Spezifikationen Toyota Camry. Toyota Camry Motor, Motorspezifikationen des neuen Toyota Camry Camry 2 Liter Hubraum in verschiedenen Ländern

Benzinmotor Toyota Camry 2.4 Liter aus der 2AZ-FE-Serie erschienen zum Jahreswechsel 2000. Der Motor ist nicht nur beim Toyota Camry, sondern auch bei anderen Modellen sehr beliebt. Sie könnten auch das Aggregat auf Lexus verschiedener Produktionsjahre treffen. Grundlage für die Erstellung einer 2AZ-FE mit 2,4 Liter Volumen war eine 1AZ-FE Einheit mit 2 Liter Volumen. Bei einem größeren 4-Zylinder-Motor hat der Hersteller den Kolbenhub erhöht und den Kolbendurchmesser leicht vergrößert.

Toyota Camry 2.4 Motorgerät

2,4-Liter 2AZ-FE erhielt einige Modifikationen, zum Beispiel erhielt FSE eine Direkteinspritzung und FXE wurde für Hybridkraftwerke verwendet. Dies ist eine Reihen-4-Zylinder-16-Ventil-Einheit mit einem Aluminium-Zylinderblock und einem Steuerkettenantrieb. Je nach Einstellung, Verdichtungsverhältnis und anderen Parametern leistete das Triebwerk in verschiedenen Jahren zwischen 149 und 170 PS. Natürlich wurde der Motor in unserem Land auf eine günstigere Kfz-Steuer eingestellt, dh auf weniger als 150 PS. Der Motor erhielt eine variable Ventilsteuerung auf der Einlasswelle. Der Motor reagiert sehr empfindlich auf Überhitzung, da dies zu einem Geometrieverlust im Alu-Zylinderblock führt.

Der Motor verwendet ein intelligentes System mit variabler Ventilsteuerung (VVT-i), ein geteiltes Zündsystem (DIS), ein fortschrittliches Drosselklappensteuerungssystem (ETCS-i). Bei der Entwicklung des Motors bestand das Ziel darin, eine hohe Leistung, einen niedrigen Geräuschpegel, einen geringen Kraftstoffverbrauch und eine akzeptable Toxizität zu erreichen. Verwendet 12-Loch-Düsen mit hohem Zerkleinerungsgrad für ein besseres Spritzbild des Kraftstoffgemisches. Es werden langlebige Zündkerzen mit Iridium-Overlay auf der Elektrode verwendet.

Camry 2.4 Motorzylinderkopf

Zylinderkopf des Motors 2AZ-FE aus Magnesium-Aluminium-Legierung. Die Verwendung einer keilförmigen Hüftkammer verbesserte die Kraftstoffeffizienz und verringerte die Detonationsneigung. Der abfallende Ansaugkanal verbessert die Befüllung der Zylinder. Der Ansaugkrümmer besteht übrigens aus Spezialkunststoff. Die Anordnung der Einspritzdüsen im Ansaugkanal ermöglicht eine möglichst brennraumnahe Einspritzung des Kraftstoffs. Diese Konstruktion verhindert die Kondensation des Kraftstoffs an den Wänden der Ansaugkanäle, was dazu beiträgt, den Kohlenwasserstoffgehalt in den Abgasen zu reduzieren.

Durch die gelungene Organisation des Kühlmittelkreislaufs wird eine hohe Kühleffizienz des Zylinderkopfes erreicht. Um Gewicht und Anzahl der verwendeten Teile zu reduzieren, ist unter den Auslasskanälen ein Bypasskanal für das Kühlmittel angebracht.

Es ist erwähnenswert, dass die Ventile manuell eingestellt werden müssen, indem die Ventilstößel der entsprechenden Dicke ausgewählt werden. Die Ventilstößel sind in 35 verschiedenen Größen in 0,02 mm Schritten von 5,06 mm bis 5,74 mm erhältlich.

