"Saneng Aktion": karakteristikat teknike, historia, vendi në treg. Pronari komenton SsangYong Actyon (SsangYong Actyon) Cila e gjeneratës së parë Sanyeng Actyon është më e mirë

Ndryshimet SsangYong Actyon I

SsangYong Actyon I 2.0 XDi MT

SsangYong Actyon I 2.0 XDi AT

SsangYong Actyon I 2.3MT

SsangYong Actyon I 2.3AT

Odnoklassniki SsangYong Actyon I për çmimin

Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...

Komentet e pronarëve SsangYong Actyon I

SsangYong Actyon Unë, 2007

Zgjodha brezin SsangYong Actyon I, për të cilin nuk pendohem aspak, sepse makina nuk më zhgënjeu. Cilësitë konsumatore të Aktion më përshtaten mjaft mirë, e njëjta gjë vlen edhe për cilësitë jashtë rrugës(e testuar jashtë rrugës), kalimi i gungave të shpejtësisë - nuk ka problem. Kapaciteti i mjaftueshëm mbajtës, ata ishin në gjendje të hiqnin gjithçka nga shtëpia me një lëvizje. Është i përshtatshëm për t'u ngarkuar, pasi nuk është i lartë, falë anëve të larta nuk mund të lidhni asgjë. Konsumon SsangYong Actyon I në qytetin me 8 litra naftë për njëqind kilometra. Dikur drejtoja një karrocë stacioni Mitsubishi Lancer me gaz, kështu që kostot e karburantit janë afërsisht të njëjta. Pjesa e brendshme është e zbukuruar me materiale që nuk njollosin, pas fëmijëve çdo gjë hiqet lehtësisht. Shoku im ka një lartësi prej 2 metrash, ndaj u kënaq shumë kur udhëtoi si pasagjer në sedilje rreshti i pasëm. Më pëlqen makina, ka hapësirë të mjaftueshme në pjesën e pasme për katër persona (e testuar në praktikë). Makina nuk me ka bere ende probleme. Motori SsangYong Actyon I funksionon shumë i qetë, pothuajse në heshtje, ka izolim të mirë të zërit në kabinë, jam i kënaqur me mënyrën e fryrjes së xhamit. Makina eshte ekonomike, komode, me pezullim i butë, shikueshmëri e mirë. Disavantazhi i SsangYong Actyon Unë mund të përmend vetëm mungesën e qartësisë së ndërrimit të marsheve. Ende jo i kënaqur me mbajtëset e kupave. Unë do të doja t'u uroj të gjithëve fat të mirë si në zgjedhjen e një makine ashtu edhe në rrugë.

Përparësitë : ekonomia në klasën e saj. Rehati.

disavantazhet : cilësia e materialeve të brendshme. Qartësia e ndërrimit të marsheve.

