Skoda Kodiak technisch. Skoda Kodiaq Testbericht - der lang ersehnte Crossover aus Tschechien

Der nach einem der Braunbären benannte Wagen nahm seinen Platz eine Stufe über dem Yeti ein, überzeugte mit einprägsamer Optik und großem Innenraum und erhielt zudem fünf Varianten von Turbomotoren.

Der tschechische Autohersteller Skoda präsentierte den Mittelklasse-Geländewagen „Kodiaq“ am 1. September 2016 (in Berlin) vorläufig, im Oktober fand seine offizielle Premiere (auf den Ständen der Internationalen Pariser Autosalon) statt. .

In Europa begann dieser Crossover buchstäblich unmittelbar nach seinem Debüt, "die Brieftaschen der Autofahrer zu erobern", erreichte jedoch Russland erst im Juni 2017 (ursprünglich waren dies in Tschechien montierte Autos, aber im Frühjahr 2018 wurde die Produktion in Nischni Nowgorod aufgenommen).

Das Erscheinungsbild des Skoda Kodiaq basiert auf dem Konzept „Vision S“ (das im März 2016 beim Bräutigam in Genf der Öffentlichkeit vorgestellt wurde) – ein straff zerlegtes Auto mit kantig-räuberischen Konturen und muskulösen Formen wirkt frisch, attraktiv und dynamisch.

Unter den modernen Crossovern wird "Kodiak" dank interessanter Designlösungen definitiv nicht verloren gehen - zusammengekniffene "zweistöckige" Optik, ausdrucksstarke Prägungen, "geschwollene" Stoßfänger, kraftvolle abgerundete Radhäuser und spitzwinklige Rückleuchten.

"Kodiak" ist ein Vertreter der Mittelklasse: Seine Länge passt in 4697 mm, Höhe - 1655 mm, Breite - 1882 mm. Zwischen den Radsätzen des Fünftürers befindet sich eine 2791-mm-Basis, die Bodenfreiheit beträgt 194 mm. Im „verstauten“ Zustand wiegt der Wagen je nach Ausführung zwischen 1527 und 1761 kg. Standardmäßig ruht der Geländewagen mit 17-Zoll-Rädern und optional erhältlichen „Rollen“ in den Dimensionen 18 und 19 Zoll auf der Straße.

Im Inneren zeigt der Skoda Kodiaq ein modernes und attraktives, aber im Vergleich zum Äußeren konservativeres Design, eine tadellose deutsche Ergonomie und hochwertige (manchmal sogar nahe "Premium") Verarbeitungsmaterialien.

Dem Crossover in der Kabine ist einfach nichts vorzuwerfen - ein Multifunktionslenkrad mit hochgezogenem Kranz, eine lakonische Instrumententafel mit Bordcomputer-Display zwischen den Zifferblättern und eine Hantelfront mit schräger Mittelkonsole, verziert mit einem 6,5 bis 8-Zoll-Farbbildschirm und eine schicke Klimaanlage.

Das Dekor „Kodiak“ ist serienmäßig ein Fünfsitzer mit bequemen Vordersitzen mit weit auseinander liegenden Seitenwangen und Verstellmöglichkeiten in festen Bereichen und einem einladenden Hecksofa mit Längsverstellung.

Die Fahrer der ersten und zweiten Sitzreihe haben an allen Fronten einen königlichen Platz, aber die optionale "Galerie" ist nur für Kinder geeignet (Erwachsene fühlen sich auch von kleiner Statur eingeschränkt).

Beim Kofferraumvolumen behauptet sich „Kodiak“ zu den Besten seiner Klasse zu gehören: In einer Siebensitzer-Konfiguration passen 270 Liter Gepäck in den „Laderaum“, in einem Fünfsitzer – 720 Liter. Wenn Sie nur zwei an Bord lassen, erhöht sich das Fassungsvermögen des Laderaums des Autos auf ordentliche 2.065 Liter und Sie erhalten eine absolut ebene Fläche.

Für den Skoda Kodiaq wurde eine breite Palette von Vierzylinder-Triebwerken vorbereitet, die aus anderen Modellen des Konzerns der Volkswagen AG bekannt sind:

Weniger „tauglichen“ Varianten des SUV wird ein 1,4-Liter-TSI-Reihenbenziner der Baureihe EA211 mit leichtem Aluminium-Zylinderblock, Turbolader, optimierter Direkteinspritzung und 16-Ventil-Steuerzeitenstruktur zugeordnet. Es ist in zwei Pumpstufen erhältlich: 125 PS bei 5000-6000 U/min und 200 Nm Spitzenschub bei 1400-4000 U/min oder 150 Stuten bei 5000-6000 U/min und 250 Nm bei 1500-3500 U/min. In der "Junior"-Version ist der "Four" ausschließlich mit 6-Gang-"Mechanik" und Frontantrieb kombiniert, und in der "Senior" - ebenfalls mit 6-Band-"Roboter"-DSG und Allrad-Getriebe . Mit dieser „Waffe“ beschleunigt die Frequenzweiche nach 9,4-10,7 Sekunden auf „Hunderte“, kann 190-198 km/h herauspressen und „zerstört“ nicht mehr als 6-7,1 Liter Sprit in der „Autobahn/Stadt“ Kreislauf.
An der Spitze der Benziner steht das 2,0-Liter-TSI-Aggregat mit in den Aluminium-Zylinderblock integriertem Abgaskrümmer, kombinierter Stromversorgung, Turboaufladung und Phasenschiebern auf zwei Nockenwellen, die 180 „Hengste“ bei 3900-6000 U/min und 320 Nm Drehmoment erzeugen Drehmoment bei 1400-3940 U/min Minute. In Verbindung mit einem 7-Gang-DSG und Allradantrieb „schießt“ es das Auto in 7,8 Sekunden auf 100 km/h, versieht es mit 206 km/h Spitzenleistung und „frisst“ 7,3 Liter Kraftstoff im kombinierten Modus .
Diesel-Modifikationen von "Kodiak" werden von einem 2,0-Liter-TDI-Motor mit Turbolader, direkter Stromversorgung an Common Rail und einem 16-Ventil-Zahnriemen angetrieben. Sein Potenzial beträgt 150 "Pferde" bei 3500-4000 U/min und 340 Nm verfügbarer Schub bei 1750-3000 U/min oder 190 PS und 400 Nm bei ähnlichen U/min. Im ersten Fall paart sich der Dieselmotor mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Band-"Roboter" und Front- oder Allradantrieb, und im zweiten - ausschließlich mit einem "Automatik"-Getriebe und vier Antriebsrädern. Ein solcher "Tscheche" schafft maximal 194-210 km / h, schafft den ersten "Hundert" in 8,6-10 Sekunden und verbraucht unter gemischten Bedingungen zwischen 5 und 5,7 Liter "Diesel".