Steuerzahnrad für Camry 2.4 Motor

Steuertrieb Toyota Camry 2.4 Kette... Das Drehmoment wird vom Kurbelwellenrad auf die Nockenwellenräder übertragen. Ein Dämpfer und ein Spanner sorgen für optimale Kettenspannung und Antriebshaltbarkeit. Es gibt zwei Ketten. Die zweite kleine Kette dreht das Kettenrad der Ölpumpe. Wir sehen uns das Timing-Diagramm des Motors gleich unten an.

Eigenschaften des Toyota Camry 2,4-Liter-Motors.

• Arbeitsvolumen - 2362 cm3
• Anzahl der Zylinder - 4
• Anzahl Ventile - 16
• Zylinderdurchmesser - 88,5 mm
• Kolbenhub - 96 mm
• Steuertrieb - Kette (DOHC)
• Leistung PS (kW) - 167 (123) bei 6000 U/min. im min.
• Drehmoment - 224 Nm bei 4000 U/min im min.
• Höchstgeschwindigkeit - 210 km / h
• Beschleunigung auf die ersten Hundert - 9,1 Sekunden
• Kraftstoffart - AI-95 Benzin
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 11,6 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 8,5 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 6,7 Liter

Der Toyota Camry-Motor ist ziemlich gefräßig, vor allem mit einem Automatikgetriebe, was bei einem so soliden Volumen nicht verwunderlich ist. In unserer obigen Tabelle bezieht sich der Kraftstoffverbrauch auf die Version mit Schaltgetriebe.

Der legendäre Toyota Camry wurde zu unterschiedlichen Zeiten mit unterschiedlichen Motoren ausgestattet. Alle Motoren hatten ähnliche Eigenschaften, je nach Volumen jedoch in Bezug auf die Zuverlässigkeit ihre eigenen Eigenschaften. Einer der am häufigsten auf den Inlandsmarkt gelieferten Motoren war der Camry 2 - Hubraum. Dieser Motor, von einer nicht sehr positiven Seite, ist in der Vergangenheit den einheimischen Mechanikern gut bekannt, aber seine neue Reinkarnation im letzten Körper versucht teilweise, die Situation zu korrigieren.

Warum zwei Liter?

Die technischen Eigenschaften des Toyota Camry-2 sind für diese Klasse recht einfach (in Russland gilt das Modell als das erste in der Business-Klasse und hat einen Index D). Die Ausstattung des Camry mit einem 2-Liter-Motor war aus rein praktischen Erwägungen bedingt - die Wirtschaftskrise brach aus, der Rubel brach zusammen und damit brach die Zahlungsfähigkeit der Bürger zusammen. Und obwohl das Modell seine Führungspositionen in der Klasse nicht verlor, gingen die Umsätze merklich zurück, sodass Vermarkter dringend nach Auswegen aus der Situation suchen mussten.

Und der Ausweg war, einen neuen Motor zu installieren. Ein ähnlicher Hubraummotor war Camry-Besitzern in einer V30-Karosserie bekannt, aber dieser Motor hatte mehrere große Unterschiede und weniger "Pferde". Außerdem weist das neue Gerät viele technische und gestalterische Unterschiede zum Vorgänger auf.

Beschreibung des Aggregats

Generell sollte die Beschreibung des Motors mit der Innenfüllung beginnen. Wie der Rest der Brüder wird das 2.0-Aggregat mit einer Steuerkette (Timing) montiert. Dieser Mechanismus gilt im Vergleich zum Riemenantrieb als zuverlässiger, sein zweiter Pluspunkt ist die Ressource, die im Durchschnitt 200.000 Kilometer hat.

Als Umweltergänzung verfügt der Motor außerdem über einen verbesserten Neutralisationskatalysator, der Ruß und andere Ablagerungen nach Euro-6-Norm herausfiltert. Außerdem ist 2.0 im Vergleich zu anderen Versionen mit einer verbesserten Kolbengruppe ausgestattet, die es ermöglicht, durch das Flashen eine deutlich höhere Leistung als die angegebene zu erzielen.

Da die Passleistung mit 149 PS in Rechnung gestellt wird, wird die Höhe der Transportsteuer in jeder Region des Landes im Vergleich zu Autos einer ähnlichen Klasse gering sein.

