr nützliche Option.
Schließlich gibt es vier neue Mediensysteme: Swing, Bolero, Amundsen und Columbus, wobei die beiden letzteren über eine integrierte Navigation verfügen. Alle mit Ausnahme des Basis-Swing sind mit Touch-Tasten ausgestattet, aber vor allem können alle verfügbaren Optionen über das SmartLink +-System, das die Anwendungen CarPlay, AndroidAuto und MirrorLink umfasst, in Smartphones integriert werden und funktionieren. mit allen mobilen Plattformen.
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Bolero- und Amundsen-Systeme haben einen 8-Zoll-Bildschirm, während das Flaggschiff Columbus-System ein riesiges 9,2-Zoll-Display hat.
Der einzige Kritikpunkt, den ich in Bezug auf das Mediensystem hatte, betrifft den Wunsch der Entwickler, viele Funktionen virtuellen Tasten auf dem Touchscreen zu überlassen. In diesem Fall fehlte mir eindeutig der Map- oder Navi-Button, der den Bildschirm sofort in den Navigationsmodus schaltet. Stellen Sie sich vor: Sie fahren auf einer unbekannten Straße, schauen auf die Karte und möchten einen anderen Radiosender hören. Dazu müssen Sie die Menütaste drücken, das entsprechende Symbol auf dem Bildschirm auswählen, den Radiosteuermodus aufrufen, dann den Sender drücken, dann die Menütaste erneut drücken, den Navigationsmodus auswählen .... Die Wahl einer anderen Musikquelle erfolgt in ähnlicher Weise. Das ist das richtige Wort, für so einfache Operationen ist es besser, separate Tasten zu haben.
Den Passagieren der zweiten Reihe stehen sowohl eine 12-Volt-Steckdose als auch zwei USB-Steckplätze zur Verfügung (diese Steckdosen befinden sich auf der Rückseite der Armlehnenbox, haben keine Verbindung zum Mediensystem des Autos, aber sie geben aus eine Stromstärke von 2,1 A, d. h. zum Laden von Tablets und modernsten Smartphones) und die gängigste Steckdose mit Wechselstrom und 230 V Spannung. Im Allgemeinen können Sie in Octavia nicht nur ein mobiles Gerät, sondern auch einen vollwertigen Laptop aufladen.
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Und natürlich hat sich die Liste aller möglichen netten Kleinigkeiten, die Skoda unter dem gemeinsamen Namen Simply Clever vereint, erweitert. Die Kombi-Version ist in dieser Hinsicht besonders reichhaltig. Und da ich am ersten Testtag genau so ein Auto in Top-Ausstattung bekommen habe, ausgestattet mit einem 1.8 TSI-Motor und Allradantrieb, habe ich mich mit all diesen kleinen Tricks ziemlich lange beschäftigt, und Ich kann nicht garantieren, dass ich all seine kleinen Geheimnisse enthüllt habe.
Skoda Octavia 1.4 TSI / Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4
Zuerst habe ich natürlich das Vorhandensein eines normalen Regenschirms überprüft, der in einem speziellen Behälter unter dem Beifahrersitz versteckt ist: Das Wetter in Gelendschik, in dessen Nähe der Test stattfand, war regnerisch. Der Regenschirm war vorhanden.
Mir ist aufgefallen, dass ein spezieller Telefonhalter in einen der Getränkehalter eingesetzt ist. Es erwies sich als zu klein für mein 5,5-Zoll-Smartphone, aber der Platz für den Schlüsselanhänger war einfach perfekt. In den anderen Getränkehalter wurde ein Aschenbecher eingesetzt, darunter ein Gerät, mit dem man mit einer Hand Plastikwasserflaschen unterwegs öffnen kann. In der Tat, "alles Geniale ist einfach." Fünf Vorsprünge, die der Form des Bodens einer Standardflasche entsprechen, verhindern ein Verdrehen.
Es gibt auch ein Panel zum kontaktlosen Aufladen von Telefonen (damit Ihr Smartphone jedoch wirklich mit dem Aufladen beginnen kann, muss es diese Funktion unterstützen).