Der Allradantrieb des Skoda Kodiaq ist nach einem typischen Crossover-Schema realisiert – für die Kraftversorgung der Hinterachsräder ist die hydraulische Haldex-Lamellenkupplung der fünften Ausführung mit elektronischer Steuerung zuständig. Unter normalen Bedingungen verbringen die Vorderräder 100 % des Moments und je nach Straßenzustand wird die Schubkraft automatisch auf die Achsen verteilt. Trotz des Vorhandenseins von Allradversionen und einer recht ordentlichen Bodenfreiheit lassen die Offroad-Eigenschaften des Autos viel zu wünschen übrig - zum Beispiel überschreiten die Ein- und Ausstiegswinkel nicht 22 bzw. 23 Grad.

Basis für den Skoda Kodiaq ist eine modulare Frontantriebsplattform MQB mit einem unabhängigen Fahrwerk an beiden Achsen: Vorn kommen McPherson-Federbeine zum Einsatz, hinten ein Vierlenkersystem (es gibt Querstabilisatoren „im Kreis“ ). In den „Maximum“-Versionen „protzt“ der Fünftürer das adaptive Fahrwerk Dynamic Chassis Control mit mehreren Bedienoptionen – Normal, Sport und Comfort (bei Allrad-Versionen – auch Offroad-Modus). In der Karosserie des SUV kommen häufig hochfeste Stahlsorten zum Einsatz.
Standardmäßig wird der Lenkkomplex des "Czech" durch einen elektrischen Verstärker mit progressiver Charakteristik ergänzt, und sein Bremskomplex besteht aus Scheibenbremsen mit vier Rädern (mit Frontbelüftung) und einer breiten Palette elektronischer "Gadgets" (ABS, EBD, BAS und andere).

Auf dem russischen Markt wird der Skoda Kodiaq 2018 in drei Ausstattungsvarianten angeboten – „Active“, „Ambition“ und „Style“:

Ein Basisauto mit 125-PS-Motor und "Mechanik" kostet mindestens 1.339.000 Rubel, eine Version mit 150-PS-Aggregat und "Roboter" kostet ab 1.480.000 Rubel, und eine Allradversion kann man nicht kaufen für weniger als 1.505.000 Rubel.

Nominell verfügt das SUV über: vier Airbags, elektrische Fensterheber für alle Türen, ein Mediacenter mit Touchscreen, beheizbare Vordersitze, 17-Zoll-Leichtmetallräder, ABS, ESP, Zweizonen-"Klima", das ERA-GLONASS-System, ein Radio mit acht Lautsprechern und einige andere moderne Geräte ...

Ein Crossover in der Konfiguration "Ambition" wird zu einem Preis von 1.512.000 Rubel verkauft, und für die "Top-End" -Modifikation müssen Sie mindestens 1.769.000 Rubel bezahlen.

Das „ausgefeilteste“ Auto „prahlt“: neun Airbags, kombinierte Verkleidung, Parksensoren vorne und hinten, schlüsselloser Motorstart, LED-Scheinwerfer, 18-Zoll-Rollen, eine Rückfahrkamera, ein fortschrittlicheres Infotainment-System, Abstandsregelfunktion und andere "Schnickschnack".

An dem Tag, an dem alle Schüler am ersten Schultag, dem 1. September 2016, zur Schule gingen, demonstrierte ein Autokonzern aus Tschechien im deutschen Berlin offiziell seinen neuen Mittelklasse-SUV Skoda Kodiak. Das Auto wurde im Oktober auf dem Stand des Internationalen Pariser Automobilsalons öffentlich präsentiert.

Das Auto erhielt diesen Namen zu Ehren einer der Arten von Braunbären. Der brandneue Crossover hat eine Nische eine Stufe höher als der Yeti besetzt und konnte sich mit einem einprägsamen Auftritt und riesigem Innenraum durchsetzen und konnte sich auch 5 Turbo-Aggregate holen. Das gesamte Skoda-Sortiment.

Außen

Das Erscheinungsbild des neuen tschechischen Crossover Skoda Kodiak 2016 wurde streng ausgeführt, was jedoch seinen Stil und seine Originalität nicht beeinträchtigte. Das Designteam von Skoda wich nicht weit von den allerersten Linien und Proportionen ab, die im Concept Car VisionS festgelegt wurden, so dass das Serienmodell dem Prototypen sehr nahe kam.

Der vordere Teil der Neuheit fällt auf, wenn auch nicht sehr groß, aber ein auffälliger Kühlergrill, in dem sich doppelte vertikale Lamellen befinden, die einen dreidimensionalen Effekt bilden. Schmale Scheinwerfer, die sich seitlich anschließen, werden durch helle LED-Navigationslichtstreifen und separate kompakte Lichtblöcke etwas darunter ergänzt.

Der massive "Mund" des Lufteinlasses hat sich über die gesamte Breite des Stoßfängers ausgebreitet, was dem Auto etwas Solidität und Zuverlässigkeit verleiht. Das Auto selbst hat Karosserieüberhänge, vorn sind es 898 mm, hinten 1.009 mm. Dazu kommen eine abfallende Dachlinie, ein kompaktes Heck und quadratische Radhäuser, die 17-19-Zoll-Leichtmetallwalzen aufnehmen können.