Der 2.0-Motor ist mit einem Phasenwechselsystem ausgestattet, das eine optimale Traktionsverteilung während der Fahrt bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht. Nicht alle Zylinder können die Arbeit verrichten, aber mit einer Zunahme sind alle damit verbunden. Im Vergleich zu Mitbewerbern hat 2.0 einen recht bescheidenen Benzinverbrauch, der im kombinierten Zyklus etwa 10 Liter verbraucht (laut Hersteller etwa 8 Liter, jedoch werden Messungen unter idealen "Treibhaus"-Bedingungen durchgeführt, die in üben).

Nachteile des Gerätes

Wie jede technisch komplexe Einheit sind diese Motoren jedoch nicht ohne Nachteile. Aus welchem ​​Grund ist nicht bekannt, aber der Hersteller hat die Lebensdauer und den Austausch einiger Geräte (höchstwahrscheinlich aufgrund des geringeren Volumens) reduziert, was die Durchführung einer technischen Inspektion mit großem Aufwand beeinträchtigt. Hauptnachteil ist gleichzeitig die für diese Klasse unzureichende Beschleunigungsdynamik. Wie viel kostet das?

Das Auto beschleunigt in mehr als 10 Sekunden auf den „geschätzten“ Hunderter, was im Stadtverkehr ausreicht, aber kein herausragendes Ergebnis für souveränes Überholen auf der Autobahn.

Ergebnis

Dieser Motor ist eine Kombination aus relativ hoher Zuverlässigkeit, Wartungsfreundlichkeit und geringem Kraftstoffverbrauch, die für praktische Autofahrer ohne Renngewohnheiten sehr angenehm sein wird.

TOYOTA CAMRY-Motor - in Japan hergestellte Aggregate. Camry gilt als eine der häufigsten Limousinen unserer Zeit unter der Mittelschicht der Bevölkerung. Einfaches Design, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit haben Motoren zu einem Favoriten vieler Autofahrer gemacht.

Spezifikationen und Umfang

Toyota Camry ist ein Mittelklassewagen, teilweise Business Class. Im Toyota-Sortiment wurde dem Camry ein Platz zwischen dem Avensis / Corolla und der Avalon Business-Limousine zugewiesen. Der Camry basiert auf der beliebten Toyota K-Plattform, die von Autos wie Avalon, Highlander, Sienna, Venza und anderen Modellen bekannt ist.

Unter den Konkurrenten sind die gleichen Autos wie Avensis, jedoch mit geringfügigen Änderungen: Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Mondeo, Opel Insignia, Nissan Teana / Maxima / Altima, Mazda 6, Honda Accord, Volkswagen Passat, Subaru Legacy und andere große Autos.

Betrachten Sie einige technische Merkmale der Toyota CAMRY-Aggregate:

Zweite Generation

Die wichtigsten technischen Merkmale des 3S-Motors:

Dritte Generation

Die wichtigsten technischen Merkmale des 5S-Motors:

Motormodifikationen

Der 5S-Motor hat viele Modifikationen, die bei verschiedenen Fahrzeugen von Toyota verwendet werden.

• 5S-FE Gen 1 ist die Hauptmaschine. Wellenphase 220 mit einer Steigung von 7,25 mm, Verdichtungsverhältnis 9,5, Leistung 130 PS. Baujahre: von 1990 bis 1992, verbaut in Toyota Celica V ST184 und Toyota MR2 SW21.
• S-FE Gen 2 - die zweite Version des Motors, andere Nockenwellen mit einer Phase von 218 und einem Hub von 8 mm werden verwendet, die Leistung beträgt 135 PS. Der Motor wurde von 1993 bis 2001 in Toyota Camry XV10 und Celica ST204 eingebaut.
• 5S-FE Gen 3 - die dritte Generation des Motors, Leistung 133 PS. Von 1997 bis 1999 auf Toyota Camry XV20 installiert.
• 5S-FE Gen 4 - die neueste Version des Motors, Leistung auf 136 PS erhöht. Wurde von 2000 bis 2001 auf Toyota Camry XV20 installiert.