Ilya, Shën Petersburg

SsangYong Actyon I, 2008

Për të qenë i sinqertë, pamja e jashtme e SsangYong Actyon I është vërtet specifike, përveç një amatori, nuk më kishte shkuar kurrë në mendje që mund të bëhesha një "amator" i tillë. Por gjatë periudhës së pronësisë së SsangYong Actyon I, unë ndryshova qëndrimin tim ndaj kësaj makine, tani e trajtoj me të vërtetë me simpati, dhe ju rrallë shihni makina të tilla në rrjedhë. Mora një modifikim me të gjitha rrotat, me një transmetim automatik dhe pajisje të tjera për ngarje, kilometrazhi ishte 50 mijë kilometra. Unë nuk bleva në sallon, por nga një nga miqtë e mi. Efikasiteti me të gjitha rrotat kjo makinë korrespondon me nivelin e kryqëzimit. Me fjalë të tjera, SsangYong Actyon unë mund të ngas pothuajse kudo, pavarësisht kushtet e rrugës, megjithëse duhet të kuptoni që kjo makinë nuk është SUV dhe duhet të zgjidhni një rrugë, duke marrë parasysh aftësitë e makinës. Kutia eshte automatike, e vjeter me 4 shpejtesi e Mercedesit, por e besueshme dhe gjate funksionimit te saj nuk jane vene re dridhje apo mendime. Dhe me motorin është gjithashtu i vjetër, përsëri nga një Mercedes, falë të cilit mund të jeni i sigurt për besueshmërinë e makinës, dhe funksionon pothuajse në heshtje, nuk konsumon vaj dhe nuk ndryshon në kapriçiozitet për sa i përket cilësisë së karburantit, 92 është mjaft i kënaqur. Benzina konsumon 9,8 litra për 100 kilometra në autostradë, në qytet në sezonin e nxehtë merr 14,5 litra për "qind", dhe gjatë dimrit mund të shkojë deri në "qind" deri në 15 litra, në përgjithësi, treguesit e konsumit korrespondojnë. atyre të deklaruara nga prodhuesi. Pezullimi i makinës është disi i ngurtë, por kjo, në parim, është më e mira, kur drejtoni një makinë, të paktën nuk dëgjohet asnjë kërcitje ose gjëmim.

Përparësitë : cilësia e çmimit.

disavantazhet : dizajn për një amator.

Valery, Moskë

SsangYong Actyon I, 2009

Kohët e fundit bleva një gjeneratë të përdorur SsangYong Actyon I. Motor dizel me turbinë. Unë do të them se dinamika e përshpejtimit dhe parakalimit është mbresëlënëse. Para kësaj, kishte Renault Fluence: është larg nga Aktion. Ju mund të huligan dhe ndjekje me makina te mira. Makina është e bollshme dhe e ngrohtë, megjithëse me naftë (141 kf). Ka shumë hapësirë në kabinë, por praktikisht nuk ka bagazh - gjithçka është e zënë nga rrota rezervë. Për sa i përket trajtimit dhe kthesës "5+". Mbushja me të gjitha rrotat me prizë - ndihmon, por do të kishte më shumë hapësirë nga toka. Ka pothuajse gjithçka për një makinë të kësaj klase: ngrohja e furçave, pasqyrat, sediljet, xhami i pasëm. Klima e mirë. Unë nuk ankohem në dimër, por vera do të tregojë. Pezullimi funksionon mirë, "gëlltit" gropa të mëdha me një zhurmë. Vetëm raftet e pasme goditje e shkurtër: ndonjëherë ato depërtojnë deri te çiperët. Dhe konsumi i pëlqen - në 100 km / orë - 7 litra, dhe rezervuari - 75 litra - nxjerrin përfundime.

Përparësitë : kontrollueshmëria, besueshmëria e motorit dhe shasisë, funksionimi i lirë.

disavantazhet : jo serioze.

Pavel, Tula

Makinat SsangYong nuk janë shumë të njohura, por mjaft të jashtëzakonshme. Ato ndryshojnë në dizajn jo standard dhe shpesh në një dizajn të veçantë. Pra, deri vonë, SsangYong ishte i fokusuar në SUV-të klasike, ndërsa shumë të tjerë kanë kaluar prej kohësh në crossover. Deri në vitin 2011 dhe prodhuesi i dhënë ndoqi shembullin me modelin Sanyeng Aktion. Karakteristikat teknike, një vend në tregun e kësaj makine diskutohen më poshtë.

Veçoritë

Veprimi përfaqëson SUV kompakt ose një crossover (në gjeneratën e dytë). Është prodhuar që nga viti 2005, është futur në tregun vendas që nga viti 2006. Gjatë kësaj kohe, një gjeneratë ka ndryshuar në vitin 2011, por kamioni i gjeneratës së parë ka mbetur në linjën e montimit deri më tani dhe madje i është nënshtruar rivendosjes në vitin 2014.