Kofferraumvolumen
Skoda Octavia 1.4 TSI / Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4
568 (1558) / 588 (1718) Liter
Im Kofferraum versteckt sich eine ganze Streuung aller möglichen "einfachen und vernünftigen" Geräte. Darunter - eine LED-Taschenlampe mit Magnet, die auf jeder Metalloberfläche befestigt werden kann, ein ganzes Set von Haken und Netzen aller Art zum Fixieren der Ladung, eine spezielle "Hängematte", in die Sie zerbrechliche Gegenstände oder Kleidung legen können. Es gibt ein spezielles Schloss in Form einer Ecke, mit dem Sie eine Kiste oder Tasche überall befestigen können. Und es gibt ein starkes Netz, mit dem Sie das Gepäck von dem Teil der Kabine trennen können, in dem die Passagiere untergebracht sind, und diese Netzwand kann entweder hinter der ersten oder zweiten Sitzreihe platziert werden. Dieses Gerät wird definitiv diejenigen ansprechen, die im Frühjahr auf die Datscha gehen und es gewohnt sind, den Kofferraum unter das Dach zu stopfen. Und ich habe mich auch über das Vorhandensein der Knöpfe im Kofferraum gefreut, die für das Umklappen der Rückenlehnen der hinteren Sitzreihe verantwortlich sind: Um das zur Verfügung stehende Gepäckvolumen von 588 auf 1718 Liter zu erhöhen, müssen Sie es jetzt nicht mehr um das ganze Auto herumlaufen und entweder die rechte oder die linke Hecktür öffnen ...
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Für alle Gelegenheiten
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch pro 100 km
Skoda Octavia 1.4 TSI / Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4
5,3 / 6,6 Liter
Unterwegs bot der Octavia Combi mit 180-PS-Motor, 6-Gang-DSG-Getriebe und Allradantrieb keine Überraschungen: Das Auto fuhr erwartungsgemäß nicht nur gut, sondern sehr gut. Das Tandem aus Motor und Getriebe sorgte in allen Fahrsituationen für ein hervorragendes Ansprechen auf das Gaspedal und aktive Beschleunigung. Es ist erwähnenswert, dass ich vor fünf oder sechs Jahren noch ein paar knallharte Worte über diesen "Roboter" hätte sagen müssen. Aber es scheint, dass Volkswagen diese Technologie dennoch auf ein akzeptables Niveau gebracht hat. Dies zeigt sich zum Beispiel daran, dass die Zahl der Serviceeinsätze aufgrund einer DSG-Getriebestörung in fünf Jahren um zwei Größenordnungen zurückgegangen ist, mehr als das Hundertfache! Und wenn früher die "Roboter" bei mittleren Geschwindigkeiten ständig unangenehm ruckelten, bemerkte ich jetzt nur noch kleine und gar nicht kriminelle Rucke bei kräftiger Beschleunigung aus dem Stand.
Besonders gut war der Allradantrieb Octavia auf Serpentinen: Die elektronische Differenzialsperre XDS+ bremste die kurveninneren Räder sanft ab und schob das Auto förmlich in eine Kurve, die Hinterachskupplung löste absolut unmerklich aus und dadurch hielt das Auto stand die Flugbahn wie angegossen. Gleichzeitig übermittelt das Lenkrad eindeutig Informationen über die Position der Räder an die Hände, sodass Sie im optimalen Modus um Kurve um Kurve fahren können.
Ich habe auch die Arbeit der elektronischen Assistenten ausprobiert. Im Allgemeinen hatte ich keine Zweifel, dass sie funktionieren würden, aber ich möchte einige Punkte kommentieren. Ein kleines Symbol auf dem Armaturenbrett zeigt an, dass Sie den Spurhalteassistenten aktiviert haben. Wenn die Kameras des Systems auf der Spur "fangen", ändert sich die Farbe des Symbols in Grün, und wenn Sie das Auto in Richtung der Spur bewegen, spüren Sie eine gewisse Anstrengung am Lenkrad, um auf die Spur zurückzukehren. Es stimmt, dieses System funktioniert nicht immer. Wenn die Leitungen verschmutzt oder abgenutzt sind, verliert das System sie. Aber was mich überraschte, war, dass es sich besser an eine unterbrochene Linie anschmiegt als an eine feste.