Betrachten Sie die wichtigsten technischen Eigenschaften von 3VZ:

Betrachten Sie die wichtigsten technischen Eigenschaften von 1MZ:

4. und 5. Generation

In der vierten und fünften Generation kommen Triebwerke der dritten Generation zum Einsatz. So werden in Fahrzeugen Motoren mit den Markierungen 1MZ, 5S, 2AZ verbaut.

Sechste Generation

Betrachten Sie die wichtigsten technischen Eigenschaften von 2AZ:

Betrachten Sie die wichtigsten technischen Eigenschaften von 2AR:

Siebte und achte Generation

Die siebte und achte Fahrzeugserie sind mit Motoren der sechsten Generation ausgestattet.

Service

Die Wartung der Toyota CAMRY-Aggregate erfolgt auf die gleiche Weise wie bei allen Toyota-Motoren. Das Serviceintervall beträgt 15.000 km. Sie können die Motoren sowohl in einem Autoservice als auch mit Ihren eigenen Händen warten.

Ausgabe

TOYOTA CAMRY hat eine ziemlich große Auswahl an Antriebseinheiten, die jedem Autofahrer gefallen werden. Die Wartung von Motoren ist recht einfach. Die Reparatur muss jedoch in einem Autoservice durchgeführt werden.

Toyota Camry wird seit mehr als 30 Jahren hergestellt und hatte historisch gesehen in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis nicht viele Konkurrenten, insbesondere in Russland. Auf dem Sekundärmarkt ist Toyota Camry 2.4 heute sehr beliebt! Es ist verständlich: Eine komfortable und geräumige Premium-Limousine zum Preis eines Budget-Koreaners in einer Top-End-Konfiguration klingt verlockend. Hat dieses Modell Fallstricke? Lass es uns herausfinden.

Heute sprechen wir über den Toyota Camry der 6.

Salon

Der Innenraum des Autos erwies sich als zurückhaltend und sogar streng. Peinlich sind nur die Holzeinlagen an den Verkleidungen, mit denen die Japaner offenbar den Status der Limousine unterstreichen wollten. der Toyota Camry 2.4 ist eindeutig schwach. Es gibt auch Fragen zur Qualität der Veredelungsmaterialien. So wird zum Beispiel Farbe von Silberteilen gelöscht und Lederteile verlieren schnell ihre Präsentation. Aber es gibt ein unbestreitbares Plus - es gibt viele Plätze im Inneren!

Motor

Mit einem 2,4-Liter-Motor ist der Camry nichts, was nicht geht...nein, er ist geschmeidig und komfortabel in Bewegung, aber irgendwie zu ruhig, oder so. Mitverantwortlich dafür ist die adaptive Automatik, die sich träge dem Fahrstil des Fahrers anpasst. Generell gilt, wer es heiß mag, muss ein Auto mit 3,5-Liter-Motor nehmen. Aber die Sportlichkeit im Management wird auf jeden Fall nicht zunehmen. Das "leere" Lenkrad und das Rollen in Kurven ist zwar ein angemessener Preis für einen hohen Komfort.

Wie steht es um die Zuverlässigkeit? Toyota-Motoren werden manchmal als "Millionäre" bezeichnet, sagen dies jedoch nicht über 2,4, obwohl es im Allgemeinen als zuverlässig gilt. Guter Kraftstoff und regelmäßige Wartung sind der Schlüssel zum Erfolg!

Es gibt vielleicht einen Konstruktionsfehler - der Zylinderkopf ist an sehr langen und dünnen Stiften befestigt, die sich mit einer Reichweite von 100 bis 120.000 Kilometern erstrecken, und der Motor beginnt "nach innen zu fließen". Es ist möglich, diesen Fehler zu beheben, jedoch nur inoffiziell, indem die „nativen“ Stollen durch neue, stärkere ersetzt werden. Aber leider ist diese Reparatur schwierig und kostet etwa 150.000 Rubel.