Trupi

SsangYong Actyon i gjeneratës së parë përmban një trup të pazakontë, veçanërisht në kohën e lançimit në treg, për një SUV, i përfaqësuar nga një liftback me 5 dyer (CJ) në vend të një karroce tradicionale. Përveç kësaj, ajo është montuar në një kornizë. Gjatësia është 4.455 m, gjerësia 1.88 m, lartësia 1.74 m.

Gjithashtu, makina është prodhuar në pjesën e pasme të një kamioni, të quajtur Sport (QJ). Është më i madh në gjatësi, 0,02 m gjerësi dhe 0,01 m lartësi.

Masa e makinës është afërsisht 1.8-1.9 ton.

Gjenerata e dytë e modelit, e quajtur Korando C ( Actyon i ri në tregun vendas), mori një trup më tradicional me 5 dyer (CK) të një strukture mbështetëse. Dimensionet e tij janë 4,41 m i gjatë, 1,83 m i gjerë dhe 1,675 m i lartë. Pesha varion nga rreth 1,55 në 1,75 ton.

Motorët

SsangYong Actyon ishte i pajisur me dy motorë me katër cilindra.

D20DT. Ky është një naftë 2L motor me turbo. Fuqia e tij është 141 kf. me., çift rrotullues - 310 Nm.

G23D. Ky motor me benzinë 2.3 litra prodhon 150 kf. nga. dhe 214 Nm. Është një version i licencuar i motorit OM161 Mercedes-Benz.

Motori i parë është i vetmi i pajisur me Sanyeng.Karakteristikat teknike të tij janë identike me motorin e versionit të rregullt.

SsangYong New Actyon ka tre opsione të njësisë së fuqisë 2-litra.

G20. Ky motor me benzinë ka një kapacitet prej 149 litrash. nga. dhe një çift rrotullues prej 197 Nm.

Të gjitha versionet e të dy gjeneratave janë të pajisura me frenat e diskut, perpara i ajrosur. Për Actyon-in e parë, ishin në dispozicion rrota me një diametër prej 16.18 inç dhe me radhë makinë e re instaloni rrota 16-18 inç.

Përditësimet

Prodhimi i gjeneratës së parë të modelit liftback u ndërpre në vitin 2011, dhe kamionçinë është ende duke u prodhuar edhe sot e kësaj dite. Në vitin 2014 u përditësua. Nga pamja e jashtme, ata ndryshuan kryesisht pjesën e përparme, dhe gjithashtu instaluan diodën ndriçimi. Pajisjeve iu shtua kontrolli i klimës. Për më tepër, dekorimi i brendshëm Sanyeng Aktion u përditësua pak. Specifikimet mbetën të njëjta, pasi dizajni nuk ka ndryshuar.

SsangYong New Actyon, i cili ka qenë në treg që nga viti 2011, mori gjithashtu një përditësim në 2013. Modernizimi i jashtëmështë bërë në të njëjtën mënyrë si për Actyon Sports. Kjo do të thotë, ndryshimet kryesore kanë ndodhur në pjesën e përparme. Kështu, ata instaluan një parakolp tjetër, grilë, dritat e mjegullës. Pajisjet e ndriçimit u modernizuan gjithashtu: në fenerët dhe dritat e pasme LED të integruar. Shtuar në pajisje sistem multimedial dhe disa opsione të tjera. Izolimi i përmirësuar i zhurmës dhe dridhjeve. Salloni u përditësua seriozisht: në Sanyeng Aktion u instalua një panel i ri i përparmë. Karakteristikat teknike nuk kanë ndryshuar, megjithatë, versioni me 175 kuaj fuqi u përjashtua nga gama e motorëve.

Performanca e drejtimit të makinës

Makina në fjalë konsiderohet si një nga më të mirat këtë segment për sa i përket aftësive jashtë rrugës, veçanërisht gjenerata e parë Sanyeng Aktion. Karakteristikat teknike, pastrimi i tij korrespondojnë me SUV-të e lehta klasike. Prandaj, ai performon shumë më mirë jashtë rrugës sesa kryqëzimet.