Skoda Octavia 1.4 TSI und Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4
Kurze technische Eigenschaften
Abmessungen (L x B x H): 4 670 x 1 814 x 1 476/4 667 x 1 814 x 1 480 mm Motor: Benzin-Turbo 1,4 TSI, 150 PS, 250 Nm / 1,8 TSI, 180 PS, 280 Nm Getriebe: Roboter-DSG- 7 / DSG-6 Beschleunigung auf 100 km/h: 8,2 / 7,5 Sek. Höchstgeschwindigkeit: 219/227 km/h
Die aktive Geschwindigkeitsregelung funktioniert auch im Stadtstau wirklich und verlangsamt und beschleunigt das Auto regelmäßig. Aber hundertprozentig kann man ihm nicht trauen: Wenn man fast angehalten hat und noch einen Meter vor der Stoßstange des Autos vor einem liegt, blinkt auf dem Armaturenbrett eine rote Aufschrift „Bremse drücken!“. Und das muss wirklich getan werden, denn ein kompletter Stopp kommt immer noch nicht vor: Der Octavia hat keine elektronische Feststellbremse, und daher ist ein vollständiger Stop & Go-Modus unmöglich.
Das System zur Überwachung des toten Winkels hilft nicht denen, die nicht die Gewohnheit haben, beim Spurwechsel in die Seitenspiegel zu schauen, da sich in ihnen die Anzeige dieses Systems befindet.
Generell ist es sehr wichtig, dass der Allradantrieb nicht nur für Kombis, sondern auch für normale Autos mit Liftback-Karosserie möglich geworden ist. Und hier ist eine ziemlich klare Linie gezogen: Wer sich beispielsweise im Winter auf rutschiger Straße einen Pkw mit besserem Handling zulegen möchte, kann einen Liftback erwerben. Wer darüber hinaus einen ernsthaften Gepäcktransport wünscht, kann sich für den Combi entscheiden. Und wenn jemand ruhig über den Asphalt fahren möchte, steht ihm Octavia Scout zur Verfügung.
Skoda Octavia 1.4 TSI / Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4
vorne / voll
Den Unterschied zwischen Front- und Allradantrieb habe ich am zweiten Tag der Testfahrt sehr gut gespürt. Ich habe diesen Tag damit verbracht, ein Auto mit Liftback-Karosserie und einem 1.4 TSI-Motor zu fahren. Und weisst du was? Hätte ich vorher nicht die stärkere Version mit Allradantrieb ausprobiert, hätte ich ihm viel Lob gesungen! Denn es beschleunigt richtig gut und das akademische Frontantriebs-Handling macht das Auto in fast allen Situationen sehr klar und vorhersehbar. Und doch beschleunigt ein stärkerer Motor das Auto natürlich deutlich souveräner. Das breite "Regal" des Drehmoments ermöglicht es der Box, die Gänge weniger oft zu wechseln, und vor allem ist in vielen Situationen ein Schalten einfach nicht erforderlich. Der Allradantrieb ermöglicht es natürlich, sich energischer abzuwechseln.
Wie viel?
Der neue Octavia ist bereits bei den Händlern erschienen. Für ein Auto mit einem 1,6-Liter-Saugmotor verlangen sie von 940.000 für die Grundkonfiguration Active mit Mechanik bis zu 1.232.000 Rubel für einen reich ausgestatteten Style mit Automatikgetriebe. Autos mit 1,4 TSI-Motor sind etwas teurer, sie kosten zwischen 998.000 und 1.287.000. Am teuersten sind natürlich die teuersten Versionen mit 1,8 TSI-Motor und Allradantrieb. Zum Beispiel kostet das Auto, das ich am ersten Tag gefahren bin, 1.668.000 Rubel. Es ist nicht nur an sich teurer, die Situation wird durch die Tatsache verschärft, dass in Russland in Nischni Nowgorod Versionen mit Frontantrieb montiert werden, aber Versionen mit Allradantrieb nur im tschechischen Mlado Boleslav, daher ist es unwahrscheinlich, dass ihr Anteil sehr hoch sein. Im Allgemeinen geht das Unternehmen jedoch davon aus, dass der neue Octavia nicht weniger beliebt sein wird als die vorherige Generation und hofft, in diesem Jahr etwa 25.000 Autos verkaufen zu können.