Eine weitere Schwachstelle des Toyota Camry 2.4 wird oft als Wasserpumpe bezeichnet. Manchmal muss es vor 60.000 Kilometern gewechselt werden. Der Riemenspanner ist auch nicht für seine Haltbarkeit bekannt, dessen charakteristisches Klicken nach 100.000 Kilometern zu hören ist. Aber die 5-Gang-Automatik ist zwar nachdenklich, aber natürlich problemlos, wenn sie rechtzeitig gewartet wird.

Im Laufe der Zeit wird Camry 2.4 fast nicht, obwohl die reale Beschleunigung auf Hunderte steigt. , und in der Stadt sind es 15 Liter auf 100 Kilometer, etwas höher als die offiziellen Angaben.

Suspension

Und was ist mit dem Chassis? Das größte Problem des Toyota Camry 2.4 sind die Antriebe, die konstruktionsbedingt regelmäßig mit dem Schwad „fliegen“. Bei der Hinterradaufhängung sind dies die hinteren Querlenker. Die Stabilisatorstreben und Buchsen gelten auch als Schwachstellen des Camry, und die vorderen Bremsscheiben "nehmen" oft nach 30.000 Kilometern mit.

Auf die Frage, welche Emotionen es bei Ihnen auslöst, antworten viele Besitzer nach einer langen Pause mit einem Lächeln auf den Lippen - keines. Dann stellt sich die Frage, warum ein Auto mit Anspruch auf Premium-Segment, Luxus und Komfort solche Emotionen weckt? Es bedeutet, dass mit ihm etwas nicht stimmt.

Alltagsprobleme

Auf der technischen Seite der Besitzer des Toyota Camry 2.4 oft. Nach 60.000 Kilometern Fahrt oxidiert der Verdampfer und weiße Partikel wie Kreide beginnen in den Innenraum einzudringen. Die Reparatur des Systems kostet etwa 30.000 Rubel. Viele beschweren sich auch über das Personal. Sie sind oft fehlerhaft und versagen manchmal sogar ohne ersichtlichen Grund.

Kauf eines neuen Autos

Heute steht die 7. Generation der Toyota Camry Limousine zum Verkauf, und bald werden die Händler eine überarbeitete Version haben. In der gleichen Konfiguration kostet ein neues Auto mindestens 1.170.000 Rubel. Es ist leistungsstärker, schneller und sparsamer geworden. Es sei denn, der Fortschritt in der Kabine ist nicht so offensichtlich, wie wir es gerne hätten.

Laut Statistik sind 8 von 10 Besitzern des Toyota Camry 2.4 mit ihrem Auto zufrieden. Sie mögen Geräumigkeit, Komfort und vor allem Zuverlässigkeit. Nun, meistens beschweren sie sich über die schwache, schlechte Schalldämmung und das "brütende" Maschinengewehr. Wenn Sie sich um den Camry kümmern, sollten bis zu 150.000 Kilometer keine ernsthaften Probleme auftreten, und außerdem können Sie ihn leicht verkaufen, wenn Sie es satt haben. Auf dem Sekundärmarkt werden sie es "mit den Händen abreißen", und Sie werden kaum im Preis verlieren.

Die erste Generation des Toyota Camry wurde 1982 in Japan eingeführt, und bald begann der Export in die USA und nach Europa. Das Modell mit Frontantrieb wurde mit Limousinen- und Fließheck-Karosserie hergestellt und war mit 1,8- und 2,0-Benzinmotoren sowie einem Zweiliter-Turbodiesel ausgestattet. Auf dem japanischen Markt wurde das Auto auch als verkauft.

2. Generation (V20), 1986-1992

1986 erschien der Camry der zweiten Generation. Es wurde in Fabriken in Japan, den USA und Australien mit Limousinen- und Kombikarosserien produziert. Das Leistungsspektrum umfasste Motoren mit 1,8 und 2,0 Litern sowie einen 2,5-Liter-V6-Motor mit einer Leistung von 82 bis 160 Litern. mit.

3. Generation (V30, XV10), 1990-1996

Der Toyota Camry der dritten Generation mit Werksindex V30, der 1990 debütierte, war nur für den japanischen Markt bestimmt. Die Exportversion des XV10 war im Design ähnlich, aber größer, schwerer und anders gestaltet, und in Japan wurde ein solches Auto unter dem Namen Toyota Scepter verkauft.