Makina e gjeneratës së dytë u krijua sipas skemës klasike të kryqëzimit me trupi mbajtës dhe e lidhur automatikisht me makinë me të gjitha rrotat, ndryshe nga Sanyeng Aktion i parë. Karakteristikat e tij teknike, pra, korrespondojnë me kryqëzimet, domethënë është më i përshtatshëm për rrugë të vështira. E megjithatë makina ka të mira parametrat gjeometrikë dhe leje për këtë klasë makinash.

dinamika dhe karakteristikat e shpejtësisë jo të shquar për segmentin, pasi shumica e analogëve kanë më shumë motorë të fuqishëm. Actyon i gjeneratës së parë në çdo version mund të përshpejtojë në rreth 165 km / orë.

Mund të arrihet e njëjta shpejtësi version me benzinë Sanyeng Aktion i ri. Karakteristikat teknike të modifikimit të naftës i sigurojnë atij një shpejtësi më të madhe rreth 10 km / orë shpejtësia maksimale. Më i shpejti është varianti me 175 kuaj fuqi, i aftë për të arritur rreth 180 km/h.

Vendi në treg

Actyon nuk ka fituar shumë popullaritet në mesin e konsumatorëve vendas. Kjo është pjesërisht për shkak të faktit se këtë model shumë specifike, veçanërisht gjenerata e parë. Dizajni i automjetit është SUV klasik, meqenëse prodhuesi deri vonë ishte i fokusuar në prodhimin e makinave të tilla. Modele më të përshtatura me kushtet urbane janë të kërkuara në treg. Prodhuesi e mori parasysh këtë kur zhvilloi një gjeneratë të re të Sanyeng Aktion. Karakteristikat teknike, çmimi i tij janë midis niveleve buxhetore dhe mesatare të segmentit. Kostoja e versionit më të thjeshtë fillon nga 0.95 milion rubla. Në krahasim, çmimi i opsioneve të ngjashme është shumë më popullor. Hyundai Tucson Dhe Kia Sportageështë rreth 1.5 dhe 1.16 milion rubla, përkatësisht. Më e thjeshtë Modeli Hyundai Creta shitet nga 0.75 në 1.2 milion rubla. Versioni maksimal i New Actyon kushton 1.46 milion rubla.

Actyon Sports është më i shtrenjtë: nga 1.24 në 1.63 milion rubla. Konkurrenti kryesor është i cili, me një gamë të ngushtë çmimesh (1,186 - 1,515 milion rubla), ka një gamë të madhe motorësh. Përveç kësaj, më i lartë komplet komplet Actyon Sportet mbivendosen në vlerë me Mitsubishi L200 në versionin fillestar.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për automjetet e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësitë e zbritjeve mund të sqarohen në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitjeve të makinave.

Numri i mallrave është i kufizuar. Promovimi do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal nga një ofertë mirëmbajtjeje në vetvete Qendra e Shërbimit"MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisje shtesë në sallonin "MAS MOTORS";
Zbritje në pagesë Mirëmbajtja në sallonin e MAS MOTORS.

Kufizimet e tërheqjes:

Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e zbritjes është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është emëruar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Veprimi i promocionit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Madhësia përfitim maksimalështë 60,000 rubla nëse:

makina e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e të dorëzuarit automjeti në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet e programeve "Kredi ose plan me këste 0%" dhe "Kompensim udhëtimi".

Ju nuk mund të përdorni zbritjen e programit të riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

certifikatën zyrtare të asgjësimit të miratuar nga shteti,
dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
dokumente që konfirmojnë pronësinë e makinës së braktisur.

Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet sipas programit 0% të kredisë ose me këste mund të kombinohen me përfitimet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit dhe Rimbursimit të Udhëtimit.

Shuma totale e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet në programe të veçanta në shitësin e makinave "MAS MOTORS", mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimi bazë- sipas gjykimit të përfaqësisë.

Plani me këste

Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 30,000 rubla. Një parakusht përfitimi është madhësia e paradhënies prej 50%.