Welcher Octavia ist besser?
Der seit 2013 produzierte Skoda Octavia A7 (vierte Generation) wurde Anfang 2017 aktualisiert. So wurde das Auto selbst bereits vorgestellt (siehe Foto unten), und der Verkaufsstart in Russland erfolgte 1. April 2017(in Europa begann der Verkauf im Januar). Preis ab 940 Tausend Rubel für das Basispaket. Die Montage wurde auf demselben Förderband in Nischni Nowgorod aufgebaut. Erstmals wird auch ein Allrad-Liftback zum Verkauf angeboten (bisher hatte nur der Kombi 4x4-Versionen).
Es ist erwähnenswert, dass dies überhaupt keine neue Generation des A9 ist, sondern nur eine Neugestaltung. Auf dem Foto des 2018er Skoda Octavia ist also zu erkennen, dass das Liftback vom neuen Kodiaq die Idee der Front-LED-Optik übernommen hat, die in zwei Blöcke unterteilt ist. Doch das Flaggschiff-Modell für Skoda Superb wird seiner jüngeren „Schwester“ einen Kühlergrill im eigenen Stil „leihen“, neue Stoßfänger, leicht modifizierte LED-Heckoptik. Es ist bemerkenswert, dass separate Scheinwerfer ein Merkmal dieser besonderen Familie werden; eine solche Lösung wird nicht auf andere Modelle des tschechischen Autoherstellers übertragen. Dies wird Octavia und Rapid weiter trennen, die oft verwechselt wurden.
Fotos des aktualisierten Skoda Octavia
Die Absicht, das Exterieur des Octavia ernsthaft zu aktualisieren, wird laut Josef Kaban, zuvor Chef der Skoda-Designer, von seiner Positionierung als "Herz der gesamten Modellpalette" der Marke diktiert.
Eine komplett neue Generation des A9 soll 2019 auf den Markt kommen.
Preise und Konfiguration
Skoda Octavia Preise (Liftback)
| 1,6 MPI (110 PS) MT5 | 1,6 MPI (110 PS) AT6 | 1.4 TSI (150 PS) MT6 | 1.4 TSI (150 PS) DSG7 | 1.8 TSI (180 PS) MT6 | 1.8 TSI (180 PS) DSG7 | 1.8 TSI (180 PS) DSG6 4x4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktiv | 940 000 | 1 003 000 | 998 000 | ||||
| Ehrgeiz | 1 076 000 | 1 139 000 | 1 154 000 | 1 194 000 | 1 236 000 | 1 276 000 | 1 561 000 |
| Stil | 1 169 000 | 1 232 000 | 1 247 000 | 1 287 000 | 1 329 000 | 1 369 000 | 1 668 000 |
| Laurin & Klement | 1 853 000 | 1 893 000 | 1 943 000 |
Preise Octavia Combi (Kombi)
| 1,6 MPI (110 PS) MT5 | 1,6 MPI (110 PS) AT6 | 1.4 TSI (150 PS) MT6 | 1.4 TSI (150 PS) DSG7 | 1.8 TSI (180 PS) MT6 | 1.8 TSI (180 PS) DSG7 | 1.8 TSI (180 PS) DSG6 4x4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktiv | 1 207 000 | 1 267 000 | |||||
| Ehrgeiz | 1 377 000 | 1 437 000 | 1 483 000 | 1 523 000 | 1 551 000 | 1 591 000 | 1 641 000 |
| Stil | 1 497 000 | 1 557 000 | 1 603 000 | 1 643 000 | 1 671 000 | 1 711 000 | 1 761 000 |
| Laurin & Klement | 1 963 000 | 2 003 000 | 2 053 000 |
Salon nach der Neugestaltung. Maximales komplettes Set.