Der "japanische" Camry hatte eine Limousine und eine Hardtop-Version (eine Limousine ohne B-Säule). Das Auto war mit Vierzylindermotoren 1.8, 2.0, 2.2 sowie V-förmigen "Sechsern" mit einem Volumen von 2 und 3 Litern ausgestattet. Es gab auch eine Allradversion im Programm.

Die 1991 eingeführte "amerikanische" Version des Modells wurde mit Limousinen-, Kombi- und Coupé-Karosserien angeboten. Die Basisversion des Camry war mit einem 2,2-Liter-Motor (130 PS) ausgestattet, während die teureren Versionen mit V6-3.0-Motoren mit einer Leistung von 185-190 Kräften ausgestattet waren.

4. Generation (V40, XV20), 1994-2001

In der vierten Generation wurde die Trennung zwischen der japanischen und der Exportversion des Modells beibehalten.

Der Toyota Camry für den lokalen Markt mit dem V40-Index wurde 1994 in Japan produziert. Das Auto wurde nur mit einer Limousinenkarosserie angeboten, hatte aber nach wie vor ein Soplatform-Modell. Die Autos waren mit 1,8- und 2,0-Benzinmotoren sowie einem 2,2-Liter-Turbodiesel ausgestattet. Gepaart mit 2- und 2,2-Liter-Motoren war ein Allradgetriebe erhältlich.

Der Export Camry XV20 des Modells 1996 wurde unter anderem auf dem russischen Markt verkauft, in meiner Heimat war ich unter den Namen Toyota Camry und Gracia bekannt. Der technische Teil hat sich im Vergleich zu den Maschinen der vorherigen Generation nicht geändert: 2.2 und V6 3.0 Motoren mit 133 und 192 PS. mit. entsprechend. In den späten 1990er Jahren wurden Coupés und Cabriolets amerikanischen Käufern angeboten.

5. Generation (XV30), 2001-2006

Die in Russland bekannte Toyota Camry Limousine der fünften Generation wurde von 2001 bis 2006 nur mit einer Limousinenkarosserie produziert. Wir verkauften Autos mit 2,4 (152 PS) und V6 3,0 (186 PS) Motoren, gepaart mit einem weniger starken Motor, eine Viergang-"Automatik" war eine Option und im zweiten Fall war sie im Standardpaket enthalten. In anderen Märkten, zum Beispiel in den USA, wurde auch eine Version mit 3,3-Liter-Triebwerk angeboten, während in Japan der Toyota Camry nur mit 2,4-Liter-Motor und Automatikgetriebe verkauft wurde, er aber vier- Radantrieb. Der Verkauf dieses Modells in Westeuropa wurde 2004 eingestellt.

6. Generation (XV40), 2006–2011

2006 wurde die sechste Generation des Modells vorgestellt, 2007 begann die Montage der Camry-Limousinen in einem Werk in der Nähe von St. Petersburg. Die Basisversion für den russischen Markt war mit einem 2,4-Liter-Motor (167 PS) gepaart mit einem Fünfganggetriebe, manuell oder automatisch ausgestattet. Die teurere Variante hatte einen 3,5-Liter-V-6 (277 PS) und ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Als Ergebnis der Neugestaltung von 2009 erhielt der Toyota Camry ein leicht aktualisiertes Aussehen.

In anderen Märkten wurde auch eine Version mit einem 2,5-Liter-Motor mit einer Leistung von 169-181 PS angeboten. mit. und eine Variante mit Allradantrieb. Eine weitere Modifikation - Toyota Camry Hybrid mit einem 188-PS-Hybridkraftwerk, dessen elektromechanischer Teil von "" übernommen wurde, und der Benzinmotor hatte ein Volumen von 2,4 Litern. In China und Südostasien wurde ein etwas anderes Modell unter dem Namen Camry verkauft - eine größere Limousine, die auf derselben Plattform gebaut wurde.

Toyota Camry Motortabelle