Një plan me këste lëshohet si kredi për veturë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi nuk ofrohet një çmim special.

Termi "Çmim Special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin e shitjes me pakicë të automjetit, si dhe i gjithë i vlefshëm në përfaqësinë e makinave "MAS MOTORS" Oferta Speciale, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit dhe Rimbursimit të Udhëtimit.

Më shumë detaje rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe.

Kreditimi

Me kusht që një kredi për vetura të lëshohet përmes bankave partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse një tarifë fillestare kalon 10% të vlerës së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Zbritje për promovim në para

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbaron bilanci.

Autosaloni "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promocionit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e periudhës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa shpjegim.

Një kredi për makinë jepet nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, e treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal për programet qeveritare subvencionimi i kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të kombinohen me përfitimet nën programet 0% të kredisë ose me këste dhe të tregtimit ose të riciklimit.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e llogaritjes.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.

SsangYong Actyon, 2013

Shumë komode dhe makinë e kalueshme. Ideale për udhëtime jashtë qytetit me familjen. Trungu i madh Dhe përshkueshmëri e lartë ju lejon të shkoni në çdo udhëtim. Dhe besueshmëria ju lejon të mos mendoni për problemet. Rishikim i shkëlqyer dhe rritje të lartë jep besim në rrugë. Udhëtimet e përsëritura për kërpudhat, në lumë dhe në vilë na lejojnë të themi me besim se kjo makinë perfekte për çdo udhëtim.

SsangYong Actyon, 2013

E bleva makinën 8 muaj më parë (qershor 2013). Mori një të re në kabinë. Ishte plotësisht i kënaqur. Dje ajo u soll çuditërisht - shpejtësia ra në autostradë, ajo filloi të ngecë. Filloj - do të kalojë 5 metra - ngec. Vrapon 10 minuta më vonë pa asnjë problem. Sot, ai vrapon, pastaj përsëri ngadalësohet dhe ngec. Në shërbimin e garancisë është regjistruar vetëm një javë më vonë. Unë e përdor makinën çdo ditë. Ndoshta dikush është përballur me një problem të tillë?

SsangYong Actyon, 2013

SsangYong Actyon- makinë e madhe!!! E fituar nga tregtar zyrtar. te bollshme, makinë e besueshme!!! Punonjës shumë të kualifikuar të shitësve të makinave, si konsulentë ashtu edhe punonjës shërbimi. Përgjigjet miqësore, të qarta dhe koncize në pyetjet. Unë jam i gatshëm t'i këshilloj të gjithë të blejnë një makinë atje dhe të shërbehen në këtë mënyrë (Unë vetë do të shërbej gjithashtu nga një tregtar i autorizuar). Pas një provë, kuptova se makina është jo vetëm e gjerë, e bukur brenda dhe jashtë, por edhe e kalueshme, e lartë, tamam për "rrugët" tona. E bleva një muaj më parë, kështu që u futa edhe në aksion, u gëzova jashtëzakonisht që e ruajta dhe arrita të blija krom për SUV-në time !!!

21.10.2016

- makina është larg nga e re dhe është shitur me sukses në sasi të mëdha për më shumë se një vit. Në masa, makina quhet ndryshe, për shembull, në STS quhet Akshen, quhet edhe nga punonjësit e kompanive të sigurimit. Kjo stafetë u kap edhe nga një pjesë e shoferëve, duke e modernizuar gradualisht “Aksionin” në “Aksion”. Por sa "veprim" ka në këtë makinë dhe me çfarë problemesh do të përballeni pasi të blini një SsangYong Aktion të përdorur të gjeneratës së dytë, tani le të përpiqemi të zbulojmë.