Der Preis des neuen Skoda Octavia 2018 stieg um nur 16 Tausend Rubel und betrug 940 Tausend als Standard. Ein solches Liftback hat sowohl LED-Lauflichter als auch Rücklichter, elektrische Fensterheber vorne, zwei Airbags und ein grundlegendes Audiosystem mit 4 Lautsprechern. Es stimmt, in dieser Konfiguration gibt es keine Klimaanlage.
In den Konfigurationen sind die Hauptunterschiede in den Optionen: So wurde das neue 9,2-Zoll-Multimedia verfügbar, Wi-Fi mit der Möglichkeit, das Internet zu verteilen usw. Die Liste der Optionen für die Serienausstattung des Skoda Octavia 2017 ist übrigens recht groß und nimmt ein A4-Blatt ein. alle Konfigurationen und Optionen anzeigen
Zum ersten Mal wurde ein Allrad-Liftback nach Russland gebracht, der Preis dafür beginnt bei 1 Million 561 Tausend Rubel und wird ohne Alternative mit dem 1.8- und DSG6-Motor aggregiert.
Unterschiede zwischen dem neuen Octavia und dem alten
Auf der technischen Seite unterscheidet sich das aktualisierte Liftback nicht vom Pre-Styling, abgesehen von der größeren Breite der hinteren Spur (siehe unten).
Spezifikationen Skoda Octavia
Was die technische Ausstattung betrifft, so haben die Änderungen keinen Einfluss darauf - wie bisher werden Motoren zur Auswahl angeboten, die im Vorgängerfahrzeug verbaut waren. In Russland beginnt die Motorenpalette mit einem 1.6-Saugmotor mit bescheidenen 110 PS. (Dies ist die Erstkonfiguration des Octavia, der Preis beginnt bei 940.000 Rubel). Die restlichen Motoren sind alle mit Turboaufladung: 1,4 Liter. (150 PS) - ab 998 Tausend Rubel; 1,8 Liter. (180 PS) - ab 1 Million 236 Tausend Rubel; zuvor schlossen sie die Aufstellung mit einem 2-Liter-Turbodiesel mit 150 PS, aber sie beschlossen, ihn aufzugeben. Aber sie brachten einen Liftback mit Allradantrieb (1,8 + DSG6), die Kosten für eine solche Version betragen 1 Million 641 Tausend Rubel.
Sie werden je nach Typ in ein Schaltgetriebe (5- und 6-Gang), ein 6-Gang-Automatikgetriebe sowie ein DSG-Getriebe (Roboter) mit zwei Kupplungen integriert.
Die einzige Änderung des neu gestalteten Modells ist die verbreiterte hintere Spur: Sie vergrößerte sich um 20 mm mit einem Balken und um 30 mm mit einem Mehrlenker, der an mächtigen Modifikationen (1.8) installiert ist.