Das Erscheinungsbild der Räder wurde speziell für das Kodiaq-Modell entwickelt. Die Standardversion verfügt über serienmäßige Außenrückspiegel und Türgriffe. Die Motorhaube besticht zusammen mit den Karosserieteilen und den Seitentüren durch ihre schlichte Linienführung und gleichzeitig durch ihre formale Eleganz.

Die stilvolle Dachreling ergänzt das Design des Autos perfekt, obwohl sie nicht viel auffällt. An den Türen befinden sich schöne Prägungen, sodass das Auto nicht als langweilig bezeichnet werden kann. Die Rückseite des Skoda Kodiak besticht durch das Vorhandensein von facettierten, wie Bergkristall-Stücke, Rückleuchten mit einer C-förmigen Konfiguration.

Laut einigen Quellen wird bereits in der Grundausstattung des Autos eine LED-Füllung an den Rückleuchten verbaut. Neben der Optik fallen eine beeindruckende rechteckige Heckklappe auf, die einen einfachen Zugang zum Kofferraum ermöglicht, und eine Heckstoßstange, die eine unkomplizierte Form erhalten hat. Die Hecktür hat eine eher ungewöhnliche Form, da sie von schmalen Scheinwerfern "geschnitten" wird.

Innere

Die Entwicklungsabteilung beschloss, das neue Auto so eng wie möglich zu vervollständigen. Dies hat die Preispolitik jedoch nicht stark beeinflusst, denn der Preis ist durchaus erschwinglich, insbesondere wenn man das Auto mit Klassenkameraden vergleicht. Und es scheint, dass eine solche Entscheidung Erfolg hatte. Wenn man sich das Innere des Kodiak 2017-2018 ansieht, spürt man deutsche Pedanterie. Die Innenausstattung wurde in einem strengen Stil ausgeführt.

Ein komfortables Armaturenbrett und ein angenehm zu berührendes Lenkrad mit Heizfunktion wurden vor dem Fahrer platziert. Diverse Bedienelemente mit unterschiedlichen Funktionen sind logisch, intuitiv und nebeneinander angeordnet, an der Montage gibt es überhaupt nichts zu bemängeln. Der Innenraum wurde mit hochwertigen Materialien ausgestattet.

Die Vordersitze haben guten Seitenhalt. Sowohl in der Basis als auch gegen Aufpreis verfügt das Auto über verschiedene technische Innovationen, die die Nutzung des Crossovers bequemer, angenehmer, einfacher und sicherer machen. Zur Auswahl stehen verschiedene Optionen für Unterhaltungssysteme, bei denen es ein Touchscreen-Display gibt, in dem die Steuerung des Navigationssystems, drahtlose Kommunikation, Rundumkameras und andere Optionen zur Verfügung stehen.

Neben dem Basis-Audiosystem können Sie auch die teure Canton-Akustik mit 10 Lautsprechern mit einer Gesamtleistung von 575 Watt einsetzen. Darüber hinaus können Sie das Vorhandensein von 2- oder 3-Zonen-Klimaautomatik, vorn eingebaute elektrische Sitzverstellung mit Memory-Option, Belüftung und Heizung, elektronische Assistenten für den Transport eines Anhängers, verschiedene Sicherheitssysteme, adaptive cruise control, Kontrollsysteme für Verkehrszeichen und Kontrolle der Fahrerermüdung.

Ein tschechisches Auto hat auch eine elektromechanische Feststellbremse. Der Innenraum des Skoda Kodiak 2017-2018 ist richtig groß geraten. Beispielsweise beträgt die Breite des Fahrgastraums vorn auf Ellbogenhöhe 1.527 mm, hinten 1.510 mm. In der Länge erreicht der Fahrgastraum 1.793 mm (zwei vordere Reihen).

Interessant ist, dass die Sitze in der dritten Reihe nicht nur für die Beförderung von Kindern, wie bei den meisten 7-Sitzer-Crossovern, sondern auch für erwachsene Passagiere ausgelegt sind. Und es wird ihnen recht angenehm sein, dort zu sitzen. Der geräumige Innenraum des Skoda Kodiak 2017-2018 sollte nach den Zielen des Herstellers alle Trümpfe aufweisen, die seine Konkurrenten nicht haben.

Die Innenarchitektur wurde lakonisch gestaltet, die Ergonomie lag auf hohem Niveau. Die Anzahl der Bedienteile auf der Mittelkonsole wurde minimiert und alle sind in praktischen Blöcken gruppiert. Die Frontplatte macht mit vier vertikalen Luftabweisern auf sich aufmerksam, von denen einige das Display des Haupt-Multimediasystems umgeben.

Sie können zwischen mehreren Typen von Head Units wählen, die sich in der Bildschirmgröße – das sind entweder 6,5 oder 8 Zoll – sowie der Funktionalität unterscheiden. Zu den verfügbaren Technologien gehören Apple CarPlay, Android Auto und MirrorLinkTM. Die Option für ein Navigationssystem erscheint vorbehaltlich des Einbaus von Amundsen- und Columbus-Infotainmentsystemen, für die Sie einen Aufpreis zahlen müssen.

Zusätzlich zu allem können Sie ein induktives Ladegerät für Smartphones PhoneBox, ein LTE-Modul, einen WLAN-Hotspot im Auto installieren. Das Volumen des Gepäckraums des Skoda Kodiak beträgt satte 720 Liter, sofern die hinteren beiden Sitze umgeklappt sind. Es ist nicht überflüssig zu beachten, dass die 2. Sitzreihe horizontal um 18 cm verschoben werden kann.

Klappt man ihn zusätzlich um, entsteht ein Gepäckraum mit 2.065 Litern Stauraum. Laut Unternehmensvertretern beträgt die maximale Länge der transportierten Ladung 2,8 Meter, was sehr beeindruckend ist.

Daher ist der Gepäckraum des Skoda Kodiak 2017-2018 tatsächlich riesig, wie der Innenraum selbst. Als separate Option können Sie im Bereich des hinteren Stoßfängers die Funktion zum Öffnen des Gepäckraums mit einem Fußschwenk einbauen.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Für Skoda Kodiak 2017-2018 wird eine Fülle von Aggregaten bereitgestellt. Der erste ist der "am wenigsten effiziente" 1,4-Liter-Benzinmotor TFI EA211 mit einem leichten Aluminium-Zylinderblock. Es sorgt für das Vorhandensein einer Turbine, eine optimierte Direkteinspritzung und eine 16-Ventil-Struktur des Gasverteilungsmechanismus. Es kann auf zwei "Pump"-Stufen eingestellt werden, das sind 125 und 150 Pferde.

Die jüngere Version arbeitet mit einem unangefochtenen 6-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Der Senior-Motor ist mit einem 6-Band-DSG-"Roboter" und einem Allradantrieb synchronisiert. Eine solche Bewaffnung ermöglicht es der Frequenzweiche, die 100-km / h-Marke in 9,4 - 10,7 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit auf dem Niveau von 190-198 km / h zu erreichen. Der Verbrauch dieser Motoren beträgt im gemischten Modus nicht mehr als 6,0 - 7,1 Liter pro 100 Kilometer.

Als nächstes kommt der 2,0-Liter-TSI-Benziner mit im Aluminium-Zylinderblock eingebautem Abgaskrümmer, kombiniertem Netzteil, einer Turbine und Phasenschieber auf 2 Nockenwellen. Er leistet bereits rund 180 PS.

Es überträgt das Drehmoment über ein 7-Gang-DSG und einen Allradantrieb auf die Räder. 7,8 Sekunden, genau so lange braucht das Auto, um die 100-km/h-Marke zu erreichen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 206 km/h. Im kombinierten Zyklus verbraucht er etwa 7,3 Liter Benzin.

Dieselmotor

Es gibt auch Dieselmotoren. Zum Beispiel ein 2,0-Liter-Turbo mit Common-Rail-Direkteinspeisung und einem 16-Ventil-Gasverteilungsmechanismus. Die Startversion entwickelt 150 Pferde, die stärkere Variante 190. Der 150-PS-Motor ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Band-"Roboter" mit Front- oder Allradantrieb ausgestattet. Das 190-PS-Modell kommt bereits nur mit Automatikgetriebe und Allradantrieb.

Seine Höchstgeschwindigkeit wird auf dem Niveau von 194 - 210 km / h liegen. Die ersten Hundert werden in 8,6 - 10,0 Sekunden erreicht. Der Dieselverbrauch wird im kombinierten Zyklus zwischen 5 und 5,7 Liter pro 100 km liegen. Es gibt ein Energierückgewinnungssystem und eine Start/Stopp-Funktion.

Übertragung

Der Allradantrieb ist beim Kodiak nach dem serienmäßigen Crossover-Schema realisiert – die hydraulische Haldex-Lamellenkupplung der 5. Generation mit elektronischer Steuerung versorgt die Hinterräder mit Kraft. Bei günstigen Bedingungen geht das Drehmoment zu 100 % nach vorne, bei veränderten Fahrbahnverhältnissen wird die Traktion automatisch auf die Achsen verteilt.

Trotz der Tatsache, dass das Auto über einen Allradantrieb und eine recht ordentliche Bodenfreiheit verfügt, sind die Offroad-Eigenschaften des Autos nicht der beste Plan. Zum Beispiel betragen die Ein- und Ausstiegswinkel für einen tschechischen Crossover nicht mehr als 22 und 23 Grad.

Chassis

Die Basis für den Skoda Kodiak bildet eine Basis mit Frontantrieb MQB und Einzelradaufhängung an allen Achsen, wobei vorne McPherson-Federbeine sitzen, hinten ein 4-Lenker-System mit seitlichen Stabilisatoren „im Kreis“. Die maximale Version der Neuheit verfügt über ein adaptives Fahrwerk Dynamic Classis Control mit mehreren Funktionsvarianten - Normal, Sport und Comfort (und die Allradversionen haben auch einen Offroad-Modus). In der Karosserie des Crossovers wurde eine Fülle von hochfesten Stahlsorten eingeführt.

Lenkung

Gesteuert wird das Fahrzeug über eine progressive elektrische Servolenkung. Das Bremssystem arbeitet mit Scheibenbremsen an allen Rädern, wobei die vorderen eine Belüftungsfunktion haben. Es gibt auch eine große Auswahl an elektronischen Geräten wie ABS, EBD und BAS.

Technische Eigenschaften

Änderungen	Motortyp	Hubraum	Leistung	Übertragung	Beschleunigung auf 100 km/h, s.	Höchstgeschwindigkeit km/h
Skoda Kodiaq 1.4 TSI MT	Benzin	1395 cm³	125 PS	Mechanisch 6.	10.7	190
Skoda Kodiaq 1.4 TSI DSG 150 PS	Benzin	1395 cm³	150 PS	Automat 6.	9.4	198
Skoda Kodiaq 1.4 TSI MT 4×4 150 PS	Benzin	1395 cm³	150 PS	Mechanisch 6.	9.8	197
Skoda Kodiaq 1.4 TSI DSG 4×4 150 PS	Benzin	1395 cm³	150 PS	Automat 6.	9.7	194
Skoda Kodiaq 2.0 TSI DSG 4×4	Benzin	1984 cm³	180 PS	Automat 7.	7.8	206
Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG	Diesel	1968 cm³	150 PS	Automat 7.	9.9	199
Skoda Kodiaq 2.0 TDI MT 4×4	Diesel	1968 cm³	150 PS	Mechanisch 6.	9.6	196
Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG 4×4	Diesel	1968 cm³	150 PS	Automat 7.	10.0	194
Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG 4×4 190 PS	Diesel	1968 cm³	190 PS	Automat 7.	8.6	210

Abmessungen (Bearbeiten)

Der tschechische neue Crossover Skoda Kodiak 2017-2018 hat eine Länge von 4.697 mm, eine Breite von 1.882 mm (zusammen mit Spiegeln 2.087 mm) und eine Höhe von 1.676 mm. Der Radstand beträgt 2 791 mm. Die Fahrhöhe beträgt 190 mm. Nach den Zusicherungen der Hersteller wird der aerodynamische Widerstandsbeiwert der Neuheit nur 0,33 Cx betragen.

Die Karosserie des Skoda Kodiak 2017-2018 wiegt in fahrbereitem Zustand, je nach Motor, Getriebe, Antriebsart und ob Zusatzausstattungen kommen, von 1452 kg - 1640 kg. Das Auto kann einen Anhänger ziehen, dessen Gesamtgewicht 2.500 kg nicht überschreitet.

Optionen und Preise

Die Implementierung des neuen tschechischen Crossovers mit deutscher Ausrichtung Skoda Kodiak 2017-2018 in der Russischen Föderation wird im Sommer 2017 beginnen, genauere Daten und Preise sowie die Ausstattungsvarianten wurden jedoch noch nicht festgelegt. Nach einiger Zeit (frühestens 2018) kann die Montage der Maschine im Werk in Nischni Nowgorod angepasst werden.

Als Sonderausstattung für das Auto das Vorhandensein einer LED-Optik, ein beheizbares Lenkrad, ein elektrischer Antrieb für die Heckklappe, ein Panoramadach mit Schiebedach, eine Rundumsichtfunktion und ein automatisches Bremssystem vor einem Hindernis ist verfügbar.

Es gibt mehrere Modi der Steuerelektronik - Normal, Eco und Individual, und für Modelle mit Allradantrieb wird Snow hinzugefügt. Darüber hinaus ist es möglich, einen separaten Taster zu verbauen, um spezielle Offroad-Einstellungen für die Funktion von Motor, Getriebe, Bremsanlage und Fahrwerk zu aktivieren.

Zur Grundausstattung gehören sechs Airbags, ein Multimedia-Komplex mit 6,5-Zoll-Display, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Leichtmetallfelgen, ein Audiosystem, LED-Tagfahrlicht und -Rückleuchten, ABS, EBD, ESP, BAS und andere.

Die Topausstattung wird über Sportsitze, Rundumsichtkameras, ein fortschrittlicheres Infotainment-System, LED-Scheinwerfer, Verkehrszeichenerkennung, ein automatisches Bremssystem, einen automatischen Parkservice und eine Reihe anderer moderner Chips verfügen.

Optionen und Preise

Ausrüstung	Preis
1.4 TSI (125 PS) Aktiver MT6	1 339 000
1.4 TSI (150 PS) Aktives DSG6	1 480 000
1.4 TSI (150 PS) Aktiver 4WD MT6	1 505 000
1.4 TSI (125 PS) Ambition MT6	1 512 000
1.4 TSI (150 PS) Aktiver 4WD DSG6	1 545 000
1.4 TSI (150 PS) Ambition DSG6	1 603 000
1.4 TSI (150 PS) Ambition 4WD MT6	1 628 000
1.4 TSI (150 PS) Ambition 4WD DSG6	1 668 000
1.4 TSI (150 PS) Stil DSG6	1 769 000
2.0 TDI (150 PS) Ambition 4WD DSG7	1 783 000
1.4 TSI (150 PS) Stil 4WD MT6	1 794 000
1.4 TSI (150 PS) Stil 4WD DSG6	1 834 000
2.0 TSI (180 PS) Ambition 4WD DSG7	1 848 000
2.0 TDI (150 PS) Style 4WD DSG7	1 949 000
2.0 TSI (180 PS) Style 4WD DSG7	2 014 000
1.4 TSI (150 PS) Sportline 4WD DSG6	2 228 000
1.4 TSI (150 PS) Scout 4WD DSG6	2 254 000
2.0 TDI (150 PS) Scout 4WD DSG7	2 518 000
2.0 TDI (150 PS) Sportline 4WD DSG7	2 530 000
2.0 TSI (180 PS) Sportline 4WD DSG7	2 575 000
2.0 TSI (180 PS) Scout 4WD DSG7	2 564 000

Vorteile und Nachteile

Vorteile des Autos

Neues, attraktives Erscheinungsbild;
Großer Lufteinlass;
Massiver Kühlergrill;
Gute Front- und Heckoptik;
Verfügbarkeit von LED-Beleuchtung;
Akzeptable Bodenfreiheit;
Große Radhäuser mit ebenso großen Alufelgen im Originaldesign;
Schöne Prägungen an Türen und Motorhaube;
Hochwertiges und stilvolles Interieur;
Gute Materialien und Bauniveau;
Komfortable Instrumententafel;
Es gibt ein Display zur Steuerung vieler Funktionen der Maschine;
Komfortable Vordersitze mit gutem Seitenhalt;
Viel freier Speicherplatz;
Es ist bequem auf dem hinteren Sofa zu sitzen und es gibt viel Freiraum;
Großer Gepäckraum, der weiter ausgebaut werden kann;
Allradantriebssystem (Option);
Verschiedene Assistenten;
Anständiges Sicherheitsniveau;
Leistungsstarke Antriebsstränge;
Niedriger Kraftstoffverbrauch;
Relativ niedriger Preis;
Deutsche Qualität;
Sogar ein paar erwachsene Passagiere können in der dritten Reihe sitzen.

Nachteile des Autos

Das Auto ist noch weit davon entfernt, im Gelände zu sein;
Nicht die stärksten Motoren;
Wir drei sitzen nicht so bequem;
Durchschnittliche Fahrhöhe.

Zusammenfassen

Wenn man die Ergebnisse des Skoda Kodiaq 2017-2018 zusammenfasst, ist klar, dass es ohne die Deutschen immer noch nicht geht. Obwohl das Auto nicht so teuer ist wie beispielsweise Volkswagen oder BMW. Der tschechische Crossover hat ein angenehmes, modernes und stilvolles Erscheinungsbild erhalten, das es ihm ermöglicht, sich im Verkehrsfluss zu unterscheiden. Das Designteam hat einen tollen Job gemacht, es gibt nichts überflüssiges und das Auto ist nicht zu sehr überladen geworden.

Die Frontpartie glänzt mit Optik, massivem Kühlergrill und Lufteinlass. Seitlich finden sich große Radhäuser mit ebenso massiven Leichtmetallrädern, deren Design speziell für den Kodiak entwickelt wurde. Der hintere Teil hat nichts Übernatürliches, außer den ungewöhnlichen Lampen der Laternen. Kleine Überhänge, um der Frequenzweiche zu begegnen.

Im Inneren des Autos finden Sie keine Raffinesse und keinen Luxus, aber alles ist von hoher Qualität, angenehm und an seinem Platz. Die Passform ist ordentlich. Angenehm überrascht war ich vom praktischen Armaturenbrett und der Mittelkonsole, die über einen Farbbildschirm verfügt. Alles ist einfach, aber an seinem Platz und intuitiv. Die Vordersitze sind recht bequem und haben guten Seitenhalt.

Es gibt viel Freiraum in der zweiten Reihe und drei Personen können dort sitzen, aber Personen, die auf den Seiten sitzen, werden sich wohler fühlen. Die dritte Reihe bietet sogar Platz für ein paar Erwachsene. Der Gepäckraum verfügt über ein gutes Volumen, das bei Bedarf durch Umklappen der dritten Sitzreihe und der Lehnen der zweiten Sitzreihe vergrößert werden kann.

Die Aggregate, wenn auch nicht mit Sportwagen vergleichbar, erfüllen ihre Aufgaben gut und das knapp 2 Tonnen schwere Auto bewegt sich zügig auf der Straße. Hervorzuheben ist der geringe Kraftstoffverbrauch. Durch den Allradantrieb fühlen Sie sich auf der Straße sicherer, insbesondere wenn die Qualität darunter leidet.

Das Unternehmen hat die Implementierung verschiedener Systeme und Assistenten nicht vergessen, die den Fahrer beim Fahren unterstützen. An seinem selbstbewussten Platz sorgt er nicht nur für das richtige Maß an Sicherheit für den Fahrer, sondern auch für die neben ihm sitzenden Passagiere. Schon die Grundausstattung bietet eine ordentliche Optionsliste, was durchaus angemessen ist. Ich möchte hoffen, dass dieser Crossover Skoda Kodiak 2017-2018 die Herzen der Fans erobern und sich mit anderen Klassenkameraden messen kann.

Skoda Kodiaq Foto

Skoda KODIAQ Modelljahr 2018-2019 ist ein Full-Size-Crossover mit einer auf 187 mm erhöhten Bodenfreiheit, einer geräumigen 5-Sitzer-Kabine und einem Rekordvolumen des Gepäckraums (2065 Liter bei umgeklappten Sitzen in der zweiten Reihe). Durch die Möglichkeit, Sitze in der dritten Reihe zu installieren, können Sie das Auto in einen 7-Sitzer verwandeln.

Abmessungen Skoda Kodiak

Die Länge des Autos beträgt 4697 mm, Breite - 1882 mm, Höhe - 1676 mm. Die Frontschürze mit massivem Lufteinlassschlitz vergrößert optisch die Größe des Crossovers. Der Radstand beträgt 2791 mm. Die beeindruckenden Abmessungen der Karosserie verleihen dem Wagen einen geräumigen Innenraum: Die Breite der Front- und Heckpartie beträgt 1527 bzw. 1510 mm, die Deckenhöhe vorn und hinten 1020 bzw. 1014 mm. Dank der komfortablen Rückenlehnenhöhe und Sitzlänge werden auch lange Fahrten nicht ermüdend.

Das Leergewicht des Autos beträgt je nach Modifikation 1502-1740 kg. Der Crossover kann einen Anhänger ohne Bremsen mit einem maximalen Gewicht von 750 kg ziehen.

Technische Eigenschaften

Skoda Kodiak ist mit leistungsstarken sparsamen Motoren 1.4 (125 oder 150 PS) oder 2.0 (150 oder 180 PS) mit einem maximalen Drehmoment (je nach Version) von 200 bis 320 Nm ausgestattet. Als Kraftstoff verwendet das Auto Benzin (Oktanzahl - nicht weniger als 95) und Diesel (Einheit mit einem Volumen von 2,0 und einer Leistung von 150 PS).

SUVs sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem vorgewählten Robotergetriebe ausgestattet. DSG-Getriebe 6- oder 7-Gang. Die neue Fahrzeugpalette umfasst Modelle mit Frontantrieb oder Allradantrieb.

Die Vorder- und Hinterradaufhängung des Crossovers sind unabhängig.

Fahrdynamik

Skoda KODIAQ erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 207 km/h. Bei verschiedenen Fahrzeugmodifikationen beträgt die Beschleunigungszeit auf 100 km/h 8–10,5 s. Der Kraftstoffverbrauch des Skoda Kodiak beträgt 6,8-9,1 Liter (Stadtfahrzyklus) bzw. 5,2-6,4 Liter (außerstädtischer Fahrzyklus).

Skoda KODIAQ: Grundausstattung

Skoda Kodiak wird in zwei Ausstattungsvarianten präsentiert: Ambition Plus und Style Plus. Die Grundausstattung ist bereits mit Airbags und einer Reihe von Premium-Optionen ausgestattet - Toter-Winkel-Überwachungssystem, Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Phonebox (kabelloses Telefonladegerät), Hecktürverriegelungsfunktion, WLAN-Zugang usw.

Innovative Technologien und Funktionalität

Ambition Plus ist mit Parksensoren vorne und hinten, beheizbarer Windschutzscheibe, LED-Scheinwerfern und einem beheizbaren Multifunktionslenkrad ausgestattet. Bei den Style Plus Crossovern gibt es einen elektrischen Kofferraumantrieb, optional einen elektrischen Fahrersitz mit Memory-Funktion und viele nützliche Assistenten (Park Pilot, AreaView, Crew Protect Assistant).

Automatische Bedienelemente und Geräte sind intuitiv und griffbereit.

Allrad-Crossover mit Driving Mode Select-Funktion Offroad-Modus, der per Knopfdruck aktiviert wird.

All dies macht den SUV auch im Gelände so sicher und komfortabel wie möglich.

Für den Skoda Kodiaq wurde eine breite Palette von Vierzylinder-Triebwerken vorbereitet, die aus anderen Modellen des Konzerns der Volkswagen AG bekannt sind:

Weniger „tauglichen“ Varianten des SUV wird ein 1,4-Liter-TSI-Reihenbenziner der Baureihe EA211 mit leichtem Aluminium-Zylinderblock, Turbolader, optimierter Direkteinspritzung und 16-Ventil-Steuerzeitenstruktur zugeordnet. Es ist in zwei Pumpstufen erhältlich: 125 PS bei 5000-6000 U/min und 200 Nm Spitzenschub bei 1400-4000 U/min oder 150 Stuten bei 5000-6000 U/min und 250 Nm bei 1500-3500 U/min. In der "Junior"-Version ist der "Four" ausschließlich mit 6-Gang-"Mechanik" und Frontantrieb kombiniert, und in der "Senior" - ebenfalls mit 6-Band-"Roboter"-DSG und Allrad-Getriebe . Mit dieser „Waffe“ beschleunigt die Frequenzweiche nach 9,4-10,7 Sekunden auf „Hunderte“, kann 190-198 km/h herauspressen und „zerstört“ nicht mehr als 6-7,1 Liter Sprit in der „Autobahn/Stadt“ Kreislauf.
An der Spitze der Benziner steht das 2,0-Liter-TSI-Aggregat mit in den Aluminium-Zylinderblock integriertem Abgaskrümmer, kombinierter Stromversorgung, Turboaufladung und Phasenschiebern auf zwei Nockenwellen, die 180 „Hengste“ bei 3900-6000 U/min und 320 Nm Drehmoment erzeugen Drehmoment bei 1400-3940 U/min Minute. In Verbindung mit einem 7-Gang-DSG und Allradantrieb „schießt“ es das Auto in 7,8 Sekunden auf 100 km/h, versieht es mit 206 km/h Spitzenleistung und „frisst“ 7,3 Liter Kraftstoff im kombinierten Modus .
Diesel-Modifikationen von "Kodiak" werden von einem 2,0-Liter-TDI-Motor mit Turbolader, direkter Stromversorgung an Common Rail und einem 16-Ventil-Zahnriemen angetrieben. Sein Potenzial beträgt 150 "Pferde" bei 3500-4000 U/min und 340 Nm verfügbarer Schub bei 1750-3000 U/min oder 190 PS und 400 Nm bei ähnlichen U/min. Im ersten Fall paart sich der Dieselmotor mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Band-"Roboter" und Front- oder Allradantrieb, und im zweiten - ausschließlich mit einem "Automatik"-Getriebe und vier Antriebsrädern. Ein solcher "Tscheche" schafft maximal 194-210 km / h, schafft den ersten "Hundert" in 8,6-10 Sekunden und verbraucht unter gemischten Bedingungen zwischen 5 und 5,7 Liter "Diesel".

Auf dem russischen Markt wird der Skoda Kodiaq 2018 in drei Ausstattungsvarianten angeboten – „Active“, „Ambition“ und „Style“:

Ein Crossover in der Konfiguration "Ambition" wird zu einem Preis von 1.512.000 Rubel verkauft, und für die "Top-End" -Modifikation müssen Sie mindestens 1.769.000 Rubel bezahlen.

Der neue Skoda Kodiaq 2017-2018 Modelljahr debütierte Anfang September dieses Jahres bei einer Sonderpräsentation in der deutschen Hauptstadt. In diesem Testbericht der tschechischen Neuheit mit sieben Sitzen erfahren Sie alle Details zum Crossover. Sie sehen offizielle Fotos, Videos und können sich auch mit den technischen Eigenschaften und der Ausstattung des Skoda Kodiak in neuer Karosserie vertraut machen.

Eine internationale Ausstellung eines neuen Modells des berühmten tschechischen Autoherstellers ist für nächsten Monat während einer Automesse in Paris geplant. Der Verkauf des Skoda Kodiak in Europa beginnt im Januar 2017. Preis Skoda Kodiaq - 26,5 Tausend Euro für die Version in der Grundkonfiguration. In Russland erscheint der Skoda Kodiak erst Mitte 2017.

Exterieur, Optik und Abmessungen

Äußerlich sieht der neue Skoda Kodiaq Crossover wie erwartet aus. Das Exterieur-Design des Siebensitzer ist im Stil des zuvor vorgestellten Concept Cars Skoda VisionS gehalten. Es ist erwähnenswert, dass die tschechischen Designer die meisten Prototypenelemente am Serienmodell belassen konnten, was lobenswert ist.

Das Auto ist mit den bekannten Außenspiegeln und Türgriffen sowie traditionelleren Stoßfängern und falschen Kühlergrills ausgestattet. Gleichzeitig wird auf die großartige Frontoptik und die Heckbeleuchtungstechnik aufmerksam gemacht. Diese Außenelemente sehen sehr originell aus und lassen niemanden gleichgültig. Karosserie, Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel sind recht schlicht, aber schön zugleich.

Das Foto des Skoda Kodiaq 2018-2019 zeigt, dass das Auto sehr stylisch gemacht wurde. Es wird sowohl für einen Familienvater als auch für einen Geschäftsinhaber eine gute Wahl sein. Das am Ende des Artikels veröffentlichte Skoda Kodiak-Video demonstriert das Verhalten der Frequenzweiche außerhalb des Asphalts.

Gesamtabmessungen des Skoda Kodiaq (Skoda Kodiak) 2017-2018:

Länge - 4 697 mm;
Breite - 1 882 mm (mit Spiegeln - 2 087);
Höhe - 1 976 mm;
Radstand - 2 791 mm.

Die Bodenfreiheit (Freiheit) des Skoda Kodiak beträgt 190 Millimeter. Der Hersteller weist darauf hin, dass der Luftwiderstandsindex des neuen Modells nur 0,33 Cx beträgt. Bekannt ist auch, dass das Auto mit verschiedenen Leichtmetallrädern mit Dimensionen von 17 bis 19 Zoll ausgestattet sein wird. Die Discs wurden speziell für Kodiaq entwickelt.

Salon, Kofferraum, Ausstattung

Die Entwickler beschlossen, den neuen Skoda-Crossover maximal auszustatten. Gleichzeitig wurde der Preis beim Vergleich des Modells mit Klassenkameraden recht günstig gestaltet. Die Entscheidung scheint geglückt zu sein ... Der Skoda Kodiak-Salon entpuppte sich als wirklich riesig.

Damit beträgt die Breite des Fahrgastraums vorn auf Ellbogenhöhe 1.527 mm. Hinten sind es 1.510 mm. Es wird auch berichtet, dass die Länge des Fahrgastraums 1.793 mm erreicht (die ersten beiden Reihen). Bemerkenswert ist, dass die dritte Sitzreihe nicht nur für den Transport von Kindern, wie bei den meisten siebensitzigen Crossovern, sondern auch für erwachsene Fahrer konzipiert ist. Außerdem wird die Reise für sie sehr bequem sein.

Das Kofferraumvolumen des Skoda Kodiaq 2017-2018 Modelljahrs beträgt 720 Liter (wenn Sie die dritte Sitzreihe umklappen) und seine Länge beträgt in dieser Version ca. 116 cm. Beachten Sie, dass die zweite Sitzreihe in horizontaler Richtung verschoben werden kann um 18 cm erhalten Sie einen 2065L Gepäckraum. Es wird auch berichtet, dass die maximale Länge des transportierten Gutes 2,8 m beträgt! Daher ist der Kofferraum des Skoda Kodiak wirklich riesig, ebenso wie der Innenraum. Gegen Aufpreis ist auch die Funktion, den Kofferraum mit einer Fußbewegung im Bereich des hinteren Stoßfängers zu öffnen, erhältlich.

Das Interieur ist in einem einfachen Stil eingerichtet. Ein komfortables Armaturenbrett und ein beheizbares Multifunktionslenkrad mit angenehmer Berührung wurden vor dem Fahrer platziert. Alle Bedienelemente für verschiedene Funktionen des Autos sind logisch angeordnet, die Montage verursacht keine Beanstandungen, die Verkleidung besteht aus hochwertigen Materialien. Die Vordersitze des Crossovers erhielten guten Seitenhalt.

Die Ausstattung des Skoda Kodiaq in der Basis und gegen Aufpreis beinhaltet viele verschiedene technische Neuerungen, die die Bedienung des Autos sehr komfortabel, einfach und sicher machen. Käufern werden verschiedene Optionen für Unterhaltungssysteme mit Touchscreen (Navigation, WLAN, 360°-Kameras, DVD-Player usw. sind verfügbar), ein einfaches Audiosystem oder eine teure Canton-Akustik mit einem Dutzend Lautsprechern angeboten, deren Gesamtleistung 575 . erreicht Watt.

Außerdem Klimatisierung mit 2- oder 3-Zonen-Aufteilung, elektrische Verstellung der Vordersitze mit Memory, Belüftung und Heizung, elektronische Assistenten für den Transport eines Anhängers, verschiedene Sicherheitssysteme, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeichenkontrollsysteme und Müdigkeitskontrolle sind verfügbare Treiber. Außerdem gibt es eine elektromechanische Parkbremse im Auto.

Motoren und Kraftstoffverbrauch Skoda Kodiak

Die technischen Eigenschaften des Skoda Kodiaq Modelljahr 2017-2018 setzen die Verwendung der proprietären MQB-Plattform voraus. Vorn gibt es beim Crossover eine Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen, hinten ein Mehrlenker-Schema. Das Auto ist mit einer elektromechanischen Servolenkung, Scheibenbremsen im Kreis sowie ESC-, ABS- und ASR-Systemen ausgestattet.

Die Neuheit wird mit einer beeindruckenden Palette von Benzin- und Diesel-„Vierern“ ausgestattet sein, die Bremsenergierückgewinnungssysteme und die Start / Stop-Funktion erhalten. In der Basis sind alle Aggregate mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Und gegen Aufpreis bieten die Entwickler 6- und 7-Gang-Robotergetriebe DSG an.

Skoda Kodiak Diesel Modifikationen:

150-PS-TDI mit zwei Litern Volumen (340 Nm Drehmoment). Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Skoda Kodiaq mit diesem Motor beträgt 5,3 Liter pro 100 km.
190 PS 2,0 L TDI, mit einem maximalen Drehmoment von 400 Nm. Im kombinierten Zyklus verbraucht dieser Crossover 5,7 Liter auf 100 Kilometer. Gleichzeitig dauert die Beschleunigung von null auf die ersten Hundert nur 8,6 Sekunden.

Skoda Kodiaq-Versionen mit Benzinmotoren:

125-PS-TSI mit 1,4 Liter Volumen. Das maximale Drehmoment beträgt 200 Nm und der Durchschnittsverbrauch beträgt nur 6 Liter auf 100 km!
150-PS-TSI mit 1,4 Liter Volumen. Das maximale Drehmoment beträgt 250 Nm. Der angegebene Kraftstoffverbrauch des Skoda Kodiak mit diesem Motor beträgt 6,8 Liter pro 100 gefahrene Kilometer.
Ein 180 PS starker 2,0-Liter-TSI mit einem maximalen Drehmoment von 320 Nm. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 7,3 Liter pro 100 km.

Das Auto wird standardmäßig mit Frontantrieb verkauft, optional ist jedoch 4×4-Allradantrieb erhältlich, der eine elektronisch gesteuerte Haldex-Lamellenkupplung beinhaltet. Die Optionsliste umfasst auch ein adaptives Fahrwerk, verschiedene Fahrmodi (Normal, Eco, Sport und Individual). Mit dem Kauf der Allradversion erscheint auch der Winterfahrmodus. Dieses System wurde entwickelt, um die optimalen Einstellungen für Motor, Getriebe, Federung und Servolenkung auszuwählen.

Siehe neu. Bemerkenswert ist auch dieser kompakte tschechische Crossover.

Das Leergewicht des Skoda Kodiaq beträgt 1452-1640 kg. Diese Anzeige ist abhängig vom verwendeten Aggregat, Getriebe, Antrieb sowie der Installation von Zusatzausrüstung. Die Entwickler behaupten, dass die Allradversion des Skoda Kodiak einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2,5 Tonnen ziehen kann.