Pak histori:
Në vitin 2010, gjenerata e parë e Aktion u zëvendësua nga New Actyon, prefiksi "New" u shfaq në emër për të mos ngatërruar model i ri nga versioni i mëparshëm, e cila nuk po nxitonte të largohej nga tregu. Në shumë tregje, e dyta Brezi i Actyon shitet me emrin Korando". Actyon i ri nuk është më kornizë SUV, si gjenerata e parë, por një crossover i zakonshëm me një trup monokok. Dizajni i makinës u zhvillua nga stilisti më i mirë i shekullit, Giorgetto Giugiaro, i cili pikturoi makina të tilla si " Bugatti Dhe Ferrari. Në vitin 2012, më Motor Show në Gjenevë Actyon i ri u prezantua në pjesën e pasme të një kamioni, i cili nuk ka asnjë lidhje me një crossover konvencional. Një tjetër rivendosje E re Actyon iu nënshtrua në 2013, ndryshimet ndikuan në pjesën e përparme dhe mbrapa trupi i makinës, i brendshëm dhe mbushje teknike. Shumica e automjeteve të shitura në CIS u montuan në Rusi në uzinën SOLLERS - Lindja e Largët. Lëshimi i gjeneratës së re është planifikuar për në fillim të vitit 2017.

Avantazhet dhe disavantazhet e SsangYong Aktion me kilometrazhin.

Ekziston një mendim se bojëra e SsangYong Aktion është e hollë dhe hekuri i trupit në vendet e patate të skuqura ajo kalbet në vrima, megjithatë, përvoja e vërtetë e funksionimit sugjeron të kundërtën. Punime me bojë me cilësi mesatare, por nuk mund të thuhet se mbi të nuk duken fare gërvishtje dhe as nuk mund të thuhet se metali nuk ndryshket në vendet e ashklave, megjithatë qendrat e korrozionit janë sipërfaqësore dhe mund të hiqen lehtësisht. me një konvertues ndryshku. Elementet e veshjes së trupit të veshur me krom bëhen të turbullta pas disa dimrave dhe ndonjëherë fillojnë të fryhen, veçanërisht në pllakat e emrave dhe veshjen e derës së pasme.

Njësitë e fuqisë

Tre njësi fuqie janë të disponueshme në gjeneratën e dytë SsangYong Aktion: benzinë, me një motor 2.0 (149 kf) dhe naftë 2.0 (149, 179 kf). Ne fillim motorët me naftë ishin dy, pastaj më të fuqishëm njësia e fuqisë u ndërpre. Por, siç tregoi përvoja e funksionimit, motori 179 kf ishte më i suksesshmi, që nga 149 kf. nuk mjafton për këtë makinë. Makinat me motorët me benzinë në treg sekondar shumë më pak se nafta. Shumë Aktions të benzinës kanë një problem të ndezjes së ftohtë, veçanërisht në dimër. Për shembull, motor i ftohtë mund të fillojë, dhe pas disa sekondash do të ngecë, e kështu me radhë disa herë. Për të zgjidhur problemin, në qendër tregtari ofrojnë për të zëvendësuar firmware, por kjo ndihmon shumë rrallë. Disa mekanikë sugjerojnë se arsyeja për këtë sjellje të motorit është hekurudhë karburanti sepse është instaluar në kënd të gabuar. Nëse makina nuk është nën garanci, atëherë mund të përkulni rampën në një shërbim jozyrtar dhe të ndryshoni unazat o.

Motorët me naftë janë shumë të besueshëm, e vetmja gjë që u jep pronarëve dhimbje koke është sensori i temperaturës. gazrat e shkarkimit, në turbocharger. Sensori ka një jetë të shkurtër shërbimi, për shkak të kësaj, shumica e problemeve të motorëve me naftë. Për shembull, makina humbet tërheqjen dhe treguesi në panelin e instrumenteve ndizet. kontrolloni motorin". Zëvendësimi i sensorit kërkohet çdo 30-40 mijë km, një riparim i tillë kushton 50-100 USD.