Die Rückseite ist fast unverändert
| Änderung | 1,6 MPI | 1.4 TSI | 1.8 TSI | 1.8 TSI 4x4 |
|---|---|---|---|---|
| Körpertyp | Fünftürer Schrägheck | Fünftürer Schrägheck | Fünftürer Schrägheck | Fünftürer Schrägheck |
| Anzahl der Plätze | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Abmessungen, mm | ||||
| Länge | 4670 | 4670 | 4670 | 4670 |
| Breite | 1814 | 1814 | 1814 | 1814 |
| Höhe | 1461 | 1461 | 1461 | 1459 |
| Radstand | 2686 | 2686 | 2680 | 2680 |
| vordere / hintere Spur | 1543/1534 | 1543/1534 | 1543/1542 | 1543/1542 |
| Kofferraumvolumen, l | 568/1558* | 568/1558* | 568/1558* | 568/1558* |
| Leergewicht, kg | 1138 (1178)** | 1180 (1194) | 1245 (1260) | 1353 |
| Gesamtgewicht, kg | 1783 (1823) | 1805 | 1819 | 1938 |
| Luftwiderstandsbeiwert Cx | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
| Motor | Benzin, mit Mehrpunkteinspritzung | Benzin, Direkteinspritzung und Turboaufladung | Benzin, Direkteinspritzung und Turboaufladung | |
| Standort | vorne, quer | vorne, quer | vorne, quer | vorne, quer |
| Anzahl und Anordnung der Zylinder | 4, in einer Reihe | 4, in einer Reihe | 4, in einer Reihe | 4, in einer Reihe |
| Arbeitsvolumen, cm³ | 1598 | 1395 | 1798 | 1798 |
| Zylinderdurchmesser / Kolbenhub, mm | 76,5/86,9 | 74,5/80,0 | 82,5/84,2 | 82,5/84,2 |
| Kompressionsrate | 10,5:1 | 10,5:1 | 9,6:1 | 9,6:1 |
| Anzahl Ventile | 16 | 16 | 16 | 16 |
| max. Leistung, PS / kW / U/min | 110/81/ 5800 | 150/110/ 5000-6000 | 180/132/ 5100-6200 | 180/132/ 4500-6200 |
| max. Drehmoment, Nm / U/min | 155/ 3800-4000 | 250/ 1500-3500 | 250/ 1250-5000 | 280/ 1350-4500 |
| Übertragung | mechanisch, 5-Gang (Automatik, 6-Gang) | mechanisch, 6-Gang (Roboter, 7-Gang) | Roboter, 6-Gang | |
| Antriebseinheit | Vorderseite | Vorderseite | Vorderseite | voll, mit Lamellenkupplung zum Verbinden der Hinterräder |
| Vorderradaufhängung | unabhängig, frühling, McPherson | unabhängig, frühling, McPherson | unabhängig, frühling, McPherson | |
| Federung hinten | halbabhängig, Feder | halbabhängig, Feder | unabhängig, feder, mehrgliedrig | |
| Bremsen vorne | Scheibe, belüftet | Scheibe, belüftet | Scheibe, belüftet | Scheibe, belüftet |
| Bremsen hinten | Scheibe | Scheibe | Scheibe | Scheibe |
| Reifengröße | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 192 (190) | 219 (219) | 231 (231) | 229 |
| Beschleunigungszeit 0-100 km/h, s | 10,6 (12,0) | 8,1 (8,2) | 7,3 (7,4) | 7,4 |
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | ||||
| Stadtzyklus | 8,1 (8,4) | 6,7 (6,0) | 7,6 (7,1) | 8,1 |
| außerstädtischer Zyklus | 5,0 (5,1) | 4,3 (4,2) | 5,2 (5,0) | 5,7 |
| gemischter Zyklus | 6,1 (6,3) | 5,2 (4,9) | 6,1 (5,8) | 6,6 |
| CO₂-Emissionen in g/km, kombiniert | 142 (147) | 120 (113) | 139 (133) | 153 |
| Tankinhalt, l | 50 | 50 | 50 | 55 |
| Kraftstoff | AI-95 Benzin | AI-95 Benzin | AI-95 Benzin | AI-95 Benzin |
| * Mit umgeklappten Sitzen in der zweiten Reihe | ||||
| ** Angaben in Klammern - für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe | ||||
Video-Testfahrt des neuen Liftbacks von Pavel Bludenov (AutoVesti)
Offizielles Präsentationsvideo:
Salonvideo und nette Kleinigkeiten:
Verkaufsstart
Das aktualisierte Liftback wurde im Herbst 2016 in Europa vorgestellt, erreichte jedoch einige Monate später Russland: Der Verkauf von Octavia begann am 1. April 2017.
Die aktualisierten Autos werden nach wie vor in Nischni Nowgorod montiert.
Octavia-Scout
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Octavia rs
(Preise, Konfiguration und Video)