Transmetim

SsangYong Aktion është i pajisur me një manual me gjashtë shpejtësi ose një me 6 shpejtësi transmetim automatik ingranazhet. Shumica e makinave në tregun sekondar janë të pajisura me transmisione automatike, mekanika gjendet mesatarisht në 35% të makinave. Siç tregoi përvoja e funksionimit, të dy transmetimet janë shumë të besueshme, por në to ende u identifikuan disa mangësi operacionale. Me makinë, me kuti mekanike ingranazhet, ndonjëherë kur ndizni marshin e parë dhe të dytë, mund të dëgjoni trokitje e jashtme ose kërcitje; për të rregulluar problemin, duhet të rregulloni shufrat e levës së ndërrimit. Në funksionimin e transmetimit automatik, i cili është çiftuar me motorët me naftë, vërehen kërcitje kur kaloni nga marshi 1 në 2, si dhe nga marshi 2 në 3, si dhe kërcitje pas ndalimit. Ndezja e njësisë së kontrollit nuk ndihmon gjithmonë në zgjidhjen e problemit. Gjithashtu, në këtë transmision nuk janë të rralla rastet e mosmbushjes së vajit, nga 0,5 litra në 1,5 litra. Besueshmëria e lëvizjes me të gjitha rrotat nuk shkakton ndonjë ankesë, por për të karakteristikat e performancës ka ankesa. Shumë pronarë vërejnë lidhjen e parakohshme të lëvizjes me të gjitha rrotat.

Salloni

Cilësia e materialeve të përfundimit dhe montimi i sallonit SsangYong Aktion nuk është më i miri cilesia me e mire, si rezultat, kërcitje të jashtme fillojnë të shqetësohen edhe në makina pothuajse të reja. Cilësia nuk i përballon kritikave, në makinat me kilometrazhin 40-45 mijë km, timoni është i mbuluar me pika tullace dhe duket sikur makina ka drejtuar 150-200 mijë km. Raste mjaft të zakonshme të dështimit të kontrollit të lundrimit, sensorit ESP, dritareve të pasme të energjisë.

Performanca e drejtimit SsangYong Aktion me kilometrazhin.

Pezullimi SsangYong Aktion ka dizajn i thjeshtë: para - MacPherson, mbrapa - shumë lidhje. Gjenerata e dytë Aktion është një nga ato makina në të cilat pezullimi fillon të tingëllojë mjaft shpejt, domethënë pas 20-30 mijë kilometrash. Shumë pronarë me përvojë vendosin ky problem hapni të gjitha lidhjet e pezullimit. Nëse flasim për besueshmërinë, atëherë më shpesh do t'ju duhet të ndryshoni anterat e nyjes CV, për fat të mirë, kostoja e saj nuk është e lartë - 15-20 USD. Gjithashtu, ato konsumohen mjaft shpejt. kushinetat e rrotave, mjaft prej tyre për 30-40 mijë kilometra. kllapa montimi stabilizues i pasëm- 40-50 mijë km. Shiritat e stabilizatorit mund të përballojnë jo më shumë se 50,000 km, ata kërkojnë 25 cu për shiritin origjinal. Pjesa tjetër e elementëve të pezullimit jetojnë 100,000 km ose më shumë. Nëse, kur ktheni timonin nga pozicion ekstrem përkundrazi, dëgjohen klikime ose kërcitje - është e nevojshme të zëvendësoni pjesën e poshtme të montimit të boshtit të drejtimit me EUR, do të duhet të paguani rreth 1000 USD për zëvendësimin.

Rezultati:

- kryqëzim urban mundësi të mëdha, e cila do të tërheqë një audiencë mjaft të madhe shoferësh për shkak të pamjes së saj të mirë, lëvizjes me të gjitha rrotat dhe kostos së ulët në tregun sekondar. Nëse flasim për besueshmërinë, atëherë përkundër një numri mangësish të identifikuara, makina mund të klasifikohet si e besueshme. Dhe ato probleme që janë evidentuar lidhen më shumë me kategorinë e fëmijëve, dhe nuk kërkojnë riparime të shtrenjta.

Përparësitë: